WO2022196546A1 - 配線モジュール - Google Patents

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WO2022196546A1
WO2022196546A1 PCT/JP2022/010781 JP2022010781W WO2022196546A1 WO 2022196546 A1 WO2022196546 A1 WO 2022196546A1 JP 2022010781 W JP2022010781 W JP 2022010781W WO 2022196546 A1 WO2022196546 A1 WO 2022196546A1
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WO
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piece
sheet
split
wiring module
clamping piece
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Application number
PCT/JP2022/010781
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English (en)
French (fr)
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康介 曽根
拓也 谷口
愛 武久
Original Assignee
株式会社オートネットワーク技術研究所
住友電装株式会社
住友電気工業株式会社
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Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社オートネットワーク技術研究所, 住友電装株式会社, 住友電気工業株式会社 filed Critical 株式会社オートネットワーク技術研究所
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Priority to US18/281,919 priority patent/US20240166145A1/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/30—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0406—Details thereof
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/06—Joints for connecting lengths of protective tubing or channels, to each other or to casings, e.g. to distribution boxes; Ensuring electrical continuity in the joint
    • H02G3/0608—Joints for connecting non cylindrical conduits, e.g. channels

Definitions

  • the present disclosure relates to wiring modules.
  • Patent Document 1 discloses a wire harness having a sheet-like soundproof material, a sheet-like protective material superimposed on the soundproof material, and at least one electric wire routed between the soundproof material and the protective material. and a wire harness assembly.
  • the rigid member in order to prevent the wire harness assembly from sagging, it is desirable that the rigid member also spread widely with respect to the wire harness assembly. If it does so, a rigid member will be attached to a ceiling in multiple places. In this case, it may be difficult to assemble the rigid member to the ceiling due to the tolerance of the plurality of mounting positions on the ceiling and the tolerance of the plurality of mounting positions of the rigid member.
  • an object of the present disclosure is to enable a wiring module to be easily incorporated into a vehicle.
  • a wiring module includes a sheet-shaped member that spreads over a portion to be assembled in a vehicle, a transmission member held by the sheet-shaped member, and a rigid member provided on the sheet-shaped member.
  • the rigid member includes a plurality of split members, the rigid member is provided with a plurality of attachment portions to be attached to the assembly target portion, and the plurality of split members are connected to each other in a displaceable first division.
  • the wiring module includes a member and a second split member, and a connection portion between the first split member and the second split member is provided between the plurality of attachment portions.
  • the wiring module is easily incorporated into the vehicle.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view showing an example of a vehicle in which a wiring module according to Embodiment 1 is installed.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a wiring module.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a rigid member.
  • FIG. 4 is a partially enlarged perspective view of the rigid member.
  • FIG. 5 is a partially exploded perspective view of the rigid member.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG.
  • FIG. 7 is a perspective view showing a rigid member.
  • FIG. 8 is a partially enlarged perspective view of the rigid member.
  • FIG. 8 is a partially enlarged perspective view of the rigid member.
  • the wiring module of the present disclosure is as follows.
  • a sheet-shaped member that spreads over a portion to be assembled in a vehicle, a transmission member held by the sheet-shaped member, and a rigid member provided on the sheet-shaped member.
  • the member includes a plurality of split members, the rigid member is provided with a plurality of attachment portions to be attached to the assembly target portion, and the plurality of split members are connected to each other so as to be displaceable. and a split member, and a connection portion between the first split member and the second split member is provided between the plurality of attachment portions.
  • the first divided member and the second divided member are movably connected between the plurality of mounting portions. Therefore, when the wiring module is assembled to the part to be assembled, the first split member and the second split member are displaced relative to each other, so that the plurality of attachment portions are positioned at the positions of the part to be attached in the part to be attached. be matched. Thereby, the wiring module can be easily assembled into the assembly target portion of the vehicle.
  • the first divided member and the second divided member are capable of moving toward and away from each other, and are capable of swinging in the thickness direction of the sheet-like member, and
  • the plurality of divided members may be connected so as to be swingable in a direction crossing the direction of approach and separation of the plurality of divided members and the thickness direction of the sheet member.
  • the plurality of mounting portions are relatively moved in three directions to adjust their positions. This allows the wiring module to be easily assembled into the assembly target portion of the vehicle.
  • the first split member includes a connecting piece extending toward the second split member along the direction of the sheet-shaped member,
  • the two-divided member includes a first clamping piece and a second clamping piece along the direction of the sheet-like member, and between the first clamping piece and the second clamping piece, a thickness greater than or equal to the thickness of the connecting piece is provided.
  • the first split member and the second split member may be connected in a state in which a gap is formed and the connecting piece is arranged between the first clamping piece and the second clamping piece. Thereby, the first divided member and the second divided member can swing in the thickness direction of the sheet-like member within a range in which the connecting piece can move between the first clamping piece and the second clamping piece.
  • the connecting piece extends along the boundary between the first divided member and the second divided member and protrudes toward one side of the connecting piece.
  • the first clamping piece extends along the boundary between the first split member and the second split member, and the first clamping piece is formed with a concave groove portion capable of accommodating the convex portion;
  • the dimension of the concave groove portion is larger than the dimension of the convex portion, and the second holding piece is positioned at the first position relative to the connecting piece.
  • the convex portion may be held in the concave groove portion facing the clamping piece on the opposite side.
  • the first divided member and the second divided member can be moved toward and away from each other by moving the convex portion within the concave groove portion, and the direction of approach and separation of the plurality of divided members and the sheet-like shape can be changed. It becomes possible to swing in a direction crossing the thickness direction of the member.
  • the first split member includes a flat first main body portion, the connecting piece is formed separately from the first main body portion, and the It may be attached to the side of one main body so as to project outward. Accordingly, by adjusting the shape of the connecting piece attached to the first main body, the distance between the first divided member and the second divided member can be adjusted, and the first divided member and the second divided member can be displaced. amount can be adjusted.
  • the second split member includes a flat second body portion, the first clamping piece is integrally formed with the second body portion, and the A second holding piece is formed separately from the second main body portion, and the first holding piece includes a pair of supporting protrusions that support the first holding piece on the outer sides of both ends of the concave groove,
  • the second holding piece may be attached at a fixed position with respect to the first holding piece while both ends of the second holding piece are in contact with the pair of supporting protrusions.
  • both ends of the second holding piece are in contact with the pair of supporting protrusions and attached at a fixed position with respect to the first holding piece, the first holding piece and the second holding piece are attached to each other. It is easy to make constant the range in which the connecting piece can be varied between the pieces.
  • one of the first split member and the second split member is provided with a pair of lock pieces having a lock protrusion.
  • a pair of receiving recesses in which the locking protrusion can be arranged is provided on the other of the first split member and the second split member, and the receiving recesses extend in the thickness direction of the sheet-like member and the first split member.
  • the size may be set to allow movement of the lock protrusion in the approaching/separating direction between the member and the second split member. Accordingly, by moving the lock protrusion in the receiving recess, the first split member and the second split member can be relatively displaced in multiple directions while being connected.
  • the lock piece may be provided between the first clamping piece and the second clamping piece in the second split member. Thereby, the lock piece is protected between the first clamping piece and the second clamping piece.
  • the first split member includes an auxiliary piece capable of contacting an outer surface of at least one of the first holding piece and the second holding piece. may contain. In this case, the load when the first split member and the second split member are displaced is also dispersed and received by the auxiliary pieces.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view showing an example of a vehicle in which a wiring module is installed.
  • Vehicle 10 includes a body 12 .
  • the body 12 is a portion forming the outer shape of the vehicle 10 .
  • the body 12 may be a monocoque body or a body mounted on a ladder frame.
  • the body 12 includes side panels surrounding the passenger compartment, a roof panel 13, a door panel for getting in and out of the passenger, a rear door panel for loading and unloading luggage, and the like.
  • the body 12 may be made of metal or resin.
  • the body 12 may be made of a combination of metal and resin.
  • a roof panel 13 is a plate-like portion of the body 12 that covers the upper part of the passenger compartment.
  • the roof panel 13 forms the roof portion of the vehicle 10 .
  • the roof panel 13 may be partially or wholly curved to shape the exterior shape of the body 12 .
  • the roof panel 13 may be made of metal or resin.
  • the roof panel 13 may be made of a combination of metal and resin.
  • an antenna hole 13h is formed in the roof panel 13 (see FIG. 2).
  • the wiring module 20 is incorporated into the vehicle 10. In this embodiment, an example in which the wiring module 20 is incorporated into the roof portion 11 including the roof panel 13 will be described.
  • the wiring module may be incorporated into a door panel or the like.
  • FIG. 2 is a perspective view showing the wiring module 20.
  • FIG. 2 the roof section 11 is illustrated.
  • the transmission member shown in FIG. 2 shows a schematic path and may include a plurality of wires or the like even though it is drawn as a single line.
  • the roof portion 11 the roof panel 13 and the interior member 16 are illustrated.
  • a roof reinforcement member 14 is provided on the inner surface (downward surface) of the roof panel 13 .
  • the roof reinforcement member 14 may be a member called a roof reinforcement hose, a roof stay, or the like.
  • the roof reinforcement member 14 is an elongated member, and is provided in plurality at intervals in the front-rear direction of the roof panel 13 .
  • the roof reinforcement member 14 is arranged along the width direction of the roof panel 13 .
  • the roof reinforcing member 14 made of metal may be welded to the inner surface of the roof panel 13 .
  • the wiring module 20, the interior member 16, and the like may be attached to the roof reinforcing member 14.
  • FIG. In this respect, the roof reinforcing member 14 is also a type of bracket.
  • the roof reinforcing member 14 is an example of an assembly target portion to which the wiring module 20 is attached.
  • the rigid member 60 of the wiring module 20 is attached to the assembly target portion.
  • the part to be assembled may be a door panel.
  • the interior member 16 is a plate-like member made of resin or the like.
  • the interior member 16 is a part that forms the shape of the ceiling inside the vehicle compartment.
  • the interior member 16 may be partially or wholly curved.
  • the interior member 16 is attached to the lower side of the roof panel 13 .
  • the interior member 16 is a portion exposed in the vehicle interior.
  • the interior member 16 is sometimes called a roof liner.
  • the wiring module 20 is provided between the roof panel 13 and the interior member 16 .
  • the wiring module 20 includes a sheet member 30 , a transmission member 40 and a rigid member 60 .
  • the wiring module 20 further includes roof-side equipment 50 .
  • the roof-side device 50 may be omitted.
  • the sheet-like member 30 is a sheet-like member that spreads in a planar manner with respect to an assembly target portion of the vehicle.
  • the sheet-like member 30 is incorporated into the roof portion 11 so as to spread over the roof panel 13 and the interior member 16 in a planar manner.
  • the sheet member 30 may be arranged so as to cover an area of 80% or more of the roof portion 11 .
  • the sheet-like member 30 may be arranged so as to extend over the entirety above the headrests of a plurality of passenger seats in the vehicle interior.
  • the sheet-shaped member 30 may include a layer that performs at least one of a heat insulating function, a soundproof function, and a radio wave shielding function.
  • the sheet-like member 30 may be a sheet that performs at least one of a heat insulation function, a sound insulation function, and a radio wave shielding function in addition to the function of fixing the transmission member 40 and the rigid member 60 .
  • the sheet-like member 30 may include a nonwoven layer.
  • the non-woven layer is a layer in which a plurality of fibers are intertwined without being woven, and is a layer that exhibits heat insulating properties that make it difficult for heat to be transmitted between one main surface side and the other main surface side of the sheet-like member 30.
  • the thermal insulation layer may be a layer that reflects thermal radiant energy.
  • the heat insulating layer may be a layer having a lower thermal conductivity than the other layers.
  • the heat insulating layer may be a non-woven sheet or a sheet including fine gaps such as a foam sheet.
  • a heat-insulating paint or a heat-shielding paint may be used as the heat-insulating layer.
  • the non-woven layer can also be understood as an example of a layer that exhibits soundproofing properties that make it difficult for sound to be transmitted between one main surface side and the other main surface side of the sheet-like member 30 .
  • the soundproof layer may reflect sound, or may absorb sound energy as heat energy.
  • a sheet including fine gaps such as a foam sheet may be used as the soundproof layer.
  • a sound absorbing paint may be used as the sound insulating layer.
  • the heat insulating layer and the soundproof layer may be provided as physically separate layers.
  • the sheet-shaped member 30 may include a radio wave shielding layer.
  • the radio wave shielding layer is a layer that makes it difficult for radio waves to propagate between one main surface side and the other main surface side of the sheet-like member 30 .
  • the radio wave shielding layer may have radio wave shielding properties for all frequencies.
  • the radio wave shielding layer may have selective radio wave shielding properties for some frequency bands. In this case, at least one of reflection and absorption of radio waves in a part of the frequency band should be performed in the radio wave shielding layer.
  • the radio wave shielding layer may be a layer made of metal foil such as aluminum or iron.
  • a well-known frequency selective film (FSS: Frequency Selective Surface) may be used as the radio wave shielding layer having selective radio wave shielding properties.
  • the frequency selective film may be formed by forming unit cells (elements) with metal foil or the like on a base film made of resin or the like, for example.
  • a frequency selective film has the property of selectively shielding radio waves in one or more frequency bands and allowing radio waves in other frequency bands to pass through according to the frequency characteristics of the unit cell (element).
  • the radio wave shielding layer having selective radio wave shielding properties may be formed by printing a conductive paste or the like directly on the heat insulating layer or the sound insulating layer.
  • the external communication antenna unit is provided outside the vehicle with respect to the radio wave shielding layer.
