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weise einvulkanisiert sind, die nicht über die Auflagefläche an der Felge vortreten, zweckmässiger- weise sogar etwas zurücktreten. In diese Muttern, deren Gestalt im Inneren des Sicherheitsreifens so ausgebildet sein kann, dass ein Herausreissen erschwert ist, greifen Schraubenbolzen ein, welche die Felge der ganzen Bereifung durchdringen und so die Mutter gegen die Felge ziehen. Zugleich wird dadurch der Sicherheitslaufreifen an einem Wandern in der Laufrichtung gehindert.
Nach einer andern Ausführungsform, die ebenfalls nur als Beispiel angeführt wird, hat der Sicherheitslaufreifen einen Hohlraum in der Nähe seiner Auflagefläche und in diesen eingelegt keilförmige Bolzen, die durch Löcher in der zweiteiligen Felge herausragen. Die herausstehenden Enden dieser Bolzen werden durch eine aussen aufgesetzte Schraubenmutter oder auf sonst geeignete Weise gegen den Radmittelpunkt hingezogen. Dadurch werden die beiden Fussteile des Sieherheitslauf- reifens gegen die Felge und auseinandergespannt und pressen somit auch die seitlich davon befindliehen Füsse des Laufmantels gegen die Felgenhörner. Dadurch wird also vermittels Reibungsschlusses eine Wanderung sowohl des Sicherheitslaufreifens, als auch des Laufmantels, selbst bei entlüftetem Luftschlauch, verhindert.
Mit grösserer Sicherheit kann das Wandern des Laufmantels noch dadurch verhindert werden, dass zwischen dem Laufmantel und dem Sicherheitslaufreifen eine Verzahnung durch eine Feder-und Nutverbindung angewendet wird.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel verhindert ein Wandern des Sicherheitslaufreifens in der Laufrichtung durch am Grund der Felge angebrachte Vorsprünge, die in entsprechende Vertiefungen des Fusses oder der Füsse des Sicherheitsreifens eingreifen. Dabei sichern die undehnbaren Einlagen des Sicherheitslaufreifens den Eingriff seiner Vorsprünge gegen diejenigen der Felge, ohne dass der Sicherheitslaufreifen deshalb aus hartem Material gemacht werden müsste.
Die Sicherung des Laufmantels gegen die Wanderung kann entweder durch Verzahnung gegen- über dem Sicherheitslaufreifen oder, der Einfachheit halber, durch dieselbe Feder-und Nutverbindung gegen die Felge,'wie beim Sicherheitslaufreifen bewirkt werden.
In den Zeichnungen sind die hier beschriebenen Ausführungsbeispiele dargestellt, u. zw. zeigen die Fig. 1 und 3 eine Ausführung mit in den Sicherheitslaufreifen eingebetteten Muttern und Verzahnung zwischen Laufmantel und Sicherheitsreifen, Fig. 4 und 5 die Festlegung des Sicherheitlaufreifens gegen die. zweiteilige Felge mittels eingelegter Keile und die Fig. 6 und 7 die Drehsicherung mittels Feder-und Nutverbindung gegen die Felge. In allen Abbildungen bedeutet : 1 den Laufmantel, 2 den Luftschlauch, 3 den Sicherheitslaufreifen, 4 den Grund der Felge, 5 deren Hörner, 6 den Befestigungsring für das Horn.
Die Einlagen aus Draht oder Drahtseil für den Sicherheitslaufreifen sind mit 7 und die Stoffahnen mit 8 bezeichnet. 9 bedeutet in den Fig. 1 und 2 die Muttern für die Kopfschraube 10, welche die Felge 4 und gegebenenfalls das Scheibenrad 11 durchdringen. Die keilförmigen Befestigungsmittel in Fig. 4 und 5 sind mit 12 bezeichnet, die auf ihren Enden sitzenden Muttern mit 13. Zwischen den Muttern 9 können Hohlräume 14 im Sicherheitslaufreifen 3 ausgespart sein. Bei der Ausführung der Fig. 4 und 5 kann der Hohlraum 15 ringsum durchlaufen. In Fig. 6 bedeutet 16 die Vorsprünge auf der Felge 4, die in entsprechende Vertiefungen im Fuss des Sicherheitslaufreifens 3 eingreifen. Diese Vorsprünge 16 können, wie in Fig. 7 ersichtlich, die verschiedenste Gestalt haben, z. B. bei ?' rechteckig,.
