WO2023224105A1

WO2023224105A1 - 乗り物用内装品

Info

Publication number: WO2023224105A1
Application number: PCT/JP2023/018651
Authority: WO
Inventors: 達彦筒井; 生佳伊藤; 仁一田辺; 隆高原; 雅典矢吹; 真阿部; 武晃前畑; 秀文小泉; 俊季中村
Original assignee: テイ・エステック株式会社; アルプスアルパイン株式会社
Priority date: 2022-05-19
Filing date: 2023-05-18
Publication date: 2023-11-23

Abstract

各構成部品を内部に好適に配置することが可能な乗り物用内装品を提供する。　ドアライニング（１）（乗り物用内装品）のアームレスト（２）は、表皮材（３０）（カバー材）と、表皮材の裏面側に配置される印刷層（４０）と、表皮材及び印刷層の裏面側に配置され、表皮材の表面に印刷面（４０ａ）を表示させる発光体（５０）と、表皮材の裏面側に配置され、検出対象物の接近を検出する近接センサ（６０）と、近接センサの検出信号に基づいて発光体を制御する制御部（９０）と、表皮材の裏面側に配置され、表皮材側からの押圧を検出するスイッチ装置（７０）（押圧スイッチ（７３））とを備えている。制御部（９０）は、近接センサ（６０）が検出対象物を検出した状態で、発光体（５０）を発光させるように制御する。近接センサ（６０）は、表皮材（３０）よりも裏面側に配置され、スイッチ装置（７０）及び発光体（５０）よりも表面側に配置される。

Description

乗り物用内装品

　本発明は、乗り物の内部に取り付けられる乗り物用内装品に関する。

　従来、車両の内部に設けられ、車両用内装品の見栄えを保ちながら、操作性の良いスイッチ装置を備えた車両用内装品が知られている（例えば、特許文献１参照）。

　特許文献１に記載の車両用内装品は、パネル基材と、パネル基材の裏面側に配置される光源（発光体）と、パネル基材の表面側に配置され、光源からの光を透過して操作部（操作領域）を表示する加飾表皮材と、操作部が操作されたことを検出する押圧式の押圧スイッチと、を備えている。
　また、車両用内装品は、人が近づいたことを検出する人検出センサ（近接センサ）を備えても良いこと、人検出センサの検出信号に基づいて光源を発光させ、操作部を表示するように構成されても良いことが開示されている。

特開２０１９－４０８０２号公報

　ところで、特許文献１のような乗り物用内装品の内部において、検出対象物が近づいたことを検出する近接センサと、操作部を表示するために発光する発光体と、操作部の押圧を検出する押圧スイッチと、をそれぞれ好適に配置することが求められていた。また、これら構成部品を容易に組み付けられることが求められていた。

　本発明の目的は、乗り物用内装品の内部において各構成部品を好適に配置することが可能な乗り物用内装品を提供することにある。
　また、本発明の他の目的は、乗り物用内装品の内部において各構成部品を容易に組み付けることが可能な乗り物用内装品を提供することにある。

　前記課題は、本発明の乗り物用内装品によれば、乗り物の内部に設けられる乗り物用内装品であって、光透過性を有するカバー材と、前記カバー材の裏面側に配置され、所定の印刷面を有する印刷層と、前記カバー材及び前記印刷層の裏面側に配置され、前記カバー材及び前記印刷層に向かって発光する発光体と、前記カバー材の裏面側に配置され、検出対象物が近づいたことを検出する近接センサと、前記近接センサの検出信号に基づいて前記発光体を制御する制御部と、前記カバー材の裏面側に配置され、前記カバー材側からの押圧を検出する押圧スイッチを有するスイッチ装置と、を備え、前記制御部は、前記近接センサが前記検出対象物を検出しない状態では、前記発光体を発光させないように制御し、前記近接センサが前記検出対象物を検出した状態で、前記発光体を発光させるように制御し、前記押圧スイッチは、前記カバー材の表面のうち、前記発光体によって表示される前記印刷面に対応する位置に配置されており、前記近接センサは、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記カバー材よりも裏面側に配置され、かつ、前記スイッチ装置及び前記発光体よりも表面側に配置されていること、により解決される。
　上記構成により、乗り物用内装品の内部に各構成部品を好適に配置することが可能な乗り物用内装品を実現できる。
　詳しく述べると、近接センサは、乗り物用内装品の厚さ方向においてカバー材よりも裏面側に配置され、かつ、スイッチ装置（押圧スイッチ）及び発光体よりも表面側に配置されている。近接センサがカバー材側に寄らせた位置に配置されるため、例えば近接センサの検出精度を高めることができる。
　また上記構成により、近接センサが検出対象物（例えば人の手）を検出しない状態では、発光体が発光しないため、内装品のデザイン（表面デザイン）に影響を与えることがない。そして、近接センサが検出対象物を検出すると、所定の印刷面（例えば操作アイコン）が表示され、押圧スイッチの操作位置を示すことができる。なお、押圧スイッチを採用することで、確実な操作感を付与することもできる。

　このとき、前記カバー材は、光透過性を有する表皮材であって、前記乗り物用内装品は、前記表皮材及び前記印刷層よりも裏面側に配置され、光透過性を有するパッド材を備え、前記スイッチ装置は、前記発光体及び前記押圧スイッチよりも裏面側に配置され、前記発光体及び前記押圧スイッチを支持する支持基板を有し、前記発光体及び前記押圧スイッチは、前記支持基板上において異なる位置に配置されていると良い。
　上記のように、発光体及び押圧スイッチが、支持基板上において異なる位置に配置されているため、互いに干渉することなく配置できる。また、発光体及び押圧スイッチを組み付け易くなる。

　このとき、前記近接センサは、静電容量式センサであって、前記制御部は、前記静電容量式センサが前記検出対象物を検出した状態で、前記発光体を発光させるように制御すると良い。
　上記のように静電容量式センサを採用することで、人体（人体と静電容量式センサ電極の間の静電容量）を好適に検出することができ、誤検出を抑制することができる。

　このとき、前記乗り物用内装品は、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記カバー材と前記スイッチ装置の間に配置される基材を備え、前記基材の表面のうち、前記押圧スイッチに対応する部分には、貫通穴が形成され、前記スイッチ装置は、前記押圧スイッチよりも表面側に配置され、前記カバー材側からの押圧を前記押圧スイッチに伝達するスイッチ伝達体を有し、前記スイッチ伝達体の一部は、前記貫通穴を貫通し、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記基材と同じ位置に配置されると良い。
　上記構成により、スイッチ伝達体を押圧したときに押圧スイッチを操作することができる。例えば、単に手指を置いただけでは押圧スイッチを操作できず、誤操作を抑制できる。

　このとき、前記カバー材は、光透過性を有する表皮材であって、前記乗り物用内装品は、前記表皮材及び前記印刷層よりも裏面側に配置され、光透過性を有するパッド材を備え、前記基材は、前記パッド材と前記スイッチ装置の間に配置され、前記パッド材は、前記基材の表面に取り付けられ、前記スイッチ伝達体は、前記パッド材及び前記表皮材には取り付けられていないと良い。
　上記構成により、押圧操作によって表皮材、パッド材が突っ張ることを抑制できる。詳しく述べると、表皮材、パッド材のうち、スイッチ伝達体と重なる部分については、押圧操作によって物理的変異が伴う。そのため、表皮材及びパッド材とスイッチ伝達体とを接着させないことで突っ張りを抑制できる。
　また上記のように、スイッチ伝達体が、パッド材及び表皮材には取り付けられていないため、スイッチ伝達体を交換し易くなり、メンテナンスし易くなる。

