WO2023127234A1 - リペアパッチ、プレキュアトレッド及びタイヤ - Google Patents

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WO2023127234A1
WO2023127234A1 PCT/JP2022/038645 JP2022038645W WO2023127234A1 WO 2023127234 A1 WO2023127234 A1 WO 2023127234A1 JP 2022038645 W JP2022038645 W JP 2022038645W WO 2023127234 A1 WO2023127234 A1 WO 2023127234A1
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deterioration
tire
color
indicator
medium layer
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拓 山本
昭 森口
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株式会社ブリヂストン
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    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
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    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Definitions

  • the present disclosure relates to repair patches, precured treads and tires.
  • Patent Literature 1 discloses a tire whose use limit is clearly indicated by the difference in degree of discoloration between the character portion and the background portion when the display portion is exposed to light.
  • Patent Document 1 displays the expiration date of the tire stamped in advance, and the accuracy is insufficient to use it as an index that objectively indicates the deterioration state of the tire and the rubber member that constitutes the tire. there were.
  • An object of the present disclosure which has been made in view of such circumstances, is to provide a repair patch, a precured tread, and a tire that have an indicator function that makes it possible to determine the deterioration state of the tire with high accuracy.
  • a repair patch according to an embodiment of the present disclosure is a repair patch attached to a tire, wherein a color component is determined by a deterioration state determination device including a deterioration determination model and a color change database to determine the deterioration state of the tire.
  • a pre-cured tread according to an embodiment of the present disclosure includes an indicator portion in which a color component is extracted by a deterioration state determination device including a deterioration determination model and a color change database to determine the deterioration state of a tire, and a vulcanized a main body portion composed of tread rubber, wherein the indicator portion includes a medium layer on which a color pattern and an identifier are printed, in which a plurality of colors having different sensitivities to deterioration factors are applied at different positions.
  • a tire according to an embodiment of the present disclosure includes an indicator unit from which a color component is extracted by a deterioration state determination device including a deterioration determination model and a color change database for determining a deterioration state, and a main body to which the indicator unit is attached. a portion, wherein the indicator portion comprises a media layer on which an identifier is printed and a color pattern in which a plurality of colors having different sensitivities to degradation factors are applied at different locations;
  • FIG. 1 is a diagram showing a configuration example of a deterioration state determination device.
  • FIG. 2 is a diagram showing a configuration example of a deterioration state determination system including the deterioration state determination device of FIG.
  • FIG. 3 is a diagram showing a configuration example of an indicator.
  • FIG. 4 is a flow chart showing an example of the first process included in the deterioration state determination method executed by the deterioration state determination device of FIG.
  • FIG. 5 is a diagram showing a configuration example of a color change database.
  • FIG. 6 is a flowchart showing an example of second processing included in the deterioration state determination method executed by the deterioration state determination device of FIG.
  • FIG. 7 is a diagram showing a configuration example of an indicator database.
  • FIG. 1 is a diagram showing a configuration example of a deterioration state determination device.
  • FIG. 2 is a diagram showing a configuration example of a deterioration state determination system including the deterioration state determination
  • FIG. 8 is a flow chart showing an example of a third process included in the deterioration state determination method executed by the deterioration state determination device of FIG.
  • FIG. 9 is a diagram of a repair patch according to one embodiment of the present disclosure
  • FIG. 10 is a cross-sectional view of a repair patch according to one embodiment of the present disclosure
  • FIG. 11 is a diagram illustrating how a tire hole is closed with a repair patch.
  • FIG. 12 is a diagram of a precured tread according to one embodiment of the present disclosure
  • FIG. 13 is a cross-sectional view of a precured tread according to one embodiment of the present disclosure
  • FIG. 14 is a diagram of a tire according to one embodiment of the present disclosure
  • FIG. 15 is a cross-sectional view of a tire according to one embodiment of the present disclosure;
  • the indicators are described below with reference to the drawings. In each figure, the same reference numerals are given to the same or corresponding parts. In the description of this embodiment, the description of the same or corresponding parts will be omitted or simplified as appropriate.
  • the indicator is used by the deterioration state determination device to determine the deterioration state of the object to which the indicator is attached. First, the deterioration state determination device will be described.
  • FIG. 1 shows a configuration example of the deterioration state determination device 10.
  • FIG. FIG. 2 shows a configuration example of a deterioration state determination system 1 including the deterioration state determination device 10 of FIG.
  • the deterioration state determination device 10 is a device that determines the deterioration state of an object based on the color of an indicator 31 attached to the object whose deterioration state is to be determined.
  • the object is described as being the tire 30, but the object is not limited to the tire 30.
  • FIG. The deterioration state of the tire 30 determined by the deterioration state determination device 10 may be used, for example, in the case of retreading the tire 30, to present the user with an expected service life, a suitable vulcanization method, and the like.
  • Deterioration of the tire 30 includes deterioration that is difficult to understand from the outside (hardening as an example), but can be determined with high accuracy by the deterioration state determination device 10 .
  • retreading refers to scraping off the tread rubber of the tire 30, applying new rubber, vulcanizing it, and reusing it.
  • a pre-cure tread (PCT) may also be used.
  • the user is a user of the management facility 61 for the tire 30 that performs retreading and the like, but is particularly a driver or owner of the vehicle 20 .
  • the deterioration state determination device 10 includes a communication unit 11, a storage unit 12, and a control unit 13.
  • the control unit 13 includes a data acquisition unit 131, a color change database generation unit 132, a deterioration determination model generation unit 133, a color selection unit 134, an identifier extraction unit 135, a color component extraction unit 136, and a deterioration determination unit 137. , and a determination result output unit 138 .
  • the deterioration state determination device 10 may be, for example, a computer such as a server as a hardware configuration. Details of the components of the deterioration state determination device 10 will be described later.
  • the deterioration state determination device 10 may constitute the deterioration state determination system 1 together with at least one of the terminal device 50, the printer 51, and the server 60 that are connected via the network 40.
  • the network 40 is, for example, the Internet, but may be a LAN (Local Area Network).
  • the terminal device 50 is, for example, a general-purpose mobile terminal such as a smartphone or a tablet terminal, but is not limited to such a mobile terminal as long as it has an imaging function and a display function.
  • the terminal device 50 is used by an administrator or a user of the management facility 61 when the deterioration state of the tire 30 is determined.
  • the terminal device 50 may capture an image of the indicator 31 attached to the tire 30 using the imaging function, and transmit the obtained image to the deterioration state determination device 10 via the network 40 .
  • the imaging function is implemented by, for example, a camera provided in the terminal device 50 .
  • the terminal device 50 may acquire the determination result of the deterioration state from the deterioration state determination device 10 via the network 40 and display it to the user by the display function.
  • the display function is implemented by a display such as an LCD included in the terminal device 50, for example.
  • the terminal device 50 may include a touch panel display integrated with a touch sensor that detects contact by the user and identifies the contact
  • the printing device 51 is, for example, a color inkjet printer, but is not limited to a color inkjet printer as long as it can print a plurality of color components.
  • the printing device 51 applies an identifier 32 and a color pattern 33 (see FIG. 3), which will be described later, to a printing medium such as paper, film (membrane resin), or rubber. used to print
  • the printing device 51 acquires print data from the deterioration state determination device 10 via the network 40 and the server 60 and executes printing for creating the indicator 31 .
  • the print data is indicator data including identifier 32 and color pattern 33 data.
  • the server 60 is, for example, a computer separate from the deterioration state determination device 10.
  • the server 60 is installed, for example, in a management facility 61, and in addition to relaying indicator data to the printing device 51, may manage data such as retread and repair histories of the tire 30.
  • FIG. 1 A block diagram illustrating an exemplary computing environment in accordance with the present disclosure.
  • the management equipment 61 is equipment for managing the tires 30 attached to the vehicle 20 .
  • the management facility 61 repairs, replaces, and retreads the tire 30 .
  • the deterioration state determination system 1 can execute deterioration state determination processing regardless of the position of the vehicle 20. A description will be given assuming that state determination processing is executed.
  • the terminal device 50 , the printing device 51 and the server 60 may be inside the management facility 61 or may be located away from the management facility 61 .
  • the deterioration state determination device 10 acquires the image of the indicator 31 and calculates the amount of deterioration factor in the environment in which the tire 30 is used from the change in the color of the indicator 31 . Then, the deterioration state determination device 10 determines the deterioration state of the tire 30 based on the calculated deterioration factor amount.
  • FIG. 3 is a diagram showing the configuration of the indicator 31 according to this embodiment.
  • the indicator 31 has an identifier 32 and a color pattern 33 printed on the print medium.
  • the indicator 31 can be produced inexpensively by printing with the printing device 51 .
  • the identifier 32 is a two-dimensional code, but is not limited to a two-dimensional code as long as the indicator 31 (or repair patch 70 as described later) can be individually identified.
  • the color pattern 33 is a pattern configured by applying a plurality of colors to different positions. Although the color patterns 33 are arranged in a checkered pattern in this embodiment, the arrangement is not limited to this.
  • the deterioration state determination device 10 determines the deterioration state of the tire 30 based on the color change of the color pattern 33 . The selection of colors used in the color pattern 33 and the like will be described later.
  • the position of the indicator 31 is not limited.
  • indicator 31 may be applied to the surface of the innerliner of tire 30 being retreaded.
  • the indicator 31 may be attached to the bottom of the groove of the tread.
  • there may be a plurality of indicators 31 , and each of the plurality of indicators 31 may be attached to a different position on the tire 30 . At this time, even if some of the indicators 31 are missing while the vehicle 20 is running or become dirty to the extent that they cannot be identified, the change in color of the color pattern 33 can be grasped by the remaining indicators 31 .
  • the robustness of deterioration state determination can be enhanced.
  • the deterioration state determination system 1 is not limited to the configuration shown in FIG.
  • the printer 51 is connected to the network 40 via the server 60, but the printer 51 may be directly connectable to the network 40, for example.
  • the deterioration state determination system 1 may be configured by the deterioration state determination device 10 , the terminal device 50 and the printer 51 without the server 60 .
  • the communication unit 11 includes one or more communication modules connected to the network 40 .
  • the communication unit 11 may include a communication module compatible with mobile communication standards such as 4G (4th Generation) and 5G (5th Generation).
  • the communication unit 11 may include a communication module compatible with, for example, a wired LAN standard (eg, 1000BASE-T).
  • the communication unit 11 may include, for example, a communication module compatible with the wireless LAN standard (IEEE802.11 as an example).
  • the storage unit 12 is one or more memories.
  • the memory is, for example, a semiconductor memory, a magnetic memory, an optical memory, or the like, but is not limited to these and can be any memory.
  • the storage unit 12 is built in the deterioration state determination device 10, for example, but it is also possible to configure the deterioration state determination device 10 to be accessed from the outside via an arbitrary interface.
  • the storage unit 12 stores various data used in various calculations executed by the control unit 13. Further, the storage unit 12 may store results of various calculations executed by the control unit 13 and intermediate data.
  • the storage unit 12 includes a color change database 121, a deterioration determination model 122, and an indicator database 123.
  • the color change database 121 includes data indicating the relationship between the color change of the indicator 31 and the amount of deterioration factor that causes the tire 30 to deteriorate.
  • the deterioration determination model 122 is a model for determining the deterioration state of the tire 30 from the amount of deterioration factors.
  • the deterioration determination model 122 may be, for example, a mathematical model that inputs the amount of deterioration factors and outputs a predicted service life, or may be generated by machine learning or the like.
  • the indicator database 123 includes data that associates the identifier 32 of the indicator 31 with information on the color pattern 33 .
  • the information of the color pattern 33 includes the colors used, the color components that make up each color, and the like. Further, the information of the color pattern 33 may include the position of each color, the type of color arrangement pattern (checkered pattern as an example), and the like. Further, the information of the color pattern 33 may include the initial state of each color in gradation for each color component. Here, the initial state is the state when the indicator 31 is created.
  • the control unit 13 is one or more processors.
  • the processor is, for example, a general-purpose processor or a dedicated processor specialized for specific processing, but is not limited to these and can be any processor.
  • the control unit 13 controls the overall operation of the deterioration state determination device 10 .
  • the deterioration state determination device 10 may have the following software configuration.
  • One or more programs used for controlling the operation of the deterioration state determination device 10 are stored in the storage unit 12 .
  • the program stored in the storage unit 12 when read by the processor of the control unit 13, causes the control unit 13 to operate as a data acquisition unit 131, a color change database generation unit 132, a deterioration determination model generation unit 133, a color selection unit 134, and an identifier extraction unit. It functions as a unit 135 , a color component extraction unit 136 , a deterioration determination unit 137 and a determination result output unit 138 .
