<Desc/Clms Page number 1>
Einfach-bzw. Doppelhandantrieb für elektrische
EMI1.1
Die üblichen Handantriebe für elektrische Schaltapparate sind in der Regel so ausgeführt, dass Hand- betätigungs-und Antriebsteil (Gestängehebel), dieser wird mittelbar mit dem anzutreibenden Apparat gekuppelt, verschiedentlich miteinander verbunden, den Antriebsteil (Gestängehebel) so montiert aufweisen, dass er entweder fix montiert oder seitlich begrenzt verschiebbar ist. Ferner ist es üblich, durch eine Welle. die Über eine gewisse Teillänge gezahnt ist, eine beliebige Winkeleinstellung des Gestängehebels zu erreichen.
Doppelhandantriebe werden in den bekannten Ausführungsformen, entweder durch einfaches Nebeneinandersetzen zweier Einfachhandantriebe gebildet oder durch konstruktiv gemeinsame Ausführung mittels Voll- und Hohlwelle, die dann je einen Antriebsteil (Gestängehebel) tragen und unabhängig voneinander betätigt werden können. Bei den gebräuchlichen Typen ist es jedoch nicht möglich, den konstruktiv kombinierten Doppelhandantrieb durch blosses Hinzufügen eines weiteren Handbetätigungsteiles zu bilden.
Ferner ist es nicht ohne weiteres möglich, durch einfache Montage-Massnahmen die Drehrichtung der Gestängehebel relativ zum Drehsinn der Betätigung des Handbetätigungsteiles beliebig umzukehren.
Bei der in Fig. 1 dargestellten erfindungsgemässenAnordnung von zwei aufschraubbaren abgewinkelten Lagerbügeln 4 mit j e zwei symmetrisch zur Achse x-x angeordneten Lagerbohrungen wird eine bauliche Trennung des Handbetätigungsteiles 1, bestehend aus Handhebel la und Lagerbock 1b und des Antriebsteiles erreicht, mit welcher durch einfache Montage-Massnahmen die in der Folge angeführten Varianten durchgeführt werden können.
Der Aufbau geht aus Fig. 1 hervor. Danach sind zwei am Handbetätigungsteil l aufschraubbare Lagerbügel 4 vorgesehen, in welche die durchgehend gezahnte Welle 5 eingeschoben ist, die ihrerseits den klemmbar aufgesetzten Zwischenantriebshebel 2 trägt. Ferner ist auf derselben Welle 5 der eigentliche Antriebsteil (Gestängehebel) 3 ebenfalls klemmbar angebracht. Durch diese Klemmbefestigung kann die Welle 5 beliebig verschoben oder ausgetauscht werden, dann der Gestängehebel 3 in jeder Lage, auch wie in Fig. 3-6 dargestellt, ausserhalb der Lagerbügel 4, allenfalls verbunden mit einer Wellenverlängerung, befestigt werden.
Es ist bei dieser winkelförmigen Ausbildung der Lagerbügel 4 mit der symmetrischen Anordnung der Lagerbohrungen bezüglich der Achse x-x möglich, die Lagerdistanz um das doppelte Mass der Befestigungsschenkelbreite der Lagerbügel 4 je nach Erfordernis zu vergrössern. Diese Stellung der Lagerbügel 4 ist in Fig. 2 dargestellt.
Die verschiedenen Möglichkeiten zur Umkehrung der Drehrichtung aes Gestängehebels 3 relativ zum Drehsinn der Betätigung des Handbetätigungsteiles 1 nach Fig. 1 sind in den Fig. 3-6 dargestellt. Beide Drehrichtungen des Gestängehebels 3 bei Lagerung der Welle 5 entweder in der einen oder der andern Lagerbohrung in den Lagerbügeln 4sind durch spiegelbildliche Montage des Handbetätigungsteiles 1 in bezug auf die Achse x-x und Verdrehung der Zwischenantriebshebel 2 um 1800 auf der Welle 5 ausführbar. Durch Wahl der einen oder andern Lagerbohrung ist es gegeben, besondere Antriebsbedingungen zu erfüllen, so z. B. horizontale Gestängeabführung mit beiden Drehrichtungen des Gestängehebels 3.
EMI1.2
ein weiteres Hebelpaar 2 und 3 montiert.
Von den beiden am ersten Antrieb vorhandenen Lagerbügeln 4 wird sodann einer am zweiten Handbetätigungsteil 1 montiert. Damit ist für den Doppelhandantrieb die
<Desc/Clms Page number 2>
Lagerung schon für beide Wellen 5 gegeben. Bezüglich der Drehrichtungsumkehr stehen bei jedem einzelnen Antrieb des Doppelhandantriebes dieselben Möglichkeiten offen, die schon in Fig. 3-6 für den Einfachhandantrieb dargestellt sind. Die Lagerdistanz kann hier infolge Vorhandensein von 4 Befestigungs-
EMI2.1
als beim Einfachhandantrieb nach Fig. 1 und 2.
