AT247410B - Endstück für Eisenbahnfahrzeugrahmen - Google Patents

Description

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  Endstück für Eisenbahnfahrzeugrahmen 
Die Erfindung bezieht sich auf ein Endstück für Eisenbahnfahrzeugrahmen, welche im wesentlichen aus seitlichen, zur Aufnahme der auf das Fahrzeug ausgeübten   Zug- und Stosskräfte   bestimmten und etwa in der Seitenpufferentfernung des Fahrzeuges verlaufenden Langträgern sowie aus stirnseitigen, zur Aufnahme von Seitenpuffern geeigneten profilierten   Kopfträgem   bestehen, wobei hinter jedem Kopfträger eine Lagerstelle für eine Mittelpufferkupplung vorgesehen ist, die gegen die Anschlussbereiche der Langträger an die Kopfträger dreieckförmig abgestützt ist, wobei gemäss Patent Nr.

   240900 mit dem Steg des Kopfträgers und den Endstücken der Langträger ein Paar im wesentlichen dreieckförmiger paralleler und etwa   in Höhe der Langträger   distanzierter Platten randseitig zu einer starren Einheit verbunden ist, welche 
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 des Wagenbodens besonders günstigen Ausbildung. Diese besteht erfindungsgemäss darin, dass die obere Platte des Plattenpaares in einer Ebene mit den oberen Flanschen der Langträger liegt, so dass bei einem den Oberflansch des Langträgers überragenden Kopfträger dessen Oberflansch mit der Platte eine Stufe bildet. 



   Bei der erfindungsgemässen Ausführung bilden die oberen Flansche der Langträger mit der oberen Platte desPlattenpaares eine ebene Auflage für den vorzugsweise aus einem Bohlenbelag bestehendenWa-   geboden ;   dieser ist in bezug auf   den Kopfträger   so vertieft angeordnet, dass die obere Fläche des Bohlenbelages angenähert in einer Ebene mit dem Oberflansch des Kopfträgers liegt. Es wird also auf einfachste Weise eine völlig stufenfreie Ausbildung des Wagenbodens erreicht. 



   In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.   Fig. 1   zeigt schematisch eine Draufsicht, Fig. 2 ist ein Schaubild auf einen Ausschnitt des Erfindungsgegenstandes. 



   Die etwa in   derSeitenpufferentfernung   des Fahrzeuges verlaufenden Langträger 4 sind zurAufnahme der auf das Fahrzeug ausgeübten Zug- und Stosskräfte bestimmt. Sie sind an die profilierten Kopfträger 3 angeschlossen, welche zur Aufnahme von Seitenpuffern geeignet sind. Mit dem Steg eines jeden Kopfträgers 3   undmitdenEndstückenderLangträger   4 sind die paarweise vorgesehenen, im wesent-   - lichen dreieckförmig en   Platten 25,26 randseitig zu einer starren Einheit verbunden. Die Verbindung wird vorteilhaft durch Verschweissung erhalten. Die Aussenflächen der Platten 25,26 weisen voneinander eine Distanz 35 auf, welche etwa der Höhe 7 der Langträger 4 entspricht.

   Im Bereich der   abgeflachtgezeichnetenDreieckspitze   ist die Lagerstelle 6 für   dieMittelpufferkupplungvorgesehen.   



   DieoberePlatte 25 desPlattenpaares 25,26 liegt in einer Ebene mit den oberen Flanschen 34 der Langträger 4. Der Kopfträger 3 überragt den Oberflansch 34 der Langträger 4. Der Oberflansch 31 des Kopfträgers 3 bildet daher mit der Platte 25 eine Stufe. Der Bohlenbelag 33 liegt auf den OberfJanschen 34 der Langträger 4 und auf der Platte 25 auf. Die durch den Bohlenbelag 33 gebildete Bodenfläche liegt etwa in einer Ebene mit den Oberflanschen 31 der Kopfträger 3. Diese stufenlose Ausbildung wird auf die beschriebene Weise in einfachster Art erzielt. 



   Ist die Distanz 35 der Platten 25,26 grösser als die Höhe 7 der Langträger 4, so kann die 

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 untere Platte 26 mit etwas aufgebogenen Rändern an die unteren Kantenbereiche der Langträger 4 angeschlossen sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Endstück für Eisenbahfahrzeugrahmen, welche im wesentlichen aus seitlichen, zur Aufnahme der auf das Fahrzeug ausgeübten Zug- und Stosskräfte bestimmten und etwa in der Seitenpufferentfernung des Fahrzeuges verlaufenden Langträgern sowie aus stirnseitigen, zur Aufnahme von Seitenpuffern geeigneten profilierten Kopfträgern bestehen, wobei hinter jedem Kopfträger eine Lagerstelle für eine Mittelpufferkupplung vorgesehen ist, die gegen die Anschlussbereiche der Langträger an die Kopfträger dreieckförmig abgestützt ist, wobei gemäss Patent Nr.

   240900 mit dem Steg des Kopf trägers und den Endstücken der Langträger ein Paar im wesentlichen dreieckförmiger paralleler und etwa in Höhe der Langträger distanzierter Platten randseitig zu einer starren Einheit verbunden ist, welche im Bereich der Dreieckspitze die Lager- stelle für die Mittelpufferkupplung enthält, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Platte (25) des Plattenpaares (25,26) in einer Ebene mit den oberen Flanschen der Langträger (4) liegt, so dass bei einem den Oberflansch des Langträgers (4) überragenden Kopfträger (3) dessen Oberflansch mit der Platte (25) eine Stufe bildet.