DE447951C - Device for the automatic adjustment of carburetors in aircraft at different altitudes - Google Patents

Description

Die Vergaser von Flugzeugmotoren müssen je nach der Flughöhe verschieden wirken, um die Luftdruckunterschiede auszugleichen. Zu diesem Zweck muß das vergaste Gemisch abgeschwächt und die Verstärkung der Verdichtung herbeigeführt werden. Diese Änderungen werden zweckmäßig selbsttätig herbeigeführt. The carburetors of aircraft engines must work differently depending on the flight altitude, to compensate for the differences in air pressure. For this purpose, the gasified mixture weakened and the intensification of the compression brought about. These changes are expediently brought about automatically.

Es ist bereits bekannt, für diese Zwecke einen Zylinder zu verwenden, in dem sich ein Kolben verstellt. Der Zylinder ist mit dem Vergaser verbunden. Auf die eine Seite des Kolbens wirkt der äußere Luftdruck und eine Feder o. dgl., während auf die andere SeiteIt is already known to use a cylinder in which a Piston misaligned. The cylinder is connected to the carburetor. On one side of the Piston acts the external air pressure and a spring o. The like. While on the other side

ig des Kolbens ein höherer Druck als der äußere Luftdruck zur Wirkung gebracht wird.ig the piston a higher pressure than the external air pressure is brought into effect.

Gemäß der Erfindung ist die Vorrichtung nun so ausgeführt, daß der auf den Kolben wirkende höhere Druck ständig konstant und unabhängig von dem äußeren Luftdruck gehalten wird. Dieser konstante Druck kann durch Ausströmen eines Druckmittels aus einem Kanal erreicht werden, in dem ein veränderlicher höherer Druck herrscht. Das Druckmittel strömt aus dem Kanal in den Raum vor den Kolben unter Vermittlung eines Ventils oder einer anderen Regelvorrichtung. Diese Regelvorrichtung wird durch eine Membran eingestellt, welche die nachgiebige Wand einer vollständig geschlossenen Kammer bildet, in der sich ein Gas unter einem bestimmten Druck befindet.According to the invention, the device is now designed so that the on the piston acting higher pressure constantly kept constant and independent of the external air pressure will. This constant pressure can be achieved by flowing out a pressure medium from a channel in which a variable higher pressure prevails. The pressure medium flows out of the channel into the space in front of the piston under mediation a valve or other control device. This control device is through a diaphragm set, which is the resilient wall of a completely closed Forms chamber in which there is a gas under a certain pressure.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung im Schnitt veranschaulicht. In the drawing, an embodiment of the device is illustrated in section.

Die Vorrichtung besteht aus einer sehr geringen Anzahl Organe: einem Zylinder 1, welcher an einem Ende zum Teil offen und am anderen Ende durch eine Erweiterung 1' abgeschlossen ist. In dem Zylinder ist ein Kolben 2 mit einer Schraubenfeder 3 angeordnet, welche durch ihre Spannung den Kolben 2 bis kurz vor die Erweiterung 1' drückt. Der Kolben 2 ist durch einen Zapfen 5 mit einer Stange 4 verbunden, welche unmittelbar oder mittelbar auf die Organe des Vergasers einwirkt, welche selbsttätig in Abhängigkeit von der Flughöhe beeinflußt werden sollen.The device consists of a very small number of organs: a cylinder 1, which is partly open at one end and at the other end by an extension 1 ' is completed. A piston 2 with a helical spring 3 is arranged in the cylinder, which by their tension pushes piston 2 until just before the extension 1 ' presses. The piston 2 is connected by a pin 5 to a rod 4, which acts directly or indirectly on the organs of the carburetor, which automatically in Depending on the flight altitude should be influenced.

Die Erweiterung 1' ist in zwei Kammern 6 und 7 durch eine Membran 8 geteilt, welche an der Wand der Erweiterung 1' so befestigt ist, daß keine Verbindung zwischen den beiden Kammern vorhanden ist.The extension 1 'is in two chambers 6 and 7 divided by a membrane 8 which is so attached to the wall of the extension 1 ' is that there is no connection between the two chambers.