  • the data acquisition unit 131 acquires experimental data and an image of the indicator 31 , which will be described later, via the network 40 and the communication unit 11 .
  • the color change database generation unit 132 generates the color change database 121 and stores the generated color change database 121 in the storage unit 12 .
  • the color change database generator 132 extracts color information and deterioration factor information from the experimental data and generates data indicating the relationship between the color change and the amount of the deterioration factor, thereby generating the color change database 121. can.
  • the deterioration determination model generation unit 133 generates the deterioration determination model 122 and stores the generated deterioration determination model 122 in the storage unit 12 .
  • the deterioration determination model 122 is a model that receives the amount of deterioration factor as an input and outputs an index of the deterioration state of the tire 30 .
  • the indicators of the state of deterioration of the tire 30 are, for example, indicators relating to durability such as service life, and indicators relating to running performance such as rolling resistance and wet grip, but are not limited thereto.
  • the deterioration determination model generation unit 133 may acquire performance data indicating the actual deterioration state of the tire 30, which can be acquired via the network 40 and the communication unit 11, and generate the deterioration determination model 122 based on the performance data.
  • the performance data may be data obtained from actual running of the vehicle 20 or from experiments, which indicates the deterioration state of the tire 30 when a specific amount of a specific deterioration factor is applied to the tire 30, for example.
  • the performance data indicates the actual service life of a new tire 30 of a specific type when left for 10 to 10,000 hours in an environment of 20 to 80% oxygen at a temperature of 20 to 80°C. can be
  • the deterioration determination model generation unit 133 may generate the deterioration determination model 122 by machine learning using the performance data as learning data.
  • the color selection unit 134 selects the color used for the indicator 31 so that the deterioration factor amount can be specified in the deterioration state determination performed by the deterioration determination unit 137 . Then, the color selection unit 134 outputs indicator data (print data) so that the color pattern 33 including the selected color is printed by the printing device 51 .
  • the identifier extraction unit 135 extracts the identifier 32 from the image of the indicator 31 acquired by the data acquisition unit 131 .
  • the identifier 32 extracted by the identifier extractor 135 is used to identify the indicator 31 in the deterioration state determination performed by the deterioration determiner 137 .
  • the color component extraction unit 136 extracts color components of colors included in the color pattern 33 from the image of the indicator 31 acquired by the data acquisition unit 131 .
  • the color components extracted by the color component extraction unit 136 are used to specify the amount of deterioration factors in the deterioration state determination executed by the deterioration determination unit 137 .
  • the color component extraction unit 136 extracts color component values in the RGB color space, the HSV color space, and the Lab color space at each ink position specified in the image, and calculates the average value between the color component values of the same color. processing may be performed.
  • the deterioration determination unit 137 uses the deterioration determination model 122 to determine the deterioration state of the tire 30 based on the color change database 121 and the color component extracted from the image of the indicator 31 by the color component extraction unit 136 . Specifically, the deterioration determination unit 137 estimates the amount of deterioration factors that the tire 30 is affected by the use environment by comparing the color components extracted from the image of the indicator 31 with the data in the color change database 121. (calculate. Then, the deterioration determination unit 137 inputs the estimated amount of the deterioration factor to the deterioration determination model 122, and uses the output index of the deterioration state of the tire 30 as the determination result.
  • the deterioration determining unit 137 calculates the color component change by comparing the color component extracted from the image of the indicator 31 with the initial state.
  • the deterioration determination unit 137 can obtain the initial state of the color components of the indicator 31 from the indicator database 123 .
  • the deterioration determination unit 137 estimates the amount of deterioration factor by comparing the color component change with the data in the color change database 121 . In this embodiment, even if there are individual differences (for example, variations in printing) at the time of production of the indicator 31, the change in color can be accurately obtained by obtaining the color component change by comparing with the initial state. can be determined with higher accuracy.
  • the determination result output unit 138 outputs the determination result of the deterioration state determination performed by the deterioration determination unit 137.
  • the determination result output by the determination result output unit 138 is displayed on the display of the terminal device 50 or the like.
  • the determination result may be displayed on the display connected to the server 60 .
  • the manager of the management facility 61 can present to the user information on replacement, repair, predicted service life in the case of retreading, suitable vulcanization method, and the like for the tire 30 based on the determination result.
  • the deterioration state determination method executed by the deterioration state determination device 10 will be described below with reference to flowcharts and the like.
  • the deterioration state determination method includes first processing, second processing and third processing.
  • the first process is a process for generating the color change database 121 and the deterioration determination model 122, and is executed before the second process and the third process.
  • the second process is a process for creating the indicator 31 to be attached to the tire 30 (printed by the printing device 51), and is executed before the third process.
  • the third process is a process of acquiring an image of the indicator 31 attached to the tire 30 and determining the deterioration state of the tire 30 .
  • FIG. 4 is a flowchart showing an example of the first process included in the deterioration state determination method.
  • the data acquisition unit 131 receives experimental data (step S1).
  • the experimental data is data obtained by experimentally applying a deterioration factor to the experimental indicator created by the printing device 51 in the same manner as the indicator 31 to cause the color to fade. Similar to the color pattern 33 of indicator 31, the experimental indicator has a pattern in which multiple colors are arranged.
  • the experimental data includes color information and degradation factor information.
  • the experimental data may include the captured image of the experimental indicator and the degradation factor information, which is textual information.
  • the deterioration factor information indicates the amount of the deterioration factor given experimentally, and may be, for example, information such as leaving for 20 hours in an environment with a temperature of 20° C. and an oxygen content of 20%.
  • the experimental data is transmitted to the deterioration state determination device 10 by the terminal device 50, for example.
  • An application installed in the terminal device 50 may associate the image of the experimental indicator with information on the deterioration factor, and transmit the result to the deterioration state determination device 10 as experimental data.
  • the terminal device 50 may be located at a location (for example, an experimental facility) different from the management facility 61 and transmit experimental data.
  • the color change database generator 132 extracts color information and deterioration factor information from the experimental data (step S2).
  • the color change database generation unit 132 generates data indicating the relationship between the color change and the amount of deterioration factor, and associates them to generate the color change database 121 (step S3, color change database generation step).
  • FIG. 5 is a diagram showing a configuration example of the color change database 121.
  • the color change database 121 includes temperature (Temperature), oxygen (Oxygen), time left under conditions (Time), ink of the color used (Ink), color components of the color used. It is composed of a data group that associates (R, G, B). Inks are indicated by, for example, Cyan, Magenta, Yellow, and the like. Also, color components are represented by gradations of 0 to 255 for each of red (R), green (G), and blue (B).
  • the color change database 121 indicates the relationship between color change and the amount of deterioration factor.
  • fading is caused by searching for data in the color change database 121 that indicates a change in the same color component. It becomes possible to estimate the amount of deterioration factor.
  • the deterioration determination model generation unit 133 generates the deterioration determination model 122 (step S4).
  • the deterioration determination model 122 is a model that receives the amount of deterioration factor as an input and outputs an index of the deterioration state of the tire 30 .
  • an index of the deterioration state of the tire 30 can be output from the discoloration of the color pattern 33 of the indicator 31 using the amount of the estimated deterioration factor as an intermediate parameter. becomes possible.
  • degrading factors may include at least one of heat, oxygen, water, ultraviolet light, and ozone.
  • FIG. 6 is a flowchart showing an example of second processing included in the deterioration state determination method.
  • the second process is executed after the first process.
  • the second process is executed, for example, when the vehicle 20 is replaced with a new tire 30 at the management facility 61 .
  • the color selection unit 134 generates the identifier 32 printed on the indicator 31 (step S11). Also, the identifier 32 is used to associate the information of the indicator 31 and the color pattern 33 in the indicator database 123 . Each of the indicators 31 can be specified by the identifier 32, and the initial state can be grasped and managed individually.
  • the color selection unit 134 may use, for example, a UUID (Universally Unique Identifier).
  • the color selection unit 134 selects the color used for the indicator 31 so that the amount of deterioration factor can be specified (step S12, color selection step). As described above, the degree of fading varies depending on the degradation factor in the environment and the color of the ink. First, the color selection unit 134 may select a color (a color with high sensitivity) that greatly changes depending on deterioration factors assumed in the use environment of the tire 30 . For example, when a high temperature (80° C. as an example) is assumed as a deterioration factor, the color selection unit 134 may select a color (magenta as an example) that greatly fades due to the high temperature. The color selection unit 134 may further select a color for comparison.
  • a color a color with high sensitivity
  • the color selection unit 134 may select, for example, a color that fades at high temperatures only under aerobic conditions (eg, yellow) for comparison. For example, in deterioration state determination, when yellow has no fading and magenta has greatly fading, it is possible to more accurately identify that the deterioration factor is not oxygen but high temperature.
  • the color selection unit 134 refers to the color change database 121 for color selection.
  • the color selection unit 134 also designates the color component of the color to be selected based on the data in the color change database 121 so that the amount of deterioration factor can be specified accurately in the deterioration state determination.
  • the color selection unit 134 specifies, for example, 255 for R and 255 for B, magenta.
  • the color selection unit 134 also determines the placement of each color in the color pattern 33 . The position where each color is arranged may be managed by coordinates.
  • the color selection unit 134 selects a color having a color component that is resistant to fading and includes it in the indicator data for control correction, which will be described later.
  • the color selection unit 134 selects a plurality of colors that can identify the same deterioration factor, and the colors that can identify the same deterioration factor are applied to different positions on the indicator 31. Generate indicator data. By configuring the color pattern 33 in this way, even if a portion of the indicator 31 becomes unidentifiable due to dirt or the like after the indicator 31 is attached to the tire 30, the deterioration factor can be identified from the remaining color. can. As in the example of FIG. 3, the color selection unit 134 may generate indicator data such that the plurality of color patterns 33 are located at different positions.
  • the color selection unit 134 outputs indicator data including data of the identifier 32 and the color pattern 33 (step S13).
  • the printing device 51 acquires the indicator data from the deterioration state determination device 10 as print data via the network 40 and the server 60, and creates the indicator 31 by printing.
  • the produced indicator 31 is attached to the tire 30 .
  • the indicator 31 created by the terminal device 50 is imaged, and the image is transmitted to the deterioration state determination device 10 as an image showing the initial state of the indicator 31 .
  • the color selection unit 134 updates the indicator database 123 (step S14). That is, the information of the indicator data output by the color selection section 134 is added to the indicator database 123 . Information about the created indicator 31 is managed by the indicator database 123 .
  • FIG. 7 is a diagram showing a configuration example of the indicator database 123.
  • the indicator database 123 is composed of a data group that associates an identifier 32 (ID), shooting date and time, initial value flag, ink (Ink), color components (R, G, B), and color positions. be.
  • ID an identifier 32
  • Ink initial value flag
  • R, G, B color components
  • color positions be.
  • the identifier 32 and color position information are extracted from the indicator data, and data is added with the initial value flag set to "1".
  • the image of the indicator 31 created by the terminal device 50 is transmitted to the deterioration state determination device 10 .
  • the shooting date, ink, and color components of this image are extracted and added to the data of the indicator 31 newly created.
  • the color component extraction unit 136 may acquire the execution result of the color component extraction unit 136 .
  • the data with the initial value flag set to “1” includes the initial state of the color of the indicator 31 having the identifier 32 .
  • the data with the initial value flag set to "0" includes the color state after the indicator 31 having the identifier 32 is attached to the tire 30, and is added to the indicator database 123 by the third process.
  • FIG. 8 is a flowchart showing an example of the third process included in the deterioration state determination method.
  • the third process is executed after the second process.
  • the third process is executed, for example, at the timing when maintenance of the tire 30 is performed in the management facility 61 . Therefore, the third process may be executed multiple times.
  • the data acquisition unit 131 receives the image data of the indicator 31 (step S21).
  • the identifier extraction unit 135 extracts the identifier 32 from the image data acquired by the data acquisition unit 131 (step S22).
  • the deterioration determination unit 137 identifies the indicator 31 based on the identifier 32 extracted by the identifier extraction unit 135 .
  • the deterioration determining unit 137 reads out the indicator database 123 (step S23), and acquires the data of the initial state of the color of the identified indicator 31, and the like.
  • the color component extraction unit 136 performs shading correction on the image data acquired by the data acquisition unit 131 (step S24). Shading correction corrects differences in the amount of light within the color pattern 33 caused by the shooting environment.
  • the color component extraction unit 136 executes control correction (step S25).
  • a control correction is performed to accurately measure the change in color of the indicator 31 from its initial state.
