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Befestigung des Motors am Fahrradrahmen.
Es ist bereits bekannt, ein Fahrrad gebräuchlicher Bauart dadurch in ein Motorrad umwandeln zu können, dass an den Rahmenteilen des Fahrrades ein Motor al) nehmbar befestigt wird, der vermittelt einer Übersetzung auf das Hinterrad des Fahrrades arbeitet und letzteres hindurch in Lauf setzt. Hiebei findet der Motor seine Lagerung im unteren Teile des Gestelles, u. zw. nahe der Stelle, wo die beiden Streben zur Bildung des Tretkurbellagers sich vereinigen.
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notwendigen Folge hat. Ausserdem gestaltet sich auch die Möglichkeit der Nachspannung der im Gebrauche nachgelassenen Riemenspannung sehr ungünstig, da dieselbe an zu enge Grenzen gebunden ist und die öftere Auswechslung des Riemens erforderlich macht.
'"*'Durch die den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Befestigung des Motors am Fahrradrahmen sollen nun die oben angeführten Mangel der bekannten Ausführungsform beseitigt werden, indem dem Motor eine sichere Lagerung gegeben wird, wobei der Motor zwecks Regelung der Kettenspannung am Gestelle verschoben und in der gewünschten Stellung fest- gelegt werden kann.
Hin gemäss der vorliegenden Erfindung in ein Motorrad umgewandeltes Fahrrad ist in der Zeichnung dargestellt, u. zw. zeigt Fig. 1 dasselbe schematisch im Aufriss, Fig. 2 in einem Schnitt
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zu einer Lasche f verbreitert und kann mittelst Verschraubung mit dem Motor verbunden werden. Die zweite Klemmhülse e ist mit einer ein Auge tragenden Lasche g versehen, mit welcher das Auge einer um die Achse der Motorwelle drehbaren Lasche h gelenkig verbunden ist. Durch
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Attachment of the motor to the bike frame.
It is already known that a bicycle of conventional design can be converted into a motorcycle by attaching a motor al) acceptably to the frame parts of the bicycle, which works through a transmission on the rear wheel of the bicycle and sets the latter in motion through it. The motor is stored in the lower part of the frame, u. between near the point where the two struts unite to form the pedal crank.
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necessary consequence. In addition, the possibility of re-tensioning the belt tension that has decreased during use turns out to be very unfavorable, since the same is tied to excessively narrow limits and necessitates frequent replacement of the belt.
By attaching the motor to the bicycle frame, which is the object of the present invention, the above-mentioned deficiencies of the known embodiment are now to be eliminated by giving the motor a secure bearing, the motor being moved to regulate the chain tension on the frame and in the desired position can be determined.
Hin according to the present invention converted into a motorcycle bike is shown in the drawing, u. Between FIG. 1 shows the same schematically in elevation, FIG. 2 in a section
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widened to a bracket f and can be connected to the motor by means of a screw connection. The second clamping sleeve e is provided with a lug g carrying an eye, with which the eye of a lug h rotatable about the axis of the motor shaft is articulated. By
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