WO2023088624A1 - Verbund für eine aussenverkleidung eines kraftwagens - Google Patents

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WO2023088624A1
WO2023088624A1 PCT/EP2022/078955 EP2022078955W WO2023088624A1 WO 2023088624 A1 WO2023088624 A1 WO 2023088624A1 EP 2022078955 W EP2022078955 W EP 2022078955W WO 2023088624 A1 WO2023088624 A1 WO 2023088624A1
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adhesive
composite
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plastic
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Florian MEINDL
Hubert OBERMEIER
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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    • B29L2031/3005—Body finishings
    • B29L2031/3041—Trim panels

Definitions

  • the invention relates to a composite for an outer paneling of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.
  • Such a composite is already known, for example, from EP 3 339 145 A1 and comprises an outer cladding part made of plastic, which is connected to a lower part made of plastic by means of a joint in the form of an adhesive bond arranged between an inside of the outer cladding part and an outer side of the lower part.
  • the above-mentioned securing options lead to a marking on the visible surface of the exterior cladding part due to the geometries to be provided for the connection between the exterior cladding part and the lower part on the exterior cladding part, such as tabs , ribs or the like.
  • the object of the present invention is therefore to create a composite of the type mentioned at the outset, by means of which an improved and optically imperceptible securing of the outer lining part on the lower part can be implemented. According to the invention, this object is achieved by a combination with the features of patent claim 1 . Advantageous configurations with favorable developments of the invention are the subject matter of the dependent claims.
  • the composite according to the invention for an outer paneling of a motor vehicle comprises an outer paneling part and a lower part, which are connected to one another by means of a joint, for example an adhesive bond or a welded joint, between the inside of the outer paneling part and the outside of the lower part.
  • a joint for example an adhesive bond or a welded joint
  • at least one holder glued to the inside of the outer cladding part is provided according to the invention, which to secure the outer cladding part on the lower part in the event of a failure of the joint connection with a Holder receptacle of the lower part cooperates.
  • At least one holder is attached to the inside of the outer cladding part by means of an adhesive connection, for example and in particular by means of an adhesive tape, by means of which detachment of the outer cladding part from the lower part in the event of failure of the actual adhesive connection, which is also referred to as the primary adhesive connection .
  • the main advantage of gluing the holder to the inside of the outer cladding part is its marking-free attachment to the inside of the outer cladding part, so that the corresponding holder is not visible from the outside, in contrast to previous methods.
  • the appropriate selection of the corresponding adhesive connection between the holder and the inside of the outer cladding part means that the outer cladding part is reliably secured to the lower part on the one hand and the holder is fastened to the outer cladding part without marking on the other hand, without it being damaged by is visible from the outside of the outer lining part.
  • play is provided between the holder and the holder receptacle.
  • the holder does not come into effect when the primary adhesive connection between the inside of the outer lining part and the outside of the lower part is functioning, but rather only when the primary adhesive connection or similar joint connection fails and the lining part threatens to fall off the lower part.
  • the holder is glued to the inside of the outer lining part by means of an adhesive tape.
  • Such high-performance adhesive tapes ensure, on the one hand, that the holder is securely fastened to the inside of the outer lining part and, on the other hand, that the arrangement is free of markings, so that the holder or its attachment point cannot be seen from the outside on the surface of the outer lining part.
  • acrylic foam adhesive tape is used as the adhesive tape.
  • acrylic foam adhesive tapes are extremely inexpensive and, moreover, highly effective and durable in terms of their adhesive performance.
  • the holder has a holder head, which is engaged behind by respective positive-locking elements of the holder receptacle.
  • positive-locking elements are preferably only used when there is a threat or imminence that the outer lining part will fall off or become detached from the lower part.
  • the holder Since there is preferably no contact between the holder and the holder receptacle when the joint connection is functioning, for example the primary adhesive connection, the holder is not initially loaded even during normal operation or used for holding functions, but only for safety functions if the joint connection, for example the primary adhesive connection, fails threatens.
  • the holder is made of a plastic.
  • a holder can be glued particularly favorably on the inside of the outer lining part and is also correspondingly light in weight.