　このとき、前記スイッチ装置は、前記押圧スイッチを収容するスイッチ筐体と、前記スイッチ筐体に対して移動可能に取り付けられる前記スイッチ伝達体と、を備え、前記スイッチ筐体は、前記スイッチ筐体の表面に設けられ、前記基材の裏面に取り付けられる基材取り付け部を有し、前記基材の表面は、前記スイッチ筐体の表面に対して傾斜する傾斜形状又は湾曲する湾曲形状を有し、前記スイッチ伝達体の一部は、前記スイッチ筐体よりも表面側に突出し、前記スイッチ伝達体の突出面が、前記基材の表面の前記傾斜形状又は前記湾曲形状に追従する形状を有していると良い。
　上記のように、スイッチ伝達体の突出面を基材表面の傾斜形状（湾曲形状）に沿わせた形状に設定することで、段差面を極力減らし、乗り物用内装品の表面をフラットにすることができる。

　このとき、前記スイッチ装置は、前記押圧スイッチを収容するスイッチ筐体と、前記スイッチ筐体に対して移動可能に取り付けられる前記スイッチ伝達体と、を備え、前記スイッチ筐体は、前記スイッチ筐体の表面に設けられ、前記基材の裏面に取り付けられる基材取り付け部を有し、前記基材の裏面には、前記基材取り付け部を取り付けるための凸形状の被取り付け部が形成され、前記近接センサは、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記基材と前記スイッチ筐体の間に配置され、かつ、前記乗り物用内装品の厚さ方向とは直交する方向において前記スイッチ伝達体と前記被取り付け部の間に配置されていると良い。
　上記構成により、近接センサが空間内に配置されるため、近接センサの位置ズレを抑制できる。

　このとき、前記近接センサは、前記乗り物用内装品の厚さ方向とは直交する方向において前記スイッチ伝達体と、前記基材の前記被取り付け部との間に挟まれて位置決めされ、前記近接センサは、前記スイッチ伝達体及び前記基材には取り付けられていないと良い。
　上記構成により、近接センサをスイッチ伝達体や基材に取り付けることなく、近接センサを位置決めできる。そのため、近接センサの取り付け工程（接着工程）を省くことができる。

　このとき、前記カバー材は、光透過性を有する表皮材であって、前記乗り物用内装品は、前記表皮材及び前記印刷層よりも裏面側に配置され、前記基材よりもるパッド材を備え、前記パッド材は、光透過性を有する第１パッド材と、光不透過性を有する第２パッド材と、を備え、前記基材は、前記パッド材と前記スイッチ装置の間に配置され、前記第１パッド材は、前記パッド材全体のうち、前記スイッチ伝達体と重なる部位に配置され、前記第２パッド材は、前記パッド材全体のうち、前記基材と重なる位置に配置されていると良い。
　上記構成により、第２パッド材が、スイッチ伝達体の周辺部分において光を遮断するため、スイッチ伝達体の周辺部分への光漏れを抑制できる。

　このとき、前記カバー材は、光透過性を有する表皮材であって、前記乗り物用内装品は、前記表皮材及び前記印刷層よりも裏面側に配置され、光透過性を有するパッド材を備え、前記基材は、前記パッド材と前記スイッチ装置の間に配置され、前記スイッチ伝達体は、前記発光体からの発光を透光可能に構成され、前記パッド材の裏面には、前記スイッチ伝達体の一部を収容させるための収容凹部が形成され、前記スイッチ伝達体の上方部分は、前記収容凹部に対向し、前記収容凹部に収容されると良い。
　上記構成により、スイッチ伝達体を容易に組み付けることができる。また、パッド材の厚さを薄くすることができ、所定の印刷面（例えば操作アイコン）の輝度を高くすることができる。

　このとき、前記スイッチ伝達体の上面が、湾曲形状又は段差形状を有し、前記基材の上面よりも上方位置に配置されると良い。
　上記構成により、乗員がスイッチ伝達体の上面に触れたときに（間接的に触れたときに）、スイッチ伝達体の位置を把握し易くなる。

　このとき、前記スイッチ伝達体の上面が、前記基材の上面よりも下方位置に配置され、前記スイッチ伝達体の一部が、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記基材と同じ位置に配置されると良い。
　上記構成により、スイッチ伝達体の上面と、基材の上面との間に段差を形成することができ、乗員がスイッチ伝達体の位置を把握し易くなる。

　このとき、前記スイッチ装置は、前記押圧スイッチよりも表面側に配置され、前記カバー材側からの押圧を前記押圧スイッチに伝達するスイッチ伝達体を有し、前記近接センサは、静電容量式センサであって、前記スイッチ伝達体の上面に印刷され、又は前記スイッチ伝達体の上面に配置されると良い。
　上記構成により、静電容量式の近接センサが、スイッチ伝達体の真上位置において人体を精度良く検出できる。

　このとき、前記カバー材は、光透過性を有する表皮材であって、前記乗り物用内装品は、前記表皮材及び前記印刷層よりも裏面側に配置され、光透過性を有するパッド材と、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記カバー材及び前記スイッチ装置の間に配置される基材と、を備え、前記近接センサは、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記パッド材及び前記スイッチ装置の間に配置され、前記近接センサは、前記スイッチ伝達体の上面に取り付けられ、前記基材及び前記パッド材には取り付けられていないと良い。
　上記構成により、近接センサ及びスイッチ伝達体をシンプルに組み立てることができる。また、近接センサと基材が取り付けられていないため、必要なときに近接センサを容易に交換できる。

　このとき、前記スイッチ装置は、前記押圧スイッチを収容するスイッチ筐体と、前記スイッチ筐体に対して移動可能に取り付けられる前記スイッチ伝達体と、を備え、前記スイッチ筐体は、前記スイッチ筐体の表面に設けられ、前記基材の裏面に取り付けられる基材取り付け部を有し、前記近接センサは、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記基材と前記スイッチ筐体の間に配置され、前記基材に保持されず、前記スイッチ筐体に保持されていると良い。
　上記構成により、近接センサとスイッチ装置を１ユニット化することができ、近接センサの取り扱いが容易になる。また、基材に対するスイッチ装置及び近接センサの取り付け、取り外し作業が容易になる。
　また上記構成により、スイッチ装置、近接センサ、発光体が基材の裏側にまとめて配置される。そのため、スイッチ装置、近接センサ、発光体の電気回路の交換が仮に必要となった場合に、容易に確認する事ができる。また、交換も容易にできる。

　このとき、前記スイッチ装置は、前記押圧スイッチを収容するスイッチ筐体と、前記スイッチ筐体に対して移動可能に取り付けられる前記スイッチ伝達体と、を備え、前記スイッチ筐体は、前記スイッチ筐体の表面に設けられ、前記基材の裏面に取り付けられる基材取り付け部を有し、前記近接センサは前記スイッチ伝達体の周囲に配置されていると良い。
　上記構成により、所定の印刷面（例えば操作アイコン）から所定の距離で人体（人の手指）を検出することができる。また、近接センサがスイッチ伝達体の周囲に配置されているため、従来のように近接センサを透明材料で形成する必要もなくなる。

　このとき、前記制御部は、近接センサからの検出信号が出力されてから所定時間以内に前記押圧スイッチからの検出信号が出力された場合に、前記押圧スイッチからの検出信号を有効として認識すると良い。
　上記構成により、検出対象物（例えば人の手）以外のものを誤って検出してしまった場合に誤動作を防止することができる。

　このとき、前記乗り物用内装品は、アームレストを有するドアライニングと、乗り物用シートと、を備え、前記乗り物用シートは、シートクッションと、前記シートクッションを前後移動可能とするレール装置と、を有し、前記レール装置は、乗り物フロアに固定される固定レールと、前記固定レールに対して前記シートクッションとともに前後移動可能に取り付けられる移動レールと、を有し、前記スイッチ装置は、前記アームレストの前方部分に配置され、かつ、前記固定レールの前端部よりも前方位置に配置されると良い。
　上記構成により、例えば人の腕部や肘部が意図せず触れてしまうことを抑制できる。つまりは、押圧スイッチの誤入力を抑制できる。

