WO2022101009A1 - Guidon de véhicule présentant des moyens d'étanchéité - Google Patents

Guidon de véhicule présentant des moyens d'étanchéité Download PDF

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WO2022101009A1
WO2022101009A1 PCT/EP2021/079789 EP2021079789W WO2022101009A1 WO 2022101009 A1 WO2022101009 A1 WO 2022101009A1 EP 2021079789 W EP2021079789 W EP 2021079789W WO 2022101009 A1 WO2022101009 A1 WO 2022101009A1
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WO
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handlebar
locking
hanger
locking member
central axis
Prior art date
Application number
PCT/EP2021/079789
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English (en)
Inventor
Pierre Regnier
Romain SAVOURÉ
Johnny SMITH
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Vel'co
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Publication date
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    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62J43/00—Arrangements of batteries
    • B62J43/30—Arrangements of batteries for providing power to equipment other than for propulsion

Definitions

  • Vehicle handlebar having sealing means
  • the field of the invention is that of the design and manufacture of equipment for vehicles with handlebars.
  • the invention relates more specifically to a vehicle handlebar, such as a bicycle, which has electronic components to enable the handlebar to send and receive electronic information.
  • handlebars for vehicles made from various materials are known.
  • aluminum, carbon, wood or even plastic can be used to make handlebars.
  • a handlebar comprises a hanger and a stem to which the hanger is attached. To ensure safe use of the handlebar, the handlebar and stem of the handlebar must have sufficient structural strength.
  • the handlebar hangers have specific designs depending on the materials used to make them. For example, to be able to present sufficient structural strength, wooden or plastic hangers are generally full of material. These hangers then have a significant rigidity allowing them to be approved by the various competent bodies.
  • Hangers with a hollow structure are also known, but made with materials such as steel or aluminum, thus allowing the hangers to have sufficient rigidity to be approved.
  • the handlebar described in this document is said to be "connected”, and electronic components are associated with the handlebar to give it various functions.
  • a connected handlebar can exchange electronic data with a telecommunications network, or be equipped with geolocation functions allowing user guidance or remote monitoring of the location of the handlebar.
  • caps can be coupled to the tubular ends of the hangers.
  • Joints are conventionally used, for example coupled to end pieces intended to be inserted into the tubular ends of a hanger.
  • the object of the invention is in particular to respond to these drawbacks.
  • the object of the invention is to provide a handlebar provided with sealing means making it possible to effectively protect an internal space of the handlebar hanger from an external space from water, and more precisely whose means of seals include a seal with optimum operation.
  • the invention also aims to provide such a handlebar whose sealing means allow, where appropriate, efficient integration of an electronic function in the handlebar.
  • hanger having an internal volume, the hanger extending longitudinally between two ends, of which at least one end called the "coupling end” has a central axis, and is open to form a passage between the internal volume and an external environment;
  • the sealing means comprising a body inserted into the coupling end along the central axis, and a circumferential joint intended to produce a sealed interface between the body and the hanger; characterized in that the closure means comprise: - a blocking organ distinct from the body;
  • the handlebar has a tightness which is not disturbed by the maintenance in position of the body in the handlebar.
  • the circumferential seal surrounding the body is not deformed in a way likely to interfere with its performance when the body is held in its position in the handlebar by the blocking abutment formed by the blocking member and the locking means.
  • the freedom in translation along the locking axis of the locking member relative to the body allows the body not to be subjected to pressure or traction exerted by the locking means, along the locking axis , to hold the locking member in position in the hanger.
  • the circumferential seal is thus not likely to be deformed by the action of the locking means along the axis of this locking.
  • the body has a support for coupling electronic components, the support being provided with centering means in the internal volume of the hanger.
  • the support is located in the internal volume of the hanger and protected from the external environment by the circumferential seal. [028] This makes it possible to securely accommodate electronic components in the handlebar.
  • the body comprises a tip having an internal part intended to be inserted into the hanger, the circumferential seal taking place in a circumferential groove presented by the internal part, and the support is separate from the tip, the support being assembled to the end piece in an assembly direction transverse to the central axis.
  • the support and the internal part of the endpiece together form a housing for the locking member, and are each locked in translation along the central axis in the end of coupling by the blocking member and the locking means.
  • the locking stopper acts directly on both the end cap and the support, which allows greater mechanical retention of these elements inside the handlebar.
  • the endpiece has an outer part extending from the inner part and being intended to extend the coupling end along the central axis, the outer part comprising a cavity open to the internal volume of the hanger, the cavity housing electronic components outside the internal volume of the hanger.
  • the hanger is made of a metallic material
  • the locking means tighten the locking member against the hanger along the locking axis.
  • the locking means are formed by:
  • the screw being intended to be inserted through the hole from the external environment and screwed into the tapped hole of the blocking device.
  • the handlebar comprises sound emission means comprising a piezoelectric diaphragm
  • the body has an opening communicating between the internal volume and the external environment, the piezoelectric diaphragm being coupled in sealed manner around of the opening.
  • Such sound emission means can for example be useful to confer an alarm function on the handlebars.
  • the blocking member is located between the body and the external environment, and has at least one orifice communicating between the opening of the body and the external environment, the blocking member forming protection of the piezoelectric diaphragm.
  • FIG. 1 is a schematic front view of a handlebar according to the invention.
  • FIG. 2 is a schematic representation of a longitudinal section of one end of the handlebar according to the invention according to a first embodiment
  • FIG. 3 is a schematic representation in perspective from below of closure means of a handlebar hanger according to the invention, according to the first embodiment, the closure means comprising a circumferential seal and a body;
  • FIG. 4 is a detail view illustrating more specifically the circumferential seal and locking means of the closure means according to the first embodiment
  • FIG. 5 is a schematic representation in perspective from above of a body support according to the first embodiment
  • FIG. 6 is a schematic representation in perspective from below of an end piece of the body according to the first embodiment
  • FIG. 7 is a schematic representation from above of the closure means of a second embodiment of the handlebar according to the invention.
