WO2024047300A1 - Panneau d'habillage avec insigne pour véhicule automobile - Google Patents

Panneau d'habillage avec insigne pour véhicule automobile Download PDF

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WO2024047300A1
WO2024047300A1 PCT/FR2023/051215 FR2023051215W WO2024047300A1 WO 2024047300 A1 WO2024047300 A1 WO 2024047300A1 FR 2023051215 W FR2023051215 W FR 2023051215W WO 2024047300 A1 WO2024047300 A1 WO 2024047300A1
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WO
WIPO (PCT)
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gutter
covering
insert
recess
assembly
Prior art date
Application number
PCT/FR2023/051215
Other languages
English (en)
Inventor
Rodolphe Peron
Original Assignee
Stellantis Auto Sas
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Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto Sas filed Critical Stellantis Auto Sas
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/005—Manufacturers' emblems, name plates, bonnet ornaments, mascots or the like; Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/06—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being doors, windows, openable roofs, lids, bonnets, or weather strips or seals therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D1/00—Processes for applying liquids or other fluent materials
    • B05D1/02—Processes for applying liquids or other fluent materials performed by spraying
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D7/00—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
    • B05D7/14—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials to metal, e.g. car bodies
    • B05D7/142—Auto-deposited coatings, i.e. autophoretic coatings

Definitions

  • the invention relates to surface inserts, such as logos, of motor vehicles. More precisely, the invention deals with the fixing of a surface insert of a motor vehicle.
  • the invention proposes a motor vehicle trim assembly with a glued surface insert.
  • the invention also proposes a method of manufacturing a motor vehicle trim assembly.
  • a motor vehicle commonly comprises one or more surface inserts, including the logo of the vehicle brand; or an acronym corresponding to the vehicle model.
  • a surface insert can have a decorative function since it allows the addition of specific materials in certain places. For simplicity of fixing, such a surface insert is glued to a covering panel. This covering panel forms a holding support which receives it in a dedicated cavity.
  • the covering panel generally receives a paint coating.
  • a paint coating Such a layer allows both to respect a predefined appearance, and to protect this same panel.
  • the paint can form localized excess thickness, and possibly bubbles.
  • the paint clumps together in droplets or runs on the bonding area of a surface insert.
  • the paint agglomerate locally separates the insert from its support. Therefore, the layer of adhesive used to fix the surface insert only adheres to one edge and the agglomerate.
  • the panel-insert junction is locally open. The strength of this bonding is insufficient for the entire lifespan of a vehicle.
  • the loss of the surface insert harms the perceived quality of the vehicle. Its replacement must be carried out. This requires time-consuming manual operations.
  • the invention aims to respond to at least one of the problems or disadvantages encountered in the prior art. In particular, the invention aims to improve the bonding of a surface insert of a motor vehicle. The invention also aims to optimize the cost of manufacturing a trim assembly and the bonding of a surface insert of a motor vehicle.
  • the invention proposes a covering assembly for a motor vehicle, the covering assembly comprising a covering panel which has a first face with a recess, the recess comprising a bottom with a surface reception; a covering covering at least the bottom of the recess; a surface insert having a contour, a fixing surface and a surface opposite the fixing surface, the fixing surface being fixed to the receiving surface by an adhesive; remarkable in that the bottom has a gutter around the receiving surface, said gutter running along the contour of the surface insert and being capable of receiving an extra thickness of the covering.
  • the invention adapts the bottom of the recess into one providing a gutter in the form of a clearance to receive, concentrate and trap excess thicknesses harmful to homogeneous bonding.
  • a gutter in the form of a clearance to receive, concentrate and trap excess thicknesses harmful to homogeneous bonding.
  • the gutter comprises a continuous groove surrounding the receiving surface.
  • the continuous groove comprises a profile with a constant width and height which is less than the width.
  • the gutter comprises a depth
  • the covering panel comprises a metal sheet with a thickness less than the depth of the gutter; preferably the depth of the gutter is between 0.5 mm and 2 mm.
  • the first face comprises a main surface surrounding the recess
  • the recess comprises an edge surface extending from the main surface to the gutter; the edge surface matching the contour of the surface insert.
  • the surface insert covers the gutter; preferably the gutter forms a closed loop with a path corresponding to the contour of the surface insert.
  • the first face comprises a main surface
  • the receiving surface has a first level
  • the gutter has a second level, the main surface being further from the second level than from the first level.
  • the coating comprises a layer of paint and/or a layer of cataphoresis.
  • the fixing surface covers the gutter.
  • the recess is waterproof.
  • the cladding assembly is an exterior cladding assembly or an interior cladding assembly.
  • the gutter comprises an identical profile along the contour of the surface insert.
  • the coating comprises a layer of paint covering a layer of cataphoresis.
  • the covering panel comprises a plastic skin.
  • the surface insert is thicker than the covering panel.
  • the surface insert and/or the adhesive cover the entire receiving surface.
  • the adhesive comprises an adhesive film.
  • the gutter surrounds the surface insert.
  • the covering panel comprises a face opposite the first face, the receiving recess extending towards the opposite face.
  • the invention proposes a trim panel for a motor vehicle, the trim panel comprising a housing with a bottom surface, a covering covering at least the receiving surface, an insert with a surface fixing, a visible surface opposite the fixing surface and a contour; remarkable in that the bottom surface comprises a groove surrounding the insert along the contour of said insert in order to store irregularities in the coating.
  • the invention proposes a trim assembly for a motor vehicle, the trim assembly comprising a decorative insert with a first surface, a second surface opposite the first surface and a contour; a covering support with a first face and a second face opposite the first face, the first face having a recess with a bottom surface, the second surface being on the side of the first face; the covering assembly further comprising a covering covering at minus the bottom surface, and an adhesive securing the first surface to the bottom surface; remarkable in that the recess comprises a groove surrounding the decorative insert along the contour of the decorative insert; the groove being between the bottom surface and the fixing surface so as to be able to receive an extra thickness of the covering.