　本発明によれば、各構成部品を内部に好適に配置することが可能な乗り物用内装品を実現できる。また、近接センサが検出対象物を検出したときに所定の印刷面（例えば操作アイコン）を表示し、押圧スイッチの操作位置を示すことができる。そのため、内装品のデザイン（表面デザイン）に影響を与えることがない。
　また本発明によれば、発光体及び押圧スイッチを互いに干渉することなく配置することができる。また、発光体及び押圧スイッチを組み付け易くなる。
　また本発明によれば、静電容量式センサを採用することで、人体（人体の電荷）を好適に検出できる。
　また本発明によれば、スイッチ伝達体を押圧したときに押圧スイッチを操作することができ、誤操作を抑制できる。
　また本発明によれば、押圧操作によって表皮材、パッド材が突っ張ることを抑制できる。スイッチ伝達体をメンテナンスし易くなる。
　また本発明によれば、スイッチ伝達体の突出面を基材表面の傾斜形状（湾曲形状）に沿わせた形状に設定することで、乗り物用内装品の表面をフラットにできる。
　また本発明によれば、近接センサが空間内に配置されるため、近接センサの位置ズレを抑制できる。
　また本発明によれば、近接センサの取り付け工程（接着工程）を省くことができる。
　また本発明によれば、スイッチ伝達体の周辺部分への光漏れを抑制できる。
　また本発明によれば、スイッチ伝達体を容易に組み付けることができる。また、印刷面（例えば操作アイコン）の輝度を高くすることができる。
　また本発明によれば、乗員がスイッチ伝達体の上面に間接的に触れたときに、スイッチ伝達体の位置を把握し易くなる。
　また本発明によれば、乗員がスイッチ伝達体の位置を把握し易くなる。
　また本発明によれば、静電容量式の近接センサが、スイッチ伝達体の真上位置において人体を精度良く検出できる。
　また本発明によれば、近接センサ及びスイッチ伝達体をシンプルに組み立てられる。
　また本発明によれば、近接センサの取り扱いが容易になる。
　また本発明によれば、所定の印刷面（例えば操作アイコン）から所定の距離で人体（人の手指）を検出できる。
　また本発明によれば、検出対象物以外のものを誤って検出してしまった場合に誤動作を防止できる。
　また本発明によれば、押圧スイッチの誤入力を抑制できる。

乗り物用内装品（ドアライニング）の側面図である。ドアライニングのアームレストの斜視図である。アームレストのＩＩＩ－ＩＩＩ断面図であって、押圧スイッチが押圧される前の状態を示すである。アームレストのＩＩＩ－ＩＩＩ断面図であって、押圧スイッチが押圧された状態を示すである。ドアライニングの電気回路を説明するブロック図である。第２実施形態のドアライニング（アームレスト）の断面図である。第３実施形態のドアライニング（アームレスト）の断面図である。第４実施形態のドアライニング（アームレスト）の断面図である。第５実施形態のドアライニング（アームレスト）の断面図である。第６実施形態のドアライニング（アームレスト）の断面図である。第７実施形態のドアライニング（アームレスト）の断面図である。その他の実施形態を説明する図である。

　以下、本発明に係る実施形態について図１～図１２を参照して説明する。
　本実施形態は、車両の内部に取り付けられる車両用内装品（ドアライニング）であって、車両用内装品の各構成部品を好適に内部に配置することを可能とする「車両用内装品」に関するものである。
　なお、「車両前後方向（前後方向）」とは、車両の通常走行時の前後方向を意味し、「車両幅方向（幅方向）の車内側」とは、車両用ドアに対して車両の室内側を意味する。

　＜第１実施形態＞
　第１実施形態の乗り物用内装品（ドアライニング１）について、図１～図５に基づいて説明する。
　ドアライニング１は、図１に示すように、車両Ｖの内部に設けられ、車両用ドアＤの車内側を装飾する内装品であって、車両用ドアＤの基板となるドアパネルＤ１に取り付けられる部品群によって構成されている。
　ドアライニング１は、着座者の腕部を支持するアームレスト２と、アームレスト２の前方部分よりも上方位置に配置され、車両用ドアＤを開閉するための操作ハンドル３と、アームレストの前方部分よりも下方位置に配置されるポケット４と、を備えている。

　アームレスト２の内部には、各種の可動装置を操作するためのスイッチ装置７０が設けられている。また、アームレスト２の内部には、アームレスト２の表面を暖める面状のドアヒータ８０と、ライン状の照明を点灯する照明装置８５とが設けられている。
　スイッチ装置７０は、アームレスト２の前方部分に配置されている。ドアヒータ８０は、スイッチ装置７０よりも後方側に配置されている。照明装置８５は、アームレスト２の車内側の側面に設けられ、車両前後方向においてスイッチ装置７０及びドアヒータ８０に重なるように配置されている。

　車両Ｖの内部においてドアライニング１よりも車内側には、車両用シートＳが設けられている。
　車両用シートＳは、着座者を下方から支持するシートクッションＳ１と、車体フロアに対してシートクッションＳ１を前後移動可能に支持するレール装置Ｓ２と、を備えている。
　レール装置Ｓ２は、乗り物フロアに固定される固定レールＳ２ａと、固定レールＳ２ａに対してシートクッションＳ１とともに前後移動可能に取り付けられる移動レールＳ２ｂと、を有している。

　上記構成において、図１に示すように、スイッチ装置７０は、アームレスト２の前方部分に配置され、かつ、固定レールＳ２ａの前端部よりも前方位置に配置されている。
　そうすることで、例えば人の腕部や肘部が誤ってスイッチ装置７０に触れてしまうことを抑制できる。つまりは、スイッチ装置７０の誤入力を抑制できる。

　　＜＜アームレストの構造（内部構造）＞＞
　アームレスト２の構造（内部構造）について以下、詳しく説明する。

　アームレスト２は、図１、図２に示すように、ドアライニング１の構成部品であって、着座者によって操作可能なスイッチ装置７０を備えている。
　スイッチ装置７０は、ステルススイッチとも称され、通常は操作部（操作アイコン）を表示させない状態となっており、人体（人の手指）の接近を検出したときに、アームレスト２の上面に操作部を表示させる装置である。
　操作部は、アームレスト２の上面に映し出される所定の印刷面４０ａである。印刷面４０ａに対応する位置に押圧スイッチ７３が内蔵されており、着座者は印刷面４０ａの所定の操作アイコンを押圧することで、所定の押圧スイッチ７３を操作することができる。

　操作部（印刷面４０ａ）について詳しく説明すると、アームレスト２の前方部分の上面には、例えば車両Ｖのサイドミラーの角度を調整するための操作アイコン４０ｂや、パワーウインドウの開閉を調整するための操作アイコン４０ｃが表示される。また、車両用シートＳのリクライニング機構及びハイトリンク機構を操作するための操作アイコン４０ｄや、多目的タッチパッド４０ｅが表示される。
　着座者は、操作部（印刷面４０ａ）に触れただけでは操作を実行することはできず、操作部を押圧し、操作部に対応する位置に内蔵された押圧スイッチ７３を押し下げることで操作を実行することができる。そうすることで、誤操作を防止できる。また押圧式のスイッチを採用したことで確実な操作感（クリック感等）を付与することができる。

　アームレスト２は、図３～図５に示すように、アームレスト基材１０と、光透過性を有するパッド材２０と、光透過性を有する表皮材３０と、所定の印刷面４０ａを有する印刷層４０と、発光体５０と、近接センサ６０と、押圧スイッチ７３を有するスイッチ装置７０と、制御部９０と、を備えている。
　アームレスト基材１０とパッド材２０の間には、接着剤１５が設けられている。またパッド材２０と印刷層４０の間には、接着剤２５が設けられている。
　制御部９０は、アームレスト２の内部に搭載されても良いし、ドアライニング１の内部に搭載されても良いし、ドアライニング１の外部に搭載されても良い。

　アームレスト基材１０は、例えば樹脂製のパネル基材であって、車両前後方向に長尺となるように延びている。
　アームレスト基材１０の表面（上面）のうち、発光体５０及び押圧スイッチ７３に対応する部分には、上下方向に貫通した貫通穴１１が形成されている。また、アームレスト基材１０の表面のうち、貫通穴１１の周辺部分には、凸形状の取り付けボス１２（被取り付け部）が複数形成されている。
　なお、アームレスト基材１０は、光透過性を有するものであっても良いし、光透過性を有さないものであっても良い。

