<Desc/Clms Page number 1>
Elektrischer Zugschalter mit einer zum Antrieb der Schalterachse dienenden federbeeinHussten Hülse.
Es sind elektrische Zugschalter bekannt, welche mit einer federbeeinflussten, zum Antrieb der Schalterachse dienenden Hülse sowie einer Mitnehmereinrichtung versehen sind. Die Mitnehmereinrichtung stellt die Verbindung zwischen Zughebel und Schalträdchen her. Bei einigen der bekannten Ausführungen ist der Mitnehmer so zwischen Schalterachse und Schalträdchen angeordnet, dass beim Zurückgehen der Mitnehmereinrichtung die Schalterachse mitgenommen wird, während das Schalträdchen stehenbleibt. Derartige Ausführungen sind nur anwendbar mit Schaltereinsätzen, welche sogenannten toten Linksgang aufweisen. Bei weiteren Ausführungen sind zwischen dem Zughebel und der Schalterachse Mitnehmer in Form von zahnkranzartigen Kupplungen vorgesehen, so dass beim Zurückgehen des Zughebels auch die Schalterachse mit dem Schalträdchen stehenbleibt.
Diese Ausführungen sind anwendbar auch bei Verwendung von Schaltereinsätzen, die an sich wirksamen Rechts-und Linksgang aufweisen. In diesem Fall verhindert die Mitnehmereinrichtung zwischen der Schalterachse und dem Zughebel, dass bei dessen Zurückgehen die Schalterachse mit zurückgenommen wird. Bei den Ausführungen der letztgenannten Art stehen die beiden mit zahnkranzartigen Rastvorsprüngen versehenen Mitnehmerteile unter dem Einfluss einer Feder, welche diese Teile miteinander in Eingriff zu bringen sucht.
Um einen sicheren Eingriff der Mitnehmerrasten auch bei kleinen Zabnvorsprüngen sicher zu gewährleisten, darf die Druckfeder nicht zu schwach ausgebildet sein. Beim Rücklauf tritt dann aber zwischen den Mitnehmerteilen, z. B. einer Mitnehmerscheibe und einer Hülse, unter dem Einfluss der zusammengepressten Druckfeder eine starke Reibung auf, welche den mit der Schalterachse verbundenen Mitnehmerteil entgegen dem Uhrzeiger mitzunehmen sucht. Die hiebei auftretenden Kräfte müssen von der Schalterachse aufgenommen werden, die hiedurch hohen Belastungen ausgesetzt ist.
Um eine völlige Entlastung der Schalterachse zu erzielen und dadurch die Lebensdauer des Zugschalters zu erhöhen, wird nach der Erfindung vorgeschlagen, den Mitnehmer noch mit einem zweiten Kranz zahnartiger Rasten zu versehen, welche in entsprechende, fest angeordnete Vorsprünge eingreifen und den Mitnehmer samt Schalterachse gegen Rücklauf sichern.
Die beiden nunmehr vorhandenen Zahnkränze. zweckmässig verschieden grossen Durchmessers, werden übereinanderliegend angeordnet, so dass als Mitnehmer nicht mehr eine Scheibe, sondern eine zylindrische Buchse in Frage kommt. Hieraus ergibt sich ein weiterer Vorteil dadurch, dass der Mitnehmer gleichzeitig als Führung für die federbeeinflusste Hülse dienen kann, deren eindeutige Lagerung hiedurch in erhöhtem Masse gesichert ist. Die Druckfeder wird zweckmässig in einer topfartigen Ausnehmung des Mitnehmers angeordnet. Bei dieser Ausbildung des Mitnehmers als hülsenartige Buchse ist es möglich, diese aus Isolierstoff herzustellen, der Mitnehmer kann dann gleichzeitig als Isolierung des Zughebels dienen, so dass sich eine besondere Isolation erübrigt, der Zughebel vielmehr mit der federbeeinflussten Hülse aus einem Stück hergestellt werden kann.
Die einfache Anwendung eines weiteren Zahnkranzes am Mitnehmer wirkt sich demnach nicht nur in bezug auf sichere Wirkungsweise des Schalters, sondern auch durch Vereinfachung der einzelnen Teile usw. aus.
<Desc/Clms Page number 2>
Die Zeichnung lässt eine beispielsweise Ausgestaltung des Erfindullgsgegenstandes erkennen.
Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch die gesamte Zuschaltung, Fig. 2 lässt den nach der Erfindung ausgebildeten Mitnehmer in Seitenansicht erkennen, Fig. 3 den gleichen Teil in Draufsicht von unten in stark vergrössertem Massstab..