  • the invention proposes an assembly for a motor vehicle, the assembly comprising an insert with a fixing surface and a surface opposite the fixing surface; a covering panel comprising a main surface with a first main surface, a surface opposite the main surface, a recess with a receiving area having a first depth relative to the main surface; a coating covering the main surface; an adhesive fixing the first surface to the reception area of the covering panel; remarkable in that the reception zone has a peripheral reservoir bordering the insert, the peripheral reservoir having a second depth greater than the first depth relative to the main surface.
  • the invention proposes a motor vehicle comprising a trim assembly, remarkable in that the trim assembly conforms to the invention, and in that the trim panel is a body panel of the motor vehicle.
  • the invention proposes a method of manufacturing a motor vehicle cladding assembly, remarkable in that the cladding assembly conforms to the invention; and in that the manufacturing process comprises the following steps: supply or production of a covering panel having a first face with a recess, the recess comprising a bottom with a receiving surface and a gutter surrounding the receiving surface and being able to receive an extra thickness; application of a coating to the bottom of the covering panel; supply or production of a surface insert having a contour, a fixing surface and a surface opposite the fixing surface; bonding the fixing surface of the surface insert against the receiving surface with adhesive, so that the gutter runs along the contour of the surface insert.
  • the application step comprises a sub-step of spraying the coating in a direction perpendicular to the receiving surface.
  • FIG. 1 Figure 1 is a front view of a motor vehicle according to the invention.
  • Figure 2 shows a trim assembly for a motor vehicle according to the invention.
  • Figure 3 is a section of Figure 2 along axis III-III.
  • Figure 4 is a diagram of a process for manufacturing a motor vehicle trim assembly according to the invention.
  • Figure 5 illustrates a coating application step of the manufacturing process according to the invention.
  • the term “include” is synonymous with “include” and is not restrictive in that it authorizes the presence of other elements in the motor vehicle, the trim assembly or other steps in the manufacturing process to which it relates. It is understood that the term “understand” includes the terms “consist of”. The terms “external” and “internal” will respectively designate what is oriented towards the exterior of the vehicle and towards the interior of the vehicle.
  • the term “longitudinal”, the term “longitudinal”, the term “transverse”, and the term “transversely” are used according to the reference of the vehicle, in the assembly configuration.
  • the term “longitudinal” corresponds to the main direction of movement of the vehicle.
  • the term “transverse” corresponds to a direction perpendicular to the main direction of movement of the vehicle.
  • the term “front” refers to the main direction of movement of the vehicle.
  • the term “rear” refers to the opposite of the front of the vehicle.
  • the X axis represents the longitudinal direction
  • the Y axis represents the transverse direction
  • the Z axis represents the vertical direction.
  • the value ranges include the limits which delimit them.
  • Figure 1 represents a motor vehicle 10 according to the invention.
  • the motor vehicle 10 comprises energy storage means and at least one motor (not shown) adapted to drive said motor vehicle 10.
  • the motor vehicle 10 comprises a structure 12, also called a body.
  • the structure 12 partially forms the bodywork 14 of the vehicle at the level of the roof 16, the front wings, the front hood 18.
  • the front hood 18 forms an opening which gives access to the front compartment.
  • the bodywork 14 forms the external envelope of the motor vehicle 10. It delimits the passenger compartment (not shown) of the motor vehicle 10.
  • the motor vehicle 10 may also include one or more front grille ventilation grilles 20.
  • the motor vehicle 10 further comprises at least one vehicle trim assembly 22.
  • the trim assembly 22 can be an exterior trim assembly, in the sense that it forms the exterior envelope of the motor vehicle 10.
  • the trim assembly 22 can be formed on the front hood 18. It can also be formed on a rear trunk hatch (not shown), or even on a side wing, or a pillar C of the structure 12.
  • the trim assembly 22 can be integrated into one of the ventilation grilles 20.
  • the trim assembly 22 comprises a trim panel 26 having a first face 24 where a recess 28 is formed.
  • the trim panel 26 covers organs or structural parts of the vehicle. It forms a finishing element.
  • a surface insert 30 is housed in the recess 28.
  • the surface insert 30 can be a decorative insert or an ornamental insert.
  • the first face 24 is covered with a coating (not shown), for example a protective coating.
  • the covering can also cover the entire structure 12. It can also cover the front hood 18, the rear hatch, side openings.
  • the surface insert 30 is visible from the outside of the motor vehicle 10.
  • the surface insert 30 is on the surface of a covering panel 26. It is stuck there with a film of adhesive.
  • the surface insert 30 has a contour, an opposite surface and a fixing surface opposite the opposite surface, these surfaces being delimited by the contour. They are generally a first surface and a second surface.
  • the surface insert 30 has a cross shape. However, it can present all other shapes, all other configurations. Several surface inserts 30 can be placed next to each other. These surface inserts can have different shapes.
  • the trim assembly 22 is an exterior trim assembly. However, the present invention also covers an interior trim assembly.
  • the interior trim assembly can be formed in the passenger compartment of the motor vehicle. It can be formed on a dashboard board.
  • Figure 2 shows a trim assembly 22 for a motor vehicle.
  • the motor vehicle may correspond to that presented in relation to Figure 1.
  • the covering assembly 22 presents the covering panel 26 (partially shown) on which the surface insert 30 (shown in dotted lines) is fixed.
  • the covering panel 26 On the side of the first face 24, or visible face, the covering panel 26 has the recess 28.
  • the recess cement 28 forms a hollow, a recess, or even a pocket.
  • the shape of the surface insert 30 coincides with the shape of the recess 28.
  • the recess 28 comprises a bottom 34 with a receiving surface 36, or bottom surface.
  • the receiving surface 36 can be flat.
  • the bottom 34 has a gutter 40 around the receiving surface 36.
  • the gutter 40 forms a channel or a groove. It runs along the contour 38 of the surface insert 30 and is adapted to receive an extra thickness of the covering which covers the first face 24.