  • FIG. 8 is a schematic representation in perspective from below of the closure means illustrated in Figure 7;
  • FIG. 9 is a schematic representation in a top perspective of a blocking member of the closure means illustrated in Figures 7 and 8;
  • FIG. 10 is a schematic representation of the body of the closure means illustrated by Figures 7 and 8;
  • FIG. 11 is a simplified schematic representation of a longitudinal section of one end of the handlebar according to the invention according to the second embodiment.
  • FIG. 1 a handlebar 1 according to the invention is shown.
  • the handlebar 1 is a vehicle handlebar.
  • the vehicles comprising the handlebar 1 according to the invention may in particular be bicycles or scooters.
  • the handlebar 1 according to the invention is more particularly suitable for vehicles equipped with electric propulsion.
  • the handlebar 1 comprises a hanger 2 which extends longitudinally between two ends.
  • this hanger 2 is hollow and has an internal volume 20.
  • This hanger 2 is in particular formed by a tube.
  • At least one of the two ends of hanger 2 is a “coupling end 21”.
  • the hanger has two coupling ends 21. These two coupling ends 21 take different shapes as detailed below.
  • the hanger 2 has a single coupling end 21.
  • the handlebar 1 also has two preferential gripping areas which are intended to be taken in hand when using the handlebar 1.
  • the handlebar 1 has a first gripping zone 11 integrating the coupling end 21 located to the right of the figure, and a second gripping zone 12 located in the immediate vicinity of the other coupling end 21 of the handlebar. 2, which is located to the left of the figure.
  • the hanger 2 has, at least at the or each coupling end 21, a circular cross section.
  • Each coupling end 21 of the hanger 2 has a central axis 210 (the central axis 210 being shown only for one of the ends in Figure 1).
  • the handlebar 1 according to the invention also comprises closure means 3 of each coupling end 21. These closure means 3 are watertight. Water [065] These closure means 3 can take different forms.
  • FIG. 1 A first embodiment of these closure means 3 is illustrated by Figures 1 to 6, and a second embodiment of the closure means 3 is illustrated by Figures 7 to 10.
  • the first embodiment of the closure means 3 is in particular applicable to the coupling end 21 illustrated on the right of FIG. 1, and the second embodiment of the closure means 3 is applicable to the end coupling 21 shown on the left of Figure 1.
  • closure means 3 each comprise a body 32 inserted into the coupling end 21 along the central axis 210.
  • the body 32 is inserted into the coupling end 21 along the central axis 210, through the passage of the coupling end 21 between the internal volume 20 and the environment. exterior 24. f070J
  • the sealing means 3 also comprise a circumferential seal 31 which is intended to provide a sealed interface between the body 3 and the hanger 2 as shown in Figure 2.
  • the body 32 has a circumferential groove 310 receiving the circumferential seal 31.
  • the circumferential grooves 310 of these two embodiments are in particular annular, and the circumferential seals 310 are O-rings .
  • the shutter means 3 also comprise a locking member 33 which is separate from the body 32, as well as locking means 34 in position along the central axis 210 of the locking member 33 in the end of coupling 21.
  • the locking member 33 takes the form of a nut.
  • the locking member 33 takes the form of a cap comprising a partially perforated protective disc 331 and a sliding pin 332 extending from a side face 3311 of the protective disc 331.
  • the sliding pin 332 comprises an upper part 3321 and a lower part 3322 connected to each other by a rod 3324.
  • This sliding pin 332 has in the occurrence a recess 3323 around the rod 3324 as detailed below.
  • the locking member 33 and the locking means 34 together form an abutment for locking the body 32 in translation along the central axis 210 in the coupling end 21.
  • the locking means 34 extend along a locking axis 340.
  • Lock pin 340 is transverse to center pin 210. More specifically, lock pin 340 is perpendicular to center pin 210.
  • the locking member 33 is mounted free in translation along the locking axis 340 relative to the body 32.
  • the locking member 33 has a clearance along the locking axis 340 relative to the body 32 and can in particular be translated outside the body 32 in at least one direction along the locking axis 340, in particular towards the locking means 34.
  • the body 32 has a housing 6 for receiving the locking member 33.
  • the reception housing 6 of the embodiment illustrated in Figures 7 to 10 is in particular formed by a mortise in which the sliding tenon 332 can slide.
  • This mortise extends along the locking axis 340.
  • the mortise, and therefore the housing 6, more specifically comprises two parts including an upper part 61 and a lower part 62
  • the upper part 61 and the lower part 62 of the housing 6 are complementary in the shape of the upper part 3321 and of the lower part 3322 of the sliding pin 332. This allows the insertion by sliding of the sliding pin 332 in the mortise, and its locking in rotation around the locking axis 340 or its translation relative to the body 32 in directions transverse to the locking pin 340.
  • the locking means 34 are formed by:
  • the nut (locking member 33) of the embodiment illustrated in FIGS. 2 and 5 has the tapped hole 341 .
  • the sliding pin 332 has in its center the tapped hole 341.
  • an internal thread of the tapped hole 341 can be formed when screwing screw 343.
  • the locking means 34 are thus in particular designed, according to the two embodiments illustrated, to tighten the locking member against the hanger along the locking axis.
  • the locking means 34 can be formed by an endless screw positioned inside the locking member, and intended to apply pressure to an internal face of the hanger. This endless screw must then be accessible and operable from the outside through the coupling end 21.
  • the body 32 has a support 321 for coupling electronic components.
  • the support 321 comprises in particular a half hollow cylinder.
  • the support 321 can thus receive electronic components within it.
  • the support 32 receives electronic cards 51.
  • the support 321 has hooks 511 for holding the electronic cards 51 in position on the support 321.
  • the support 321 also has a flap 512 movable in rotation on the support 321.
  • This flap 512 is intended to be folded over electric wires extending from the electronic cards, and to hold them captive.
