WO2023228975A1 - 乗物用内装装置及び乗物 - Google Patents

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WO2023228975A1
WO2023228975A1 PCT/JP2023/019332 JP2023019332W WO2023228975A1 WO 2023228975 A1 WO2023228975 A1 WO 2023228975A1 JP 2023019332 W JP2023019332 W JP 2023019332W WO 2023228975 A1 WO2023228975 A1 WO 2023228975A1
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WO
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vehicle
occupant
seat
electrical component
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PCT/JP2023/019332
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English (en)
French (fr)
Inventor
優汰 押野
Original Assignee
テイ・エス テック株式会社
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/62—Accessories for chairs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/879—Head-rests with additional features not related to head-rest positioning, e.g. heating or cooling devices or loudspeakers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle interior device and a vehicle, and particularly relates to a vehicle interior device and a vehicle that include electrical components.
  • Patent Document 1 discloses a vehicle seat that is provided with an electrical component such as a vibrating body, and when it detects the approach of another vehicle, notifies an occupant of the information using the vibrating body or the like.
  • the electrical component is used for information notification, but the use of the electrical component is not limited to this, and it is also possible to use it for other purposes.
  • the vibrating body may be used for entertainment purposes.
  • the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object thereof is to provide a vehicle interior device and a vehicle equipped with an electrical component whose function can be changed without replacing the control device. be.
  • the vehicle interior device is mounted on a vehicle, and includes an interior member, at least one electrical component provided on the interior member, a control device, and the like.
  • the control device includes a control section that controls the electrical component, a storage section, and a communication section, and the storage section controls the electrical component as a device that performs a first function.
  • the control unit stores a first control program for performing the first function, and the control unit controls the electrical component as a device that executes the first function by the first control program in an initial state, and the control unit controls the electrical component as a device that executes the first function.
  • the control unit controls the electrical component by the second control program.
  • the problem is solved by controlling the device as a device that executes a second function different from the first function.
  • the control section of the control device controls the electrical component as a device having a second function. It is possible to provide a vehicle interior device including electrical components whose functions can be changed without replacing them. Since there is no need to replace the control device, for example, there is no need to go to a store to replace the control device, which is economical, and functions can be quickly added or changed. Furthermore, by updating the control program, new functions can be added one after another.
  • the second function may be a function that has a different effect from the first function.
  • the interior member is a vehicle seat
  • the electrical component is provided in the vehicle seat.
  • the electrical component is a vibrating body provided on the vehicle seat
  • the first function is a function of notifying information by vibration to an occupant seated on the vehicle seat.
  • the second function is a function that vibrates in conjunction with sound flowing inside the vehicle.
  • the function of vibrating in conjunction with sound can be added to the existing vibrating body for the occupants, making it possible to provide entertainment to the occupants.
  • the vehicle seat has a headrest speaker provided in the headrest, and the second function includes a function of vibrating in conjunction with sound flowing from the headrest speaker.
  • the second function includes a function of vibrating in conjunction with sound flowing from the headrest speaker.
  • the electrical component is a seat belt reminder
  • the first function is a function of detecting the load of an occupant seated on the vehicle seat
  • the second function is a function of detecting the load of the occupant seated on the vehicle seat.
  • the function may be a function of measuring the respiratory rate of the occupant based on body movements, or a function of measuring the distribution of body pressure of the occupant. It becomes possible to obtain the respiratory rate and body pressure distribution of the occupant without replacing the control unit (ECU).
  • the vehicle seat has an air cell device that massages the occupant
  • the second function uses the seat belt reminder to detect the occupant's body movement based on the occupant's body movement. It is preferable to include a function of measuring the number of respirations and using the air cell device to massage the occupant based on the measured number of respirations. For example, by measuring the respiratory rate, it is possible to evaluate the occupant's physical condition, and by massaging the occupant based on the occupant's physical condition, it is possible to more effectively release tension from the occupant's body. .
  • the second function includes measuring the body pressure distribution of the occupant using the seat belt reminder, and transmitting the measured body pressure distribution to the occupant via the communication unit. It would be good if it included a function to send it to a mobile device owned by the user. By measuring the distribution of body pressure, the posture of the occupant can be determined. Therefore, by transmitting the body pressure distribution to the mobile terminal, the occupant can check his or her posture based on that information.
  • the electrical component is a seat weight sensor
  • the first function is a function of detecting the load of an occupant seated on the vehicle seat
  • the second function is a seat weight sensor. It is preferable that the function is to estimate the weight of the occupant sitting on the seat. It becomes possible to obtain the weight of the occupant without replacing the control unit (ECU).
  • the second function may include a function of transmitting the weight of the occupant estimated by the seat weight sensor to a mobile terminal owned by the occupant via the communication unit. By transmitting the passenger's weight to the passenger's mobile terminal, the passenger can now manage his or her weight using the mobile terminal.
  • a vehicle equipped with a vehicle interior device having the above-described configuration. It is possible to provide a vehicle equipped with a vehicle interior device that allows electrical components to perform different functions without replacing the control unit (ECU).
  • ECU control unit
  • the control section of the control device can control the electrical component to the device having the second function. Therefore, it is possible to provide a vehicle interior device including an electrical component whose function can be changed without replacing the control device (ECU). Since there is no need to replace the control device, for example, there is no need to go to a store to replace the control device, which is economical, and functions can be quickly added or changed. Furthermore, by updating the control program, new functions can be added one after another. Further, according to the vehicle interior device of the present invention, by adding a second function to the electrical component that has an effect different from the first function, it is possible to use the existing electrical component as a more convenient device.
  • the vehicle interior device of the present invention by updating the functions of the electrical components provided in the vehicle seat, more convenient services can be provided to passengers seated on the vehicle seat. . Further, according to the vehicle interior device of the present invention, it is possible to add a function to the existing vibrating body to vibrate in conjunction with the voice for the occupants without replacing the control unit (ECU). can provide entertainment. Further, according to the vehicle interior device of the present invention, by providing a function of vibrating in conjunction with the sound flowing from the headrest speakers, it is possible to provide the occupant with vibration that provides a sense of unity with the sound. .
  • ECU control unit
  • the vehicle interior device of the present invention it is possible to obtain the respiratory rate and body pressure distribution of the occupant without replacing the control unit (ECU). Furthermore, according to the vehicle interior device of the present invention, by measuring the respiratory rate, the physical condition of the passenger can be evaluated, for example, and by massaging the passenger based on the physical condition of the passenger, it is possible to make the massage more effective. This can effectively relieve the tension in the occupants' bodies. Further, according to the vehicle interior device of the present invention, the posture of the occupant can be determined by measuring the distribution of body pressure. Therefore, by transmitting the body pressure distribution to the mobile terminal, the occupant can check his or her posture based on that information.
  • ECU control unit
  • the vehicle interior device of the present invention it is possible to obtain the weight of the occupant without replacing the control unit (ECU). Further, according to the vehicle interior device of the present invention, by transmitting the passenger's weight to the passenger's mobile terminal, the passenger can manage his or her weight using the mobile terminal. Furthermore, according to the vehicle of the present invention, it is possible to provide a vehicle that includes a vehicle interior device that allows electrical components to perform different functions without replacing the control unit (ECU).
  • FIG. 1 is a diagram schematically showing the configuration of a vehicle equipped with a vehicle interior device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a vehicle seat and a door of the vehicle interior device in the first embodiment.
  • FIG. 2 is a block diagram showing the functions of the vehicle interior device in an initial state.
  • FIG. 2 is a block diagram showing the functions of a vehicle interior device with an updated control program.
  • FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of a vibration ECU circuit.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a vehicle seat of a vehicle interior device according to a second embodiment.
  • FIG. 2 is a block diagram showing the functions of the vehicle interior device in an initial state.
  • FIG. 2 is a block diagram showing the functions of a vehicle interior device with an updated control program.
  • FIG. 2 is a block diagram showing the functions of the vehicle interior device in an initial state.
  • FIG. 2 is a block diagram showing the functions of a vehicle interior device with an updated control program.
  • FIGS. 1 to 11 a vehicle interior device M according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 11.
  • the embodiments described below are for facilitating understanding of the present invention, and are not intended to limit the present invention. That is, the present invention may be modified and improved without departing from its spirit, and it goes without saying that the present invention includes equivalents thereof. Further, in the following description, the contents regarding the materials, shapes, and sizes of the parts constituting the vehicle interior equipment M are merely one specific example, and do not limit the present invention.
  • a vehicle seat S will be cited as an example of an interior member provided in the vehicle interior device M, and an example of its configuration will be described.
