WO2024041698A1 - Motor vehicle lock - Google Patents

Abstract

The invention relates to a motor vehicle lock, in particular a motor vehicle door lock, which is equipped with a locking mechanism (1, 2) substantially comprising a rotary latch (1) and a pawl (2). Furthermore, an electromotive drive (8, 9, 10) having an electric motor (8) is provided, wherein, by means of an actuator (10), the electromotive drive (8, 9, 10) selectively urges a coupling element (7) of an operating lever chain (3, 4, 5, 6, 7) into the "engaged" and "disengaged" positions. According to the invention, the actuator (10) is assigned a blocking element (11) which ensures temporary blocking of the actuator (10) in order to switch off the electric motor (8) following an actuator movement, and subsequent reversal of the actuator (10).

Description

Beschreibung Description

Kraftfahrzeug-Schloss Motor vehicle lock

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug- Türschloss, mit einem Gesperre aus im Wesentlichen Drehfalle und Sperrklinke, und mit einem elektromotorischen Antrieb mit Elektromotor, wobei der elektromotorische Antrieb mittels eines Stellelementes ein Kupplungselement einer Betätigungshebelkette wahlweise in die Stellungen „eingekuppelt“ und „ausgekuppelt“ beaufschlagt. The invention relates to a motor vehicle lock, in particular a motor vehicle door lock, with a locking mechanism consisting essentially of a rotary latch and a pawl, and with an electric motor drive with an electric motor, the electric motor drive being selectively "coupled" and "engaged" in the positions by means of an actuating element, a coupling element of an actuating lever chain “disengaged”.

Kraftfahrzeug-Schlösser und insbesondere Kraftfahrzeug-Türschlösser der zuvor beschriebenen Bauform kommen in unterschiedlichen Varianten und vielfältigen Positionen in und an einem Kraftfahrzeug zum Einsatz. Tatsächlich fallen hierunter unter anderem Heckklappen-Schlösser, Fronthauben-Schlösser, Tankklappen-Schlösser aber auch Sitzvernegelungen. Im Allgemeinen sind die betreffenden Kraftfahrzeug-Schlösser und insbesondere Kraftfahrzeug- Türschlösser jedoch an Kraftfahrzeug-Seitentüren realisiert. Motor vehicle locks and in particular motor vehicle door locks of the design described above are used in different variants and in a variety of positions in and on a motor vehicle. In fact, this includes, among other things, tailgate locks, front hood locks, fuel filler flap locks and also seat locks. In general, however, the relevant motor vehicle locks and in particular motor vehicle door locks are implemented on motor vehicle side doors.

An dieser Stelle wird oftmals mit elektromotorischen Öffnungsantrieben gearbeitet, die aus Komfort- und Akustikgründen zunehmend zum Einsatz kommen. Mithilfe solcher elektromotorischen Öffnungsantriebe kann das in Schließstellung befindliche Gesperre aus Drehfalle und Sperrklinke geöffnet werden, indem mithilfe des elektromotorischen Antriebes die Sperrklinke von ihrem rastenden Eingriff mit der Drehfalle abgehoben wird. Dadurch öffnet die Drehfalle federunterstützt und gibt einen zuvor gefangenen Schließbolzen und damit die zugehörige Kraftfahrzeug-Tür frei. At this point, electric motor opening drives are often used, which are increasingly being used for comfort and acoustic reasons. With the help of such electromotive opening drives, the locking mechanism consisting of the rotary latch and the pawl in the closed position can be opened by using the electromotive drive to lift the pawl from its latching engagement with the rotary latch. As a result, the rotary latch opens with spring support and releases a previously caught locking bolt and thus the associated motor vehicle door.

Im Crashfall oder bei einem Ausfall der elektrischen Spannungsversorgung des elektromotorischen Antriebes für die Gesperreöffnung sind jedoch Notmaßnahmen bzw. ein sogenannter Notbetrieb oder auch eine Notöffnung erforderlich. Dazu wird oftmals so vorgegangen, dass im Falle einer Notöffnung bzw. im Crashfall die Betätigungshebelkette in ihre Stellung „entriegelt“ überführt wird, damit beispielsweise Rettungspersonal eine zugehörige Kraftfahrzeugtür öffnen kann. Dieser Vorgang wird oftmals auch als sogenannte „temporäre Crashredundanz (TCR)“ bezeichnet, weil die Betätigungshebelkette typischerweise für die Notöffnung mechanisch geschlossen wird und anschließend oftmals wieder in ihren geöffneten und damit verriegelten Zustand übergeht. However, in the event of a crash or a failure of the electrical power supply of the electric motor drive for the locking mechanism, emergency measures or a so-called emergency operation or emergency opening are required necessary. The procedure is often such that in the event of an emergency opening or in the event of a crash, the operating lever chain is transferred to its “unlocked” position so that, for example, rescue personnel can open an associated motor vehicle door. This process is often referred to as so-called “temporary crash redundancy (TCR)” because the operating lever chain is typically closed mechanically for emergency opening and then often returns to its open and therefore locked state.

D. h., die fragliche Betätigungshebelkette ist im Allgemeinen und im Normalbetrieb geöffnet und damit „verriegelt“, sodass das Gesperre mithilfe der Betätigungshebelkette im Normalbetrieb nicht beaufschlagt werden kann. Vielmehr sorgt in einem solchen Fall der elektromotorische Antrieb für das elektromotorische Öffnen. Kommt es jedoch zum Notbetrieb und folglich einer Notöffnung, beispielsweise im Crashfall, so wird die Betätigungshebelkette mechanisch geschlossen. Hierfür sorgt im Allgemeinen das Kupplungselement. Denn dieses wird in einem solchen Fall in seine Stellung „eingekuppelt“ überführt, welche zur geschlossenen Auslegung der Betätigungshebelkette korrespondiert. Als Folge hiervon kann beispielsweise eintreffendes Rettungspersonal über die solchermaßen geschlossene Betätigungshebelkette das Gesperre mechanisch öffnen. Ist dagegen im Normalbetrieb das Kupplungselement „ausgekuppelt“ und folglich die Betätigungshebelkette „verriegelt“, so lässt sich die Betätigungshebelkette bei einer Beaufschlagung nicht zum Öffnen des Gesperres veranlassen. This means that the operating lever chain in question is generally open and therefore “locked” during normal operation, so that the locking mechanism cannot be acted upon using the operating lever chain during normal operation. Rather, in such a case, the electric motor drive ensures the electric motor opening. However, if emergency operation occurs and consequently an emergency opening occurs, for example in the event of a crash, the operating lever chain is closed mechanically. The coupling element generally ensures this. In such a case, this is transferred to its “engaged” position, which corresponds to the closed design of the operating lever chain. As a result, arriving rescue personnel can, for example, open the locking mechanism mechanically via the operating lever chain that is closed in this way. If, on the other hand, in normal operation the coupling element is “disengaged” and the actuating lever chain is therefore “locked”, the actuating lever chain cannot be caused to open the locking mechanism when it is acted upon.