  • the coupling support 321 receives an electric battery 52 of essentially cylindrical shape of revolution. fO97J
  • the supports 321 are further provided with centering means 4 in the internal volume 20 of the hanger 2.
  • centering means 4 are formed by extensions of the supports 321 at least partially matching the shape of an internal surface of the hanger 2.
  • the centering means 4 are in particular formed by hoops extending from the support 321. These hoops and the support 321 together have, in cross section, an annular outline.
  • the body 32 comprises a tip 322 separate from the support 321.
  • the support 321 is assembled to the end piece 322 in an assembly direction DA transverse to the central axis 210. 02J More specifically, the end piece 322 fits and clips into the support 321.
  • the support 321 has two clipping hooks 323 complementary to notches 324 presented by the end piece 322.
  • the support 321 also has a stud 325 extending along the assembly direction DA and in which the tip 322 fits.
  • the tip 322 has an internal part 3222 intended to be inserted into the hanger 2, as well as an external part 3221 extending from the internal part 3222 and which is intended to extend the coupling end 21 along the central axis 210.
  • the tip 322 and more specifically the outer part 3221 of the tip 322, comprises a cavity 326 open to the internal volume 20 of the hanger 2.
  • This cavity 326 is intended to house part of the electronic components outside the internal volume 20 of the hanger 2.
  • the body 32 has a housing 6. More specifically, the support 321 and the internal part 3222 of the endpiece 322 each have a part of the housing 6 for receiving the blocking member 33. These parts of the housing 6 for receiving are complementary to each other and are both in the footprint of the blocking member 33.
  • Each of the support 321 and the end piece 322 is blocked in translation along the central axis 210 in the coupling end 21 by the blocking member 33 and the locking means 34.
  • the support 321 has a part of the housing 6 in which can be inserted and retained the locking member 33.
  • the locking member 33 in other words, the nut can freely translate outwards, along the locking axis 340, when the support 321 is not inserted into the internal volume 20 of the hanger 2.
  • the support 32 comprises two arms 60 blocking the translation of the nut in an insertion direction at a predetermined distance, along the locking axis 340, and thus preventing it from get lost inside the internal volume 20 of the hanger 2.
  • the tip 322 has an opening in the footprint of the nut of the means of the locking member 33 and the hooks presented by the support 321. This opening forms the housing part 6 presented by the tip 322.
  • the locking member 33 can be inserted into the housing 6, and the assembly can be inserted through the passage formed by the coupling end 21, inside the internal volume 20 of the hanger 2.
  • the handlebar 1 comprises sound emission means (not shown) comprising a piezoelectric diaphragm 7 (illustrated in Figures 10 and 11).
  • the body 32 has an opening 327 communicating with the internal volume 20 of the hanger 2 and the external environment 24.
  • the piezoelectric diaphragm 7 is then coupled in a sealed manner around the opening 327 of the body 32.
  • the diaphragm can be glued around the periphery of the opening 327.
  • this opening 327 is located on a wall of the body 32 extending in the vicinity of the circumferential groove 310.
  • the locking member 33 is located between the body 32 and the external environment 24.
  • This locking member 33, and more specifically the protective disc 331, has orifices 3310 which communicate between the opening 327 of the body 32 and the external environment 24.
  • the locking member has a recess 3323, located between the upper part 3321 and the lower part 3322 of the sliding pin 332, and around the rod 3324 This recess 3323 makes it possible, once the blocking member 33 is coupled to the body 32, to form a communicating space between the orifices 3310 and the opening 327 of the body 32. 1121] This allows a sound wave produced by the piezoelectric diaphragm 7 at the level of the opening 327 of the body 32 to propagate to the external environment 24 through the orifice 3310.
  • the locking member 33 then forms a protection for the piezoelectric diaphragm 7.

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Abstract

L'invention concerne un guidon (1) pour véhicule, comprenant : - un cintre (2) présentant un volume interne (20), le cintre (2) s'étendant longitudinalement entre deux extrémités, dont au moins une extrémité dite « extrémité de couplage (21)» présente un axe central (210), et est ouverte pour former un passage entre le volume interne (20) et un environnement extérieur (24); - des moyens d'obturation (3) étanche à l'eau de l'extrémité de couplage (21).

Description

Guidon de véhicule présentant des moyens d’étanchéité
[001] Le domaine de l’invention est celui de la conception et de la fabrication d’équipements de véhicules à guidon.
[002] L’invention concerne plus précisément un guidon de véhicule, tel qu’un vélo, qui présente des composants électroniques pour permettre au guidon d’envoyer et de recevoir des informations électroniques.
[003] Dans le domaine de l’invention, on connaît des guidons pour véhicules réalisés à partir de matériaux variés. Par exemple, l’aluminium, le carbone, le bois ou encore le plastique peuvent être utilisés pour fabriquer des guidons.
[004] Un guidon comprend un cintre et une potence sur laquelle est rattaché le cintre. Pour assurer une utilisation du guidon en toute sécurité, le cintre et la potence du guidon se doivent de présenter une résistance structurelle suffisamment importante.
[005] Pour assurer cette résistance structurelle, les cintres des guidons présentent des conceptions spécifiques en fonction des matériaux utilisés pour les réaliser. Par exemple, pour pouvoir présenter une résistance structurelle suffisante, les cintres en bois ou en plastique sont généralement plein de matière. Ces cintres présentent alors une rigidité importante leur permettant d’être homologués par les différents organismes compétents.
[006] On connaît également des cintres avec une structure évidée, mais réalisés avec des matériaux tels que l’acier ou l’aluminium, permettant ainsi aux cintres de présenter une rigidité suffisante pour pouvoir être homologués.
[007] Dans le domaine de l’invention, on connaît également le guidon de vélo décrit dans le document de brevet publié sous le WO2017/207782A1.
[008] Le guidon décrit dans ce document est dit « connecté », et des composants électroniques sont associés au guidon pour lui conférer différentes fonctions. Par exemple, un guidon connecté peut échanger des données électroniques avec un réseau de télécommunication, ou être doté de fonctions de géolocalisation permettant un guidage de l’utilisateur ou un suivi à distance de la localisation du guidon.