  • radio waves radiated from the external communication antenna are shielded by the radio wave shielding layer, and are less likely to propagate inside the vehicle. Also, radio waves radiated from the external communication are propagated to the outside without being shielded by the radio wave shielding layer.
  • the indoor antenna is provided inside the vehicle interior with respect to the radio wave shielding layer.
  • radio waves radiated from the indoor antenna and the indoor equipment inside the vehicle are shielded by the radio wave shielding layer, and are less likely to be propagated to the outside of the vehicle.
  • the radio waves emitted by the indoor antenna are propagated to the interior of the vehicle on the side opposite to the radio wave shielding layer with respect to the indoor antenna. Therefore, it is possible to perform good wireless communication with the indoor device through the indoor antenna. Further, when the indoor antenna performs contactless power supply to the indoor equipment, radio waves (electric power) do not leak out of the vehicle, so the contactless power supply is efficiently performed.
  • each layer may be simply superimposed.
  • Each layer may be fixed by double-sided tape, adhesive, welding, or the like.
  • the order of stacking each layer is arbitrary.
  • a radio wave shielding layer may be provided under the nonwoven layer.
  • a plurality of functional layers may be provided in different regions within the region where the sheet-shaped member spreads.
  • a plurality of functional layers may be provided side by side within the area where the sheet-shaped member spreads.
  • Another functional layer may be partially provided for one functional layer.
  • the transmission member 40 is a member that transmits electricity, light, or the like, and is a member that is provided along a wiring path having at least one end connected to the roof-side device 50 .
  • the transmission member 40 may be a general electric wire having a core wire and a coating around the core wire, a bare conductor wire, a shielded wire, an electric cable, an enameled wire, a nichrome wire, a coaxial wire, an optical fiber, or the like. good too.
  • the transmission member 40 may be a linear member that transmits electricity.
  • various signal lines and various power lines may be used as a linear member for transmitting electricity.
  • a linear transmission member for transmitting electricity may be a single linear object, or a composite of multiple linear objects (twisted wire, a cables, etc.) may be used.
  • the transmission member may be formed by coating a sheet-like member with a conductive paint, etching a copper foil, or the like.
  • the explanation is given assuming that the transmission member 40 is an electric wire.
  • the transmission member 40 is provided on the sheet-like member 30 .
  • the fact that the transmission member 40 is provided on the sheet-like member 30 means that the medium for transmitting electricity or light is formed in the sheet-like member so as to form a path for electricity or light.
  • the transmission member 40 provided on the sheet-like member includes a transmission member directly formed on the sheet-like member 30 by coating a conductive paint, etching a copper foil, or the like, and a transmission member 40 directly formed on the sheet-like member 30 .
  • a separately manufactured linear transmission member 40 includes transmission members mounted in a contoured manner such as along either or both major surfaces of the linear transmission member.
  • a specific configuration for supporting the transmission member 40 is not particularly limited.
  • the transmission member 40 may be fixed to one main surface of the sheet-like member 30 .
  • the transmission member 40 may be welded to one main surface of the sheet member 30 . At the welded portion thus formed, at least one of the transmission member 40 and the sheet member 30 is partially melted and adhered to each other.
  • the transmission member 40 and the sheet member 30 may be welded by ultrasonic welding or by heat welding.
  • the transmission member 40 and the sheet-like member 30 may be welded together by melting at least one surface of the transmission member 40 and the sheet-like member 30 with a solvent.
  • the transmission member 40 may be fixed to the sheet member 30 with an adhesive, double-sided tape, or the like.
  • the transmission member 40 may be sewn onto the sheet-like member 30 with a sewing thread or the like. Further, for example, in a state in which the transmission member 40 is arranged on one main surface of the sheet-like member 30, the adhesive tape is attached from the outside of one main surface of the sheet-like member 30 so as to straddle the transmission member 40. , the transmission member 40 may be fixed to one main surface of the sheet-like member 30 . The transmission member 40 does not have to be fixed only to one main surface of the sheet-like member 30 . The transmission member 40 may have both a portion fixed to one main surface of the sheet-like member 30 and a portion fixed to the other main surface of the sheet-like member 30 . In this case, the transmission member 40 may be attached so as to pass from one main surface to the other main surface at the intermediate portion or the edge portion of the sheet-like member 30 .
  • the transmission member 40 may be fixed to the sheet-like member 30 by being sandwiched between two sheets.
  • the transmission member 40 may be sandwiched between the sheets forming each layer.
  • the two sheets sandwiching the transmission member 40 may be fixed by welding, adhesive or double-sided tape.
  • the transmission member 40 is provided mainly on the surface of the sheet-like member 30 on the interior member 16 side.
  • the transmission member 40 is connected to the roof side equipment 50 .
  • the roof-side device 50 transmits or receives electrical signals or optical signals via the transmission member 40 .
  • the roof-side device 50 receives or distributes power through the transmission member 40 .
  • the transmission member 40 and the roof-side device 50 may be connected via a connector.
  • the transmission member 40 may be introduced directly into the roof side equipment 50 and directly connected to the electrical elements within the roof side equipment 50 .
  • One end of the transmission member 40 may be pulled out from the sheet member 30 .
  • the pulled-out end of the transmission member 40 may be pulled out to a pillar or the like and connected to an electronic control unit, a power source, or the like below the roof portion 11 in the vehicle body.
  • the roof-side device 50 is a device that is arranged on the roof portion 11 and serves as a connection destination of the transmission member 40 .
  • an electronic control unit for example, an electronic control unit, a lamp (especially a map lamp, an interior lamp), a speaker, an interior camera, a monitor, a projection device, an external communication antenna, an interior antenna, and the like are assumed.
  • the roof-side device 50 may be held by the sheet-like member 30, by the roof panel 13, or by the interior member 16. In this embodiment, an example in which the roof-side device 50 is held by the sheet-like member 30 is shown.
  • the roof-side device 50 is provided on the roof panel 13 or the interior member 16
  • the sheet-like member 30 is arranged between the roof panel 13 and the interior member 16, and the transmission member 40 and the roof-side device 50 are connected by the connector. may be connected.
  • the arrangement position of the roof-side device 50 on the sheet-like member 30 or the roof portion 11 is arbitrary.
  • the roof side device 50 is fixed to the sheet-like member 30 or the roof portion 11 at a position suitable for the role played by the roof side device 50 .
  • the roof-side device 50 may be fixed to a portion that is to be arranged diagonally above and in front of the front seat. Further, for example, assuming that the roof-side device 50 is an indoor antenna, the roof-side device 50 may be fixed to a portion that is to be arranged above the front seat or the rear seat.
  • the roof-side device 50 may be held by the sheet-like member 30 with a holding force sufficient to keep it in a fixed position.
  • the roof-side device 50 may be fixed to the sheet-like member 30 with an adhesive, an adhesive, a double-sided tape, or the like.
  • the roof-side device 50 may be fixed to the sheet member 30 by screwing, pinning, or the like.
  • the roof-side device 50 may be fixed to the sheet-like member 30 via the rigid member 60 .
  • the roof-side device 50 may be fixed to the rigid member 60 with an adhesive, adhesive, double-sided tape, or the like, or may be fixed with screws, pins, or the like.
  • the rigid member 60 is a member provided on the sheet-like member 30 .
  • the rigid member 60 is a member that imparts resistance to deformation to the sheet-like member 30 .
  • the rigid member 60 preferably has higher rigidity than the sheet-like member 30 .
  • a plane orthogonal to the longitudinal direction of the rigid member 60 is used as a reference plane, and the bending rigidity of the rigid member 60 on the reference plane and the rigidity of the rigid member 60 in the sheet-like member 30 are Bending rigidity on the reference plane in the provided partial area may be evaluated.
  • the sheet-shaped member 30 is a laminate of aluminum foil and nonwoven fabric
  • the rigid member 60 is a solid resin (for example, PP (polypropylene), PA (polyamide), etc.) plate material or It may be a bar.
  • the rigid member 60 may be a member such as a honeycomb structural member that has strength and is light in weight.
  • the rigid member 60 may be made of metal such as iron or aluminum. More specific examples of rigid member 60 are described later.
  • the rigid member 60 is fixed to the sheet-like member 30 by adhesive, adhesive, double-sided tape, welding (ultrasonic welding, thermal welding, etc.), or the like.
  • the rigid member 60 may be fixed to the sheet member 30 by screwing, pinning, or the like.
  • the rigid member 60 is formed in an elongated rectangular plate shape.
  • the length dimension of the rigid member 60 is set to be the same as the width dimension of the sheet member 30 .
  • the length dimension of the rigid member 60 may be smaller than the width dimension of the sheet-like member 30 (for example, smaller in the range of 20 cm or less) to such an extent that the edge of the sheet-like member 30 does not hang down.
  • a rigid member 60 is provided on the surface of the sheet member 30 on the roof panel 13 side.
  • a plurality of (here, four) rigid members 60 are fixed to the sheet-like member 30 .
  • the longitudinal direction of each rigid member 60 extends along the width direction of the sheet member 30 . Therefore, the portion of the sheet-like member 30 provided with the rigid member 60 is kept so as not to sag in the width direction.
  • the plurality of rigid members 60 are spaced apart from each other in the front-rear direction with respect to the sheet-shaped member 30 . Therefore, the sheet-like member 30 can be folded between the rigid members 60 .
  • the storage space and transport space for the wiring module 20 can be reduced by folding the sheet member 30 between the plurality of rigid members 60 .
  • the arrangement area of the rigid member 60 with respect to the sheet-shaped member 30 is, for example, the area where the assembly target portion to which the rigid member 60 is attached is provided.
  • the rigid member 60 is provided below the roof reinforcing member 14 .
  • the attachment of rigid member 60 to roof reinforcing member 14 is optional.
  • the roof reinforcing member 14 is provided with a resin clip member 14P (only one shown in FIG. 2) for locking and retaining the clip member 14P projecting downward. , 72a, and 82a.
  • a clip member provided on the rigid member may be engaged with a lock hole formed in the roof reinforcing member.
  • the rigid member 60 may be attached to the roof reinforcing member 14 by screwing, riveting, or the like.
  • the planar shape is easily maintained. Therefore, the work of assembling the wiring module 20 to the roof panel 13 is facilitated.
  • FIG. 3 is a perspective view showing the rigid member 60.
  • FIG. 4 is a partially enlarged perspective view of the rigid member 60.
  • FIG. 5 is a partially exploded perspective view of the rigid member 60.
  • FIG. FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG.
  • the rigid member 60 includes a plurality of split members 62, 72, 82.
  • the rigid member 60 when the rigid member 60 is observed as a whole, it is flat along the roof panel 13 and formed in a rectangular plate shape elongated along the vehicle width direction.
  • the rigid member 60 is divided into a plurality of (here, three) divided members 62, 72, 82 in its longitudinal direction (that is, in the vehicle width direction).
  • the split member 72 is provided at the center in its longitudinal direction (that is, vehicle width direction), and the split members 62 and 82 are provided at both ends of the central split member 72 in its longitudinal direction (that is, vehicle width direction). .
  • Each divided member 62, 72, 82 is formed in a flat shape, more specifically, in a rectangular plate shape.
  • Each of the division members 62, 72, and 82 has a structure in which rib portions protrude vertically and horizontally from one main surface (here, the upper surface) of a flat bottom plate portion. As a result, both weight reduction and high rigidity are achieved.
  • the dividing member may have a shape in which honeycomb-shaped ribs protrude.
  • the dividing member may be a member that is flat on both sides.
  • the split member may be a plate-shaped member having a hollow structure inside.
  • the plurality of split members 62, 72, 82 are provided with a plurality of attachment portions 62a, 72a, 82a that are attached to the parts to be assembled.
  • the mounting portions 62a, 72a, 82a may be holes for locking clip members, or may be holes for screwing or riveting.
  • the mounting portions 62 a , 72 a , 82 a may be clip members that are engaged with holes that are engaged with the roof reinforcing member 14 , or may be screws that are screwed to the roof reinforcing member 14 .
  • the mounting portions 62a, 72a, 82a are through-holes in which the clip member 14P projecting from the roof reinforcing member 14 is retained.
  • the mounting portions 62a, 72a, 82a may be provided on each of the plurality of divided members 62, 72, 82, or may be provided on two or more of the plurality of divided members 62, 72, 82.
  • attachment portions 62a, 72a, and 82a are provided on the plurality of divided members 62, 72, and 82, respectively. More specifically, attachment portions 62 a , 72 a , 82 a are provided at four corners of the plurality of divided members 62 , 72 , 82 .
  • the number of mounting portions provided on the split members 62, 72, 82 is arbitrary.
  • holes 62h, 72h, and 82h for fixing the roof-side device 50 and the like may be formed in the division members 62, 72, and 82.
  • the divided members 62 , 72 , 82 are connected to each other so as to be displaceable at at least one connection point among the plurality of divided members 62 , 72 , 82 .
  • a displaceable connection point is provided between a plurality of mounting portions 62a, 72a, 82a.
  • the positional relationship of the mounting portions 62a, 72a, 82a and the mounting portions 62a, 72a, 82a A positional relationship of a plurality of attachment target portions (for example, clip members 14P) of the roof reinforcing member 14 may be deviated from the positional relationship.
  • the positional deviation can be eliminated by relatively displacing the plurality of split members 62, 72, 82 at the connection points provided between the plurality of mounting portions 62a, 72a, 82a.
  • all of the plurality of divided members 62, 72, 82 are provided with attachment portions 62a, 72a, 82a.