Eine solche Vorgehensweise hat sich grundsätzlich bewährt, wie die gattungsbildende DE 10 2019 132 764 A1 deutlich macht. Dort ist ein elektromotorischer Antrieb realisiert, der ein Sicherungselement beaufschlagt. Mithilfe des Sicherungselementes kann eine Sicherungseinrichtung zur Einnahme ihrer Sicherungsstellung angesteuert werden. Neben diesem elektromotorischen Antrieb ist zusätzlich ein elektromotorischer Öffnungsantrieb realisiert. Das führt zu einem konstruktiv aufwendigen Aufbau, weil solche elektromotorischen Antriebe kostenintensiv sind. Such an approach has fundamentally proven itself, as the generic DE 10 2019 132 764 A1 makes clear. An electric motor drive is implemented there, which acts on a securing element. With the help of the safety element, a safety device can be controlled to assume its safety position. In addition to this electric motor drive, there is also an electric motor opening drive realized. This leads to a structurally complex structure because such electric motor drives are cost-intensive.

Demgegenüber liegt der Erfindung das technische Problem zugrunde, eine konstruktive Vereinfachung gegenüber dem Stand der Technik zu realisieren und insbesondere die Möglichkeit zu schaffen, den elektromotorischen Antrieb neben der Beaufschlagung des Kopplungselementes für weitere Funktionen zu ertüchtigen. In contrast, the invention is based on the technical problem of achieving a structural simplification compared to the prior art and, in particular, of creating the possibility of equipping the electric motor drive for additional functions in addition to acting on the coupling element.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug-Schloss und insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass dem Stellelement ein Blockierelement zugeordnet ist, welches für eine temporäre Blockade des Stellelementes zum Abschalten des Elektromotors nach einer Stellelementfahrt und anschließendes Reversieren des Stellelementes und damit des elektromotorischen Öffnungsantriebes sorgt. To solve this technical problem, a generic motor vehicle lock and in particular a motor vehicle door lock within the scope of the invention is characterized in that the actuating element is assigned a blocking element, which is used for a temporary blocking of the actuating element to switch off the electric motor after an actuator has moved and then reversing the actuating element and thus the electromotive opening drive.

Durch das realisierte Blockierelement lassen sich einzelne und mithilfe des elektromotorischen Antriebes realisierbare Funktionszustände und entsprechende Stellelementfahrten voneinander einfach unterscheiden und separieren. Tatsächlich nimmt das fragliche Kraftfahrzeug-Schloss im Allgemeinen und im Normalbetrieb einen verriegelten Zustand ein, in welchem die zugehörige Betätigungshebelkette geöffnet ist. Das Stellelement sorgt folglich in diesem Fall dafür, dass das Kupplungselement der Betätigungshebelkette seine Stellung „ausgekuppelt“ einnimmt. Die Betätigungshebelkette ist offen. The implemented blocking element makes it possible to easily distinguish and separate individual functional states and corresponding actuator movements that can be achieved with the help of the electric motor drive. In fact, the motor vehicle lock in question generally and during normal operation assumes a locked state in which the associated operating lever chain is opened. In this case, the actuating element ensures that the coupling element of the actuating lever chain assumes its “disengaged” position. The operating lever chain is open.

Soll nun beispielsweise mithilfe des betreffenden elektromotorischen Antriebes mit Elektromotor zusätzlich auch ein elektromotorisches Öffnen des Gesperres herbeigeführt werden, so ist hierzu zunächst im Allgemeinen eine Entriegelung erforderlich. Dazu mag das Stellelement mit dem elektromotorischen Antrieb ausgehend von einer Grundposition beaufschlagt werden oder sorgt hierfür eine Feder, mit deren Hilfe das Stellelement in Richtung „entriegelt“ der Betätigungshebelkette vorgespannt ist. If, for example, an electromotive opening of the locking mechanism is to be brought about using the relevant electric motor drive with an electric motor, unlocking is generally required first. For this purpose, the actuating element may be acted upon by the electric motor drive starting from a basic position or ensures this Spring, with the help of which the actuating element is pretensioned in the “unlocked” direction of the operating lever chain.

Sobald das Stellelement und damit die Betätigungshebelkette den Zustand „entriegelt“ eingenommen hat und folglich das Kupplungselement „eingekuppelt“ wurde, nachdem es zuvor im Normalbetrieb seinen Zustand „ausgekuppelt“ eingenommen hat, kann nun eine Stellelementfahrt zum elektromotorischen Öffnen des Gesperres durchgeführt werden. Hierfür mag beispielsweise das Signal eines Sensors sorgen, welcher eine den elektromotorischen Antrieb beaufschlagende Steuereinheit dahingehend informiert, dass das Stellelement und damit die Betätigungshebelkette ihre Position „entriegelt“ eingenommen hat. Der betreffende Sensor kann dabei auch dem Kupplungselement zugeordnet sein, welches von seiner Funktionsstellung „ausgekuppelt“ im Normalbetrieb in die Stellung „eingekuppelt“ überführt wurde. As soon as the actuator and thus the actuating lever chain have assumed the "unlocked" state and consequently the coupling element has been "engaged" after it had previously assumed its "disengaged" state in normal operation, an actuator movement can now be carried out to open the locking mechanism using an electric motor. This can be achieved, for example, by the signal from a sensor, which informs a control unit acting on the electric motor drive that the actuating element and thus the actuating lever chain have assumed their “unlocked” position. The sensor in question can also be assigned to the coupling element, which was transferred from its functional position “disengaged” to the “engaged” position during normal operation.

Im Rahmen dieser an den Zustand „entriegelt“ anschließenden Stellelementfahrt wird nun das Gesperre elektromotorisch geöffnet. Dazu beaufschlagt der elektromotorische Antrieb mit Elektromotor das Stellelement in der Regel in Gegenrichtung im Vergleich zur Betätigungsrichtung, die für die Einnahme der Position „entriegelt“ absolviert wurde. Diese Stellelementfahrt des elektromotorischen Antriebes mit Elektromotor und folglich auch des Stellelementes wird so lange fortgesetzt, bis das zusätzlich vorgesehene Blockierelement für die temporäre Blockade des Stellelementes sorgt. Sobald die hierzu gehörige Position des Stellelementes erreicht wurde, sorgt die Blockade des Stellelementes durch das mit dem Stellelement in der Regel direkt wechselwirkende Blockierelement dafür, dass das Stellelement festgehalten und blockiert wird. Gleiches gilt für den das Stellelement beaufschlagenden Elektromotor, welcher folgerichtig eine Blockade erfährt bzw. „auf Block" fährt. As part of this control element movement following the “unlocked” state, the locking mechanism is now opened by an electric motor. For this purpose, the electric drive with electric motor usually acts on the actuating element in the opposite direction compared to the operating direction that was used to assume the “unlocked” position. This control element movement of the electric motor drive with electric motor and consequently also of the control element is continued until the additionally provided blocking element ensures the temporary blockage of the control element. As soon as the associated position of the adjusting element has been reached, the blocking of the adjusting element by the blocking element, which generally interacts directly with the adjusting element, ensures that the adjusting element is held and blocked. The same applies to the electric motor acting on the actuating element, which consequently experiences a blockage or "blocks".

