AT391352B - Luftverdichtende, selbstzuendende einspritzbrennkraftmaschine mit einer flammstarteinrichtung - Google Patents

Luftverdichtende, selbstzuendende einspritzbrennkraftmaschine mit einer flammstarteinrichtung Download PDF

Info

Publication number
AT391352B
AT391352B AT15486A AT15486A AT391352B AT 391352 B AT391352 B AT 391352B AT 15486 A AT15486 A AT 15486A AT 15486 A AT15486 A AT 15486A AT 391352 B AT391352 B AT 391352B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
intake manifold
fuel
self
Prior art date
Application number
AT15486A
Other languages
English (en)
Other versions
ATA15486A (de
Inventor
Franz Dipl Ing Dr Moser
Original Assignee
Steyr Daimler Puch Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Steyr Daimler Puch Ag filed Critical Steyr Daimler Puch Ag
Priority to AT15486A priority Critical patent/AT391352B/de
Priority to DE19873701951 priority patent/DE3701951A1/de
Priority to AT125189A priority patent/AT392123B/de
Publication of ATA15486A publication Critical patent/ATA15486A/de
Application granted granted Critical
Publication of AT391352B publication Critical patent/AT391352B/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
    • F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
    • F02N19/06—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines by heating of combustion-air by flame generating means, e.g. flame glow-plugs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P21/00—Direct use of flames or burners for ignition
    • F02P21/04—Burning-cartridges or like inserts being arranged in engine working chambers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