  • the "front-back direction” refers to the front-back direction of the vehicle seat S, and is a direction that coincides with the direction in which the vehicle V travels.
  • the "seat width direction” is the width direction of the vehicle seat S, and is a direction that coincides with the left-right direction as seen from the passenger seated on the vehicle seat S.
  • the “vertical direction” refers to the vertical direction of the vehicle seat S, and is a direction that coincides with the vertical direction when the vehicle V is traveling on a horizontal plane.
  • the vehicle seat S of the vehicle interior device M of this embodiment is a seat that is mounted on a vehicle V and on which a passenger H riding in the vehicle V is seated.
  • the vehicle V is a four-wheeled vehicle, and is an ordinary passenger car, but it is also applicable to any type of vehicle, such as a wagon or a (sport utility vehicle).
  • the vehicle V is not limited to an engine vehicle, and may be an electric vehicle (EV vehicle).
  • the vehicle V may be a vehicle that can be driven automatically.
  • the vehicle V is not limited to a four-wheeled vehicle, and may be a three-wheeled vehicle or a two-wheeled motorcycle, for example.
  • the vehicle V is equipped with a vehicle seat S and a vehicle door D inside the vehicle interior. Further, a speaker 31, a monitor 33, etc. are mounted as electrical components.
  • An ECU (Electronic Control Unit) 10 is provided in the instrument panel, and in addition to the engine, electrical components such as a speaker 31 and a monitor 33 are controlled by the ECU 10. Note that the ECU 10 corresponds to a control device of the present invention.
  • the ECU 10 includes a control circuit for controlling various electrical components.
  • the ECU 10 includes a CPU (Central Processing Unit) as a data arithmetic/control processing device, a ROM (Read Only Memory) as a storage device, a RAM (Random Access Memory), an SSD, and an HDD (Hard Disk Drive). has.
  • the ECU 10 also includes a communication interface for receiving information and signals from electrical components and transmitting signals for operation. Each component is communicably connected to each other via a bus.
  • the ECU 10 may be a control device for an advanced automatic driving system (ADAS).
  • ADAS advanced automatic driving system
  • the ECU 10 includes, as a functional configuration, a control section 11 that controls electrical components (vibrating body 21, seatbelt reminder 41, etc.), a storage section 12, and a communication section 13.
  • the storage unit 12 stores setting files and programs for controlling various electrical components.
  • the control unit 11 reads setting files and programs stored in the storage unit 12 and operates the electrical components.
  • the control unit 11 is realized by a CPU, and the storage unit 12 is realized by a storage device.
  • the communication unit 13 is realized by a communication interface, and in addition to communicating with electrical components inside the vehicle V by wire, the communication unit 13 also communicates with an OTA server 100 (server) provided outside the vehicle V and a mobile terminal 101 owned by the passenger H. It is now possible to communicate wirelessly (OTA: Over The Air).
  • OTA allows the ECU 10 to update configuration files, programs, etc. stored in the storage unit 12.
  • the storage unit 12 of the ECU 10 stores a first control program for controlling the electrical components installed in the vehicle V as a device that executes the first function, which is the initial function. I remember P1.
  • the control unit 11 controls the electrical component as a device that performs the first function using the first control program P1.
  • the ECU 10 receives data received from the OTA server 100, for example, the second control program P2.
  • the ECU 10 updates the first control program P1 stored in the storage unit 12 to the second control program P2.
  • the control unit 11 controls the electrical component as a device that performs a second function different from the first function using the second control program P2. be able to.
  • the ECU 10 provided in the vehicle interior equipment of this embodiment includes a communication unit that can communicate with an external server, and can update the setting files and programs stored in the ECU 10 by OTA.
  • the vehicle seat S includes a seat back 1 that supports the back of a seated occupant H, a seat cushion 2 that supports the buttocks of the occupant H, and a seat cushion 2 that supports the head of the occupant H. It is composed of a headrest 3.
  • the vibrating body 21 is provided on the seat back 1 and the seat cushion 2, and can be vibrated by the vibration ECU circuit 20.
  • the vibration ECU circuit 20 is connected to the ECU 10 via an in-vehicle network, and in an initial state, for example, when the vehicle V is purchased, when a warning signal is received from the ECU 10, the vibration body 21 is vibrated to send a warning to the seated occupant ( For example, it has a function (first function) to notify only the driver).
  • the ECU 10 causes the vibrating body 21 to notify the occupant seated in the vehicle seat S of information by vibration according to the first control program P1 originally stored in the storage unit 12. It is controlled as a device that executes the first function. That is, at the time of vehicle purchase, the vehicle seat S is equipped with a vibration HMI (Human Machine Interface) as a safety function. Further, the headrest of the vehicle seat S is provided with a headrest speaker 32, which can receive audio data from the ECU 10 and generate warning sounds and music.
  • HMI Human Machine Interface
  • the ECU 10 wirelessly updates the function of the vibrating body 21 from the OTA server 100 via the communication unit 13, as shown in FIG.
  • the second control program is downloaded through communication.
  • the first control program P1 stored in the storage unit 12 is updated to the second control program P2.
  • the second control program P2 has an added function of vibrating in conjunction with the sound (especially bass) flowing inside the vehicle. It is also possible to have the information notification function (first function) installed from the beginning coexist with the vibration function (second function) linked to audio.
  • the ECU 10 not only transmits audio data (for example, music or virtual engine sound) to the headrest speaker 32 but also transmits audio data to the vibration ECU circuit 20 using the second control program P2. Also send.
  • the vibration ECU circuit 20 uses a filtering circuit 27 (see FIG. 5) to extract the bass part (for example, a bass or drum area with a frequency of 20 Hz to 600 Hz), and converts the frequency
  • the vibrating body 21 is vibrated in accordance with the .
  • the occupant H can experience the bass part of the music through vibrations, and can experience the sense of being at a live concert venue.
  • the audio data transmitted by the ECU 10 may be a virtual engine sound that imitates the engine sound of a sports car.
  • frequency information that imitates the engine sound of a sports car is stored in the storage unit 12 of the ECU 10.
  • the engine sound data of a plurality of sports cars may be stored.
  • the ECU 10 acquires actual engine output information from a vehicle body ECU (not shown) that controls the engine, and outputs virtual engine sound from the headrest speakers 32 in accordance with the actual engine output.
  • the vibration ECU circuit 20 receives the virtual engine sound and vibrates the vibrating body 21 in accordance with the intensity and length of the virtual engine sound.
  • the vibrating body 21 which was installed as a safety function in the initial state, can be used for entertainment purposes by updating the software (control program) stored in the ECU 10 by OTA.
  • connection circuit that connects the headrest speaker 32 and the vibrating body 21 and a filtering circuit that extracts a specific frequency are provided in advance.
  • the programs for operating these circuits are not included in the first control program, but are included in the second control program to enable the use of the connection circuit and filtering circuit. good. By doing so, by updating to the second control program without replacing the vibration ECU circuit 20, it is possible to add a function to vibrate in conjunction with music or virtual engine sound.
  • FIG. 5 shows a block diagram of the vibration ECU circuit 20.
  • the vibration ECU circuit 20 includes a CAN transceiver 22, an EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) 23, an MCU (Micro Controller Unit) 24, DAC (Digital Analog Converter) 25, relay 26, and amplifier circuit 28 (AMP) have The vibration ECU circuit 20 is provided with a filtering circuit 27. Each component is configured to obtain power from the power supply circuit 29 and drive it.
  • the EEPROM 23 stores programs and data for controlling the vibration ECU circuit 20 and the like.
  • the MCU 24 reads a program from the EEPROM 23 and transmits a control signal to the vibrating body 21 via the DAC 25 and the AMP 28 based on the warning information received by the CAN transceiver.
  • the vibrating body 21 that has received the signal can vibrate to convey a warning to the occupant.
  • audio data is not input to the vibration ECU circuit 20, and the filtering circuit 27 is in a non-functional state.
  • audio data of music and virtual engine sounds will be input to the vibration ECU circuit 20, and the filtering circuit 27 will begin to function.
  • the filtering circuit 27 extracts a specific frequency from the audio data. After the sound is extracted, it is switched by a relay, and the vibrating body 21 can be vibrated in conjunction with the sound of a specific frequency.
  • the device that outputs audio such as music and virtual engine sound is not limited to the headrest speaker 32, but may be a speaker 31 mounted on an interior component such as a vehicle door D or an instrument panel.
  • the electrical component is a seat belt reminder 41 provided in a vehicle seat SA
  • the vehicle seat SA is composed of a seat back 1, a seat cushion 2, and a headrest 3, as shown in FIG.