Die Zugschalteinrichtung des Ausführungsbeispiels ist in einem zweiteiligen Gehäuse c, d untergebracht, an dem unteren Gehäuseteil d sind Haltezapfen m vorgesehen, mittels deren die gesamte Zugschalteinrichtung an der Kappe des Schalters befestigt werden kann. Innerhalb des Gehäuses e, d ist eine Hülse a angeordnet, welche mit dem Zughebel b verbunden ist, z. B., wie beim Ausführungsbeispiel, mit diesem aus einem Stück besteht. Die Rückholfeder für den Zughebel b ist mit h bezeichnet.
Der zwischen dem Zughebel b bzw. der Hülse a und der nicht dargestellten Schalterachse wirksame Mitnehmer n besitzt die Gestalt einer Hülse, deren innere Ausnehmung t zur Aufnahme der Druckfeder f dient. An dem Mitnehmer n ist zunächst in bekannter Weise ein Zahnkranz 'vorgesehen, in welchen Mitnehmerfedern 7c, beispielsweise aus Bronze, eingreifen.
Diese Federn sind an der Hülse a befestigt und dienen dazu, beim Drehen des Zughebels b im Sinne des Uhrzeigers den Mitnehmer n und damit auch die Schalterachse im gleichen Sinne zu drehen ; beim Rücklauf gleiten jedoch die Mitnehmerfedern & unter den Rastvorsprüngen l'hinweg. Die Verbindung zwischen dem Mitnehmer n und der Schalterachse erfolgt durch eine Vierkantausnehmung p (Fig. 3).
Ist-der Zughebel b im Sinne des Uhrzeigers zwecks Schaltung gedreht worden. so würde bei seinem Rücklauf die Hülse a unter dem Einfluss der Druckfeder f das Streben haben, durch Reibung den Mitnehmer M ebenfalls im Sinne gegen den Uhrzeiger zu verdrehen.
Um dies zu vermeiden, ist am Mitnehmer n ein zweiter Kranz q mit zahnartigen Rasten vorgesehen, welcher mit den beim Ausführungsbeispiel starren Gegenvorsprüngen 16 des Kapseltellers d zusammenwirkt. Dieser zweite Zahnkranz q verhindert jede rückläufige Drehung des Mitnehmers und damit der Schalterachse, die somit völlig entlastet ist.
Die erfindungsgemässe Ausbildung des Mitnehmers n erhält an diesem grosse Führungsflächen v für die Hülse a, während der Mitnehmer n selbst durch einen Ansatz s in der unteren Kapsel d geführt ist, welche er in einer Öffnung o durchsetzt.
Die Wirkungsweise ist folgende ; Bei Zug am Hebel b wird durch Eingriff der Federn k in die Vorsprünge des oberen Zahnkranzes r der Mitnehmer n in gleichem Sinne gedreht, der seinerseits die Schalterachse mitnimmt. Zur gleichen Zeit gleiten die Rasenflächen des unteren Zahnkranzes q, u aufeinander ab, unter geringer Anhebung des Mitnehmers n, ohne aber sonst irgendwie an der Schaltbewegung Anteil zu haben.
Beim Rücklauf der Hülse a und des Zughebels b unter dem Einfluss der Feder gleiten jetzt wie beim Gegenstand des Hauptpatentes Zahnkranz r und Gegenfeder k aufeinander ab, eine Mitnahme des Teiles n durch Reibung wird jedoch verhindert durch den nunmehr wirksamen Eingriff des unteren Zahnkranzes q in die Gegenvorsprünge M, wodurch Mitnehmer n und Schalterachse eindeutig in ihrer Lage zurückgehalten werden.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Elektrischer Zugschalter mit einer zum Antrieb der Schalterachse dienenden feder- beeinflussten Hülse und einem zwischen Zughebel und Schalterachse wirksamen, als Mitnehmer ausgebildeten Zahnkranz, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (it) mit einem zweiten Kranz (q) zahnartiger Rasten versehen ist, welche in entsprechende, fest angeordnete Vorsprünge (u) eingreifen und den Mitnehmer (n) nebst Schalterachse gegen Rücklauf sichern.
<Desc / Clms Page number 1>
Electric pull switch with a spring-loaded sleeve serving to drive the switch shaft.
Electric pull switches are known which are provided with a spring-influenced sleeve serving to drive the switch axis and a driver device. The driver device establishes the connection between the pull lever and the pulley. In some of the known designs, the driver is arranged between the switch axis and the switching wheel that when the driver device goes back, the switch axis is carried along while the switching wheel stops. Such designs can only be used with switch inserts which have so-called dead left gear. In other designs, drivers in the form of toothed ring-type clutches are provided between the pull lever and the switch axis, so that when the pull lever goes back, the switch axis with the switching wheel also stops.