  • the division members 62 and 72 are connected so as to be relatively displaceable, and the division members 72 and 82 are connected so as to be relatively displaceable. Therefore, when mounting the rigid member 60 to the roof reinforcing member 14, if the positions of the mounting portions 62a and 72a are displaced with respect to the plurality of portions to be mounted on the roof reinforcing member 14, the divided members 62 and 72 are relatively can be displaced to Accordingly, the attachment portions 62a and 72a can be easily attached to the plurality of attachment target portions of the roof reinforcing member 14. As shown in FIG.
  • the mounting portions 72a and 82a are displaced with respect to the plurality of mounting target portions of the roof reinforcing member 14, the divided members 72 and 82 are displaced relative to each other, so that the plurality of roof reinforcing members 14 are mounted.
  • the mounting portions 62a and 72a can be easily attached to the attachment target portions of the .
  • connection points of the split members 62 and 72 A description will be given focusing on the connection points of the split members 62 and 72. A similar configuration can be applied to the connection points of the split members 72 and 82 as well.
  • the division members 62 and 72 are connected so as to be relatively displaceable.
  • the dividing members 62 and 72 need only be relatively displaceable in at least one direction.
  • the split members 62 and 72 are movable toward and away from each other (see arrow A in FIG. 6), and in the thickness direction of the sheet-like member 30 (see arrow B in FIG. 6). 72 and the thickness direction of the sheet-like member 30 (also the longitudinal direction of the vehicle 10, see arrow C in FIG. 4).
  • the configuration for that will now be described.
  • the split member 72 includes a plate-like main body portion 73 and a connecting piece 76 .
  • a connecting piece 76 is attached to the edge portion of the body portion 73 on the split member 62 side.
  • the connecting piece 76 extends toward the split member 62 along the extending direction of the sheet-like member 30 .
  • the split member 62 includes a plate-like body portion 63 , a first clamping piece 66 , and a second clamping piece 68 .
  • a first clamping piece 66 and a second clamping piece 68 are provided at the edge of the body portion 63 on the dividing member 72 side.
  • the first clamping piece 66 and the second clamping piece 68 extend along the direction of the sheet-like member 30 .
  • the first clamping piece 66 and the second clamping piece 68 are opposed to each other in the thickness direction of the main body portion 63 so as to overlap each other when the split member 62 is viewed from above.
  • a gap T2 that is equal to or greater than the thickness dimension T1 of the connecting piece 76 is formed between the first clamping piece 66 and the second clamping piece 68.
  • the split members 62 , 72 are connected with the connecting piece 76 arranged between the first clamping piece 66 and the second clamping piece 68 . Therefore, within the range in which the connecting piece 76 can move between the first clamping piece 66 and the second clamping piece 68, the split members 62, 72 are prevented from hanging down excessively, which may hinder assembly.
  • the sheet member 30 can be swung in the thickness direction.
  • the main body portion 73 and the connecting piece 76 are formed separately.
  • the body portion 73 may be made of resin
  • the connecting piece 76 may be made of a metal plate.
  • the connecting piece 76 may be made of resin.
  • the connecting piece 76 is attached to the side of the body portion 73 so as to protrude outward.
  • an elongated recessed groove 73g is formed along the side portion of the main body portion 73 on the side of the dividing member 62 in one surface (upper surface).
  • An attachment side portion 76 a of the connecting piece 76 on the side attached to the main body portion 73 is formed in a shape projecting from the center of the connecting piece 76 in the width direction through a stepped portion.
  • the mounting side portion 76a is fixed to the bottom portion of the groove portion 73g by a screw S in a state in which the mounting side portion 76a is arranged in the groove portion 73g so as to be in contact with the bottom surface of the groove portion 73g.
  • the attachment structure of the connecting piece 76 to the main body portion 73 is not limited to the above example, and other rivet fixing structures and welding fixing structures may be used. Further, it is not essential that the connecting piece 76 is separate from the main body portion 73, and the connecting piece 76 and the main body portion 73 may be integrally molded with a resin.
  • the side portion of the connecting piece 76 on the side of the dividing member 62 is formed into a side convex portion 76c that protrudes toward one surface side (lower surface side) of the connecting piece 76 via a step toward the center of the connecting piece 76 in the width direction. It is formed.
  • the lateral protrusion 76c extends along the boundary between the split members 62,72.
  • the first clamping piece 66 on the split member 62 side is an elongated portion extending along the side portion of the main body portion 63 on the split member 72 side.
  • the body portion 63 and the first clamping piece 66 are formed integrally with a mold from resin.
  • a recessed groove 66g extending along the boundary between the split members 62 and 72 is formed in the first holding piece 66. As shown in FIG.
  • the recessed groove portion 66g is an elongated groove extending along the boundary.
  • the planar size of the concave groove portion 66g is set to be larger than that of the lateral convex portion 76c.
  • the width W2 of the recessed groove 66g is greater than the width W1 of the lateral protrusion 76c in the approaching/separating direction of the split members 62 and 72 (the direction in which the split members 62 and 72 are arranged).
  • the length of the concave groove portion 66g is longer than the length of the side convex portion 76c.
  • the side convex portion 76c can be accommodated in the concave groove portion 66g.
  • the lateral protrusion 76c can move within the recessed groove 66g due to the margin of the size.
  • a pair of supporting protrusions 66b projecting from the bottom surface of the recessed groove 66g are formed on both longitudinal ends of the recessed groove 66g.
  • Four sides of the concave groove portion 66g are surrounded by wall surfaces.
  • the projection length of the support protrusion 66b with respect to the bottom surface of the recessed groove 66g is greater than the thickness dimension T1 of the connecting piece 76.
  • a recessed portion into which the end of the connecting piece 76 can be fitted is formed in the support protrusion 66b, and the height of the bottom surface of the recess with respect to the bottom surface of the recessed groove portion 66g corresponds to the projection length of the support protrusion 66b.
  • the dimension T2 of the gap can be set by this protrusion length.
  • the second holding piece 68 is formed separately from the body portion 63 .
  • the second holding piece 68 may be, for example, a metal plate.
  • the second clamping piece 68 is formed in a rectangular plate shape longer than the concave groove portion 66g.
  • the second holding piece 68 is attached to the first holding piece 66 at a fixed position while both ends of the second holding piece 68 are in contact with the supporting protrusions 66b.
  • the ends of the second holding piece 68 are screwed to the supporting projections 66b with screws S in a state where both ends of the second holding piece 68 are superimposed on the pair of supporting projections 66b.
  • the fixation of this part may be done by other riveting or the like.
  • a connecting piece is provided between the first clamping piece 66 and the second clamping piece 68.
  • the lateral protrusion 76c of 76 is sandwiched.
  • the second clamping piece 68 faces the connecting piece 76 on the side opposite to the first clamping piece 66, and keeps the side convex portion 76c accommodated in the recessed groove portion 66g.
  • the split members 62 and 72 can swing in the thickness direction B within the range in which the connecting piece 76 can move between the first clamping piece 66 and the second clamping piece 68 .
  • the lateral convex portion 76c can move inside the wall surfaces surrounding the four sides of the concave groove portion 66g.
  • the width W2 of the concave groove portion 66g is greater than the width W1 of the lateral convex portion 76c.
  • This large portion allows the lateral protrusion 76c to move within the recessed groove 66g, thereby allowing the split members 62 and 72 to move relative to each other in the direction A of approaching and separating.
  • the side projections 76c can move separately at the longitudinal long ends of the grooves 66g.
  • one end of the lateral protrusion 76c is biased toward the main body 63 in the concave groove 66g, and the other end of the lateral protrusion 76c is biased away from the main body 63 in the concave groove 66g.
  • a reverse movement is possible.
  • the split members 62 and 72 can also move relative to each other so as to swing in the longitudinal direction C of the vehicle.
  • the division members 62, 72, 82 are displaceably connected between the plurality of mounting portions 62a, 72a, 82a. Therefore, when the wiring module 20 is assembled to the roof portion 11 to be assembled, the plurality of mounting portions 62a, 72a, and 82a are attached to the roof portion 11 by displacing the divided members 62, 72, and 82 with respect to each other. It is aligned with the position of the mounting target portion of the roof reinforcing member 14, which is the mounting target portion. As a result, the rigid member 60 can be easily attached to the roof reinforcing member 14, and the wiring module 20 can be easily assembled into the roof or the like, which is the assembly target portion.
  • the roof reinforcing member 14 to which the rigid member 60 is attached is welded to the roof panel 13, there is a possibility of a large positional error. Even in such a case, the rigid member 60 can be easily attached to the roof reinforcing member 14 by relatively displacing the divided members 62, 72, 82 according to the positional error.
  • the roof panel 13 varies in degree of bending and changes in width dimension depending on the longitudinal position of the vehicle. Even in such a case, the plurality of split members 62 , 72 , 82 can be displaced according to the degree of bending or width dimension according to the position of the roof panel 13 . As a result, rigid members 60 having the same shape can be easily attached to different locations on the roof panel 13 . Further, the roof panel 13 differs in shape and size depending on the type of vehicle. Even in this case, the plurality of split members 62 , 72 , 82 can be displaced according to the bending degree or width dimension of the roof panel 13 . As a result, the rigid member 60 having the same shape can be easily attached to different vehicle models. As a result, the rigid member 60 can be installed in various locations and installed in various vehicle models, and the rigid member 60 can have versatility.
  • the plurality of divided members 62, 72, 82 can move toward and away from each other, can swing in the thickness direction of the sheet-like member 30, and can move toward and away from each other. If they are connected so as to be able to swing in a direction intersecting the thickness direction of the sheet-shaped member 30 (vehicle front-rear direction), the plurality of mounting portions 62a, 72a, 82a are relatively moved in three directions to adjust their positions. can be adjusted. Thereby, the wiring module 20 is more easily assembled into the assembly target portion of the vehicle 10 .
  • the split members 62 , 72 , 82 are connected with the connecting piece 76 arranged between the first clamping piece 66 and the second clamping piece 68 . Therefore, the split members 62 , 72 , 82 can swing in the thickness direction of the sheet-like member 30 within a range in which the connecting piece 76 can move between the first clamping piece 66 and the second clamping piece 68 . As a result, the positions of the mounting portions 62a, 72a, and 82a can be adjusted while suppressing excessive drooping of the sheet-like member 30, which contributes to improving the assembling property of the wiring module 20.
  • the split members 62, 72, and 82 are connected to each other so as to be movable in the approaching and separating directions and to be swingable in the front-rear direction C of the vehicle 10 within the range in which the lateral protrusion 76c can move within the recessed groove 66g. be able to.
  • the connecting piece 76 is separate from the main body 73, the distance between the divided members 62, 72, and 82 can be adjusted by adjusting the shape of the connecting piece 76, and the displaceable amount can be adjusted.
  • the second holding piece 68 is attached to the first holding piece 66 at a fixed position while both ends of the second holding piece 68 are in contact with the pair of supporting protrusions 66b.
  • the dimension T2 of the gap between the first clamping piece 66 and the second clamping piece 68 can be easily kept constant, and the amount by which the connecting piece 76 can be varied between the first clamping piece 66 and the second clamping piece 68 is increased. That is, it is easy to make the relative variable amount of the division members 62, 72, 82 constant (particularly, the variable amount in the direction B).
  • FIG. 7 is a perspective view showing the rigid member 160.
  • FIG. 8 is a partially enlarged perspective view of the rigid member 160.
  • FIG. 9 is a partially exploded perspective view of the rigid member 160.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG. 8. FIG.
  • the same components as those described in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.
  • the rigid member 160 is attached to the sheet member 30 instead of the rigid member 60 described in the first embodiment.
  • the rigid member 160 comprises split members 162, 172, 182 corresponding to the split members 62, 72, 82 described above.
  • the rigid member 160 is provided with mounting portions 162a and 182a in the same manner as the mounting portions 62a, 72a and 82a.
  • FIG. 7 shows an example in which the split member 162 is provided with the attachment portion 162a and the split member 182 is provided with the attachment portion 182a.
  • the positions of the mounting portions 162a and 182a on the rigid member 160 are arbitrary.
  • a plurality of mounting portions 162a, 182a are divided into two or more divided members 162, 182, and a portion connecting the divided members 162, 172, 182 in a displaceable manner is provided between the plurality of mounting portions 162a, 182a. Existence is fine.
  • connection points of the split members 162 and 172 A description will be given focusing on the connection points of the split members 162 and 172. A similar configuration can also be applied to the connection points of the split members 172 and 182 .
  • the division members 162 and 172 are connected so as to be relatively displaceable.
  • the division members 162 and 172 need only be relatively displaceable in at least one direction.
  • the divided members 162 and 172 are movable toward and away from each other (see arrow A in FIG. 10), and in the thickness direction of the sheet member 30 (also in the thickness direction of the rigid member 160, see arrow B in FIG. 10). and in a direction intersecting the direction of approach and separation of the plurality of divided members 162 and 172 and the thickness direction of the sheet-like member 30 (see arrow C in FIG. 8).
  • the configuration for that purpose will be described.
  • the split member 172 includes a plate-like main body portion 173 and a connecting piece 176 .
  • a connecting piece 176 is provided at the edge of the body portion 173 on the side of the split member 162 .
  • the connecting piece 176 extends toward the split member 162 along the extending direction of the sheet-like member 30 .
  • the body portion 173 and the connecting piece 176 are integrally molded with resin.
  • a connecting piece 176 protrudes from the middle portion in the thickness direction of the side surface of the body portion 173 on the dividing member 162 side.
  • the split member 162 includes a plate-like body portion 163 , a first clamping piece 166 , and a second clamping piece 168 .