  • the seat belt reminder 41 is a pressure sensor such as a membrane switch that detects the load applied when the occupant H is seated, and is connected to the ECU 10A mounted on the vehicle VA.
  • the seatbelt reminder 41 has the function of only detecting the load of the occupant as a first function in the initial state, and when the load is detected, the ECU 10A detects that the seatbelt is not fastened. It is configured to issue a warning to The warning is given by emitting a warning sound through the speaker 31 mounted on the vehicle VA or by displaying a warning screen on the monitor 33.
  • the vehicle interior device MA includes a seatbelt reminder 41, which is an electrical component provided in the vehicle seat SA, an ECU 10A, a speaker 31, and a monitor 33. are doing.
  • the ECU 10A controls the seatbelt reminder 41 as a device that executes a function (first function) of detecting the load of the occupant seated on the vehicle seat SA, using the first control program P1A originally stored in the storage unit 12. ing. That is, at the time of purchase, the vehicle seat SA is equipped with a seat belt reminder 41 that can be used as a safety function.
  • an air cell device 46 for massaging the occupant H is provided on the seat back 1 of the vehicle seat SA.
  • the air cell device 46 is controlled by an air cell ECU circuit 45 mounted on the vehicle seat SA, and is capable of massaging the passenger H upon request.
  • the ECU 10A After purchasing the vehicle VA, if the passenger (owner of the vehicle VA) desires to update the function of the seatbelt reminder 41, the ECU 10A receives the update from the OTA server 100 via the communication unit 13, as shown in FIG. Then, the second control program P2A is downloaded by wireless communication. Then, the first control program P1A stored in the storage unit 12 is updated to the second control program P2A.
  • the second control program P2A has been added with a second function to measure the respiratory rate of the occupant H based on the body movements of the occupant H, or a function to measure the distribution of body pressure of the occupant H. There is. In other words, even after the update, the function of detecting the loaded load, the function of measuring respiration rate, and the function of measuring body pressure distribution are configured to coexist.
  • the seat belt reminder 41 is constituted by a pressure sensor such as a membrane switch, the body movement of the occupant H can be detected even after the load of the occupant H is detected.
  • the control unit 11 detects the respiratory rate of the occupant H from the body movements of the occupant H, and compares it with a predetermined threshold to determine the degree of relaxation of the occupant H. can.
  • the ECU 10A can determine that the occupant H is irritated. That is, by measuring the respiratory rate, it is possible to determine the degree of relaxation, which indicates the physical condition of the occupant. If the degree of relaxation has deteriorated, the tense state of the body can be released by activating the air cell device 46 to massage and loosen the occupant's body.
  • the degree of relaxation can be determined not only from the breathing rate but also from the heart rate.
  • Heartbeats can be detected from body movements through the thigh arteries.
  • the degree of relaxation is determined by comparing the heartbeat rate per minute with a threshold value.
  • Massaging the occupant H is performed by inflating or deflating the air cell device 46 provided on the seat back 1 or the seat cushion 2.
  • the kneading may be performed automatically when the degree of relaxation of the occupant H deteriorates. Further, the kneading may be performed after asking the occupant for permission before performing the kneading. In this way, the passenger H who is the owner of the vehicle VA can add health functions by updating the first control program P1A to the second control program P2A after purchasing the vehicle VA.
  • the vehicle interior device MA may use the seat belt reminder 41 to detect the rough distribution of body pressure.
  • four membrane switches arranged in the front, rear, left, and right of the seat cushion 2 that constitute the seat belt reminder 41 can determine whether or not the body pressure is biased in the front-rear direction or the left-right direction. For example, by storing the load value of a well-balanced sitting state as a reference value and calculating how much higher or lower the load value measured by the membrane switch is from the reference value, it is possible to reduce the imbalance in body pressure. It can be determined whether or not there is.
  • the vehicle interior device MA may transmit the body pressure distribution to the mobile terminal 101 (smartphone, tablet, etc.) owned by the occupant H by wireless communication via the communication unit 13. Further, the vehicle interior device MA may transmit body pressure distribution data to a navigation system mounted on the vehicle V. The ECU 10A causes the detected body pressure distribution to be displayed on the monitor 33 inside the vehicle.
  • the mobile terminal 101 may display advice for improving posture on the screen based on the distribution of body pressure. Since the user's posture is displayed graphically, the user can easily check his or her posture.
  • the vehicle seat SB provided with the seat weight sensor 55 is composed of a seat back 1, a seat cushion 2, and a headrest 3, similar to the vehicle seat S of the first embodiment and the vehicle seat SA of the second embodiment.
  • a seat frame 50 is provided in the vehicle seat SB of the vehicle interior device MB.
  • the seat frame 50 includes a back frame 51 that forms the skeleton of the seat back 1 and a cushion frame 52 that forms the skeleton of the seat cushion 2.
  • the lower end of the back frame 51 and the rear end of the cushion frame 52 are connected by a reclining device 53.
  • a slide device 54 is provided below the cushion frame 52, and the position of the vehicle seat SB can be changed by sliding the upper rail 54b on the lower rail 54a.
  • the seat weight sensor 55 is provided between the cushion frame 52 and the upper rail 54b, and detects the load of the occupant by the load applied from the seat cushion 2 when the occupant is seated. It is configured as follows.
  • the vehicle seat SB is configured to warn the occupant that the seat belt is not fastened when the seat weight sensor 55 detects a load. Similar to the seatbelt reminder 41 of the second embodiment, the warning is issued by emitting a warning sound through the speaker 31 mounted on the vehicle V or by displaying a warning screen on the monitor 33.
  • the vehicle interior device MB includes a seat weight sensor 55, which is an electrical component provided in the vehicle seat SB, an ECU 10B, a speaker 31, and a monitor 33. are doing.
  • the ECU 10B controls the seat weight sensor 55 as a device that executes a function (first function) of detecting the load of the occupant seated on the vehicle seat SB, according to the first control program P1B originally stored in the storage unit 12. ing. That is, at the time of purchase, the vehicle seat S is equipped with a seat weight sensor 55 that can be used as a safety function.
  • the ECU 10B receives a wireless update from the OTA server 100 via the communication unit 13, as shown in FIG.
  • the second control program P2A is downloaded through communication.
  • the ECU 10B updates the first control program P1A stored in the storage unit 12 to the second control program P2A.
  • the control unit 11 is programmed to estimate the body weight based on the load data received from the seat weight sensor 55. That is, the control unit 11 of the ECU 10B controls the seat weight sensor 55, which is a device for estimating the weight of the occupant seated on the vehicle seat (second function), using the second control program P2A.
  • the control unit 11 of the ECU 10B transmits data of the weight of the occupant H estimated from the load detected by the seat weight sensor 55 to the mobile terminal 101 of the occupant H (user), such as a smartphone, via the communication unit 13. It may also include a function to send to a computer, tablet, etc.
  • the ECU 10B sends the estimated weight to the mobile terminal 101, so that the mobile terminal 101 records daily changes in body weight.
  • the data on the weight of the occupant H may be transmitted not only to the mobile terminal 101 but also to a navigation system mounted on the vehicle.
  • the vehicle interior device MB may also display advice for dieting on the screen of the mobile terminal 101 or the monitor 33 of the vehicle VB using an application based on changes in body weight recorded in the mobile terminal 101 or the navigation system. good. In this way, the passenger H who is the owner of the vehicle VB can add health functions by updating the first control program P1B to the second control program P2B after purchasing the vehicle.
  • the seated occupant when estimating body weight using the seat weight sensor 55, the seated occupant usually has his or her feet on the floor, so it is not possible to directly use the value of the load measured by the seat weight sensor 55 as the body weight. This is difficult and requires correction using a program. Further, since the weight is inaccurate, for example, only the difference from the previous measurement may be notified to the occupant. In this case, by inputting the occupant's accurate weight as an initial step, it is possible to estimate a weight closer to the actual weight.
  • the second control programs P2 to P2B that implement the second function may be purchased from the user's mobile terminal 101 such as a smartphone or tablet. Further, the occupant H may be able to purchase the second control programs P2 to P2B through an in-vehicle interface (for example, the navigation system monitor 33).
  • an in-vehicle interface for example, the navigation system monitor 33.
  • the interior equipment for a vehicle and the vehicle equipped with an electrical component have been described above with reference to the drawings.
  • a vehicle seat has been taken as an example of an interior component
  • the interior component may also be a vehicle door or an instrument panel
  • electrical components include devices (monitors, sensors, etc.) installed on a vehicle door or instrument panel. etc.) may be used.
  • the electrical component is a vehicle door speaker or headrest speaker, in the initial state it only has the function of playing music (entertainment function) as the first function, but by updating to the second control program, it can be used from the left and right.