  • the gutter 40 surrounds the receiving surface 36. It delimits and borders the receiving surface 36.
  • the gutter 40 follows the contour 38 of the surface insert 30.
  • the gutter 40 forms a peripheral reservoir. It is capable of capturing and storing excess thicknesses from the coating.
  • the gutter 40 forms a closed loop with a path corresponding to the contour 38 of the surface insert 30.
  • the first face 24 is partially formed by a main surface 42 surrounding the recess 28.
  • the recess 28 comprises an edge surface 44.
  • the edge surface 44 forms a rim of the bottom 34.
  • the edge surface 44 extends from the gutter 40.
  • the gutter 40 and the edge surface 44 connect the receiving surface 36 to the main surface 42.
  • the edge surface 44 extends from the main surface 42 to the gutter 40.
  • the edge surface 44 conforms the contour 38 of the surface insert 30. They have complementary shapes.
  • the trim panel 26 is presented as a metal sheet partially forming the structure of the vehicle.
  • the metal sheet can be steel or aluminum.
  • the trim panel may include a plastic skin.
  • Figure 3 shows a section of Figure 2 along axis III-III. The cut passes through a portion, like a branch, of the surface insert 30 of the covering assembly 22.
  • the covering panel 26 comprises a face opposite 25 to the first face 24, the recess 28 sinking towards the opposite face 25.
  • the surface insert 30 has a fixing surface 48 and an opposite surface 46.
  • the latter is on the side of the first face 24, opposite the fixing surface 48.
  • the opposite surface 46 and the surface of fixing 48 are delimited by the contour 38.
  • the opposite surface 46 is the visible surface. It is free of recovery. She faces the environment.
  • the fixing surface 48 is fixed to the receiving surface 36 by an adhesive 50.
  • the receiving surface 36 forms in particular a bonding zone.
  • the surface insert 30 at least partially fills the recess 28. It covers the gutter 40.
  • the surface of fixing 48 closes the gutter 40 so as to form a closed conduit.
  • the bottom 34 is bordered by the gutter 40.
  • the gutter 40 separates the receiving surface 36 from the edge surface 44.
  • the gutter 40 runs along the contour 38 of the surface insert 30 and makes it possible to receive an extra thickness 52 of the coating 54.
  • the gutter 40 forms a continuous groove surrounding the receiving surface 36.
  • the continuous groove includes a profile.
  • the gutter 40 includes a constant profile along the contour of the surface insert 30.
  • the profile includes a width L and a height H.
  • the height H and the width L can be constant.
  • the height H is less than the width L. This aspect facilitates the creation of the groove.
  • the gutter 40 has a depth P.
  • the covering panel 26 may comprise a metal sheet with a thickness E less than the depth P.
  • the thickness of the sheet is constant. It can be between 0.5 mm and 0.8 mm; preferably between 0.65 mm and 0.75 mm.
  • the depth P of the gutter 40 is between 0.5 mm and 2 mm. This depth range makes it possible to neutralize excess thicknesses such as bubbles and runs.
  • the receiving surface 36 has a first level NI
  • the gutter 40 has a second level N2, distant from the first level NI.
  • the second level N2 can be at the lowest point of the gutter 40 depending on the thickness of the covering panel 26.
  • the main surface 42 is further from the second level N2 than from the first level N 1.
  • the coating 54 covers the main surface 42, the edge surface 44, the gutter 40 and the receiving surface 36. It generally covers the bottom 34.
  • the coating 54 comprises a layer of paint and/or a layer of cataphoresis .
  • the coating 54 includes several layers of paint and possibly a varnish.
  • the recess 28 is waterproof. It manages to preserve the precursor liquids of coating 54.
  • the surface insert 30 is thicker than the covering panel 26.
  • the latter form a stack.
  • the surface insert 30 comprises a different material from the covering panel 26.
  • the surface insert 30 and/or the adhesive 50 cover the entire receiving surface 36.
  • the adhesive 50 is a film of adhesive. Its thickness is less than or equal to 0.5 mm, preferably less than or equal to 0.2 mm.
  • Figure 4 presents a diagram of a process for manufacturing a motor vehicle trim assembly.
  • the covering assembly may correspond to that presented in relation to one of Figures 1 to 3.
  • the manufacturing process comprises the following steps, for example carried out in the order illustrated in Figure 4.
  • Supply or production 104 of a surface insert having a contour, an opposite surface and a fixing surface opposite the opposite surface.
  • the gutter can be formed by stamping; at the same time as the recess. This aspect makes it possible to optimize manufacturing costs when the covering panel includes a sheet metal.
  • the gutter can be formed during injection by providing a complementary rib in the mold. Therefore, the creation of the gutter can be integrated into other steps.
  • a precursor material for the coating can flow into the gutter.
  • the flow can come from the receiving surface or the edge surface for example.
  • the drip can be formed by cataphoresis liquid or paint.
  • the gutter then has a barrier function. The invention therefore prevents an excess thickness from remaining or moving towards the receiving surface, so that the adhesive benefits from a homogeneous surface, free of protrusions which risk accelerating takeoff of the surface insert.
  • the application step 102 comprises a sub-step 108 of immersing the covering panel in a cataphoresis bath; and a sub-step 110 of spraying coating in a direction perpendicular to the receiving surface.
  • the spraying sub-step 110 may include spraying paint or varnish in the liquid phase.
  • the surface insert is inserted into the recess. Its outline is matched with the throat that it hides.
  • Figure 5 shows a detail of the coating application step of the method of manufacturing a covering assembly according to the invention.
  • the covering assembly may correspond to those described in relation to one of Figures 1 to 3.
  • the manufacturing process corresponds to the process presented in relation to Figure 4.
  • the present figure is similar to Figure 3, it differs from it by the absence of the adhesive and the surface insert which are not not yet added.
  • a nozzle 60 projects a liquid 62, for example in the form of droplets onto the first face 24 of the covering panel 26.
  • the liquid 62 is projected into the recess 28, against the receiving surface 36.