  • the color component extraction unit 136 extracts a color component (eg, the G component of cyan) included in the color pattern 33 that is resistant to fading, and adjusts the gradation thereof to the initial state. By this processing, the amount of light can be matched with the image of the indicator 31 at the time of creation.
  • a color component eg, the G component of cyan
  • the color component extraction unit 136 identifies the application positions of all the inks (colors) included in the color pattern 33 based on the data in the indicator database 123 (step S26). For example, cyan, magenta, yellow, and at least some mixtures thereof included in the color pattern 33 are located.
  • the color component extraction unit 136 extracts the color component value of each ink whose position is specified (step S27, color component extraction step). For example, as in the example of FIG. 3, when a plurality of color patterns 33 are included, an average value may be used as the color component value of each ink. Also, if there is dirt on a part of the image, the color component value of each ink may be extracted using only the color pattern 33 in the area where there is no dirt. The deterioration determination may be performed using the extracted color component values of each ink, but in this embodiment, the deterioration determination is performed using the difference from the initial state. Therefore, the color component extraction unit 136 uses the data in the indicator database 123 to calculate the change from the initial state of the color component value of each ink.
  • the color component extraction unit 136 updates the indicator database 123 (step S28), as in step S14 of the second process.
  • the configuration of the data added to the indicator database 123 is the same as in step S14 of the second process, except that the initial value flag is "0".
  • the deterioration determination unit 137 reads the color change database 121. Further, the deterioration determination unit 137 reads out the deterioration determination model 122 (step S29).
  • the deterioration determination unit 137 uses the deterioration determination model 122 to determine deterioration of the tire 30 based on the color change database 121 and the color components extracted from the image (step S30, deterioration determination step).
  • the deterioration determination unit 137 extracts data corresponding to changes in color component values from the initial state from the color change database 121, and estimates the amount of deterioration factors that the tire 30 has received from the environment. For example, when cyan, which had 253 G and 253 B color components in the initial state, fades (changes) to 236 G and 226 B color components, the deterioration determination unit 137 determines that G is 17 and 226 as color component changes. B is calculated as 27. The deterioration determination unit 137 extracts data corresponding to such color component changes based on the color change database 121, and determines that the amount of the deterioration factor is "left for 10 hours in an environment of 20% oxygen at a temperature of 80°C". It can be assumed that The deterioration determination unit 137 may perform estimation by a known technique such as regression analysis using data that constitutes the color change database 121 .
  • the deterioration determining unit 137 may calculate color component changes for a plurality of color components showing different changes for one deterioration factor, and specify the amount of deterioration factor from the plurality of color component changes.
  • the color change database 121 includes data indicating that the R of magenta changes from 255 to 220 when left for 10 hours in an environment of 80° C. and 20% oxygen.
  • the deterioration determination unit 137 calculates and compares changes in R of magenta, for example, in addition to cyan in the above example, thereby increasing the estimation accuracy of the amount of deterioration factor and, as a result, determining the deterioration state of the tire 30. It can be determined with higher accuracy.
  • the deterioration determination unit 137 inputs the amount of deterioration factor to the deterioration determination model 122 and calculates an index of the deterioration state of the tire 30 .
  • the deterioration determination unit 137 may calculate an index of the deterioration state of the plurality of tires 30 including service life.
  • the determination result output unit 138 outputs the determination result by the deterioration determination unit 137 (step S31).
  • the administrator of the management facility 61 may propose replacement, repair, retreading, and the like of the tire 30 to the user based on the index of the deterioration state of the tire 30 indicated as the determination result.
  • the indicator 31 enables the deterioration state of the object to be determined with high accuracy by the above configuration.
  • the indicator 31 is created when the tire 30 is replaced and attached to the new tire 30 immediately.
  • the indicator 31 may be attached to the object after a certain amount of time has passed since it was created.
  • the indicator 31 may be attached during the manufacturing process of the object. That is, an object with indicator 31 may be manufactured.
  • the terminal device 50 in this case may be a device owned by a user who wants to know the state of deterioration, a seller of an object, or a manufacturer.
  • a determination result by the deterioration state determination device 10 may be displayed on the terminal device 50 via the network 40 .
  • An application installed in the terminal device 50 may perform from uploading the image of the indicator 31 to displaying the determination result by the deterioration state determination device 10 .
  • FIG. 11 illustrates how the repair patch 70 closes the hole in the tire 30 .
  • the repair patch 70 according to the present embodiment has the function of the indicator 31, and makes it possible to determine the deterioration state of the tire 30 after the repair patch 70 is attached, as in the first embodiment. In order to avoid duplication of explanation, configurations different from the first embodiment will be explained below.
  • FIG. 9 is a diagram showing the configuration of the repair patch 70 according to this embodiment.
  • the repair patch 70 includes an indicator portion 31 a and a reinforcing portion 71 .
  • the indicator part 31a functions similarly to the indicator 31 in the first embodiment and has an identifier 32 and a color pattern 33.
  • the reinforcing portion 71 is adhered to the tire 30 for reinforcement.
  • the reinforcing portion 71 may have a known configuration.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view of the repair patch 70 of FIG. 9, showing the layer structure of the cross section of the repair patch 70 along AA of FIG.
  • the indicator portion 31 a of the repair patch 70 includes the permeation prevention layer 36 , the medium layer 37 and the protective layer 38 .
  • the reinforcing portion 71 of the repair patch 70 includes an adhesive layer 72 , an air permeation preventing layer 73 and a reinforcing layer 74 .
  • the bottom surface of the adhesive layer 72 shown in FIG. 10 is the adhesive surface to be adhered to the tire 30 . As shown in FIG.
  • FIG. 9 corresponds to a plan view of the repair patch 70 looking downward.
  • the medium layer 37 is printed with a color pattern 33 and an identifier 32, in which a plurality of colors with different sensitivities to deterioration factors are applied at different positions.
  • the left diagram of FIG. 10 shows a case where the printing device 51 uses dye ink. The dye ink penetrates into the medium layer 37 and is fixed.
  • the right diagram of FIG. 10 shows a case where the printing device 51 uses pigment ink. The pigment ink is fixed on the surface of the medium layer 37 .
  • the printing device 51 may use dye ink, pigment ink, or both.
  • Media layer 37 may be paper, film, rubber, or the like.
  • the protective layer 38 is provided on the side of the medium layer 37 away from the tire 30, that is, on the medium layer 37, and at least suppresses transmission of ultraviolet rays.
  • the protective layer 38 has the function of adjusting the amount of ultraviolet rays so that the ultraviolet rays, which are one of the deterioration factors, do not cause excessive fading.
  • the protective layer 38 may also function to ensure separation of multiple colors by filling in between adjacent colors in the color pattern 33 . The ability of the protective layer 38 to separate colors is particularly useful when pigmented inks are used.
  • Protective layer 38 may be a transparent acrylic resin or the like.
  • the repair patch 70 may be configured without the protective layer 38 .
  • the word “above” in the expression “above the medium layer 37” means not only that the medium layer 37 is directly above the medium layer 37, but also that another layer exists between the medium layer 37 and the medium layer 37. include.
  • protective layer 38 may be directly on media layer 37 or on another layer directly on media layer 37 .
  • “on” shall have the same meaning.
  • “below” similarly includes the case where other layers further exist.
  • the permeation prevention layer 36 is provided between the medium layer 37 and the reinforcing portion 71 to prevent permeation of ink.
  • the anti-permeation layer 36 can suppress functional deterioration of the anti-aging agent blended in the rubber for the tire 30 .
  • the permeation prevention layer 36 may be configured to contain, for example, a urethane resin that absorbs ink.
  • the repair patch 70 may be configured without the permeation prevention layer 36 .
  • the adhesive layer 72 is provided on the side closer to the tire 30 with respect to the medium layer 37 , that is, below the medium layer 37 and has an adhesive surface to be adhered to the tire 30 .
  • An adhesive may be applied to the adhesive surface.
  • Adhesives include, for example, those made of epoxy resin, silicone resin, urethane resin, etc., but are not limited to the examples. Due to the presence of the adhesive layer 72 that can be adhered with an adhesive, the repair patch 70 can be adhered to the tire 30 without heat treatment, and the indicator portion 31a will not be thermally deteriorated during adhesion.
  • the repair patch 70 may be configured without the adhesive layer 72 .
  • the air permeation prevention layer 73 is provided between the medium layer 37 and the adhesive layer 72 to prevent air leakage from the tire 30 .
  • the air permeation prevention layer 73 is provided directly above the adhesive layer 72 .
  • the air permeation prevention layer 73 may be made of, for example, butyl rubber.
  • the reinforcement layer 74 is provided between the medium layer 37 and the adhesive layer 72 to reinforce the punctured portion of the tire 30 .
  • the air permeation prevention layer 73 is provided directly below the indicator portion 31a, and has a structure in which a textile member is covered with a rubber member.
  • the textile member may be composed of polyester, nylon, or the like, for example.
  • the rubber member may be, for example, butyl rubber.
  • the repair patch 70 may be configured to include only one of the air permeation preventing layer 73 and the reinforcing layer 74 .
  • the repair patch 70 has an indicator function that makes it possible to determine the deterioration state of the tire with high accuracy.
  • a precured tread 170 (see FIG. 12) may be used in retreading the tire 30 .
  • the precured tread 170 has a main body portion of vulcanized tread rubber, and is attached to a base tire from which the tread rubber has been shaved during retreading.
  • the precured tread 170 according to this embodiment has the function of the indicator 31, and makes it possible to determine the deterioration state of the tire 30 after applying the precured tread 170, as in the first embodiment. . Further, it becomes possible to determine the deterioration state of the precured tread 170 itself. In order to avoid duplication of explanation, configurations different from the first embodiment will be explained below.
  • FIG. 12 is a diagram showing the configuration of the precured tread 170 according to this embodiment.
  • the pre-cured tread 170 includes an indicator portion 31 a and a body portion 171 .
  • the indicator part 31a functions similarly to the indicator 31 in the first embodiment and has an identifier 32 and a color pattern 33.
  • the body portion 171 is adhered to the base tire of the tire 30 with an adhesive or the like.
  • the body portion 171 may have a known configuration.
  • the pre-cured tread 170 may be manufactured through a step of attaching the indicator portion 31a to the main body portion 171 by adhesive bonding or heat bonding after the main body portion 171 is manufactured by a known method.
  • Adhesives include, for example, those made of epoxy resin, silicone resin, urethane resin, etc., but are not limited to the examples.
  • the indicator portion 31a may be at the bottom of the groove 172 or at the side 173 of the tread portion. Also, the indicator portion 31 a may be located at a location other than the bottom of the groove 172 and the side surface 173 . In addition, a plurality of indicator portions 31a may be arranged at different positions so that the deterioration state can be determined even if one of them is soiled.
  • FIG. 13 is a cross-sectional view of the precured tread 170 of FIG. 12, showing the cross-sectional layer structure at a portion of the collar pattern 33 such as AA of FIG.
  • the indicator portion 31 a of the pre-cured tread 170 includes the permeation prevention layer 36 , the medium layer 37 and the protective layer 38 .
  • the body portion 171 of the pre-cured tread 170 is made of vulcanized tread rubber and can be, for example, the bottom or side 173 of the groove 172 .
  • the bottom surface of the main body portion 171 shown in FIG. 13 is an adhesive surface that is adhered to the tire 30, which is the base tire. As shown in FIG. 13 , regarding the stacking direction, the direction away from the object (tire 30) is “up”, and the direction toward the object is “down”, which may be used to describe the positional relationship of the layers. .
  • the medium layer 37 is printed with a color pattern 33 and an identifier 32, in which a plurality of colors with different sensitivities to deterioration factors are applied at different positions.
  • the left diagram of FIG. 13 shows a case where the printing device 51 uses dye ink. The dye ink penetrates into the medium layer 37 and is fixed.
  • the right diagram of FIG. 13 shows a case where the printing device 51 uses pigment ink. The pigment ink is fixed on the surface of the medium layer 37 .
  • the printing device 51 may use dye ink, pigment ink, or both.
  • Media layer 37 may be paper, film, rubber, or the like.
  • the protective layer 38 is provided on the side of the medium layer 37 away from the tire 30, that is, on the medium layer 37, and at least suppresses transmission of ultraviolet rays.
  • the protective layer 38 has the function of adjusting the amount of ultraviolet rays so that the ultraviolet rays, which are one of the deterioration factors, do not cause excessive fading.
  • the protective layer 38 may also function to ensure separation of multiple colors by filling in between adjacent colors in the color pattern 33 . The ability of the protective layer 38 to separate colors is particularly useful when pigmented inks are used.
  • Protective layer 38 may be a transparent acrylic resin or the like.
