AT34888B - Vollgummiradreifen. - Google Patents

Description

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    V ohgummirad retten.   



   Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Vollgummireifen für Wagen-und Automobilräder, der auf seiner Unterseite mit einer Längsnut versehen ist und der in natürlichem Zustand, d. h.   uneingoapannt,   unten weiter ist als die zugehörige Eisenfelge. Bei dieser Reifenanordnung wurde bisher im Innern der Nut ein die Füsse des Reifens auseinandertreibender metallischer Ring verwendet um das Anpressen des Reifens an die Felgenwände zu bewirken. Diese Anordnung hat den Nachteil, dass. dieser Ring beim Arbeiten des Reifens sich verschiebt und die   Seiten wände   der Nut beschädigt und zerschneidet, wodurch eine allmähliche Zerstörung des Reifens von innen aus erfolgt.

   Zur Vermeidung dieser   Übelstände   wird nach vorliegender Erfindung unter Weg-   lassuilg   des metallischen Ringes, durch die besondere Ausgestaltung der Nut ein Festhalten des Reifens in der Felge erzielt, u. zw. wird die Nut so gestaltet, dass sie mit ihren Flächen nach aussen divergiert. Wird der Reifen auf die Felge   aufgelegt, 80   werden die beiden Gummifüsse einander genähert, d. h. die Nut verengt und so eine Spannung in den Gummi gebracht, vermittelst deren der Reifen ohne weitere Befestigungsmittel in der Felge gehalten wird.

   Die Nut, die beliebig gross sein kann, trägt auch zur Vermehrung der Elastizität des Reifens bei, da die in derselben eingeschlossene Luft bei dem Zusammenpressen des Reifens gewissermassen einen Luftpuffer   bildet : und   den Druck auf den ganzen Umfang überträgt, so dass die spezifische Beanspruchung gering wird. 



   In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung veranschaulicht. Fig. 1 zeigt den Gummireifen in die Felge eingespannt. Fig. 2 zeigt denselben in seiner natürlichen Form, d. h. uneingespannt. a ist der Reifen von im wesentlichen rechteckiger Form. Diese Form ist die zweckmässigste, kann aber auch je nach Belieben anderer Art sein. b ist die Längsnut, die sich über den ganzen Reifen erstreckt ; derselbe kann entweder als zusammenhängender Ring oder auch in abgepassten Längen hergestellt werden. c ist die Eisenfelge, die zweckmässig mit Vorsprüngen d versehen ist, unter welche die   Ansätze f des Gummireifens   greifen und durch die der   Zusammen-   hang des Gummireifens mit der Felge noch grösser wird.

   An der Unterseite des   Gummis   wird zum 
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 Nut   herumgeführt   ist, angebracht. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : EMI1.2 Längsnut nach aussen divergiert, wodurch die nach dem Aufbringen des Reifens auf eine im Vergleich zur Unterseite engere Felge durch Zusammendrücken der Nut entstehende Spannung ein festes Haften des Reifens in der Felge ohne weitere Befestigungsmittel gewährleistet. EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.