Da dem Elektromotor oder auch der Steuereinheit typischerweise eine Sensorik zugeordnet ist, welche beispielsweise eine erhöhte Stromaufnahme des Elektromotors bei einer solchen Blockfahrt erfasst, führt dieser Vorgang der Blockade des Stellelementes durch das einfallende Blockierelement insgesamt dazu, dass der Elektromotor abgeschaltet wird. Since the electric motor or the control unit is typically assigned a sensor system which, for example, detects an increased current consumption of the electric motor during such a block run, this process leads to the Blocking the control element by the incoming blocking element results in the electric motor being switched off.

Als Folge dieser Abschaltung des Elektromotors kann eine dem elektromotorischen Antrieb zugeordnete Feder dafür sorgen, dass das Stellelement reversiert wird und zugleich das Blockierelement im Vergleich zu seiner Blockadestellung ausschwenkt bzw. die Blockadestellung verlässt. Am Ende dieses Vorganges nimmt der elektromotorische Antrieb erneut seine Grundstellung ein. Die Blockade des Stellelementes ist zeitlich befristet, d. h. temporär, nämlich nur solange, wie sich das Blockierelement in seiner Blockadestellung im Vergleich zum Stellelement befindet. As a result of this switching off of the electric motor, a spring assigned to the electric motor drive can ensure that the actuating element is reversed and at the same time the blocking element swings out in comparison to its blocking position or leaves the blocking position. At the end of this process, the electric motor drive returns to its basic position. The blocking of the control element is temporary, i.e. H. temporary, namely only as long as the blocking element is in its blocking position compared to the actuating element.

Bei der Stellelementfahrt zum elektromotorischen Öffnen des Gesperres im Beispielfall wird im Allgemeinen und zugleich auch das Kupplungselement mithilfe des Stellelementes beaufschlagt und geht von seiner Position „eingekuppelt“ in die Stellung „ausgekuppelt“ wieder über. Dadurch nimmt die Betätigungshebelkette am Ende der Stellelementfahrt erneut die bereits zu Anfang eingenommene Position „verriegelt“ ein. When the actuating element moves to open the locking mechanism using an electric motor in the example case, the coupling element is generally and at the same time acted upon with the help of the actuating element and goes from its “engaged” position to the “disengaged” position again. As a result, at the end of the actuator travel, the actuating lever chain returns to the “locked” position it already occupied at the beginning.

Insgesamt ermöglicht also die Wechselwirkung zwischen dem Stellelement und dem Blockierelement eine einwandfreie funktionale Trennung bei der Beaufschlagung des Stellelementes einerseits zum Entriegeln der Betätigungshebelkette und andererseits zum elektromotorischen Öffnen. Das alles gelingt unter Berücksichtigung eines einfachen und kompakten Aufbaus, weil hierzu lediglich das Stellelement und das Blockierelement miteinander wechselwirken. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen. Overall, the interaction between the actuating element and the blocking element enables perfect functional separation when acting on the actuating element, on the one hand, to unlock the actuating lever chain and, on the other hand, to open it by electric motor. All of this is achieved while taking into account a simple and compact structure, because only the actuating element and the blocking element interact with each other. This is where the main advantages can be seen.

Nach weiterer vorteilhafter Ausgestaltung sind das Blockierelement ebenso wie das Stellelement jeweils um eine zugehörige Achse drehbar gelagert. Dabei sind beide Achsen überwiegend parallel zueinander angeordnet und voneinander beabstandet. Außerdem ist die topologische Auslegung zutreffend noch so gewählt, dass das Blockierelement benachbart zu einer Blockierkontur des Stellelementes angeordnet ist. Das Blockierelement ist im Allgemeinen als Blockierhebel mit zumindest Blockierarm und Steuerarm ausgebildet. According to a further advantageous embodiment, the blocking element as well as the adjusting element are each mounted rotatably about an associated axis. Both axes are predominantly arranged parallel to one another and spaced apart from one another. In addition, the topological design is correctly chosen so that the blocking element is adjacent to a blocking contour of the Actuating element is arranged. The blocking element is generally designed as a blocking lever with at least a blocking arm and a control arm.

Der Blockierarm verfügt dabei vorteilhaft über einen mit einer Kontur des Stellelementes wechselwirkenden Zapfen. Durch die Wechselwirkung zwischen dem Zapfen und der Kontur kann der Blockierhebel bzw. das Blockierelement unmittelbar mit dem Stellelement bzw. dessen Kontur wechselwirken, um für die zuvor bereits beschriebene temporäre Blockade des Stellelementes zum Abschalten des Elektromotors sorgen zu können. Die fragliche Kontur ist in der Regel als U-förmiger Steg ausgebildet. In den fraglichen U-förmigen Steg kann dabei der am Blockierarm des Blockierhebels angeordnete Zapfen über eine Öffnung des U-förmigen Steges zur temporären Blockade des Stellelementes einschwenken. In diesem Zusammenhang sorgt meistens eine Ecke des U- förmigen Steges für die temporäre Blockade des Stellelementes bei hieran anliegendem Zapfen zum Abschalten des Elektromotors. The blocking arm advantageously has a pin that interacts with a contour of the adjusting element. Due to the interaction between the pin and the contour, the blocking lever or the blocking element can interact directly with the actuating element or its contour in order to be able to ensure the previously described temporary blocking of the actuating element to switch off the electric motor. The contour in question is usually designed as a U-shaped web. The pin arranged on the blocking arm of the blocking lever can pivot into the U-shaped web in question via an opening in the U-shaped web to temporarily block the actuating element. In this context, a corner of the U-shaped web usually ensures that the actuating element is temporarily blocked when the pin is in contact with it in order to switch off the electric motor.

D. h., sobald der Zapfen in die fragliche Ecke des U-förmigen Steges eingetaucht ist, führt dies unmittelbar dazu, dass über das Blockierelement bzw. den Blockierhebel das Stellelement in seiner Bewegung blockiert wird. Gleiches gilt für den das Stellelement beaufschlagenden Elektromotor. Die hiermit einhergehende Blockade des Elektromotors führt zum Abschalten und anschließenden Reversieren des Stellelementes, wie dies bereits beschrieben wurde. That is, as soon as the pin is immersed in the corner of the U-shaped web in question, this immediately leads to the actuating element being blocked in its movement via the blocking element or the blocking lever. The same applies to the electric motor acting on the actuating element. The resulting blockage of the electric motor leads to the switching off and subsequent reversal of the control element, as already described.