Eine Verriegelungsmöglichkeit der beiden zu einem Doppelhandantrieb vereinigten Handantriebe gegeneinander ist in Fig. 3 dargestellt. Dies wird durch eine Sperre S, bestehend aus Nocken und Bolzen, erreicht, die zwischen den beiden Wellen 5 montiert sind.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Einfach-bzw. Doppelhandantrieb mit auf den Handbetätigungsteil bzw. die Teile (1) montierbaren Lagerbügeln (4) für die Antriebswellen (5), dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbügel so abgewinkelt sind, dass sie allein abhängig von ihrer Montage in Verbindung mit dem Handbetätigungsteil (1) eine Variation der Lagerdistanz gestattenundmindestenszweiLagerstellen besitzen, die symmetrisch zu einer Achse (x-x) liegen, die gebildet wird durch eine Gerade, welche durch den Drehpunkt des Handbetätigungsteiles geht und senkrecht auf die Montageebene des Handantriebes steht.
<Desc / Clms Page number 1>
Simple or Double hand drive for electric
EMI1.1
The usual manual drives for electrical switchgear are usually designed in such a way that the manual actuation and drive part (linkage lever), which is indirectly coupled to the device to be driven, is connected to one another in various ways, and the drive part (linkage lever) is mounted in such a way that it is either fixed mounted or laterally limited. It is also common to use a shaft. which is toothed over a certain partial length to achieve any angle setting of the linkage lever.
In the known embodiments, double-hand drives are formed either by simply placing two single-hand drives next to each other or by structurally common design using solid and hollow shafts, which then each carry a drive part (linkage lever) and can be operated independently of one another. With the common types, however, it is not possible to create the structurally combined double-hand drive simply by adding another hand-operated part.
Furthermore, it is not easily possible to reverse the direction of rotation of the linkage lever relative to the direction of rotation of the actuation of the manual actuation part as desired by simple assembly measures.
In the inventive arrangement of two screw-on angled bearing brackets 4, each with two bearing bores arranged symmetrically to the axis xx, a structural separation of the manual operating part 1, consisting of hand lever la and bearing block 1b and the drive part, is achieved, with which by simple assembly measures the variants listed below can be carried out.
The structure is shown in FIG. 1. Thereafter, two bearing brackets 4 that can be screwed onto the manual operating part 1 are provided, into which the continuously toothed shaft 5 is pushed, which in turn carries the clampably attached intermediate drive lever 2. Furthermore, the actual drive part (linkage lever) 3 is also attached to the same shaft 5 in a clamped manner. Through this clamp fastening, the shaft 5 can be moved or exchanged as desired, then the linkage lever 3 can be fastened in any position, also as shown in Fig. 3-6, outside the bearing bracket 4, possibly connected to a shaft extension.
With this angular design of the bearing bracket 4 with the symmetrical arrangement of the bearing bores with respect to the axis x-x, it is possible to increase the bearing distance by twice the width of the fastening leg of the bearing bracket 4, as required. This position of the bearing bracket 4 is shown in FIG.
The various possibilities for reversing the direction of rotation aes linkage lever 3 relative to the direction of rotation of the actuation of the manual actuation part 1 according to FIG. 1 are shown in FIGS. 3-6. Both directions of rotation of the linkage lever 3 when the shaft 5 is supported either in one or the other bearing bore in the bearing bracket 4 can be carried out by mounting the manual control part 1 in mirror image with respect to the axis x-x and rotating the intermediate drive lever 2 by 1800 on the shaft 5. By choosing one or the other bearing bore, it is possible to meet special drive conditions, such. B. horizontal rod removal with both directions of rotation of the rod lever 3.
EMI1.2
another pair of levers 2 and 3 mounted.
Of the two bearing brackets 4 present on the first drive, one is then mounted on the second manual control part 1. This is for the double hand drive
<Desc / Clms Page number 2>
Storage already given for both shafts 5. With regard to the reversal of the direction of rotation, the same options are available for each individual drive of the double-hand drive that are already shown in Fig. 3-6 for the single-hand drive. The storage distance can here due to the presence of 4 fastening
EMI2.1
than with the single-hand drive according to FIGS. 1 and 2.
A possibility of locking the two manual drives combined to form a double manual drive against one another is shown in FIG. This is achieved by a lock S, consisting of cams and bolts, which are mounted between the two shafts 5.
PATENT CLAIMS:
1. Simple or. Double hand drive with bearing brackets (4) for the drive shafts (5) which can be mounted on the manual actuation part or the parts (1), characterized in that the bearing brackets are angled so that, depending on their assembly, they have a Allow variation of the bearing distance and have at least two bearing points that are symmetrical to an axis (xx) which is formed by a straight line which goes through the pivot point of the manual operating part and is perpendicular to the assembly plane of the manual operating mechanism.