  • a first clamping piece 166 and a second clamping piece 168 are provided at the edge of the body portion 163 on the dividing member 172 side.
  • the first pinching piece 166 and the second pinching piece 168 extend along the direction of the sheet-like member 30 .
  • the body portion 163, the first clamping piece 166, and the second clamping piece 168 are integrally molded with resin.
  • the first clamping piece 166 protrudes toward the split member 172 from a position of the body portion 163 near the bottom surface of the body portion 163 .
  • the second clamping piece 168 protrudes from the main body portion 163 toward the upper surface of the main body portion 163 toward the dividing member 172 .
  • the first clamping piece 166 and the second clamping piece 168 face each other in the thickness direction of the main body part 163 so as to overlap each other when the split member 162 is viewed from above. Between the first clamping piece 166 and the second clamping piece 168, a gap T2 that is equal to or greater than the thickness dimension T1 of the connecting piece 176 is formed.
  • the split members 162 and 172 are connected with the connecting piece 176 disposed between the first clamping piece 166 and the second clamping piece 168 . Therefore, within the range in which the connecting piece 176 can move between the first clamping piece 166 and the second clamping piece 168, the split members 162, 172 are prevented from excessively hanging down, which may hinder assembly.
  • the sheet member 30 can be swung in the thickness direction.
  • a locking piece 164 is provided on one of the split members 162 and 172, and a receiving recess 174 is provided on the other.
  • the split member 162 is provided with the lock piece 164 and the split member 172 is provided with the receiving recess 174 .
  • the divided member having the pair of clamping pieces may be provided with the receiving recess, and the divided member having the connecting piece may be provided with the locking piece.
  • the lock piece 164 has a shape in which a lock protrusion 164a is protruded from the tip of an elongated portion.
  • the lock protrusion 164a is formed, for example, in a shape having a portion whose protrusion dimension gradually decreases toward the tip of the lock piece 164.
  • the surface of the lock protrusion 164a facing the base end side of the lock piece 164 may be a surface orthogonal to the extending direction of the lock piece 164. As shown in FIG.
  • the lock piece 164 is provided between the first clamping piece 166 and the second clamping piece 168 .
  • a pair of locking pieces 164 are provided at both ends in the extending direction of the first clamping piece 166 and the second clamping piece 168 .
  • the lock piece 164 protrudes between the first clamping piece 166 and the second clamping piece 168 on the side of the main body 163 facing the second split member 172 .
  • the lock protrusion 164a protrudes between the first clamping piece 166 and the second clamping piece 168 so as to face outward in the longitudinal direction thereof.
  • the receiving recess 174 is formed in a connecting piece 176 of the split member 172 . More specifically, receiving recesses 174 are formed at both ends of the connecting piece 176 in the longitudinal direction.
  • a square bottomed hole portion 174a formed so as to face the main body portion 173 from the end portion of the connecting piece 176 on the dividing member 172 side is formed.
  • a receiving recess 174 is formed deep inside the bottomed hole portion 174a.
  • the bottomed hole portion 174a is formed to have a size and depth that allow the lock piece 164 to be inserted therein.
  • the receiving recess 174 is formed in a shape that is recessed (here, it opens outward) with respect to the inner side surface of the bottomed hole portion.
  • the receiving recess 174 is formed to have a size that allows the locking projection 164a to be arranged therein.
  • the receiving recess 174 is sized to allow movement of the lock projection 164a in the thickness direction of the sheet-like member 30 (divided members 162, 172) and in the approaching/separating direction of the divided members 162, 172.
  • the dimension L2 of the receiving recess 174 is larger than the dimension L1 of the lock protrusion 164a in the approaching and separating direction A of the split members 162 and 172 (the direction in which the split members 162 and 172 are arranged). Therefore, the locking protrusion 164a can move in the direction A within the receiving recess 174.
  • the dimension M2 of the receiving recess 174 is larger than the dimension M1 of the lock projection 164a. Therefore, the lock protrusion 164a can move within the receiving recess 174 also in the thickness direction of the split members 162 and 172. As shown in FIG.
  • receiving recess 174 is formed in the connecting piece 176 in this embodiment, it is not necessarily required.
  • a projecting piece may be formed separately from the connecting piece 176, and the receiving recess may be formed in the projecting piece.
  • the split member 172 is provided with an auxiliary piece 179 capable of contacting the outer surface of at least one of the first clamping piece 166 and the second clamping piece 168 .
  • an auxiliary piece 179 is provided on a surface of the main body portion 173 facing the dividing member 162 side and facing the connecting piece 176 via the first clamping piece 166 .
  • the auxiliary piece 179 is formed integrally with the main body portion 173 with a resin mold.
  • a gap larger than the thickness dimension of the first clamping piece 166 is formed between the connecting piece 176 and the auxiliary piece 179 . Therefore, the first holding piece 166 can move in the thickness direction of the split members 162 and 172 between the connecting piece 176 and the auxiliary piece 179 .
  • the split member 162 is supported with respect to the split member 172, and as a result, the lock protrusion 164a is in contact with the lower edge of the receiving recess 174, and the auxiliary piece 179 is placed on the outward surface (downward surface) of the first clamping piece 166. ).
  • the projection length of the auxiliary piece 179 from the side surface of the main body portion 173 is set smaller than the projection length of the connecting piece 176 . Thereby, relative displacement of the split members 162 and 172 can be prevented from being hindered by the auxiliary piece 179 .
  • the connecting piece 176 is arranged between the first clamping piece 166 and the second clamping piece 168, and the pair of locking pieces 164 are inserted into the bottomed hole portion 174a. Then, the lock protrusion 164a contacts the outer side surface of the bottomed hole portion 174a, and the lock piece 164 is elastically deformed. When the lock projection 164 a reaches the receiving recess 174 , the lock piece 164 returns to its original shape and the lock projection 164 a is fitted into the receiving recess 174 .
