AT102171B - Kurbeltrieb. - Google Patents
Kurbeltrieb.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Kurbeltrieb. Die bisher bekannten Kurbeltriebe erforderten zur gleichmässigen stosslosen Übertragung der Kraft meist schwere Schwungräder, durch die wieder ein bedeutender Energieverlust durch Reibungsverluste usw. bedingt ist. Die Erfindung betrifft nun einen Kurbeltrieb, der mit zwei versetzt angeordneten Kurbelschleifen ausgestattet ist, deren jede am längeren Hebelarm ein Schwunggewicht trägt. Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in zwei Ansichten dargestellt. Auf einer Achse A, welche durch einen Antrieb, z. B. Elektromotor in Umdrehung gebracht wird, sind zwei gleiche Räder R, Rl angeordnet. Jedes Rad hat am Radkranze einen zylinderförmigen Bolzen b, bl und sind die Räder so versetzt, dass die Bolzen stets einander gegenüberstehen. Oberhalb der Achse A liegt die Achse T. An dieser Achse ist eine gekröpfte Welle K, K an der Hebel H, H drehbar befestigt sind. Jeder dieser Hebel trägt ein Schwunggewicht. Die Längenverhältnisse der Arme D, D bzw. B, richten sich nach dem zu erzielenden Übersetzungsverhältnis. Beide Hebelarme haben an ihren Enden Kurbelschleifen F. In die Führung des langen Armes D EMI1.1 Transmission T. Bei Umdrehung bewegen sich infolge der Bolzen b, bl pendelartig auch die Hebelarme D, Dl, wodurch auch die kurzen Hebelarme E, El in Bewegung gesetzt, infolge dieser die Kurbel und mit dieser die Transmission zur Rotation gebracht werden. Durch die doppelte Anordnung der Kurbelschleifen bzw. der Schwunggewichte wird ein besonders sanfter, ruhiger Gang des Getriebes erreicht. **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- PATENT-ANSPRUCH : Kurbeltrieb mit zwei versetzt angeordneten Kurbelschleifen, dadurch gekennzeichnet, dass jede der beiden Kurbelschleifen (D, E) an ihrem längeren Hebelarm ein Schwunggewicht (d, bzw. d') trägt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT102171T | 1924-07-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT102171B true AT102171B (de) | 1925-12-28 |
Family
ID=3620738
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT102171D AT102171B (de) | 1924-07-28 | 1924-07-28 | Kurbeltrieb. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT102171B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2534093A (en) * | 1947-05-19 | 1950-12-12 | George W Willard | Intermittently engaged clutch variable power transmission |
US3033046A (en) * | 1959-05-29 | 1962-05-08 | Crane Co | Actuating mechanism for imparting rotary motion through a ressure vessel |
US4102211A (en) * | 1975-11-17 | 1978-07-25 | Carlos Amortegui | Force transmitting means |
-
1924
- 1924-07-28 AT AT102171D patent/AT102171B/de active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2534093A (en) * | 1947-05-19 | 1950-12-12 | George W Willard | Intermittently engaged clutch variable power transmission |
US3033046A (en) * | 1959-05-29 | 1962-05-08 | Crane Co | Actuating mechanism for imparting rotary motion through a ressure vessel |
US4102211A (en) * | 1975-11-17 | 1978-07-25 | Carlos Amortegui | Force transmitting means |
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