Zu diesem Zweck ist das Blockierelement mit einer zugeordneten Feder und insbesondere Kippfeder ausgerüstet. Mithilfe der Kippfeder wird die Bewegung des Blockierelementes unterstützt, und zwar in dem Sinne, dass das Blockierelement bei einer Bewegung des Stellelementes in Richtung „entriegeln“ in die Kontur des Stellelementes mit seinem Zapfen einschwenkt und nach Beendigung der Stellelementfahrt gegenüber der Kontur wieder ausschwenkt. Dazu ist die fragliche Kippfeder meistens an einem zusätzlichen Federarm des Blockierhebels angeordnet. D. h., der Blockierhebel verfügt typischerweise über drei Arme, nämlich den Blockierarm, welcher den Zapfen trägt, den zuvor bereits angesprochenen Steuerarm und schließlich den Federarm, an den die Kippfeder angeschlossen ist. Der Steuerarm unterstützt dabei die jeweilige Schwenkbewegung des Blockierelementes bzw. Blockierhebels, und zwar sowohl beim Ein- als auch Ausschwenken des Blockierhebels gegenüber der Kontur am Stellelement. For this purpose, the blocking element is equipped with an associated spring and in particular a tilt spring. With the help of the tilting spring, the movement of the blocking element is supported, in the sense that when the actuating element moves in the “unlocking” direction, the blocking element swings into the contour of the actuating element with its pin and swings out again relative to the contour after the actuating element has moved. For this purpose, the tilt spring in question is usually arranged on an additional spring arm of the blocking lever. That is, the blocking lever typically has three arms, namely the blocking arm, which carries the pin, the previously mentioned control arm and finally the spring arm to which the tilt spring is connected. The control arm supports the respective pivoting movement of the blocking element or blocking lever, both when the blocking lever is pivoted in and out relative to the contour on the actuating element.

Der eigentliche Reversiervorgang des Stellelementes im Anschluss an die Stellelementfahrt wird meistens mithilfe einer Feder initiiert. Zu diesem Zweck verfügt der elektromotorische Antrieb über die fragliche Feder zum Reversieren des Stellelementes. Die Feder mag dabei in ein Getriebe oder sonst wie in den elektromotorischen Antrieb mit dem Elektromotor integriert sein. The actual reversing process of the actuating element following the actuator travel is usually initiated with the help of a spring. For this purpose, the electric motor drive has the spring in question for reversing the actuating element. The spring may be integrated into a gearbox or otherwise into the electric motor drive with the electric motor.

Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeug-Schloss und insbesondere Kraftfahrzeug- Türschloss zur Verfügung gestellt und realisiert, welches zunächst einmal und ganz grundsätzlich die Möglichkeit eröffnet, den elektromotorischen Antrieb mit Elektromotor bzw. das hiervon beaufschlagte Stellelement auf einfache Art und Weise unmittelbar und temporär, d. h. zeitlich begrenzt, blockieren zu können, nämlich mithilfe des Blockierelementes respektive Blockierhebels. Auf diese Weise kann im Endeffekt der elektromotorische Antrieb für zumindest zwei Funktionen genutzt werden, nämlich einerseits dahingehend, das Kupplungselement der Betätigungshebelkette wahlweise in die Stellungen „eingekuppelt“ und „ausgekuppelt“ zu überführen ebenso wie dahingehend, für eine elektromotorische Öffnung des Gesperres sorgen zu können. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen. As a result, a motor vehicle lock and in particular a motor vehicle door lock is made available and implemented, which initially and fundamentally opens up the possibility of directly and temporarily, i. H. to be able to block for a limited time, namely with the help of the blocking element or blocking lever. In this way, the electric motor drive can ultimately be used for at least two functions, namely, on the one hand, to selectively transfer the coupling element of the operating lever chain to the “engaged” and “disengaged” positions, as well as to be able to ensure an electromotive opening of the locking mechanism . This is where the main advantages can be seen.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen: Fig. 1 das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Schloss in Gestalt einesThe invention is explained in more detail below using a drawing that only shows an exemplary embodiment; show it: Fig. 1 shows the motor vehicle lock according to the invention in the form of a

Kraftfahrzeug-Türschlosses in einer generellen und detaillierten Übersicht, Motor vehicle door lock in a general and detailed overview,

Fig. 2A bis 2D den elektromotorischen Antrieb mit Stellelement und Blockierelement in unterschiedlichen Funktionsstellungen beim Übergang von der Ausgangslage „verriegelt“ in die Endpositionen „entriegelt“ in der Figur 2D, 2A to 2D show the electric motor drive with actuating element and blocking element in different functional positions during the transition from the initial “locked” position to the “unlocked” end positions in FIG. 2D,

Fig. 3A bis 3D den Gegenstand nach den Figuren 2A bis 2D bei einer Stellelementfahrt bis zur Blockade des Elektromotors in der Fig. 3D und 3A to 3D show the object according to FIGS. 2A to 2D during an actuator movement until the electric motor is blocked in FIGS. 3D and

Fig. 4 den Reversiervorgang des Stellelementes und dasFig. 4 shows the reversing process of the actuating element and that

Ausschwenken des Blockierelementes im Anschluss an die Blockadeposition nach der Fig. 3D im Übergang zur Ausgangslage entsprechend der Darstellung in der Fig. 2A. Swing out the blocking element following the blocking position according to FIG. 3D in the transition to the starting position as shown in FIG. 2A.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeug-Schloss dargestellt, bei dem es sich nach dem Ausführungsbeispiel um ein Kraftfahrzeug-Türschloss handeln. Dieses verfügt über ein lediglich in der Fig. 1 angedeutetes Gesperre 1 , 2 aus im Wesentlichen Drehfalle 1 und Sperrklinke 2. Die Drehfalle 1 und Sperrklinke 2 sind in der Fig. 1 lediglich schematisch im Schnitt dargestellt und zwar im Schließzustand. Zum Öffnen des Gesperres 1 , 2 ist es erforderlich, dass ein dort ebenfalls dargestellter Auslösehebel 3 eine in der Fig. 1 angedeutete Uhrzeigersinnbewegung um seine Achse vollführt. The figures show a motor vehicle lock, which according to the exemplary embodiment is a motor vehicle door lock. This has a locking mechanism 1, 2, which is only indicated in FIG. To open the locking mechanism 1, 2, it is necessary that a release lever 3, also shown there, performs a clockwise movement about its axis, indicated in FIG. 1.

Der Auslösehebel 3 stellt einen Bestandteil einer Betätigungshebelkette 3, 4, 5, 6,7 dar. Neben dem Auslösehebel 3 gehört zu der Betätigungshebelkette 3, 4, 5, 6, 7 zusätzlich noch ein Innenbetätigungshebel 4, ein Außenbetätigungshebel 5 und ein Übertragungshebel 6, welcher auf einen Kupplungshebel 7 bzw. ein Kupplungselement 7 arbeitet, dass nach dem Ausführungsbeispiel als linear auf dem Innenbetätigungshebel 4 gelagerter Kupplungsschieber 7 ausgebildet ist. The release lever 3 is part of an operating lever chain 3, 4, 5, 6, 7. In addition to the release lever 3, the operating lever chain 3, 4, 5, 6, 7 also includes an internal operating lever 4, an external operating lever 5 and a transmission lever 6, which on a clutch lever 7 or a Clutch element 7 works that, according to the exemplary embodiment, is designed as a clutch slide 7 mounted linearly on the inner operating lever 4.