  • the holder receptacle is designed in one piece with the lower part. As a result, a particularly simple and cost-effective holder mount can be created.
  • a particularly simple joint connection between the outer lining part and the lower part can be realized in a further embodiment of the invention if this is an adhesive connection.
  • the adhesive connection between the outer lining part and the lower part and the gluing of the holder to the outer lining part is carried out using different adhesives or adhesives. This ensures in particular that both adhesives do not fail at the same time.
  • Fig. 1 is a fragmentary and perspective sectional view of one
  • Composite and an outer paneling of a motor vehicle with an outer paneling part made of plastic and a lower part also made of plastic, which are connected to one another via an adhesive connection, with a holder being glued to the inside of the outer paneling part, which is used to secure the outer paneling part on the lower part if the adhesive connection fails cooperates with a holder receptacle of the lower part;
  • FIG. 2 shows a further fragmentary perspective view of the composite according to FIG. 1 , wherein two holders can be seen, by means of which the outer lining part is secured to the lower part.
  • a composite for an outer paneling of a motor vehicle is shown in a perspective view of a detail.
  • this multi-shell outer paneling is formed by an outer paneling part 1 made of a plastic, which forms at least some areas of the outer skin of the motor vehicle and forms the composite with a lower part 2, which is also made of a plastic.
  • an adhesive connection 5 is provided between an inside 3 of the outer covering part 1 and an outside 4 of the lower part 2, which in the present case is formed by several individual adhesive bonds 5.1 and 5.2.
  • a different type of joint connection between the inside 3 of the outer covering part 1 and the outside 4 of the lower part 2 can also be used, for example a welded connection.
  • the outer lining part 1 and the lower part 2 can be formed here, for example, from a corresponding thermoplastic material, for example from PC or from TP or from a thermoplastic terpolymer, for example an ABS.
  • the adhesive bond 5 arranged between these plastic components 1, 2 can be, for example, a one-component or two-component adhesive.
  • the adhesive connection 5 forms that joint connection between the lower part 2 and the outer lining part 1 which usually or in the normal state connects the components to one another. For this reason, the adhesive connection 5 is also referred to as the primary adhesive connection.
  • the joint connection/adhesive connection 5 can fail, possibly also completely fail, in the case of multi-shell outer skin components of this type.
  • the outer lining part 1 then threatens to detach completely from the lower part 2, which in turn can lead to dangerous situations on the road, especially for the following traffic of the motor vehicle.
  • At least one holder 6 is provided here, which is glued to the inside 3 of the outer lining part 1 and which cooperates with a corresponding holder receptacle 7 of the lower part 5 to secure the outer lining part 1 to the lower part if the adhesive connection 5 fails.
  • the holder 6 is essentially double-T-shaped and also has a cheek 8 on one side, which connects a base 9 to a holder head 10 .
  • a central web 11 is also provided, which connects the base 9 to the holder head 10 .
  • the holder 6 is formed in particular from a plastic, for example also from a thermoplastic material. Of course, other configurations are also conceivable.
  • the holder 6 is fastened to the inside 3 of the outer lining part 1 by means of an adhesive tape 12, in particular in the form of an acrylic foam adhesive tape.
  • an adhesive tape 12 is of course also one other type of adhesive connection between the holder 6 and the outer lining part 1 conceivable.
  • the holder receptacle 7 is formed in one piece with the lower part 2 or has been correspondingly primary formed or reshaped.
  • the holder receptacle comprises an essentially rectangular depression 13 which is recessed in relation to the outer side 4 of the lower part 2 and from which two tab-like positive-locking elements 14 protrude in the direction of an outer side 15 of the holder head 10 .
  • the positive-locking elements 14 engage behind the holder head 10 but are not in direct contact with it. Rather, a corresponding play s is provided between the holder 6 and the holder receptacle 7 in the area between the free ends of the form-fitting elements 14 and the outer side 15 of the holder 10, so that with an intact bond between the outer lining part 1 and the lower part 2, i.e. when the two components are properly connected to one another via the adhesive connection 5, the form-fitting elements 14 are not in contact with the holder head 10.