  • a cataphoresis layer 64 has been previously applied in order to form the coating 54.
  • the coating 54 then comprises a layer of paint covering the cataphoresis layer 64.
  • the liquid 62 is likely to form bubbles 66.
  • the bubbles become solid protrusions. Thanks to the flow of liquid 62, the bubbles 66 are driven from the receiving surface 36 towards the gutter 40. The bubbles 66 are moved away from the surface insert interface - receiving surface 36.
  • the present illustration underlines the character of a reservoir which captures the excess liquid, and therefore traps the extra thickness 52. This effect is permitted when a liquid is projected, or when the covering panel 26 is immersed in the cataphoresis bath.

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Abstract

L'invention propose un ensemble d'habillage de véhicule automobile. L'ensemble d'habillage comprenant un panneau d'habillage (26), telle une pièce de carrosserie, présentant une première face (24) avec un renfoncement (28) qui comprend un fond (34) avec une surface de réception (36). L'ensemble d'habillage comprend en outre un revêtement (54) recouvrant la première face. L'ensemble présente également un insert surfacique (30); tel un logo; présentant un contour (38) et une surface de fixation (48) qui est fixée à la surface de réception par un adhésif (50). Le fond comprend en outre une gouttière (40) autour de la surface de réception et longeant le contour de l'insert surfacique et étant apte à recevoir une surépaisseur (52) du revêtement. La gouttière est apte à recevoir une surépaisseur du revêtement telle qu'une coulure ou une bulle. L'invention propose également un procédé de fabrication d'un ensemble d'habillage.

Description

Description
Titre de l’invention : Panneau d’habillage avec insigne pour véhicule automobile
[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2208848 déposée le 2 septembre 2022, dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[0002] L’invention concerne les inserts surfaciques, tels les logos, de véhicule automobile. Plus précisément, l’invention traite de la fixation d’un insert surfacique de véhicule automobile. L’invention propose un ensemble d’habillage de véhicule automobile avec un insert surfacique collé. L’invention propose également un procédé de fabrication d’un ensemble d’habillage de véhicule automobile.
[0003] Un véhicule automobile comprend couramment un ou plusieurs inserts surfaciques, dont le logo de la marque du véhicule ; ou encore un sigle correspondant au modèle de véhicule. Un insert surfacique peut avoir une fonction décorative puisqu’il permet l’ajout de matériaux spécifiques à certains endroits. Par simplicité de fixation, un tel insert surfacique est collé sur un panneau d’habillage. Ce panneau d’habillage forme un support de maintien qui le reçoit dans une empreinte dédiée.
[0004] Toujours dans une optique de décoration, le panneau d’habillage reçoit généralement un revêtement en peinture. Une telle couche permet à la fois de respecter un aspect prédéfini, et de protéger ce même panneau. Or lors de son application, la peinture peut former des surépaisseurs localisées, et éventuellement des bulles. Dans certains cas, la peinture s’agglomère en gouttelettes ou en coulures sur la zone de collage d’un insert surfacique. L’agglomérat de peinture écarte localement l’insert de son support. Dès lors, la couche d’adhésif utilisée pour fixer l’insert surfacique n’adhère que sur un bord et l’agglomérat. La jonction panneau-insert est localement ouverte. La résistance de ce collage est insuffisante pour toute la durée de vie d’un véhicule.
[0005] Avec le temps, de l’eau peut s’infiltrer dans l’interface de collage et la désagréger. Un nettoyage avec un jet d’eau pressurisé risque de décoller l’insert surfacique. Ou encore, un nettoyage mécanique avec des rouleaux robotisés est à même d’arracher l’insert surfacique lorsqu’un brin de rouleau se coince entre l’insert surfacique et le panneau d’habillage.
[0006] La perte de l’insert surfacique nuit à la qualité perçue du véhicule. Son remplacement doit être effectué. Cela requiert des opérations manuelles chronophages. [0007] L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif d’améliorer le collage d’un insert surfacique d’un véhicule automobile. L’invention a également pour objectif d’optimiser le coût de fabrication d’un ensemble d’habillage et le collage d’un insert surfacique d’un véhicule automobile.
[0008] Selon un premier aspect, l’invention propose un ensemble d’habillage de véhicule automobile, l’ensemble d’habillage comprenant un panneau d’habillage qui présente une première face avec un renfoncement, le renfoncement comprenant un fond avec une surface de réception; un revêtement recouvrant au moins le fond du renfoncement ; un insert surfacique présentant un contour, une surface de fixation et une surface opposée à la surface de fixation, la surface de fixation étant fixée à la surface de réception par un adhésif ; remarquable en ce que le fond présente une gouttière autour de la surface de réception, ladite gouttière longeant le contour de 1’ insert surfacique et étant apte à recevoir une surépaisseur du revêtement.
[0009] L’invention adapte le fond du renfoncement en un prévoyant une gouttière en forme de dégagement pour recevoir, concentrer et piéger les surépaisseurs néfastes à un collage homogène. Ainsi, la surface de collage effective entre 1’ insert surfacique et la surface de réception est préservée.
[0010] On connaît le document CN 107694792A qui propose un masque pour peindre un logo de véhicule automobile. Le masque est associé à un support de sorte à définir une poche de réception du logo en vue de sa peinture. Le bord du masque permet de peindre le logo selon un contour précis. Or, ce document ne permet pas d’améliorer l’adhésion d’un logo à l’élément d’habillage qui le reçoit.
[0011] Préférentiellement, la gouttière comprend une gorge continue entourant la surface de réception.
[0012] Préférentiellement, la gorge continue comprend un profil avec une largeur et une hauteur constante qui est inférieure à la largeur.
[0013] Préférentiellement, la gouttière comprend une profondeur, et le panneau d’habillage comprend une tôle métallique avec une épaisseur inférieure à la profondeur de la gouttière ; préférentiellement la profondeur de la gouttière est comprise entre 0.5 mm et 2 mm.
