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Spritzvergaser mit einer in Abhängigkeit von der Verstellung der Drosselklappe betätigten Beschleunigungspumpe.
Die Erfindung betrifft einen Spritzvergaser mit einer in Abhängigkeit von der Verstellung der Drosselklappe betätigten Beschleunigungspumpe, deren Kolben (Membran) beim Saughub zwang- schlüssig, beim Druckhub mittels einer Feder bewegt wird. Bei den bekannten Pumpen dieser Art wird - eine bestimmte Öffnungsgeschwindigkeit der Drosselklappe vorausgesetzt-bei jeder Pumpenbetätigung die gleiche Brennstoffmenge ausgespritzt. Mit einer bestimmten Vergasertype wird infolgedessen bei einem Motor mehr und bei einem andern weniger Brennstoff gefördert, als für die Beschleunigung nötig ist.
Um die Fördermenge der Beschleunigungspumpe einer bestimmten Vergasertype verschiedenen Brennkraftmaschinen anpassen zu können, wird erfindungsgemäss ein verstellbarer Anschlag vorgesehen, durch den der Förderhub der Beschleunigungspumpe auf das für den gerade vorliegenden Fall richtige Mass begrenzt werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel gemäss der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
An das Mischrohr a ist eine Schwimmerkammer b angebaut, aus der durch ein Hauptspritzrohr c Brennstoff entnommen wird. Der Durchlassquerschnitt des Mischrohres wird durch eine Drosselklappe (I geregelt. Ausserdem ist ein Zylinder e vorgesehen, der durch eine Öffnung {mit dem Brennstoffraum der Schwimmerkammer b und durch ein Rohr g mit dem Mischraum des Vergasers verbunden ist. In diesem Zylinder e läuft ein Kolben h, der von der Drosselklappe d aus über einen Hebel i, eine Stange k, einen Teller m und eine Feder n angetrieben wird. In dem Boden des Zylinders e ist eine Schraube o angeordnet, deren Gewindeende in den Zylinder e hineinragt und deren Eintauchtiefe von aussen einstellbar ist. Zum Feststellen der Schraube dient eine Mutter p.
Je nach der Einstellung dieser Schraube o kann der Pumpenkolben h, vom oberen Totpunkt aus gerechnet, einen grösseren oder kleineren Hub machen, bis er gegen die Schraube o stösst und von dieser aufgehalten wird. Die Drosselklappe kann trotzdem bei jeder Hubeinstellung für den Pumpenkolben vollständig geöffnet werden, da sie mit dem Pumpenkolben durch die Feder n gekuppelt ist. Mit dieser Vorrichtung kann demnach die Fördermenge der Beschleunigungspumpe rasch der Eigenart der betreffenden Brennkraftmaschine angepasst werden, ohne dass die sonstigen Eigenschaften des Vergasers dadurch beeinflusst werden.
Die Erfindung ist nicht nur anwendbar bei Beschleunigungspumpen, deren Kolben oder Membran von der Drosselklappe aus durch ein Gestänge und eine Feder bewegt werden, sondern überhaupt bei allen Beschleunigungspumpen, deren Kolben nicht starr gekuppelt ist mit der Drosselklappe, also z. B. auch bei Beschleunigungspumpen, deren Förderglied sich nach dem jeweiligen Unterdruck in der Saugleitung zwischen Drosselklappe und Motorzylinder einstellt.
PATENT-ANSPRÜCHE :
EMI1.1
Beschleunigungspumpe, deren Kolben beim Saughub zwangseHussig, beim Druckhub mittels einer Feder bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein einstellbarer Anschlag vorgesehen ist, welcher den Druckhub des Kolbens begrenzt.
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Injection carburetor with an acceleration pump that is actuated in response to the adjustment of the throttle valve.
The invention relates to an injection carburetor with an acceleration pump which is actuated as a function of the adjustment of the throttle valve and whose piston (membrane) is positively moved during the suction stroke and by means of a spring during the pressure stroke. In the known pumps of this type - assuming a certain opening speed of the throttle valve - the same amount of fuel is sprayed out each time the pump is actuated. As a result, with a certain type of carburettor, one engine delivers more fuel and another less fuel than is necessary for acceleration.
In order to be able to adapt the delivery rate of the acceleration pump of a certain type of carburettor to different internal combustion engines, an adjustable stop is provided according to the invention, by means of which the delivery stroke of the acceleration pump can be limited to the correct amount for the case at hand.
An embodiment according to the invention is shown in the drawing.
A float chamber b is built onto the mixing tube a, from which fuel is taken through a main spray tube c. The flow cross-section of the mixing tube is regulated by a throttle valve (I. In addition, a cylinder e is provided, which is connected to the fuel chamber of the float chamber b through an opening {and to the mixing chamber of the carburetor by a pipe g. A piston runs in this cylinder e h, which is driven from the throttle valve d via a lever i, a rod k, a plate m and a spring N. In the bottom of the cylinder e there is a screw o, the thread end of which protrudes into the cylinder e and its immersion depth of externally adjustable. A nut p is used to fix the screw.
Depending on the setting of this screw o, the pump piston h, calculated from top dead center, can make a larger or smaller stroke until it strikes against the screw o and is stopped by it. The throttle valve can nevertheless be fully opened for each stroke setting for the pump piston, since it is coupled to the pump piston by the spring n. With this device, the delivery rate of the acceleration pump can accordingly be quickly adapted to the characteristics of the internal combustion engine in question without the other properties of the carburetor being influenced by it.
The invention is applicable not only to acceleration pumps whose piston or diaphragm are moved from the throttle valve by a linkage and a spring, but also to all acceleration pumps whose piston is not rigidly coupled to the throttle valve, e.g. B. also with acceleration pumps, the delivery link adjusts according to the respective negative pressure in the suction line between the throttle valve and the engine cylinder.
PATENT CLAIMS:
EMI1.1
Acceleration pump whose piston is forced to move during the suction stroke and by means of a spring during the pressure stroke, characterized in that an adjustable stop is provided which limits the pressure stroke of the piston.
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