WO2022089709A1 - Un dispositif à triple protection automatiques contre tous types d'incendies au niveau du moteur, la chambre de remplissage de carburant et le réservoir de carburant des voitures et des véhicules - Google Patents

Un dispositif à triple protection automatiques contre tous types d'incendies au niveau du moteur, la chambre de remplissage de carburant et le réservoir de carburant des voitures et des véhicules Download PDF

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WO2022089709A1
WO2022089709A1 PCT/DZ2021/050002 DZ2021050002W WO2022089709A1 WO 2022089709 A1 WO2022089709 A1 WO 2022089709A1 DZ 2021050002 W DZ2021050002 W DZ 2021050002W WO 2022089709 A1 WO2022089709 A1 WO 2022089709A1
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WO
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blunderbuss
fire
extinguishing
car
chamber
Prior art date
Application number
PCT/DZ2021/050002
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English (en)
Inventor
Smail DAHMANE
Nassim CHEBIRA
Original Assignee
Dahmane Smail
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Filing date
Publication date
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/06—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places of highly inflammable material, e.g. light metals, petroleum products

Definitions

  • This invention is one of the traffic safety devices for vehicles and cars, the device works to maintain safety, the car, the vehicle, its driver and the attendant and those around the fire.
  • the device automatically extinguishes the fire of its outbreak in the engine and the fuel filler chamber and the fuel tank of cars and vehicle.
  • the invention is a self-protection of the car and the vehicle, where in the event of a fire occurring in the engine, has the fuel filling chamber, at the level of the fuel tank.
  • the device intervenes automatically to turn it off without the intervention of the car owner or the attendant.
  • the object of the invention is triple automatic protection for the car, the driver and the pump attendant against the risk of sudden or intentional fire of an engine, at the level of the fuel filler flap, and at the level of the fuel tank.
  • fuel where in the event of a car or vehicle collision the device interferes and extinguishes the fire without the intervention of the driver or the gas station attendant. It provides protection for the passengers of the car or vehicle and for those at the scene of the accident, where it eliminates the problem of confusion and fear of the driver and the gas station attendant.
  • the device automatically controls the fire by giving the order to the solenoid valves to open and release the extinguishing powder or (foam, carbon dioxide CO2) compressed in the first seconds and to control the fire from its start and when it starts. his appearance.
  • Figure 1 Perspective drawing of an automatic fire extinguisher at chamber A of the car's fuel filler door.
  • Figure 2 An enlargement of the image and the components of blunderbuss.
  • Figure 3 An enlargement of the car's fuel filler door chamber A parts.
  • Figure 4 Diagram of the electrical and electronic connection of the device.
  • Figure 5 An illustration of the installation of a fire extinguishing bottle inside the bracket.
  • Figure 6 A perspective drawing of an automatic fuel filler door, engine and fuel tank fire suppression device for cars and vehicles.
  • Figure 7 A full zoom of a car taken at an angle to see the installation of the blunderbuss in the engine chamber.
  • Figure 8 An enlargement of the image to illustrate the front part of the device which protects the engine and thus shows the locations of the front thermal sensors under the engine cover.
  • Figure 9 An illustration of the 45 fire extinguishing bottle and its location.
  • Figure 10 Illustration and enlargement of the connection of the extinguishing bottle with the blunderbuss 58.
  • Figure 11 Enlarged image of the thermal sensors, showing the electrical connection, and showing the adhesion of the sensor to the drilled circular piece.
  • Figure 12 Enlargement of parts of the device in the area of the fuel tank and at the level of the fuel filler chamber.
  • Figure 13 Magnified image of blunderbuss 9 with thermal sensor 5 in lateral position.
  • Figure 14 An image showing the types of tremons and thermal sensors that can be installed in the fuel filler door chamber.
  • Figure 15 Clarifying electrical and electronic connections with sensors and solenoid valves.
  • Figure 16 An illustration of the many possibilities for installing the device in different types of vehicles, including buses, trucks and electric cars.
  • Figure 17 Enlargement of the thermal sensor image adhesion location to the bottom of the fuel tank, showing the electrical connection, and showing the thermal sensor adhesion to the rectangular drilled piece.
  • Figure 18 Illustration of the electrical connection with the electronic card box 13.
  • Figure 19 Illustration of the shape of the blunderbuss and the centralization of the barrier C.
  • the device consists of a fire extinguishing bottle 1 filled with compressed gas extinguishing powder, and it can also be filled with foam or (gas carbon dioxide, extinguishing material) of a volume of 2 kg in cars or of a larger size if it is a vehicle or a truck.
  • H is equipped with a lever valve 21 when opening and closing immediately.
  • Blunderbuss 9 consists of the following elements:
  • Concerning chamber A of the filler hatch 4 it has an open rectangular surface 24 on its ceiling and it also has a hatch 4 whose center is connected to the inlet 30 of the main tube of the fuel tank 7 (figure 3.2) .
  • the perforated cover 10 of the blunderbuss 9 is installed on the chamber A, and a thermal sensor 5 (PT100) is installed above the roof next to the open open surface 24 (figure 3.2).
  • the device In terms of electronic and electrical connection, the device is connected to an electronic card 13 (FIG. 4) composed of the microcontroller 14 and a transformer 26 of (12 to 5 volts). And the latter is powered by a 27 car battery (12 volts).
  • the electrical connection is made between the solenoid valve 3, the thermal sensor 5 (PT 100), the alarm 15 with the microcontroller 14 whose role is to receive electrical signals and give commands according to the programming.
  • the device here is an enlarged device that protects the entire car or vehicle at the engine, fuel filler chamber and fuel tank from fire, unlike the previous form affiliated in patent No. 0 999, its protection is limited to the fuel filler chamber, in addition to a difference concerning the shape and positioning of the blunderbuss and the positioning of the thermal sensor.
  • the device with its new enlarged shape consists of:
  • Two extinguishing bottles 1 and 45 filled with extinguishing material under pressure comprising: powder, foam and liquid carbonic acid gas (figure. 6).
  • An alarm (The alarm is placed in the rear trunk of the car or vehicle)
  • the size of the fire extinguisher is bigger, where it starts from 4 kg to 8 kg and more with the change of the bracket size to match with the size and weight of the extinguishing bottle, and the extinguishing bottle whose weight varies from 2 kg to 4 kg and more with the change of the size of the holder to correspond with the size and weight of the bottle is sufficient to extinguish the fire in vehicles and trucks.
  • the installation place of the extinguishing bottle it should be as below; Fire bottle 1 is installed inside bracket 2 in the rear trunk of the car. As for the 45 fire extinguishing bottle, it is placed under the dashboard of the car. As for trucks and vehicles, there is more space for their installation.
  • the chamber is also connected to the always closed solenoid valve 42, which in turn is in connection with the tube 56 figure 12, which extends to the bottom of the fuel tank 6 to find the blunderbuss 40 which takes the form of a Y inverted, where it contains a medial barrier C ( Figure 19.2) which divides the blunderbuss into two branches: one branch directed upwards and the other downwards from the ground ( Figure 17).
  • a thermal sensor 5 PT 100
  • the chamber is also connected to the always closed solenoid valve 42, which in turn is in connection with the tube 56 figure 12, which extends to the bottom of the fuel tank 6 to find the blunderbuss 40 which takes the form of a Y inverted, where it contains a medial barrier C ( Figure 19.2) which divides the blunderbuss into two branches: one branch directed upwards and the other downwards from the ground ( Figure 17).
  • the device is connected to an electronic card 13 (Figure 15) which is composed of the microcontroller 14 and the transformer 26 of (12 to 5 volts).
  • the two thermal sensors (PT100) 54 and 53 are installed under the fuel tank ( Figure 18.1) resting on a rectangular metal plate drilled 63 with holes 64 to allow the sensor to operate accurately.
  • the electronic board is powered by a car battery 27 (12 volts).
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) thermal 5 (100 PT) and the alarm 15 is done directly with the microcontroller 14 whose role is to receive electrical signals and give commands according to the programming.