[0014] Préférentiellement, la première face comprend une surface principale entourant le renfoncement, le renfoncement comprend une surface de bord s’étendant de la surface principale à la gouttière ; la surface de bord épousant le contour de l’insert surfacique.
[0015] Préférentiellement, l’insert surfacique recouvre la gouttière ; préférentiellement la gouttière forme une boucle fermée avec un tracé correspondant au contour de l’insert surfacique.
[0016] Préférentiellement, la première face comprend une surface principale, la surface de réception présente un premier niveau, et la gouttière présente un deuxième niveau, la surface principale étant plus éloignée du deuxième niveau que du premier niveau.
[0017] Préférentiellement, le revêtement comprend une couche de peinture et/ou une couche de cataphorèse.
[0018] Préférentiellement, la surface de fixation recouvre la gouttière.
[0019] Préférentiellement, le renfoncement est étanche.
[0020] Préférentiellement, l’ensemble d’habillage est un ensemble d’habillage extérieur ou un ensemble d’habillage intérieur.
[0021] Préférentiellement, la gouttière comprend un profil identique le long du contour de l’insert surfacique.
[0022] Préférentiellement, le revêtement comprend une couche de peinture recouvrant une couche de cataphorèse.
[0023] Préférentiellement, le panneau d’habillage comprend une peau en plastique.
[0024] Préférentiellement, l’insert surfacique est plus épais que le panneau d’habillage.
[0025] Préférentiellement, l’insert surfacique et/ou l’adhésif recouvrent toute la surface de réception.
[0026] Préférentiellement, l’adhésif comprend une pellicule d’adhésif.
[0027] Préférentiellement, la gouttière entoure l’insert surfacique.
[0028] Préférentiellement, le panneau d’habillage comprend une face opposée à la première face, le renfoncement de réception s’enfonçant vers la face opposée.
[0029] Selon un autre aspect, l’invention propose un panneau d’habillage de véhicule automobile, le panneau d’habillage comprenant un logement avec une surface de fond, un revêtement recouvrant au moins la surface de réception, un insert avec une surface de fixation, une surface visible opposée à la surface de fixation et un contour ; remarquable en ce que la surface de fond comprend une gorge entourant l’insert le long du contour dudit insert afin de stocker des irrégularités du revêtement.
[0030] Selon un autre aspect, l’invention propose un ensemble d’habillage pour véhicule automobile, l’ensemble d’habillage comprenant un insert décoratif avec une première surface, une deuxième surface opposée à la première surface et un contour ; un support d’habillage avec une première face et une deuxième face opposée à la première face, la première face présentant un renfoncement avec un surface de fond, la deuxième surface étant du côté de la première face ; l’ensemble d’habillage comprenant en outre un revêtement recouvrant au moins la surface de fond, et un adhésif fixant la première surface à la surface de fond; remarquable en ce que le renfoncement comprend une gorge entourant 1’ insert de décoration le long du contour de 1’ insert de décoration ; la gorge étant entre la surface de fond et le la surface de fixation manière à pouvoir recevoir une surépaisseur du revêtement.
[0031] Selon un autre aspect, l’invention propose un ensemble pour véhicule automobile, l’ensemble comprenant un insert avec une surface de fixation et une surface opposée à la surface de fixation ; un panneau d’habillage comprenant une surface principale avec un premier principal, une surface opposée à la surface principale, un creux avec une zone de réception présentant une première profondeur par rapport à la surface principale ; un revêtement recouvrant la surface principale ; un adhésif fixant la première surface à la zone de réception du panneau d’habillage ; remarquable en ce que la zone de réception présente un réservoir périphérique bordant 1’ insert, le réservoir périphérique présentant une deuxième profondeur supérieure à la première profondeur par rapport à la surface principale.
[0032] Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un ensemble d’habillage, remarquable en ce que l’ensemble d’habillage est conforme à l’invention, et en ce que le panneau d’habillage est un panneau de carrosserie du véhicule automobile.
[0033] Selon un autre aspect, l’invention propose un procédé de fabrication d’un ensemble d’habillage de véhicule automobile, remarquable en ce que l’ensemble d’habillage est conforme à l’invention ; et en ce que le procédé de fabrication comprend les étapes suivantes : fourniture ou réalisation d’un panneau d’habillage présentant une première face avec un renfoncement, le renfoncement comprenant un fond avec une surface de réception et une gouttière entourant la surface de réception et étant apte à recevoir une surépaisseur ; application d’un revêtement sur le fond du panneau d’habillage ; fourniture ou réalisation d’un insert surfacique présentant un contour, une surface de fixation et une surface opposée à la surface de fixation; collage de la surface de fixation de 1’ insert surfacique contre la surface de réception avec de l’adhésif, de sorte que la gouttière longe le contour de l’insert surfacique.
[0034] Préférentiellement, l’étape d’application comprend une sous étape de pulvérisation de revêtement selon une direction perpendiculaire à la surface de réception.
[0035] L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux figures annexées et énumérées ci-dessous.
[0036] [Fig. 1] La figure 1 est une vue de face d’un véhicule automobile selon l’invention. [0037] [Fig. 2] La figure 2 montre un ensemble d’habillage pour véhicule automobile selon l’invention.
[0038] [Fig. 3] La figure 3 est une coupe de la figure 2 suivant l’axe III-III.
[0039] [Fig. 4] La figure 4 est un diagramme d’un procédé de fabrication d’un ensemble d’habillage de véhicule automobile selon l’invention.
[0040] [Fig. 5] La figure 5 illustre une étape d’application de revêtement du procédé de fabrication selon l’invention.
[0041] Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule automobile, l’ensemble d’habillage ou d’autres étapes dans le procédé de fabrication auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « externe » et « interne » désigneront respectivement ce qui est orienté vers l’extérieur du véhicule et vers l’intérieur du véhicule.