  • the indicator portion 31a may be configured without the protective layer 38 .
  • the word “above” in the expression “above the medium layer 37” means not only that the medium layer 37 is directly above the medium layer 37, but also that another layer exists between the medium layer 37 and the medium layer 37. include.
  • protective layer 38 may be directly on media layer 37 or on another layer directly on media layer 37 .
  • the permeation prevention layer 36 is provided between the medium layer 37 and the body portion 171 to prevent permeation of ink.
  • the anti-permeation layer 36 can suppress functional deterioration of the anti-aging agent blended in the rubber for the tire 30 .
  • the permeation prevention layer 36 may be configured to contain, for example, a urethane resin that absorbs ink.
  • the indicator portion 31 a may be configured without the permeation prevention layer 36 .
  • the precured tread 170 according to the present embodiment has an indicator function that enables determination of the deterioration state of the tire 30 with high accuracy, as in the first embodiment.
  • the object manufactured with the indicator 31 may be the tire 30 for replacement or originally mounted on the vehicle 20 .
  • the tire 30 according to the present embodiment has the function of an indicator 31, and makes it possible to determine the deterioration state of the tire 30, as in the first embodiment. In order to avoid duplication of explanation, configurations different from the first embodiment will be explained below.
  • FIG. 14 is a diagram showing the configuration of the tire 30 according to this embodiment.
  • the tire 30 includes an indicator portion 31a and a body portion 271 (see FIG. 15).
  • the indicator part 31a functions similarly to the indicator 31 in the first embodiment and has an identifier 32 and a color pattern 33.
  • the body portion 271 is a portion of the body of the tire 30 that is composed of a rubber layer, a belt 274, a carcass, etc., and is provided with an indicator portion 31a.
  • the body portion 271 may have a known configuration.
  • the tire 30 may be manufactured through a step of attaching the indicator portion 31a to the body portion 271 by bonding with an adhesive or by bonding with heat after the body portion 271 is manufactured by a known method.
  • the indicator portion 31a can utilize the state after vulcanization as an initial value, it may be added in the molding process before vulcanization.
  • Adhesives include, for example, those made of epoxy resin, silicone resin, urethane resin, etc., but are not limited to the examples.
  • the indicator portion 31a may be at the bottom of the groove 272 of the tread portion 273. Indicator portion 31 a may be attached to the carcass of the inner portion of belt 274 . Indicator portion 31 a may be on the outer or inner portion of sidewall portion 276 sandwiched between shoulder portion 275 and bead portion 277 . Moreover, there may be a plurality of indicator portions 31a, and they may be present at at least two or more of these positions. Since a plurality of indicator portions 31a are provided at different positions, even if a portion of the indicator portion 31a becomes dirty, the deterioration state can be determined.
  • FIG. 15 is a cross-sectional view of the indicator portion 31a of the tire 30 of FIG. 14, showing the layer structure of the cross section of a portion of the color pattern 33 along the line AA of FIG.
  • the indicator portion 31 a of the tire 30 includes a permeation prevention layer 36 , a medium layer 37 and a protective layer 38 .
  • the body portion 271 of the tire 30 may be, for example, the bottom portion of the groove 272 .
  • the bottom surface of the permeation prevention layer 36 shown in FIG. 15 may be an adhesive surface that is adhered to the body portion 271 of the tire 30 .
  • the positional relationship of the layers is defined with the direction away from the object (the main body portion 271 of the tire 30 in this embodiment) being “up” and the direction approaching the object being “down”.
  • the medium layer 37 is printed with a color pattern 33 and an identifier 32, in which a plurality of colors with different sensitivities to deterioration factors are applied at different positions.
  • the left diagram of FIG. 15 shows the case where the printing device 51 uses dye ink. The dye ink penetrates into the medium layer 37 and is fixed.
  • the right diagram of FIG. 15 shows a case where the printing device 51 uses pigment ink. The pigment ink is fixed on the surface of the medium layer 37 .
  • the printing device 51 may use dye ink, pigment ink, or both.
  • Media layer 37 may be paper, film, rubber, or the like.
  • the protective layer 38 is provided on the side of the medium layer 37 away from the main body 271, that is, on the medium layer 37, and at least suppresses transmission of ultraviolet rays.
  • the protective layer 38 has the function of adjusting the amount of ultraviolet rays so that the ultraviolet rays, which are one of the deterioration factors, do not cause excessive fading.
  • the protective layer 38 may also function to ensure separation of multiple colors by filling in between adjacent colors in the color pattern 33 . The ability of the protective layer 38 to separate colors is particularly useful when pigmented inks are used.
  • Protective layer 38 may be a transparent acrylic resin or the like.
  • the indicator portion 31a may be configured without the protective layer 38 .
  • the word “above” in the expression “above the medium layer 37” means not only that the medium layer 37 is directly above the medium layer 37, but also that another layer exists between the medium layer 37 and the medium layer 37. include.
  • protective layer 38 may be directly on media layer 37 or on another layer directly on media layer 37 .
  • the permeation prevention layer 36 is provided between the medium layer 37 and the body portion 271 to prevent permeation of ink.
  • the anti-permeation layer 36 can suppress functional deterioration of the anti-aging agent blended in the rubber for the tire 30 .
  • the permeation prevention layer 36 may be configured to contain, for example, a urethane resin that absorbs ink.
  • the indicator portion 31 a may be configured without the permeation prevention layer 36 .
  • the tire 30 according to the present embodiment has an indicator function that enables the deterioration state to be determined with high accuracy.