  • the 45 fire extinguishing bottle can be filled with extinguishing powder or (foam, CO2 gas) with a volume of 1 kg for cars, and a larger volume according to the volume of the vehicle or truck . It is equipped with a lever valve 62 for immediate opening and closing, a handle for transporting the extinguisher 61, (figure.10) And it is protected by a pin, which prevents the operation of the valve and poor output of extinguishing powder or (foam, CO2).
  • the lever valve 62 When pressing the lever valve 62, the bottle 45 is placed under the dashboard of the car, regarding trucks and vehicles, there is more space, it is attached to the top of the bracket 46 at the aid of a set screw 55.
  • the solenoid valve 38 always closed is connected to the fire extinguisher 45 on one side, (figure 10), and on the other side it is connected to the tube 67 which is also attached to blunderbuss 58, where a portion of the blunderbuss extends from under the dash toward the engine.
  • the fire extinguishing bottle 1 is filled with pressurized gas extinguishing powder (Figure 12), which can also be filled with foam or (carbon dioxide) with a volume of 2 kg in cars or a larger size if it is a vehicle or a truck. It is equipped with a lever valve 21 during immediate opening and closing and a handle for carrying the extinguisher 22, and it is protected by the safety pin 9 which prevents the valve from operating or the accidental discharge of powder extinction (or foam, carbon dioxide) when pressing the lever valve 21.
  • Pressurized gas extinguishing powder Figure 12
  • Figure 12 pressurized gas extinguishing powder
  • the microcontroller 14 reads the electrical difference resulting from the thermal sensor at 100°, where it commands the alarm 15 to alert the driver or gas station attendant to move away from the car or vehicle and to keep the solenoid valves 3 and 42 closed, and after 3 seconds it commands the solenoid valve 38 to open the valve for a period of 7 to 8 seconds and direct the extinguishing powder (foam, carbon dioxide) under pressure through the tube 67 in the direction of the blunderbuss 58 then towards the motor chamber ( Figure.10).
  • the driver or the gas station attendant does not need to open the hood to extinguish the fire and expose himself to the danger of fire by opening the hood and supplying the fire with air, which leads to its ignition. While our device gives no chance for air to enter.
  • the controller will hold all solenoid valves closed.
  • the second case in the event of a sudden fire in the fuel filler chamber caused by static electricity, for example following a telephone call where the driver carried
  • the microcontroller commands alarm 15 to alert the driver and attendant to move away from the fuel filler chamber and keep solenoid valves 38 and 42 closed, and after 3 seconds the microcontroller commands the opening of the solenoid valve 3 and the libration of the extinguishing powder or (foam, Carbon dioxide) pressurized for a period of 7 to 8 seconds and direct it through the tube 57 ( Figure.6.1 and figure.18.2 and figure 12 ) towards the blunderbuss 9 through the hole in the blunderbuss 68 where the small barrier C is located which is in the middle of the blunderbuss and it forms two curvatures (69 and 71) instead of one (figure 13.2) to ensure the correct exit extinguishing material:
  • a 69 bend that has a small cavity that allows approximately 20% of the extinguishant to exit the top of the fuel filler chamber.
  • the third case when a fire occurs under the fuel tank of a car or vehicle.
  • the metal plate covers the entire tank with the possibility of making it larger or smaller depending on the size and shape of the tank.
  • the second part there is a downward curvature allowing the extinguishing powder to return to the tank and collide with the ground to extinguish the base of the fire, isolate the oxygen, smother the flame and stop the process burning.
  • bracket 2 When installing extinguisher 1 for the first time inside bracket 2 ( Figure 6.3).
  • the fire extinguisher is fixed by a set screw 18 from the bottom, which secures it in place when the car is in motion, and the bracket 2 is connected to the car body.
  • the screw pressure valve 11 which is located above the lever valve 21 which transmits pressure to the striker to release the extinguishing powder or (foam, carbon dioxide gas) under pressure when the valve is opened, which is closed at this stage and awaiting orders from the microcontroller to open the solenoid valve 3 and direct the extinguishing material.
  • bracket 46 While installing fire extinguisher 45 for the first time inside bracket 46 ( Figure 10).
  • the fire extinguisher is attached by a set screw 73 from the bottom, which secures it in place when the car is in motion, and the bracket 46 is connected to the car body under the dashboard.
  • solenoid valve 3, 38 and 42 one of their characteristics is that it should withstand high pressure and high temperature, where there are solenoid valves with an endurance of up to -100°. If carbon dioxide gas is used, knowing that the bottle of compressed carbon dioxide is filled with liquid carbonic acid, when it leaves the bottle where its temperature reaches -79°.
  • the blunderbuss 9 (fig. 1, 3.2 and 3.1) is used if the carbon dioxide extinguishing bottle is used, with all its parts: the blunderbuss 9, the diffuser 12 and the net 10 placed above the fuel filler door chamber ( Figure.11).
  • this installation is preferable in both cases (let 2) in vehicles as it is desirable to install the blunderbuss on the surface of the fuel filler flap because there are many voids in the structure.
  • the device While in the new form, for cars it is better to install the blunderbuss inside the fuel door chamber without net and diffuser if we use extinguishing powder or foam.
  • One of the purposes of the device is to eliminate any of the elements that cause ignition (heat, oxygen and fuel) this device works on suffocation and cooling to curb and extinguish fire resulting from all types of fuel, gasoline and diesel. Placing the device in the car or vehicle reduces the risk of death or combustion, as if the fire is not treated in the first 10 seconds, the results are very dangerous and can lead to the explosion of the car or at the gas station ignition.
  • the blunderbuss 9 is without diffuser or net.
  • the blunderbuss 9 is placed inside the fuel filler chamber (figure 13.1). When the quenching material enters the blunderbuss hole 68, it finds the small barrier C in the middle of the blunderbuss to find the upper cavity hole where the quenching material is directed to the top of the blunderbuss surface.
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) the motor chamber, and it is characterized by the fact of not containing the net at its two exits (figure 7) and the presence of a medial barrier C which divides the blunderbuss channel into two sections in the form of a Y inverted (figure 19.1):
  • the first section there is an upward bend to lead the extinguishing material to the car's engine cover.
  • the second section there is a curvature that directs the extinguishing material to the car engine or vehicle to isolate the oxygen, smother the base of the flame and stop the combustion process.
  • the quenching material finds an arcuate upward bend to reach the bottom surface of the tank.
  • the extinguishing material finds a bend towards the bottom of the tank to collide with the ground and extinguish the base of the fire, isolate the oxygen, smother the flame and stop the combustion process.
  • a metallic or plastic material which has the capacity to resist high temperatures, such as polypropylene, which can withstand up to 160°, or polysulphide vinyl up to at 270°, where the device will intervene at 70° to prevent heating and the foundation of the plastic that has been chosen to form dry ice.
  • a plastic material such as polypropylene or (vinyl polysulphide, .%) or a metal material such as aluminum or (chrome, copper, iron, nickel, titanium, .7) can be used to manufacture the blunderbuss 58 .
  • a plastic material such as polypropylene or (vinyl polysulphide, .%) or a metal material such as aluminum (chromium, copper, iron, nickel, titanium, .%) can be used to manufacture the blunderbuss 40.
  • a plastic material such as polypropylene or (vinyl polysulphide, .%) or metal such as aluminum or (chrome, copper, iron, nickel and titanium, .7) can be used to manufacture the support 2.
  • plastic material such as polypropylene or (vinyl poly sulfur, .%) or metal such as aluminum or (chrome, copper, iron, .%) to manufacture them:

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Abstract

Il s'agit d'un dispositif à triple protection automatique contre tous types d'incendies au niveau du moteur, la chambre de remplissage de carburant et le réservoir de carburant des voitures et des véhicules. En cas d'incendie, les capteurs thermiques (PT 100) envoient des signaux électriques au microcontrôleur, qui compare entre les différences thermiques programmés à 70° au niveau de la chambre de la trappe de remplissage de carburant ou à 100° au niveau du moteur et du réservoir de carburant, et commande l'alarme d'urgence d'alerter le conducteur et le pompiste de s'éloigner de la voiture ou du véhicule. Après 3 secondes, il ordonne l'électrovanne d'ouvrir la vanne et diriger (la mousse, poudre ou gaz d'acide carbonique liquide) comprimé dans l'extincteur vers le tromblon à travers le tube vers la base du feu et l'éteindre directement pour sauver la voiture, le conducteur et le pompiste.