　パッド材２０は、例えばウレタンフォームであって、アームレスト基材１０の表面に沿って車両前後方向に長尺に延びている。
　パッド材２０は、アームレスト基材１０の表面に接着され、アームレスト基材１０よりも表面側に配置され、表皮材３０及び印刷層４０よりも裏面側に配置されている。

　表皮材３０は、樹脂材料、布地、本皮革等から形成される透光性のカバー材（被覆材）である。
　表皮材３０の裏面には、印刷層４０が配置されている。
　なお、アームレスト２は、表皮材３０と印刷層４０を一体的な構成とした加飾表皮材を備えていても良い。つまりは、表皮材３０及び印刷層４０を合わせて加飾表皮材（印刷表皮材）と称しても良い。

　印刷層４０は、所定の印刷面４０ａを有するフィルム（多層フィルム）であって、表皮材３０及びパッド材２０の間に配置されている。
　印刷層４０は、所定の色や模様、布地や皮革を模した所定の印刷柄を形成する第１印刷層４１と、第１印刷層４１よりも裏面側に配置され、操作部（操作アイコン）に対応する所定の遮光パターン（所定の通過孔）を形成する第２印刷層４２と、を有している。
　印刷面４０ａは、第１印刷層４１及び第２印刷層４２によって形成される。
　アームレスト２は、発光体５０を発光させないことで、表皮材３０の表面全体に表皮層及び第１印刷層４１で形成される加飾、あるいは第１印刷層４１で形成される加飾を表示する。また、アームレスト２は、発光体５０を発光させることで第２印刷層４２の所定の貫通穴から光を透過させ、表皮材３０の表面に操作アイコンを表示し、操作部を形成できる。

　発光体５０は、アームレスト基材１０よりも裏面側に配置され、表皮材３０及び印刷層４０に向かって発光するＬＥＤランプ等の光源である。
　発光体５０は、スイッチ装置７０（スイッチ筐体７１）の内部に組み込まれている。

　近接センサ６０は、例えば静電容量式センサであって、検出対象物が近づいたことを非接触で検出し、制御部９０に検出信号を送信する。
　近接センサ６０は、誘導式センサ、磁気式センサ、超音波センサ、電波センサ、空気圧センサ、光電センサ等であっても良い。なお、静電容量式センサを採用することで、人体（人体の電荷）を好適に検出でき、誤検出を抑制できる。
　近接センサ６０は、アームレスト２の厚さ方向においてアームレスト基材１０及びスイッチ装置７０の間に配置されており、かつ、アームレスト２の厚さ方向とは直交する方向（幅方向）において取り付けボス１２とスイッチ伝達体７４の間に配置されている。
　なお、図３に示すように、取り付けボス１２はアームレスト基材１０に設けられているが、スイッチ筐体７１の上面に設けられても良い。その場合には、近接センサ６０が、アームレスト２の厚さ方向とは直交する方向（スイッチ筐体７１の幅方向）において、取り付けボス１２とスイッチ伝達体７４の間に配置されると良い。

　スイッチ装置７０は、押圧式（機械式）のスイッチモジュールであって、アームレスト基材１０の裏面に組み付けられている。
　具体的には、スイッチ装置７０は、箱形状のスイッチ筐体７１と、スイッチ筐体７１の内部に搭載される支持基板７２と、支持基板７２上に取り付けられる複数の押圧スイッチ７３と、押圧スイッチ７３よりも表面側に配置され、スイッチ筐体７１に対して移動可能に取り付けられるスイッチ伝達体７４と、を備えている。

　スイッチ筐体７１は、車両前後方向に長尺な底壁部７１ａと、底壁部７１ａの幅方向の両端部からそれぞれアームレスト基材１０側に向かって延びている筒状の側壁部７１ｂと、側壁部７１ｂから外側に突出するフランジ壁部７１ｃと、を有している。
　スイッチ筐体７１の底壁部７１ａには、支持基板７２を収容する第１収容部７１ｄ（収容溝）と、押圧スイッチ７３及び発光体５０を収容する第２収容部７１ｅ（収容凹部）と、が形成されている。

　スイッチ筐体７１のフランジ壁部７１ｃの表面には、アームレスト基材１０の取り付けボス１２に取り付け可能な基材取り付け部７１ｆ（基材取り付け穴）が形成されている。
基材取り付け部７１ｆは、取り付けボルト７５によって取り付けボス１２に連結される。
　スイッチ筐体７１のうち、底壁部７１ａ、側壁部７１ｂ及びフランジ壁部７１ｃによって囲まれた内部空間７１ｇには、スイッチ伝達体７４が収容されている。

　支持基板７２は、例えば回路基板であって、押圧スイッチ７３及び発光体５０を下方から支持するとともに、押圧スイッチ７３及び発光体５０と電気的に接続される基板である。
　支持基板７２は、近接センサ６０及び制御部９０と有線接続又は無線接続されている。

　押圧スイッチ７３は、表皮材３０側からの押圧を検出する押圧スイッチ（物理スイッチ）であって、スイッチ伝達体７４に当接可能となるように配置されている。
　押圧スイッチ７３は、図３に示す「オフ状態」から、スイッチ伝達体７４によって上方から押圧されることで、クリック感を伴って図４に示す「オン状態」に切り替わる。
　複数の押圧スイッチ７３は、支持基板７２上において発光体５０を間に挟む位置に配置されている。
　複数の押圧スイッチ７３は、表皮材３０の表面のうち、発光体５０によって表示される印刷面４０ａ（操作アイコン）に対応する位置に配置されている。
　押圧スイッチ７３は、例えばプッシュスイッチであって、固定接点と、ドーム形状の可動接点とを有し、スイッチ伝達体７４の上下移動によってクリック感を伴いながら「オン状態」と「オフ状態」の間で切り替わる。

　スイッチ伝達体７４は、表皮材３０側からの押圧を押圧スイッチ７３に伝達する部材である。スイッチ伝達体７４は、スイッチ筐体７１の高さ方向に長尺な中空部７４ａと、中空部７４ａの上面に設けられる中実部７４ｂとを一体的に有している。
　なお、スイッチ伝達体７４は、光透過性を有し、発光体５０からの光を透光可能に構成されている。

　中空部７４ａは、断面台形状の中空穴７４ｃを有している。中空穴７４ｃは、その裏面から表面に向かうに従って幅広となるように形成されている。
　中空部７４ａは、スイッチ筐体７１の内部空間７１ｇに収容され、押圧スイッチ７３の表面に当接している。
　中実部７４ｂは、スイッチ筐体７１よりも上方に張り出しており、アームレスト基材１０の貫通穴１１に差し込まれた状態となっている。中実部７４ｂは、パッド材２０の裏面に当接可能となっている。

　制御部９０は、図５に示すように、ドアライニング１（アームレスト２）の電気制御を総合的に行う制御装置（制御コントローラ）である。
　制御部９０は、近接センサ６０、スイッチ装置７０（押圧スイッチ７３）、発光体５０、ドアヒータ８０、照明装置８５及び各種可動装置と電気的に接続されている。
　制御部９０は、近接センサ６０からの検出信号に基づいて発光体５０への電気供給を制御する。また、スイッチ装置７０からの検出信号に基づいて、ドアヒータ８０、照明装置８５、可動装置への電気供給を制御する。
　そうすることで、制御部９０は、近接センサを通じたユーザ動作に基づいて、表皮材３０の表面に印刷面４０ａ（操作アイコン）を表示させることや、押圧スイッチ７３を通じたユーザ操作の入力に基づいて、各種可動装置を動作させることができる。

　また、制御部９０は、図５に示すように、車両Ｖに設けられた電源Ｐ（例えば、車載バッテリ）と有線接続又は無線接続されており、電源Ｐとの間で電気供給の受け渡しをしながら、ドアライニング１の電気制御を行っている。
　なお、制御部９０は、車両Ｖに取り付けられた発電部材や蓄電部材から電気の供給を受けることとしても良い。