[009] Les guidons connectés utilisent classiquement des cintres avec une structure évidée. De cette manière, l’électronique peut être dissimulée à l’intérieur du cintre.
[010] Une telle intégration de l’électronique nécessite de protéger cette dernière des conditions extérieures auxquelles sont soumis les véhicules équipés des guidons. [011] Par exemple des capuchons peuvent être couplés sur les extrémités tubulaires des cintres.
[012] Il est toutefois particulièrement important que l’électronique du guidon soit protégée de la pluie et de possibles infiltrations d’eau.
[013] Les guidons connectés sont ainsi pourvus de moyens d’étanchéité prenant notamment la forme de joints
[014] Il est classiquement fait usage de joints par exemple couplés sur des embouts destinés à être insérés dans les extrémités tubulaire d’un cintre.
[015] Différentes solutions d’intégration de ces joints et des embouts sont proposées par l’art antérieur. Toutefois, l’expérience montre que les montages dégradent la capacité de ces joints à réaliser une liaison étanche à l’eau entre les cintres et les corps qui portent ces joints.
[016] De plus, il a également été constaté qu’il peut être difficile de concilier la nécessité d’avoir une intégration étanche de l’électronique dans un cintre avec les nouvelles fonctions que l’on souhaite intégrer dans le guidon avec l’électronique.
[017] L’ invention a notamment pour objectif de répondre à ces inconvénients.
[018] Plus précisément, l’invention a pour objectif de proposer un guidon pourvu de moyens d’étanchéité permettant de protéger efficacement de l’eau un espace interne du cintre du guidon d’un espace externe, et plus précisément dont les moyens d’étanchéité comportent un joint d’étanchéité avec un fonctionnement optimal.
[019] L’invention a également pour objectif de fournir un tel guidon dont les moyens d’étanchéité permettent, le cas échéant, une intégration efficiente d’une fonction électronique dans le cintre.
[020] Ces objectifs, ainsi que d’autres qui apparaitront par la suite, sont atteints grâce à l’invention qui a pour objet un guidon pour véhicule, comprenant :
- un cintre présentant un volume interne, le cintre s’étendant longitudinalement entre deux extrémités, dont au moins une extrémité dite « extrémité de couplage » présente un axe central, et est ouverte pour former un passage entre le volume interne et un environnement extérieur ;
- des moyens d’obturation étanche à l’eau de l’extrémité de couplage, les moyens d’obturation comprenant un corps inséré dans l’extrémité de couplage selon l’axe central, et un joint circonférentiel destiné à réaliser une interface étanche entre le corps et le cintre ; caractérisé en ce que les moyens d’obturation comprennent : - un organe de blocage distinct du corps ;
- des moyens de verrouillage en position le long de l’axe central de l’organe de blocage dans l’extrémité de couplage, l’organe de blocage et les moyens de verrouillage formant ensemble une butée de blocage en translation du corps le long de l’axe central dans l’extrémité de couplage, les moyens de verrouillage s’étendant selon un axe de verrouillage transversal à l’axe central et l’organe de blocage étant monté libre en translation selon l’axe de verrouillage par rapport au corps
[021] Grâce à l’invention, le guidon dispose d’une étanchéité qui n’est pas perturbée par le maintien en position du corps dans le cintre.
[022] Plus précisément, le joint circonférentiel entourant le corps n’est pas déformé d’une manière susceptible de contrarier sa performance lorsque le corps est maintenu à sa position dans le cintre par la butée de blocage formée par l’organe de blocage et les moyens de verrouillage.
[023] Notamment, la liberté en translation selon l’axe de verrouillage de l’organe de blocage par rapport au corps permet au corps de ne pas subir une pression ou une traction exercée par les moyens de verrouillage, selon l’axe de verrouillage, pour maintenir en position l’organe de blocage dans le cintre. Le joint circonférentiel n’est ainsi pas susceptible d’être déformé par l’action des moyens de verrouillage selon l’axe ce verrouillage.
[024] Par exemple, dans le cas où les moyens de verrouillage serrent l’organe de blocage contre le cintre, et exercent ainsi une action de traction de l’organe de blocage selon l’axe de verrouillage vers le cintre, alors le corps n’est pas lui-même serré contre le cintre par les moyens de verrouillage, et le joint circonférentiel n’est pas comprimé de manière unidirectionnelle contre le cintre.
[025] Il en résulte que la fonction d’étanchéité du joint circonférentiel n’est en aucun dégradée, cela quelque soit le serrage appliqué sur les moyens de verrouillage pour assurer le maintien en position insérée du corps dans l’extrémité de couplage.
[026] Selon une variante de réalisation, le corps présente un support de couplage de composants électroniques, le support étant muni de moyens de centrage dans le volume interne du cintre.
[027] Le support est situé dans le volume interne du cintre et protégé de l’environnement extérieur par le joint circonférentiel. [028] Ceci permet de loger de manière sûre des composants électroniques dans le guidon.
[029] Ces composants électroniques sont maintenus en étant centrés dans le cintre et protégés d’infiltrations d’eau par le joint circonférentiel qui réalise une étanchéité du guidon.
[030] Selon une caractéristique avantageuse, le corps comprend un embout présentant une partie interne destinée à être insérée dans le cintre, le joint circonférentiel prenant place dans une gorge circonférentielle présentée par la partie interne, et le support est distinct de l’embout, le support étant assemblé à l’embout selon une direction d’assemblage transversale à l’axe central.
[031] Ainsi, les fonctions relatives au support des composants électroniques et à l’obturation réalisée par l’embout entouré du joint circonférentiel sont dissociées. Chacune de ces fonctions est ainsi assurée un organe mécanique distinct dédié. De plus, l’assemblage de l’ensemble est plus aisé.