  • Such a game is also provided between the depression 13 of the lower part 2 and the base 9 of the holder 6 .
  • the holder receptacle 7 has a correspondingly large recess 16, so that the lower part 2 is not in contact with the cheek 8 of the holder 6. With a proper and intact connection of the outer lining part 1 and the lower part 2, the holder 6 is therefore not at any point of the holder receptacle 7 or contacted with the lower part 2. Rather, corresponding free spaces or games are provided everywhere.
  • the holder 6 is only used when the adhesive bond 5 between the outer covering part 1 and the lower part 2 fails.
  • the outer lining part 1 is then held on the lower part 2 with the intermediary of the holder 6 , in that the positive-locking elements 14 in particular come into contact with the holder head 10 .
  • the holder receptacle 7 ensures that the holder 6 and thus the outer lining part 1 cannot become detached from the lower part 2 or the holder receptacle 7 .
  • FIG. 2 shows a fragmentary perspective view of the composite analogous to FIG. 1, wherein in particular two holders 6 engaging in corresponding holder receptacles 7 can be seen.
  • respective fastening elements 16 can be seen on the lower part 2, by means of which the lower part can be fastened, for example, to the motor vehicle shell. These fastening elements 16 interact with corresponding fastening mounts 17 on the side of the lower part 2 .

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Verbund für eine Außenverkleidung eines Kraftwagens, mit einem Außenverkleidungsteil (1) aus Kunststoff, welches mit einem Unterteil (2) aus Kunststoff mittels einer zwischen einer Innenseite (3) des Außenverkleidungsteils (1) und einer Außenseite (4) des Unterteils (2) angeordneten Fügeverbindung (5) miteinander verbunden ist, wobei an der Innenseite (3) des Außenverkleidungsteils (1) wenigstens ein Halter (6) angeklebt ist, welcher zur Sicherung des Außenverkleidungsteils (1) an dem Unterteil (2) bei einem Versagen der Klebverbindung (5) mit einer Halteraufnahme (7) des Unterteils (2) zusammenwirkt.

Description

Verbund für eine Außenverkleidung eines Kraftwagens
Die Erfindung betrifft einen Verbund für eine Außenverkleidung eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Ein derartiger Verbund ist beispielsweise bereits aus der EP 3 339 145 A1 bekannt und umfasst ein Außenverkleidungsteil aus Kunststoff, welches mit einem Unterteil aus Kunststoff mittels einer zwischen einer Innenseite des Außenverkleidungsteils und einer Außenseite des Unterteils angeordneten Fügeverbindung in Form einer Klebverbindung miteinander verbunden ist.
Bei derartigen, mehrschaligen Außenverkleidungen beziehungsweise Außenhautbauteilen aus Kunststoff kann es zu einem Versagen der Fügeverbindung zwischen dem Außenverkleidungsteil und dem Unterteil kommen. In einem derartigen Versagensfall kann sich unter Umständen das Außenverkleidungsteil komplett ablösen und beispielsweise zu einer Gefahr im Straßenverkehr, insbesondere für den dem Kraftwagen nachfolgenden Verkehr, werden. Aus diesem Grund ist es bereits bekannt, einerseits Fangbänder und andererseits Sicherungselemente an der Innenseite des Außenverkleidungsteils vorzusehen, welche beispielsweise durch sogenanntes Heißprägen (engl. Hot Stamping), also das Vorsehen von Haltern durch entsprechendes Erwärmen und Umformen des Kunststoffmaterials, zu erzeugen.