Der Übertragungshebel 6 kann dabei mithilfe eines elektromotorischen Antriebes 8, 9,10 beaufschlagt werden. Dazu verfügt der elektromotorische Antrieb 8, 9, 10 über einen Elektromotor 8, ein nachgeschaltetes Getriebe 9 und ein Stellelement 10, welches Schwenkbewegungen im Uhrzeigersinn und im Gegenuhrzeigersinn um seine Achse vollführen kann, wie dies ein Doppelpfeil in der Fig. 1 andeutet. Für die nachfolgenden Betrachtungen wesentlich ist dann noch ein Blockierelement 11 , welches dem Stellelement 10 zugeordnet ist. The transmission lever 6 can be acted upon using an electric motor drive 8, 9, 10. For this purpose, the electric motor drive 8, 9, 10 has an electric motor 8, a downstream gear 9 and an actuating element 10, which can perform clockwise and counterclockwise pivoting movements about its axis, as indicated by a double arrow in FIG. A blocking element 11, which is assigned to the control element 10, is also essential for the following considerations.

Nach dem Ausführungsbeispiel und nicht einschränkend ist der elektromotorische Antrieb 8, 9, 10 als TCR-Antrieb sowie zusätzlich bzw. gleichzeitig als elektromotorischer Öffnungsantrieb ausgebildet. Das gilt selbstverständlich nur beispielhaft und ist keinesfalls zwingend. Denn genauso gut könnte der elektromotorische Antrieb 8, 9,10 auch für andere kombinierte Funktionen oder Stellbewegungen benutzt werden. Dabei korrespondiert die Stellung „TCR ein“ dazu, dass der Übertragungshebel 6 das Kupplungselement 7 bzw. den Kupplungsschieber 7 nicht beaufschlagt, sodass dieser eine exponierte Position gegenüber dem Innenbetätigungshebel 4 einnimmt. D. h., in diesem Fall steht der (durch eine Feder unterstützte) Kupplungsschieber 7 über die Frontseite des Innenbetätigungshebels 4 über, sodass eine in der Fig. 1 angedeutete Schwenkbewegung des Innenbetätigungshebels 4 im Gegenuhrzeigersinn dazu führt, dass über das Kupplungselement bzw. den Kupplungsschieber 7 der Auslösehebel 3 beaufschlagt werden kann und die in der Fig. 1 angedeutete Uhrzeigersinnbewegung vollführt, um hierdurch das Gesperre 1 , 2 öffnen zu können. Das ist jedoch im Detail nicht dargestellt. According to the exemplary embodiment and not as a limitation, the electric motor drive 8, 9, 10 is designed as a TCR drive and additionally or simultaneously as an electric motor opening drive. Of course, this only applies as an example and is by no means mandatory. The electric motor drive 8, 9, 10 could just as easily be used for other combined functions or actuating movements. The position “TCR on” corresponds to the fact that the transmission lever 6 does not act on the clutch element 7 or the clutch slide 7, so that it occupies an exposed position relative to the internal operating lever 4. That is, in this case, the clutch slide 7 (supported by a spring) protrudes beyond the front of the inner operating lever 4, so that a pivoting movement of the inner operating lever 4 in the counterclockwise direction indicated in FIG. 1 leads to the clutch element or the Clutch slide 7 of the release lever 3 can be acted upon and carries out the clockwise movement indicated in FIG. 1 in order to be able to open the locking mechanism 1, 2. However, this is not shown in detail.

D. h., in der Stellung „TCR ein“ des elektromotorischen Antriebes 8, 9,10 ist nach dem Ausführungsbeispiel eine Notöffnung der Betätigungshebelkette 3, 4, 5, 6, 7 bzw. des hiermit beaufschlagten Gesperres 1 , 2 möglich. Grundsätzlich kann man den elektromotorischen Antrieb 8, 9, 10 auch als Verriegelungsantrieb bezeichnen, welcher in dem geschilderten Beispielfall seine Stellung „entriegelt“ einnimmt bzw. die Betätigungshebelkette 3, 4, 5, 6, 7 in die Position „entriegelt“ ansteuert, indem der elektromotorische Antrieb 8, 9, 10 den Übertragungshebel 6 so beaufschlagt, dass das Kupplungselement 7 seine Stellung „eingekuppelt“ einnimmt. Das ist -wie gesagt - in der Fig. 1 nicht wiedergegeben. Hierbei nimmt das Kupplungselement 7 seine exponierte Position gegenüber dem Innenbetätigungshebel 4 ein. That is, in the “TCR on” position of the electric motor drive 8, 9, 10, according to the exemplary embodiment, an emergency opening of the actuating lever chain 3, 4, 5, 6, 7 or the locking mechanism 1, 2 acted upon by this is possible. In principle, the electric motor drive 8, 9, 10 can also be used as a locking drive which in the example case described assumes its “unlocked” position or controls the actuating lever chain 3, 4, 5, 6, 7 into the “unlocked” position by the electromotive drive 8, 9, 10 acting on the transmission lever 6 in such a way that the coupling element 7 assumes its “engaged” position. As I said, this is not shown in Figure 1. Here, the coupling element 7 assumes its exposed position relative to the internal operating lever 4.

Vielmehr zeigt die Fig. 1 den Funktionszustand „TCR aus" des elektromotorischen Antriebes 8, 9, 10. In diesem Zustand beaufschlagt der elektromotorische Antrieb 8, 9, 10 das Kupplungselement 7 gegen die Kraft der zugehörigen Feder. Alternativ kann man auch davon sprechen, dass sich die Betätigungshebelkette 3, 4, 5, 6, 7 in ihrer Stellung „verriegelt“ befindet und das Kupplungselement 7 seine Funktionsstellung „ausgekuppelt“ einnimmt. In diesem Fall sorgt der Übertragungshebel 6 gegen die Kraft der das Kupplungselement 7 beaufschlagende Feder folglich dafür, dass das Kupplungselement 7 seine in der Fig. 1 dargestellte zurückgezogene Position im Vergleich zum Innenbetätigungshebel 4 einnimmt. Als Folge hiervon führt die in der Fig. 1 angedeutete Gegenuhrzeigersinnbewegung des Innenbetätigungshebels 4 nicht zu einer Öffnung des Gesperres 1 , 2, weil der Innenbetätigungshebel 4 eine Leerbewegung gegenüber dem Auslösehebel 3 absolviert. Rather, Fig. 1 shows the functional state “TCR off” of the electromotive drive 8, 9, 10. In this state, the electromotive drive 8, 9, 10 acts on the coupling element 7 against the force of the associated spring. Alternatively, one can also speak of that the actuating lever chain 3, 4, 5, 6, 7 is in its “locked” position and the coupling element 7 assumes its functional position “disengaged”. In this case, the transmission lever 6 counteracts the force of the spring acting on the coupling element 7, thus ensuring that that the coupling element 7 assumes its retracted position shown in FIG Empty movement relative to the release lever 3 is completed.