[0042] Dans la présente description, le terme « longitudinal », le terme « longitudinalement », le terme « transversal », et le terme « transversalement » sont employés selon le référentiel du véhicule, dans la configuration de montage. Le terme « longitudinal » correspond à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « transversal » correspond à une direction perpendiculaire à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « avant » est en référence au sens principal de déplacement du véhicule. Le terme « arrière » désigne l’opposé de l’avant du véhicule. L’axe X représente la direction longitudinale, l’axe Y représente la direction transversale, et l’axe Z représente la direction verticale. Surface de bord
[0043] Dans la présente description, les plages de valeurs comprennent les bornes qui les délimitent.
[0044] Au travers de la description, les différentes figures utilisent les mêmes signes de référence pour désigner des entités identiques ou similaires.
[0045] La figure 1 représente un véhicule automobile 10 selon l’invention. Le véhicule automobile 10 comprend des moyens de stockage d’énergie et au moins un moteur (non représentés) adaptés pour entraîner ledit véhicule automobile 10.
[0046] Le véhicule automobile 10 comprend une structure 12, également appelée caisse. La structure 12 forme partiellement la carrosserie 14 du véhicule au niveau du toit 16, des ailes avant, du capot avant 18. Le capot avant 18 forme un ouvrant qui donne accès au compartiment avant. La carrosserie 14 forme l’enveloppe externe du véhicule automobile 10. Elle délimite l’habitacle (non représenté) du véhicule automobile 10. Le véhicule automobile 10 peut également comprendre une ou plusieurs grilles d’aération 20 de calandre avant.
[0047] Le véhicule automobile 10 comprend en outre au moins un ensemble d’habillage 22 du véhicule. L’ensemble d’habillage 22 peut être un ensemble d’habillage extérieur, en ce sens qu’il forme l’enveloppe extérieure du véhicule automobile 10. L’ensemble d’habillage 22 peut être formé sur le capot avant 18. Il peut également être formé sur un hayon de coffre arrière (non représenté), ou encore sur une aile latérale, ou un pilier C de la structure 12. L’ensemble d’habillage 22 peut être intégré dans une des grilles d’aération 20.
[0048] L’ensemble d’habillage 22 comprend un panneau d’habillage 26 présentant une première face 24 ou est formé un renfoncement 28. Le panneau d’habillage 26 recouvre des organes ou des parties de structure du véhicule. Il forme un élément de finition. Un insert surfacique 30 est logé dans le renfoncement 28. L’insert surfacique 30 peut être un insert décoratif ou un insert d’ornement. La première face 24 est recouverte d’un revêtement (non représenté), par exemple un revêtement de protection. Le revêtement peut également recouvrir l’ensemble de la structure 12. Il peut également recouvrir la capot avant 18, le hayon arrière, des ouvrants latéraux. L’insert surfacique 30 est visible de l’extérieur du véhicule automobile 10.
[0049] L’insert surfacique 30 est en surface d’un panneau d’habillage 26. Il y est collé par une pellicule d’adhésif. L’insert surfacique 30 présente un contour, une surface opposée et une surface de fixation opposée à la surface opposée, ces surfaces étant délimitées par le contour. Elles sont généralement une première surface et une deuxième surface. Dans la présente illustration, l’insert surfacique 30 présente une forme de croix. Toutefois il peut présenter toutes autres formes, toutes autres configurations. Plusieurs inserts surfaciques 30 peuvent être placés les uns à côté des autres. Ces inserts surfaciques peuvent présenter des formes différentes.
[0050] Dans la présente illustration, l’ensemble d’habillage 22 est un ensemble d’habillage extérieur. Toutefois, la présente invention couvre également un ensemble d’habillage intérieur. L’ensemble d’habillage intérieur peut être formé dans l’habitacle du véhicule automobile. Il peut être formé sur une planche de tableau de bord.
[0051] La figure 2 présente un ensemble d’habillage 22 pour véhicule automobile. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec la figure 1.
[0052] L’ensemble d’habillage 22 présente le panneau d’habillage 26 (partiellement représenté) sur lequel est fixé l’insert surfacique 30 (représenté en pointillés). Du côté de la première face 24, ou face visible, le panneau d’habillage 26 présente le renfoncement 28. Le renfon- cement 28 forme un creux, un évidement, ou encore une poche. La forme de l’insert surfacique 30 coïncide avec la forme du renfoncement 28.
[0053] Le renfoncement 28 comprend un fond 34 avec une surface de réception 36, ou surface de fond. La surface de réception 36 peut être plane. Le fond 34 présente une gouttière 40 autour de la surface de réception 36. La gouttière 40 forme un canal ou une gorge. Elle longe le contour 38 de l’insert surfacique 30 et est adaptée pour recevoir une surépaisseur du revêtement qui recouvre la première face 24. La gouttière 40 entoure la surface de réception 36. Elle délimite et borde la surface de réception 36. La gouttière 40 suit le contour 38 de l’insert surfacique 30.
[0054] La gouttière 40, avec sa sur-profondeur, forme un réservoir périphérique. Elle est apte à capter et à stocker des surépaisseurs issues du revêtement. Préférentiellement, la gouttière 40 forme une boucle fermée avec un tracé correspondant au contour 38 de l’insert surfacique 30.
[0055] La première face 24 est partiellement formée par une surface principale 42 entourant le renfoncement 28. Le renfoncement 28 comprend une surface de bord 44. La surface de bord 44 forme un rebord du fond 34. La surface de bord 44 s’étend depuis la gouttière 40. La gouttière 40 et la surface de bord 44 relient la surface de réception 36 à la surface principale 42. La surface de bord 44 s’étend de la surface principale 42 à la gouttière 40. La surface de bord 44 épouse le contour 38 de l’insert surfacique 30. Elles sont de formes complémentaires.
[0056] Le panneau d’habillage 26 est présenté comme une tôle métallique formant partiellement la structure du véhicule. La tôle métallique peut être en acier ou en aluminium. Alternativement, le panneau d’habillage peut comprendre une peau en plastique.
[0057] La figure 3 présente une coupe de la figure 2 suivant l’axe III-III. La coupe traverse une portion, telle une branche, de l’insert surfacique 30 de l’ensemble d’habillage 22.
