AT295943B - Fliehkraftkupplung - Google Patents
FliehkraftkupplungInfo
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- AT295943B AT295943B AT1072968A AT1072968A AT295943B AT 295943 B AT295943 B AT 295943B AT 1072968 A AT1072968 A AT 1072968A AT 1072968 A AT1072968 A AT 1072968A AT 295943 B AT295943 B AT 295943B
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
- F16D43/06—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating axially a movable pressure ring or the like
- F16D43/08—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating axially a movable pressure ring or the like the pressure ring actuating friction plates, cones or similar axially-movable friction surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
- F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
- F16D43/18—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with friction clutching members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Fliehkraftkupplung EMI1.1 <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 <Desc/Clms Page number 3> EMI3.1 und der Mitnehmerscheibe-d'--so gering ist, dass jeder Motor mit geringster Leistung in Sekundenschnelle auf seine Höchstdrehzahl kommt, erst dann, wenn dieser fast die Synchrondrehzahl, bzw. Höchstleistung des Motors erreicht hat, wird derselbe allmählich durch die automatisch in Funktion tretende Arbeitsweise der Kupplung sanft belastet, indem die Fliehkörper zwischen die Reibringe gepresst und diese den getriebenen Kupplungsteil ganz langsam mitnehmen. Die Wirkungsweise der Kupplung ist in jeder Drehrichtung, wie auch in jeder Achslage gleich gut, gleichgültig, ob diese in waagrechter, senkrechter oder sonst geneigter Lage erfolgt. Für extrem langsam laufende Maschinen, ist der Durchmesser-D-im Bereich der Fliehkörperkammer nur entsprechend zu vergrössern. Die Ausführung der Kupplung beschränkt sich nicht auf die in den Zeichnungen dargestellten Beispiele, vielmehr umfasst diese alle möglichen Formen, insbesondere in bezug auf den Verwendungszweck bzw. der gegebenen Betriebsverhältnisse, soweit sie nur den beschriebenen Erfindungsgedanken untergeordnet werden können. PATENTANSPRÜCHE : 1. Fliehkraftkupplung, mit als Segmente eines Ringes gestalteten Fliehkörpern, die, im Querschnitt gesehen, gegen aussen durch schräge Flächen begrenzt sind, mit welchen sie auf Reibkörper EMI3.2 die sowohl in axialer als auch in radialer Richtung frei beweglich im Raum zwischen den Aussenflächen der Fliehkörper (b) und dem innen zylindrisch begrenzten, getriebenen Kupplungsteil (e) eingesetzt sind und diesen Raum nahezu vollkommen ausfüllen, wodurch zuerst die Reibkörper von den Fliehkörpern und dann der getriebene Kupplungsteil an der Umfangfläche und gegebenenfalls auch an den beiden Seitenflächen von den Reibkörpern allmählich durch Reibung mitgenommen werden. EMI3.3
Claims (1)
- der treibende Kupplungsteil (a) in an sich bekannter Weise spulenförmig, nämlich mit zwei voneinander im Abstand auf einem zylindrischen Teil (a) sitzenden Scheiben (d) gestaltet ist und die Fliehkörper (b) frei beweglich in den Raum zwischen den Scheiben, an diese anliegend, eingesetzt sind und nur durch Reibung von den Scheiben allmählich in die Drehung mitgenommen und so der Fliehkraft unterworfen werden (Fig. 16). EMI3.4 treibende Kupplungsteil aus einem zylindrisch begrenzten Teil (a) besteht, aus dem in der Mitte eine Scheibe (d') herausragt und dass die Fliehkörper (b') in eine Fliehkörperkammer zu beiden Seiten der Scheibe (d') frei beweglich eingesetzt sind und nur durch Reibung an der zwischen ihnen befindlichen Scheibe allmählich in die Drehung mitgenommen und so der Fliehkraft unterworfen werden (Fig. 17).EMI3.5 zylindrisch begrenzte Teil (a) und die Mitnehmerscheibe (d') mittels durchgehender Bolzen (s) verbunden sind, welche die Mitnehmerscheibe (d') in radialer Richtung blockieren, aber eine axial Bewegung zulassen (Fig. 15 und 18). EMI3.6 Mitnehmerscheiben an der oder den zur Reibungsmitnahme dienenden Flächen mit einem Reibbelag versehen sind.Druckschriften, die das Patentamt zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik in Betracht gezogen hat : EMI3.7 <tb> <tb> CH-PS <SEP> 395 <SEP> 657 <SEP> GB-PS <SEP> 752 <SEP> 394 <tb> DL-PS <SEP> 48 <SEP> 266 <SEP> OE-PS <SEP> 126 <SEP> 806 <tb> DT-PS <SEP> 473994 <SEP> US-PS <SEP> 1 <SEP> 623 <SEP> 862 <SEP> <tb> DT-PS <SEP> 622 <SEP> 820 <tb>
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT1072968A AT295943B (de) | 1968-11-05 | 1968-11-05 | Fliehkraftkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT1072968A AT295943B (de) | 1968-11-05 | 1968-11-05 | Fliehkraftkupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT295943B true AT295943B (de) | 1972-01-25 |
Family
ID=3624282
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT1072968A AT295943B (de) | 1968-11-05 | 1968-11-05 | Fliehkraftkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT295943B (de) |
-
1968
- 1968-11-05 AT AT1072968A patent/AT295943B/de not_active IP Right Cessation
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ELJ | Ceased due to non-payment of the annual fee |