Dagegen ist der Außenbetätigungshebel 5 bei einer in der Fig. 1 ebenfalls angedeuteten Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn um seine mit dem Auslösehebel 3 gemeinsame Achse in der Lage, den Auslösehebel 3 zu beaufschlagen und die zum Öffnen des Gesperres 1 , 2 erforderliche Uhrzeigersinnbewegung des Auslösehebels 3 zu initiieren. Die beschriebene Funktionalität mag dabei zu einer „Kindersicherung“ gehören. Grundsätzlich sind natürlich auch andere Positionen und Funktionalitäten denkbar. Erfindungsgemäß und von besonderer Bedeutung ist nun dem Stellelement 10 nicht nur das zuvor bereits angesprochene Blockierelement 11 zugeordnet. Sondern das Blockierelement 11 sorgt insgesamt für eine temporäre Blockade des Stellelementes 10, wie anschließend unter Bezugnahme auf die Figuren 2A bis 4 im Detail näher erläutert wird. Als Folge dieser Blockade des Stellelementes 10 und damit auch des Elektromotors 8 kommt es zum Abschalten des Elektromotors 8, weil der Elektromotor 8 und folglich der elektromotorische Antrieb 8, 9, 10 durch eine nicht ausdrücklich dargestellte Steuereinheit beaufschlagt wird, welche infolge der Blockade des Elektromotors 8 eine erhöhte Stromaufnahme feststellt. Diese erhöhte Stromaufnahme wird als Blockade interpretiert und führt dazu, dass der Elektromotor 8 abgeschaltet wird. Das Abschalten des Elektromotors 8 lässt nun ein Reversieren des Stellelementes 10 zu, wie dies nachfolgend noch im Detail erläutert wird. Denn der abgeschaltete Elektromotor 8 setzt solchen Reversierbewegung des Stellelementes 9 praktisch keinen mechanischen Widerstand entgegen, sodass eine lediglich in der Fig. 4 durch einen Pfeil angedeutete Feder 16 als Bestandteil des elektromotorischen Antriebes 8, 9, 10 für das gewünschte Reversieren sorgt. In contrast, with a clockwise pivoting movement about its axis common to the release lever 3, which is also indicated in FIG . The functionality described may be part of a “parental control”. In principle, other positions and functionalities are of course also conceivable. According to the invention and of particular importance, not only the blocking element 11 already mentioned is assigned to the actuating element 10. Rather, the blocking element 11 as a whole ensures a temporary blockage of the adjusting element 10, as will subsequently be explained in more detail with reference to FIGS. 2A to 4. As a result of this blockage of the control element 10 and thus also of the electric motor 8, the electric motor 8 is switched off because the electric motor 8 and consequently the electromotive drive 8, 9, 10 is acted upon by a control unit, not expressly shown, which is switched off as a result of the blockage of the electric motor 8 detects an increased current consumption. This increased current consumption is interpreted as a blockage and causes the electric motor 8 to be switched off. Switching off the electric motor 8 now allows the actuating element 10 to reverse, as will be explained in detail below. Because the switched off electric motor 8 offers practically no mechanical resistance to such reversing movement of the actuating element 9, so that a spring 16, only indicated by an arrow in FIG. 4, as part of the electromotive drive 8, 9, 10 ensures the desired reversing.

Geht man nun von der Grundstellung des Kraftfahrzeug-Schlosses entsprechend der Wiedergabe in der Fig. 1 aus, die in der Figur 2A reduziert auf das Stellelement 10 und das Blockierelement 11 wiedergegeben ist, so gehört hierzu der Zustand entsprechend der Fig. 1 , nämlich „TOR aus“ bzw. „verriegelt“. Das Kupplungselement 7 ist demzufolge „ausgekuppelt" und die Betätigungshebelkette 3, 4, 5, 6, 7 mechanisch unterbrochen bzw. offen. Hierfür sorgt der elektromotorische Antrieb 8, 9, 10. If one now assumes the basic position of the motor vehicle lock as shown in FIG. 1, which is shown reduced to the actuating element 10 and the blocking element 11 in FIG. GATE off” or “locked”. The coupling element 7 is therefore “disengaged” and the actuating lever chain 3, 4, 5, 6, 7 is mechanically interrupted or open. The electric motor drive 8, 9, 10 ensures this.

Ein beim Übergang von der Fig. 2A zur Fig. 2B nachvollziehbarer Vorrang des Entriegelns korrespondiert nun dazu, dass das Stellelement 10 ausgehend von der Funktionsstellung in der Fig. 2A eine in der Fig. 2B angedeutete Gegenuhrzeigersinnbewegung vollführt. Als Folge hiervon schwenkt der Blockierhebel 11 in Richtung auf das Stellelement 10 ein. Tatsächlich ist das Blockierelement 11 nach dem Ausführungsbeispiel als Blockierhebel mit zumindest einem Blockierarm 11 a und einem Steuerarm 11 b ausgebildet. Zusätzlich und nach dem Ausführungsbeispiel ist noch ein Federarm 11 c realisiert, an dem eine Feder 12 und insbesondere Kippfeder 12 angreift. Demzufolge ist das Blockierelement 11 als dreiarmiger Blockierhebel 11 ausgebildet. A priority of unlocking, which can be understood in the transition from FIG. 2A to FIG. 2B, now corresponds to the fact that the actuating element 10, starting from the functional position in FIG. 2A, carries out a counterclockwise movement indicated in FIG. 2B. As a result of this, the blocking lever 11 pivots in the direction of the actuating element 10. In fact, the blocking element 11 according to the exemplary embodiment is used as a blocking lever at least one blocking arm 11 a and one control arm 11 b are formed. In addition and according to the exemplary embodiment, a spring arm 11 c is also implemented, on which a spring 12 and in particular a tilting spring 12 acts. As a result, the blocking element 11 is designed as a three-armed blocking lever 11.

Da die Schwenkbewegung des Stellelementes 10 in Richtung „entriegeln“ beim Übergang von der Figur 2A zur Funktionsstellung der Fig. 2B mit der bereits beschriebenen Gegenuhrzeigersinnbewegung des Stellelementes 10 einhergeht, kann eine Kante des Stellelementes 10 auf den Steuerarm 11 b arbeiten und sorgt insgesamt dafür, dass bei diesem Vorgang das Blockierelement bzw. der Blockierhebel 11 im Gegenuhrzeigersinn in Richtung auf das Stellelement 10 verschwenkt wird. Das Stellelement 10 mag dabei seinerseits und im Allgemeinen durch die Kraft einer Feder in der Entriegelungsrichtung beaufschlagt werden oder - wie nach dem Ausführungsbeispiel - durch eine entsprechende Bestromung des Elektromotors 8 als Bestandteil des elektromotorischen Antriebes 8, 9, 10. Since the pivoting movement of the adjusting element 10 in the “unlocking” direction during the transition from FIG. 2A to the functional position of FIG. that during this process the blocking element or the blocking lever 11 is pivoted counterclockwise towards the actuating element 10. The actuating element 10 may in turn and generally be acted upon by the force of a spring in the unlocking direction or - as in the exemplary embodiment - by a corresponding current supply to the electric motor 8 as part of the electric motor drive 8, 9, 10.

Bei weiter fortschreitender Gegenuhrzeigersinnbewegung des Stellelementes 10 beim Übergang von der Fig. 2B zur Fig. 2C taucht schließlich der Blockierarm 11 a des Blockierelementes 11 mit einem dort endseitig vorgesehenen Zapfen 13 in eine Blockierkontur 14 des Stellelementes 10 ein. Bei der Blockierkontur 14 handelt es sich um einen U-förmigen Steg, in welchen der Zapfen 13 über eine Öffnung 15 zur temporären Blockade des Stellelementes 10 einschwenkt. Man erkennt, dass das Blockierelement 11 insgesamt benachbart zu der Blockierkontur 14 bzw. dem U-förmigen Steg 14 angeordnet ist. As the counterclockwise movement of the adjusting element 10 continues in the transition from FIG. 2B to FIG. The blocking contour 14 is a U-shaped web into which the pin 13 pivots via an opening 15 to temporarily block the adjusting element 10. It can be seen that the blocking element 11 is arranged overall adjacent to the blocking contour 14 or the U-shaped web 14.