[0058] Le panneau d’habillage 26 comprend une face opposée 25 à la première face 24, le renfoncement 28 s’enfonçant vers la face opposée 25.
[0059] L’insert surfacique 30 présente une surface de fixation 48 et une surface opposée 46. Cette dernière est du côté de la première face 24, à l’opposé de la surface de fixation 48. La surface opposée 46 et la surface de fixation 48 sont délimitées par le contour 38. La surface opposée 46 est la surface visible. Elle est libre de recouvrement. Elle fait face à l’environnement. La surface de fixation 48 et fixée à la surface de réception 36 par un adhésif 50. La surface de réception 36 forme notamment une zone de collage. L’insert surfacique 30 remplit au moins partiellement le renfoncement 28. Il recouvre la gouttière 40. La surface de fixation 48 ferme la gouttière 40 de sorte à former un conduit clos.
[0060] Le fond 34 est bordé par la gouttière 40. La gouttière 40 sépare la surface de réception 36 de la surface de bord 44. La gouttière 40 longe le contour 38 de 1’ insert surfacique 30 et permet de recevoir une surépaisseur 52 du revêtement 54.
[0061] La gouttière 40 forme une gorge continue entourant la surface de réception 36. La gorge continue comprend un profil. La gouttière 40 comprend un profil constant le long du contour de l’insert surfacique 30. Le profil comprend une largeur L et une hauteur H. La hauteur H et la largeur L peuvent être constantes. La hauteur H est inférieure à la largeur L. Cet aspect facilite la réalisation de la gorge.
[0062] La gouttière 40 comprend une profondeur P. Le panneau d’habillage 26 peut comprendre une tôle métallique avec une épaisseur E inférieure à la profondeur P. L’épaisseur de la tôle est constante. Elle peut être comprise entre 0.5 mm et 0.8 mm ; préférentiellement entre 0.65 mm et 0.75 mm. La profondeur P de la gouttière 40 est comprise entre 0.5 mm et 2 mm. Cette plage de profondeurs permet de neutraliser des surépaisseurs telles que des bulles et des coulures.
[0063] La surface de réception 36 présente un premier niveau NI , et la gouttière 40 présente un deuxième niveau N2, distant du premier niveau NI . Le deuxième niveau N2 peut être au point le plus bas de la gouttière 40 suivant l’épaisseur du panneau d’habillage 26. La surface principale 42 est plus éloignée du deuxième niveau N2 que du premier niveau N 1.
[0064] Le revêtement 54 recouvre la surface principale 42, la surface de bord 44, la gouttière 40 et la surface de réception 36. Elle recouvre généralement le fond 34. Le revêtement 54 comprend une couche de peinture et/ou une couche de cataphorèse. Optionnellement, le revêtement 54 comprend plusieurs couches de peinture et éventuellement un vernis. Le renfoncement 28 est étanche. Il parvient à conserver les liquides précurseurs du revêtement 54.
[0065] L’insert surfacique 30 est plus épais que le panneau d’habillage 26. Ces derniers forment un empilement. L’insert surfacique 30 comprend un matériau différent du panneau d’habillage 26. L’insert surfacique 30 et/ou l’adhésif 50 recouvrent toute la surface de réception 36. L’adhésif 50 est une pellicule d’adhésif. Son épaisseur est inférieure ou égale à 0.5 mm, préférentiellement inférieure ou égale à 0.2 mm.
[0066] La figure 4 présente un diagramme d’un procédé de fabrication d’un ensemble d’habillage de véhicule automobile. L’ensemble d’habillage peut correspondre à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 3.
[0067] Le procédé de fabrication comprend les étapes suivantes, par exemple réalisées dans l’ordre illustré en figure 4. [0068] Fourniture ou réalisation 100 d’un panneau d’habillage présentant une première face avec un renfoncement, le renfoncement comprenant un fond avec une surface de réception et une gouttière entourant la surface de réception, qui est apte à recevoir une surépaisseur de revêtement.
[0069] Application 102 d’un revêtement sur la première face du panneau d’habillage, et notamment dans le renfoncement de sorte à recouvrir le fond.
[0070] Fourniture ou réalisation 104 d’un insert surfacique présentant un contour, une surface opposée et une surface de fixation opposée à la surface opposée.
[0071] Collage 106 de la surface de fixation de l’insert surfacique contre la surface de réception avec de l’adhésif, de sorte que la gouttière longe le contour de l’insert surfacique.
[0072] A l’étape de fourniture ou réalisation 100 du panneau d’habillage, la gouttière peut être formée par emboutissage ; en même temps que le renfoncement. Cet aspect permet d’optimiser les coûts de fabrication lorsque le panneau d’habillage comprend une tôle. Lorsque le panneau d’habillage est en plastique, la gouttière peut être formée lors de l’injection en prévoyant une nervure complémentaire dans le moule. Donc, la réalisation de la gouttière peut être intégrée dans d’autres étapes.
[0073] A l’étape d’application 102, un matériau précurseur du revêtement peut couler dans la gouttière. La coulure peut venir de la surface de réception ou de la surface de bord par exemple. La coulure peut être formée par du liquide de cataphorèse ou de la peinture. Ainsi, la matière susceptible de former une surépaisseur est piégée dans la gouttière. La gouttière a alors une fonction de barrière. L’invention évite donc qu’une surépaisseur ne reste ou se dirige vers la surface de réception, si bien que l’adhésif bénéficie d’une surface homogène, libre de protrusions risquant d’accélérer un décollage de l’insert surfacique.
[0074] L’étape d’application 102 comprend une sous étape d’immersion 108 du panneau d’habillage dans un bain de cataphorèse ; et une sous étape de pulvérisation 110 de revêtement selon une direction perpendiculaire à la surface de réception. La sous étape de pulvérisation 110 peut comprendre une pulvérisation de peinture ou de vernis en phase liquide.
[0075] A l’étape de collage 106, l’insert surfacique est inséré dans le renfoncement. Son contour est mis en correspondance avec la gorge qu’il vient masquer.