Description

Titre de l'invention:
Un dispositif à triple protection automatiques contre tous types d'incendies au niveau du moteur, la chambre de remplissage de carburant et le réservoir de carburant des voitures et des véhicules.
Cette invention est l’un des dispositifs de sécurité routière pour les véhicules et les voitures, le dispositif fonctionne pour maintenir la sécurité, la voiture, le véhicule, son chauffeur et le pompiste et ceux qui sont autour de l’incendie.
Le dispositif éteint automatiquement le feu des son déclenchement dans le moteur et la chambre de remplissage de carburant et le réservoir de carburant des voitures et véhicule.
Le domaine technique au quel se rapporte l’invention:
L'invention est une autoprotection de la voiture et du véhicule, où en cas d'incendie survenant dans le moteur, a la chambre de remplissage de carburant, au niveau du réservoir de carburant. Le dispositif intervient automatiquement pour l'éteindre sans l'intervention du propriétaire de la voiture ou du pompiste.
L’état de la technique antérieure :
Il existe une technique de protection expliquée avec précision dans notre invention précédente numéro 9993 , qui est une protection automatique contre le feu à la chambre de remplissage de carburant, tandis que, grâce à ce dispositif actuel développé, nous fournissons a la voiture et au véhicule une triple protection afin qu’ils deviennent plus sécurisé qu'ils ne l'étaient auparavant en ajoutant de nouvelles techniques qui éliminent le facteur de confusion , et la peur qui affecte le pompiste et le conducteur du véhicule ou de la voiture.
Le but de l'invention:
Le but de l'invention est une triple protection automatique pour la voiture, le conducteur et le pompiste contre le risque d'incendie soudain ou intentionnel d'un moteur, au niveau de la trappe de remplissage de carburant, et au niveau du réservoir de carburant, où en cas d’accident de collision de voiture ou de véhicule le dispositif interfère et éteint le feu sans l'intervention du conducteur ou du pompiste. Il offre une protection pour les passagers de la voiture ou de véhicule et pour ceux qui se trouvent sur le lieu de l'accident, où il élimine le problème de confusion et de la peur du conducteur et du pompiste.
Le dispositif maitrise automatiquement le feu en donnant l'ordre aux électrovannes de s'ouvrir et de libérer la poudre d'extinction ou (mousse, gaz carbonique CO2) comprimé dans les premières secondes et de contrôler le feu des son début et au moment de son apparition.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) Schémas:
Les éléments et les caractéristiques de la présente invention seront décrits en détail dans la description complète montrée dans les dessins annexés:
Figure 1: Dessin en perspective d'un dispositif d'extinction automatique d'incendie au niveau de la chambre A de la trappe de remplissage de carburant de la voiture.
Figure 2:Un agrandissement de l'image et les composants de tromblon.
Figure 3: Un agrandissement des pièces de la chambre A de la trappe de remplissage de carburant de la voiture.
Figure 4: Schéma de la connexion électrique et électronique du dispositif.
Figure 5: Une illustration de l'installation d'une bouteille d'extinction d'incendie à l'intérieur du support.
Figure 6: Un dessin en perspective d’un dispositif anti -incendie automatique pour la trappe de remplissage de carburant, au niveau du moteur et du réservoir de carburant pour les voitures et les véhicules.
Figure 7: Un agrandissement complet d’une voiture effectué sur un angle pour voir l’installation du tromblon dans la chambre du moteur.
Figure 8: Un agrandissement de l’image pour illustrer la partie d’avant du dispositif qui protège le moteur et montrer ainsi les emplacements des capteurs thermiques d’avant sous le capot du moteur.
Figure 9: Une illustration de la bouteille d'extinction d'incendie 45 et de son emplacement.
Figure 10: Illustration et agrandissement de la connexion de la bouteille d'extinction avec le tromblon 58.
Figure 11 : Agrandissement d’image des capteurs thermiques, montrant la connexion électrique, et montrant l'adhérence du capteur à la pièce circulaire percée.
Figure 12: Agrandissement des parties du dispositif dans la zone du réservoir de carburant et au niveau de la chambre de remplissage de carburant.
Figure 13: Image agrandie du tromblon 9 avec le capteur thermique 5 en position latérale.
Figure 14: Une image montrant les types des tremblons et capteurs thermique qui peuvent être installés dans la chambre de trappe de remplissage de carburant.
Figure 15: Clarifier les connexions électriques et électroniques avec des capteurs et des électrovannes.
Figure 16: Une illustration des nombreuses possibilités d'installation du dispositif dans différents types de véhicules, y compris les bus, les camions et les voitures électriques.
Figure 17: Agrandissement de l'emplacement d'adhérence de l'image des capteurs thermiques au fond du réservoir de carburant, montrant la connexion électrique, et montrant l'adhérence de capteur thermique à la pièce rectangulaire percé.
Figure 18: Illustration de la connexion électrique avec la boite de la carte électronique 13.
Figure 19: Illustration de la forme du tromblon et la centralisation de la barrière C.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) Description complète :
1. Le dispositif avec sa forme précédente (affilié au brevet d'invention n ° 9993)
Dans la forme précédente affilié au brevet d'invention n 0 9993, le dispositif est constitué d'une bouteille d'extinction d'incendie 1 remplie de poudre d'extinction à gaz comprimé, et elle peut également être rempli de mousse ou (gaz carbonique, matière extinctrice) d'un volume de 2 kg dans les voitures ou d'une taille plus grande s'il est un véhicule ou un camion. H est équipé d'une vanne à levier 21 lors de l'ouverture et la fermeture immédiate. Et une poignée pour transporter l'extincteur 22, et il est protégé par une goupille de sécurité 19, qui empêche le fonctionnement de la vanne ou une mauvaise sortie de la poudre d'extinction ou (la mousse, gaz CO2) lorsque on pressant la vanne à levier 21. Et placement de l’extincteur sur le support 2 près du réservoir de carburant 6 (Figure.1 ), et le fixé au sommet du support 2 à travers une vis de pression l l.L'électro vanne 3 toujours fermé est reliée à l'extincteur d'incendie 1 d'un côté, et de l'autre coté est reliée au tube 8 qui à son tour relié a travers un taraudage intérieur au tromblon 9 dont sa base est fixée au-dessus de la chambre A (Figure.1.1).
Le tromblon 9 se compose des éléments suivants:
• Diffuseur 12
• Chambre creuse inférieure
• Couvercle perforé 10 (Figure.2.4).
Concernant la chambre A de la trappe de remplissage 4, elle comporte une surface rectangulaire ouverte 24 sur son plafond et elle dispose également une trappe 4 qui son centre est connecté a l’entré 30 du tube principal du réservoir du carburant 7 (figure 3.2). Le couvercle perforé 10 du tromblon 9 est installé sur la chambre A, et un capteur thermique 5 (PT100) est installé au dessus du toit à côté de la surface ouvert ouverte 24 (figure 3.2).
En termes de raccordement électronique et électrique, le dispositif est connecté à une carte électronique 13 (figure 4) composée du microcontrôleur 14 et un transformateur 26 de (12 à 5 volts). Et cette dernière est alimentée par une batterie de voiture de 27 (12 volts). Le raccordement électrique se fait entre l'électrovanne 3, le capteur thermique 5 (PT 100), l’alarme 15 avec le microcontrôleur 14 dont son rôle est de recevoir des signaux électriques et de donner des commandes selon la programmation.
2. Le dispositif dans sa nouvelle forme agrandie:
Dans cette nouvelle forme 6, le dispositif est ici un dispositif agrandi qui protège l'ensemble de la voiture ou du véhicule au niveau du moteur, de la chambre de remplissage du carburant et du réservoir de carburant du feu, contrairement à la forme précédente affilié au brevet d'invention n 0 999, sa protection est limitée à la chambre de remplissage de carburant, en plus d'une différence concernant la forme et le positionnement du tromblon et le positionnement capteur thermique.
Le dispositif avec sa nouvelle forme agrandi se compose de:
• Deux bouteilles d'extinction 1 et 45 remplies de la matière d'extinction sous pression, comprenant: poudre, mousse et gaz acide carbonique liquide (figure. 6).