Bei Außenverkleidungsteilen ohne markante Flächengestaltung der Außenhaut, also beispielsweise bei weitestgehend ebenen oder flächig verlaufenden Außenverkleidungsteilen, führen die oben genannten Sicherungsmöglichkeiten zu einer Abzeichnung an der Sichtfläche des Außenverkleidungsteils durch die für die Verbindung zwischen dem Außenverkleidungsteil und dem Unterteil auf dem Außenverkleidungsteil vorzusehenden Geometrien wie beispielsweise Laschen, Rippen oder dergleichen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Verbund der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem sich eine verbesserte und optisch nicht wahrnehmbare Sicherung des Außenverkleidungsteils am Unterteil realisieren lässt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Verbund mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit günstigen Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Der erfindungsgemäße Verbund für eine Außenverkleidung eines Kraftwagens umfasst ein Außenverkleidungsteil und ein Unterteil, welche mittels einer Fügeverbindung, beispielsweise einer Klebverbindung oder einer Schweißverbindung, zwischen der Innenseite des Außenverkleidungsteils und der Außenseite des Unterteils miteinander verbunden sind. Um im Versagensfall, also beim Lösen der Fügeverbindung, ein vollständiges Entfernen des Außenverkleidungsteils von dem Unterteil zuverlässig zu vermeiden, ist erfindungsgemäß wenigstens ein an der Innenseite des Außenverkleidungsteils angeklebter Halter vorgesehen, welcher zur Sicherung des Außenverkleidungsteils an dem Unterteil bei einem Versagen der Fügeverbindung mit einer Halteraufnahme des Unterteils zusammenwirkt.
Demzufolge ist erfindungsgemäß wenigstens ein Halter mittels einer Klebverbindung, beispielsweise und insbesondere mittels eines Klebebandes, an der Innenseite des Außenverkleidungsteils befestigt, mittels welchem ein Lösen des Außenverkleidungsteils von dem Unterteil beim Versagen der eigentlichen Klebverbindung, welche auch als Primär-Klebverbindung bezeichnet wird, zu vermeiden. Der wesentliche Vorteil des Anklebens des Halters an der Innenseite des Außenverkleidungsteils ist dabei dessen abzeichnungsfreie Befestigung an der Innenseite des Außenverkleidungsteils, sodass von außen her im Unterschied zu bisherigen Verfahren sich der entsprechende Halter nicht abzeichnet. Durch die geeignete Wahl der entsprechenden Klebverbindung zwischen dem Halter und der Innenseite des Außenverkleidungsteils, insbesondere durch die Wahl des geeigneten Klebebandes, wird somit einerseits eine zuverlässige Sicherung des Außenverkleidungsteils an dem Unterteil und andererseits eine abzeichnungsfreie Befestigung des Halters an dem Außenverkleidungsteil, ohne dass dieser von der Außenseite des Außenverkleidungsteils her sichtbar ist, erreicht.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen dem Halter und der Halteraufnahme ein Spiel vorgesehen. Dies bedeutet, dass der Halter bei funktionierender Primär-Klebverbindung zwischen der Innenseite des Außenverkleidungsteils und der Außenseite des Unterteils nicht zur Wirkung kommt, sondern vielmehr erst, wenn die Primär-Klebverbindung oder dergleichen Fügeverbindung versagt und das Verkleidungsteil vom Unterteil abzufallen droht. Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass der Halter mittels eines Klebebandes mit der Innenseite des Außenverkleidungsteils verklebt ist. Derartige Hochleistungs-Klebebänder gewährleisten einerseits eine sichere Festlegung des Halters an der Innenseite des Außenverkleidungsteils und andererseits eine abzeichnungsfreie Anordnung, sodass der Halter beziehungsweise dessen Befestigungsstelle von außen her nicht auf der Oberfläche des Außenverkleidungsteils erkennbar ist.
In diesem Zusammenhang hat es sich als weiter vorteilhaft gezeigt, wenn als Klebeband ein Acrylschaum-Klebeband zum Einsatz kommt. Derartige Acrylschaum-Klebebänder sind äußerst günstig und darüber hinaus hochwirksam und dauerbeständig hinsichtlich ihrer Klebleistung.