M" halbkreisförmig und entsprechend M'" dreieckig ausgebildet sein usw. In Fig. 5 ist beispielsweise ersichtlich gemacht, dass das Ventil 17 zum Aufblasen des Luftschlauches 2 durch den Sicherheitslaufreifen 3 durchtritt. Die Verzahnung zwischen Sieherheitslaufreifen 3 und Laufmantel ist in den Fig. 1 und 3 durch die Ziffern 18 bezeichnet.
PATENT-ANSPRUCHE :
1. Symmetrisch angeordnete Luftbereifung für Kraftfahrzeuge mit Flachfelge, mit innerhalb des Mantels, unterhalb des Luftschlauches angeordnetem Sicherheitslaufreifen, dadurch gekennzeichnet, dass dieser, aus einem einzigen endlos hergestellten Stück homogenen, weichen, elastischen Materiales,'zweckmässig Weichgummi, bestehende und direkt auf der die ganze Bereifung tragenden Flachfelge mit seinem kreiszylindrisch ausgebildeten Innenmantel aufliegende und befestigte Sicherheitlaufreifen mit in seiner Laufzone über seinen ganzen Umfang gleichem Querschnitt ausgebildet ist.
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are vulcanized in, which do not protrude beyond the contact surface on the rim, expediently even step back a little. Screw bolts which penetrate the rim of the entire tire and thus pull the nut against the rim engage in these nuts, the shape of which can be designed in the interior of the safety tire so that it is difficult to tear them out. At the same time, this prevents the safety tire from migrating in the running direction.
According to another embodiment, which is also only cited as an example, the safety tire has a cavity in the vicinity of its bearing surface and wedge-shaped bolts are inserted into this, which protrude through holes in the two-part rim. The protruding ends of these bolts are drawn towards the center of the wheel by a screw nut placed on the outside or in some other suitable manner. As a result, the two foot parts of the safety tire are stretched against the rim and apart and thus also press the feet of the barrel jacket located to the side against the rim horns. This prevents migration of both the safety tire and the barrel jacket, even when the air hose is deflated, by means of a frictional connection.
The wandering of the barrel jacket can be prevented with greater security in that a toothing by means of a tongue and groove connection is used between the barrel jacket and the safety tire.
Another exemplary embodiment prevents the safety tire from migrating in the running direction by means of projections attached to the base of the rim that engage in corresponding depressions in the foot or feet of the safety tire. The inextensible inserts of the safety tire secure the engagement of its projections against those of the rim without the safety tire therefore having to be made of a hard material.
The treadmill can be secured against migration either by toothing against the safety running tire or, for the sake of simplicity, by the same tongue and groove connection against the rim as with the safety running tire.
In the drawings, the embodiments described here are shown, u. Between FIGS. 1 and 3 show an embodiment with nuts embedded in the safety tire and teeth between the running jacket and the safety tire, FIGS. 4 and 5 the fixing of the safety tire against the. two-part rim by means of inserted wedges and FIGS. 6 and 7 the rotation lock by means of tongue and groove connections against the rim. In all figures: 1 the barrel jacket, 2 the air hose, 3 the safety tire, 4 the base of the rim, 5 its horns, 6 the fastening ring for the horn.
The inserts made of wire or wire rope for the safety tire are designated with 7 and the fabric strips with 8. 9 in FIGS. 1 and 2 denotes the nuts for the head screw 10, which penetrate the rim 4 and, if necessary, the disk wheel 11. The wedge-shaped fastening means in FIGS. 4 and 5 are denoted by 12, the nuts seated on their ends by 13. Between the nuts 9, cavities 14 in the safety tire 3 can be recessed. In the embodiment of FIGS. 4 and 5, the cavity 15 can extend all around. In FIG. 6, 16 denotes the projections on the rim 4 which engage in corresponding depressions in the foot of the safety tire 3. These projections 16 can, as can be seen in Fig. 7, have the most varied shapes, for. B. at? ' rectangular,.
M "be semicircular and triangular, corresponding to M '", etc. In FIG. 5 it can be seen, for example, that the valve 17 for inflating the air hose 2 passes through the safety tire 3. The teeth between the safety tire 3 and the tread shell are denoted by the numbers 18 in FIGS.
PATENT CLAIMS:
1. Symmetrically arranged pneumatic tires for motor vehicles with flat rims, with safety tires arranged inside the shell, below the air hose, characterized in that this, from a single endlessly produced piece of homogeneous, soft, elastic material, 'appropriately soft rubber, existing and directly on the Whole tires carrying flat rim with its circular cylindrical inner jacket resting and fastened safety tires with the same cross section in its running zone over its entire circumference.