[032] Selon une conception préférentielle, le support et la partie interne de l’embout forment ensemble un logement d’accueil de l’organe de blocage, et sont chacun bloqués en translation le long de l’axe central dans l’extrémité de couplage par l’organe de blocage et les moyens de verrouillage.
[033] Le blocage et le verrouillage sont ainsi plus performants.
[034] L’ action de blocage réalisée par la butée de blocage, formée par l’organe de blocage et les moyens de verrouillage, agit sur l’ensemble des éléments formant le logement.
[035] De cette manière, la butée de blocage agit directement à la fois sur l’embout et sur le support, ce qui permet un maintien mécanique plus important de ces éléments à l’intérieur du cintre.
[036] Selon un mode de réalisation préféré, l’embout présente une partie externe s’étendant à partir de la partie interne et étant destinée à prolonger l’extrémité de couplage le long de l’axe central, la partie externe comprenant une cavité ouverte sur le volume interne du cintre, la cavité logeant des composants électroniques à l’extérieur du volume interne du cintre.
[037] Grâce à ce mode de réalisation, il est possible alors de loger les composants électroniques à l’extérieur du volume interne du cintre et ainsi en dehors du volume délimité par le matériau constituant le cintre. Ceci permet par exemple d’éviter d’enfermer l’intégralité des composants électroniques à l’intérieur d’un cintre qui serait constitué d’un matériau imperméable aux ondes électromagnétiques.
[038] Notamment, dans le cas où le cintre est réalisé en un matériau métallique, alors il est possible de loger des composants électroniques dans la cavité de la partie externe de l’embout qui, elle, serait réalisée dans un matériau électromagnétiquement perméable, évitant ainsi des perturbations des composants électroniques, voire l’impossibilité pour ces composants électroniques de fonctionner correctement.
[039] Avantageusement, les moyens de verrouillage serrent l’organe de blocage contre le cintre le long de l’axe de verrouillage.
[040] Selon une autre caractéristique avantageuse du guidon, les moyens de verrouillage sont formés par :
- un trou taraudé présenté par l’organe de blocage ;
- un trou ménagé sur une paroi du cintre le long de l’axe de verrouillage ;
- une vis ; la vis étant destinée à être insérée au travers du trou depuis l’environnement extérieur et vissée dans le trou taraudé de l’organe de blocage.
[041] Cette conception est particulièrement simple à mettre en œuvre tout en offrant un verrouillage pérenne.
[042] Selon une variante de réalisation envisageable, le guidon comprend des moyens d’émission sonore comprenant un diaphragme piézoélectrique, et le corps présente une ouverture communiquant entre le volume interne et l’environnement extérieur, le diaphragme piézoélectrique étant couplé de manière étanche autour de l’ouverture.
[043] De tels moyens d’émission sonore peuvent par exemple être utile pour conférer une fonction d’alarme au guidon.
[044] L’intégration de ces moyens d’émission sonore est réalisée tout en garantissant l’étanchéité du guidon.
[045] Dans ce cas, avantageusement, l’organe de blocage est situé entre le corps et l’environnement extérieur, et présente au moins un orifice communiquant entre l’ouverture du corps et l’environnement extérieur, l’organe de blocage formant une protection du diaphragme piézoélectrique.
[046] Cette conception permet de protéger le diaphragme piézoélectrique tout en garantissant l’étanchéité du guidon. [047] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de différents modes de réalisation préférentiels de l’invention, donnés à titre d’exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés parmi lesquels :
- la figure 1 est une représentation schématique vue de face d’un guidon selon l’invention ;
- la figure 2 est une représentation schématique d’une coupe longitudinale d’une extrémité du guidon selon l’invention selon un premier mode de réalisation ;
- la figure 3 est une représentation schématique en perspective de dessous de moyens d’obturation d’un cintre du guidon selon l’invention, selon le premier mode de réalisation, les moyens d’obturation comprenant un joint circonférentiel et un corps ;
- la figure 4 est une vue de détail illustrant plus spécifiquement le joint circonférentiel et des moyens de verrouillage des moyens d’obturation selon le premier mode de réalisation ;
- la figure 5 est une représentation schématique en perspective de dessus d’un support du corps selon le premier mode de réalisation ;
- la figure 6 est une représentation schématique en perspective de dessous d’un embout du corps selon le premier mode de réalisation ;
- la figure 7 est une représentation schématique de dessus des moyens d’obturation d’un second mode de réalisation du guidon selon l’invention ;
- la figure 8 est une représentation schématique en perspective de dessous des moyens d’obturation illustrés par la figure 7 ;
- la figure 9 est une représentation schématique selon une perspective de dessus d’un organe de blocage des moyens d’obturation illustrés par les figures 7 et 8 ;
- la figure 10 est une représentation schématique du corps des moyens d’obturation illustré par les figures 7 et 8 ;
- la figure 11 est une représentation schématique simplifiée d’une coupe longitudinale d’une extrémité du guidon selon l’invention selon un le deuxième mode de réalisation.
[048] En référence à la figure 1, un guidon 1 selon l’invention est représenté.
[049] Le guidon 1 est un guidon pour véhicule. [050] Les véhicules comprenant le guidon 1 selon l’invention peuvent notamment être des vélos ou des trottinettes.
[051] Le guidon 1 selon l’invention est plus particulièrement adapté pour des véhicules pourvus d’une propulsion électrique.
[052] En référence à la figure 1 , le guidon 1 comprend un cintre 2 qui s’étend longitudinalement entre deux extrémités.
[053] Tel que cela est illustré par les figures 1 et 2, ce cintre 2 est creux et présente un volume interne 20.
[054] Ce cintre 2 est notamment formé par un tube.
[055] Au moins l’une des deux extrémités du cintre 2 est une « extrémité de couplage 21 ».
[056] Selon le mode de réalisation illustré par les figures 1 et 2, le cintre présente deux extrémités de couplage 21. Ces deux extrémités de couplage 21 prennent des formes différentes tel que cela est détaillé par la suite.
[057] Selon un autre mode de réalisation non illustré, le cintre 2 présente une unique extrémité de couplage 21.