  • the image of the indicator 31 used for extracting the color component in the color component extraction step of the above embodiment is not limited to the image captured by irradiating visible light.
  • the image data of the indicator 31 may be an image captured by applying invisible light such as UV (ultraviolet) light.
  • invisible light such as UV (ultraviolet) light.
  • the color change (sensitivity) to a specific deterioration factor may be greater than in the case of irradiated with visible light. Therefore, when examining the influence of a specific deterioration factor in detail, a captured image irradiated with non-visible light may be used.
  • deterioration state determination system 10 deterioration state determination device 11 communication unit 12 storage unit 13 control unit 20 vehicle 30 tire 31 indicator 31a indicator unit 32 identifier 33 color pattern 35 adhesive layer 36 permeation prevention layer 37 medium layer 38 protective layer 40 network 50 terminal Apparatus 51 Printing Device 60 Server 61 Management Equipment 70 Repair Patch 71 Reinforcement Section 72 Adhesive Layer 73 Air Permeation Prevention Layer 74 Reinforcement Layer 121 Color Change Database 122 Deterioration Determination Model 123 Indicator Database 131 Data Acquisition Section 132 Color Change Database Generation Section 133 Deterioration Determination Model generation unit 134 Color selection unit 135 Identifier extraction unit 136 Color component extraction unit 137 Deterioration determination unit 138 Determination result output unit 170 Precure tread 171 Main body 172 Groove 173 Side 271 Main body 272 Groove 273 Tread 274 Belt 275 Shoulder 276 Sidewall part 277 Bead part

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Abstract

リペアパッチ（７０）は、タイヤに付されるリペアパッチであって、タイヤの劣化状態を判定するために劣化判定モデル及び色変化データベースを備える劣化状態判定装置によって色成分が抽出されるインジケータ部（３１ａ）と、タイヤに接着されて補強する補強部（７１）と、を備え、インジケータ部は、劣化因子に対する感度が異なる複数の色が異なる位置に塗布されたカラーパターン及び識別子が印刷される媒体層を備える。

Description

リペアパッチ、プレキュアトレッド及びタイヤ
　本開示は、リペアパッチ、プレキュアトレッド及びタイヤに関する。
　近年、交通業界におけるシェアリングエコノミーの発展、リトレッドタイヤの利用拡大等に伴い、タイヤの劣化状態を把握する技術が注目されている。例えば、特許文献１は、表示部が光に曝されると、文字部分と背景部分との変色度合いの違いにより使用限度が明示されるタイヤを開示する。
特開２００６－２７３２６０号公報
　ただし、特許文献１の技術は、あらかじめ刻印されたタイヤの使用期限を表示するものであり、タイヤ及びタイヤを構成するゴム部材の劣化状態を客観的に示す指標とするには精度が不十分であった。
　かかる事情に鑑みてなされた本開示の目的は、タイヤの劣化状態を高い精度で判定することを可能にするインジケータ機能を有するリペアパッチ、プレキュアトレッド及びタイヤを提供することにある。
　本開示の一実施形態に係るリペアパッチは、タイヤに付されるリペアパッチであって、前記タイヤの劣化状態を判定するために劣化判定モデル及び色変化データベースを備える劣化状態判定装置によって色成分が抽出されるインジケータ部と、前記タイヤに接着されて補強する補強部と、を備え、前記インジケータ部は、劣化因子に対する感度が異なる複数の色が異なる位置に塗布されたカラーパターン及び識別子が印刷される媒体層を備える。
　本開示の一実施形態に係るプレキュアトレッドは、タイヤの劣化状態を判定するために劣化判定モデル及び色変化データベースを備える劣化状態判定装置によって色成分が抽出されるインジケータ部と、加硫済みのトレッドゴムで構成される本体部と、を備え、前記インジケータ部は、劣化因子に対する感度が異なる複数の色が異なる位置に塗布されたカラーパターン及び識別子が印刷される媒体層を備える。
　本開示の一実施形態に係るタイヤは、劣化状態を判定するために劣化判定モデル及び色変化データベースを備える劣化状態判定装置によって色成分が抽出されるインジケータ部と、前記インジケータ部が付される本体部と、を備え、前記インジケータ部は、劣化因子に対する感度が異なる複数の色が異なる位置に塗布されたカラーパターン及び識別子が印刷される媒体層を備える。
　本開示によれば、タイヤの劣化状態を高い精度で判定することを可能にするインジケータ機能を有するリペアパッチ、プレキュアトレッド及びタイヤを提供することができる。
図１は、劣化状態判定装置の構成例を示す図である。 図２は、図１の劣化状態判定装置を備える劣化状態判定システムの構成例を示す図である。 図３は、インジケータの構成例を示す図である。 図４は、図１の劣化状態判定装置が実行する劣化状態判定方法が含む第１処理の例を示すフローチャートである。 図５は、色変化データベースの構成例を示す図である。 図６は、図１の劣化状態判定装置が実行する劣化状態判定方法が含む第２処理の例を示すフローチャートである。 図７は、インジケータデータベースの構成例を示す図である。 図８は、図１の劣化状態判定装置が実行する劣化状態判定方法が含む第３処理の例を示すフローチャートである。 図９は、本開示の一実施形態に係るリペアパッチの図である。 図１０は、本開示の一実施形態に係るリペアパッチの断面図である。 図１１は、リペアパッチによってタイヤの穴がふさがれる様子を例示する図である。 図１２は、本開示の一実施形態に係るプレキュアトレッドの図である。 図１３は、本開示の一実施形態に係るプレキュアトレッドの断面図である。 図１４は、本開示の一実施形態に係るタイヤの図である。 図１５は、本開示の一実施形態に係るタイヤの断面図である。
（第１実施形態）
　以下、図面を参照してインジケータが説明される。各図中、同一又は相当する部分には、同一符号が付されている。本実施形態の説明において、同一又は相当する部分については、説明を適宜省略又は簡略化する。インジケータは、劣化状態判定装置によってインジケータが付された対象物の劣化状態を判定するために用いられる。まず、劣化状態判定装置が説明される。
　図１は、劣化状態判定装置１０の構成例を示す。図２は、図１の劣化状態判定装置１０を備える劣化状態判定システム１の構成例を示す。劣化状態判定装置１０は、劣化状態を判定する対象である対象物に付されたインジケータ３１の色に基づいて、対象物の劣化状態を判定する装置である。本実施形態において対象物はタイヤ３０であるとして説明されるが、タイヤ３０に限定されない。劣化状態判定装置１０によって判定されるタイヤ３０の劣化状態は、例えばタイヤ３０をリトレッドする場合において、ユーザに対して予測される耐用年数、適する加硫方法などを提示するために用いられてよい。タイヤ３０の劣化は外観からはわかりにくいもの（一例として硬化）などを含むが、劣化状態判定装置１０によって高い精度で判定することができる。ここで、リトレッドは、タイヤ３０のトレッドゴムを削ってから新しいゴムを貼り付けて、加硫して再利用することをいう。プレキュアトレッド（ＰＣＴ：ｐｒｅ－ｃｕｒｅ　ｔｒｅａｄ）が用いられる場合もある。また、ユーザは、リトレッドなどを行うタイヤ３０の管理設備６１の利用者であるが、特に車両２０の運転者又は所有者である。
　劣化状態判定装置１０は、通信部１１と、記憶部１２と、制御部１３と、を備える。制御部１３は、データ取得部１３１と、色変化データベース生成部１３２と、劣化判定モデル生成部１３３と、色選択部１３４と、識別子抽出部１３５と、色成分抽出部１３６と、劣化判定部１３７と、判定結果出力部１３８と、を備える。劣化状態判定装置１０は、ハードウェア構成として、例えばサーバのようなコンピュータであってよい。劣化状態判定装置１０の構成要素の詳細については後述する。
　劣化状態判定装置１０は、ネットワーク４０で接続される端末装置５０、印刷装置５１及びサーバ６０の少なくとも１つとともに、劣化状態判定システム１を構成してよい。ネットワーク４０は、例えばインターネットであるが、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ　Ａｒｅａ　Ｎｅｔｗｏｒｋ）であってよい。
　端末装置５０は、例えばスマートフォン又はタブレット端末等の汎用の移動端末であるが、撮像機能及び表示機能を備える装置であれば、このような移動端末に限定されない。端末装置５０は、タイヤ３０の劣化状態が判定される場合等に、管理設備６１の管理者又はユーザによって使用される。端末装置５０は、撮像機能によってタイヤ３０に付されたインジケータ３１を撮像し、ネットワーク４０を介して、得られた画像を劣化状態判定装置１０に送信してよい。撮像機能は、例えば端末装置５０が備えるカメラによって実現される。また、端末装置５０は、劣化状態判定装置１０からの劣化状態の判定結果を、ネットワーク４０を介して取得して、表示機能によってユーザに表示してよい。表示機能は、例えば端末装置５０が備えるＬＣＤなどのディスプレイによって実現される。ここで、端末装置５０はユーザによる接触を検出して、その接触位置を特定するタッチセンサと一体化されたタッチパネルディスプレイを備えてよい。
　印刷装置５１は、例えばカラーインクジェットプリンタであるが、複数の色成分を印刷可能な装置であれば、カラーインクジェットプリンタに限定されない。印刷装置５１は、タイヤ３０に付されるインジケータ３１を作成する場合に、紙、フィルム（膜状の樹脂）又はゴムなどの被印刷媒体に、後述する識別子３２及びカラーパターン３３（図３参照）を印刷するために用いられる。本実施形態において、印刷装置５１は、劣化状態判定装置１０からの印刷データを、ネットワーク４０、サーバ６０を介して取得して、インジケータ３１を作成するための印刷を実行する。ここで、印刷データは、識別子３２及びカラーパターン３３のデータを含むインジケータデータである。
　サーバ６０は、例えば劣化状態判定装置１０とは別のコンピュータである。サーバ６０は、例えば管理設備６１に設置されており、印刷装置５１へのインジケータデータを中継する他に、タイヤ３０のリトレッド及び修理の履歴などのデータを管理してよい。
　管理設備６１は、車両２０に取付けられたタイヤ３０を管理する設備である。本実施形態において、管理設備６１では、タイヤ３０の修理、交換及びリトレッドなどが行われる。ここで、劣化状態判定システム１は、車両２０の位置に関係なく劣化状態判定の処理を実行することが可能であるが、本実施形態において、車両２０が管理設備６１を訪れている状況で劣化状態判定の処理が実行されるとして説明する。また、端末装置５０、印刷装置５１及びサーバ６０は、管理設備６１内にあってよいし、管理設備６１から離れた場所にあってよい。
　ここで、劣化状態判定装置１０が実行する劣化状態判定方法の概要について説明する。一般に、カラーインクジェットプリンタなどによって印刷される印刷物は、インクの経年変化によって退色が生じることが知られている。同じ環境下であっても、インクの色によって退色の程度が異なる。また、同じ印刷物であっても、環境における劣化因子（例えば熱、紫外線など）の違いによって退色の程度が異なる。本実施形態では、例えばタイヤ３０の交換時に、新しいタイヤ３０にインジケータ３１が付される（図２参照）。その後に、劣化状態判定装置１０は、インジケータ３１の画像を取得して、インジケータ３１の色の変化からタイヤ３０が使用された環境における劣化因子の量を算出する。そして、劣化状態判定装置１０は、算出した劣化因子の量に基づいて、タイヤ３０の劣化状態を判定する。
　図３は、本実施形態に係るインジケータ３１の構成を示す図である。インジケータ３１は、被印刷媒体に印刷された識別子３２及びカラーパターン３３を有する。インジケータ３１は、印刷装置５１による印刷によって安価に作成することができる。本実施形態において、識別子３２は２次元コードであるが、インジケータ３１（又は後述するようにリペアパッチ７０）を個別に識別可能なものであれば２次元コードに限定されない。また、カラーパターン３３は複数の色が異なる位置に塗布されて構成されるパターンである。本実施形態において、カラーパターン３３は市松模様に配置されているが、このような配置に限定されない。カラーパターン３３の色の変化に基づいて、劣化状態判定装置１０はタイヤ３０の劣化状態を判定する。カラーパターン３３で使用される色の選択等については後述する。
　図２の例において、インジケータ３１がタイヤ３０のサイドウォール部に設けられているが、インジケータ３１が付される位置は限定されない。別の例として、インジケータ３１は、リトレッドされるタイヤ３０のインナーライナーの表面に付されてよい。また、別の例として、インジケータ３１は、トレッド部の溝の底部に付されてよい。また、インジケータ３１は複数であって、複数のインジケータ３１のそれぞれがタイヤ３０の異なる位置に付されてよい。このとき、一部のインジケータ３１が車両２０の走行中に欠落したり、識別できない程度に汚れたりしても、残りのインジケータ３１によってカラーパターン３３の色の変化を把握できる。その他に、複数のインジケータ３１を設けることにより、第三者による一部のインジケータ３１を意図的に加熱させる劣化があっても、残りのインジケータ３１で指標改ざんを防止することもできる。また、複数のインジケータ３１を設けることにより、タイヤ３０の部材毎の劣化度を独立で推定することが可能となる。そのため、劣化状態判定のロバスト性を高めることができる。