  • a function (second function, safety function) of notifying the approach of a vehicle by sound may be added.
  • the electrical component when the electrical component is an air cell device, in the initial state it only has a massage function (first function, comfort function), but by updating to the second control program, it has a posture correction function (A second function (health function) may be added. For example, if the occupant has a hunched back, the posture may be corrected by inflating an air cell device corresponding to the upper part of the pelvis.
  • a second function health function
  • the electrical component is an AVS (air ventilation system) that sends or sucks air from the surface of the vehicle seat, in the initial state it only has the function of suppressing stuffiness (first function, comfort function).
  • AVS air ventilation system
  • a function that wakes up the user by blowing cold air may be added.
  • the drowsiness of the occupant is detected by a biological sensor, such as a seatbelt reminder, and a drowsiness wake-up function (second function) is activated.
  • the present invention is not limited to ground traveling vehicles such as automobiles and railways that have wheels, and interior parts for vehicles mounted thereon, but includes, for example, vehicles such as aircraft and ships that move other than on the ground, and vehicles mounted thereon. It can also be applied to vehicle interior parts.

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Abstract

制御装置を交換することなく機能を変更することが可能な電装部材を備える乗物用内装装置及び乗物を提供する。　乗物用内装装置（Ｍ）は、内装部材（Ｓ）と、内装部材に設けられた少なくとも１つの電装部材（２１）と、制御装置（１０）と、を備え、制御装置は、電装部材を制御する制御部（１１）と、記憶部（１２）と、通信部（１３）と、を有し、記憶部は、電装部材を、第１機能を実行する装置として制御するための第１制御プログラム（Ｐ１）を記憶しており、制御部は、初期状態では第１制御プログラムにより、電装部材を、第１機能を実行する装置として制御し、通信部を介して乗物の外部に設けられたサーバ（１００）から受信したデータに基づいて、第１制御プログラムが第２制御プログラム（Ｐ２）に更新された場合、制御部は、第２制御プログラムにより、電装部材を、第１機能とは別の第２機能を実行する装置として制御する。

Description

乗物用内装装置及び乗物
　本発明は乗物用内装装置及び乗物に係り、特に、電装部材を備える乗物用内装装置及び乗物に関する。
　特許文献１には、振動体等の電装部材が設けられ、他車の接近を検知したときに、その情報を振動体等を用いて乗員に通知する車両用シートが開示されている。
　特許文献１に記載の車両用シートでは、電装部材は情報通知のために利用されているが、電装部材の用途はこれに限定されず、他の用途にも利用することも可能である。例えば、振動体をエンターテイメントの用途に利用してもよい。
国際公開第２０１９／０４４８２６号
　しかしながら、従来の電装部材の場合、プログラムが組み込まれている制御装置（ＥＣＵ）と一緒に交換しないかぎり、その電装部材の利用方法を変更する、すなわち電装部材に別の機能を追加したり、別の機能に変更したりすることは困難であった。
　本発明は、上記の課題を鑑みてなされたものであり、その目的は、制御装置を交換することなく機能を変更することが可能な電装部材を備える乗物用内装装置及び乗物を提供することにある。
　前記課題は、本発明の乗物用内装装置によれば、乗物に搭載される乗物用内装装置であって、内装部材と、該内装部材に設けられた少なくとも１つの電装部材と、制御装置と、を備え、前記制御装置は、前記電装部材を制御する制御部と、記憶部と、通信部と、を有し、前記記憶部は、前記電装部材を、第１機能を実行する装置として制御するための第１制御プログラムを記憶しており、前記制御部は、初期状態では前記第１制御プログラムにより、前記電装部材を、前記第１機能を実行する装置として制御し、前記通信部を介して前記乗物の外部に設けられたサーバから受信したデータに基づいて、前記第１制御プログラムが第２制御プログラムに更新された場合、前記制御部は、前記第２制御プログラムにより、前記電装部材を、前記第１機能とは別の第２機能を実行する装置として制御することにより解決される。
　制御装置の記憶部に記憶される第１制御プログラムを第２制御プログラムに更新することで、制御装置の制御部が電装部材を第２機能を有する装置として制御するため、制御装置（ＥＣＵ）を交換することなく機能を変更することが可能な電装部材を備える乗物用内装装置を提供することができる。制御装置を交換する必要がないことから、例えば制御装置を交換するために販売店（ディーラ）に行かなくてもよく、経済的であり、迅速に機能の追加、変更を行うことができる。また、制御プログラムを更新することにより、新たな機能を次々と追加することができる。
　また、上記の構成において、前記第２機能は、前記第１機能とは異なる効果を奏する機能であるとよい。
　第１機能とは異なる効果を奏する第２機能を電装部材に追加することで、既設の電装部材をより便利な装置として利用することが可能となる。
　また、上記の構成において、前記内装部材は、乗物用シートであり、前記電装部材は、前記乗物用シートに設けられるとよい。
　乗物用シートに設けられた電装部材の機能を更新することで、乗物用シートに着座した乗員に対してより便利なサービスを提供することができる。
　また、上記の構成において、前記電装部材は、前記乗物用シートに設けられる振動体であり、前記第１機能は、前記乗物用シートに着座する乗員に対して振動により情報を通知する機能であり、前記第２機能は、前記乗物内を流れる音声と連動して振動する機能であるとよい。
　制御装置（ＥＣＵ）を交換することなく、既設の振動体に乗員に対して音声と連動して振動する機能を付加することができ、乗員に対してエンターテイメントを提供することができる。
　また、上記の構成において、前記乗物用シートは、ヘッドレストに設けられるヘッドレストスピーカを有し、前記第２機能には、前記ヘッドレストスピーカから流れる音声と連動して振動する機能が含まれるとよい。
　ヘッドレストスピーカから流れる音声と連動する振動する機能を提供することで、乗員に対してより音声と一体感のある振動を提供することが可能になる。
　また、上記の構成において、前記電装部材は、シートベルトリマインダであり、前記第１機能は、前記乗物用シートに着座する乗員の荷重を検知する機能であり、前記第２機能は、前記乗員の体動から前記乗員の呼吸数を測定する機能、又は、前記乗員の体圧の分布を測定する機能であるとよい。
　制御装置（ＥＣＵ）を交換することなく、乗員の呼吸数や体圧の分布を取得することが可能となる。