In der Mitte der Membran ist unter Abdichtung ein Halter 8' befestigt, welcher gelenkig eine Stange 9 trägt, die ihrerseits mit dem Ende des Armes 10 eines Winkelhebels drehbar verbunden ist, der bei 12 drehbar gelagert ist und an seinem anderen Ende 10'In the middle of the membrane, a holder 8 'is attached with a seal, which is articulated a rod 9 carries, which in turn with the end of the arm 10 of an angle lever is rotatably connected, which is rotatably mounted at 12 and at its other end 10 '

Claims (2)

eine Spitze 11 oder" ein Ventil beliebiger Art trägt, welches die öffnung eines Rohres 13 verschließen kann, das in die Kammer 6 ein gasförmiges oder flüssiges Arbeitsmittel mit einem stets größeren Druck als dem in der Kammer 7 herrschenden führt. Der obere Teil der Erweiterung 1' besitzt einen Stutzen, welcher gegebenenfalls mit einem Ventil (nicht gezeichnet) versehen sein to kann, um in die Kammer 7 Luft mit Atmosphärendruck oder in Verdichtung oder ein beliebiges Gas mit beliebigem Druck einzuführen. Bei dem Beispiel ist der Stutzen durch einen Stopfen 7' verschlossen. Die Wirkungsweise vollzieht sich wie folgt: Zunächst wird die Kammer 7 mit Luft oder Gas unter Atmosphärendruck oder einem anderen Druck gefüllt. Der Kanal 13 führt ein Arbeitsmittel mit einem höheren Druck als den in der Kammer 7 herrschenden zu. Das Arbeitsmittel dringt in die Kammer 6 ein und hebt die Membran 8 so weit, wie der Druck in dieser Kammer den in der Kammer 7 herrschenden übersteigt. Durch die Hebung der Membranen wird die Stange 9 und auch der Winkelhebel 10, 10' mitgenommen, so daß die Drosselspitze-π sich gegen die öffnung des Rohres 13 bewegt und das Druckmittel abdrosselt. Es bildet sich hiernach ein Ausgleichs--zustand, in welchem der durch 13 noch erfolgende Zutritt die Entweichungen durch den Kolben 2 ausgleicht, so daß der Druck in der Kammer 6 auf jeden'Fall genau gleich dem der Kammer 7 ist. Im oberen Teil des Kolbens 2 herrscht daher der gleichmäßige Druck H0, welcher ursprünglich in der Kammer 7 hergestellt ist. Da im unteren Teil des Kolbens der Atmosphärendruck H1 herrscht entsprechend der Hohe, in welcher das Flugzeug sich befindet, wird der Kolben unter Zusammenpresrsung der Feder 3 herabgehen, bis der Druck dieser Feder gleich dem Unterschied H0 — H1 des ursprünglichen Druckes und des der Höhe des Flugzeuges entsprechenden Druckes ist. Die Beeinflussung der Vergaserorgane erfolgt daher genau nach diesem Druckunterschied. Die Länge des verwendbaren Kolbenhubes bestimmt sich nach der Kennlinie der Feder. Der Wert der zu erzielenden Kraftleistung kann beliebig stark gewählt werden, indem die Kolbenfläche geeignet bemessen wird. Nach der Zeichnung ist die Vorrichtung für die Verwendung in senkrechter Richtung bestimmt, sie kann aber auch wagerecht angeordnet werden. Die Abschlußeinrichtung für die öffnung durch die Membranbewegung ist lediglich schematisch angegeben. Es können hier auch für ähnliche Zwecke geeignete Drossel- oder Abschluß einrichtungen Verwendung finden. Das in die Kammer 6 gelangende Druckmittel kann vorteilhaft aus den Explosionsgasen eines Motorzylinders herrühren. Durch ein Rohr wird einfach das Eintrittsrohr 13 mit einem Punkt des' Motorzylinders verbunden. Wenn der größte Explosionsdruck verwendet werden soll, muß das Rohr an dem oberen Teil des Zylinders angeschlossen werden. Ist dagegen nur ein Teil des Explosionsdruckes zu benutzen, was empfehlenswerter ist, so wird das Rohr derartig angeschlossen, daß es nicht durch den Kolben abgedeckt wird, wenn dieser einen Teil seines Hubes vollführt hat. Bei dieser Anwendung wird ein kleines Ventil in einer in der Rohrleitung angeordneten Kammer vorgesehen, welches die Vorrichtung mit dem Motorzylinder so verbindet, daß in dem Kanal 13 ein ungefähr gleichmäßiger Druck aufrechterhalten wird. Es können auch die Auspuffgase des Motors oder durch einen kleinen Kompressor, der vom Flugmotor angetrieben wird, verdichtete Luft oder" Wasser oder andere Flüssigkeiten unter Druck angewendet werden. -Patentahtsprüche: - -: ~a tip 11 or a valve of any type which can close the opening of a pipe 13 which leads a gaseous or liquid working medium into the chamber 6 with a pressure that is always greater than that prevailing in the chamber 7 'has a nozzle, which can optionally be provided with a valve (not shown) to introduce air at atmospheric pressure or in compression or any gas at any pressure into the chamber 7. In the example, the nozzle is through a plug 7' The mode of operation is as follows: First, the chamber 7 is filled with air or gas under atmospheric pressure or another pressure Chamber 6 and lifts the membrane 8 as far as the pressure in this chamber exceeds that prevailing in the chamber 7. By lifting d he diaphragms, the rod 9 and also the angle lever 10, 10 'are carried along, so that the throttle tip-π moves against the opening of the tube 13 and throttles the pressure medium. A state of equilibrium is then formed in which the access still taking place through 13 compensates for the escapes through the piston 2, so that the pressure in the chamber 6 is exactly the same as that of the chamber 7 in any case. In the upper part of the piston 2 there is therefore the uniform pressure H0, which was originally established in the chamber 7. Since the atmospheric pressure H1 prevails in the lower part of the piston, corresponding to the height at which the aircraft is, the piston will go down under compression of the spring 3 until the pressure of this spring is equal to the difference H0 - H1 of the original pressure and that of the height of the Aircraft corresponding pressure is. The carburetor organs are therefore influenced precisely according to this pressure difference. The length of the usable piston stroke is determined by the characteristic curve of the spring. The value of the power output to be achieved can be selected to be arbitrarily strong by dimensioning the piston area appropriately. According to the drawing, the device is intended for use in the vertical direction, but it can also be arranged horizontally. The closing device for the opening due to the membrane movement is indicated only schematically. Suitable throttle or closure devices can also be used here for similar purposes. The pressure medium reaching the chamber 6 can advantageously originate from the explosion gases of an engine cylinder. The inlet pipe 13 is simply connected to a point on the engine cylinder through a pipe. If the greatest explosion pressure is to be used, the pipe must be connected to the top of the cylinder. If, on the other hand, only part of the explosion pressure is to be used, which is more advisable, the pipe is connected in such a way that it is not covered by the piston when it has completed part of its stroke. In this application, a small valve is provided in a chamber arranged in the pipeline which connects the device to the engine cylinder in such a way that an approximately uniform pressure is maintained in the channel 13. The exhaust gases of the engine or compressed air or water or other liquids under pressure by a small compressor driven by the aircraft engine can also be used. Patent claims: - -: ~ 1. Vorrichtung zur selbsttätigen Einstellung von Vergasern bei Flugzeugen in verschiedenen Flughöhen mit einem Zylinder, in dem sich ein mit dem Vergaser verbundener Kolben verstellt, auf dessen eine Seite der äußere Luftdruck und eine Feder oder ein ähnliches Mittel und auf dessen andere Seite ein höherer Druck als der äußere Luftdruck wirkt, dadurch ge-. kennzeichnet, daß der höhere Druck ständig konstant und unabhängig von dem äußeren Luftdruck ist.1. Device for the automatic adjustment of carburetors in aircraft in different flight altitudes with a cylinder in which one with the carburetor connected piston adjusted, on one side of the external air pressure and one Spring or similar means and on its other side a higher pressure than the external air pressure acts, thereby ge. indicates that the higher pressure is constantly constant and independent of that external air pressure is. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der ständig konstante Druck durch Ausströmen eines Druckmittels aus einem Kanal (13), in dem ein veränderlicher höherer Druck herrscht, in dem Raum vor den Kolben unter Vermittlung eines Ventils (11) oder anderen Regelungsmittels erhalten wird, das durch - eine Membran (8) eingestellt wird, die die nachgiebige Wand einer vollständig geschlossenen Kammer (7) bildet, in der. sich ein Gas unter einem-bestimmten Druck befindet.' ■ -2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the constantly constant pressure by a pressure medium flowing out of a channel (13), in a variable higher pressure prevails in the space in front of the piston by means of a valve (11) or other control means is obtained, which is set by - a membrane (8) which forms the resilient wall of a completely closed chamber (7), in the. a gas is under a certain pressure. ' ■ - Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.