　上記構成において、図３、図４に示すように、制御部９０は、近接センサ６０が人体（人の手指）を検出しない状態では、発光体５０を発光させないように制御し、近接センサ６０が人体（人の手指）を検出した状態で、発光体５０を発光させるように制御する。
　そうすることで、近接センサ６０が人体を検出したときにのみ、印刷面４０ａ（操作アイコン）を表示し、押圧スイッチ７３の操作位置を示すことができる。そのため、通常時にはドアライニング１の表面デザインに影響を与えることがない。

　上記構成において、図３に示すように、スイッチ伝達体７４の一部（中実部７４ｂ）は、アームレスト基材１０の貫通穴１１を貫通し、アームレスト２の厚さ方向においてアームレスト基材１０と同じ位置に配置されている。
　そうすることで、スイッチ伝達体７４を利用して押圧スイッチ７３を好適に押圧することができる。

　上記構成において、図３に示すように、スイッチ伝達体７４は、パッド材２０及び表皮材３０には取り付けられていない。
　そうすることで、着座者が押圧操作をしたときに、表皮材３０、パッド材２０が突っ張ることを抑制できる。詳しく述べると、表皮材３０、パッド材２０のうち、スイッチ伝達体７４と重なる部分については、押圧操作によって物理的変異が伴う。そのため、表皮材３０及びパッド材２０とスイッチ伝達体とを接着させないことで、物理的変異（突っ張り）を抑制することができる。

　上記構成において、図３に示すように、近接センサ６０は、アームレスト２の厚さ方向においてアームレスト基材１０とスイッチ筐体７１の間に配置され、かつ、アームレスト２の幅方向においてスイッチ伝達体７４と取り付けボス１２の間に配置されている。
　そうすることで、近接センサ６０が空間内に配置されるため、近接センサ６０の位置ズレを抑制できる。

　上記構成において、図３に示すように、近接センサ６０は、アームレスト２の幅方向においてスイッチ伝達体７４と取り付けボス１２の間に挟まれて位置決めされている。そして、近接センサ６０は、スイッチ伝達体７４及びアームレスト基材１０には取り付けられていない。
　そうすることで、近接センサの取り付け工程（接着工程）を省くことができる。

　上記構成において、図３に示すように、近接センサ６０は、アームレスト基材１０、スイッチ筐体７１及びスイッチ伝達体７４に接着剤等で取り付けられていない。一方で、近接センサ６０が、スイッチ筐体７１（側壁部７１ｂ）の上面、又はフランジ壁部７１ｃに接着剤や両面テープ、カシメなどで取り付けられても良い。つまりは、近接センサ６０とスイッチ装置７０が１ユニット化されていても良い。
　そうすることで、近接センサ６０の取り扱いが容易になる。また、アームレスト基材１０に対する近接センサ６０及びスイッチ装置７０の取り付け、取り外し作業が容易になる。

　上記構成において、図３に示すように、発光体５０、近接センサ６０、スイッチ装置７０の電気回路は、1ユニット化されて、アームレスト基材１０の裏側に配置されている。
　そのため、発光体５０、近接センサ６０、スイッチ装置７０の電気回路の確認作業が容易になる。また、電気回路の交換が仮に必要となった場合に、電気回路を容易に交換できる。

　上記構成において、図３に示すように、近接センサ６０は、スイッチ伝達体７４の周囲に配置され、スイッチ伝達体７４とは異なる位置に配置されている。そのため、操作アイコンに対する前後左右方向の位置（認識位置）が多少ばらついた場合であっても、スイッチ伝達体７４（押圧スイッチ７３）は、操作アイコンから常に所定の距離を保って人体（人の手指）を検出できる。
　一般に、近接センサ６０がスイッチ伝達体７４と重なる位置に配置されていると、スイッチ伝達体７４の真上にある操作アイコンの前後左右方向の中央部に指が接近した場合と、操作アイコンの端部に指が接近した場合とで異なってくる。具体的には、指と近接センサの対向面積に関して、指が中央部に接近した場合の方が大きくなって容量値も大きくなる。そのため、操作アイコンの端部に指が接近した場合と比較して、操作アイコンの中央部に指が接近した場合の方が、多少離れた距離にあっても人体（人の手指）を検出し易くなる。
　上記実施形態の構成によれば、近接センサ６０がスイッチ伝達体７４の周囲に配置されている。そのため、人の手指が、スイッチ伝達体７４の真上にある操作アイコンの前後左右方向のいずれの位置に指あったとしても、手指と近接センサの対向面積はほぼ変わらなくなる。その結果、操作アイコンから常に所定の距離で人体（人の手指）を検出できる。
　また、近接センサ６０は、スイッチ伝達体７４の周囲に配置されているため、従来のように、近接センサ６０を透明材料で形成する必要がない。

　上記構成において、スイッチ伝達体７４の真上位置にある表皮材３０は、その周囲の表皮材３０よりも突出していない。この場合には、貫通穴１１を人体の指のサイズよりも大きく設計し、かつ、人体の肘部のサイズよりも小さく設計すると良い。
　具体的には、貫通穴１１が円形状を有する場合には、直径を１０ｍｍ～７８ｍｍ、好ましくは１５ｍｍ～４８ｍｍに設定すると良い。貫通穴１１が矩形状を有する場合には、貫通穴１１の対向する辺の間隔を１０ｍｍ～７８ｍｍ、好ましくは１５ｍｍ～４８ｍｍに設定すると良い。
　そうすることで、指によってスイッチ伝達体７４を好適に押し込むことができ、同時にスイッチ伝達体７４（スイッチ伝達体７４に対応する部位）に肘部が誤って接触した場合であっても、誤入力を防止できる。

　上記構成において、制御部９０は、近接センサ６０からの検出信号に基づいて発光体５０への電気供給を制御し、操作アイコンを表示する。また、押圧スイッチ７３からの検出信号に基づいて、ドアヒータ８０、照明装置８５、可動装置への電気供給を制御している。
　なお、制御部９０は、近接センサ６０からの検出信号が出力されてから所定時間以内に押圧スイッチ７３からの検出信号が出力された場合にのみ、押圧スイッチ７３からの検出信号を有効として認識しても良い。そうすることで、人体以外のものを誤って認識してしまった場合であっても、好適に誤動作を防止できる。

　＜第２実施形態＞
　次に、第２実施形態のドアライニング１０１について、図６に基づいて説明する。
　なお、上述のドアライニング１と重複する内容については説明を省略する。

　ドアライニング１０１のアームレスト１０２は、アームレスト基材１１０と、パッド材１２０と、表皮材１３０と、印刷層１４０と、発光体１５０と、近接センサ１６０と、スイッチ装置１７０と、制御部１９０と、を備えている。

　アームレスト基材１１０の表面は、スイッチ筐体１７１の表面（平坦面）に対して傾斜する傾斜形状を有している。
　スイッチ伝達体１７４の一部（中実部１７４ｂ）は、スイッチ筐体１７１よりも表面側に突出している。スイッチ伝達体１７４の突出面は、アームレスト基材１１０の表面の傾斜形状に追従する形状を有している。
　そうすることで、アームレスト基材１１０の表面と、スイッチ伝達体１７４の突出面との段差面を極力減らし、アームレスト１０２の表面をフラットにすることができる。
　なお、アームレスト基材１１０の表面は、湾曲する湾曲形状を有していても良い。

　近接センサ１６０は、アームレスト１０２の厚さ方向においてアームレスト基材１１０及びスイッチ装置１７０（スイッチ筐体１７１）の間に配置されている。
　近接センサ１６０は、スイッチ筐体１７１の上面に取り付けられ（接着され）、アームレスト基材１１０には取り付けられていない。
　そうすることで、近接センサ１６０及びスイッチ伝達体１７４をシンプルに組み立てることができる。また、近接センサ１６０とアームレスト基材１１０が取り付けられていないため、必要なときに近接センサ１６０を容易に交換できる。