　また、上記の構成において、前記乗物用シートは、前記乗員を揉ねつするエアセル装置を有し、前記第２機能には、前記シートベルトリマインダを用いて、前記乗員の体動から前記乗員の前記呼吸回数を測定し、前記エアセル装置を用いて、測定した前記呼吸数に基づき前記乗員を揉ねつする機能が含まれるとよい。
　呼吸数を測定することで、例えば、乗員の体調を評価することができ、乗員の体調に基づいて乗員を揉ねつすることで、より効果的に乗員の身体の緊張状態を解くことができる。
　また、上記の構成において、前記第２機能には、前記シートベルトリマインダを用いて、前記乗員の前記体圧の分布を測定し、測定した前記体圧の分布を前記通信部を介して前記乗員が所有する携帯端末に送信する機能が含まれるとよい。
　体圧の分布を測定することで、乗員の姿勢を判定することができる。そのため、体圧の分布を携帯端末に送信することで、乗員は、その情報を基に姿勢をチェックすることが可能となる。
　また、上記の構成において、前記電装部材は、シートウェイトセンサであり、前記第１機能は、前記乗物用シートに着座する乗員の荷重を検知する機能であり、前記第２機能は、前記乗物用シートに着座する前記乗員の体重を推定する機能であるとよい。
　制御装置（ＥＣＵ）を交換することなく、乗員の体重を取得することが可能となる。
　また、上記の構成において、前記第２機能には、前記シートウェイトセンサにより推定した前記乗員の体重を、前記通信部を介して前記乗員が所有する携帯端末に送信する機能が含まれるとよい。
　乗員の体重を乗員の携帯端末に送信することで、乗員は携帯端末により体重を管理することができるようになる。
　また、前記課題は、上記の構成を有する乗物用内装装置を備える乗物により解決される。
　制御装置（ＥＣＵ）を交換することなく電装部材に別の機能を実行させることが可能な乗物用内装装置を備える乗物を提供することができる。
　本発明の乗物用内装装置によれば、制御装置の記憶部に記憶される第１制御プログラムを第２制御プログラムに更新することで、制御装置の制御部が電装部材を第２機能を有する装置として制御するため、制御装置（ＥＣＵ）を交換することなく機能を変更することが可能な電装部材を備える乗物用内装装置を提供することができる。制御装置を交換する必要がないことから、例えば制御装置を交換するために販売店（ディーラ）に行かなくてもよく、経済的であり、迅速に機能の追加、変更を行うことができる。また、制御プログラムを更新することにより、新たな機能を次々と追加することができる。
　また、本発明の乗物用内装装置によれば、第１機能とは異なる効果を奏する第２機能を電装部材に追加することで、既設の電装部材をより便利な装置として利用することが可能となる。
　また、本発明の乗物用内装装置によれば、乗物用シートに設けられた電装部材の機能を更新することで、乗物用シートに着座した乗員に対してより便利なサービスを提供することができる。
　また、本発明の乗物用内装装置によれば、制御装置（ＥＣＵ）を交換することなく、既設の振動体に乗員に対して音声と連動して振動する機能を付加することができ、乗員に対してエンターテイメントを提供することができる。
　また、本発明の乗物用内装装置によれば、ヘッドレストスピーカから流れる音声と連動する振動する機能を提供することで、乗員に対してより音声と一体感のある振動を提供することが可能になる。
　また、本発明の乗物用内装装置によれば、制御装置（ＥＣＵ）を交換することなく、乗員の呼吸数や体圧の分布を取得することが可能となる。
　また、本発明の乗物用内装装置によれば、呼吸数を測定することで、例えば、乗員の体調を評価することができ、乗員の体調に基づいて乗員を揉ねつすることで、より効果的に乗員の身体の緊張状態を解くことができる。
　また、本発明の乗物用内装装置によれば、体圧の分布を測定することで、乗員の姿勢を判定することができる。そのため、体圧の分布を携帯端末に送信することで、乗員は、その情報を基に姿勢をチェックすることが可能となる。
　また、本発明の乗物用内装装置によれば、制御装置（ＥＣＵ）を交換することなく、乗員の体重を取得することが可能となる。
　また、本発明の乗物用内装装置によれば、乗員の体重を乗員の携帯端末に送信することで、乗員は携帯端末により体重を管理することができるようになる。
　また、本発明の乗物によれば、制御装置（ＥＣＵ）を交換することなく電装部材に別の機能を実行させることが可能な乗物用内装装置を備える乗物を提供することができる。
本発明の一実施形態に係る乗物用内装装置を備えた乗物の構成を模式的に示す図である。 第一実施例における乗物用内装装置の乗物用シート及びドアを示す斜視図である。 初期状態の乗物用内装装置の機能を示すブロック図である。 制御プログラムが更新された乗物用内装装置の機能を示すブロック図である。 振動ＥＣＵ回路の構成を示すブロック図である。 第二実施例の乗物内装装置の乗物用シートを示す斜視図である。 初期状態の乗物用内装装置の機能を示すブロック図である。 制御プログラムが更新された乗物用内装装置の機能を示すブロック図である。 第三実施例の乗物用内装装置に設けられたシートウェイトセンサを示す図である。 初期状態の乗物用内装装置の機能を示すブロック図である。 制御プログラムが更新された乗物用内装装置の機能を示すブロック図である。
　以下、本発明に係る実施形態である乗物用内装装置Ｍについて図１～図１１を参照して説明する。ただし、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
　また、以下の説明中、乗物用内装装置Ｍを構成する部品の材質、形状及び大きさに関する内容は、あくまでも具体例の一つに過ぎず、本発明を限定するものではない。
　また、乗物用内装装置Ｍに設けられる内装部材の一例として乗物用シートＳを挙げ、その構成例について説明することとする。
　以下の説明中、「前後方向」とは、乗物用シートＳの前後方向であり、乗物Ｖの走行時における進行方向と一致する方向である。また、「シート幅方向」とは、乗物用シートＳの横幅方向であり、乗物用シートＳに着座した乗員から見た左右方向と一致する方向である。また、「上下方向」とは、乗物用シートＳの上下方向であり、乗物Ｖが水平面を走行しているときには鉛直方向と一致する方向である。
　なお、以下に説明する乗物用シートＳの各部の形状、位置及び姿勢等については、特に断る場合を除き、乗物用シートＳが着座状態にあるケースを想定して説明することとする。
　本実施形態の乗物用内装装置Ｍの乗物用シートＳは、図１に示すように、乗物Ｖに搭載され、乗物Ｖに乗車する乗員Ｈが着座するシートである。
　乗物Ｖは四輪の車両であり、普通乗用車とするが、ワゴン車、（Ｓｐｏｒｔ　Ｕｔｉｌｉｔｙ　Ｖｅｈｉｃｌｅ）等、いずれの種類の車両にも適用可能である。また、エンジン自動車に限らず、乗物Ｖは電気自動車（ＥＶ車）であってもよい。乗物Ｖは自動運転可能な車両であってもよい。また、四輪の車両に限らず、例えば、乗物Ｖは三輪の車両又は二輪のバイクであってもよい。
　乗物Ｖは、図１に示すように車室内に乗物用シートＳ、乗物用ドアＤを備えている。また、電装部材として、スピーカ３１、モニタ３３等が搭載されている。インスタルメントパネル内に、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）１０が設けられており、エンジンの他、スピーカ３１、モニタ３３等の電装部材はＥＣＵ１０により制御される。なお、ＥＣＵ１０は、本発明の制御装置に相当する。
　ＥＣＵ１０には、各種電装部材を制御するための制御回路が組み込まれている。ＥＣＵ１０は、データの演算・制御処理装置としてのＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）、記憶装置としてのＲＯＭ（Ｒｅａｄ　Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ　Ａｃｃｅｓｓ　Ｍｅｍｏｒｙ）、ＳＳＤ、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ　Ｄｉｓｋ　Ｄｒｉｖｅ）を有する。また、ＥＣＵ１０は電装部材から情報や信号を受信したり、操作するための信号を送信したりするための通信インタフェースを備えている。各構成要素はバスを介して相互に通信可能に接続されている。
　なお、ＥＣＵ１０は、先進自動運転システム（ＡＤＡＳ：Ａｄｖａｎｃｅｄ　ｄｒｉｖｅｒ－ａｓｓｉｔａｎｃｅ　ｓｙｓｔｅｍｓ）の制御装置であってもよい。
　ＥＣＵ１０は、機能構成として、電装部材（振動体２１やシートベルトリマインダ４１等）を制御する制御部１１と、記憶部１２と、通信部１３とを備えている。記憶部１２は、各種電装部材を制御するための設定ファイルやプログラムを記憶している。制御部１１は、記憶部１２に記憶された設定ファイルやプログラムを読み込み、電装部材を作動させる。