Weiterhin hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der Halter einen Halterkopf aufweist, welcher durch jeweilige Formschlusselemente der Halteraufnahme hintergriffen ist. Diese Formschlusselemente kommen dabei vorzugsweise erst zum Einsatz, wenn das Abfallen beziehungsweise Lösen des Außenverkleidungsteils vom Unterteil droht beziehungsweise bevorsteht. Im Umkehrschluss bedeutet dies, dass die Formschlusselemente der Halteraufnahme den Halterkopf bei funktionierender Fügeverbindung zwar hintergreifen, jedoch nicht unmittelbar mit dem Halterkopf in Kontakt sind, sondern vielmehr mit einem entsprechenden Spiel. Da somit vorzugsweise bei funktionierender Fügeverbindung, beispielsweise Primär-Klebverbindung kein Kontakt zwischen dem Halter und der Halteraufnahme besteht, wird der Halter auch im Normalbetrieb zunächst nicht belastet oder für Haltefunktionen herangezogen, sondern lediglich für Sicherungsfunktionen, wenn die Fügeverbindung, beispielsweise Primär-Klebverbindung zu versagen droht.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Halter aus einem Kunststoff gebildet ist. Ein derartiger Halter lässt sich besonders günstig innenseitig des Außenverkleidungsteils verkleben und ist außerdem entsprechend gewichtsgünstig.
Weiterhin hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Halteraufnahme einstückig mit dem Unterteil ausgebildet ist. Hierdurch lässt sich eine besonders einfache und kostengünstige Halteraufnahme schaffen.
Eine besonders einfache Fügeverbindung zwischen dem Außenverkleidungsteil und dem Unterteil lässt sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung realisieren, wenn diese eine Klebeverbindung ist. Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Klebverbindung zwischen dem Außenverkleidungsteil und dem Unterteil und die Verklebung des Halters mit dem Außenverkleidungsteil durch unterschiedliche Klebstoffe beziehungsweise Klebmittel erfolgt. Hierdurch ist insbesondere sichergestellt, dass nicht beide Klebstoffe gleichzeitig versagen.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.
Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine ausschnittsweise und perspektivische Schnittansicht auf einen
Verbund und eine Außenverkleidung eines Kraftwagens mit einem Außenverkleidungsteil aus Kunststoff und einem Unterteil ebenfalls aus Kunststoff, welche über eine Klebverbindung miteinander verbunden sind, wobei an der Innenseite des Außenverkleidungsteils ein Halter angeklebt ist, welcher zur Sicherung des Außenverkleidungsteils an dem Unterteil bei einem Versagen der Klebverbindung mit einer Halteraufnahme des Unterteils zusammenwirkt; und
Fig. 2 eine weitere ausschnittsweise Perspektivansicht auf den Verbund gemäß Fig. 1 , wobei zwei Halter erkennbar sind, mittels welchen das Außenverkleidungsteil am Unterteil gesichert ist.
In Fig. 1 ist in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht ein Verbund für eine Außenverkleidung eines Kraftwagens dargestellt. Diese mehrschalige Außenverkleidung ist vorliegend gebildet durch ein zumindest bereichsweise die Außenhaut des Kraftwagens bildendes Außenverkleidungsteil 1 aus einem Kunststoff, welches mit einem Unterteil 2, das ebenfalls aus einem Kunststoff gebildet ist, den Verbund ausbildet.
Hierbei ist zwischen einer Innenseite 3 des Außenverkleidungsteils 1 und einer Außenseite 4 des Unterteils 2 eine Klebverbindung 5 vorgesehen, welche vorliegend durch mehrere einzelne Klebverbindungen 5.1 und 5.2 gebildet ist. Alternativ hierzu kann auch eine andersartige Fügeverbindung zwischen der Innenseite 3 des Außenverkleidungsteils 1 und der Außenseite 4 des Unterteils 2 zum Einsatz kommen, beispielsweise eine Schweißverbindung. Das Außenverkleidungsteil 1 und das Unterteil 2 können vorliegend beispielsweise aus einem entsprechenden thermoplastischen Kunststoff, beispielsweise aus PC oder aus TP oder aus einem thermoplastischen Terpolymer, beispielsweise einem ABS, gebildet sein. Die zwischen diesen Kunststoffbauteilen 1 , 2 angeordnete Klebverbindung 5 kann beispielsweise ein Ein- oder Zweikomponentenkleber sein.
Die Klebverbindung 5 bildet dabei diejenige Fügverbindung zwischen dem Unterteil 2 und dem Außenverkleidungsteil 1 , welche die Bauteile üblicherweise beziehungsweise im normalen Zustand miteinander verbindet. Deshalb wird die Klebverbindung 5 auch als Primär-Klebverbindung bezeichnet.