　＜第３実施形態＞
　次に、第３実施形態のドアライニング２０１について、図７に基づいて説明する。
　なお、上述のドアライニング１と重複する内容については説明を省略する。

　ドアライニング２０１（アームレスト２０２）は、アームレスト基材２１０と、パッド材２２０と、表皮材２３０と、印刷層２４０と、発光体２５０と、近接センサ２６０と、スイッチ装置２７０と、制御部２９０と、を備えている。

　パッド材２２０は、光透過性を有する第１パッド材２２１と、光不透過性を有する第２パッド材２２２と、を有している。
　アームレスト基材２１０は、パッド材２２０とスイッチ装置２７１の間に配置される。
　第１パッド材２２１は、パッド材２２０全体のうち、スイッチ伝達体２７４と重なる部位に配置されており、第２パッド材２２２は、パッド材２２０全体のうち、アームレスト基材２１０と重なる位置に配置されている。
　そうすることで、第２パッド材２２２が、スイッチ伝達体２７４の周辺部分において光を遮断するため、スイッチ伝達体２７４の周辺部分への光漏れを抑制できる。

　＜第４実施形態＞
　次に、第４実施形態のドアライニング３０１について、図８に基づいて説明する。
　なお、上述のドアライニング１と重複する内容については説明を省略する。

　ドアライニング３０１（アームレスト３０２）は、アームレスト基材３１０と、パッド材３２０と、表皮材３３０と、印刷層３４０と、発光体３５０と、近接センサ３６０と、スイッチ装置３７０と、制御部３９０と、を備えている。

　アームレスト基材３１０は、パッド材３２０とスイッチ装置３７０の間に配置される。
　スイッチ伝達体３７４は、発光体３５０からの発光を透光可能に構成されている。
　パッド材３２０の裏面には、スイッチ伝達体３７４の一部を収容させるための収容凹部３２３が形成されている。
　スイッチ伝達体３７４の上方部分は、貫通穴３１２を貫通し、収容凹部３２３に対向し、収容凹部３２３に収容されている。
　そうすることで、スイッチ伝達体３７４を容易に組み付けることができる。また、パッド材３２０の厚さを薄くすることができ、印刷層３４０の印刷面３４０ａの輝度を高くすることができる。

　スイッチ伝達体３７４は、その中空穴３７４ｃに収容され、発光体３５０からの光を拡散させながら導くレンズ３７５を有している。
　レンズ３７５は、断面逆台形状を有する拡散レンズである。なお、レンズ３７５は、拡散材を含むことで、発光体３５０からの光をより拡散させながら、表皮材３３０及び印刷層３４０に向かって光を導くことができる。

　＜第５実施形態＞
　次に、第５実施形態のドアライニング４０１について、図９に基づいて説明する。
　なお、上述のドアライニング１と重複する内容については説明を省略する。

　ドアライニング４０１（アームレスト４０２）は、アームレスト基材４１０と、パッド材４２０と、表皮材４３０と、印刷層４４０と、発光体４５０と、近接センサ４６０と、スイッチ装置４７０と、制御部４９０と、を備えている。

　スイッチ装置４７０は、支持基板４７２と、押圧スイッチ４７３と、レンズ４７５と、を備えている。
　支持基板４７２の幅方向の両端部には、基材取り付け部４７２ａが形成されている。
　支持基板４７２は、基材取り付け部４７２ａ及び取り付けボス４１２がボルト締結されることで、アームレスト基材４１０に直接組み付けられている。

　レンズ４７５は、拡散レンズであって、押圧スイッチ４７３の表面に当接し、支持基板４７２に対して移動可能に取り付けられている。つまり、レンズ４７５が、表皮材４３０側からの押圧を押圧スイッチ４７３に伝達する機能を果たす。
　レンズ４７５は、アームレスト基材４１０（貫通穴４１１）を貫通し、パッド材４２０（収容凹部４２３）に対向し、収容凹部４２３に一部収容されている。

　上記構成により、スイッチ装置４７０をシンプルにし、スイッチ装置４７０を容易に組み付けることができる。また、パッド材４２０、スイッチ装置４７０の厚さを薄くすることができ、印刷層４４０の輝度を高くすることができる。

　＜第６実施形態＞
　次に、第６実施形態のドアライニング５０１について、図１０に基づいて説明する。
　なお、上述のドアライニング１と重複する内容については説明を省略する。

　ドアライニング５０１（アームレスト５０２）は、アームレスト基材５１０と、パッド材５２０と、表皮材５３０と、印刷層５４０と、発光体５５０と、近接センサ５６０と、スイッチ装置５７０と、制御部５９０と、を備えている。

　スイッチ装置５７０は、押圧スイッチ５７３と、スイッチ伝達体５７４と、を備えている。
　スイッチ伝達体５７４の上面は、湾曲形状を有しており、表皮材５３０側に凸状に突出している。スイッチ伝達体５７４の上面は段差形状を有していても良い。
　スイッチ伝達体５７４の上端部は、アームレスト基材５１０の上面よりも上方位置に配置され、パッド材５２０の裏面に当接している。
　上記構成により、乗員がスイッチ伝達体５７４の上面に触れたときに（間接的に触れたときに）、スイッチ伝達体５７４の位置を把握し易くなる。

　上記構成では、スイッチ伝達体５７４の上面が表皮材５３０側に凸状に突出しているが、逆の構成として、スイッチ伝達体５７４の上面がアームレスト基材５１０側に凹状に窪んでいても良い。すなわち、スイッチ伝達体５７４の上端部が、アームレスト基材５１０の上面よりも下方位置に配置されても良い。
　その場合であっても、スイッチ伝達体５７４の上面と、アームレスト基材５１０の上面との間に段差を形成できる。そのため、乗員がスイッチ伝達体５７４の上面に触れたときに（間接的に触れたときに）、スイッチ伝達体５７４の位置を把握し易くなる。

　上記構成において、スイッチ伝達体５７４の外周部分（上端部の外周部分）には、面取り（Ｒ面取り、Ｃ面取り）がなされていると良い。
　そうすることで、スイッチ伝達体５７４の外周部分が、パッド材５２０や表皮材５３０に意図せず接触し、パッド材５２０や表皮材５３０に影響を与えることを抑制できる。

　＜第７実施形態＞
　次に、第７実施形態のドアライニング６０１について、図１１に基づいて説明する。
　なお、上述のドアライニング１と重複する内容については説明を省略する。

　ドアライニング６０１（アームレスト６０２）は、アームレスト基材６１０と、パッド材６２０と、表皮材６３０と、印刷層６４０と、発光体６５０と、近接センサ６６０と、スイッチ装置６７０と、制御部６９０と、を備えている。

　スイッチ装置６７０は、スイッチ筐体６７１と、支持基板６７２と、複数の押圧スイッチ６７３と、スイッチ伝達体６７４と、を備えている。
　スイッチ伝達体６７４の上面が、アームレスト基材６１０の上面よりも下方位置に配置されている。スイッチ伝達体６７４の上端部が、アームレスト６０２の厚さ方向においてアームレスト基材６１０と同じ位置に配置されている。

　近接センサ６６０は、静電容量式センサであって、スイッチ伝達体６７４の上面に配置されており、パッド材６２０の裏面に当接している。なお、近接センサ６６０は、スイッチ伝達体６７４の上面に印刷されても良い。
　そうすることで、静電容量式の近接センサ６６０が、スイッチ伝達体６７４の真上位置において人体を精度良く検出できる。

　近接センサ６６０は、アームレスト２の厚さ方向においてパッド材６２０及びスイッチ伝達体６７４の間に配置されている。
　近接センサ６６０は、スイッチ伝達体６７４の上面に接着され、アームレスト基材６１０には取り付けられていない。
　そうすることで、近接センサ６６０及びスイッチ伝達体６７４をシンプルに組み立てることができる。また、近接センサ６６０とアームレスト基材６１０が取り付けられていないため、必要なときに近接センサ６６０を容易に交換できる。