　制御部１１は、ＣＰＵによって実現され、記憶部１２は、記憶装置によって実現されている。通信部１３は、通信インタフェースによって実現されており、乗物Ｖ内の電装部材と有線で通信を行うほか、乗物Ｖの外部に設けられたＯＴＡサーバ１００（サーバ）や乗員Ｈが所有する携帯端末１０１と無線で通信を行うこと（ＯＴＡ：Ｏｖｅｒ　Ｔｈｅ　Ａｉｒ）が可能となっている。ＯＴＡにより、ＥＣＵ１０は、記憶部１２に記憶される設定ファイルやプログラム等を更新することができる。
　ＥＣＵ１０の記憶部１２は、初期状態（例えば車両を購入した時点）では、乗物Ｖに搭載される電装部材を、当初の機能である第１機能を実行する装置として制御するための第１制御プログラムＰ１を記憶している。初期状態において、制御部１１は、第１制御プログラムＰ１により、電装部材を第１機能を実行する装置として制御する。
　そして、乗物Ｖを購入後、電装部材の機能追加が所有者によって指示された場合、ＥＣＵ１０は、ＯＴＡサーバ１００から受信したデータ、例えば第２制御プログラムＰ２を受信する。その後、ＥＣＵ１０は、記憶部１２に記憶された第１制御プログラムＰ１を第２制御プログラムＰ２に更新する。
　第１制御プログラムＰ１が第２制御プログラムＰ２に更新された場合、制御部１１は、第２制御プログラムＰ２により、電装部材を、第１機能とは別の第２機能を実行する装置として制御することができる。
　従来、電装部材（振動体２１やシートベルトリマインダ４１）に機能を追加したり別の用途で使用したりするためには、電装部材を制御するプログラムが組み込まれたＥＣＵごと交換する必要があった。
　本実施形態の乗物用内装装置に設けられるＥＣＵ１０は、外部のサーバと通信可能な通信部を備え、ＯＴＡにより、ＥＣＵ１０に記憶される設定ファイルやプログラムを更新することができるため、電装部材に、別の機能を付与するためにＥＣＵ１０自体を交換する必要がない。
　すなわち、乗員Ｈは、ＥＣＵ１０の交換のために、販売店（ディーラ）や整備工場等に乗物を運ばなくてもよい。すなわち、乗物Ｖの提供者は、販売した後、販売店等を経由することなく商品サービスを提供することができる。また、乗員Ｈは、ＥＣＵ１０の性能に応じて、新しい機能を追加することも可能である。
　＜第一実施例＞
　以下、第一実施例として、図１から図５を用いて、電装部材が乗物用シートＳに設けられた振動体２１である場合について説明する。
　乗物用シートＳは、図１及び図２に示すように、着座した乗員Ｈの背部を支持するシートバック１と、乗員Ｈの臀部を支持するシートクッション２、及び乗員Ｈの頭部を支持するヘッドレスト３と、から構成される。
　振動体２１は、シートバック１及びシートクッション２に設けられており、振動ＥＣＵ回路２０によって振動させることが可能となっている。振動ＥＣＵ回路２０は、ＥＣＵ１０と車内ネットワークで接続されており、初期状態、例えば乗物Ｖを購入した時点では、ＥＣＵ１０から警告信号を受信した場合、振動体２１を振動させ、警告を着座した乗員（例えばドライバ）にのみ知らせる機能（第１機能）を有している。
　言い換えれば、ＥＣＵ１０は、図３に示すように、記憶部１２に当初記憶された第１制御プログラムＰ１により、振動体２１を、乗物用シートＳに着座する乗員に対して振動により情報を通知する第１機能を実行する装置として制御している。
　すなわち、車両購入時では、乗物用シートＳは、安全機能として振動ＨＭＩ（Ｈｕｍａｎ　Ｍａｃｈｉｎｅ　Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）を搭載している。
　また、乗物用シートＳのヘッドレストには、ヘッドレストスピーカ３２が設けられており、ＥＣＵ１０から音声データを受け付け、警告音や音楽を発生すること可能となっている。
　そして、乗物Ｖを購入後、乗員（乗物の所有者）が振動体２１の機能の更新を希望した場合、図４に示すように、ＥＣＵ１０は、ＯＴＡサーバ１００から、通信部１３を介して無線通信により第２制御プログラムをダウンロードする。そして、記憶部１２に記憶される第１制御プログラムＰ１が第２制御プログラムＰ２に更新される。
　第２制御プログラムＰ２には、第２機能として、乗物内に流れる音声（特に低音）と連動して振動する機能が追加されている。当初から搭載されていた情報通知機能（第１機能）と、音声と連動した振動機能（第２機能）とを共存させることも可能である。
　より具体的に述べると、図４に示すように、ＥＣＵ１０は、第２制御プログラムＰ２により、ヘッドレストスピーカ３２に音声データ（例えば音楽や仮想エンジン音）を送信するだけでなく、振動ＥＣＵ回路２０にも送信する。
　振動ＥＣＵ回路２０は、受信した音声データが音楽である場合、その低音部分（例えば、周波数が２０Ｈｚ～６００Ｈｚであるベースやドラムの領域）をフィルタリング回路２７（図５参照）により抽出し、その周波数に合わせて、振動体２１を振動させる。乗員Ｈは、音楽の低音部分を振動により体感することがき、ライブ会場にいるような臨場感を味わうことができる。
　なお、ＥＣＵ１０が送信する音声データは、スポーツカーのエンジン音を模倣した仮想エンジン音であってもよい。第２制御プログラムＰ２に更新することで、ＥＣＵ１０の記憶部１２に、スポーツカーのエンジン音を模倣した周波数情報が保存される。エンジン音は、複数のスポーツカーのデータが記憶されてもよい。
　ＥＣＵ１０は、実際のエンジンの出力情報をエンジンを制御する車体ＥＣＵ（不図示）から取得し、実際のエンジン出力に合わせて仮想エンジン音を、ヘッドレストスピーカ３２から出力する。このとき、振動ＥＣＵ回路２０は、仮想エンジン音を受信し、仮想エンジン音の強弱や長さに合わせて振動体２１を振動させる。
　実際のエンジン出力に合わせて、スポーツカーの仮想エンジン音を発生すると共に、下層エンジン音と連動するように振動体２１を振動させることによって、スポーツカーに乗っているような感覚を乗員に与えることができる。
　このように、初期状態では安全機能として搭載されていた振動体２１を、ＯＴＡによりＥＣＵ１０に記憶されるソフトウェア（制御プログラム）を更新することにより、エンターテイメントの用途としても利用できるようになる。
　なお、音声データに合わせて振動体２１を振動させるためには、予めヘッドレストスピーカ３２と振動体２１とをつなげる連結回路と、特定の周波数を抽出するフィルタリング回路とが備わっているのが望ましい。すなわち、車体購入時において、それらの回路を動かすためのプログラムが第１制御プログラムには含まれておらず、第２制御プログラムに含まれることで、連結回路やフィルタリング回路が使用可能になるのがよい。そうすることで、振動ＥＣＵ回路２０を交換することなく、第２制御プログラムに更新することで、音楽や仮想エンジン音と連動して振動するよう機能を追加することができる。
　図５に、振動ＥＣＵ回路２０のブロック図を示す。振動ＥＣＵ回路２０は、ＣＡＮトランシーバ２２、ＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ　Ｅｒａｓａｂｌｅ　Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ　Ｒｅａｄ－Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）２３、ＭＣＵ（Ｍｉｃｒｏ　Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ　Ｕｎｉｔ）２４、ＤＡＣ（Ｄｉｇｉｔａｌ　Ａｎａｌｏｇ　Ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ）２５、リレー２６、及び、増幅回路２８（ＡＭＰ）を有する。振動ＥＣＵ回路２０は、フィルタリング回路２７が設けられている。各構成要素は電源回路２９から電力を取得し駆動するように構成されている。
　ＥＥＰＲＯＭ２３には、振動ＥＣＵ回路２０等を制御するプログラム及びデータが記憶されている。ＭＣＵ２４は、ＥＥＰＲＯＭ２３からプログラムを読み取り、ＣＡＮトランシーバにより受信した警告情報に基づいて、制御信号をＤＡＣ２５及びＡＭＰ２８を経由して信号を振動体２１に送信する。信号を受信した振動体２１は警告を乗員に伝えるよう振動することができる。
　初期状態では、音声データは振動ＥＣＵ回路２０に入力されず、フィルタリング回路２７が機能しない状態となっている。第２制御プログラムＰ２に更新されると、振動ＥＣＵ回路２０に、音楽や仮想エンジン音の音声データが入力されるようになり、フィルタリング回路２７が機能するようになる。フィルタリング回路２７により、音声データから特定の周波数が抽出される。抽出された後、リレーにより切り替えられ、振動体２１を特定の周波数の音と連動するように振動させることができる。
　音楽や仮想エンジン音等の音声が出力される装置は、ヘッドレストスピーカ３２に限定されず、乗物用ドアＤやインスタルメントパネル等の内装部品に搭載されるスピーカ３１であってもよい。
　＜第二実施例＞