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) • Un capteur thermique 5 qui se trouve à l'intérieur de la chambre de remplissage de carburant (Figure.13).
Deux capteurs thermiques 54 et 53 sous le réservoir de carburant (figure 17 Figure 6.2) Deux capteurs thermiques 48 et 50 sous le capot de la voiture, (figures 8 et 11).
Une paire de supports 2 et 46
Une alarme (L’alarme est placée dans le coffre arrière de la voiture ou de véhicule)
Trois des électrovannes fermées en permanence:
1) Electrovanne 38 sous le tableau de bord du véhicule.
2) Electrovannes 3 et 42 dans le coffre arrière de la voiture.
3) Une carte électronique 13 dans le coffre arrière de la voiture.
L'utilisation d'une bouteille d'extinction d'incendie 1 pesant 2 kg de poudre suffit pour éteindre un incendie dans la chambre de remplissage de carburant ou dans le réservoir de carburant des voitures touristiques et l'utilisation d'une bouteille d'extinction 45 d'un volume de 1 kg de poudre est suffisante pour éteindre un incendie dans le moteur d'une voiture touristique. Quant à la taille des véhicules et des camions, la taille de l'extincteur est plus grand, où il commence de 4 kg à 8 kg et plus avec le changement de la taille du support pour se correspondre avec la taille et le poids de la bouteille d'extinction, et la bouteille d'extinction dont le poids varie de 2 kg à 4 kg et plus avec le changement de la taille du support pour se correspondre avec la taille et le poids de la bouteille est suffisante pour éteindre F incendie dans les véhicules et les camions. En ce qui concerne le lieu d'installation de la bouteille d'extinction, il doit être comme ci dessous; La bouteille d'incendie 1 est installée à l'intérieur du support 2 dans le coffre arrière de la voiture. Quant à la bouteille d’extinction d'incendie 45, elle est placée sous le tableau de bord de la voiture. Quant aux camions et les véhicules, il y a une plus grande espace pour leur installation.
Chaque extincteur 1 et 45 doit être équipé des mêmes pièces mentionnées précédemment et du même support avec une différence de taille et de poids de l’extincteur et du support. De sorte que l'électrovanne toujours fermée 3 se connecte a la bouteille d'extinction 1 d'un côté et soit à son tour connectée au tube 57 pour rejoindre le tromblon 9 par un taraudage interne à l'intérieur de la trappe de remplissage de carburant (Figure 13).
À l’intérieur de la chambre de la trappe de remplissage de carburant, il ya une autre cavité qui contient un capteur thermique 5 (PT 100) de l’autre coté, à côté de l’extincteur d'incendie 1, la chambre est aussi connecté a l’électrovanne 42 toujours fermée, qui est a son tour en connexion avec le tube 56 figure 12, qui s’étend jusqu'au fond du réservoir de carburant 6 pour trouver le tromblon 40 qui prend la forme d’un Y inversé, où il contient une barrière médiale C (figure 19.2) qui divise le tromblon en deux branches: une branche dirigée vers le haut et l’autre vers le bas du sol (Figure 17).
En termes de raccordement électronique et électrique, le dispositif est connecté à une carte électronique 13 (Figurel5) qui est composée du microcontrôleur 14 et le transformateur 26 de (12 à 5 volts). les deux capteurs thermiques (PT100) 54 et 53 sont installés sous le réservoir de carburant (Figure 18.1) reposant sur une plaque métallique rectangulaire percé 63 avec des trous 64 pour permettre au capteur de fonctionner avec précision. La carte électronique est alimentée par une batterie de voiture 27 (12 volts). Le raccordement électrique de l'électrovanne 42, du capteur
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) thermique 5 (100 PT) et l’alarme 15 se fait directement avec le microcontrôleur 14 dont son rôle est de recevoir des signaux électriques et de donner des commandes selon la programmation. Chaque fil ou câble électrique 59 (Figure 18.3), câble 47 (Figure 11), câble 74 (Figure 18.1), connecté aux capteurs et recouverte avec un tube de protection contre la chaleur pour la protection, notamment sous le capot de la voiture ou sous le réservoir de carburant ou la trappe de remplissage de carburant.
La bouteille d'extinction d'incendie 45 peut être remplie de poudre d'extinction ou (mousse, gaz CO2) d'un volume de 1 kg pour les voitures, et d'un volume plus grand selon le volume du véhicule ou du camion. Elle est équipée d’une vanne à levier 62 lords de l’ouverture et la fermeture immédiate, d’une poignée pour transporter l'extincteur 61, (figure.10) Et il est protégé par une goupille, qui empêche le fonctionnement de la vanne et la mauvaise sortie de la poudre d'extinction ou (la mousse, CO2). Lors de l'appui sur la vanne à levier 62, la bouteille 45 est placée sous le tableau de bord de la voiture, concernant les camions et les véhicules, il y a plus d’espace, elle est fixée au sommet du support 46 à l’aide d’une vis de pression 55. L'électrovanne 38 toujours fermé est connecté à l’extincteur d'incendie 45 d'un côté, (figure 10), et de l'autre côté il est connecté au tube 67 qui est également fixé au tromblon 58, où une partie du tromblon s'étend du dessous du tableau de bord vers le moteur.
Alors que la bouteille d'extinction d'incendie 1 est remplie de poudre d'extinction à gaz sous pression (Figure 12), qui peut également être remplie de mousse ou (gaz carbonique) d'un volume de 2 kg dans les voitures ou d'une taille plus grande s'il s'agit d'un véhicule ou d'un camion. Elle est équipée d'une vanne à levier 21 lors de l'ouverture et fermeture immédiate et une poignée pour transporter l'extincteur 22, et elle est protégée par la goupille de securitél9 qui empêche le fonctionnement de la vanne ou la sortie accidentelle de poudre d'extinction (ou mousse, gaz carbonique) lors de l'appui sur la vanne à levier 21. Elle est placé sur le support 2 près du réservoir de carburant 6 (figure 12) et fixé à la valeur du support 2 avec la vis de pression 11, de sorte que la matière extinctrice passe à travers la branche sous forme d’un T (figure 12) de sorte que la première branche passe la matière d’extinction à travers la l'électrovanne 3 toujours fermée qui est connectée a la bouteille d’extinction d'incendie 1 d'un côté, et d'autre côté, elle est connecté au tube 57, qui à son tour connecté par un taraudage interne au tromblon 9 à l'intérieur de la chambre de remplissage de carburant, tandis que la deuxième branche fait passer la matière d’extinction à travers l’électrovanne 42 qui est connecte au tube 56 jusqu'à ce qu'il atteigne le tromblon 40.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) Comment fonctionne le dispositif:
En cas d'incendie soudain résultant d'électricité statique ou d'incendie intentionnel, tel que l'incendie au niveau de la trappe de la chambre de remplissage du carburant et le réservoir de carburant ou lorsque le moteur de la voiture s'enflamme ou un accident résultant d'un manque d'entretien ou d’un risque de collision soudaine pouvant entraîner l'allumage du moteur ou lorsqu'une fuite se produit au fond d'un réservoir de remplissage, dans tous ces cas, le dispositif est autorisé à intervenir pour éviter la brûlure de la voiture. Dans ce qui suit nous expliquons les trois cas ou le dispositif intervient automatiquement :
Dans le premier cas : en cas d'incendie dans le moteur de la voiture ou du véhicule (Diesel, essence, gaz ou électricité) résultant d'un manque d'entretien ou dû à une collision de voiture, il y a deux capteurs 48 et 50 poser en haut du capot de la voiture ou du véhicule (Figure 11) reposé sur une pièce métallique circulaire percé 66, qui est installé sous le moteur pour permettre au capteur d'entrer l'air chaud, les deux capteurs sont installés directement, ce qui améliore le processus de détection. Le microcontrôleur 14 lit la différence électrique résultant du capteur thermique à 100 °, où il ordonne l'alarme 15 d'alerter le conducteur ou le pompiste de s'éloigner de la voiture ou du véhicule et de maintenir les électrovannes 3 et 42 fermées, et après 3 secondes il commande l'électrovanne 38 d’ouvrir la vanne pendant une période de 7 à 8 secondes et diriger la poudre d'extinction (mousse, gaz carbonique) sous pression à travers le tube 67 en direction de tromblon 58 puis vers la chambre du moteur (Figure.10).
