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für einen SchischleppliftSchleppliftbetrieb besonders geeignet ist.
Um zu verhindern, dass die schmalen Kufen der Rodel bei Neuschnee und bei weicher Piste die Schleppspur zerfurchen, ist die Rodel mit unter die Kufen--15--schwenkbaren Schiern--16- ausgestattet. Die Schier --16-- sind an ihren Innenkanten mit je zwei in gleichem Abstand wie die Rodelbeine --17-- angeordneten und parallel zu diesen verlaufenden Winkelstücken --18-- verbunden, deren andere Enden an der Innenseite der Rodelbeine--17-um je einen Achsbolzen --19-- schwenkbar befestigt sind. Durch diese Ausbildung können die Schier--16--z. B. bei der Bergfahrt unter die Kufen --15-- der Rodel geklappt werden.
Bei der Talfahrt werden sie dagegen unter die Sitzfläche --20-- der Rodel geschwenkt, wobei die Schier--16--jeweils durch an den winkelstücken --18-- befestigte, die Rodelbeine--17--umfassende Klammern--21--in ihrer Lage gehalten werden.
Die Verbindung der Rodel mit dem erfindungsgemässen Schleppbügel kann auf folgende Weise vorgenommen werden : In der Talstation des Schleppliftes wird die Rodel mit den aufgesessenen Personen am Umlauf des Liftes aufgestellt. Sobald der Schleppbügel mit dem Hakenhebel --1-- bei der Rodel anlangt, erfasst der Bedienungsmann die Rodelschnur --10-- mit dem an ihrem Ende
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geschwenkten Schiern-16--bergaufgefahren.
In der Bergstation erfasst der dortige Bedienungsmann das Griffstück --7- des Hakenhebels - und zieht es von der Zugstange --2-- des Schleppbügels weg, wodurch sich der Ring - -9-- selbsttätig von dem Haken --6-- löst. Dabei ist es wesentlich, dass alle Teile der Innenfläche des Hakens --6-- zum Achsbolzen --4-- gleich grosse Abstände haben, weil damit ein Verklemmen beim Verschwenken des Hakenhebels--1--vermieden wird.
Aus demselben Grund kann die Hakenspitze so ausgebildet sein, dass sie vom Achsbolzen --4-- weiter entfernt liegt als die übrigen Innenflächenteile des Hakens--6--. Wenn beim Verschwenken des Hakenhebels--1--die Hakenspitze hinter die Vorderkante der Stütznasen --11-- geführt wird, welche den Ring--9-- teilweise abstützen, kann dieser, ohne dabei verklemmt zu werden, mühelos von den Stütznasen --11-- abgleiten. Das Griffstück --7-- des Hakenhebels --1-- wird hierauf vom Bedienungsmann freigegeben, so dass die Zug- bzw. Rückholfeder --12 bzw. 13-- den Hakenhebel --1-- wieder für die nächste Fahrt in die Betriebsstellung bringt.
Vor der Talfahrt mit der Rodel werden die Schier --16-- unter das Sitzbrett-20-- geschwenkt, um eine rasche Abfahrt zu ermöglichen.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Schleppbügel für einen Schischlepplift, bestehend aus einer Zugstange und einem Querholm,
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is particularly suitable for a ski tow lift operation.
In order to prevent the narrow runners of the toboggan from furrowing the towing track in fresh snow and on soft slopes, the toboggan is equipped with skis - 16 - that can be swiveled under the runners - 15. The skis --16-- are connected at their inner edges with two angled pieces --18-- which are arranged at the same distance as the toboggan legs --17-- and run parallel to these, the other ends of which are connected to the inside of the toboggan legs - 17 - are attached pivotably around one axle pin --19--. With this training, the Schier - 16 - z. B. be folded under the runners -15- of the toboggan when driving up the mountain.
During the descent, on the other hand, they are swiveled under the seat --20-- of the toboggan, whereby the skis - 16 - are fastened to the angle pieces --18-- and the toboggan legs - 17 - encompassing clips - 21 - be kept in their position.
The connection of the toboggan with the tow bar according to the invention can be made in the following way: In the valley station of the tow lift, the toboggan with the people sitting on it is set up around the lift. As soon as the tow bar with the hook lever --1-- arrives at the toboggan, the operator grips the toboggan line --10-- with the one at its end
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swiveled Schiern-16 - climbed uphill.
In the mountain station, the operator there grips the handle --7- of the hook lever - and pulls it away from the pull rod --2-- of the tow bar, whereby the ring - -9-- automatically detaches from the hook --6-- . It is essential that all parts of the inner surface of the hook --6-- have the same distance from the axle bolt --4-- because this prevents jamming when the hook lever - 1 - is pivoted.
For the same reason, the tip of the hook can be designed so that it is further away from the axle bolt --4-- than the other inner surface parts of the hook - 6--. If, when the hook lever - 1 - is pivoted, the tip of the hook is guided behind the front edge of the support lugs --11--, which partially support the ring - 9--, it can be easily removed from the support lugs - without getting jammed. -11- slide. The handle --7-- of the hook lever --1-- is then released by the operator, so that the tension or return spring --12 or 13-- the hook lever --1-- again for the next trip into the Operating position brings.
Before the descent with the toboggan, the skis --16-- are swiveled under the seat board-20-- to enable a quick descent.
PATENT CLAIMS:
1. Towbar for a ski tow, consisting of a pull rod and a cross bar,
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