[058] En référence à la figure 1 , le guidon 1 présente également deux zones préférentielles de préhension qui sont destinées à être prises en main lors de l’utilisation du guidon 1.
[059] Ces deux zones préférentielles de préhension peuvent par exemple être équipées de gaines en matériau moussé pour rendre plus agréable leur préhension. [060] Notamment, le guidon 1 présente une première zone 11 de préhension intégrant l’extrémité de couplage 21 située à droite de la figure, et une deuxième zone 12 de préhension située à proximité immédiate de l’autre extrémité de couplage 21 du cintre 2, qui est située à gauche de la figure.
[061] Le cintre 2 présente, au moins au niveau de la ou de chaque extrémité de couplage 21 une section transversale circulaire.
[062] Chaque extrémité de couplage 21 du cintre 2 présente un axe central 210 (l’axe central 210 n’étant représenté que pour l’une des extrémités sur la figure 1).
[063] Ces extrémités de couplage 21 sont ouvertes et forment un passage entre le volume interne 20 du cintre 2 et un environnement extérieur 24.
[064] En référence aux figures 1 , 2, 3, 7 et 8, le guidon 1 selon l’invention comprend également des moyens d’obturation 3 de chaque extrémité de couplage 21. Ces moyens d’obturation 3 sont étanches à l’eau [065] Ces moyens d’obturation 3 peuvent prendre différentes formes.
[066] Un premier mode de réalisation de ces moyens d’obturation 3 est illustré par les figures 1 à 6, et un deuxième mode de réalisation des moyens d’obturation 3 est illustré par les figures 7 à 10.
[067] Le premier mode de réalisation des moyens d’obturation 3 est notamment applicable à l’extrémité de couplage 21 illustrée à droite de la figure 1 , et le deuxième mode de réalisation des moyens d’obturation 3 est applicable à l’extrémité de couplage 21 illustré à gauche de la figure 1.
[068] Tel qu’illustré par la figure 2, ces moyens d’obturation 3 comprennent chacun un corps 32 inséré dans l’extrémité de couplage 21 selon l’axe central 210.
[069] En d’autres termes, le corps 32 est inséré dans l’extrémité de couplage 21 le long de l’axe central 210, au travers du passage de l’extrémité de couplage 21 entre le volume interne 20 et l’environnement extérieur 24. f070J Les moyens d’obturation 3 comprennent également un joint circonférentiel 31 qui est destiné à réaliser une interface étanche entre le corps 3 et le cintre 2 tel que cela est illustré par la figure 2.
Selon les présents modes de réalisation des figures 2 à 10, le corps 32 présente une gorge circonférentielle 310 accueillant le joint circonférentiel 31. fO72J Les gorges circonférentielles 310 de ces deux modes de réalisations sont notamment annulaires, et les joints circonférentiels 310 sont des joints toriques. fO73J Les moyens d’obturation 3 comprennent également un organe de blocage 33 qui est distinct du corps 32, ainsi que des moyens de verrouillage 34 en position le long de l’axe central 210 de l’organe de blocage 33 dans l’extrémité de couplage 21. fO74J Selon le mode de réalisation illustré par les figures 2 et 5, l’organe de blocage 33 prend la forme d’un écrou.
[075] En référence à l’autre mode de réalisation illustré par les figures 5 à 9, l’organe de blocage 33 prend une forme de capuchon comprenant un disque de protection 331 partiellement ajouré et d’un tenon coulissant 332 s’étendant depuis une face latérale 3311 du disque de protection 331. fO76J Selon ce mode de réalisation, le tenon coulissant 332 comprend une partie haute 3321 et une partie basse 3322 reliées l’une à l’autre par une tige 3324. Ce tenon coulissant 332 présente en l’occurrence un évidement 3323 autour de la tige 3324 tel que cela est détaillé par la suite. [077] En référence à la figure 2, l’organe de blocage 33 et les moyens de verrouillage 34 forment ensemble une butée de blocage en translation du corps 32 le long de l’axe central 210 dans l’extrémité de couplage 21.
[078] Les moyens de verrouillage 34 s’étendent selon un axe de verrouillage 340.
[079] L’ axe de verrouillage 340 est transversal à l’axe central 210. Plus spécifiquement, l’axe de verrouillage 340 est perpendiculaire à l’axe central 210.
[080] L’organe de blocage 33 est monté libre en translation selon l’axe de verrouillage 340 par rapport au corps 32.
[081] Plus précisément, l’organe de blocage 33 présente un débattement selon l’axe de verrouillage 340 par rapport au corps 32 et peut notamment être translaté en dehors du corps 32 selon au moins une direction le long de l’axe de verrouillage 340, notamment en direction des moyens de verrouillage 34.
[082] En référence aux figures 5, 6 et 7, le corps 32 présente un logement 6 d’accueil de l’organe de blocage 33.
[083] Le logement 6 d’accueil du mode de réalisation illustré par les figures 7 à 10 est notamment formé par une mortaise dans laquelle peut coulisser le tenon coulissant 332.
[084] Cette mortaise s’étend le long de l’axe de verrouillage 340.
[085] La mortaise, et donc le logement 6, comprend plus spécifiquement deux parties dont une partie supérieure 61 et une partie inférieure 62 La partie supérieure 61 et la partie inférieure 62 du logement 6 sont complémentaires en forme de la partie haute 3321 et de la partie basse 3322 du tenon coulissant 332. Cela permet l’insertion par coulissement du tenon coulissant 332 dans la mortaise, et son blocage en rotation autour de l’axe de verrouillage 340 ou sa translation par rapport au corps 32 selon des directions transversales à l’axe de verrouillage 340.
[086] Tel qu’illustré sur la figure 2, les moyens de verrouillage 34 sont formés par :
- un trou taraudé 341 (représenté sur les figures 7 et 9) présenté par l’organe de blocage 33 ;
- un trou 342 ménagé sur une paroi du cintre 2, le long de l’axe de verrouillage 340 ;
- une vis 343 qui est destinée à être insérée au travers du trou 342 depuis l’environnement extérieur 24, et à être vissée dans le trou taraudé 341 de l’organe de blocage 33.