On a fixé un degré de 100 0 car la température du moteur et de ses différentes pièces, mentionnant le turbo émettant de la chaleur afin de ne pas provoquer d'erreur au dispositif, et ont a programmé un contrôleur à cette température pour intervenir. Il est possible de contrôler la programmation du déclanchement de la matière d’extinction selon son type (voiture, camion ou véhicule).
Lorsque la matière d’extinction rentre dans l'entrée de tromblon 58 (figure 8), qui est centralisé par une barrière médiale C de l'intérieur (figurel9.1), il conduit à la division de la matière d'extinction en deux parties :
• Dans la première section, il y a une courbure arqué vers le haut pour atteindre la matière d'extinction jusqu'à la surface inférieure du moteur.
• Dans la deuxième section, Il y a une courbure descendante qui rentre dans la chambre du moteur pour éteindre la base du feu et isoler l'oxygène, étouffer la flamme et arrêter le processus de combustion.
Ici, le conducteur ou le pompiste n'a pas besoin d'ouvrir le capot pour éteindre le feu et s'exposer au danger d'incendie en ouvrant le capot et alimentant le feu d’air, ce qui conduit à son allumage. Alors que notre dispositif ne donne aucune chance à l'air d'entrer. En cas d'incendie du moteur et qu'il n'y a pas d'autre incendie dans le réservoir de carburant ou la chambre de remplissage de carburant, le contrôleur maintient toutes les électrovannes fermés.
Le deuxième cas: en cas d'incendie soudain au niveau de la chambre de remplissage de carburant provoqué par l'électricité statique, par exemple suite à un appel téléphonique où le chauffeur portait
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) une tenue en laine et faisant des mouvements qui conduisent à la génération d'électricité statique et à l'allumage du feu, le capteur thermique 5 (PT 100) situé à l'intérieur de la chambre de remplissage de carburant envoi un signal de courant électrique au microcontrôleur 14, qui étudie les écarts thermiques programmés. À 70 °, le microcontrôleur commande l'alarme 15 pour alerter le conducteur et le pompiste de s'éloigner de la chambre de remplissage de carburant et de maintenir les électrovannes 38 et 42 fermées, et après 3 secondes le microcontrôleur ordonne l'ouverture de l’électrovanne 3 et la libration de la poudre d'extinction ou (mousse, Gaz carbonique) mis sous pression pendant une période de 7 à 8 secondes et la diriger à travers le tube 57 (Figure.6.1 et figure.18.2 et figure 12) vers le tromblon 9 à travers le trou du tromblon 68 où se trouve la petite barrière C qui se trouve au milieu du tromblon et elle forme deux courbures (69 et 71) au lieu d'une (figure 13.2) pour assurer la bonne sortie de la matière extinctrice:
• la courbe 71 se dirige vers le bas de la chambre de remplissage de carburant. Où elle a une grande cavité qui permet à environ 80% du la matière extinctrice de sortir vers le fond de la chambre de remplissage de carburant.
• Une courbure de 69 qui a une petite cavité qui permet à environ 20% de la matière extinctrice de sortir vers le haut de la chambre de remplissage de carburant.
En raison de la présence de ces deux courbures dans le tromblon, aide grandement à étouffement de la flamme dans la chambre de remplissage de carburant de toutes les directions, en particulier lors de l'utilisation d'un extincteur à poudre, où un nuage concentré se forme à l'intérieur de la chambre de remplissage de carburant.
Il y a une différence de température dans certaines régions du monde de 45 0 à 60 °, en particulier dans les zones désertiques, nous avons donc choisi le pourcentage de 70 0 degré pour un démarrage automatique du dispositif pour éteindre le feu au niveau de la trappe de remplissage du réservoir de carburant, qui peut être modifié, et programmer un degré de libération de la matière extinctrice selon la température du pays.
Le troisième cas, lorsqu'un incendie se produit sous le réservoir de carburant d'une voiture ou d'un véhicule. Il y a deux capteurs thermiques 53 et 54(uvec une possibilité d'ajouter deux paires de capteurs thermiques ou plus, et cela selon la taille du réservoir) installés sous le réservoir de carburant (Figure.18.1) au-dessus d'une fine plaque métallique rectangulaire 63 percé à ses extrémités et au niveau des trous 64, ou des capteurs sont installés pour obtenir une bonne lecture de la température. Où la plaque métallique recouvre tout le réservoir avec la possibilité de l'agrandir ou de la réduire en fonction de la taille et de la forme du réservoir.
Lorsqu'un incendie se produit sous le réservoir de carburant de la voiture ou du véhicule (Figure 17), la température monte, le dispositif commence à travers les capteurs 53 et 54 qui envoient un signal électrique au microcontrôleur qui étudie les différences thermiques. Lorsqu’il atteint 100 ° le microcontrôleur commande le déclenchement de l'alarme 15 pour alerter le conducteur et le pompiste pour s'éloigner de la voiture et maintenir les électrovannes 3 et 38 fermés, après 3 secondes, l'électrovanne 42 (figure.12) commande l'ouverture et libération (la poudre d'extinction, la mousse ou le gaz CO2) comprimé à l'intérieur de la bouteille d’extincteur 1 pendant une période entre de 7 à 8
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) secondes et le dirigeant à travers le tube 56 en direction de tromblon 40. Lorsque la matière extinctrice rentre dans l'entrée du tromblon 40, il y a une barrière C située au milieu de ce dernier (figure 19.2) qui mène à la division de la matière en deux parties :
• Dans la première partie, on trouve une courbure arquée vers le haut pour permettre à la poudre d'extinction d’atteindre la surface inférieure du réservoir.
• La deuxième partie , on trouve une courbure descendante permettant à la poudre d’extinction d’rentrer au réservoir et d'entrer en collision avec le sol pour éteindre la base du feu, isoler l'oxygène, étouffer la flamme et arrêter le processus de combustion.
Lors de l’installation de l’extincteur 1 pour la première fois à l'intérieur du support 2 (Figure 6.3). L’extincteur est fixé par une vis de pression 18 du bas, qui le fixe en place lorsque la voiture est en mouvement et le support 2 est connecté à la carrosserie de la voiture. Et dans la première étape, nous laissons la goupille dans sa place et connectons la bouteille à la trappe de l'électrovanne 3 avec un mamelon, après avoir installé l'extincteur, on retire la goupille, à ce stade la, on resserre la vis de pression 11 qui est située au dessus la vanne à levier 21 qui transmet la pression au percuteur pour libérer la poudre d'extinction ou (la mousse, gaz dioxyde de carbone) sous pression à l’ouverture de la vanne, qui est fermée à ce stade la et en attente d'ordres du microcontrôleur pour ouvrir l’électrovanne 3 et diriger la matière d’extinction.
Tandis que l’installation de l’extincteur 45 pour la première fois à l'intérieur du support 46 (FigurelO). L’extincteur est fixé par une vis de pression 73 du bas, qui le fixe en place lorsque la voiture est en mouvement et le support 46 est connecté à la carrosserie de la voiture sous le tableau de bord. Et dans la première étape, nous laissons la goupille dans sa place et connectons la bouteille à la trappe de l'électrovanne 38 avec un mamelon, après avoir installé l'extincteur, on retire la goupille.
A ce stade la, on resserre la vis de pression 55 qui est située au dessus la vanne à levier 62 qui transmet la pression au percuteur pour libérer la poudre d'extinction ou (la mousse, gaz dioxyde de carbone) sous pression à l’ouverture de l'électrovanne 38, qui est fermée à ce stade la et en attente d'ordres du microcontrôleur pour ouvrir l’électrovanne 38 et diriger la matière d’extinction.
En ce qui concerne électrovanne 3 ,38 et 42 l'un de leurs caractéristiques est devrait résiste aux grande de pression et la température élevés, où il y a des électrovannes avec une endurance allant jusqu'à -100°. Si on utilise le gaz dioxyde de carbone, sachant que la bouteille de gaz carbonique comprimé est remplie d'acide carbonique liquide, à sa sortie de la bouteille où sa température atteint -79 °.