These designs can also be used when using switch inserts that have effective right-hand and left-hand movements. In this case, the driver device between the switch axis and the pull lever prevents the switch axis from being withdrawn when it is retracted. In the designs of the last-mentioned type, the two driver parts provided with toothed ring-like locking projections are under the influence of a spring which tries to bring these parts into engagement with one another.
In order to ensure a secure engagement of the driver catches even with small tooth projections, the compression spring must not be too weak. When returning, however, occurs between the driver parts, z. B. a driver plate and a sleeve, under the influence of the compressed compression spring on a strong friction, which seeks to take the driver part connected to the switch axis counterclockwise. The forces that occur here must be absorbed by the switch axis, which is therefore exposed to high loads.
In order to completely relieve the switch axis and thereby increase the service life of the pull switch, it is proposed according to the invention to provide the driver with a second ring of tooth-like detents, which engage in corresponding, fixed projections and the driver and switch axis against reverse to back up.
The two now existing sprockets. appropriately different sized diameters are arranged one on top of the other, so that the driver is no longer a disk, but a cylindrical bushing. This results in a further advantage in that the driver can simultaneously serve as a guide for the spring-influenced sleeve, the clear bearing of which is thereby secured to a greater extent. The compression spring is expediently arranged in a pot-like recess of the driver. With this design of the driver as a sleeve-like socket, it is possible to produce it from insulating material; the driver can then simultaneously serve as insulation for the pull lever, so that special insulation is unnecessary, the pull lever can be made in one piece with the spring-influenced sleeve.
The simple use of a further ring gear on the driver therefore has an effect not only with regard to the safe operation of the switch, but also by simplifying the individual parts, etc.
<Desc / Clms Page number 2>
The drawing shows, for example, a configuration of the subject of the invention.
1 shows a section through the entire connection, FIG. 2 shows the driver designed according to the invention in a side view, FIG. 3 shows the same part in a plan view from below on a greatly enlarged scale.
The pull switch device of the exemplary embodiment is accommodated in a two-part housing c, d, retaining pins m are provided on the lower housing part d, by means of which the entire pull switch device can be fastened to the cap of the switch. Within the housing e, d a sleeve a is arranged which is connected to the pull lever b, for. B., as in the embodiment, consists of one piece with this. The return spring for the pull lever b is labeled h.
The driver n effective between the tension lever b or the sleeve a and the switch axis (not shown) is in the form of a sleeve, the inner recess t of which is used to receive the compression spring f. On the driver n, a toothed ring is first provided in a known manner, in which driver springs 7c, for example made of bronze, engage.
These springs are attached to the sleeve a and serve to turn the driver n and thus the switch axis in the same direction when the pull lever b is turned clockwise; however, on the return, the driver springs slide under the locking projections. The connection between the driver n and the switch axis is made by a square recess p (Fig. 3).
If the pull lever b has been turned clockwise for the purpose of switching. so on its return the sleeve a would, under the influence of the compression spring f, have the tendency to rotate the driver M also counterclockwise by friction.
In order to avoid this, a second ring q with tooth-like detents is provided on the driver n, which rim cooperates with the rigid counter projections 16 of the capsule plate d in the exemplary embodiment. This second ring gear q prevents any reverse rotation of the driver and thus the switch axis, which is thus completely relieved.
The inventive design of the driver n receives on this large guide surfaces v for the sleeve a, while the driver n itself is guided by a shoulder s in the lower capsule d, which it passes through in an opening o.
The mode of action is as follows; When the lever b is pulled, the engagement of the springs k in the projections of the upper toothed ring r causes the driver n to be rotated in the same direction, which in turn drives the switch axis. At the same time, the lawns of the lower ring gear q, u slide on one another, with the driver n being slightly raised, but without otherwise participating in the switching movement.
When the sleeve a and the tension lever b return under the influence of the spring, the gear rim r and counter spring k slide on each other as in the subject of the main patent, but the dragging of part n by friction is prevented by the now effective engagement of the lower gear rim q in the Counter-projections M, whereby driver n and switch axis are clearly retained in their position.
PATENT CLAIMS:
1. Electric pull switch with a spring-influenced sleeve serving to drive the switch axis and a toothed ring designed as a driver acting between the pull lever and the switch axis, characterized in that the driver (it) is provided with a second ring (q) of tooth-like detents, which Engage in corresponding, fixed projections (u) and secure the driver (s) together with the switch axis against reverse movement.