[087] Plus spécifiquement, l’écrou (organe de blocage 33) du mode de réalisation illustré par les figures 2 et 5 présente le trou taraudé 341 . [088] En référence au mode de réalisation illustré par les figures 7 à 9, le tenon coulissant 332 présente en son centre le trou taraudé 341. Selon ce mode de réalisation, un filetage interne du trou taraudé 341 peut être formé lors du vissage de la vis 343.
[089] Les moyens de verrouillage 34 sont ainsi notamment conçus, selon les deux modes de réalisation illustrés, pour serrer l’organe de blocage contre le cintre le long de l’axe de verrouillage.
[090] D’autres modes de réalisation des moyens de verrouillage 34 sont envisageables. Par exemple, les moyens de verrouillage peuvent être formé par une vis sans fin positionnée à l’intérieur de l’organe de blocage, et destinée à appliquer une pression sur une face interne du cintre. Cette vis sans fin doit alors être accessible et actionnable depuis l’extérieur au travers l’extrémité de couplage 21.
[091] En référence aux figures 3, 5, 7, 8 et 10, le corps 32 présente un support 321 de couplage de composants électroniques.
[092] Le support 321 comprend notamment une moitié de cylindre évidé. Le support 321 peut ainsi recevoir en son sein des composants électroniques.
[093] En référence à la figure 2, le support 321, selon ce mode de réalisation, reçoit des cartes électroniques 51.
[094] Tel qu’illustré par la figure 5, le support 321 dispose de crochets de maintien 511 des cartes électroniques 51 en position sur le support 321.
[095] Selon les figures 3 et 5, le support 321 dispose aussi d’un rabat 512 mobile en rotation sur le support 321. Ce rabat 512 est destiné à être rabattu sur des fils électriques s’étendant depuis les cartes électroniques, et à les maintenir captifs.
[096] En référence aux figures 7 et 8, le support 321 de couplage reçoit une batterie électrique 52 de forme essentiellement cylindrique de révolution. fO97J Les supports 321 sont en outre munis de moyens de centrage 4 dans le volume interne 20 du cintre 2.
[098] Ces moyens de centrage 4 sont formés par des extensions des supports 321 épousant au moins partiellement la forme d’une surface interne du cintre 2.
[099] En référence aux figures 7 et 10, les moyens de centrage 4 sont notamment formés par des arceaux s’étendant depuis le support 321. Ces arceaux et le support 321 présentent ensemble, selon une coupe transversale, un contour annulaire.
[100] Selon le mode de réalisation illustré par les figures 2 à 6, le corps 32 comprend un embout 322 distinct du support 321. [101] Le support 321 est assemblé à l’embout 322 selon une direction d’assemblage DA transversale à l’axe central 210. 02J Plus spécifiquement, l’embout 322 s’emboîte et se clipse dans le support 321.
[103] A cet effet, le support 321 présente deux crochets de clipsage 323 complémentaires d’encoches 324 présentés par l’embout 322.
[104] Tel que cela est visible sur la figure 2, le support 321 présente en outre un téton 325 s’étendant selon la direction d’assemblage DA et dans lequel l’embout 322 s’emboîte.
[105] L’ embout 322 présente une partie interne 3222 destinée à être insérée dans le cintre 2, ainsi qu’une partie externe 3221 s’étendant à partir de la partie interne 3222 et qui est destinée à prolonger l’extrémité de couplage 21 le long de l’axe central 210.
[106] Tel que cela peut être observé sur les figures 2 et 6, l’embout 322, et plus spécifiquement la partie externe 3221 de l’embout 322, comprend une cavité 326 ouverte sur le volume interne 20 du cintre 2.
[107] Cette cavité 326 est destinée à loger une partie des composants électroniques à l’extérieur du volume interne 20 du cintre 2.
[108] Tel qu’illustré par les figures 2 à 4, ainsi que par la figure 6, la partie interne 3222 de l’embout 322 présente la gorge circonférentielle 310.
[109] En référence aux figures 7, 8 et 10, le corps 32 et son support 321 sont monobloc.
[110] En référence aux figures 2, 5 et 6, et tel qu’expliqué précédemment, le corps 32 présente un logement 6. Plus spécifiquement, le support 321 et la partie interne 3222 de l’embout 322 présentent chacun une partie du logement 6 d’accueil de l’organe de blocage 33. Ces parties du logement 6 d’accueil sont complémentaires l’une de l’autre et sont toutes deux à l’empreinte de l’organe de blocage 33.
[111] Chacun du support 321 et de l’embout 322 est bloqué en translation le long de l’axe central 210 dans l’extrémité de couplage 21 par l’organe de blocage 33 et les moyens de verrouillage 34.
[112] En effet, tel qu’illustré par la figure 5, le support 321 présente une partie du logement 6 dans laquelle peut être inséré et retenu l’organe de blocage 33. Dans cette partie du logement 6, l’organe de blocage 33, en d’autres termes, l’écrou, peut librement translater vers l’extérieur, selon l’axe de verrouillage 340, lorsque le support 321 n’est pas inséré dans le volume interne 20 du cintre 2. [113] Selon ce mode de réalisation, le support 32 comprend deux bras 60 bloquant la translation de l’écrou selon une direction d’insertion à une distance prédéterminée, le long de l’axe de verrouillage 340, et l’empêchant ainsi de se perdre à l’intérieur du volume interne 20 du cintre 2.
[114] En référence à la figure 6, l’embout 322 présente une ouverture à l’empreinte de l’écrou des moyens de l’organe de blocage 33 et des crochets présentés par le support 321. Cette ouverture forme la partie de logement 6 présentée par l’embout 322.
