AT106061B - Abstützung für gegenüberliegende Fahrzeug-Laufräder ohne Achsbrücke. - Google Patents
Abstützung für gegenüberliegende Fahrzeug-Laufräder ohne Achsbrücke.Info
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- opposite vehicle
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Description
<Desc/Clms Page number 1> AbstützungfürgegenüberliegendeFahrzeng-LaufräderohneAchsbrücke. Es ist bei Fahrzeugen zur Abstützung der gegenüberhegenden Lauträder oline Achsbrücke bekannt, die Laufräder je durch parallel übereinander liegende Pendellenker gleicher Länge zu führen. deren Innenenden am Fahrzeugrahmen od. dgl. und deren Aussenenden an einem aufrechten Träger für den Aclis-oder Wellenzapfen angelenkt sind. Der Erfindunggemäss werden bei einer solchen bekannien Abstützung die inneren Gelenkstellen je zweier gegenüber liegender Pendellenker in der Fahrzeugmittelebene vereinigt oder zu deren beiden Selten knapp nebeneinander angeordnet. um Lenkerparallelogramme mit gleicher und grösstmöglicher Länge der Lenker zu erzielen. Die neue Abstutzung ist in der Zeichnung in mehreren Ausführungsbeispielen schematisch dargestellt. Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform derErfindung. und zwar stellt die linke Hälfte die Aufhängung des Hinterrades und die rechte Hälfte die Aufhängung des Vorderrades dar. Fig. 2 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform in gleicher Darstellung. Die Fig. 3 und zeigen Einzelheiten. EMI1.1 Die Federung der Paralellogramme c, d und c', d' wird in Fig. 1 durch eine einzelne geschichtete Feder erzielt, die an ihren Enden mit den aufrechten Trägern b, a bei o resp. p gelenkig verbunden und in der Mitte am Kasten r bzw. y befestigt ist. Diese Feder e kann, wie die Fig. 3 und 4 zeigen, durch zwei parallele geschichtete EMI1.2 und Zugfedern gleichzeitige Verwendung finden, wie Fig. 2 zeigt. Diese Federn können auch in Fig. 1 angewendet werden. Die beschriebene Abstützung hat den Vorteil, dass die Pendellenker richtige Lenkerparal- EMI1.3
Claims (1)
- PATENT-ANSPRUCH : Abstützung für gegenüberliegende Fahrzeug-Laufräder ohne Achsbrücke, bei der die Räder je durch paralell übereinander liegende Pendellenker gleicher-Länge geführt sind, deren Innenenden an den Fahrzeugrahmen od. dgl. und deren Aussenenden an einen aufrechten Träger für den Achs-bzw. Wellenzapfen angelenkt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die inneren Gelenkstellen (w, z) je zweier gegenüber liegender Pendellenker (c, c' bzw. d, d') in der Fahrzeugrnittelebene vereinigt oder beiderseits derselben unmittelbar nebeneinander angeordnet sind. EMI2.1
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT106061X | 1923-07-21 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT106061B true AT106061B (de) | 1927-04-11 |
Family
ID=11134244
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT106061D AT106061B (de) | 1923-07-21 | 1924-01-26 | Abstützung für gegenüberliegende Fahrzeug-Laufräder ohne Achsbrücke. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT106061B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE938236C (de) * | 1950-06-03 | 1956-01-26 | Heinrich Lanz Ag | Schwingfedersitz fuer landwirtschaftliche Zugmaschinen |
DE4444115A1 (de) * | 1994-12-12 | 1996-06-13 | Frank Dipl Ing Schliewert | Mehrspuriges Fahrzeug mit drei oder vier Rädern |
-
1924
- 1924-01-26 AT AT106061D patent/AT106061B/de active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE938236C (de) * | 1950-06-03 | 1956-01-26 | Heinrich Lanz Ag | Schwingfedersitz fuer landwirtschaftliche Zugmaschinen |
DE4444115A1 (de) * | 1994-12-12 | 1996-06-13 | Frank Dipl Ing Schliewert | Mehrspuriges Fahrzeug mit drei oder vier Rädern |
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