　上記構成において、スイッチ伝達体６７４の内部にレンズ（拡散材を含む拡散レンズ）を取り付けても良い。そうすることで、発光体６５０からの光をより拡散させながら、表皮材６３０及び印刷層６４０に向かって光を導くことができる。

　＜その他の実施形態＞
　上記実施形態では、図１に示すように、ドアライニング１が、アームレスト２に設けられたスイッチ装置７０を備えているが、特に限定されることなく、ドアライニングの別の部位にスイッチ装置７０を備えていても良い。
　スイッチ装置７０がドアライニング以外の乗り物用内装品に配置されても良い。
　具体的には、図１２に示す通りである。

　図１２に示すように、スイッチ装置７７０が、ドアライニング７０１のドアトリム７０２に配置されても良い。
　スイッチ装置７７０が、ルーフＶ１、センターピラーＶ２、インスツルメントパネルＶ３、サイドシルＶ４、センターコンソール、ステラリングホイール等に配置されても良い。
　スイッチ装置７７０が、車両用シートＳのシートクッションＳ１のサイド部、シートバックＳ３の後面、シートバックＳ３の肩口、ヘッドレストＳ４の後面に配置されても良い。
　スイッチ装置７７０が、乗り物用リヤシートの中央部にあるセンターアームレストに配置されても良い。

　上記実施形態では、図３に示すように、アームレスト２が、アームレスト基材１０と、パッド材２０と、表皮材３０と、を備えているが、特に限定されず、パッド材２０を不要としても良い。その場合には、表皮材３０が、樹脂材料等のカバー材であると良い。

　上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる乗り物用内装品について説明したが、特に限定されることなく、二輪車用内装品、電車やバス等の乗り物用内装品に対して利用することができる。あるいは、飛行機や船等の乗り物用内装品に対しても利用することができる。

　本実施形態では、主として本発明に係る乗り物用内装品（ドアライニング）に関して説明した。
　ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

＜第１実施形態＞
Ｖ　車両（乗り物）
Ｄ　車両用ドア（乗り物用ドア）
Ｄ１　ドアパネル
１　ドアライニング（乗り物用内装品）
２　アームレスト
３　操作ハンドル
４　ポケット
１０　アームレスト基材（基材）
１１　貫通穴
１２　取り付けボス
１５　接着剤
２０　パッド材
２５　接着剤
３０　表皮材（カバー材）
４０　印刷層
　４０ａ　印刷面
　４０ｂ、４０ｃ、４０ｄ　操作アイコン
　４０ｅ　多目的タッチパッド
４１　第１印刷層
４２　第２印刷層
５０　発光体（光源）
６０　近接センサ（静電容量式センサ）
７０　スイッチ装置
７１　スイッチ筐体
　７１ａ　底壁部
　７１ｂ　側壁部
　７１ｃ　フランジ壁部
　７１ｄ　第１収容部
　７１ｅ　第２収容部
　７１ｆ　基材取り付け部
　７１ｇ　内部空間
７２　支持基板
７３　押圧スイッチ
７４　スイッチ伝達体
　７４ａ　中空部
　７４ｂ　中実部
　７４ｃ　中空穴
７５　取り付けボルト
８０　ドアヒータ
８５　照明装置
９０　制御部（制御コントローラ）
Ｓ　車両用シート（乗り物用シート、乗り物用内装品）
Ｓ１　シートクッション
Ｓ２　レール装置
　Ｓ２ａ　固定レール
　Ｓ２ｂ　移動レール
Ｐ　電源
＜第２実施形態＞
１０１　ドアライニング（乗り物用内装品）
１０２　アームレスト
１１０　アームレスト基材（基材）
１２０　パッド材
１３０　表皮材（カバー材）
１４０　印刷層
１５０　発光体
１６０　近接センサ
１７０　スイッチ装置
１７１　スイッチ筐体
１７３　押圧スイッチ
１７４　スイッチ伝達体
　１７４ｂ　中実部
１９０　制御部
＜第３実施形態＞
２０１　ドアライニング（乗り物用内装品）
２０２　アームレスト
２１０　アームレスト基材（基材）
２２０　パッド材
２２１　第１パッド材
２２２　第２パッド材
２３０　表皮材（カバー材）
２４０　印刷層
２５０　発光体
２６０　近接センサ
２７０　スイッチ装置
２７１　スイッチ筐体
２７４　スイッチ伝達体
２９０　制御部
＜第４実施形態＞
３０１　ドアライニング（乗り物用内装品）
３０２　アームレスト
３１０　アームレスト基材（基材）
３１２　貫通穴
３２０　パッド材
３２３　収容凹部
３３０　表皮材（カバー材）
３４０　印刷層
　３４０ａ　印刷面
３５０　発光体
３６０　近接センサ
３７０　スイッチ装置
３７４　スイッチ伝達体
　３７４ｃ　中空穴
３７５　レンズ
３９０　制御部
＜第５実施形態＞
４０１　ドアライニング（乗り物用内装品）
４０２　アームレスト
４１０　アームレスト基材（基材）
４１１　貫通穴
４１２　取り付けボス
４２０　パッド材
４２３　収容凹部
４３０　表皮材（カバー材）
４４０　印刷層
４５０　発光体
４６０　近接センサ
４７０　スイッチ装置
４７２　支持基板
　４７２ａ　基材取り付け部
４７３　押圧スイッチ
４７５　レンズ
４９０　制御部
＜第６実施形態＞
５０１　ドアライニング（乗り物用内装品）
５０２　アームレスト
５１０　アームレスト基材（基材）
５２０　パッド材
４３０　表皮材（カバー材）
５４０　印刷層
５５０　発光体
５６０　近接センサ
５７０　スイッチ装置
５７３　押圧スイッチ
５７４　スイッチ伝達体
５９０　制御部
＜第７実施形態＞
６０１　ドアライニング（乗り物用内装品）
６０２　アームレスト
６１０　アームレスト基材（基材）
６２０　パッド材
６３０　表皮材（カバー材）
６４０　印刷層
６５０　発光体
６６０　近接センサ
６７０　スイッチ装置
６７１　スイッチ筐体
６７２　支持基板
６７３　押圧スイッチ
６７４　スイッチ伝達体
６９０　制御部
＜その他の実施形態＞
Ｖ　車両（乗り物）
Ｖ１　ルーフ
Ｖ２　センターピラー
Ｖ３　インスツルメントパネル
Ｖ４　サイドシル
７０１　ドアライニング（乗り物用内装品）
７０２　ドアトリム
７７０　スイッチ装置
Ｓ　車両用シート
Ｓ１　シートクッション
Ｓ３　シートバック
Ｓ４　ヘッドレスト