[115] Quand l’embout 322 est emboîté sur le support 321 , alors l’organe de blocage 33 peut être inséré dans le logement 6, et l’ensemble peut être inséré au travers du passage formé par l’extrémité de couplage 21 , à l’intérieur du volume interne 20 du cintre 2.
[116] En référence au mode de réalisation illustré par les figures 7 à 11 , le guidon 1 comprend des moyens d’émission sonores (non représentés) comprenant un diaphragme piézoélectrique 7 (illustré sur les figures 10 et 11).
A cet effet, le corps 32 présente une ouverture 327 communiquant avec le volume interne 20 du cintre 2 et l’environnement extérieur 24. Le diaphragme piézoélectrique 7 est alors couplé de manière étanche autour de l’ouverture 327 du corps 32. Par exemple, le diaphragme peut être collé sur le pourtour de l’ouverture 327.
[118] Plus précisément, cette ouverture 327 est située sur une paroi du corps 32 s’étendant au voisinage de la gorge circonférentielle 310.
[119] Selon le mode de réalisation illustré par les figures 7 à 9, et en référence plus spécifiquement aux figures 10 et 11 , l’organe de blocage 33 est situé entre le corps 32 et l’environnement extérieur 24. Cet organe de blocage 33, et plus spécifiquement le disque de protection 331 , présente des orifices 3310 qui communiquent entre l’ouverture 327 du corps 32 et l’environnement extérieur 24.
[120] En référence aux figures 7 à 10, et tel qu’expliqué précédemment, l’organe de blocage présente un évidemment 3323, situé entre la partie haute 3321 et la partie basse 3322 du tenon coulissant 332, et autour de la tige 3324. Cet évidement 3323 permet, une fois que l’organe de blocage 33 est couplé au corps 32, de former un espace communiquant entre les orifices 3310 et l’ouverture 327 du corps 32. 1121] Ceci permet à une onde sonore produite par le diaphragme piézoélectrique 7 au niveau de l’ouverture 327 du corps 32 de se propager jusqu’à l’environnement extérieur 24 au travers de l’orifice 3310.
[122] L’ organe de blocage 33 forme alors une protection du diaphragme piézoélectrique 7.

Claims

REVENDICATIONS
1. Guidon (1) pour véhicule, comprenant :
- un cintre (2) présentant un volume interne (20), le cintre (2) s’étendant longitudinalement entre deux extrémités, dont au moins une extrémité dite
« extrémité de couplage (21)» présente un axe central (210), et est ouverte pour former un passage entre le volume interne (20) et un environnement extérieur (24) ;
- des moyens d’obturation (3) étanche à l’eau de l’extrémité de couplage (21), les moyens d’obturation (3) comprenant un corps (32) inséré dans l’extrémité de couplage (21) selon l’axe central (210), et un joint circonférentiel (31) destiné à réaliser une interface étanche entre le corps (3) et le cintre (2) ; caractérisé en ce que les moyens d’obturation (3) comprennent :
- un organe de blocage (33) distinct du corps (32) ;
- des moyens de verrouillage (34) en position le long de l’axe central (210) de l’organe de blocage (33) dans l’extrémité de couplage (21), l’organe de blocage (33) et les moyens de verrouillage (34) formant ensemble une butée de blocage en translation du corps (32) le long de l’axe central (210) dans l’extrémité de couplage (21), les moyens de verrouillage (34) s’étendant selon un axe de verrouillage (340) transversal à l’axe central (210) et l’organe de blocage (33) étant monté libre en translation selon l’axe de verrouillage (340) par rapport au corps (32).
2. Guidon (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le corps (32) présente un support (321) de couplage de composants électroniques, le support (321) étant muni de moyens de centrage (4) dans le volume interne (20) du cintre (2).
3. Guidon (1) selon la revendications précédente, caractérisé en ce que le corps (32) comprend un embout (322) présentant une partie interne (3222) destinée à être insérée dans le cintre (2), le joint circonférentiel (31) prenant place dans une gorge circonférentielle (310) présentée par la partie interne (3222), et en ce que le support (321) est distinct de l’embout (322), le support (321) étant assemblé à l’embout (322) selon une direction d’assemblage (DA) transversale à l’axe central (210).
4. Guidon (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support (321) et la partie interne (3222) de l’embout (322) forment ensemble un logement (6) d’accueil de l’organe de blocage (3), et sont chacun bloqués en translation le long de l’axe central (210) dans l’extrémité de couplage (21) par l’organe de blocage (33) et les moyens de verrouillage (34).
5. Guidon (1) selon l’une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l’embout (322) présente une partie externe (3221) s’étendant à partir de la partie interne (3222) et étant destinée à prolonger l’extrémité de couplage (21) le long de l’axe central (210), la partie externe (3221) comprenant une cavité (326) ouverte sur le volume interne (20) du cintre (2), la cavité (326) logeant des composants électroniques à l’extérieur du volume interne (20) du cintre (2).
6. Guidon (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage serrent l’organe de blocage contre le cintre le long de l’axe de verrouillage.
7. Guidon (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (34) sont formés par :
- un trou taraudé (341) présenté par l’organe de blocage (33) ;
- un trou (342) ménagé sur une paroi du cintre (2) le long de l’axe de verrouillage (340) ;
- une vis (343) ; la vis (343) étant destinée à être insérée au travers du trou (342) depuis l’environnement extérieur (24) et vissée dans le trou taraudé (341) de l’organe de blocage (33).
8. Guidon (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens d’émission sonore comprenant un diaphragme piézoélectrique (7), et en ce que le corps (32) présente une ouverture (327) communiquant entre le volume interne (20) et l’environnement extérieur (24), le diaphragme piézoélectrique (7) étant couplé de manière étanche autour de l’ouverture (327). 16
9. Guidon (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’organe de blocage (33) est situé entre le corps (32) et l’environnement extérieur (24), et présente au moins un orifice (3310) communiquant entre l’ouverture (327) du corps (32) et l’environnement extérieur (24), l’organe de blocage (33) formant une protection du diaphragme piézoélectrique (7).
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