  • the sheet-shaped member 30 is moved within a range in which the locking projection 164a can move within the receiving recess 174 and the connecting piece 176 can move between the first clamping piece 166 and the second clamping piece 168.
  • the dividing members 162 and 172 can be relatively displaced in the thickness direction B (the thickness direction of the dividing members 162 and 172) and the approaching/separating direction A of the dividing members 162 and 172.
  • the locking protrusion 164a can move in the receiving recess 174 along the direction A at both ends of the connecting piece 176, the locking protrusion 164a is close to the main body 173 at one end of the connecting piece 176, and the connecting piece 176 On the other end side, the locking protrusion 164a can be positioned far from the main body 173, or vice versa. It can be relatively rockingly displaced.
  • the wiring module including the rigid member 160 configured in this manner can also facilitate the attachment work to the assembly target portion, as in the first embodiment.
  • the split members 162 and 172 can be pivotally displaced in the thickness direction of the sheet-like member 30 within the range in which the connecting piece 176 can move between the first clamping piece 166 and the second clamping piece 168 .
  • the configuration in which the lock protrusion 164a moves within the receiving recess 174 allows the split members 162 and 172 to be relatively displaced in multiple directions while being connected, with a relatively simple configuration.
  • the lock piece 164 is provided between the first clamping piece 166 and the second clamping piece 168 , the lock piece 164 is protected between the first clamping piece 166 and the second clamping piece 168 .
  • auxiliary piece 179 disperses and receives the load when the split members 162 and 172 are displaced, it is possible to prevent an excessive load from acting on the lock protrusion 164a.
  • the divided members 72 and 172 are examples of the first divided member having connecting pieces
  • the divided members 62 and 162 are the second divided members having the first clamping piece and the second clamping piece.
  • the central divided member may be the second divided member having the first clamping piece and the second clamping piece
  • the end divided member may be the first divided member having the connecting piece.
  • the number of divisions of the rigid member and the division direction are arbitrary.
  • the rigid member may be split into two or four or more.
  • the rigid member may be divided along lines along the vehicle width direction.
  • roof-side devices 60, 160 rigid members 62, 72, 82, 162 , 172, 182 Divided members 62a, 72a, 82a, 162a, 182a Mounting portions 62h, 72h, 82h Holes 63, 73, 163, 173 Body portions 66, 166 2 clamping piece 73g recessed grooves 76, 176 connecting piece 76a mounting side 76c side projection 164 lock piece 164a lock projection 174 receiving recess 174a bottomed hole portion S screw

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Abstract

配線モジュールを、車両に容易に組込めるようにすることを目的とする。配線モジュールは、車両における組付対象部分に対して面状に広がるシート状部材と、前記シート状部材に保持された伝送部材と、前記シート状部材に設けられた剛性部材と、を備え、前記剛性部材が複数の分割部材を含み、前記剛性部材に、前記組付対象部分に取付けられる取付部が複数設けられ、前記複数の分割部材が、互いに変位可能に連結された第１分割部材と第２分割部材とを含み、前記複数の取付部の間に、前記第１分割部材と前記第２分割部材との連結部分が設けられる。

Description

配線モジュール
　本開示は、配線モジュールに関する。
　特許文献１は、シート状の防音材と、前記防音材に重ねられたシート状の保護材と、前記防音材と前記保護材との間に配索された少なくとも一本の電線を有するワイヤハーネスと、を備えるワイヤハーネス組付体を開示している。
特開２０１８－０９０２２９号公報
　上記のようなワイヤハーネス組付体を車両の天井に組付ける際、ワイヤハーネス組付体が部分的に垂下がってしまうと、組付作業が困難となる。そこで、ワイヤハーネス組付体に剛性部材を取付けて、ワイヤハーネス組付体の垂下がりを抑制することが提案される。
　しかしながら、ワイヤハーネス組付体の垂下がりを抑制するためには、ワイヤハーネス組付体に対して剛性部材も大きく広がることが望ましい。そうすると、剛性部材を複数箇所で天井に取付けることなる。この場合、天井における複数の取付位置の公差及び剛性部材における複数の取付位置の公差等に起因して、剛性部材を天井に組付困難となる場合が生じ得る。
　そこで、本開示は、配線モジュールを、車両に容易に組込めるようにすることを目的とする。
　本開示の配線モジュールは、車両における組付対象部分に対して面状に広がるシート状部材と、前記シート状部材に保持された伝送部材と、前記シート状部材に設けられた剛性部材と、を備え、前記剛性部材が複数の分割部材を含み、前記剛性部材に、前記組付対象部分に取付けられる取付部が複数設けられ、前記複数の分割部材が、互いに変位可能に連結された第１分割部材と第２分割部材とを含み、前記複数の取付部の間に、前記第１分割部材と前記第２分割部材との連結部分が設けられる、配線モジュールである。
　本開示によれば、配線モジュールが車両に容易に組込まれる。
図１は実施形態１に係る配線モジュールが組込まれる車両の一例を示す概略斜視図である。 図２は配線モジュールを示す斜視図である。 図３は剛性部材を示す斜視図である。 図４は剛性部材の部分拡大斜視図である。 図５は剛性部材の部分分解斜視図である。 図６は図４のＶＩ－ＶＩ線断面図である。 図７は剛性部材を示す斜視図である。 図８は剛性部材の部分拡大斜視図である。 図９は剛性部材の部分分解斜視図である。 図１０は図８のＸ－Ｘ線断面図である。
　［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
　本開示の配線モジュールは、次の通りである。
　（１）車両における組付対象部分に対して面状に広がるシート状部材と、前記シート状部材に保持された伝送部材と、前記シート状部材に設けられた剛性部材と、を備え、前記剛性部材が複数の分割部材を含み、前記剛性部材に、前記組付対象部分に取付けられる取付部が複数設けられ、前記複数の分割部材が、互いに変位可能に連結された第１分割部材と第２分割部材とを含み、前記複数の取付部の間に、前記第１分割部材と前記第２分割部材との連結部分が設けられる、配線モジュールである。
　この配線モジュールによると、複数の取付部の間において、第１分割部材と第２分割部材とが変位可能に連結される。このため、配線モジュールが組付対象部分に組付けられる際、第１分割部材と第２分割部材とが互いに変位されることによって、複数の取付部が組付対象部分における取付対象部分の位置に合せられる。これにより、配線モジュールが、車両における組付対象部分に容易に組込まれ得る。
　（２）（１）の配線モジュールであって、前記第１分割部材と前記第２分割部材とは、互いに接近及び離隔移動可能、かつ、前記シート状部材の厚み方向に揺動可能、かつ、前記複数の分割部材の接近離隔方向と前記シート状部材の厚み方向とに交差する方向に揺動可能に連結されていてもよい。これにより、複数の取付部が３方向に相対移動されて互いの位置が調整される。これにより、配線モジュールが、車両における組付対象部分に容易に組込まれる。
　（３）（１）又は（２）の配線モジュールであって、前記第１分割部材は、前記シート状部材の方向に沿って前記第２分割部材側に向けて延びる連結片を含み、前記第２分割部材は、前記シート状部材の方向に沿う第１挟持片と第２挟持片とを含み、前記第１挟持片と前記第２挟持片との間に、前記連結片の厚み寸法以上の隙間が形成され、前記連結片が前記第１挟持片と前記第２挟持片の間に配置された状態で、前記第１分割部材と前記第２分割部材とが連結されていてもよい。これにより、連結片が第１挟持片と前記第２挟持片との間で動ける範囲内で、第１分割部材と第２分割部材とがシート状部材の厚み方向に揺動できる。
　（４）（３）の配線モジュールであって、前記連結片が、前記第１分割部材と第２分割部材との境界に沿って延在すると共に前記連結片の一方面側に突出する凸部を含み、前記第１挟持片が、前記第１分割部材と第２分割部材との境界に沿って延在し、前記第１挟持片に、前記凸部を収容可能な凹溝部が形成され、前記第１分割部材と第２分割部材との接近離隔方向において、前記凸部の寸法よりも前記凹溝部の寸法の方が大きく、前記第２挟持片が、前記連結片に対して前記第１挟持片とは反対側で対向して、前記凸部を前記凹溝部に収容した状態に保ってもよい。この場合、凸部が凹溝部内で動くことによって、前記第１分割部材と前記第２分割部材とが、互いに接近及び離隔移動可能、かつ、前記複数の分割部材の接近離隔方向と前記シート状部材の厚み方向とに交差する方向に揺動可能となる。
　（５）（４）の配線モジュールであって、前記第１分割部材が、フラットな第１本体部を含み、前記連結片が前記第１本体部とは別体に形成されると共に、前記第１本体部の側部に外方に突出するように取付けられていてもよい。これにより、第１本体部に取付けられる連結片の形状を調整することによって、第１分割部材と第２分割部材との距離を調整したり、第１分割部材と第２分割部材との変位可能な量を調整したりすることができる。
　（６）（４）又は（５）の配線モジュールであって、前記第２分割部材が、フラットな第２本体部を含み、前記第１挟持片が前記第２本体部と一体形成され、前記第２挟持片が前記第２本体部とは別体に形成され、前記第１挟持片が、前記凹溝部の両端外側で、前記第１挟持片を支持する一対の支持凸部を含み、前記第２挟持片の両端部が前記一対の支持凸部に接した状態で、前記第１挟持片に対して一定位置に取付けられていてもよい。この場合、前記第２挟持片の両端部が前記一対の支持凸部に接した状態で、前記第１挟持片に対して一定位置に取付けられているため、第１挟持片と前記第２挟持片との間で連結片が可変できる範囲を一定にし易い。
　（７）（３）から（６）のいずれか１つの態様に係る配線モジュールであって、前記第１分割部材と前記第２分割部材との一方に、ロック突部を有するロック片が一対設けられ、前記第１分割部材と前記第２分割部材との他方に、前記ロック突部を配置可能な受凹部が一対設けられ、前記受凹部は、前記シート状部材の厚み方向及び前記第１分割部材と前記第２分割部材との接近離隔方向において、前記ロック突部の移動を許容する大きさに設定されてもよい。これにより、ロック突部が受凹部内を移動することによって、第１分割部材と前記第２分割部材とが連結された状態のまま、多方向に相対的に変位できる。
　（８）（７）の配線モジュールであって、前記ロック片が前記第２分割部材において前記第１挟持片と前記第２挟持片との間に設けられてもよい。これにより、ロック片が第１挟持片と前記第２挟持片との間で保護される。
　（９）（７）又は（８）の配線モジュールであって、前記第１分割部材が、前記第１挟持片と前記第２挟持片とのうちの少なくとも一方の外面に接触可能な補助片を含んでもよい。この場合、第１分割部材と前記第２分割部材とが変位した場合の荷重が、補助片によっても分散して受止められる。
　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示の配線モジュールの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　[実施形態１]
　以下、実施形態１に係る配線モジュールについて説明する。
　＜配線モジュールが組込まれる車両について＞
　図１は配線モジュールが組込まれる車両の一例を示す概略斜視図である。車両１０は、ボディ１２を備える。ボディ１２は、車両１０の外形をなす部分である。ボディ１２は、モノコックボディであってもよいし、ラダーフレーム上に搭載されるボディであってもよい。ここでは、ボディ１２は、車室を囲む側方パネル、ルーフパネル１３、さらには、乗員が乗り降りするための乗降用ドアパネル、荷物を出し入れするためのリアドアパネル等を含む。ボディ１２は、金属によって形成されてもよいし、樹脂によって形成されてもよい。ボディ１２は、金属と樹脂との組合せによって構成されていてもよい。ボディ１２のうち車室の上方を覆う板状の部分がルーフパネル１３である。つまり、ルーフパネル１３は、車両１０の屋根部分を形成する。ルーフパネル１３は、ボディ１２の外観形状を形作るべく一部又は全体的に湾曲していてもよい。ルーフパネル１３は、金属で形成されてもよいし、樹脂で形成されてもよい。ルーフパネル１３は、金属と樹脂との組合せによって構成されていてもよい。ここでは、ルーフパネル１３には、アンテナ用孔１３ｈが形成されている（図２参照）。