Beim Übergang von der Fig. 2C zur Fig. 2D hat schließlich der Zapfen 13 am Blockierarm 11a einen Anschlag 14a des U-förmigen Steges 14 erreicht, sodass das Stellelement 10 seine Endpositionen im Sinne von „entriegelt" bzw. „TCR ein“ respektive „eingekuppelt“ des Kupplungselementes 7 erreicht hat. Im Anschluss an diesen Zustand „entriegelt“, der darüber hinaus sensorisch erfasst und an die Steuereinheit übermittelt werden kann, sorgt die Steuereinheit nun ihrerseits dafür, dass der elektromotorische Antrieb 8, 9, 10 in Richtung auf die nachfolgend noch näher zu betrachtende Stellelementfahrt zum elektromotorischen Öffnen des Gesperres 1 , 2 beaufschlagt wird. Wie gesagt, kann die Bewegung des Stellelementes 10 entsprechend der Figurenabfolge 2A bis 2D federunterstützt oder mithilfe des elektromotorischen Antriebes 8, 9, 10 erfolgen und durchgeführt werden. In the transition from FIG. 2C to FIG. 2D, the pin 13 on the blocking arm 11a has finally reached a stop 14a of the U-shaped web 14, so that the actuating element 10 reaches its end positions in the sense of "unlocked" or "TCR on" or " “Clutched” of the coupling element 7 has reached. Following this “unlocked” state, which can also be detected by sensors and transmitted to the control unit, the control unit now ensures that the electric motor drive 8, 9, 10 moves towards the electric motor drive in the direction of the control element travel, which will be examined in more detail below Opening of the locking mechanism 1, 2 is acted upon. As said, the movement of the adjusting element 10 can be carried out in accordance with the sequence of figures 2A to 2D with spring support or with the help of the electric motor drive 8, 9, 10.

So oder so erkennt man bei einem Vergleich der Fig. 2D und 3A, dass nach Erreichen der Position „entriegelt“ in der Figur 2D das Stellelement 10 im Gegenuhrzeigersinn beaufschlagt wird, um das Gesperre 1 , 2 elektromotorisch zu öffnen. Denn eine Gegenuhrzeigersinnbewegung des Stellelementes 10 beginnend in der Ausgangslage nach der Fig. 1 hat zur Folge, dass das Stellelement 10 über einen dort in der Fig. 1 angedeuteten Zapfen 10a einen Betätigungsarm 3a des Auslösehebels 3 anfährt und hierdurch dafür sorgt, dass der Auslösehebel 3 im in der Fig. 1 angedeuteten Uhrzeigersinn verschwenkt wird, um das Gesperre 1 , 2 öffnen zu können. Either way, one can see when comparing FIGS. 2D and 3A that after reaching the “unlocked” position in FIG. Because a counterclockwise movement of the actuating element 10 starting in the starting position according to FIG is pivoted in the clockwise direction indicated in FIG. 1 in order to be able to open the locking mechanism 1, 2.

Die Schwenkbewegung des Stellelementes 10 im Gegenuhrzeigersinn beginnend in der Fig. 3A hat nun zur Folge, dass beim Übergang zur Fig. 3B das Blockierelement bzw. der Blockierhebel 11 um seine Achse im Uhrzeigersinn verschwenkt wird. Bei der weiter fortschreitenden Bewegung des Stellelementes 10 im Gegenuhrzeigersinn um seine Achse, welche durch die Beaufschlagung mithilfe des elektromotorischen Antriebes 8, 9, 10 initiiert wird, kommt es in der weiteren Figurenabfolge nach den Fig. 3C und 3D schließlich dazu, dass in der Darstellung nach der Figur 3D der Blockierarm 11 a mit dem daran endseitig angeordneten Zapfen 13 eine Ecke der Kontur bzw. des U-förmigen Steges 14 erreicht. Jetzt kann das Stellelement 10 mithilfe des elektromotorischen Antriebes 8, 9, 10 nicht mehr weiter im Gegenuhrzeigersinn um seine Achse verschwenkt werden und wird das Stellelement 10 blockiert. Gleiches gilt für den Elektromotor 8. Mit einer solchen Blockade des Stellelementes 10 geht ein erhöhter Stromanstieg zur Beaufschlagung des Elektromotors 8 einher, welcher von der nicht ausdrücklich dargestellten Steuereinheit beispielhaft erfasst werden kann. Dieser Stromanstieg wird als Blockade des Elektromotors 8 interpretiert und führt dazu, dass der Elektromotor 8 abgeschaltet wird. The pivoting movement of the adjusting element 10 in the counterclockwise direction, starting in FIG. 3A, now has the consequence that in the transition to FIG. 3B, the blocking element or the blocking lever 11 is pivoted about its axis in the clockwise direction. As the actuating element 10 continues to move counterclockwise about its axis, which is initiated by the action using the electromotive drive 8, 9, 10, in the further sequence of figures according to FIGS. 3C and 3D it finally comes to that in the illustration According to Figure 3D, the blocking arm 11a with the pin 13 arranged at the end reaches a corner of the contour or the U-shaped web 14. Now the actuating element 10 can no longer be pivoted any further counterclockwise about its axis using the electric motor drive 8, 9, 10 and the actuating element 10 is blocked. The same applies to the electric motor 8. Such a blockage of the actuating element 10 is accompanied by an increased current increase to act on the electric motor 8, which can be detected by the control unit, which is not expressly shown, for example. This increase in current is interpreted as a blockage of the electric motor 8 and causes the electric motor 8 to be switched off.

Als Folge hiervon lässt sich das Stellelement 10 nunmehr mithilfe der bereits angesprochenen Feder 16 beaufschlagen, und zwar im Sinne einer Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn um seine Achse, wie dies die Fig. 4 und ein dortiger Pfeil andeutet. Denn der Elektromotor 8 bzw. der elektromotorische Antrieb 8, 9, 10 ist abgeschaltet und kann das Stellelement 10 nicht (mehr) beaufschlagen, sodass sich dieses mehr oder minder frei und lediglich beaufschlagt durch die Feder 12 verschwenken lässt, und zwar im Uhrzeigersinn. As a result of this, the actuating element 10 can now be acted upon using the spring 16 already mentioned, in the sense of a pivoting movement in the clockwise direction about its axis, as indicated in FIG. 4 and an arrow there. Because the electric motor 8 or the electric motor drive 8, 9, 10 is switched off and can no longer act on the actuating element 10, so that it can be pivoted more or less freely and only acted upon by the spring 12, namely in the clockwise direction.