Nr. 391 152
Die Erfindung betrifft eine luftverdichtende, selbstzündende Einspritzbrennkraftmaschine mit einer Hammstarteinrichtung, die aus mindestens einem im Saugrohr der Brennkraftmaschine angeordneten, mit gesondert zugeführtem Kraftstoff beaufschlagbaren elektrisch beheizten Glühkörper und einem die Kraftstoffzufuhr zum Glühkörper in Abhängigkeit von einer Betriebsgröße der Brennkraftmaschine beeinflussenden Steuerglied besteht
Da sich die Kraftstoffzufuhr in Abhängigkeit von einer Betriebsgröße der Brennkraftmaschine zwangsläufig ändert, ist eine entsprechende Anpassung des jeweiligen Mischungsverhältnisses von Luft und Kraftstoff im Saugrohr möglich, und es wird dadurch das nachteilige Erlöschen der Flamme, beispielsweise durch verstärkte Drehzahlsteigerung der Brennkraftmaschine unmittelbar nach dem Start, vermieden. Bei einer bekannten Flammstartanlage (DE-OS 1 955 379) ist für die Kraftstoffzufuhr zum Glühkörper eine eigene Förderpumpe vorgesehen, wobei ein von der Motordrehzahl abhängiges Steuerglied, das eine Spannung aus dem elektrischen System der Brennkraftmaschine erhält, eine der Änderung der Maschinendrehzahl angepaßte Steuergröße einem sogenannten Regler zuführt, der zwischen der Brennkraftmaschine und der Fördeipumpe angeordnet ist, um deren Fördermenge entsprechend zu beeinflussen. Es handelt sich also um eine Einrichtung mit vergleichsweise großem technischem Aufwand, der durch den erzielbaren Effekt kaum gerechtfertigt ist
Es ist zwar auch schon bekannt, das Steuerglied für die Kraftstoffzufuhr zum Glühkörper der Flammstarteinrichtung mittels eines Stellmagneten zu betätigen (US-PS 3 977 376), wobei aber zwei Kolben mit einem vergleichsweise komplizierten Steuersystem vorgesehen sind und sich dadurch ebenfalls ein hoher technischer Aufwand ergibt Dazu kommt noch, daß nur eine Flammkerze mit Kraftstoff versorgt wird, was bei Brennkraftmaschinen mit mehreren Zylindern, also längerem Saugrohr, eine ungleichmäßige Verteilung der Luft-Kraftstoffmischung im Saugrohr mit sich bringt.
Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und die eingangs geschilderte Einspritzbrennkraftmaschine so zu verbessern, daß mit verhältnismäßig einfachen Mitteln eine Anpassung des jeweiligen Mischungsverhältnisses von Luft und Kraftstoff an den Betriebszustand der Brennkraftmaschine im Saugrohr bei gleichmäßiger Gemischverteilung erreichbar ist.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß das Steuerglied einen verstellbaren, Durchströmöffnungen steuernden Kolben aufweist, der mittels eines vom Saugrohrdruck und/oder Kraftstoffpumpendruck beaufschlagbaren Feder-Membran-Systems betätigbar ist, wobei die Durchströmöffnungen zu je einem von mehreren im Saugrohr angeordneten Glühkörpern führen.
Es ergibt sich also für das Steuerglied eine verhältnismäßig einfache Konstruktion, wobei die jeweils zur Flammstarteinrichtung gelangende Kraftstoffmenge davon abhängt, ob der Kolben nur eine bzw. zwei oder mehrere Durchströmöffnungen freigibt. Da im Saugrohr mehrere Glühkörper angeordnet sind, wird mit zunehmendem Saugrohr- bzw. Kraftstoffpumpendruck ein Glühkörper nach dem anderen mit Kraftstoff versorgt und dadurch die gewünschte Anpassung des Luft-Kraftstoffgemisches im gesamten Saugrohr gleichmäßig erreicht. Dabei erfordert die Kolbenverstellung mit Hilfe des Feder-Membran-Systems in Abhängigkeit vom Saugrohr-bzw. Kraftstoffpumpendruck einen vergleichsweise geringen technischen Aufwand, da diese Parameter eben unmittelbar zur Kolbenbetätigung selbst herangezogen werden.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise vereinfacht dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 das Schema einer luftverdichtenden, selbstzündenden Einspritzbrennkraftmaschine mit einer aus mehreren Flammkerzen bestehenden Hammstarteinrichtung und Fig. 2 ein Steuerglied für die Kraftstoffzufuhr im Schnitt.
Die luftverdichtende, selbstzündende Einspritzbrennkraftmaschine (1) weist eine Einspritzpumpe (2) auf, der eine Kraftstofförderpumpe (3) vorgeordnet ist. Die Verbrennungsluft wird über ein Filter (4) durch das Saugrohr (5) der Brennkraftmaschine (1) zugeführt. Im Saugrohr (5) sind drei je aus einem Glühkörper mit Kraftstoffzufuhr bestehende Einheiten, sogenannte Flammkerzen (6), vorgesehen. Von der Kraftstofförderpumpe (3) führt eine Kraftstoffzweigleitung (7) zu einem Steuerglied (8). Die Glühkörper der Hammkerzen (6) sind über eine elektrische Leitung (9) mit einem Steuergerät (10) verbunden, das seinerseits mit dem Startschloß (11) des von der Brennkraftmaschine (1) betriebenen Kraftfahrzeuges in Verbindung steht. Beim Einschalten der Flammstarteinrichtung mit Hilfe des Startschlosses (11) erfolgt zunächst das Aufheizen der Glühkörper in den Flammkerzen (6). Beim Drehen des Startschlüssels und Inbetriebnahme des Starters beginnt die Kraftstofförderpumpe (3) Kraftstoff über die Leitung (7) dem Steuerglied (8) zuzuführen.
Das Steuerglied (8) weist gemäß Fig. 2 außer der Kraftstoffzuleitung (7) drei übereinander angeordnete kalibrierte Durchströmöffnungen (7', 7", 7'") auf, die über Leitungen (7a, 7b, 7c) zu je einer der drei im Saugrohr (5) angeordneten Hammkerzen (6) führen. Im Gehäuse des Steuergliedes (8) ist ein Kolben (12) vorgesehen, der mit einem Feder-Membran-System (13) in Verbindung steht Dieses System (13) kann über Anschlüsse (14 oder 15) vom Kraftstoffpumpenvordruck oder vom Saugrohrinnendruck beaufschlagt werden, so daß in Abhängigkeit von diesen Größen eine definierte Hubbewegung des Kolbens (12) und damit eine aufeinanderfolgende Freigabe der Durchströmöffnungen (7', 7", 7"') erfolgt, d. h. es werden die Hammkerzen (6) im Saugrohr (5) mit steigender Maschinendrehzahl nacheinander zur Wirkung gebracht -2-