Claims

　乗り物の内部に設けられる乗り物用内装品であって、
　光透過性を有するカバー材と、
　前記カバー材の裏面側に配置され、所定の印刷面を有する印刷層と、
　前記カバー材及び前記印刷層の裏面側に配置され、前記カバー材及び前記印刷層に向かって発光する発光体と、
　前記カバー材の裏面側に配置され、検出対象物が近づいたことを検出する近接センサと、
　前記近接センサの検出信号に基づいて前記発光体を制御する制御部と、
　前記カバー材の裏面側に配置され、前記カバー材側からの押圧を検出する押圧スイッチを有するスイッチ装置と、を備え、
　前記制御部は、前記近接センサが前記検出対象物を検出しない状態では、前記発光体を発光させないように制御し、前記近接センサが前記検出対象物を検出した状態で、前記発光体を発光させるように制御し、
　前記押圧スイッチは、前記カバー材の表面のうち、前記発光体によって前記印刷面が表示される位置に対応する位置に配置され、
　前記近接センサは、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記カバー材よりも裏面側に配置され、かつ、前記スイッチ装置及び前記発光体よりも表面側に配置されていることを特徴とする乗り物用内装品。
　前記カバー材は、光透過性を有する表皮材であって、
　前記乗り物用内装品は、前記表皮材及び前記印刷層よりも裏面側に配置され、光透過性を有するパッド材を備え、
　前記スイッチ装置は、前記発光体及び前記押圧スイッチよりも裏面側に配置され、前記発光体及び前記押圧スイッチを支持する支持基板を有し、
　前記発光体及び前記押圧スイッチは、前記支持基板上において異なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗り物用内装品。
　前記近接センサは、静電容量式センサであって、
　前記制御部は、前記静電容量式センサが前記検出対象物を検出した状態で、前記発光体を発光させるように制御することを特徴とする請求項１に記載の乗り物用内装品。
　前記乗り物用内装品は、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記カバー材と前記スイッチ装置の間に配置される基材を備え、
　前記基材の表面のうち、前記押圧スイッチに対応する部分には、貫通穴が形成され、
　前記スイッチ装置は、前記押圧スイッチよりも表面側に配置され、前記カバー材側からの押圧を前記押圧スイッチに伝達するスイッチ伝達体を有し、
　前記スイッチ伝達体の一部は、前記貫通穴を貫通し、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記基材と同じ位置に配置されることを特徴とする請求項１に記載の乗り物用内装品。
　前記カバー材は、光透過性を有する表皮材であって、
　前記乗り物用内装品は、前記表皮材及び前記印刷層よりも裏面側に配置され、光透過性を有するパッド材を備え、
　前記基材は、前記パッド材と前記スイッチ装置の間に配置され、
　前記パッド材は、前記基材の表面に取り付けられ、
　前記スイッチ伝達体は、前記パッド材及び前記表皮材には取り付けられていないことを特徴とする請求項４に記載の乗り物用内装品。
　前記スイッチ装置は、前記押圧スイッチを収容するスイッチ筐体と、前記スイッチ筐体に対して移動可能に取り付けられる前記スイッチ伝達体と、を備え、
　前記スイッチ筐体は、前記スイッチ筐体の表面に設けられ、前記基材の裏面に取り付けられる基材取り付け部を有し、
　前記基材の表面は、前記スイッチ筐体の表面に対して傾斜する傾斜形状又は湾曲する湾曲形状を有し、
　前記スイッチ伝達体の一部は、前記スイッチ筐体よりも表面側に突出し、
　前記スイッチ伝達体の突出面が、前記基材の表面の前記傾斜形状又は前記湾曲形状に追従する形状を有していることを特徴とする請求項４に記載の乗り物用内装品。
　前記スイッチ装置は、前記押圧スイッチを収容するスイッチ筐体と、前記スイッチ筐体に対して移動可能に取り付けられる前記スイッチ伝達体と、を備え、
　前記スイッチ筐体は、前記スイッチ筐体の表面に設けられ、前記基材の裏面に取り付けられる基材取り付け部を有し、
　前記基材の裏面には、前記基材取り付け部を取り付けるための凸形状の被取り付け部が形成され、
　前記近接センサは、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記基材と前記スイッチ筐体の間に配置され、かつ、前記乗り物用内装品の厚さ方向とは直交する方向において前記スイッチ伝達体と前記被取り付け部の間に配置されていることを特徴とする請求項４に記載の乗り物用内装品。
　前記近接センサは、前記乗り物用内装品の厚さ方向とは直交する方向において前記スイッチ伝達体と、前記基材の前記被取り付け部との間に挟まれて位置決めされ、
　前記近接センサは、前記スイッチ伝達体及び前記基材には取り付けられていないことを特徴とする請求項７に記載の乗り物用内装品。
　前記カバー材は、光透過性を有する表皮材であって、
　前記乗り物用内装品は、前記表皮材及び前記印刷層よりも裏面側に配置され、前記基材よりもるパッド材を備え、
　前記パッド材は、光透過性を有する第１パッド材と、光不透過性を有する第２パッド材と、を備え、
　前記基材は、前記パッド材と前記スイッチ装置の間に配置され、
　前記第１パッド材は、前記パッド材全体のうち、前記スイッチ伝達体と重なる部位に配置され、
　前記第２パッド材は、前記パッド材全体のうち、前記基材と重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項４に記載の乗り物用内装品。
　前記カバー材は、光透過性を有する表皮材であって、
　前記乗り物用内装品は、前記表皮材及び前記印刷層よりも裏面側に配置され、光透過性を有するパッド材を備え、
　前記基材は、前記パッド材と前記スイッチ装置の間に配置され、
　前記スイッチ伝達体は、前記発光体からの発光を透光可能に構成され、
　前記パッド材の裏面には、前記スイッチ伝達体の一部を収容させるための収容凹部が形成され、
　前記スイッチ伝達体の上方部分は、前記収容凹部に対向し、前記収容凹部に収容されることを特徴とする請求項４に記載の乗り物用内装品。
　前記スイッチ伝達体の上面が、湾曲形状又は段差形状を有し、前記基材の上面よりも上方位置に配置されることを特徴とする請求項４に記載の乗り物用内装品。
　前記スイッチ伝達体の上面が、前記基材の上面よりも下方位置に配置され、
　前記スイッチ伝達体の一部が、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記基材と同じ位置に配置されることを特徴とする請求項４に記載の乗り物用内装品。
　前記スイッチ装置は、前記押圧スイッチよりも表面側に配置され、前記カバー材側からの押圧を前記押圧スイッチに伝達するスイッチ伝達体を有し、
　前記近接センサは、静電容量式センサであって、前記スイッチ伝達体の上面に印刷され、又は前記スイッチ伝達体の上面に配置されることを特徴とする請求項１に記載の乗り物用内装品。
　前記カバー材は、光透過性を有する表皮材であって、
　前記乗り物用内装品は、前記表皮材及び前記印刷層よりも裏面側に配置され、光透過性を有するパッド材と、
　前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記カバー材及び前記スイッチ装置の間に配置される基材と、を備え、
　前記近接センサは、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記パッド材及び前記スイッチ装置の間に配置され、
　前記近接センサは、前記スイッチ伝達体の上面に取り付けられ、前記基材及び前記パッド材には取り付けられていないことを特徴とする請求項１３に記載の乗り物用内装品。
　前記スイッチ装置は、前記押圧スイッチを収容するスイッチ筐体と、前記スイッチ筐体に対して移動可能に取り付けられる前記スイッチ伝達体と、を備え、
　前記スイッチ筐体は、前記スイッチ筐体の表面に設けられ、前記基材の裏面に取り付けられる基材取り付け部を有し、
　前記近接センサは、前記乗り物用内装品の厚さ方向において前記基材と前記スイッチ筐体の間に配置され、前記基材には保持されず、前記スイッチ筐体に保持されていることを特徴とする請求項４に記載の乗り物用内装品。
　前記スイッチ装置は、前記押圧スイッチを収容するスイッチ筐体と、前記スイッチ筐体に対して移動可能に取り付けられる前記スイッチ伝達体と、を備え、
　前記スイッチ筐体は、前記スイッチ筐体の表面に設けられ、前記基材の裏面に取り付けられる基材取り付け部を有し、
　前記近接センサは前記スイッチ伝達体の周囲に配置されていることを特徴とする請求項４に記載の乗り物用内装品。
　前記制御部は、前記近接センサからの検出信号が出力されてから所定時間以内に前記押圧スイッチからの検出信号が出力された場合に、前記押圧スイッチからの検出信号を有効として認識することを特徴とする請求項１に記載の乗り物用内装品。
　前記乗り物用内装品は、アームレストを有するドアライニングと、乗り物用シートと、をさらに備え、
　前記乗り物用シートは、シートクッションと、前記シートクッションを前後移動可能とするレール装置と、を有し、
　前記レール装置は、乗り物フロアに固定される固定レールと、前記固定レールに対して前記シートクッションとともに前後移動可能に取り付けられる移動レールと、を有し、
　前記スイッチ装置は、前記アームレストの前方部分に配置され、かつ、前記固定レールの前端部よりも前方位置に配置されることを特徴とする請求項１乃至１７のいずれか一項に記載の乗り物用内装品。