　第二実施例として、図６から図８を用いて、電装部材が乗物用シートＳＡに設けられたシートベルトリマインダ４１である場合について説明する。
　乗物用シートＳＡは、第一実施例の乗物用シートＳと同様、図６に示すように、シートバック１、シートクッション２及びヘッドレスト３から構成される。
　シートベルトリマインダ４１は、乗員Ｈが着座したときにかかる荷重を検知するメンブレンスイッチ等の圧力センサであり、乗物ＶＡに搭載されるＥＣＵ１０Ａと接続されている。
　シートベルトリマインダ４１は、初期状態の第１機能として、乗員の荷重を検知のみを行う機能を有しており、荷重を検知した際、ＥＣＵ１０Ａは、シートベルトが非着用であると、着座した乗員に対して警告を報知するように構成されている。警告は、乗物ＶＡに搭載されたスピーカ３１を通じて警告音を発したり、モニタ３３に警告画面を表示することにより行われる。
　より具体的に述べると、図７に示すように、乗物用内装装置ＭＡは、乗物用シートＳＡに設けられた電装部材であるシートベルトリマインダ４１と、ＥＣＵ１０Ａと、スピーカ３１及びモニタ３３とを有している。ＥＣＵ１０Ａは、記憶部１２に当初記憶された第１制御プログラムＰ１Ａにより、シートベルトリマインダ４１を、乗物用シートＳＡに着座する乗員の荷重を検知する機能（第１機能）を実行する装置として制御している。
　すなわち、購入時において、乗物用シートＳＡは、安全機能として利用可能なシートベルトリマインダ４１を搭載している。
　また、乗物用シートＳＡの、シートバック１には、乗員Ｈを揉ねつするためのエアセル装置４６が設けられている。エアセル装置４６は、乗物用シートＳＡに搭載されるエアセル用ＥＣＵ回路４５により制御され、乗員Ｈの要求により揉ねつ（マッサージ）をすることが可能となっている。
　そして、乗物ＶＡの購入後、乗員（乗物ＶＡの所有者）がシートベルトリマインダ４１の機能の更新を希望した場合、図８に示すように、ＥＣＵ１０Ａは、ＯＴＡサーバ１００から、通信部１３を介して無線通信により第２制御プログラムＰ２Ａをダウンロードする。そして、記憶部１２に記憶される第１制御プログラムＰ１Ａが第２制御プログラムＰ２Ａに更新される。
　第２制御プログラムＰ２Ａには、第２機能として、乗員Ｈの体動から乗員Ｈの呼吸数を測定する機能、又は、乗員Ｈの体圧の分布を測定する機能が追加されるようになっている。すなわち、更新された後も、当初から搭載されている荷重を検知する機能と、呼吸数測定する機能、体圧の分布を測定する機能とは、共存するよう構成されている。
　＜体動の検出＞
　乗物用内装装置ＭＡは、シートベルトリマインダ４１がメンブレンスイッチ等の圧力センサから構成されているため、乗員Ｈの荷重を検知した後も、乗員Ｈの体動を検出することができる。第２制御プログラムＰ２Ａに更新された場合、制御部１１は、乗員Ｈの体動から、乗員Ｈの呼吸数を検出し、所定の閾値と比較して、乗員Ｈのリラックス度を判定することができる。
　通常時の呼吸数は一分間に１２～２０回程度であることから、例えば、呼吸数が２０回より大きい場合、ＥＣＵ１０Ａは、乗員Ｈがイライラしていると判定することができる。
　すなわち、呼吸数を測定することで、乗員の体調を示すリラックス度を判定することができる。リラックス度が悪化している場合、エアセル装置４６を作動させて、乗員の体を揉ねつしてほぐすことにより、身体の緊張状態を解くことができる。
　リラックス度は呼吸数だけでなく、心拍数からも判定することができる。心拍は、腿の動脈による体動から検出可能である。心拍の場合も、１分間の心拍数を閾値と比較することによりリラックス度を判定する。
　乗員Ｈへの揉ねつ（マッサージ）は、シートバック１又はシートクッション２に設けられたエアセル装置４６を膨らませたり萎ませることにより実施される。揉ねつは、乗員Ｈのリラックス度が悪化した場合に自動で行われてよい。また、揉ねつは、揉ねつを行う前に、乗員に対して許可を求めてから許可された場合に行われるようにしてもよい。
　このように、乗物ＶＡの所有者である乗員Ｈは、購入後に、第１制御プログラムＰ１Ａを第２制御プログラムＰ２Ａに更新することで、健康機能を追加することができる。
　＜体圧の検出＞
　乗物用内装装置ＭＡは、シートベルトリマインダ４１を用いて、体圧の大まかな分布を検出してもよい。具体的には、シートベルトリマインダ４１を構成するシートクッション２の前後左右に並んだ４つのメンブレンスイッチにより、前後方向又は左右方向で体圧の片寄りがあるか否かを判定することができる。例えば、バランスよく座っている状態の荷重値を基準値として記憶しておき、メンブレンスイッチにより測定した荷重値が、基準値からどの程度高いか又は低いかを算定することにより、体圧の片寄りがあるか否かを判定することができる。
　このとき、乗物用内装装置ＭＡは、体圧の分布を、通信部１３を介して無線通信により乗員Ｈが所有する携帯端末１０１（スマートフォン、タブレット等）に送信してもよい。また、乗物用内装装置ＭＡは、乗物Ｖに搭載されたナビゲーションシステムに体圧の分布データを送信してもよい。ＥＣＵ１０Ａにより、検知した体圧の分布が車内のモニタ３３に表示されようになる。
　アプリケーションを通じて携帯端末１０１の画面やナビゲーションシステムのモニタ３３に体圧の分布を表示することで、ユーザは自分の姿勢をチェックすることができる。このとき、携帯端末１０１が、体圧の分布に基づいて姿勢を改善するためのアドバイスを画面に表示してもよい。自分の姿勢がグラフィカルに表示されることで、ユーザは自分の姿勢を容易にチェックすることができる。
　＜第三実施例＞
　第三実施例として、図９から図１１を用いて、乗物用内装装置ＭＢの電装部材が乗物用シートＳＢに設けられたシートウェイトセンサ５５である場合について説明する。
　シートウェイトセンサ５５が設けられる乗物用シートＳＢは、第一実施例の乗物用シートＳ、第二実施例の乗物用シートＳＡと同様、シートバック１、シートクッション２及びヘッドレスト３から構成される。
　乗物用内装装置ＭＢの乗物用シートＳＢには、図９に示すように、シートフレーム５０が設けられている。シートフレーム５０は、シートバック１の骨格を形成するバックフレーム５１と、シートクッション２の骨格を形成するクッションフレーム５２を有する。バックフレーム５１の下端とクッションフレーム５２の後端が、リクライニング装置５３により連結されている。
　クッションフレーム５２の下方には、スライド装置５４が設けられており、アッパーレール５４ｂがロアレール５４ａ上を摺動することで、乗物用シートＳＢの位置を変更することができる。
　シートウェイトセンサ５５は、図９に示すように、クッションフレーム５２とアッパーレール５４ｂとの間に設けられており、乗員が着座したときにシートクッション２から荷重がかかることで乗員の荷重を検知するように構成されている。乗物用シートＳＢは、シートウェイトセンサ５５により荷重を検知した場合、シートベルトが着用されていないと乗員に対し警告するように構成されている。警告は、第二実施例のシートベルトリマインダ４１と同様に、乗物Ｖに搭載されたスピーカ３１を通じて警告音を発したり、モニタ３３に警告画面を表示したりすることにより行われる。
　より具体的に述べると、図１０に示すように、乗物用内装装置ＭＢは、乗物用シートＳＢに設けられた電装部材であるシートウェイトセンサ５５と、ＥＣＵ１０Ｂと、スピーカ３１及びモニタ３３とを有している。ＥＣＵ１０Ｂは、記憶部１２に当初記憶された第１制御プログラムＰ１Ｂにより、シートウェイトセンサ５５を、乗物用シートＳＢに着座する乗員の荷重を検知する機能（第１機能）を実行する装置として制御している。
　すなわち、購入時において、乗物用シートＳは、安全機能として利用可能なシートウェイトセンサ５５を搭載している。
　そして、乗物ＶＢの購入後、所有者である乗員Ｈがシートウェイトセンサ５５の機能の更新を希望した場合、図１１に示すように、ＥＣＵ１０Ｂは、ＯＴＡサーバ１００から、通信部１３を介して無線通信により第２制御プログラムＰ２Ａをダウンロードする。そして、ＥＣＵ１０Ｂは、記憶部１２に記憶される第１制御プログラムＰ１Ａを第２制御プログラムＰ２Ａに更新する。
　第２制御プログラムＰ２Ａでは、制御部１１が、シートウェイトセンサ５５から受信した荷重データをから体重を推定するようにプログラムされている。
　すなわち、ＥＣＵ１０Ｂの制御部１１は、第２制御プログラムＰ２Ａにより、シートウェイトセンサ５５を、乗物用シートに着座する乗員の体重を推定（第２機能）する装置制御する。
　第２機能には、ＥＣＵ１０Ｂの制御部１１が、シートウェイトセンサ５５が検知した荷重により推定した乗員Ｈの体重のデータを、通信部１３を介して乗員Ｈ（ユーザ）の携帯端末１０１、例えばスマートフォンやタブレット等に送信する機能が含まれてもよい。
　ＥＣＵ１０Ｂが、推定した体重を携帯端末１０１に送ることで、携帯端末１０１には日々の体重変化が記録されるようになる。