D. h., mithilfe des Blockierelementes 11 ist das Stellelement 10 temporär blockiert worden, nämlich dann, wenn der Zapfen 13 in die Ecke des U-förmigen Steges 14 am Stellelement 10 eintaucht und an dieser Stelle für die temporäre, d. h. zeitlich begrenzte, Blockade des Stellelementes 10 und folglich des Elektromotors 8 sorgt. That is, with the help of the blocking element 11, the control element 10 has been temporarily blocked, namely when the pin 13 dips into the corner of the U-shaped web 14 on the control element 10 and at this point for the temporary, i.e. H. time-limited, blockage of the actuating element 10 and consequently the electric motor 8 ensures.

Ausgehend von der Fig. 4 und der hier angedeuteten Reversierbewegung des Stellelementes 10 mithilfe der Feder 12 im Uhrzeigersinn erreicht das Stellelement 10 schließlich wieder seine Grundstellung gemäß der Darstellung in der Fig. 2A und kann folglich erneut den zuvor bereits beschriebenen Stellvorgang absolvieren. Bezugszeichenliste Starting from Fig. 4 and the reversing movement of the actuating element 10 indicated here in the clockwise direction using the spring 12, the actuating element 10 finally reaches its basic position again as shown in Fig. 2A and can therefore complete the previously described actuating process again. Reference symbol list

Gesperre 1 , 2 Lock 1, 2

Drehfalle 1 Rotary trap 1

Sperrklinke 2 Pawl 2

Auslösehebel 3 Release lever 3

Betätigungsarm 3a Actuating arm 3a

Betätigungshebelkette 3, 4, 5, 6, 7Operating lever chain 3, 4, 5, 6, 7

Innenbetätigungshebel 4Internal operating lever 4

Außenbetätigungshebel 5 External operating lever 5

Übertragungshebel 6Transmission lever 6

Kupplungshebel/Kupplungselement 7Clutch lever/clutch element 7

Elektromotor 8 Electric motor 8

Getriebe 9 Gearbox 9

Stellelement 10 Control element 10

Zapfen 10a Pin 10a

Antrieb 8, 9, 10 Drive 8, 9, 10

Blockierelement 11 Blocking element 11

Blockierarm 11a Blocking arm 11a

Steuerarm 11 b Control arm 11 b

Federarm 11c Spring arm 11c

Kippfeder 12 Rocker spring 12

Zapfen 13 Cones 13

Blockierkontur 14 Blocking contour 14

Anschlag 14a Stop 14a

Steg 14 Jetty 14

Öffnung 15 Opening 15

Feder 16 Spring 16

Claims

Patentansprüche Patent claims

1. Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, mit einem Gesperre (1 , 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1 ) und Sperrklinke (2), und mit einem elektromotorischen Antrieb (8, 9, 10) mit Elektromotor (8), wobei der elektromotorische Antrieb (8, 9, 10) mittels eines Stellelementes (10) ein Kupplungselement (7) einer Betätigungshebelkette (3, 4, 5, 6, 7) wahlweise in die Stellungen „eingekuppelt“ und „ausgekuppelt“ beaufschlagt, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass dem Stellelement (10) ein Blockierelement (11 ) zugeordnet ist, welches für eine temporäre Blockade des Stellelementes (10) zum Abschalten des Elektromotors (8) nach einer Stellelementfahrt und anschließendes Reversieren des Stellelementes (10) sorgt. 1. Motor vehicle lock, in particular motor vehicle door lock, with a locking mechanism (1, 2) consisting essentially of a rotary latch (1) and pawl (2), and with an electric motor drive (8, 9, 10) with an electric motor (8), wherein the electric motor drive (8, 9, 10) uses an actuating element (10) to pressurize a coupling element (7) of an actuating lever chain (3, 4, 5, 6, 7) into the “engaged” and “disengaged” positions, thereby ensuring that there is no sign, in that the actuating element (10) is assigned a blocking element (11), which ensures a temporary blockage of the actuating element (10) for switching off the electric motor (8) after an actuating element has moved and then reversing the actuating element (10).

2. Kraftfahrzeug-Schloss nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Blockierelement (11 ) ebenso wie das Stelleelement (10) jeweils um eine Achse drehbar gelagert ist, wobei beide Achsen überwiegend parallel zueinander verlaufen und voneinander beabstandet sind. 2. Motor vehicle lock according to claim 1, characterized in that the blocking element (11) as well as the adjusting element (10) is each rotatably mounted about an axis, with both axes predominantly running parallel to one another and being spaced apart from one another.

3. Kraftfahrzeug-Schloss nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Blockierelement (11 ) benachbart zu einer Blockierkontur (14) des Stellelementes (10) angeordnet ist. 3. Motor vehicle lock according to claim 1 or 2, characterized in that the blocking element (11) is arranged adjacent to a blocking contour (14) of the adjusting element (10).

4. Kraftfahrzeug-Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Blockierelement (11 ) als Blockierhebel (11 ) mit zumindest einem Blockierarm (11 a) und einem Steuerarm (11 b) ausgebildet ist. 4. Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the blocking element (11) is designed as a blocking lever (11) with at least one blocking arm (11 a) and a control arm (11 b).

5. Kraftfahrzeug-Schloss nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Blockierarm (11 a) einen mit der Blockierkontur (14) des Stellelementes (10) wechselwirkendn Zapfen (13) aufweist. 5. Motor vehicle lock according to claim 4, characterized in that the blocking arm (11a) has a pin (13) which interacts with the blocking contour (14) of the adjusting element (10).

6. Kraftfahrzeug-Schloss nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Blockierkontur (14) als U-förmiger Steg (14) ausgebildet ist, in welchen der Zapfen (13) über eine Öffnung (15) zur temporären Blockade des Stellelementes (10) und damit des Elektromotors (8) einschwenkt. 6. Motor vehicle lock according to claim 5, characterized in that the blocking contour (14) is designed as a U-shaped web (14), in which the pin (13) has an opening (15) for temporarily blocking the adjusting element (10). and thus the electric motor (8) swings in.

7. Kraftfahrzeug Schloss nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ecke des U-förmigen Steges (14) für die temporäre Blockade des Stellelementes (10) bei hieran anliegendem Zapfen (13) zum Abschalten des Elektromotors (8) sorgt. 7. Motor vehicle lock according to claim 6, characterized in that a corner of the U-shaped web (14) ensures the temporary blocking of the adjusting element (10) when the pin (13) is in contact therewith to switch off the electric motor (8).

8. Kraftfahrzeug-Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Blockierelement (11 ) eine zugeordnete Feder (12), insbesondere Kippfeder (12), aufweist. 8. Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 7, characterized in that the blocking element (11) has an associated spring (12), in particular a tilt spring (12).

9. Kraftfahrzeug-Schloss nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (12) an einem zusätzlichen Federarm (11 c) des Blockierhebels (11 ) angeordnet ist. 9. Motor vehicle lock according to claim 8, characterized in that the spring (12) is arranged on an additional spring arm (11c) of the blocking lever (11).

10. Kraftfahrzeug-Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der elektromotorische Antrieb (8, 9, 10) eine Feder (16) zum Reversieren des Stellelementes (10) aufweist. 10. Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 9, characterized in that the electric motor drive (8, 9, 10) has a spring (16) for reversing the adjusting element (10).