　ここで、劣化状態判定システム１は図２に示される構成に限定されない。本実施形態において、印刷装置５１はサーバ６０を介してネットワーク４０に接続されるが、例えば印刷装置５１が直接にネットワーク４０に接続可能であってよい。このような場合に、劣化状態判定システム１は、サーバ６０を省略して、劣化状態判定装置１０、端末装置５０及び印刷装置５１で構成されてよい。
　以下、劣化状態判定装置１０の構成要素の詳細が説明される。通信部１１は、ネットワーク４０に接続する１つ以上の通信モジュールを含んで構成される。通信部１１は、例えば４Ｇ（４ｔｈ　Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）、５Ｇ（５ｔｈ　Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）などの移動体通信規格に対応する通信モジュールを含んでよい。通信部１１は、例えば有線のＬＡＮ規格（一例として１０００ＢＡＳＥ－Ｔ）に対応する通信モジュールを含んでよい。通信部１１は、例えば無線のＬＡＮ規格（一例としてＩＥＥＥ８０２．１１）に対応する通信モジュールを含んでよい。
　記憶部１２は、１つ以上のメモリである。メモリは、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、又は光メモリ等であるが、これらに限られず任意のメモリとすることができる。記憶部１２は、例えば劣化状態判定装置１０に内蔵されるが、任意のインターフェースを介して劣化状態判定装置１０に外部からアクセスされる構成も可能である。
　記憶部１２は、制御部１３が実行する各種の算出において使用される各種のデータを記憶する。また、記憶部１２は、制御部１３が実行する各種の算出の結果及び中間データを記憶してよい。
　本実施形態において、記憶部１２は、色変化データベース１２１と、劣化判定モデル１２２と、インジケータデータベース１２３と、を含む。色変化データベース１２１は、インジケータ３１の色の変化と、タイヤ３０を劣化させる劣化因子の量との関係を示すデータを含んで構成される。劣化判定モデル１２２は、劣化因子の量からタイヤ３０の劣化状態を判定するためのモデルである。劣化判定モデル１２２は、例えば劣化因子の量を入力して、予測される耐用年数を出力する数理モデルであってよいし、機械学習等によって生成されてよい。インジケータデータベース１２３は、インジケータ３１の識別子３２とカラーパターン３３の情報を関連付けたデータを含んで構成される。カラーパターン３３の情報は、使用されている色、それぞれの色を構成する色成分などを含む。また、カラーパターン３３の情報は、それぞれの色の位置、色の配置のパターンの種類（一例として市松模様）などを含んでよい。また、カラーパターン３３の情報は、それぞれの色の初期状態を色成分毎の階調で含んでよい。ここで、初期状態はインジケータ３１の作成時の状態である。
　制御部１３は、１つ以上のプロセッサである。プロセッサは、例えば汎用のプロセッサ、又は特定の処理に特化した専用プロセッサであるが、これらに限られず任意のプロセッサとすることができる。制御部１３は、劣化状態判定装置１０の全体の動作を制御する。
　ここで、劣化状態判定装置１０は、以下のようなソフトウェア構成を有してよい。劣化状態判定装置１０の動作の制御に用いられる１つ以上のプログラムが記憶部１２に記憶される。記憶部１２に記憶されたプログラムは、制御部１３のプロセッサによって読み込まれると、制御部１３をデータ取得部１３１、色変化データベース生成部１３２、劣化判定モデル生成部１３３、色選択部１３４、識別子抽出部１３５、色成分抽出部１３６、劣化判定部１３７及び判定結果出力部１３８として機能させる。
　データ取得部１３１は、後述する実験データ、インジケータ３１の画像を、ネットワーク４０及び通信部１１を介して取得する。
　色変化データベース生成部１３２は、色変化データベース１２１を生成し、生成した色変化データベース１２１を記憶部１２に記憶させる。色変化データベース生成部１３２は、実験データから色の情報及び劣化因子の情報を抽出して、色の変化と劣化因子の量との関係を示すデータを生成することによって、色変化データベース１２１を生成できる。
　劣化判定モデル生成部１３３は、劣化判定モデル１２２を生成し、生成した劣化判定モデル１２２を記憶部１２に記憶させる。劣化判定モデル１２２は、劣化因子の量を入力として、タイヤ３０の劣化状態の指標を出力とするモデルである。タイヤ３０の劣化状態の指標は、例えば耐用年数のような耐久性に係る指標、転がり抵抗及びウェットグリップのような走行性に係る指標であるが、これに限定されない。劣化判定モデル生成部１３３は、ネットワーク４０及び通信部１１を介して取得可能なタイヤ３０の実際の劣化状態を示す実績データを取得して、実績データに基づいて劣化判定モデル１２２を生成してよい。実績データは、例えばタイヤ３０に特定の劣化因子を特定量だけ与えた場合における劣化状態を示す、車両２０の実走行又は実験で得られたデータであってよい。具体例として、実績データは、特定種類の新しいタイヤ３０が、温度２０～８０℃で酸素２０～８０％の環境下で１０～１００００時間放置された場合におけるタイヤ３０の実際の耐用年数を示すものであってよい。劣化判定モデル生成部１３３は、実績データを学習用データとして、機械学習によって劣化判定モデル１２２を生成してよい。
　色選択部１３４は、劣化判定部１３７によって実行される劣化状態判定において劣化因子の量を特定可能なように、インジケータ３１に用いられる色を選択する。そして、色選択部１３４は、選択した色を含むカラーパターン３３が印刷装置５１によって印刷されるように、インジケータデータ（印刷データ）を出力する。
　識別子抽出部１３５は、データ取得部１３１によって取得されたインジケータ３１の画像から、識別子３２を抽出する。識別子抽出部１３５によって抽出された識別子３２は、劣化判定部１３７によって実行される劣化状態判定において、インジケータ３１を特定するために用いられる。
　色成分抽出部１３６は、データ取得部１３１によって取得されたインジケータ３１の画像から、カラーパターン３３に含まれる色の色成分を抽出する。色成分抽出部１３６によって抽出された色成分は、劣化判定部１３７によって実行される劣化状態判定において、劣化因子の量を特定するために用いられる。色成分抽出部１３６は、画像において特定された各インクの位置において、ＲＧＢ色空間、ＨＳＶ色空間、Ｌａｂ色空間の色成分値を抽出して、同色の色成分値間で平均値を算出する処理を実行してよい。
　劣化判定部１３７は、劣化判定モデル１２２を用いて、色変化データベース１２１及び色成分抽出部１３６によってインジケータ３１の画像から抽出された色成分に基づいて、タイヤ３０の劣化状態を判定する。詳細に述べると、劣化判定部１３７は、インジケータ３１の画像から抽出された色成分を、色変化データベース１２１のデータと比較することによって、タイヤ３０が使用環境から影響された劣化因子の量を推定（算出）する。そして、劣化判定部１３７は、推定した劣化因子の量を劣化判定モデル１２２に入力し、出力されたタイヤ３０の劣化状態の指標を判定結果とする。
　本実施形態において、劣化判定部１３７は、インジケータ３１の画像から抽出された色成分を、初期状態と比較することによって、色成分変化として算出する。劣化判定部１３７は、インジケータ３１の色成分の初期状態を、インジケータデータベース１２３から得ることができる。劣化判定部１３７は、色成分変化を、色変化データベース１２１のデータと比較することによって、劣化因子の量を推定する。本実施形態では、初期状態との比較によって色成分変化を求めることによって、インジケータ３１の作成時の個体差（例えば印刷のばらつき）があっても、正確に色の変化を求められるため、対象物の劣化状態をさらに高い精度で判定することができる。
　判定結果出力部１３８は、劣化判定部１３７によって実行された劣化状態判定の判定結果を出力する。判定結果出力部１３８によって出力された判定結果は、端末装置５０のディスプレイなどに表示される。例えばサーバ６０が別のディスプレイと接続される構成である場合に、判定結果は、サーバ６０に接続されるディスプレイに表示されてよい。例えば管理設備６１の管理者は、判定結果に基づいて、ユーザに対してタイヤ３０の交換、修理、リトレッドする場合の耐用予測年数、適する加硫方法などを提示することができる。
　以下、劣化状態判定装置１０が実行する劣化状態判定方法がフローチャートなどを参照しながら説明される。劣化状態判定方法は、第１処理、第２処理及び第３処理を含む。第１処理は、色変化データベース１２１及び劣化判定モデル１２２を生成するための処理であって、第２処理及び第３処理よりも前に実行される。第２処理は、タイヤ３０に付されるインジケータ３１を作成させる（印刷装置５１によって印刷させる）ための処理であって、第３処理よりも前に実行される。第３処理は、タイヤ３０に付されたインジケータ３１の画像を取得して、タイヤ３０の劣化状態を判定する処理である。
　図４は、劣化状態判定方法が含む第１処理の例を示すフローチャートである。
　データ取得部１３１は、実験データを受信する（ステップＳ１）。実験データは、インジケータ３１と同様に印刷装置５１によって作成された実験用インジケータに対して、劣化因子を実験的に与えて色を退色させて得られたデータである。インジケータ３１のカラーパターン３３と同様に、実験用インジケータは複数の色を配置したパターンを有する。実験データは、色の情報及び劣化因子の情報を含む。実験データは、撮像された実験用インジケータの画像と文字情報である劣化因子の情報とを含んでよい。劣化因子の情報は、実験的に与えた劣化因子の量を示すものであって、例えば温度２０℃で酸素が２０％の環境で２０時間放置といった情報であってよい。
　実験データは、例えば端末装置５０によって劣化状態判定装置１０に送信される。端末装置５０にインストールされたアプリケーションによって、実験用インジケータの画像と劣化因子の情報とが関連付けられて、劣化状態判定装置１０に実験データとして送信されてよい。ここで、端末装置５０は、管理設備６１と別の場所（例えば実験設備）にあって、実験データを送信してよい。
　色変化データベース生成部１３２は、実験データから色の情報及び劣化因子の情報を抽出する（ステップＳ２）。
　色変化データベース生成部１３２は、色の変化と劣化因子の量との関係を示すデータを生成し、これらを関連付けて色変化データベース１２１を生成する（ステップＳ３、色変化データベース生成ステップ）。
　図５は、色変化データベース１２１の構成例を示す図である。図５の例において、色変化データベース１２１は、温度（Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ）、酸素（Ｏｘｙｇｅｎ）、条件下で放置された時間（Ｔｉｍｅ）、使用された色のインク（Ｉｎｋ）、使用された色の色成分（Ｒ、Ｇ、Ｂ）を関連付けたデータ群で構成される。インクは、例えばシアン（Ｃｙａｎ）、マゼンタ（Ｍａｇｅｎｔａ）、イエロー（Ｙｅｌｌｏｗ）などで示される。また、色成分は、赤（Ｒ）、緑（Ｇ）青（Ｂ）毎に０～２５５の階調で示される。
　図５の例において、色変化データベース１２１の第１列と第２列から、色成分としてＧが２５５、Ｂが２５５であったシアンが、温度８０℃で酸素２０％の環境下で１０時間放置された場合に、Ｇが２３８、Ｂが２２８に退色することがわかる。このように、色変化データベース１２１は、色の変化と劣化因子の量との関係を示す。このような関係を用いて、インジケータ３１のカラーパターン３３において色の変化（退色）があった場合に、同じ色成分の変化を示す色変化データベース１２１のデータを探すことによって、退色を生じさせた劣化因子の量を推定することが可能になる。
　劣化判定モデル生成部１３３は、劣化判定モデル１２２を生成する（ステップＳ４）。上記のように、劣化判定モデル１２２は、劣化因子の量を入力として、タイヤ３０の劣化状態の指標を出力とするモデルである。色変化データベース１２１に加えて劣化判定モデル１２２が生成されることによって、推定される劣化因子の量を中間パラメータとして、インジケータ３１のカラーパターン３３の退色からタイヤ３０の劣化状態の指標を出力することが可能になる。
　ここで、色変化データベース１２１の項目は図５の例に限定されない。例えば劣化因子は、熱、酸素、水、紫外線及びオゾンの少なくとも１つを含んでよい。屋外の環境において想定され得るこれらの劣化因子を含むことによって、タイヤ３０を含む屋外で使用される対象物の劣化状態判定の精度を高めることが可能になる。
　図６は、劣化状態判定方法が含む第２処理の例を示すフローチャートである。第２処理は、第１処理の後に実行される。第２処理は、例えば車両２０が管理設備６１において新たなタイヤ３０に交換するタイミングで実行される。
　色選択部１３４は、インジケータ３１に印刷される識別子３２を生成する（ステップＳ１１）。また、識別子３２は、インジケータデータベース１２３において、インジケータ３１とカラーパターン３３の情報を関連付けるために用いられる。識別子３２によって、インジケータ３１のそれぞれを特定することができ、初期状態の把握及び個別管理が可能になる。色選択部１３４は、例えばＵＵＩＤ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌｌｙ　Ｕｎｉｑｕｅ　Ｉｄｅｎｔｉｆｉｅｒ）を用いてよい。
　色選択部１３４は、劣化因子の量を特定可能なようにインジケータ３１に用いられる色を選択する（ステップＳ１２、色選択ステップ）。上記のように、環境における劣化因子とインクの色によって退色の程度が異なる。色選択部１３４は、まず、タイヤ３０の使用環境において想定される劣化因子によって大きく変化する色（感度が高い色）を選択してよい。色選択部１３４は、例えば劣化因子として高温（一例として８０℃の温度）が想定される場合に、高温によって大きく退色する色（一例としてマゼンタ）を選択してよい。色選択部１３４は、さらに対比用の色を選択してよい。色選択部１３４は、例えば有酸素下でのみ高温により退色する色（一例としてイエロー）を対比用として選択してよい。例えば劣化状態判定において、イエローに退色がなく、マゼンタが大きく退色している場合に、劣化因子が酸素ではなく高温であることをより正確に特定することができる。ここで、色選択部１３４は、色の選択において、色変化データベース１２１を参照する。色選択部１３４は、劣化状態判定において正確に劣化因子の量を特定できるように、色変化データベース１２１のデータに基づいて、選択する色の色成分についても指定する。色選択部１３４は、例えばＲが２５５、Ｂが２５５のマゼンタのように指定する。また、色選択部１３４は、カラーパターン３３における各色の配置についても決定する。各色が配置される位置は、座標によって管理されてよい。