　配線モジュール２０は、車両１０に組込まれる。本実施形態では、配線モジュール２０が、ルーフパネル１３を含む屋根部分１１に組込まれる例が説明される。配線モジュールは、ドアパネル等に組込まれてもよい。
　図２は配線モジュール２０を示す斜視図である。図２においては、屋根部分１１が図示されている。図２において示される伝送部材は、概略的な経路を示しており、１本の線として描かれていても、複数の電線等を含む場合がある。屋根部分１１としては、上記ルーフパネル１３と内装部材１６とが図示されている。ルーフパネル１３の内面（下向き面）には、ルーフ補強部材１４が設けられる。ルーフ補強部材１４は、ルーフリンホース又はルーフ用ステイ等と呼ばれる部材であってもよい。本実施形態では、ルーフ補強部材１４は、細長い部材であり、ルーフパネル１３の前後方向において間隔をあけて複数設けられる。ルーフ補強部材１４は、ルーフパネル１３の幅方向に沿って配設される。ルーフパネル１３が金属である場合、金属で形成されたルーフ補強部材１４がルーフパネル１３の内面に溶接されていてもよい。ルーフ補強部材１４には配線モジュール２０、内装部材１６等が取付けられてもよい。この点において、ルーフ補強部材１４は、ブラケットの一種でもある。
　本実施形態では、ルーフ補強部材１４は、配線モジュール２０が取付けられる組付対象部分の一例である。本例では、組付対象部分に、配線モジュール２０の剛性部材６０が取付けられる。組付対象部分は、ドアのパネルであってもよい。
　内装部材１６は、樹脂等で形成された板状部材である。内装部材１６は、車室内の天井形状を形作る部分である。内装部材１６は、一部又は全体的に湾曲していてもよい。内装部材１６は、ルーフパネル１３に対して下側に取付けられる。内装部材１６は、車室内に露出する部分である。内装部材１６は、ルーフライナ（roof liner）と呼ばれることもある。本実施形態では、配線モジュール２０は、ルーフパネル１３と内装部材１６との間に設けられる。
　＜配線モジュールの全体構造について＞
　配線モジュール２０は、シート状部材３０と、伝送部材４０と、剛性部材６０とを備える。本実施形態では、配線モジュール２０は、さらに、ルーフ側機器５０を備える。ルーフ側機器５０は、省略されてもよい。
　シート状部材３０は、車両における組付対象部分に対して面状に広がるシート状の部材である。本実施形態では、シート状部材３０は、ルーフパネル１３及び内装部材１６に対して面状に広がるように、当該屋根部分１１に組込まれる。例えば、シート状部材３０は、屋根部分１１に対して８割以上の面積に広がって配設されてもよい。また、例えば、シート状部材３０は、車室内の複数の乗員席のヘッドレストの上方全体に広がるように配設されてもよい。シート状部材３０が屋根部分１１に対して広がって配設されることで、屋根部分１１に対してなるべく広い領域で、伝送部材４０の支持を行える。また、シート状部材３０が持つ後述する機能を、屋根部分１１に対してなるべく広い領域で、発揮することができる。
　シート状部材３０は、断熱機能、防音機能及び電波遮蔽機能のうちの少なくとも１つを奏する層を含んでもよい。つまり、シート状部材３０は、伝送部材４０及び剛性部材６０が固定される機能以外に、断熱機能、防音機能、電波遮蔽機能の少なくとも１つを奏するシートであってもよい。
　例えば、シート状部材３０は、不織層を含んでもよい。不織層は、複数の繊維が織られずに絡み合った層であり、シート状部材３０の一方主面側及び他方主面側の間で、熱が伝わり難いようにする断熱性を奏する層の一例である。断熱層は、熱放射エネルギーを反射する層であってもよい。断熱層は、他の層よりも熱伝導率が低い層であってもよい。例えば、断熱層は、不織シートの他、発泡シート等のように、細かい隙間を含むシートが用いられてもよい。断熱層としては、断熱塗料、遮熱塗料が用いられてもよい。
　不織層は、シート状部材３０の一方主面側及び他方主面側の間で、音が伝わり難いようにする防音性を奏する層の一例であるとも把握可能である。防音性を奏する層は、音を反射するものであってもよいし、音のエネルギーを熱エネルギーとして吸収するものであってもよい。例えば、防音層としては、不織シートの他、発泡シート等のように、細かい隙間を含むシートが用いられてもよい。防音層としては、吸音塗料が用いられてもよい。
　断熱層と防音層とは物理的に別の層として設けられてもよい。
　また、例えば、シート状部材３０は、電波遮蔽層を含んでいてもよい。電波遮蔽層は、シート状部材３０の一方主面側及び他方主面側の間で、電波が伝わり難いようにする層である。電波遮蔽層は、全ての周波数に対して電波遮蔽性を有していてもよい。電波遮蔽層は、一部の周波数帯に対して選択的な電波遮蔽性を有していてもよい。この場合、一部の周波数帯の電波は、電波遮蔽層において反射又は吸収の少なくとも一方がなされればよい。電波遮蔽層は、アルミニウム、鉄等の金属箔で形成された層であってもよい。選択的な電波遮蔽性を有する電波遮蔽層としては、周知の周波数選択膜(FSS: Frequency Selective Surface)が用いられてもよい。周波数選択膜は、例えば、樹脂等で形成されたベースフィルム上に金属箔等によってユニットセル（素子）を形成したものであってもよい。かかる周波数選択膜は、ユニットセル（素子）の周波数特性に応じて１つ又は複数の周波数帯の電波を選択的に遮蔽し、他の周波数帯の電波を通過させる性質を有する。選択的な電波遮蔽性を有する電波遮蔽層は、断熱層又は防音層に直接導電性ペースト等を印刷することによって形成されていてもよい。
　シート状部材３０が電波遮蔽層を含む場合、外部通信用アンテナユニットが、電波遮蔽層に対して車外側に設けられていることが好ましい。これにより、外部通信用アンテナから放射される電波が、電波遮蔽層によって遮蔽され、車室内側に伝播され難くなる。また、外部通信用から放射される電波は電波遮蔽層によって遮蔽されることなく外部に伝播される。
　また、シート状部材３０が電波遮蔽層を含むことを前提とすると、室内側アンテナは、電波遮蔽層に対して車室内側に設けられていることが好ましい。これにより、室内側アンテナ及び車室内の室内機器から放射される電波が、電波遮蔽層によって遮蔽され、車外側に伝播され難くなる。一方、室内側アンテナが放射する電波は、室内側アンテナに対して電波遮蔽層とは反対側の車室内側には伝播される。このため、室内側アンテナを通じて、室内機器との間で良好に無線通信を行うことができる。また、室内側アンテナが室内機器に対して非接触給電を行う場合には、車外に電波（電力）が漏れていかないため、効率的に非接触給電が行われる。
　なお、シート状部材３０が複数層を含む場合、各層は、単に重ね合されただけであってもよい。各層は、両面テープ、接着剤、溶着等によって固定されていてもよい。また、各層の重ね合せ順は、任意である。例えば、不織層の下側に電波遮蔽層が設けられてもよい。シート状部材が複数の機能層を有する場合において、複数の機能層がシート状部材の厚み方向において重なって配置されていることは必須ではない。複数の機能層は、シート状部材が広がる領域内において、異なる領域に設けられていてもよい。例えば、複数の機能層が、シート状部材が広がる領域内において横並びで設けられていてもよい。１つの機能層に対して他の機能層が部分的に設けられてもよい。
　伝送部材４０は、電気又は光等を伝送する部材であり、少なくとも１端がルーフ側機器５０に接続される配線経路に沿って設けられる部材である。例えば、伝送部材４０は、芯線と芯線の周囲の被覆とを有する一般電線であってもよいし、裸導線、シールド線、電気ケーブル、エナメル線、ニクロム線、同軸線、光ファイバ等であってもよい。つまり、伝送部材４０は、電気を伝送する線状の部材であってもよい。電気を伝送する線状の部材としては、各種信号線、各種電力線であってもよい。また、電気を伝送する線状の伝送部材は、単一の線状物であってもよいし、複数の線状物の複合物（ツイスト線、複数の線状物を集合させてこれをシースで覆ったケーブル等）であってもよい。伝送部材は、シート状部材に対する導電性塗料の塗布、銅箔に対するエッチング等によって形成されてもよい。ここで、伝送部材４０が電線であることを想定した説明がなされる。
　伝送部材４０はシート状部材３０に設けられる。ここで、伝送部材４０がシート状部材３０に設けられるとは、電気又は光を伝送する媒体がシート状部材において電気又は光の経路をなすように形作られることをいう。このため、シート状部材に設けられた伝送部材４０とは、当該シート状部材３０に対して導電性塗料の塗布、銅箔に対するエッチング等によって直接形成される伝送部材の他、シート状部材３０とは別に製造された線状の伝送部材４０が、線状伝送部材のいずれか又は両方の主面等に沿って一定の経路をなすように形作った状態で取付けられた伝送部材を含む。伝送部材４０の支持のための具体的構成は特に限定されない。
　例えば、伝送部材４０は、シート状部材３０の一主面に対して固定されていてもよい。例えば、伝送部材４０は、シート状部材３０の一主面に対して溶着されていてもよい。これにより形成された溶着部は、伝送部材４０及びシート状部材３０の少なくとも一方の一部が溶けて相互にくっついた状態となっている。伝送部材４０とシート状部材３０との溶着は、超音波溶着によってなされてもよいし、加熱溶着によってなされてもよい。また、伝送部材４０とシート状部材３０との少なくとも一方の表面が溶剤によって溶かされることで、伝送部材４０とシート状部材３０とが溶着されてもよい。また、例えば、伝送部材４０は、シート状部材３０に対して、接着剤、両面テープ等によって固定されていてもよい。また、例えば、伝送部材４０は、縫糸等によって、シート状部材３０に対して縫付けられていてもよい。また、例えば、伝送部材４０がシート状部材３０の一主面上に配設された状態で、シート状部材３０の一主面の外側から伝送部材４０を跨ぐように粘着テープが貼付けられることで、伝送部材４０がシート状部材３０の一主面に固定されていてもよい。伝送部材４０は、シート状部材３０の一主面のみに固定される必要は無い。伝送部材４０は、シート状部材３０の一方主面に固定される部分と、シート状部材３０の他方主面に固定される部分とを併有していてもよい。この場合、伝送部材４０は、シート状部材３０の中間部又は端縁部において一方主面から他方主面に向けて通るように付設されてもよい。
　また、例えば、伝送部材４０は、２つのシートの間に挟み込まれることで、シート状部材３０に固定されていてもよい。例えば、シート状部材３０が複数層を含む場合において、伝送部材４０が各層を構成するシートの間に挟込まれていてもよい。この場合において、伝送部材４０を挟込む２つのシート同士は、溶着によって固定されてもよいし、接着剤又は両面テープによって固定されてもよい。
　ここでは、伝送部材４０は、シート状部材３０に対して主に内装部材１６側の面に設けられている。
　伝送部材４０は、ルーフ側機器５０に接続されている。ルーフ側機器５０は、伝送部材４０を介して電気信号又は光信号を送信し又は受信する。または、ルーフ側機器５０は、伝送部材４０を介して電力供給を受けたり、電力を分配したりする。伝送部材４０とルーフ側機器５０との接続は、コネクタを介して行われてもよい。伝送部材４０がルーフ側機器５０内に直接導入され、ルーフ側機器５０内の電気要素に直接に接続されていてもよい。伝送部材４０の一方の端部は、シート状部材３０から引出されてもよい。伝送部材４０のうち引出された端部は、ピラー等に引出され、車体において屋根部分１１よりも下方の電子制御ユニット又は電源等に接続されてもよい。
　ルーフ側機器５０は、屋根部分１１に配設され、伝送部材４０の接続先となる機器である。ルーフ側機器５０としては、例えば、電子制御ユニット、ランプ（特にマップランプ、室内ランプ）、スピーカ、室内カメラ、モニタ、投影機器、外部通信用アンテナ、室内側アンテナ等が想定される。
　ルーフ側機器５０は、シート状部材３０に保持されてもよいし、ルーフパネル１３によって保持されてもよいし、内装部材１６によって保持されてもよい。本実施形態では、ルーフ側機器５０がシート状部材３０によって保持される例が示される。ルーフ側機器５０がルーフパネル１３又は内装部材１６に設けられる場合、シート状部材３０がルーフパネル１３と内装部材１６との間に配置された状態で、伝送部材４０とルーフ側機器５０とがコネクタ接続されてもよい。シート状部材３０又は屋根部分１１におけるルーフ側機器５０の配置位置は任意である。好ましくは、ルーフ側機器５０は、シート状部材３０又は屋根部分１１に対して、ルーフ側機器５０が果す役割に適した位置に固定される。例えば、ルーフ側機器５０がマップランプである場合を想定すると、当該ルーフ側機器５０は、前席斜め上前方位置に配設されることになる部分に固定されてもよい。また、例えば、ルーフ側機器５０が室内側アンテナである場合を想定すると、当該ルーフ側機器５０は、前席又は後席の上方位置に配設されることになる部分に固定されてもよい。
　ルーフ側機器５０がシート状部材３０に保持される場合であっても、最終的にはルーフパネル１３又は内装部材１６等に固定されてもよい。このため、ルーフ側機器５０は、シート状部材３０において一定位置に保たれる程度の保持力でシート状部材３０に保持されていればよい。例えば、ルーフ側機器５０は、シート状部材３０に対して接着剤、粘着剤、両面テープ等によって固定されてもよい。ルーフ側機器５０は、ネジ止、ピン止等によってシート状部材３０に固定されてもよい。ルーフ側機器５０は、剛性部材６０を介してシート状部材３０に固定されてもよい。この場合において、ルーフ側機器５０は、剛性部材６０に対して、接着剤、粘着剤、両面テープ等によって固定されてもよいし、ネジ止、ピン止等によって固定されてもよい。
　剛性部材６０は、シート状部材３０に設けられる部材である。剛性部材６０は、シート状部材３０に対して変形し難さを付与する部材である。剛性部材６０は、シート状部材３０よりも高剛性であることが好ましい。ここでの剛性の高低は、例えば、剛性部材６０の長手方向に対して直交する面を基準面とし、剛性部材６０の当該基準面における曲げ剛性と、シート状部材３０のうち当該剛性部材６０が設けられた部分的な領域における当該基準面における曲げ剛性とによって評価されてもよい。例えば、シート状部材３０は、アルミニウム箔と不織布との積層体であり、剛性部材６０は、中身が埋った中実な樹脂（例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＡ（ポリアミド）等）製の板材又は棒材であってもよい。剛性部材６０は、ハニカム構造部材のように、強度を持たせつつ軽量化が図られた部材であってもよい。剛性部材６０は、鉄、アルミニウム等の金属によって形成されていてもよい。剛性部材６０のより具体的な例が後で説明される。
　剛性部材６０は、シート状部材３０に対して接着剤、粘着剤、両面テープ、溶着（超音波溶着、熱溶着等）等によって固定される。剛性部材６０は、ネジ止、ピン止等によってシート状部材３０に固定されてもよい。ここで、剛性部材６０は、細長い長方形板状に形成されている。剛性部材６０の長さ寸法は、シート状部材３０の幅寸法と同じに設定される。剛性部材６０の長さ寸法は、シート状部材３０の縁が真下に垂下がらない程度で、シート状部材３０の幅寸法より小さくてもよい（例えば、２０ｃｍ以下の範囲で小さい）。剛性部材６０がシート状部材３０のうちルーフパネル１３側の面に配設される。
　本実施形態では、シート状部材３０に複数（ここでは４つ）の剛性部材６０が固定される。各剛性部材６０の長手方向は、シート状部材３０の幅方向に沿っている。このため、シート状部材３０のうち剛性部材６０が設けられた部分は、幅方向において垂下がり難いように保たれる。