Infolge äußerer Einwirkungen kann es jedoch bei derartigen, mehrschaligen Außenhautbauteilen zu einem Versagen, gegebenenfalls auch einem kompletten Versagen, der Fügeverbindung/Klebverbindung 5 kommen. In einem derartigen Versagensfall droht sich dann das Außenverkleidungsteil 1 vollständig vom Unterteil 2 abzulösen, was wiederum im Straßenverkehr zu gefährlichen Situationen, insbesondere für den nachfolgenden Verkehr des Kraftwagens, führen kann.
Aus diesem Grund ist vorliegend zumindest ein Halter 6 vorgesehen, welcher an der Innenseite 3 des Außenverkleidungsteils 1 angeklebt ist und welcher zur Sicherung des Außenverkleidungsteils 1 an dem Unterteil bei einem Versagen der Klebverbindung 5 mit einer entsprechenden Halteraufnahme 7 des Unterteils 5 zusammenwirkt.
Wie aus Fig. 1 erkennbar ist, ist der Halter 6 im Wesentlichen Doppel-T-förmig ausgebildet und weist zu einer Seite hin außerdem eine Wange 8 auf, welche einen Sockel 9 mit einem Halterkopf 10 verbindet. Ebenso ist ein zentraler Steg 11 vorgesehen, welcher den Sockel 9 mit dem Halterkopf 10 verbindet. Der Halter 6 ist im vorliegenden Fall insbesondere aus einem Kunststoff, beispielsweise ebenfalls aus einem thermoplastischen Kunststoff, gebildet. Natürlich sind auch andere Gestaltungen denkbar.
Zudem ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Halter 6 mittels eines Klebbands 12, insbesondere in Form eines Acrylschaum-Klebebands, an der Innenseite 3 des Außenverkleidungsteils 1 befestigt. Anstelle des Klebebands 12 ist natürlich auch eine andere Art der Klebverbindung zwischen dem Halter 6 und dem Außenverkleidungsteil 1 denkbar.
Die Halteraufnahme 7 ist im vorliegenden Fall einstückig mit dem Unterteil 2 ausgebildet beziehungsweise entsprechend urgeformt oder umgeformt worden. Hierbei umfasst die Halteraufnahme eine gegenüber der Außenseite 4 des Unterteils 2 zurückspringende, im Wesentlichen rechteckförmige Vertiefung 13, von welcher zwei laschenartige Formschlusselemente 14 in Richtung einer Außenseite 15 des Halterkopfs 10 abstehen.
Aus Fig. 1 ist hierbei erkennbar, dass die Formschlusselemente 14 den Halterkopf 10 zwar hintergreifen, jedoch nicht unmittelbar mit diesem in Kontakt sind. Vielmehr ist zwischen dem Halter 6 und der Halteraufnahme 7 im Bereich zwischen den freien Enden der Formschlusselemente 14 und der Außenseite 15 des Halters 10 ein entsprechendes Spiel s vorgesehen, sodass bei einem intakten Verbund des Außenverkleidungsteils 1 und des Unterteils 2, also wenn die beiden Bauteile ordnungsgemäß über die Klebverbindung 5 miteinander verbunden sind, die Formschlusselemente 14 nicht mit dem Halterkopf 10 in Kontakt stehen.
Ein derartiges Spiel ist auch zwischen der Vertiefung 13 des Unterteils 2 und dem Sockel 9 des Halters 6 vorgesehen. Ebenso weist die Halteraufnahme 7 eine entsprechend große Aussparung 16 auf, sodass das Unterteil 2 vorliegend nicht in Kontakt ist mit der Wange 8 des Halters 6. Bei ordnungsgemäßem und intaktem Verbund des Außenverkleidungsteils 1 und des Unterteils 2 ist demzufolge der Halter 6 an keiner Stelle mit der Halteraufnahme 7 beziehungsweise mit dem Unterteil 2 kontaktiert. Vielmehr sind überall entsprechende Freiräume beziehungsweise Spiele s vorgesehen.