　また、色選択部１３４は、後述するコントロール補正のために、退色変化しにくい色成分を有する色を選択して、インジケータデータに含める。
　本実施形態において、色選択部１３４は、同じ劣化因子を特定可能な複数の色を選択し、インジケータ３１において同じ劣化因子を特定可能な複数の色のそれぞれが異なる位置に塗布されるように、インジケータデータを生成する。このようにカラーパターン３３を構成することによって、インジケータ３１がタイヤ３０に付された後で一部が汚れなどによって識別不可能になった場合にも、残った色から劣化因子を特定することができる。図３の例のように、色選択部１３４は、複数のカラーパターン３３が異なる位置にあるように、インジケータデータを生成してよい。
　色選択部１３４は、識別子３２及びカラーパターン３３のデータを含むインジケータデータを出力する（ステップＳ１３）。印刷装置５１は、劣化状態判定装置１０からのインジケータデータを、ネットワーク４０、サーバ６０を介して印刷データとして取得して、印刷によってインジケータ３１を作成する。作成されたインジケータ３１は、タイヤ３０に付される。本実施形態において、端末装置５０によって作成されたインジケータ３１が撮像されて、その画像がインジケータ３１の初期状態を示すものとして劣化状態判定装置１０に送信される。
　色選択部１３４は、インジケータデータベース１２３を更新する（ステップＳ１４）。つまり、色選択部１３４によって出力されたインジケータデータの情報がインジケータデータベース１２３に追加される。作成されたインジケータ３１に関する情報は、インジケータデータベース１２３によって管理される。
　図７は、インジケータデータベース１２３の構成例を示す図である。図７の例において、インジケータデータベース１２３は、識別子３２（ＩＤ）、撮影日時、初期値フラグ、インク（Ｉｎｋ）、色成分（Ｒ、Ｇ、Ｂ）、色の位置を関連付けたデータ群で構成される。新たに作成されたインジケータ３１について、インジケータデータから識別子３２、色の位置の情報が抽出されて、初期値フラグを「１」として、データが追加される。上記のように、端末装置５０によって作成されたインジケータ３１の画像が劣化状態判定装置１０に送信される。この画像の撮影日時、インク、色成分が抽出されて、新たに作成されたインジケータ３１のデータに追加される。ここで、インク、色成分の抽出は、色成分抽出部１３６によって実行されて、色選択部１３４が色成分抽出部１３６の実行結果を取得してよい。インジケータデータベース１２３において、初期値フラグを「１」とするデータは、その識別子３２を有するインジケータ３１の色の初期状態を含む。ここで、初期値フラグを「０」とするデータは、その識別子３２を有するインジケータ３１がタイヤ３０に付された後の色の状態を含み、第３処理によってインジケータデータベース１２３に追加される。
　図８は、劣化状態判定方法が含む第３処理の例を示すフローチャートである。第３処理は、第２処理の後に実行される。第３処理は、例えば管理設備６１においてタイヤ３０のメンテナンスが行われるタイミングで実行される。そのため、第３処理は複数回実行されてよい。
　データ取得部１３１は、インジケータ３１の画像データを受信する（ステップＳ２１）。
　識別子抽出部１３５は、データ取得部１３１によって取得された画像データから、識別子３２を抽出する（ステップＳ２２）。
　劣化判定部１３７は、識別子抽出部１３５によって抽出された識別子３２に基づいて、インジケータ３１を特定する。劣化判定部１３７は、インジケータデータベース１２３を読み出し（ステップＳ２３）、特定したインジケータ３１の色の初期状態のデータなどを取得する。
　色成分抽出部１３６は、データ取得部１３１によって取得された画像データについて、シェーディング補正を実行する（ステップＳ２４）。シェーディング補正は、撮影環境によって生じるカラーパターン３３内での光量の差異を補正する。
　色成分抽出部１３６は、コントロール補正を実行する（ステップＳ２５）。コントロール補正は、インジケータ３１の色の初期状態からの変化を正確に測定するために行われる。色成分抽出部１３６は、カラーパターン３３に含まれる退色変化しにくい色成分（一例としてシアンのＧ成分）を抽出し、その階調を初期状態に合わせる。この処理によって、光量を、作成時のインジケータ３１の画像に合わせることができる。
　色成分抽出部１３６は、インジケータデータベース１２３のデータに基づいて、カラーパターン３３が有する全てのインク（色）の塗布位置を特定する（ステップＳ２６）。例えば、カラーパターン３３に含まれるシアン、マゼンタ、イエロー及びこれらの少なくとも一部の混色について位置が特定される。
　色成分抽出部１３６は、位置を特定した各インクの色成分値を抽出する（ステップＳ２７、色成分抽出ステップ）。例えば図３の例のように、複数のカラーパターン３３が含まれる場合に、各インクの色成分値として平均値が用いられてよい。また、一部に汚れの付着などがある場合には、汚れの付着がない領域のカラーパターン３３だけを用いて各インクの色成分値が抽出されてよい。抽出した各インクの色成分値そのものを用いて劣化判定が行われてよいが、本実施形態において、初期状態との差分を用いて劣化判定が行われる。そのため、色成分抽出部１３６は、インジケータデータベース１２３のデータを用いて、各インクの色成分値の初期状態からの変化を算出する。
　ここで、色成分抽出部１３６は、第２処理のステップＳ１４と同様に、インジケータデータベース１２３を更新する（ステップＳ２８）。インジケータデータベース１２３に追加されるデータの構成は、初期値フラグが「０」であること以外、第２処理のステップＳ１４の場合と同じである。
　劣化判定部１３７は、色変化データベース１２１を読み出す。また、劣化判定部１３７は、劣化判定モデル１２２を読み出す（ステップＳ２９）。
　劣化判定部１３７は、劣化判定モデル１２２を用いて、色変化データベース１２１及び画像から抽出された色成分に基づいて、タイヤ３０の劣化判定を行う（ステップＳ３０、劣化判定ステップ）。
　まず、劣化判定部１３７は、色成分値の初期状態からの変化に対応するデータを色変化データベース１２１から抽出して、タイヤ３０が環境から受けた劣化因子の量を推定する。例えば初期状態の色成分としてＧが２５３、Ｂが２５３であったシアンが、Ｇが２３６、Ｂが２２６に退色（変化）した場合に、劣化判定部１３７は、色成分変化としてＧが１７、Ｂが２７と算出する。劣化判定部１３７は、色変化データベース１２１に基づいて、このような色成分変化に対応するデータを抽出して、劣化因子の量が「温度８０℃で酸素２０％の環境下で１０時間放置」であると推定してよい。劣化判定部１３７は、色変化データベース１２１を構成するデータを用いた回帰分析などの公知の手法によって推定を行ってよい。
　また、劣化判定部１３７は、１つの劣化因子に対して異なる変化を示す複数の色成分について色成分変化を算出し、複数の色成分変化から劣化因子の量を特定してよい。例えば色変化データベース１２１が、「温度８０℃で酸素２０％の環境下で１０時間放置」した場合にマゼンタのＲが２５５から２２０に変化するというデータを含むとする。劣化判定部１３７は、例えば上記の例のシアンに加えて、マゼンタのＲの変化を算出して比較することによって、劣化因子の量の推定精度を高めて、結果的にタイヤ３０の劣化状態をより高い精度で判定することができる。
　劣化判定部１３７は、劣化因子の量を劣化判定モデル１２２に入力して、タイヤ３０の劣化状態の指標を算出する。劣化判定部１３７は、耐用年数を含む複数のタイヤ３０の劣化状態の指標を算出してよい。
　判定結果出力部１３８は、劣化判定部１３７による判定結果を出力する（ステップＳ３１）。管理設備６１の管理者は、判定結果として示されるタイヤ３０の劣化状態の指標に基づいて、タイヤ３０の交換、修理、リトレッドの方法などをユーザに対して提案してよい。
　以上のように、インジケータ３１は、上記の構成によって、対象物の劣化状態を高い精度で判定することを可能にする。
（第２実施形態）
　第１実施形態において、インジケータ３１はタイヤ３０の交換時に作成されて、直ちに新しいタイヤ３０に付される。ただし、インジケータ３１は、作成されてからある程度の時間が経過した後に対象物に付されてよい。また、インジケータ３１は、対象物の製造過程において付されてよい。すなわち、インジケータ３１が付された対象物が製造されてよい。このような対象物の流通などにおいても、インジケータ３１の初期状態の画像、劣化状態の判定時の画像を例えば端末装置５０を用いて劣化状態判定装置１０にアップロードすることが可能である。この場合における端末装置５０は、劣化状態を知りたいユーザ、対象物の販売者又は製造者が所有する装置であってよい。劣化状態判定装置１０による判定結果は、ネットワーク４０を介して端末装置５０に表示されてよい。端末装置５０にインストールされたアプリケーションによって、インジケータ３１の画像のアップロードから劣化状態判定装置１０による判定結果の表示までが実行されてよい。
　ここで、タイヤ３０がパンクした場合に、穴をふさいで修理するためのリペアパッチ７０（図９参照）が使用されることがある。図１１は、リペアパッチ７０によってタイヤ３０の穴がふさがれる様子を例示する。本実施形態に係るリペアパッチ７０は、インジケータ３１の機能を備えており、第１実施形態と同様に、リペアパッチ７０を付した後のタイヤ３０の劣化状態を判定することを可能にする。重複説明を回避するため、第１実施形態と異なる構成が以下に説明される。
　図９は、本実施形態に係るリペアパッチ７０の構成を示す図である。リペアパッチ７０は、インジケータ部３１ａと、補強部７１と、を備える。インジケータ部３１ａは、第１実施形態におけるインジケータ３１と同様に機能し、識別子３２及びカラーパターン３３を有する。補強部７１はタイヤ３０に接着されて補強する。補強部７１は公知の構成であってよい。
　図１０は、図９のリペアパッチ７０の断面図であって、図９のＡ－Ａにおけるリペアパッチ７０の断面の層構造を示す。本実施形態において、リペアパッチ７０のインジケータ部３１ａは浸透防止層３６と、媒体層３７と、保護層３８と、を含む。また、リペアパッチ７０の補強部７１は接着層７２と、エア透過防止層７３と、補強層７４と、を含む。図１０に示される接着層７２の底面は、タイヤ３０に接着される接着面である。図１０に示すように、積層方向について、対象物（タイヤ３０）から離れる向きを「上」と、対象物に近付く向きを「下」として、層の位置関係を説明する場合に用いることがある。図９は、リペアパッチ７０を下に向かって見た平面図に対応する。
　媒体層３７には、劣化因子に対する感度が異なる複数の色が異なる位置に塗布されたカラーパターン３３及び識別子３２が印刷される。図１０の左図は、印刷装置５１が染料インクを用いる場合を示す。染料インクは媒体層３７に浸透して定着する。一方、図１０の右図は、印刷装置５１が顔料インクを用いる場合を示す。顔料インクは媒体層３７の表面に定着する。印刷装置５１は染料インクを用いてよいし、顔料インクを用いてよいし、両方を用いてよい。媒体層３７は、紙、フィルム又はゴムなどであってよい。
　保護層３８は、媒体層３７に対してタイヤ３０から離れた側、すなわち媒体層３７の上に設けられ、少なくとも紫外線の透過を抑制する。保護層３８は、劣化因子の１つである紫外線によって過度の退色が生じないように、紫外線の量を調整する機能を有する。また、保護層３８は、カラーパターン３３において隣接する色の間を埋めることによって、複数の色を確実に分離する機能を有してよい。保護層３８の色を分離する機能は、顔料インクが用いられる場合に特に有用である。保護層３８は透明なアクリル樹脂などであってよい。ここで、リペアパッチ７０は保護層３８を備えない構成であってよい。
　ここで、「媒体層３７の上に」という表現における「上に」という文言は、媒体層３７の直上にあることだけでなく、媒体層３７との間に他の層がさらに存在する場合も含む。例えば、保護層３８は、媒体層３７の直上に存在してよいし、媒体層３７の直上に別の層があって、その別の層の上に存在してよい。その他の層同士の関係を表現する場合にも、「上に」は同様の意味を有するものとする。また、「下に」についても、同様に他の層がさらに存在する場合が含まれるとする。
　浸透防止層３６は、媒体層３７と補強部７１との間に設けられ、インクの浸透を防止する。浸透防止層３６によって、タイヤ３０用ゴムに配合される老化防止剤の機能低下を抑制することができる。浸透防止層３６は、インクを吸収する例えばウレタン樹脂などを含んで構成されてよい。ここで、リペアパッチ７０は浸透防止層３６を備えない構成であってよい。
　接着層７２は、媒体層３７に対してタイヤ３０に近い側、すなわち媒体層３７の下に設けられ、タイヤ３０に接着される接着面を有する。接着面には、接着剤が塗布されてよい。接着剤は、例えばエポキシ樹脂、シリコーン樹脂、ウレタン樹脂などを材料とするものがあるが、例示したものに限定されない。接着剤によって接着可能な接着層７２の存在によって、リペアパッチ７０を加熱処理せずにタイヤ３０に接着でき、接着時にインジケータ部３１ａを熱劣化させることがない。ここで、リペアパッチ７０は接着層７２を備えない構成であってよい。
　エア透過防止層７３は、媒体層３７と接着層７２との間に設けられ、タイヤ３０からのエア漏れを防止する。本実施形態において、エア透過防止層７３は、接着層７２の直上に設けられている。エア透過防止層７３は例えばブチルゴムなどであってよい。
　補強層７４は、媒体層３７と接着層７２との間に設けられ、タイヤ３０のパンクした部分を補強する。本実施形態において、エア透過防止層７３は、インジケータ部３１ａの直下に設けられており、テキスタイル部材をゴム部材で覆った構成を有する。テキスタイル部材は、例えばポリエステル、ナイロンなどで構成されてよい。また、ゴム部材は、例えばブチルゴムなどであってよい。ここで、リペアパッチ７０は、エア透過防止層７３及び補強層７４について、どちらか１つだけを備える構成であってよい。
　以上のように、本実施形態に係るリペアパッチ７０は、第１実施形態と同様に、タイヤの劣化状態を高い精度で判定することを可能にするインジケータ機能を有する。
（第３実施形態）
　ここで、タイヤ３０のリトレッドにおいてプレキュアトレッド１７０（図１２参照）が使用されることがある。プレキュアトレッド１７０は、加硫済みのトレッドゴムの本体部分を備え、リトレッドの際にトレッドゴムを削った台タイヤに貼り付けられる。本実施形態に係るプレキュアトレッド１７０は、インジケータ３１の機能を備えており、第１実施形態と同様に、プレキュアトレッド１７０を付した後のタイヤ３０の劣化状態を判定することを可能にする。また、プレキュアトレッド１７０自体の劣化状態を判定することが可能になる。重複説明を回避するため、第１実施形態と異なる構成が以下に説明される。
