AT292779B - Laufrad - Google Patents

Description

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  Laufrad 
Die Erfindung betrifft eine weitere Ausgestaltung des Laufrades mit einem die Lauffläche tragenden, in radialer Richtung relativ zur Radnabe verschieblichen vollen Laufring, der gegen den Radkörper unter Zwischenschaltung eines Luftreifens abgestützt ist und in den Raum zwischen zwei in axialem Abstand voneinander angeordneten Scheiben eingreift, die zur Begrenzung der Radialbewegung des Laufringes axial abstehende, in an den Seitenwandungen des Laufringes vorgesehene Aussparungen eingreifende Fortsätze aufweisen, wobei eine der Scheiben ein Stück mit der Radnabe bildet nach Patent Nr. 284647. 



   Die dem Patent Nr. 284647 zugrunde liegende Erfindung besteht darin, dass eine der Scheiben ein Stück mit der Radnabe bildet. 



   Die Erfindung stellt sich zur Aufgabe, das beschriebene Laufrad als Schienenrad auszubilden, welches einfachen Aufbau hat. 



   Es sind bereits Schienenlaufräder mit innerhalb eines als Trommel ausgebildeten Laufkranzes liegender Luftbereifung bekanntgeworden, wobei der Laufkran mit dem Spurkranz als   Preys- odeur   Schmiedestück hergestellt ist, welches mit dem Radkörper lösbar verbunden ist. Diese Anordnung ist in ihrem Aufbau kompliziert und hat vor allem den Nachteil, dass der Spurkranz die Radialbewegung des den Laufkran tragenden Aggregates mitmacht und auch in axialer Richtung nachgeben kann. Dies ist für die Führung des Rades auf Schienen jedoch von Nachteil. 



   Um dies zu vermeiden, überragt bei einem Laufrad nach dem Patent Nr. 284647 erfindungsgemäss die mit der Radnabe ein Stück bildende Scheibe den Laufring zur Bildung eines Spurkranzes in radialer Richtung. 



   Die Erfindung ist nachstehend an Hand eines in der Zeichnung im Längsschnitt dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. 



   Das Laufrad weist, ähnlich dem im Stammpatent beschriebenen, einen die   Lauffläche-l--   tragenden   Laufring --2-- auf,   der aus einem Vollgummikörper besteht und relativ zum Radkörper in radialer Richtung verschiebbar gegen diesen unter Zwischenschaltung eines Luftreifens-3abgestützt ist.

   Der   Laufring --2-- ist   seitlich von zwei am Radkörper in axialem Abstand voneinander angeordneten Scheiben--4, 5-- eingeschlossen, von denen die aussenliegende Scheibe - zur Begrenzung der Radialbewegung des   Laufringes--2--einen   axial abstehenden 
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 Aufnahme des Achslagers besitzenden   Radnabe --13-- und   überragt in radialer Richtung den Laufring--2--, so dass ihr aussen vorragender Rand einen   Spurkranz--14--bildet.   An Stelle der 
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    --8-- besitztScheibe--4--nach   aussen geführt ist.

   Für den Betriebszustand empfiehlt es sich, den Luftreifen so weit aufzupumpen, dass die innenseitig ein Schwalbenschwanzprofil aufweisenden oder hakenartig profilierten bzw. hinterdrehten   Fortsätze-6, 7-   am korrespondierend geformten Ende der   Aussparung --8-- bzw.   des zurückspringenden   Absatzes --9-- anliegen.   
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 --4-- ist--4-- und ist an ihrem Ende mit einem Gewinde--16--versehen, auf welches eine Hutmutter   - -17-- aufgeschraubt   werden kann. 



   In die Lauffläche --1-- des Laufringes --2-- können, wie im Patent Nr. 284647 bereits erwähnt ist,   Längs-oder   Querstreifen eingesetzt sein. 



   Ein von der Innenseite der   Scheibe--4--vorspringender   ringförmiger   Kranz--IS--   umschliesst das freie Ende der Radnabe--13--, womit diese geführt ist. 



   Durch die einstückige Ausbildung der   Scheibe--5--mit   dem   Spurkranz--14--wird   auch eine einfache Herstellung des Rades erzielt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Laufrad mit einem die Lauffläche tragenden, in radialer Richtung relativ zur Radnabe verschieblichen vollen Laufring, der gegen den Radkörper unter Zwischenschaltung eines Luftreifens abgestützt ist und in den Raum zwischen zwei in axialem Abstand voneinander angeordnete Scheiben eingreift, die zur Begrenzung der Radialbewegung des Laufringes axial abstehende, in an den Seitenwandungen des Laufringes vorgesehene Aussparungen eingreifende Fortsätze aufweisen, wobei eine der Scheiben ein Stück mit der Radnabe bildet, nach Patent Nr. 284647, EMI2.2