　乗員Ｈの体重のデータは、携帯端末１０１だけでなく、乗物に搭載されるナビゲーションシステムに送信されてもよい。
　また、乗物用内装装置ＭＢは、携帯端末１０１やナビゲーションシステムに記録された体重の変化を基に、アプリケーションによってダイエットのためのアドバイスを携帯端末１０１の画面や乗物ＶＢのモニタ３３に表示させてもよい。
　このように、乗物ＶＢの所有者である乗員Ｈは、購入後に、第１制御プログラムＰ１Ｂを第２制御プログラムＰ２Ｂに更新することで、健康機能を追加することができる。
　なお、シートウェイトセンサ５５を用いて体重を推定するとき、通常、着座している乗員はフロアに足を付けていることから、シートウェイトセンサ５５が測定する荷重の値をそのまま体重とすることは困難であり、プログラムによって補正をかける必要がある。また、体重は不正確であることから、例えば前回、測定したときの差分のみを乗員に通知するようにしてもよい。この場合、初期として乗員の正確な体重を入力させることで、より実際に近い体重を推定することができる。
　＜第２制御プログラムの購入＞
　第一実施例から第三実施例で示した、第１制御プログラムＰ１～Ｐ１Ｂから第２制御プログラムＰ２～Ｐ２Ｂへの更新は、乗物Ｖ～ＶＢの所有者である乗員Ｈ（ユーザ）が第２制御プログラムＰ２～Ｐ２Ｂを購入することにより実施されてもよい。
　また、乗員Ｈが、サブスクリプションサービスにより、課金している間だけ第２制御プログラムＰ２～Ｐ２Ｂを利用できるようにしてもよい。この場合、サブスクリプションサービスを受ける期間が終了したとき、第２制御プログラムＰ２～Ｐ２Ｂは削除されるか、第２機能がオフにされ第１機能だけが作動するようにする。
　第２機能を実現する第２制御プログラムＰ２～Ｐ２Ｂの購入は、ユーザのスマートフォンやタブレット等の携帯端末１０１から行われてもよい。また、乗員Ｈは、車内インタフェース（例えばナビゲーションシステムのモニタ３３）を通じて、第２制御プログラムＰ２～Ｐ２Ｂを購入できるようにしてもよい。
　以上、図を用いて本発明の実施形態である電装部材を備えた乗物用内装装置及び乗物について説明した。なお、内装部材として乗物用シートを例として挙げたが、内装部材は乗物用ドアやインスタルメントパネルであってよく、電装部材は、乗物用ドアやインスタルメントパネルに設けられた装置（モニタやセンサ等）であってもよい。
　電装部材が乗物用ドアのスピーカ又はヘッドレストスピーカである場合、初期状態では第１機能として音楽を流す機能（娯楽機能）のみを有しているが、第２制御プログラムに更新することで、左右から車両の接近を音で通知する機能（第２機能、安全機能）を追加してもよい。
　また、電装部材がエアセル装置である場合、初期状態ではマッサージをする機能（第１機能、快適機能）のみを有しているが、第２制御プログラムに更新することで、姿勢を矯正する機能（第２機能、健康機能）を追加するようにしてもよい。例えば、乗員が猫背である場合、骨盤の上の部分に対応するエアセル装置を膨らませて、姿勢を矯正してもよい。
　また、電装部材が、乗物用シートの表面から空気を送出又は吸引するＡＶＳ（エアーベンチレーションシステム）である場合、初期状態では蒸れを抑制する機能（第１機能、快適機能）のみを有しているが、第２制御プログラムに更新することで、冷気を流して眠気覚ましをする機能（第２機能、安全機能）を追加するようにしてもよい。この場合、例えば、生体センサであるシートベルトリマインダ等により、乗員の眠気を検知して、眠気覚ましの機能（第２機能）が作動するようにする。
　また、本発明は、自動車・鉄道など車輪を有する地上走行用乗物やそれに搭載される乗物用内装部材に限定されるものではなく、例えば、地上以外を移動する航空機や船舶など乗物及びそれに搭載される乗物用内装部材にも適用され得る。
Ｖ、ＶＡ、ＶＢ　　　乗物
Ｈ　　　乗員
Ｍ　　　乗物用内装装置
Ｄ　　　乗物用ドア
Ｓ、ＳＡ、ＳＢ　　　乗物用シート（内装部材）
１　　　シートバック
２　　　シートクッション
３　　　ヘッドレスト
１０、１０Ａ、１０Ｂ　　ＥＣＵ（制御装置）
１１　　制御部
１２　　記憶部
１３　　通信部
Ｐ１、Ｐ１Ａ、Ｐ１Ｂ　　第１制御プログラム
Ｐ２、Ｐ２Ａ、Ｐ２Ｂ　　第２制御プログラム
２０　　振動ＥＣＵ回路
２１　　振動体（電装部材）
２２　　ＣＡＮトランシーバ
２３　　ＥＥＰＲＯＭ
２４　　ＭＣＵ
２５　　ＤＡＣ
２６　　リレー
２７　　フィルタリング回路
２８　　増幅回路
２９　　電源回路
３１　　スピーカ
３２　　ヘッドレストスピーカ
３３　　モニタ
４１　　シートベルトリマインダ（電装部材）
４５　　エアセル用ＥＣＵ回路
４６　　エアセル装置
５０　　シートフレーム
５１　　バックフレーム
５２　　クッションフレーム
５３　　リクライニング装置
５４　　スライド装置
５４ａ　　ロアレール
５４ｂ　　アッパーレール
５５　　シートウェイトセンサ（電装部材）
１００　ＯＴＡサーバ
１０１　携帯端末

Claims (11)

  1. 　乗物に搭載される乗物用内装装置であって、
    　内装部材と、該内装部材に設けられた少なくとも１つの電装部材と、制御装置と、を備え、
    　前記制御装置は、前記電装部材を制御する制御部と、記憶部と、通信部と、を有し、
    　前記記憶部は、前記電装部材を、第１機能を実行する装置として制御するための第１制御プログラムを記憶しており、
    　前記制御部は、初期状態では前記第１制御プログラムにより、前記電装部材を、前記第１機能を実行する装置として制御し、
    　前記通信部を介して前記乗物の外部に設けられたサーバから受信したデータに基づいて、前記第１制御プログラムが第２制御プログラムに更新された場合、
    　前記制御部は、前記第２制御プログラムにより、前記電装部材を、前記第１機能とは別の第２機能を実行する装置として制御することを特徴とする乗物用内装装置。
  2. 　前記第２機能は、前記第１機能とは異なる効果を奏する機能であることを特徴とする請求項１に記載の乗物用内装装置。
  3. 　前記内装部材は、乗物用シートであり、
    　前記電装部材は、前記乗物用シートに設けられることを特徴とする請求項１に記載の乗物用内装装置。
  4. 　前記電装部材は、前記乗物用シートに設けられる振動体であり、
    　前記第１機能は、前記乗物用シートに着座する乗員に対して振動により情報を通知する機能であり、
    　前記第２機能は、前記乗物内を流れる音声と連動して振動する機能であることを特徴とする請求項３に記載の乗物用内装装置。
  5. 　前記乗物用シートは、ヘッドレストに設けられるヘッドレストスピーカを有し、
    　前記第２機能には、前記ヘッドレストスピーカから流れる音声と連動して振動する機能が含まれることを特徴とする請求項４に記載の乗物用内装装置。
  6. 　前記電装部材は、シートベルトリマインダであり、
    　前記第１機能は、前記乗物用シートに着座する乗員の荷重を検知する機能であり、
    　前記第２機能は、前記乗員の体動から前記乗員の呼吸数を測定する機能、又は、前記乗員の体圧の分布を測定する機能であることを特徴とする請求項３に記載の乗物用内装装置。
  7. 　前記乗物用シートは、前記乗員を揉ねつするエアセル装置を有し、
    　前記第２機能には、前記シートベルトリマインダを用いて、前記乗員の体動から前記乗員の前記呼吸数を測定し、前記エアセル装置を用いて、測定した前記呼吸数に基づき前記乗員を揉ねつする機能が含まれることを特徴とする請求項６に記載の乗物用内装装置。
  8. 　前記第２機能には、前記シートベルトリマインダを用いて、前記乗員の前記体圧の分布を測定し、測定した前記体圧の分布を前記通信部を介して前記乗員が所有する携帯端末に送信する機能が含まれることを特徴とする請求項６に記載の乗物用内装装置。
  9. 　前記電装部材は、シートウェイトセンサであり、
    　前記第１機能は、前記乗物用シートに着座する乗員の荷重を検知する機能であり、
    　前記第２機能は、前記乗物用シートに着座する前記乗員の体重を推定する機能であることを特徴とする請求項３に記載の乗物用内装装置。
  10. 　前記第２機能には、前記シートウェイトセンサにより推定した前記乗員の体重を、前記通信部を介して前記乗員が所有する携帯端末に送信する機能が含まれることを特徴とする請求項９に記載の乗物用内装装置。
  11. 　請求項１乃至１０のいずれか一項に記載の乗物用内装装置を備える乗物。
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JP2000225877A (ja) * 1999-02-05 2000-08-15 Mazda Motor Corp 車両用シート装置及び車両用シート併用型報知システム
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