AT111151B - Verfahren und Anordnung zum Betriebe von elektrischen Motoren mit Wechselstromerregung. - Google Patents
Verfahren und Anordnung zum Betriebe von elektrischen Motoren mit Wechselstromerregung.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1> EMI1.1 EMI1.2 <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 vorkommende Drehmoment, die Klemmenspannung ; 1. C und den Ankerstrom 1'J'gleichphasig machen ; der Motor läuft also mit cos y = 1, wie das Diagramm zeigt. Ebenso ist es möglich, bei diesem Drehmomente etwa mit voreilendem Strom zu arbeiten und dadurch z. B. die Phasenverschiebung in der EMI2.2 Wert nur wenig abweichen. Eine Regelung im Ankers tromkreis kann gänzlich entfallen. Eine besonders einfache Anordnung ergibt sieh, wenn das Drehmoment des Motors lediglich durch Veränderung der Zeitphase des in seiner Grösse konstanten Erregerfeldes geregelt wird. Wesentlich für diese Anordnung ist der dauernd eingeschaltet Widerstand b, der den Ankerstrom auf seinen zulässigen Höchstwert begrenzt. Die Anlage ist daher auch kurzsehlusssicher. Der induktive Widerstand b kann auch in den Motor oder den diesem vor- EMI2.3 pensiert oder den Transformator mit vergrösserter Streuung ausführt. Bei der neuen Einrichtung ist ohne Veränderung der Schaltverbindungen, lediglich durch Verstellen des Handhebels auch der stetige Übergang von Fahrt, auf Nutzbremsung und die Regelung im Bremsbereich möglich. Zu. diesem Zwecke ist der Feldvektor aus der Lage CF'z. B. in die Lage CF" zu bringen. Die entsprechende Rotationsspannung ist nun A"A. Aus der Lage des Stromvektors A", J" EMI2.4 also ein Bremsdrehmoment liefert. Der Winkel zwischen Feld-und Stromvektor kann hiebei ebenso geändert werden wie im Motorzustand, so dass verschiedene Grösse des Drehmomentes erhalten werden kann. Um mit kleineren Strombegrenzungswiderständen im Ankerkreis auszukommen, kann gegebenenfalls ein Stufentransformator neben der Feldverdrehung mit zur Regelung verwendet werden, dessen Stufen jedoch wesentlich gröber sein können als bei bekannten Einrichtungen. EMI2.5 Bei Lokomotivantrieben mit Vertikalmotoren kann der Umformer ebenfalls vertikal angeordnet und mit dem Lüfter baulich vereinigt sein, wodurch die Lokomotivausrüstung übersichtlicher wird. Die Regelung des Drehmomentes bei laufendem Motor kann auch selbsttätig, z. B. durch mechanische oder elektrische Relais, im Sinne einer gewünschten Charakteristik erfolgen. Wie aus Fig. 2 hervorgeht, kann man auch schon durch geeignete Wahl der Induktanz im Ankerstromkreis und der Erregung erreichen. dass bei fallender Drehzahl (kleiner werdender Rotationsspannung A' A) die Phase des Stromes A' J' gegen die Phase des Feldes C F'rückt, d. h. dass das von ihrer gegenseitigen Phasenverschiebung abhängige Drehmoment grösser wird, so dass man eine ähnliche Motorcharakteristik erhält wie beim Gleichstrom- Reihenschlussmotor. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Verfahren und Anordnung zum Betrieb von elektrischen Motoren mit Weellselstromerregune, insbesondere EinphasenweohseJstromkollektoimotoren für Bahnbetrieb, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor vorzugsweise in allen Betriebszuständen, mindestens aber beim Anlassen oder Nutzbremsen. durch Veränderung der Zeitphase oder von Zeitphase und Grösse der Drehmomentfaktoren (Eiregeifeld bzw. Ankerstrom) geregelt wird. EMI2.6
Claims (1)
- weise konstantes Enegerfeld und einen Strombegrenzer im Ankerstromkreis, vorzugsweise einen dauernd eingeschalteten Widerstand.3. Ausführungsform nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die strombegrenzenden Widerstände in den Motor oder den diesem vorgeschalteten Transformator hineinverlegt sind, indem z. B. der Motor nicht oder nur teilweise kompensiert oder der Transformator mit vergrösserter Streuung ausgeführt ist.4. Ausführungsform nach den Ansprüchen l bis 3, mit fremderregtem Motor, dessen Erregung ans einem Synchronmotorgenerator mit gleichbleibender bzw. fest eingestellter Gleichstromerregung entnommen wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Generator des Umformeraggregates einen zwecks Veränderung des Erregerstromes Verdrehbaren induzierten Teil hat.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT111151T | 1926-12-04 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT111151B true AT111151B (de) | 1928-11-10 |
Family
ID=3626840
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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AT111151D AT111151B (de) | 1926-12-04 | 1926-12-04 | Verfahren und Anordnung zum Betriebe von elektrischen Motoren mit Wechselstromerregung. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT111151B (de) |
-
1926
- 1926-12-04 AT AT111151D patent/AT111151B/de active
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