　複数の剛性部材６０は、シート状部材３０に対して前後方向において間隔をあけて設けられている。このため、シート状部材３０は、複数の剛性部材６０の間で折り曲げられ得る。本配線モジュール２０を保管、運搬等する場合には、複数の剛性部材６０の間でシート状部材３０を折畳むことで、配線モジュール２０の保管スペース、運搬スペースを小さくすることができる。
　シート状部材３０に対する剛性部材６０の配設領域は、例えば、剛性部材６０が取付けられる組付対象部分が設けられる領域である。本実施形態では、剛性部材６０は、ルーフ補強部材１４の下側に設けられる。ルーフ補強部材１４に対する剛性部材６０の取付は、任意である。例えば、ルーフ補強部材１４に、抜け止係止する樹脂製のクリップ部材１４Ｐ（図２に１つのみ例示）が下向きに突設されており、当該クリップ部材１４Ｐが剛性部材６０に形成された孔である取付部６２ａ、７２ａ、８２ａに抜け止状態で係止する構成であってもよい。剛性部材に設けられたクリップ部材がルーフ補強部材に形成されたロック孔に係止してもよい。その他、ネジ止、リベット止等によって、剛性部材６０がルーフ補強部材１４に取付けられてもよい。
　シート状部材３０のうち剛性部材６０が設けられる部分では、平面的な形態が保たれ易くなる。このため、配線モジュール２０を、ルーフパネル１３に組付ける作業が容易となる。
　＜剛性部材＞
　剛性部材６０についてより具体的に説明する。図３は剛性部材６０を示す斜視図である。図４は剛性部材６０の部分拡大斜視図である。図５は剛性部材６０の部分分解斜視図である。図６は図４のＶＩ－ＶＩ線断面図である。
　剛性部材６０は、複数の分割部材６２、７２、８２を備える。本実施形態では、剛性部材６０を全体的に観察すると、ルーフパネル１３に沿って平たく、かつ、車幅方向に沿って細長い長方形板状に形成される。剛性部材６０は、その長手方向（つまり、車幅方向）において、複数（ここでは３つ）の分割部材６２、７２、８２に分割される。分割部材７２は、その長手方向（つまり、車幅方向）において中央に設けられ、分割部材６２、８２が、その長手方向（つまり、車幅方向）において、中央の分割部材７２の両端に設けられる。
　各分割部材６２、７２、８２は平たい形状、より具体的には、長方形板状に形成される。分割部材６２、７２、８２は、平たい底板部の一方主面（ここでは上面）に、縦横にリブ部が突設された構成とされている。これにより、軽量化と高剛性化の両立が図られている。分割部材には、ハニカム状のリブが突設された形状であってもよい。分割部材は、両面が平たい部材であってもよい。分割部材は、内部に中空構造を有する板状の部材であってもよい。
　複数の分割部材６２、７２、８２に、組付対象部分に取付けられる取付部６２ａ、７２ａ、８２ａが複数設けられる。取付部６２ａ、７２ａ、８２ａは、クリップ部材が係止する孔であってもよいし、ネジ止又はリベット止のための孔であってもよい。取付部６２ａ、７２ａ、８２ａは、ルーフ補強部材１４に係止された孔に係止するクリップ部材であってもよいし、ルーフ補強部材１４にネジ止されるネジであってもよい。本実施形態では、取付部６２ａ、７２ａ、８２ａは、ルーフ補強部材１４に突設されたクリップ部材１４Ｐが抜け止係止する貫通孔である。
　取付部６２ａ、７２ａ、８２ａは、複数の分割部材６２、７２、８２のそれぞれに設けられてもよいし、複数の分割部材６２、７２、８２のうちの２つ以上に設けられてもよい。本実施形態では、複数の分割部材６２、７２、８２のそれぞれに取付部６２ａ、７２ａ、８２ａが設けられる。より具体的には、複数の分割部材６２、７２、８２の４隅に、取付部６２ａ、７２ａ、８２ａが設けられる。分割部材６２、７２、８２に設けられる取付部の数は任意である。
　なお、分割部材６２、７２、８２には、ルーフ側機器５０等を固定するための孔６２ｈ、７２ｈ、８２ｈが形成されてもよい。
　複数の分割部材６２、７２、８２のうちの少なくとも１箇所の連結箇所において、分割部材６２、７２、８２が互いに変位可能に連結される。変位可能な連結箇所は、複数の取付部６２ａ、７２ａ、８２ａの間に設けられる。
　複数の分割部材６２、７２、８２のうちの２つ以上に取付部６２ａ、７２ａ、８２ａが設けられる場合、取付部６２ａ、７２ａ、８２ａの位置関係と、当該取付部６２ａ、７２ａ、８２ａが取付けられるルーフ補強部材１４における複数の取付対象部分（例えば、クリップ部材１４Ｐ）の位置関係との間にずれが生じ得る。この場合に、複数の取付部６２ａ、７２ａ、８２ａの間に設けられる連結箇所において、複数の分割部材６２、７２、８２が相対的に変位することによって、上記位置ずれが解消され得る。
　本実施形態では、複数の分割部材６２、７２、８２の全てに取付部６２ａ、７２ａ、８２ａが設けられる。また、分割部材６２、７２が相対的に変位可能に連結され、分割部材７２、８２が相対的に変位可能に連結されている。このため、剛性部材６０をルーフ補強部材１４に取付ける際、ルーフ補強部材１４における複数の取付対象部分に対して、取付部６２ａ、７２ａの位置がずれている場合、分割部材６２、７２が相対的に変位することができる。これにより、ルーフ補強部材１４における複数の取付対象部分に対する取付部６２ａ、７２ａの取付が容易に行われ得る。同様に、ルーフ補強部材１４における複数の取付対象部分に対して、取付部７２ａ、８２ａの位置がずれている場合、分割部材７２、８２が相対的に変位することで、ルーフ補強部材１４における複数の取付対象部分に対する取付部６２ａ、７２ａの取付が容易に行われ得る。
　なお、分割部材６２、７２、８２の全てが相対的に変位可能に連結されていることは必須ではない。一部の連結箇所が相対的に変位可能に連結された場合であっても、その連結箇所の両側において、上記と同様に位置ずれが解消され得る。
　分割部材６２、７２の連結箇所に着目した説明を行う。なお、分割部材７２、８２の連結箇所についても同様の構成が適用され得る。
　分割部材６２、７２とは、相対的に変位可能に連結される。分割部材６２、７２とは、少なくとも１方向において相対的に変位可能であればよい。分割部材６２、７２は、互いに接近及び離隔移動可能（図６の矢符Ａ参照）、かつ、シート状部材３０の厚み方向（図６の矢符Ｂ参照）、かつ、複数の分割部材６２、７２の接近離隔方向とシート状部材３０の厚み方向とに交差する方向（車両１０の前後方向でもある、図４の矢符Ｃ参照）に揺動可能に連結されていてもよく、本実施形態では、そのための構成が説明される。
　分割部材７２は、板状に広がる本体部７３と、連結片７６とを含む。本体部７３のうち分割部材６２側の縁部に連結片７６が取付けられている。連結片７６は、シート状部材３０の延在方向に沿って分割部材６２側に向けて延びている。
　分割部材６２は、板状に広がる本体部６３と、第１挟持片６６と、第２挟持片６８とを含む。本体部６３のうち分割部材７２側の縁部に第１挟持片６６と第２挟持片６８とが設けられている。第１挟持片６６と第２挟持片６８とは、シート状部材３０の方向に沿って延在している。第１挟持片６６と第２挟持片６８とは、分割部材６２の平面視において重なり合うように、本体部６３の厚み方向において対向し合っている。第１挟持片６６と第２挟持片６８との間に、連結片７６の厚み寸法Ｔ１以上の隙間Ｔ２が形成されている。そして、連結片７６が第１挟持片６６と第２挟持片６８との間に配置された状態で、分割部材６２、７２が連結されている。このため、連結片７６が第１挟持片６６と第２挟持片６８との間で動ける範囲内で、組付の支障となるような過剰な垂下がりを抑制しつつ、分割部材６２、７２がシート状部材３０の厚み方向に揺動できる。
　より具体的には、上記分割部材７２において、本体部７３と連結片７６とは別体に形成されている。例えば、本体部７３が樹脂によって形成され、連結片７６が金属板によって形成されていてもよい。連結片７６は樹脂によって形成されてもよい。連結片７６は、本体部７３の側部に外方に突出するように取付けられる。本実施形態では、本体部７３の一方面（上面）のうち分割部材６２側の側部に沿って、細長い凹溝部７３ｇが形成される。連結片７６のうち本体部７３に取付けられる側の取付側部７６ａが、連結片７６の幅方向中央に対して段部を介して突出する形状に形成されている。そして、その取付側部７６ａが、凹溝部７３ｇの底面に接するように当該凹溝部７３ｇ内に配置された状態で、取付側部７６ａが凹溝部７３ｇの底部分にネジＳによって固定される。
　本体部７３に対する連結片７６の取付構成は上記例に限定されず、他のリベット固定構造、溶着固定構造であってもよい。また、上記連結片７６が本体部７３と別体であることは必須ではなく、連結片７６と本体部７３と樹脂によって金型一体成形されてもよい。
　連結片７６のうち分割部材６２側の側部は、連結片７６の幅方向中央に対して段部を介して当該連結片７６の一方面側（下面側）に突出する側方凸部７６ｃに形成される。側方凸部７６ｃは、分割部材６２、７２の境界に沿って延在している。
　分割部材６２側の第１挟持片６６は、本体部６３のうち分割部材７２側の側部に沿って延在する細長い部分である。ここでは、本体部６３と第１挟持片６６とは、樹脂によって、金型一体形成される。
　第１挟持片６６には、分割部材６２、７２の境界に沿って延在する凹溝部６６ｇが形成されている。凹溝部６６ｇは、前記境界に沿って延びる細長い溝である。凹溝部６６ｇの平面的な大きさは、上記側方凸部７６ｃよりも大きく設定される。例えば、分割部材６２、７２の接近離隔方向（分割部材６２、７２が並ぶ方向）において、凹溝部６６ｇの幅Ｗ２は、上記側方凸部７６ｃの幅Ｗ１よりも大きい。また、例えば、分割部材６２、７２の境界の方向において、凹溝部６６ｇの長さは、上記側方凸部７６ｃの長さよりも大きい。この凹溝部６６ｇに、側方凸部７６ｃが収容され得る。側方凸部７６ｃが凹溝部６６ｇに収容された状態で、上記大きさに余裕がある分、側方凸部７６ｃが凹溝部６６ｇ内で移動することができる。
　凹溝部６６ｇの長手方向両端外側には、凹溝部６６ｇの底面よりも突出する一対の支持凸部６６ｂが形成されている。凹溝部６６ｇの周囲４方は壁面によって囲まれている。凹溝部６６ｇの底面に対する支持凸部６６ｂの突出長は、連結片７６の厚み寸法Ｔ１よりも大きい。ここでは、支持凸部６６ｂに、連結片７６の端部を嵌込可能な凹部が形成されており、凹溝部６６ｇの底面に対する凹部の底面の高さが支持凸部６６ｂの突出長に対応する。この突出長によって上記隙間の寸法Ｔ２が設定され得る。
　第２挟持片６８は、本体部６３とは別体に形成されている。第２挟持片６８は、例えば、金属板であってもよい。第２挟持片６８は、上記凹溝部６６ｇよりも長い長方形板状に形成される。第２挟持片６８の両端部が支持凸部６６ｂに接した状態で、第２挟持片６８が第１挟持片６６に対して一定位置に取付けられる。例えば、第２挟持片６８の両端部が一対の支持凸部６６ｂに重ね合わされた状態で、ネジＳによって第２挟持片６８の端部が支持凸部６６ｂにネジ止される。この部分の固定は、他のリベット止等によってなされてもよい。
　上記凹溝部６６ｇ内に側方凸部７６ｃを収容した状態で、第２挟持片６８を第１挟持片６６に取付けることで、第１挟持片６６と第２挟持片６８との間に連結片７６の側方凸部７６ｃが挟込まれた状態となる。この状態で、第２挟持片６８は、連結片７６に対して第１挟持片６６とは反対側で対向し、側方凸部７６ｃを凹溝部６６ｇ内に収容された状態に保つ。
　第２挟持片６８は、上記支持凸部６６ｂに接した状態とされているため、凹溝部７３ｇの底と第２挟持片６８との間に、支持凸部６６ｂの突出長に応じて上記寸法Ｔ２の隙間が確保される。このため、連結片７６が第１挟持片６６と第２挟持片６８との間で動ける範囲内で、分割部材６２、７２がそれらの厚み方向Ｂにおいて揺動することができる。また、側方凸部７６ｃは、凹溝部６６ｇの４方を囲む壁面の内側で移動することができる。特に、分割部材６２、７２が並ぶ方向において、凹溝部６６ｇの幅Ｗ２は、側方凸部７６ｃの幅Ｗ１よりも大きい。この大きい分、側方凸部７６ｃが凹溝部６６ｇ内を移動することができ、これにより、分割部材６２、７２は、それらの接近離隔方向Ａにおいて相対移動することができる。また、側方凸部７６ｃは、凹溝部６６ｇの長手方向長端において別々移動することができる。例えば、側方凸部７６ｃの一端部が凹溝部６６ｇ内において本体部６３側に偏り、側方凸部７６ｃの他端部は凹溝部６６ｇ内において本体部６３から遠ざかる方向に偏るような移動及びその逆の移動が可能である。これにより、分割部材６２、７２は、車両の前後方向Ｃに揺動するような相対移動も可能となる。
　このように構成された配線モジュール２０によると、複数の取付部６２ａ、７２ａ、８２ａの間において、分割部材６２、７２、８２が変位可能に連結される。このため、配線モジュール２０が組付対象部分である屋根部分１１に組付けられる際、分割部材６２、７２、８２が互いに変位することによって、複数の取付部６２ａ、７２ａ、８２ａが屋根部分１１の組付対象部分であるルーフ補強部材１４の取付対象部分の位置に合せられる。これにより、剛性部材６０がルーフ補強部材１４に対して容易に取付けられ、配線モジュール２０が組付対象部分である屋根等に容易に組込まれ得る。
　例えば、剛性部材６０が取付けられるルーフ補強部材１４は、ルーフパネル１３に対して溶接されるため、位置誤差が大きい可能性がある。このような場合でも、その位置誤差に応じて、分割部材６２、７２、８２を相対変位させることによって、剛性部材６０がルーフ補強部材１４に対して容易に取付けられる。
　また、ルーフパネル１３は、車両の前後位置に応じて、曲り度合が異なったり、幅寸法が変化したりする。このような場合でも、複数の分割部材６２、７２，８２を、ルーフパネル１３の位置に応じた曲り度合又は幅寸法に合せて変位させることができる。これにより、同じ形状の剛性部材６０を、ルーフパネル１３における異なる場所にも容易に取付けることができる。さらに、ルーフパネル１３は、車種等に応じて形状、寸法が異なる。この場合でも、複数の分割部材６２、７２，８２を、ルーフパネル１３の曲り度合又は幅寸法に合せて変位させることができる。これにより、同じ形状の剛性部材６０を、異なる車種にも容易に取付けることができる。これにより、剛性部材６０を多様な箇所に組付けたり、多様な車種に組付けたりすることができ、剛性部材６０に汎用性を持たせることができる。
　また、複数の分割部材６２、７２、８２が、互いに接近及び離隔移動可能、かつ、シート状部材３０の厚み方向に揺動可能、かつ、複数の分割部材６２、７２、８２の接近離隔方向とシート状部材３０の厚み方向とに交差する方向（車両前後方向）に揺動可能に連結されていると、複数の取付部６２ａ、７２ａ、８２ａを３方向に相対移動させて、互いの位置を調整することができる。これにより、配線モジュール２０が、車両１０における組付対象部分により容易に組込まれる。
　また、連結片７６が第１挟持片６６と第２挟持片６８の間に配置された状態で、分割部材６２、７２、８２が連結されている。このため、連結片７６が第１挟持片６６と第２挟持片６８との間で動ける範囲内で、分割部材６２、７２、８２がシート状部材３０の厚み方向に揺動できる。これにより、シート状部材３０の過剰な垂下がりを抑制しつつ、取付部６２ａ、７２ａ、８２ａの位置調整を行え、配線モジュール２０の組付性向上に貢献する。
　また、連結片７６の側方凸部７６ｃが凹溝部６６ｇ内に収容された状態で、第２挟持片６８が連結片７６に対して第１挟持片６６とは反対側で対向して、側方凸部７６ｃを凹溝部６６ｇに収容された状態に保つ。このため、側方凸部７６ｃが凹溝部６６ｇ内で動ける範囲で、分割部材６２、７２、８２を、互いに接近離隔方向に移動可能、かつ、車両１０の前後方向Ｃに揺動可能に連結することができる。
　また、連結片７６が本体部７３とは別体とされているため、連結片７６の形状を調整することによって、分割部材６２、７２、８２の距離を調整したり、変位可能な量を調整したりすることができる。例えば、連結片７６の中央部の幅を大きくすることで、分割部材６２、７２、８２間の距離を大きくして、剛性部材６０の全体長を大きくすることができる。また、例えば、側方凸部７６ｃの幅を調整したり、厚みを調整したりすることによって、側方凸部７６ｃが凹溝部６６ｇ内で変位できる量を調整することができる。これにより、本体部６３、７３については、同一形状のものを用いつつ、剛性部材６０の適用可能な形状を広げることができる。