Dans la forme précédente affilié au brevet d'invention n 0 9993 la forme et la position de tromblon 9 ont été choisis au-dessus du toit de la chambre A (Figure.3) de la chambre de la trappe de remplissage de carburant pour s'adapter avec les techniques d'extinction du feu à l'aide d’un extincteur à gaz carbonique qui est de haut en bas et il se concentre sur la base de la flamme.
Dans la forme précédente, deux types de tromblon ont été utilisé :
1) le tromblon 9 (figure. 1, 3.2 et 3.1) est utilisé si la bouteille d'extinction au dioxyde de carbone est utilisée, avec toutes ses pièces : le tromblon 9, le diffuseur 12 et le filet 10 placés au-dessus de la chambre de la trappe de remplissage de carburant (Figure.11).
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) 2) Dans le cas d’utilisation d'une bouteille d’extension rempli de poudre ou (eau, mousse), le diffuseur 12 et le filet 10 doivent être retirés (figure 1.3) surtout lors de l'utilisation d'une bouteille d’extinction de type poudre, car avec la présence du diffuseur 12 et de le filet 10, la poudre ne sera pas capable de sortir.
Selon la figure 2.2, cette installation est préférable dans les deux cas (let 2) dans véhicules comme il est souhaitable d'installer le tromblon sur la surface de la trappe de remplissage de carburant car il y a de nombreux vides dans la structure.
Alors que dans la nouvelle forme, pour les voitures il est préférable d'installer le tromblon à l'intérieur de la chambre de la trappe de carburant sans filet et diffuseur si nous utilisons de la poudre ou de la mousse d'extinction. L'un des objectifs du dispositif est d'éliminer l'un des éléments qui provoquent l'inflammation (chaleur, oxygène et carburant) ce dispositif travaille sur la suffocation et le refroidissement pour freiner et éteindre le feu résultant de tous types de carburant, essence et diesel. Le placement du dispositif dans la voiture ou le véhicule permet de réduire le risque de mort ou la combustion, comme si l'incendie n'était pas traité dans les 10 premières secondes, les résultats sont très dangereux et peuvent conduire à l'explosion de la voiture ou à l'allumage de la station-service.
Les positions de tromblon selon la nouvelle forme:
Pour ce nouveau dispositif (Figure. 6), 3 différents types de tromblon ont été utilisé, chaque tromblon a sa forme et sa fonction. Il y a un changement significatif dans la forme et la fonction de tromblon (Figure.6):
1) Au niveau de la chambre de remplissage de carburant:
1) Le tromblon 9 est sans diffuseur ni filet.
2) 2. Le tromblon 9 est placé à l'intérieur de la chambre de remplissage de carburant (figurel3.1). Lorsque la matière d’extinction rentre par le trou du tromblon 68, elle trouve la petite barrière C au milieu du tromblon pour trouver le trou de la cavité supérieur où la matière d’extinction est dirigée vers le haut de la surface du tromblon.
3) La présence de deux courbures (69 et 71) au lieu d'une (Figure. 13.2) pour assurer la sortie de la matière d’extinction, la courbure 71 dirigée vers le bas de la chambre de remplissage de carburant. Comme il a une grande cavité qui permet à environ 80% de la matière d’extinction de sortir au fond de la chambre de remplissage de carburant. La courbure 69 a une petite cavité qui permet à environ 20% de la matière d’extinction de sortir vers le haut de la chambre de remplissage de carburant lorsque la matière d’extinction pénètre la cavité 68 (Figure.13.2) la matière d’extinction trouve deux courbures 71 et 69 séparés par la barrière C. En conséquence qui aident grandement a étouffement de la flamme dans la chambre de remplissage de carburant de toutes les directions, en particulier lors de l'utilisation d'un extincteur à poudre, où un nuage concentré se forme à l'intérieur de la chambre de remplissage de carburant.
2) Au niveau de moteur :
On trouve le tromblon 58(figure 8) situé sous le tableau de bord de la voiture et se prolonge jusqu'à
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) la chambre du moteur, et il se caractérise par le fait de ne pas contenir du filet à ses deux sorties (figure 7) et la présence d'une barrière médiale C qui divise Le canal du tromblon en deux sections sous forme d’un Y inversé (figure 19.1):
1. La première section: il y a une courbure vers le haut pour mener la matière d'extinction au capot du moteur de la voiture.
2. La deuxième section: il y a une courbure qui dirige la matière d'extinction vers le moteur de la voiture ou le véhicule pour isoler l'oxygène, étouffer la base de la flamme et arrêter le processus de combustion.
3) Au dessous du réservoir du carburant :
On retrouve le tromblon 40, qui à son tour se caractérise par ne pas contenir du filet dans ces sorties (Figure.17), où il est centralisé par une barrière médiale C à son intérieur, qui divise son canal en deux branches sous forme d'un Y inversées(Figure,19.2)
• Dans la première branche, la matière d'extinction trouve une courbure arquée vers le haut pour atteindre la surface du fond du réservoir.
• Dans la deuxième branche, la matière d'extinction trouve une courbure vers le fond du réservoir pour entrer en collision avec le sol et éteindre la base du feu, isoler l'oxygène, étouffer la flamme et arrêter le processus de combustion.
Concernant la fabrication du tromblon 9 (figure 12.3), on peut utiliser une matière métallique ou plastique qui a la capacité de résister à des températures élevées, comme le polypropylène, qui peut supporter jusqu'à 160 °, ou le vinyle polysulfure allant jusqu'à 270 °, où le dispositif interviendra à 70° pour empêcher réchauffement et le fondement du plastique qui a été choisi pour former des neiges carboniques.
A des températures élevées allant de 170 ° à 660 ° et plus, il est préférable d’utiliser une matière qui est capable de résister à des températures élevées, mentionnant par exemple l'aluminium ou (le chrome, le cuivre, le fer, le nickel et le titane) pour fabriquer le tromblon.
On peut utiliser une matière en plastique comme polypropylène ou (polysulfure vinyle, ....) ou une matière en métal comme l’aluminium ou (chrome, cuivre, fer, nickel, titane, ....) pour fabriquer le tromblon 58 .
On peut utiliser une matière en plastique comme polypropylène ou (polysulfure vinyle, ....) ou une matière en métal comme l’aluminium (chrome, cuivre, fer, nickel, titane, ....) pour fabriquer le tromblon 40.
On peut utiliser une matière en plastique comme le polypropylène ou (polysulfure vinyle, ....) ou en métal comme l’aluminium ou (chrome, cuivre, fer, nickel et titane, ....) pour fabriquer le support 2.
On peut utiliser une matière en plastique comme polypropylène ou (vinyle poly soufre, ....) ou du métal comme l’aluminium ou (chrome, cuivre, fer, ....) pour les fabriquer :
1. Le tube 67 qui sort de l'électro vanne 38 vers le tromblon 58.
2. Le tube 56 qui sort de l'électrovanne 42 vers le tromblon 40.
3. Le tube 57 qui sort de l'électrovanne 3 vers le tromblon 9 par la trappe de remplissage de carburant.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)

Claims

Revendication:
1) : Un dispositif à triple protection automatiques contre tous types d'incendies au niveau du moteur, la chambre de remplissage de carburant et le réservoir de carburant des voitures et des véhicules comporte :
Il y a deux cas pour l'installation de tromblon :
Le premier cas : dans la forme précédente, le tromblon était utilisé au-dessus de la chambre de remplissage de carburant (Figure.3), qui est préférable être utilisé dans les véhicules et les bus car il y a plus d'espace pour son installation, mais dans la nouvelle forme, il est préférable d'utiliser le tromblon à l'intérieur de la chambre de remplissage de carburant (pour les voitures et les véhicules Figure.13) car il contribue de manière significative pour éteindre le feu .
• La chambre de remplissage du carburant A dans ce cas contient deux trous (Figure: 13) :
- Le premier grand trou sort du tube 57 vers le tromblon 9 qui se trouve sur le l’entré de remplissage principale 30 qui se trouve a l’intérieur de la chambre de remplissage de carburant au-dessus de l'entrée du tube de remplissage de carburant 30.