Demzufolge kommt der Halter 6 erst dann zum Einsatz, wenn ein Versagensfall der Klebverbindung 5 zwischen dem Außenverkleidungsteil 1 und dem Unterteil 2 eintritt. Insbesondere wird dann das Außenverkleidungsteil 1 unter Vermittlung des Halters 6 an dem Unterteil 2 gehalten, indem insbesondere die Formschlusselemente 14 mit dem Halterkopf 10 in Anlage kommen. Durch die Halteraufnahme 7 wird im derartigen Versagensfall sichergestellt, dass sich der Halter 6 und somit das Außenverkleidungsteil 1 nicht vom Unterteil 2 beziehungsweise der Halteraufnahme 7 lösen kann.
Hierbei sind idealerweise für die Klebverbindung 5 des Außenverkleidungsteils 1 und dem Unterteil 2 und für die Verklebung 12 des Halters 6 mit dem Außenverkleidungsteil 1 verschiedene Klebstoffe respektive Klebebänder vorgesehen. Somit ist gewährleistet, dass bei einem Versagen der Klebverbindung 5 eine hohe Wahrscheinlichkeit besteht, dass die Klebverbindung 12, welche hier durch ein Klebeband gebildet wird, nicht auch versagt oder bereits versagt hat.
In Fig. 2 ist in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht der Verbund analog zu Fig. 1 dargestellt, wobei insbesondere zwei, in korrespondierende Halteraufnahmen 7 eingreifende, Halter 6 erkennbar sind. Außerdem sind am Unterteil 2 jeweilige Befestigungselemente 16 erkennbar, mittels welchen das Unterteil beispielsweise am Kraftwagenrohbau befestigt werden kann. Diese Befestigungselemente 16 wirken mit entsprechenden Befestigungsaufnahmen 17 auf Seiten des Unterteils 2 zusammen.
Bezugszeichenliste
Außenverkleidungsteil
Unterteil
Innenseite
Außenseite
Klebverbindung
Halter
Halteraufnahme
Wange
Sockel
Halterkopf
Steg
Klebbands
Vertiefung
Formschlusselemente
Außenseite
Aussparung
Befestigungsaufnahmen

Claims

9
Patentansprüche Verbund für eine Außenverkleidung eines Kraftwagens, mit einem Außenverkleidungsteil (1) aus Kunststoff, welches mit einem Unterteil (2) aus Kunststoff mittels einer zwischen einer Innenseite (3) des Außenverkleidungsteils (1) und einer Außenseite (4) des Unterteils (2) angeordneten Fügeverbindung (5) miteinander verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Innenseite (3) des Außenverkleidungsteils (1) wenigstens ein Halter (6) angeklebt ist, welcher zur Sicherung des Außenverkleidungsteils (1) an dem Unterteil (2) bei einem Versagen der Fügeverbindung (5) mit einer Halteraufnahme (7) des Unterteils (2) zusammenwirkt. Verbund nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Halter (6) und der Halteraufnahme (7) ein Spiel (s) vorgesehen ist. Verbund nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (6) mittels eines Klebebandes (12) mit der Innenseite (3) des Außenverkleidungsteils (1) verklebt ist. Verbund nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Klebeband (12) als Acrylschaum-Klebeband ausgebildet ist. Verbund nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (6) einen Halterkopf (10) aufweist, welcher durch jeweilige Formschlusselemente (14) der Halteraufnahme (7) hintergriffen ist. Verbund nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (6) aus einem Kunststoff gebildet ist. Verbund nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteraufnahme (7) einstückig mit dem Unterteil (2) ausgebildet ist. Verbund nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fügeverbindung (5) zwischen dem Außenverkleidungsteil (1) und dem Unterteil
(2) eine Klebeverbindung ist. Verbund nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebverbindung (5) zwischen dem Außenverkleidungsteil (1) und dem Unterteil
(2) und die Verklebung (12) des Halters (6) mit dem Außenverkleidungsteil (1) durch unterschiedliche Klebstoffe gebildet sind.
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