[0076] La figure 5 présente un détail de l’étape d’application du revêtement du procédé de fabrication d’un ensemble d’habillage selon l’invention. L’ensemble d’habillage peut correspondre à ceux décrits en relation avec l’une des figures 1 à 3. Le procédé de fabrication correspond au procédé présenté en relation avec la figure 4. La présente figure est similaire à la figure 3, elle s’en diffère par l’absence de l’adhésif et de l’insert surfacique qui ne sont pas encore ajoutés.
[0077] Une buse 60 projette un liquide 62, par exemple sous forme de gouttelettes sur la première face 24 du panneau d’habillage 26. Le liquide 62 est projeté dans le renfoncement 28, contre la surface de réception 36. Une couche de cataphorèse 64 a été préalablement appliquée afin de former le revêtement 54. Le revêtement 54 comprend alors une couche de peinture recouvrant la couche de cataphorèse 64.
[0078] Lors de sa projection, le liquide 62 est susceptible de former des bulles 66. Au séchage, les bulles deviennent des protrusions solides. Grâce au flux du liquide 62, les bulles 66 sont chassées de la surface de réception 36 vers la gouttière 40. Les bulles 66 sont écartées de l’interface insert surfacique - surface de réception 36.
[0079] De même, la présente illustration souligne le caractère de réservoir qui capte le surplus de liquide, et donc piège les surépaisseurs 52. Cet effet est permis lors de la projection d’un liquide, ou lorsque le panneau d’habillage 26 est plongé dans le bain de cataphorèse.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Ensemble d’habillage (22) de véhicule automobile (10) , l’ensemble d’habillage (22) comprenant un panneau d’habillage (26) qui présente une première face (24) avec un renfoncement (28), le renfoncement (28) comprenant un fond (34) avec une surface de réception (36) ; un revêtement (54) recouvrant au moins le fond (34) du renfoncement (28) ; un insert surfacique (30) présentant un contour (38), une surface de fixation (48) et une surface opposée (46) à la surface de fixation (48), la surface de fixation (48) étant fixée à la surface de réception (36) par un adhésif (50) ; caractérisé en ce que le fond (34) présente une gouttière (40) autour de la surface de réception (36), ladite gouttière (40) longeant le contour (38) de l’insert surfacique (30) et étant apte à recevoir une surépaisseur (52) du revêtement (54).
[Revendication 2] Ensemble d’habillage (22) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gouttière (40) comprend une gorge continue entourant la surface de réception (36), préférentiellement, la gorge continue comprend un profil avec une largeur (L) et une hauteur (H) constante qui est inférieure à la largeur.
[Revendication 3] Ensemble d’habillage (22) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la gouttière (40) comprend une profondeur (P), et le panneau d’habillage (26) comprend une tôle métallique avec une épaisseur (E) inférieure à la profondeur (P) de la gouttière (40) ; préférentiellement la profondeur (P) de la gouttière (40) est comprise entre 0.5 mm et 2 mm.
[Revendication 4] Ensemble d’habillage (22) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première face (24) comprend une surface principale (42) entourant le renfoncement (28), le renfoncement (28) comprend une surface de bord (44) s’étendant de la surface principale (42) à la gouttière (40) ; la surface de bord (44) épousant le contour (38) de l’insert surfacique (30).
[Revendication 5] Ensemble d’habillage (22) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première face (24) comprend une surface principale (42), le surface de réception (36) présente un premier niveau (NI), et la gouttière (40) présente un deuxième niveau (N2), la surface principale (42) étant plus éloignée du deuxième niveau (N2) que du premier niveau (NI).
[Revendication 6] Ensemble d’habillage (22) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’insert surfacique (30) recouvre la gouttière (40) ; préférentiellement la gouttière (40) forme une boucle fermée avec un tracé correspondant au contour (38) de l’insert surfacique (30).
[Revendication 7] Ensemble d’habillage (22) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le revêtement (54) comprend une couche de peinture et/ou une couche de cataphorèse.
[Revendication 8] Véhicule automobile (10) comprenant un ensemble d’habillage (22), caractérisé en ce que l’ensemble d’habillage (22) est conforme à l’une des revendications 1 à 7, et en ce que le panneau d’habillage (26) est un panneau de carrosserie (14) du véhicule automobile (10).
[Revendication 9] Procédé de fabrication d’un ensemble d’habillage (22) de véhicule automobile (10), caractérisé en ce que l’ensemble d’habillage (22) est conforme à l’une des revendications 1 à 7 ; et en ce que le procédé de fabrication comprend les étapes suivantes : fourniture ou réalisation (100) d’un panneau d’habillage (26) présentant une première face (24) avec un renfoncement (28), le renfoncement (28) comprenant un fond (34) avec une surface de réception (36) et une gouttière (40) entourant la surface de réception (36) et étant apte à recevoir une surépaisseur (52) ; application (102) d’un revêtement (54) sur le fond (34) du panneau d’habillage (26) ; fourniture ou réalisation (104) d’un insert surfacique (30) présentant un contour (38), une surface de fixation (48) et une surface opposée (46) à la surface de fixation (48); collage (106) de la surface de fixation (48) de l’insert surfacique (30) contre la surface de réception (36) avec de l’adhésif (50), de sorte que la gouttière (40) longe le contour (38) de l’insert surfacique (30).
[Revendication 10] Procédé de fabrication selon la revendication 9, caractérisé en ce que l’étape d’application (102) comprend une sous étape de pulvérisation (110) de revêtement (54) selon une direction perpendiculaire à la surface de réception (36).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2208848A1 (fr) 1972-09-14 1974-06-28 Eberhart Wolfgang
CN107694792A (zh) 2017-11-06 2018-02-16 宁波邦盛汽车零部件有限公司 一种汽车标志喷漆用精密罩具
CN111002921A (zh) * 2019-12-25 2020-04-14 清远市金钟汽车零部件有限公司 一种车标的制造方法

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