Claims (1)

  1. Nr. 391 152 PATENTANSPRUCH Luftverdichtende, selbstzündende Einspritzbrennkraftmaschine mit einer Flammstarteinrichtung, die aus mindestens einem im Saugrohr der Brennkraftmaschine angeordneten, mit gesondert zugeführtem Kraftstoff beaufschlagbaren elektrisch beheizten Glühkörper und einem die Kraftstoffzufuhr zum Glühkörper in Abhängigkeit von einer Betriebsgröße der Brennkraftmaschine beeinflussenden Steuerglied besteht, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerglied (8) einen verstellbaren, Durchströmöffnungen (7', 7", 7"') steuernden Kolben (12) aufweist, der mittels eines vom Saugrohrdruck und/oder Kraftstoffpumpendruck beaufschlagbaren Feder-Membran-Systems (13) betätigbar ist, wobei die Durchströmöffnungen (7', 7", 7"') zu je einem von mehreren im Saugrohr (5) angeordneten Glühkörpern (6) führen. Hiezu 1 Blatt Zeichnung -3-
AT15486A 1986-01-23 1986-01-23 Luftverdichtende, selbstzuendende einspritzbrennkraftmaschine mit einer flammstarteinrichtung AT391352B (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT15486A AT391352B (de) 1986-01-23 1986-01-23 Luftverdichtende, selbstzuendende einspritzbrennkraftmaschine mit einer flammstarteinrichtung
DE19873701951 DE3701951A1 (de) 1986-01-23 1987-01-23 Luftverdichtende, selbstzuendende einspritzbrennkraftmaschine
AT125189A AT392123B (de) 1986-01-23 1989-05-24 Luftverdichtende, selbstzuendende einspritzbrennkraftmaschine mit einer flammstarteinrichtung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT15486A AT391352B (de) 1986-01-23 1986-01-23 Luftverdichtende, selbstzuendende einspritzbrennkraftmaschine mit einer flammstarteinrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ATA15486A ATA15486A (de) 1990-03-15
AT391352B true AT391352B (de) 1990-09-25

Family

ID=3482970

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT15486A AT391352B (de) 1986-01-23 1986-01-23 Luftverdichtende, selbstzuendende einspritzbrennkraftmaschine mit einer flammstarteinrichtung

Country Status (2)

Country Link
AT (1) AT391352B (de)
DE (1) DE3701951A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19513586A1 (de) * 1995-04-10 1996-10-17 Eberspaecher J Flammstartanlage eines Dieselmotors
DE19629928A1 (de) * 1996-07-24 1998-01-29 Beru Werk Ruprecht Gmbh Co A Verfahren zum Betreiben einer Flammstartanlage für eine Brennkraftmaschine und Flammstartanlage für eine Brennkraftmaschine

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE736861C (de) * 1939-10-15 1943-06-30 Ig Farbenindustrie Ag Schieber zur Regelung des Druckes und der Durchflussmenge
DE1955379A1 (de) * 1969-11-04 1971-05-13 Daimler Benz Ag Flammstartanlage fuer eine luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine
US3977376A (en) * 1974-11-14 1976-08-31 Cummins Engine Company, Inc. Diesel engine intake air preheater fuel control
DE2830582A1 (de) * 1977-07-13 1979-01-25 Lucas Industries Ltd Verbrennungskraftmaschine mit einer starthilfeanlage und kraftstoffzufuehreinrichtung als teil einer solchen anlage
GB2085073A (en) * 1980-10-09 1982-04-21 Ford Motor Co Cold start systems for diesel engines
DE3220895A1 (de) * 1981-06-16 1983-01-05 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands Starthilfesystem fuer motore