- Un deuxième petit trou sort du capteur thermique 5 (TP 100) qui se trouve au-dessus de l'entrée de remplissage principale 30 située à l'intérieur de la porte de la trappe de remplissage de carburant sur le côté gauche (Figure.13).
• On peut utiliser toutes sortes de bouteilles d'extinction remplies de poudre ou (mousse, dioxyde de carbone CO2).
• La bouteille d'extinction 1 est placé à l'intérieur du support 2 ( figure 6.1 et 6.2) , où le support 2 est fixé par le bas par une vis de pression 18 et en son sommet par une vis de pression 11 qui appuie sur la vanne à levier 21 qui transmet la pression au percuteur pour ouvrir la vanne et libérer la poudre d'extinction ou (mousse, gaz dioxyde carbone) et la diriger vers l'ouverture de l'électrovanne fermée, et lorsque l'incendie se produit, la vanne s'ouvre et dirige la matière extinctrice vers la chambre A de remplissage de carburant à travers le tromblon.
• Tandis que la bouteille d'extinction 45 (figure 10) est placé à l'intérieur du support 46, où le support 46 est fixé par le bas par une vis de pression 73 et en son sommet par une vis de pression 55 qui appuie sur la vanne à levier 62 qui transmet la pression au percuteur pour ouvrir la vanne et libérer la poudre d'extinction ou (mousse, gaz dioxyde carbone) et la diriger vers l'ouverture de l'électrovanne fermée, et lorsque l'incendie se produit, la vanne s'ouvre et dirige la matière extinctrice vers la chambre du moteur.
Le tromblon a trois types:
- Le tromblon 9 est placé au milieu de la chambre de remplissage de carburant (Figure 11)
- Le tromblon 58 au niveau du la chambre du moteur (Figure. 7)
- Le tromblon 40 au niveau de bas du réservoir de carburant (Figure 17)
Tous les types du tromblon mentionnés ci-dessus se distinguent par la présence de la barrière C, qui se trouve au milieu de tromblon et forme des courbures et fournit a la matière d'extinction deux sorties.
On peut utiliser toutes sortes de bouteille d'extinction d'incendie remplie d'acide carbonique liquide ou (poudre d'extinction, mousse, gaz carbonique CO2).
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) Et concernant le raccordement électronique et électrique, le dispositif est connecté à une carte électronique 13qui est constituée d'un microcontrôleur 14 et d'un transformateur 26, cette carte électronique 13 est alimentée par une batterie de la voiture 27.
Selon la figure 6, ce dispositif est un dispositif agrandi qui protège l'ensemble de la voiture ou du véhicule du côté du moteur, de la chambre de la trappe de remplissage et du réservoir de carburant par le bas, contrairement à la forme précédente affilié au brevet d'invention n 0 9993, dont la protection est limitée à la chambre de remplissage de carburant uniquement et diffère également dans la forme et la position de tromblon, et la position du capteur thermique.
Le dispositif agrandi (figure 6) se compose :
• Un capteur thermique 5 à l'intérieur de la chambre de la trappe de remplissage de carburant (Figure.13).
• Deux capteurs thermiques 54 et 53 sous le réservoir de carburant (figure 18.1).
• Deux capteurs thermiques 48 et 50 sous le capot de la voiture, (figures 8 et 11).
• Une carte électronique 13 dans le coffre arrière de la voiture.
• 2 supports 2 et 46
• Une alarme (L’alarme est placée dans le coffre arrière de la voiture ou de véhicule)
• Trois électrovannes toujours fermées :
Electrovanne 38 sous le tableau de bord du véhicule.
Electrovanne 3 et 42 dans le coffre arrière de la voiture.
Le nouveau dispositif se compose de deux bouteilles d’extinction 1 et 45(figure 6).
L'utilisation d'une bouteille d'extinction d'incendie 1 pesant 2 kg de poudre ou (mousse, Gaz acide carbonique liquide) suffit pour éteindre un incendie dans la chambre de remplissage de carburant ou le réservoir de carburant des voitures touristiques et l'utilisation d'une bouteille d'extinction 45 d'un volume de 1 kg de poudre est suffisante pour éteindre un incendie dans le moteur d'une voiture touristique. Quant à la taille des véhicules et des camions, la taille de l'extincteur est plus grand, ou il commence de 4 kg à 8 kg et plus avec le changement de la taille du support pour se correspondre avec la taille et le poids de la bouteille d'extinction, et la bouteille d'extinction dont le poids varie de 2 kg à 4 kg et plus avec le changement de la taille du support pour se correspondre avec la taille et le poids de la bouteille est suffisante pour éteindre 1’ incendie dans les véhicules et les camions. En ce qui concerne le lieu d'installation de la bouteille d'extinction, il doit être comme ci dessous; La bouteille d'incendie 1 est installée à l'intérieur du support 2 dans le coffre arrière de la voiture. Quant à la bouteille d’extinction d'incendie 45, elle est placée sous le tableau de bord de la voiture. Quant aux camions et les véhicules, il y a une plus grande espace pour leur installation. Tous les types de thermocouples peuvent être utilisés.
2) Le dispositif selon la revendication 1 se caractérise par le placement de deux capteurs thermiques 54 et 53 sous le réservoir de carburant (figures 17, et Figure 6. 2) fixés a une plaque métallique, il s'agit d'un moyen de détection de la présence d'incendie au dessous du réservoir de carburant lorsque la température monte dans la chambre. Où les capteurs thermiques 53 et 54 (PT100) envoient un signal de courant électrique en millivolts à chaque température au microcontrôleur 14, qui étudie les différences thermiques programmés. À 100 ° le microcontrôleur ordonne le déclenchement de
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) l'alarme 15 et l’ouverture de l'électrovanne 42 et libérer la poudre d'extinction ou (mousse, gaz CO2) comprimé dans la bouteille d'extinction d'incendie 1. Il y a une possibilité d'ajouter des capteurs thermiques sous le réservoir, plus la voiture ou le véhicule est grand plus la possibilité d’ajouter d’autres capteur est grande.
3) Le dispositif selon la revendication 1 se caractérise par le placement d’une paire de capteurs thermiques 48 et 50 sous le capot de la voiture (figure 11). Où ils sont basés sure une plaque métallique percé, et II est un moyen d’indication d’un feu sous le capot du moteur de la voiture lorsque la température augmente dans la chambre, où le capteur thermique envois un signale de courant électrique en millivolts à chaque température vers le microcontrôleur 14 qui étudie les différences de température programmées. À 100 0 le contrôleur ordonne le déclenchement de l’alarme 15 et l'électrovanne 38 pour ouvrir la vanne et libérer la poudre d'extinction ou (la mousse, gaz dioxyde de carbone) comprimé dans la bouteille d'extinction d'incendie 45. Le capot de la voiture ou le véhicule contiens une paire de capteurs thermiques ou plus si, le capot de la voiture ou du véhicule contient également une paire de capteurs thermiques, ou plus si la taille du véhicule augmente, et cela donne des conditions qui l'aident à détecter car le feu pousse les fumées et la chaleur vers le haut.
4) Le dispositif selon la revendication 1 se caractérise par le placement de trois électrovannes toujours fermées :
• L'électrovanne 38 est fixée à la bouteille d’extinction 45 avec le support 46 sous le tableau de bord du véhicule (figure 10).
• Les électrovannes 3 et 42 sont reliées à l’extincteur 1 dans le coffre arrière du véhicule (figure 7).
L'une des caractéristiques des électrovannes 3, 38 et 42 est de résister aux grandes différences de pression et de température, car les électrovannes ont une capacité de résistance allant jusqu'à -100 0 si nous utilisons du gaz carbonique acide, sachant que la bouteille de dioxyde de carbone comprimé est remplie d'acide carbonique liquide, quand elle sort du ballon, elle atteint -79 °.