　図１２は、本実施形態に係るプレキュアトレッド１７０の構成を示す図である。プレキュアトレッド１７０は、インジケータ部３１ａと、本体部１７１と、を備える。インジケータ部３１ａは、第１実施形態におけるインジケータ３１と同様に機能し、識別子３２及びカラーパターン３３を有する。本体部１７１はタイヤ３０の台タイヤに接着剤などによって接着される。本体部１７１は公知の構成であってよい。また、本体部１７１が公知の方法で製造された後に、インジケータ部３１ａが接着剤による接着又は熱による接着によって本体部１７１に付される工程を経て、プレキュアトレッド１７０が製造されてよい。接着剤は、例えばエポキシ樹脂、シリコーン樹脂、ウレタン樹脂などを材料とするものがあるが、例示したものに限定されない。
　図１２に示すように、インジケータ部３１ａは溝１７２の底部にあってよいし、トレッド部分の側面１７３にあってよい。また、インジケータ部３１ａは溝１７２の底部、側面１７３以外の場所にあってよい。また、インジケータ部３１ａが複数であって、一部が汚れたりしても劣化状態判定ができるように、異なる位置に配置されてよい。
　図１３は、図１２のプレキュアトレッド１７０の断面図であって、図９のＡ－Ａのようなカラーパターン３３の一部における断面の層構造を示す。本実施形態において、プレキュアトレッド１７０のインジケータ部３１ａは浸透防止層３６と、媒体層３７と、保護層３８と、を含む。また、プレキュアトレッド１７０の本体部１７１は加硫済みのトレッドゴムで構成され、例えば溝１７２の底部又は側面１７３であり得る。図１３に示される本体部１７１の底面は、台タイヤであるタイヤ３０に接着される接着面である。図１３に示すように、積層方向について、対象物（タイヤ３０）から離れる向きを「上」と、対象物に近付く向きを「下」として、層の位置関係を説明する場合に用いることがある。
　媒体層３７には、劣化因子に対する感度が異なる複数の色が異なる位置に塗布されたカラーパターン３３及び識別子３２が印刷される。図１３の左図は、印刷装置５１が染料インクを用いる場合を示す。染料インクは媒体層３７に浸透して定着する。一方、図１３の右図は、印刷装置５１が顔料インクを用いる場合を示す。顔料インクは媒体層３７の表面に定着する。印刷装置５１は染料インクを用いてよいし、顔料インクを用いてよいし、両方を用いてよい。媒体層３７は、紙、フィルム又はゴムなどであってよい。
　保護層３８は、媒体層３７に対してタイヤ３０から離れた側、すなわち媒体層３７の上に設けられ、少なくとも紫外線の透過を抑制する。保護層３８は、劣化因子の１つである紫外線によって過度の退色が生じないように、紫外線の量を調整する機能を有する。また、保護層３８は、カラーパターン３３において隣接する色の間を埋めることによって、複数の色を確実に分離する機能を有してよい。保護層３８の色を分離する機能は、顔料インクが用いられる場合に特に有用である。保護層３８は透明なアクリル樹脂などであってよい。ここで、インジケータ部３１ａは保護層３８を備えない構成であってよい。
　ここで、「媒体層３７の上に」という表現における「上に」という文言は、媒体層３７の直上にあることだけでなく、媒体層３７との間に他の層がさらに存在する場合も含む。例えば、保護層３８は、媒体層３７の直上に存在してよいし、媒体層３７の直上に別の層があって、その別の層の上に存在してよい。
　浸透防止層３６は、媒体層３７と本体部１７１との間に設けられ、インクの浸透を防止する。浸透防止層３６によって、タイヤ３０用ゴムに配合される老化防止剤の機能低下を抑制することができる。浸透防止層３６は、インクを吸収する例えばウレタン樹脂などを含んで構成されてよい。ここで、インジケータ部３１ａは浸透防止層３６を備えない構成であってよい。
　以上のように、本実施形態に係るプレキュアトレッド１７０は、第１実施形態と同様に、タイヤ３０の劣化状態を高い精度で判定することを可能にするインジケータ機能を有する。
（第４実施形態）
　ここで、インジケータ３１が付されて製造される対象物が、交換用又は当初から車両２０に装着されるタイヤ３０であってよい。本実施形態に係るタイヤ３０は、インジケータ３１の機能を備えており、第１実施形態と同様に、タイヤ３０の劣化状態を判定することを可能にする。重複説明を回避するため、第１実施形態と異なる構成が以下に説明される。
　図１４は、本実施形態に係るタイヤ３０の構成を示す図である。タイヤ３０は、インジケータ部３１ａと、本体部２７１（図１５参照）と、を備える。インジケータ部３１ａは、第１実施形態におけるインジケータ３１と同様に機能し、識別子３２及びカラーパターン３３を有する。本体部２７１は、ゴム層、ベルト２７４、カーカスなどで構成されるタイヤ３０の本体の部分であって、インジケータ部３１ａが付される。本体部２７１は公知の構成であってよい。また、本体部２７１が公知の方法で製造された後に、インジケータ部３１ａが接着剤による接着又は熱による接着によって本体部２７１に付される工程を経て、タイヤ３０が製造されてよい。また、インジケータ部３１ａは加硫後の状態を初期値として活用することも可能であるため、加硫前の成型工程で付されてよい。接着剤は、例えばエポキシ樹脂、シリコーン樹脂、ウレタン樹脂などを材料とするものがあるが、例示したものに限定されない。
　図１４に示すように、インジケータ部３１ａはトレッド部２７３の溝２７２の底部にあってよい。インジケータ部３１ａはベルト２７４の内側部分のカーカスに付されてよい。インジケータ部３１ａは、ショルダー部２７５とビード部２７７とに挟まれたサイドウォール部２７６の外側部分又は内側部分にあってよい。また、インジケータ部３１ａが複数であって、これらの位置の少なくとも２か所以上にあってよい。インジケータ部３１ａが複数であって異なる位置にあることによって、一部が汚れたりしても劣化状態判定ができる。
　図１５は、図１４のタイヤ３０のインジケータ部３１ａの断面図であって、図９のＡ－Ａのようなカラーパターン３３の一部における断面の層構造を示す。本実施形態において、タイヤ３０のインジケータ部３１ａは浸透防止層３６と、媒体層３７と、保護層３８と、を含む。また、タイヤ３０の本体部２７１は、例えば溝２７２の底部などであり得る。図１５に示される浸透防止層３６の底面は、タイヤ３０の本体部２７１に接着される接着面であり得る。図１５に示すように、積層方向について、対象物（本実施形態においてタイヤ３０の本体部２７１）から離れる向きを「上」と、対象物に近付く向きを「下」として、層の位置関係を説明する場合に用いることがある。
　媒体層３７には、劣化因子に対する感度が異なる複数の色が異なる位置に塗布されたカラーパターン３３及び識別子３２が印刷される。図１５の左図は、印刷装置５１が染料インクを用いる場合を示す。染料インクは媒体層３７に浸透して定着する。一方、図１５の右図は、印刷装置５１が顔料インクを用いる場合を示す。顔料インクは媒体層３７の表面に定着する。印刷装置５１は染料インクを用いてよいし、顔料インクを用いてよいし、両方を用いてよい。媒体層３７は、紙、フィルム又はゴムなどであってよい。
　保護層３８は、媒体層３７に対して本体部２７１から離れた側、すなわち媒体層３７の上に設けられ、少なくとも紫外線の透過を抑制する。保護層３８は、劣化因子の１つである紫外線によって過度の退色が生じないように、紫外線の量を調整する機能を有する。また、保護層３８は、カラーパターン３３において隣接する色の間を埋めることによって、複数の色を確実に分離する機能を有してよい。保護層３８の色を分離する機能は、顔料インクが用いられる場合に特に有用である。保護層３８は透明なアクリル樹脂などであってよい。ここで、インジケータ部３１ａは保護層３８を備えない構成であってよい。
　ここで、「媒体層３７の上に」という表現における「上に」という文言は、媒体層３７の直上にあることだけでなく、媒体層３７との間に他の層がさらに存在する場合も含む。例えば、保護層３８は、媒体層３７の直上に存在してよいし、媒体層３７の直上に別の層があって、その別の層の上に存在してよい。
　浸透防止層３６は、媒体層３７と本体部２７１との間に設けられ、インクの浸透を防止する。浸透防止層３６によって、タイヤ３０用ゴムに配合される老化防止剤の機能低下を抑制することができる。浸透防止層３６は、インクを吸収する例えばウレタン樹脂などを含んで構成されてよい。ここで、インジケータ部３１ａは浸透防止層３６を備えない構成であってよい。
　以上のように、本実施形態に係るタイヤ３０は、第１実施形態と同様に、劣化状態を高い精度で判定することを可能にするインジケータ機能を有する。
　本開示の実施形態について、諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形又は修正を行うことが容易であることに注意されたい。従って、これらの変形又は修正は本開示の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各構成部又は各ステップなどに含まれる機能などは論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の構成部又はステップなどを１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。本開示に係る実施形態は装置が備えるプロセッサにより実行されるプログラム又はプログラムを記録した記憶媒体としても実現し得るものである。本開示の範囲にはこれらも包含されるものと理解されたい。
　上記の実施形態の色成分抽出ステップにおいて色成分の抽出に用いられるインジケータ３１の画像は、可視光を照射して撮像される画像に限定されない。例えばインジケータ３１の画像データは、ＵＶ（ｕｌｔｒａｖｉｏｌｅｔ）光などの非可視光を照射して撮像される画像であってよい。非可視光を照射した撮像画像において、可視光を照射する場合より特定の劣化因子に対する色の変化（感度）が大きい場合がある。そのため、特定の劣化因子の影響を詳細に調べるような場合に、非可視光を照射した撮像画像が用いられてよい。
　１　劣化状態判定システム
　１０　劣化状態判定装置
　１１　通信部
　１２　記憶部
　１３　制御部
　２０　車両
　３０　タイヤ
　３１　インジケータ
　３１ａ　インジケータ部
　３２　識別子
　３３　カラーパターン
　３５　接着層
　３６　浸透防止層
　３７　媒体層
　３８　保護層
　４０　ネットワーク
　５０　端末装置
　５１　印刷装置
　６０　サーバ
　６１　管理設備
　７０　リペアパッチ
　７１　補強部
　７２　接着層
　７３　エア透過防止層
　７４　補強層
　１２１　色変化データベース
　１２２　劣化判定モデル
　１２３　インジケータデータベース
　１３１　データ取得部
　１３２　色変化データベース生成部
　１３３　劣化判定モデル生成部
　１３４　色選択部
　１３５　識別子抽出部
　１３６　色成分抽出部
　１３７　劣化判定部
　１３８　判定結果出力部
　１７０　プレキュアトレッド
　１７１　本体部
　１７２　溝
　１７３　側面
　２７１　本体部
　２７２　溝
　２７３　トレッド部
　２７４　ベルト
　２７５　ショルダー部
　２７６　サイドウォール部
　２７７　ビード部

Claims (19)

  1. 　タイヤに付されるリペアパッチであって、
    　前記タイヤの劣化状態を判定するために劣化判定モデル及び色変化データベースを備える劣化状態判定装置によって色成分が抽出されるインジケータ部と、
    　前記タイヤに接着されて補強する補強部と、を備え、
    　前記インジケータ部は、劣化因子に対する感度が異なる複数の色が異なる位置に塗布されたカラーパターン及び識別子が印刷される媒体層を備える、リペアパッチ。
  2. 　前記インジケータ部は、前記媒体層に対して前記タイヤから離れた側に設けられ、少なくとも紫外線の透過を抑制する保護層を備える、請求項１に記載のリペアパッチ。
  3. 　前記補強部は、前記媒体層に対して前記タイヤに近い側に設けられ、前記タイヤに接着剤によって接着される接着層を備える、請求項１又は２に記載のリペアパッチ。
  4. 　前記インジケータ部は、前記媒体層と前記補強部との間に設けられ、インクの浸透を防止する浸透防止層を備える、請求項１から３のいずれか一項に記載のリペアパッチ。
  5. 　前記カラーパターンは、１つの前記劣化因子に対して異なる変化を示す複数の色成分が含まれるように構成される、請求項１から４のいずれか一項に記載のリペアパッチ。
  6. 　前記劣化因子は、熱、酸素、水、紫外線及びオゾンの少なくとも１つを含む、請求項１から５のいずれか一項に記載のリペアパッチ。
  7. 　前記媒体層は、複数の前記カラーパターンが印刷される、請求項１から６のいずれか一項に記載のリペアパッチ。
  8. 　タイヤの劣化状態を判定するために劣化判定モデル及び色変化データベースを備える劣化状態判定装置によって色成分が抽出されるインジケータ部と、
    　加硫済みのトレッドゴムで構成される本体部と、を備え、
    　前記インジケータ部は、劣化因子に対する感度が異なる複数の色が異なる位置に塗布されたカラーパターン及び識別子が印刷される媒体層を備える、プレキュアトレッド。
  9. 　前記インジケータ部は、前記媒体層に対して前記タイヤから離れた側に設けられ、少なくとも紫外線の透過を抑制する保護層を備える、請求項８に記載のプレキュアトレッド。
  10. 　前記インジケータ部は、前記媒体層と前記本体部との間に設けられ、インクの浸透を防止する浸透防止層を備える、請求項８又は９に記載のプレキュアトレッド。
  11. 　前記カラーパターンは、１つの前記劣化因子に対して異なる変化を示す複数の色成分が含まれるように構成される、請求項８から１０のいずれか一項に記載のプレキュアトレッド。
  12. 　前記劣化因子は、熱、酸素、水、紫外線及びオゾンの少なくとも１つを含む、請求項８から１１のいずれか一項に記載のプレキュアトレッド。
  13. 　前記媒体層は、複数の前記カラーパターンが印刷される、請求項８から１２のいずれか一項に記載のプレキュアトレッド。
  14. 　劣化状態を判定するために劣化判定モデル及び色変化データベースを備える劣化状態判定装置によって色成分が抽出されるインジケータ部と、
    　前記インジケータ部が付される本体部と、を備え、
    　前記インジケータ部は、劣化因子に対する感度が異なる複数の色が異なる位置に塗布されたカラーパターン及び識別子が印刷される媒体層を備える、タイヤ。
  15. 　前記インジケータ部は、前記媒体層に対して前記本体部から離れた側に設けられ、少なくとも紫外線の透過を抑制する保護層を備える、請求項１４に記載のタイヤ。
  16. 　前記インジケータ部は、前記媒体層と前記本体部との間に設けられ、インクの浸透を防止する浸透防止層を備える、請求項１４又は１５に記載のタイヤ。
  17. 　前記カラーパターンは、１つの前記劣化因子に対して異なる変化を示す複数の色成分が含まれるように構成される、請求項１４から１６のいずれか一項に記載のタイヤ。
  18. 　前記劣化因子は、熱、酸素、水、紫外線及びオゾンの少なくとも１つを含む、請求項１４から１７のいずれか一項に記載のタイヤ。
  19. 　前記媒体層は、複数の前記カラーパターンが印刷される、請求項１４から１８のいずれか一項に記載のタイヤ。
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