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1208551B (de) * 1959-10-01 1966-01-05 Cav Ltd Anlasshilfsvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen
US3400699A (en) * 1966-06-08 1968-09-10 Ford Motor Co Preheater unit for an internal combustion engine
DE2115001A1 (de) * 1971-03-27 1972-09-28 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Verfahren zum Betrieb einer luftverdichtenden und selbstzündenden Einspritzbrennkraftmaschine für Vielstoffbetrieb und nach diesem Verfahren arbeitende Brennkraftmaschine
DE3311138A1 (de) * 1983-03-26 1984-10-04 L'Orange GmbH, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzanlage fuer eine brennkraftmaschine

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE736861C (de) * 1939-10-15 1943-06-30 Ig Farbenindustrie Ag Schieber zur Regelung des Druckes und der Durchflussmenge
DE1955379A1 (de) * 1969-11-04 1971-05-13 Daimler Benz Ag Flammstartanlage fuer eine luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine
US3977376A (en) * 1974-11-14 1976-08-31 Cummins Engine Company, Inc. Diesel engine intake air preheater fuel control
DE2830582A1 (de) * 1977-07-13 1979-01-25 Lucas Industries Ltd Verbrennungskraftmaschine mit einer starthilfeanlage und kraftstoffzufuehreinrichtung als teil einer solchen anlage
GB2085073A (en) * 1980-10-09 1982-04-21 Ford Motor Co Cold start systems for diesel engines
DE3220895A1 (de) * 1981-06-16 1983-01-05 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands Starthilfesystem fuer motore

Also Published As

Publication number Publication date
ATA15486A (de) 1990-03-15
DE3701951A1 (de) 1987-07-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69004141T2 (de) Kraftstoffeinspritzdüse.
DE3236233C2 (de) Anordnung zum Einspritzen von Wasser in eine Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE2746361A1 (de) Impulsbetaetigte brennstoffeinspritz- zuendkerze
DE2045556A1 (de) Kraftstoffeinspntzvornchtung fur Brennkraftmaschinen
DE2521827B2 (de) Regeleinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzpumpe einer selbstzündenden Brennkraftmaschine
DE2644389B2 (de)
DE102023132264A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines Wasserstoffverbrennungsmotors
DE112021002882T5 (de) Brennkraftmaschine mit mehreren kraftstoffeinspritzungen ausserhalb einer vorkammer
WO2013075965A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur steuerung einer brennkraftmaschine
DE2312948C3 (de) Brennkraftmaschine mit gesteuerter Zeitpunkt-Fremzündung
DE102013218579A1 (de) Verbrennungs-Regelungs-/Steuerungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor und Verbrennungsverfahren für ein homogenes mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch
AT391352B (de) Luftverdichtende, selbstzuendende einspritzbrennkraftmaschine mit einer flammstarteinrichtung
DE2009365A1 (de) Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für eine Diesemaschine
DE3120532A1 (de) Dieselmotor-vorkammer mit lufteinblasung
EP0642627A1 (de) Vorrichtung zum betrieb einer brennkraftmaschine oder feuerungsstätte
DE19929944B4 (de) Getaktete Kraftstoff/Luft-Einspritzung
DE102018106281A1 (de) Dieselmotor und Verfahren zum Betreiben eines Dieselmotors
DE102015214930B4 (de) Verfahren zum Ändern einer Aufteilung auf Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung bei einer Brennkraftmaschine
DE19834852A1 (de) Brennstoffzuführsystem für eine fremdgezündete Brennkraftmaschine
DE2743134A1 (de) Einrichtung zum vorwaermen der ansaugluft fuer luftverdichtende brennkraftmaschinen
AT392123B (de) Luftverdichtende, selbstzuendende einspritzbrennkraftmaschine mit einer flammstarteinrichtung
DE102005017564A1 (de) Kraftstoffanlage für eine Kolben-Brennkraftmaschine
DE2329903C3 (de)
DE102015215522A1 (de) Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE246352C (de)

Legal Events

Date Code Title Description
UEP Publication of translation of european patent specification
ELJ Ceased due to non-payment of the annual fee
REN Ceased due to non-payment of the annual fee