5) Le dispositif selon la revendication 1 se caractérise par le placement d'un capteur thermique 5 (PT100) sur l’un des côtés de la chambre de la trappe de remplissage de carburant (Al, Dl, Cl) ou deux capteur thermique sure l’un des deux coté de la chambre de remplissage (Al et Dl) (figure 14) Où le côté sur lequel le capteur thermique est placé dépend de la position de la chambre de remplissage de carburant du véhicule ou de la voiture, car la forme des voitures et des véhicules diffère en terme de taille et forme. Se dispositif est représenté comme un moyen de détection de la présence d'un incendie dans la chambre de la trappe de remplissage de carburant, lorsque la température monte dans la chambre, où le capteur thermique 5 (PT 100) envoie un signal de courant électrique en millivolts à chaque température au microcontrôleur 14 qui étudie les différences de température programmés. Lorsqu’il atteint 70 ° le microcontrôleur ordonne l’alarme 15 et l'électrovanne 3 d’ouvrir la vanne et libérer le gaz dioxyde de carbone ou (poudre d’extinction, mousse) détenu dans la bouteille d'extinction d'incendie 1. Il est possible utilisés tous les types des de Thermocouples et capteurs thermiques dans ce dispositif, y compris le LM 35 et le LM335, et le (PT 100) a été choisi car c'est l'un des meilleurs capteurs thermiques fonctionnant à une température comprise entre -200 et +232.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) 6) Le dispositif selon la revendication 1 est caractérisé par la présence du tromblon 40 et la centralisation de l'entrée de ce tromblon par une barrière C (figure 17 et 18 .1), qui mène à la division du canal du tromblon en deux branches en forment un Y inversé (Figure 19.2).
• Dans la première branche, la matière extinctrice trouve une courbe arquée vers le haut qui mène la matière d'extinction jusqu'à la surface inférieure du réservoir.
• La deuxième branche, la matière extinctrice trouve une courbe qui se dirige vers le fond du réservoir, et rentre en collision avec le sol et éteindre la base du feu et isoler l'oxygène, étrangler la flamme et arrêter le processus de combustion.
Il est possible d’utiliser le plastique comme le polypropylène ou le polysulfure vinyle, ... ou en métal comme l’aluminium ou (chrome, cuivre, fer, nickel, titane, ....) pour fabriquer le tromblon 40. La taille du tromblon 40 sera grande ou petite, selon la taille de la voiture ou du véhicule (Figure 18.1).
7) Le dispositif selon la revendication 1, est caractérisé par la centralisation de l'entrée du tromblon 58 par une barrière C (figure 7), qui mène à la division du canal du tromblon en deux branches en forment un Y inversé (figure 19. 1).
• Dans la première branche, la matière extinctrice trouve une courbe arquée vers le haut pour atteindre le capo du moteur de la voiture ou le véhicule qui fournit la matière d'extinction au toit du capot de la voiture ou de véhicule.
• La deuxième branche, la matière extinctrice trouve une courbe qui se dirige vers le moteur de la voiture ou de véhicule, pour isoler l'oxygène, éteindre la base du feu et arrêter le processus de combustion.
Il est possible d’utiliser le plastique comme le polypropylène ou polysulfure vinyle, ... ou le métal comme l’aluminium ou (chrome, cuivre, fer, nickel, titane, ....) pour fabriquer le tromblon 58. la taille du tromblon 58 sera grande et petite, selon la taille du véhicule ou véhicule.
8) Le dispositif selon la revendication 1 se caractérise par la présence de 3 tubes :
• Le tube 67 sort de l'électrovanne 38 vers le tromblon 58.
• Le tube 56 sort de l'électrovanne 42 vers le tromblon 40.
• Le tube 57 sort de l'électrovanne 3 vers le tromblon 9 à travers la chambre de la trappe de remplissage de carburant.
Il est possible d’utiliser le plastique comme le polypropylène ou vinyle polysulfure, ... ou le métal comme l’aluminium ou (chrome, cuivre, fer, ....) pour fabriquer les tubes 67, 56 et 57.
9) Le dispositif selon la revendication 1 se caractérise par la présence du tube 57, le tube peut sortir directement sans le tromblon (figure 13), Sans tromblon, cependant, la propagation de la matière d’extinction est faible par rapport à celle du tromblon.
Il est possible d’utiliser le plastique comme le polypropylène ou vinyle polysulfure, ... ou le métal comme l’aluminium ou (chrome, cuivre, fer, ....) pour fabriquer le tube 57.
10) le dispositif selon la revendication 1 est caractérisé par la mise en place de capteurs thermiques sous le capot de voitures ou de véhicules, fonctionnant avec tous types de carburant (essence ou diesel) et même pour les voitures ou véhicules fonctionnant avec l'électricité, afin de protéger le moteur électrique et la batterie électrique du feu. Ils offrent une triple protection pour les véhicules
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) fonctionnant avec l'essence ou avec le diesel pour protéger le moteur, le réservoir de carburant et la porte de remplissage de carburant, et une double protection pour les voitures ou les véhicules électriques pour protéger le moteur de la voiture et la batterie électrique.
H) Le dispositif selon la revendication 1 est caractérisé par le placement d’une paire de vis de pression :
• Vise de pression 11 (figure 6. 3 - 6.1 )sur le support 2 de la bouteille 1 qui appuie sur la vanne à levier 21 qui transmet la pression au percuteur pour ouvrir la vanne et libérer la poudre d'extinction ou (mousse, gaz carbonique) et la diriger a l’ouverture l’ électrovanne toujours fermé et lorsque l'incendie se produit, la vanne s'ouvre et dirige la matière d’extinction vers la chambre de remplissage de carburant A à travers le tromblon.
• Vise de pression 55 (figure 10 ) sur la support 46 de la bouteille 45 qui appuie sur la vanne à levier 62 qui transmet la pression au percuteur pour ouvrir l’électrovanne et libérer la poudre d'extinction ou (mousse, gaz carbonique) et la diriger à l’ouverture l’ électrovanne toujours fermé et lorsque l'incendie se produit, la vanne s'ouvre et dirige la matière d’extinction vers la chambre du moteur à travers le tromblon.
12) Le dispositif selon la revendication 1 est caractérisé par la présence de deux plaques métallique, une est circulaire sous le capot de moteur de la voiture (figure 11) et l'autre 51 est plate sous le réservoir de carburant de la voiture (figure 17) La forme et la taille de la plaque peuvent varier en fonction de la forme du capot de la voiture et du réservoir de carburant.
13) Le dispositif selon la revendication 1 est caractérisé par le placement du tromblon 9 au niveau de la chambre de remplissage du carburant a. Le tromblon 9 est sans diffuseur ni filet. b. Le tromblon 9 est placé à l'intérieur de la chambre de remplissage de carburant (Figure. 13.1). Lorsque la matière d’extinction rentre par le trou de tromblon 68, elle trouve la petite barrière C au milieu du tromblon puis deux ouvertures : l’ouverture de la courbure supérieure où la matière d’extinction est dirigée vers le haut de la surface du tromblon. Et l’ouverture de la courbure inferieur qui dirige la matière d’extinction sous la chambre de remplissage de carburant. c. Il ya de deux courbures (69 et 71) au lieu d'une (Figurel3.2) pour assurer la sortie de la matière d’extinction, la courbure 71 est dirigée vers le fond de la chambre de remplissage. Elle a une grande cavité qui permet à environ 80% de la matière d’extinction de sortir vers le fond de la chambre de remplissage de carburant. La courbure 69 a une petite cavité qui permet à environ 20% de la matière d’extinction de sortir vers le haut du plafond la chambre de remplissage de carburant. Lorsque la matière d’extinction pénètre la cavité 68 (figure.13.1), le la matière d’extinction trouve deux courbures 71 et 69 séparés par la barrière C qui aident d’une manière significative à étouffement de la flamme dans la chambre de remplissage de carburant
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) de toutes les directions, en particulier lors de l'utilisation d'un extincteur à poudre, où un nuage concentré se forme à l'intérieur de la chambre de remplissage de carburant. d. Le tromblon peut être installé sur le côté gauche ou droit de la chambre de remplissage de carburant.
14) Le dispositif selon la revendication 1 a la capacité de remplacer les capteurs thermiques (PT 100) situés sous le capot par un détecteur de fumée.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)
PCT/DZ2021/050002 2020-10-28 2021-02-07 Un dispositif à triple protection automatiques contre tous types d'incendies au niveau du moteur, la chambre de remplissage de carburant et le réservoir de carburant des voitures et des véhicules WO2022089709A1 (fr)

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