AT212649B - Elastische und dämpfungsfähige Kupplung - Google Patents

Description

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  Elastische und dämpfungsfähige Kupplung 
Es sind elastische Kupplungen mit   Flüssigkeitsdämpfung   bekannt, bei denen zwischen dem primären und sekundären Teil elastische Elemente eingeschaltet sind, die in Form von Blattfedern oder Blattfeder- paketen in mit Flüssigkeit gefüllten Kammern angeordnet sind, die von Vorsprüngen am primären und/ oder sekundären Teil gebildet werden. Bei der Bewegung des primären und sekundären Kupplungsteils relativ zueinander wird das Öl aus den vorbeschriebenen Kammern in die jeweils benachbarten Kam- mern verdrängt. Durch diese Pumpwirkung entsteht, falls die Spalten für den Übertritt der Flüssigkeit genügend klein sind, eine sehr hohe Dämpfung.

   Bei Kupplungen zwischen Verbrennungsmotoren und den angetriebenen Maschinen ist diese Dämpfung zur Verringerung der Beanspruchungen durch Drehschwingungen sehr erwünscht. 



   Von elastischen Kupplungen zwischen Verbrennungsmotor und den angetriebenen Maschinen verlangt man, dass sie eine gewisse Parallelverschiebung und eine gewisse Winkelverlagerung der beiden zu verbindenden Wellen zulassen. Bei Kupplungen, die nicht mit Flüssigkeit gefüllt sind, kann man diese Auf-   gabe dadurch lösen, dass mansowohl am Motor als auch ander getriebenen   Maschine eine Kupplung und zwischen den beiden eine genügend lange Zwischenwelle vorsieht. Bei Kupplungen, die mit Flüssigkeit gefüllt sind, ist es aber dann bei den bisher bekannten Ausführungen nicht möglich, die zur Erzielung einer hohen Dämpfung erforderlichen kleinen Spalter zu verwirklichen und die Kupplung nach aussen abzudichten.

   Diese Schwierigkeit wird überwunden, wenn man gemäss der Erfindung die   Dichtflächen zwischen     Innen-und Aussenteil   der Kupplung im wesentlichen als Kugelflächen gestaltet. Die Dichtung nach aussen kann dann durch an sich bekannte Rundschnurringe erfolgen, die gegen die kugelförmigen Flächen abdichten. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt,   u. zw.   zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Kupplung nach Linie A-A der Fig. 2 und Fig. 2 einen Querschnitt längs der Linie   B - B   der Fig. 1. 



   Dabei bedeutet 1 den Kupplungsflansch der antreibenden, 2 den der getriebenen Maschine. Die elastische Kupplung besteht aus zwei identischen Kupplungshälften und der Zwischenwelle 3. In jeder Kupplungshälfte sind die Federpakete 4 an ihrem äusseren Ende mit Hilfe des Spannringes 5, des Zwischenringes 6 und der Zwischenstücke 7 in tangentialer Richtung zusammengepresst. An ihrem inneren Ende greifen die Federpakete in zahnförmig Aussparungen des Innensternes 8 ein. 



   Die Federpakete 4 bilden zusammen mit den Zwischenstücken 7, dem Innenstern 8, dem Kupplungsflansch 1 und der Deckscheibe 9 Kammern 10 und 11, die mit einer Flüssigkeit, z. B. Öl, gefüllt sind. Verdreht sich nun der äussere Teil der Kupplung in Fig. 2, beispielsweise entgegen dem Uhrzeigersinn gegenüber dem Innenstern 8, so wird das Öl aus der Kammer 10 durch die Spalten 12, 13 und 14 in die benachbarten Kammern 11 verdrängt. Durch diese Pumpwirkung wird dem   schwingungsfähigen   System Energie entzogen, seine Drehschwingungen werden gedämpft. 



   Gemäss der Erfindung bilden die äussere Begrenzung des Innensternes 8 und die innere radiale Begrenzung der Zwischenstücke 7, des Kupplungsflansches 1 und der   Deckscheiben   9 Kugelflächen. Infolge dieser konstruktiven Gestaltung kann sich der Innenstern 8 und mit ihm die Zwischenwelle 3 gegen- über dem Aussenteil der Kupplung um einen gewissen Winkel um eine Achse senkrecht zur Rotationsachse der Kupplung verdrehen. Bei dieser Verdrehung wird ein Teil der Federpakete, je nach Gestaltung der zahnförmigen Aussparungen am Innenstern 8 auf Torsion beansprucht. Ähnlich wie bei einem Kardangelenk kann also ein Beugungswinkel zwischen der treibenden und der getriebenen Welle vorübergehend oder dauernd bestehen bleiben. In analoger Weise lässt die Kupplung eine Parallelverschiebung der vorerwähnten Wellen zu. 

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   Die Abdichtung der Kupplung gegen Ölverluste nach aussen erfolgt durch die Rundschnurringe 15 und
16 (etwa aus Gummi oder Kunststoff), die gegen die kugelförmig ausgebildeten Flächen an dem Flansch 1 und der Deckscheibe 9 abdichten. 



   Die bauliche Ausgestaltung der Kupplung und ihre sonstigen Einzelheiten sind für die Erfindung ohne Belang. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Elastische und dämpfungsfähige Kupplung, bei der als elastische Elemente Blattfedern verwendet werden, die sich im wesentlichen radial zur Drehachse erstrecken und derart in Kammern angeordnet sind, dass bei der Verdrehung der Kupplung Öl von einer Kammer in die benachbarten Kammern ver- drängt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtflächen zwischen Innen- und Aussenteil der Kupp- lung im wesentlichen als Kugelflächen gestaltet sind.

Claims (1)

1. 2. Kupplung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass zur Abdichtung nach aussen zwischen Innen- und Aussenteil Rundschnurringe angeordnet sind, die gegen die kugelförmigen Flächen ab- dichten.