　また、第２挟持片６８の両端部が、一対の支持凸部６６ｂに接した状態で、第２挟持片６８が第１挟持片６６に対して一定位置に取付けられる。これにより、第１挟持片６６と第２挟持片６８との隙間の寸法Ｔ２が一定に保たれ易くなり、第１挟持片６６と第２挟持片６８との間で連結片７６が可変できる量、即ち、分割部材６２、７２、８２の相対的な可変量（特に方向Ｂにおける可変量）を一定にし易い。
　[実施形態２]
　実施形態２に係る配線モジュールに適用され得る剛性部材１６０について説明する。図７は剛性部材１６０を示す斜視図である。図８は剛性部材１６０の部分拡大斜視図である。図９は剛性部材１６０の部分分解斜視図である。図１０は図８のＸ－Ｘ線断面図である。なお、本実施形態の説明において、実施形態１で説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
　剛性部材１６０は、第１実施形態で説明した剛性部材６０に代えて、シート状部材３０に取付けられるものである。剛性部材１６０は、上記分割部材６２、７２、８２に対応する分割部材１６２、１７２、１８２を備える。
　剛性部材１６０には、上記取付部６２ａ、７２ａ、８２ａと同様に、取付部１６２ａ、１８２ａが設けられる。図７では、分割部材１６２に取付部１６２ａが設けられ、分割部材１８２に取付部１８２ａが設けられる例が示される。上記したように、剛性部材１６０における取付部１６２ａ、１８２ａの位置は任意である。複数の取付部１６２ａ、１８２ａが２以上の分割部材１６２、１８２に分けて設けられ、かつ、複数の取付部１６２ａ、１８２ａの間に、分割部材１６２、１７２、１８２を変位可能に連結する部分が存在すればよい。
　分割部材１６２、１７２の連結箇所に着目した説明を行う。なお、分割部材１７２、１８２の連結箇所についても同様の構成が適用され得る。
　分割部材１６２、１７２とは、相対的に変位可能に連結される。分割部材１６２、１７２とは、少なくとも１方向において相対的に変位可能であればよい。分割部材１６２、１７２は、互いに接近及び離隔移動可能（図１０の矢符Ａ参照）、かつ、シート状部材３０の厚み方向（剛性部材１６０の厚み方向でもある、図１０の矢符Ｂ参照）に揺動可能、かつ、複数の分割部材１６２、１７２の接近離隔方向とシート状部材３０の厚み方向とに交差する方向に揺動可能（図８の矢符Ｃ参照）に連結されていてもよく、本実施形態では、そのための構成が説明される。
　分割部材１７２は、板状に広がる本体部１７３と、連結片１７６とを含む。本体部１７３のうち分割部材１６２側の縁部に連結片１７６が設けられる。連結片１７６は、シート状部材３０の延在方向に沿って分割部材１６２側に向けて延びている。
　より具体的には、本体部１７３と連結片１７６とは、樹脂によって金型一体形成されている。本体部１７３のうち分割部材１６２側の側面の厚み方向中間部に連結片１７６が突出している。
　分割部材１６２は、板状に広がる本体部１６３と、第１挟持片１６６と、第２挟持片１６８とを含む。本体部１６３のうち分割部材１７２側の縁部に第１挟持片１６６と第２挟持片１６８とが設けられている。第１挟持片１６６と第２挟持片１６８とは、シート状部材３０の方向に沿って延在している。
　ここでは、本体部１６３と、第１挟持片１６６と、第２挟持片１６８とは、樹脂によって金型一体形成されている。第１挟持片１６６は、本体部１６３のうち本体部１６３の下面寄りの位置から分割部材１７２側に突出している。第２挟持片１６８は、本体部１６３のうち本体部１６３の上面寄りの位置から分割部材１７２側に突出している。
　第１挟持片１６６と第２挟持片１６８とは、分割部材１６２の平面視において重なり合うように、本体部１６３の厚み方向において対向し合っている。第１挟持片１６６と第２挟持片１６８との間に、連結片１７６の厚み寸法Ｔ１以上の隙間Ｔ２が形成されている。そして、連結片１７６が第１挟持片１６６と第２挟持片１６８との間に配置された状態で、分割部材１６２、１７２が連結されている。このため、連結片１７６が第１挟持片１６６と第２挟持片１６８との間で動ける範囲内で、組付の支障となるような過剰な垂下がりを抑制しつつ、分割部材１６２、１７２がシート状部材３０の厚み方向に揺動できる。
　分割部材１６２、１７２の一方にロック片１６４が設けられ、他方に受凹部１７４が設けられる。本実施形態では、分割部材１６２にロック片１６４が設けられ、分割部材１７２に受凹部１７４が設けられる例が示される。これとは逆に、一対の挟持片を有する分割部材に受凹部が設けられ、連結片を有する分割部材にロック片が設けられてもよい。
　ロック片１６４は、細長い部分の先端部にロック突部１６４ａが突設された形状とされる。ロック突部１６４ａは、例えば、ロック片１６４の先端部に向うに従って徐々に突出寸法が小さくなる部分を有する形状に形成される。ロック突部１６４ａのうちロック片１６４の基端側を向く面は、ロック片１６４の延在方向に対して直交する面であってもよい。
　ロック片１６４は、第１挟持片１６６と第２挟持片１６８との間に設けられる。ここでは、第１挟持片１６６と第２挟持片１６８との延在方向両端に一対のロック片１６４が設けられる。ロック片１６４は、本体部１６３のうち第２分割部材１７２を向く側面において、第１挟持片１６６と第２挟持片１６８との間に突出している。ロック突部１６４ａは、第１挟持片１６６と第２挟持片１６８との間において、それらの長手方向外側を向くように突出している。
　受凹部１７４は、分割部材１７２における連結片１７６に形成される。より具体的には、連結片１７６の長手方向両端部に、受凹部１７４が形成される。ここでは、連結片１７６のうち分割部材１７２側の端部から本体部１７３に向うように形成された方形状の有底穴部分１７４ａが形成される。この有底穴部分１７４ａの奥に受凹部１７４が形成される。有底穴部分１７４ａは、ロック片１６４を挿入可能な大きさ及び深さに形成される。受凹部１７４は、有底穴部分の奥の側面に対して凹む（ここでは外側に開口する）形状に形成されている。受凹部１７４は、ロック突部１６４ａを配置可能な大きさに形成される。受凹部１７４は、シート状部材３０（分割部材１６２、１７２）の厚み方向及び分割部材１６２、１７２の接近離隔方向において、ロック突部１６４ａの移動を許容する大きさに設定される。より具体的には、分割部材１６２、１７２の接近離隔方向Ａ（分割部材１６２、１７２が並ぶ方向）において、受凹部１７４の寸法Ｌ２は、ロック突部１６４ａの寸法Ｌ１よりも大きい。このため、ロック突部１６４ａは、方向Ａにおいて、受凹部１７４内を移動することができる。また、分割部材１６２、１７２の厚み方向において、受凹部１７４の寸法Ｍ２は、ロック突部１６４ａの寸法Ｍ１よりも大きい。このため、ロック突部１６４ａは、分割部材１６２、１７２の厚み方向においても、受凹部１７４内を移動することができる。
　なお、本実施形態では、連結片１７６に受凹部１７４が形成されているが、必ずしもその必要は無い。連結片１７６とは別に突片が形成され、その突片に受凹部が形成されてもよい。
　また、分割部材１７２に、第１挟持片１６６と第２挟持片１６８とのうちの少なくとも一方の外面に接触可能な補助片１７９が設けられる。ここでは、本体部１７３のうち分割部材１６２側を向く面であって、連結片１７６に対して第１挟持片１６６を介して対向する部分に補助片１７９が設けられる。補助片１７９は、本体部１７３に対して樹脂によって金型一体形成されている。
　連結片１７６と補助片１７９との間には、第１挟持片１６６の厚み寸法よりも大きい隙間が形成されている。このため、第１挟持片１６６は、連結片１７６と補助片１７９との間を、分割部材１６２、１７２の厚み方向に移動することができる。しかしながら、分割部材１７２に対して分割部材１６２が支持され、結果、ロック突部１６４ａが受凹部１７４内において下縁に接する状態で、補助片１７９が第１挟持片１６６の外向き面（下向き面）に接触するようになっている。これにより、分割部材１６２、１７２が相対変位した場合において、分割部材１６２の荷重が、ロック突部１６４ａと受凹部１７４との間だけではなく、補助片１７９によっても分散して受止められる。これにより、分割部材１６２、１７２が分離し難くなっている。
　本体部１７３の側面からの補助片１７９の突出長は、連結片１７６の突出長よりも小さく設定されていることが好ましい。これにより、分割部材１６２、１７２の相対的な変位を、補助片１７９が妨げないようにすることができる。
　この剛性部材１６０によると、連結片１７６を、第１挟持片１６６と第２挟持片１６８との間に配置しつつ、一対のロック片１６４を有底穴部分１７４ａに挿入する。すると、ロック突部１６４ａが有底穴部分１７４ａ内の外側側面に接触して、ロック片１６４が弾性変形する。ロック突部１６４ａが受凹部１７４に達すると、ロック片１６４が元の形状に復帰し、ロック突部１６４ａが受凹部１７４に嵌り込んだ状態となる。
　この状態では、ロック突部１６４ａが受凹部１７４内を移動することができ、かつ、連結片１７６が第１挟持片１６６と第２挟持片１６８との間で移動できる範囲で、シート状部材３０の厚み方向Ｂ（分割部材１６２、１７２の厚み方向）、及び、分割部材１６２、１７２の接近離隔方向Ａに、分割部材１６２、１７２が相対的に変位することができる。また、連結片１７６の両端で、ロック突部１６４ａが受凹部１７４内を方向Ａに沿って移動できることから、連結片１７６の一端側でロック突部１６４ａが本体部１７３に近く、連結片１７６の他端側でロック突部１６４ａが本体部１７３から遠くに位置したり、また、その逆に位置したりすることが可能となり、結果、分割部材１６２、１７２は、車両１０の前後方向Ｃにおいても相対的に揺動変位することができる。
　このように構成された剛性部材１６０を備える配線モジュールによっても、上記実施形態１と同様に、組付対象部分に対する取付作業を容易にすることができる。
　また、連結片１７６が第１挟持片１６６と第２挟持片１６８との間で動ける範囲で、分割部材１６２、１７２がシート状部材３０の厚み方向に揺動変位できる。
　また、ロック突部１６４ａが受凹部１７４内を移動する構成によって、比較的簡易な構成で、分割部材１６２、１７２が連結された状態のまま、多方向に相対的に変位できる。
　また、ロック片１６４が第１挟持片１６６と第２挟持片１６８との間に設けられるため、当該ロック片１６４が第１挟持片１６６と第２挟持片１６８との間で保護される。
　さらに、分割部材１６２、１７２が変位した場合の荷重が、補助片１７９によって分散して受止められるため、ロック突部１６４ａに過剰な荷重が作用することが抑制される。
　[変形例]
　本実施形態１、２では、分割部材７２、１７２が、連結片を有する第１分割部材の一例であり、分割部材６２、１６２が第１挟持片と第２挟持片とを有する第２分割部材の一例である。これらの例とは逆に、中央の分割部材が第１挟持片と第２挟持片を有する第２分割部材であり、端の分割部材が連結片を有する第１分割部材であってもよい。
　また、剛性部材の分割数、分割方向は任意である。剛性部材は、２つ又は４つ以上に分割されていてもよい。剛性部材は、車幅方向に沿ったラインで分割されていてもよい。
　なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。
１０　　車両
１１　　屋根部分
１２　　ボディ
１３　　ルーフパネル
１３ｈ　　アンテナ用孔
１４　　ルーフ補強部材
１４Ｐ　　クリップ部材
１６　　内装部材
２０　　配線モジュール
３０　　シート状部材
４０　　伝送部材
５０　　ルーフ側機器
６０、１６０　　剛性部材
６２、７２、８２、１６２、１７２、１８２　　分割部材
６２ａ、７２ａ、８２ａ、１６２ａ、１８２ａ　　取付部
６２ｈ、７２ｈ、８２ｈ　　孔
６３、７３、１６３、１７３　　本体部
６６、１６６　　第１挟持片
６６ｂ　　支持凸部
６６ｇ　　凹溝部
６８、１６８　　第２挟持片
７３ｇ　　凹溝部
７６、１７６　　連結片
７６ａ　　取付側部
７６ｃ　　側方凸部
１６４　　ロック片
１６４ａ　　ロック突部
１７４　　受凹部
１７４ａ　　有底穴部分
Ｓ　　ネジ

Claims (9)

  1. 　車両における組付対象部分に対して面状に広がるシート状部材と、
    　前記シート状部材に保持された伝送部材と、
    　前記シート状部材に設けられた剛性部材と、
    　を備え、
    　前記剛性部材が複数の分割部材を含み、
    　前記剛性部材に、前記組付対象部分に取付けられる取付部が複数設けられ、
    　前記複数の分割部材が、互いに変位可能に連結された第１分割部材と第２分割部材とを含み、
    　前記複数の取付部の間に、前記第１分割部材と前記第２分割部材との連結部分が設けられる、配線モジュール。
  2. 　請求項１に記載の配線モジュールであって、
    　前記第１分割部材と前記第２分割部材とは、互いに接近及び離隔移動可能、かつ、前記シート状部材の厚み方向に揺動可能、かつ、前記複数の分割部材の接近離隔方向と前記シート状部材の厚み方向とに交差する方向に揺動可能に連結されている、配線モジュール。
  3. 　請求項１又は請求項２に記載の配線モジュールであって、
    　前記第１分割部材は、前記シート状部材の方向に沿って前記第２分割部材側に向けて延びる連結片を含み、
    　前記第２分割部材は、前記シート状部材の方向に沿う第１挟持片と第２挟持片とを含み、
    　前記第１挟持片と前記第２挟持片との間に、前記連結片の厚み寸法以上の隙間が形成され、
    　前記連結片が前記第１挟持片と前記第２挟持片の間に配置された状態で、前記第１分割部材と前記第２分割部材とが連結されている、配線モジュール。
  4. 　請求項３に記載の配線モジュールであって、
    　前記連結片が、前記第１分割部材と第２分割部材との境界に沿って延在すると共に前記連結片の一方面側に突出する凸部を含み、
    　前記第１挟持片が、前記第１分割部材と第２分割部材との境界に沿って延在し、
    　前記第１挟持片に、前記凸部を収容可能な凹溝部が形成され、
    　前記第１分割部材と第２分割部材との接近離隔方向において、前記凸部の寸法よりも前記凹溝部の寸法の方が大きく、
    　前記第２挟持片が、前記連結片に対して前記第１挟持片とは反対側で対向して、前記凸部を前記凹溝部に収容した状態に保つ、配線モジュール。
  5. 　請求項４に記載の配線モジュールであって、
    　前記第１分割部材が、フラットな第１本体部を含み、
    　前記連結片が前記第１本体部とは別体に形成されると共に、前記第１本体部の側部に外方に突出するように取付けられている、配線モジュール。
  6. 　請求項４又は請求項５に記載の配線モジュールであって、
    　前記第２分割部材が、フラットな第２本体部を含み、
    　前記第１挟持片が前記第２本体部と一体形成され、
    　前記第２挟持片が前記第２本体部とは別体に形成され、
    　前記第１挟持片が、前記凹溝部の両端外側で、前記第１挟持片を支持する一対の支持凸部を含み、
    　前記第２挟持片の両端部が前記一対の支持凸部に接した状態で、前記第１挟持片に対して一定位置に取付けられている、配線モジュール。
  7. 　請求項３から請求項６のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
    　前記第１分割部材と前記第２分割部材との一方に、ロック突部を有するロック片が一対設けられ、
    　前記第１分割部材と前記第２分割部材との他方に、前記ロック突部を配置可能な受凹部が一対設けられ、
    　前記受凹部は、前記シート状部材の厚み方向及び前記第１分割部材と前記第２分割部材との接近離隔方向において、前記ロック突部の移動を許容する大きさに設定される、配線モジュール。
  8. 　請求項７に記載の配線モジュールであって、
    　前記ロック片が前記第２分割部材において前記第１挟持片と前記第２挟持片との間に設けられる、配線モジュール。
  9. 　請求項７又は請求項８に記載の配線モジュールであって、
    　前記第１分割部材が、前記第１挟持片と前記第２挟持片とのうちの少なくとも一方の外面に接触可能な補助片を含む、配線モジュール。
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