WO2021239327A1

WO2021239327A1 - Roof module for vehicles, modular system for a roof module, and vehicle roof

Info

Publication number: WO2021239327A1
Application number: PCT/EP2021/059892
Authority: WO
Inventors: Julia Compans; Achim Demmer
Original assignee: Daimler Ag
Priority date: 2020-05-28
Filing date: 2021-04-16
Publication date: 2021-12-02
Also published as: DE102020003191A1

Abstract

The invention relates to a roof module for vehicles, comprising: - a cross-design-variant module frame (10), which can be inserted into a roof opening (12) in a roof (14) of a body of a vehicle, which roof opening is delimited by said body; - a design-variant-specific first roof element (32); - a design-variant-specific second roof element (42); and - a design-variant-specific cover element (44), wherein either the first roof element (32) can be immovably fastened to the module frame (10) by means of a first connecting device (34) such that a front transverse frame element (22) of the module frame (10) is at least partially covered, in order to at least partially cover the roof opening (12), or the cover element (44) can be immovably fastened to the module frame (10) by means of a second connecting device (46) such that the front transverse frame element (22) is at least partially covered and the second roof element (42) can be connected to the module frame (10) such that the second roof element can be moved relative to the module frame (10) between a closed position (S) for closing at least a portion of the roof opening (12) and at least one open position (O) for opening the portion.

Description

Dachmodul für Fahrzeuge, Baukastensystem für ein Dachmodul sowie Fahrzeugdach Roof module for vehicles, modular system for a roof module and vehicle roof

Die Erfindung betrifft ein Dachmodul für Fahrzeuge, gemäß Anspruch 1, ein Baukastensystem gemäß Anspruch 10 sowie ein Fahrzeugdach gemäß Anspruch 11. The invention relates to a roof module for vehicles according to claim 1, a modular system according to claim 10 and a vehicle roof according to claim 11.

Die DE 102016 123 879 A1 offenbart ein Fahrzeug, mit einer Windschutzscheibe und mit einer von der Windschutzscheibe beabstandeten Heckscheibe. Des Weiteren ist eine relativ zur Windschutzscheibe und zur Heckscheibe zwischen einer geschlossenen Position und einer offenen Position bewegbares Schiebedach vorgesehen. Das Schiebedach ist der Windschutzscheibe und der Heckscheibe benachbart, wenn sich das Schiebedach in der geschlossenen Position befindet. DE 102016 123 879 A1 discloses a vehicle with a windshield and with a rear window spaced from the windshield. Furthermore, a sliding roof is provided which can be moved between a closed position and an open position relative to the windshield and the rear window. The sunroof is adjacent to the windshield and the rear window when the sunroof is in the closed position.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Dachmodul für Fahrzeuge sowie ein Fahrzeugdach zu schaffen, sodass auf besonders einfache und kostengünstige Weise unterschiedliche Bauvarianten des Dachmoduls realisiert werden können. The object of the present invention is to create a roof module for vehicles and a vehicle roof so that different construction variants of the roof module can be implemented in a particularly simple and inexpensive manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Dachmodul mit den Merkmalen des Aufbaus 1, ein Baukastensystem mit den Merkmalen des Anspruchs 10 sowie durch ein Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Anspruchs 11 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. According to the invention, this object is achieved by a roof module with the features of structure 1, a modular system with the features of claim 10 and by a vehicle roof with the features of claim 11. Advantageous configurations with expedient developments of the invention are the subject matter of the dependent claims.

Das erfindungsgemäße Dachmodul für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftwagen und ganz insbesondere für Personenkraftwagen, zeichnet sich durch einen bauvariantenübergreifenden Modulrahmen auf, welcher in eine jeweilige, durch einen Aufbau des jeweiligen Fahrzeugs begrenzte Dachöffnung eines jeweiligen Daches des jeweiligen Aufbaus einsetzbar ist. Der jeweilige Aufbau ist vorzugsweise eine selbsttragende Karosserie des jeweiligen Fahrzeugs und weist dabei einen die Dachöffnung begrenzenden Dachrahmen auf, welcher ein vorderes Dachquerrahmenelement, ein hinteres Dachquerrahmenelement und seitliche Dachlängsrahmenelemente aufweist und auch als Rohbaudachrahmen bezeichnet wird. Die Dachlängsrahmenelemente sind in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet, wobei die Dachquerrahmenelemente in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandet und über die Dachlängsrahmenelemente miteinander verbunden sind. Die Dachlängsrahmenelemente und die Dachquerrahmenelemente sind Bestandteile der auch als Rohbau bezeichneten Karosserie und begrenzen jeweils teilweise die Dachöffnung. Die Dachöffnung ist in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne durch das vordere Dachquerrahmenelement, in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten durch das hintere Dachquerrahmenelement, in Fahrzeugquerrichtung nach links durch ein erstes der seitlichen Dachquerrahmenelemente und in Fahrzeugquerrichtung nach rechts durch das zweite, seitliche Dachquerrahmenelement begrenzt. The roof module according to the invention for vehicles, especially for motor vehicles and especially for passenger cars, is characterized by a cross-design module frame which can be inserted into a respective roof opening of a respective roof of the respective structure, limited by a structure of the respective vehicle. The particular structure is preferably one Self-supporting body of the respective vehicle and has a roof frame delimiting the roof opening, which has a front transverse roof frame element, a rear transverse roof frame element and side longitudinal roof frame elements and is also referred to as a shell roof frame. The longitudinal roof frame elements are spaced apart from one another in the transverse direction of the vehicle, the transverse roof frame elements being spaced apart from one another in the longitudinal direction of the vehicle and connected to one another via the longitudinal roof frame elements. The longitudinal roof frame elements and the transverse roof frame elements are components of the body, also known as the shell, and each partially delimit the roof opening. The roof opening is limited in the vehicle longitudinal direction to the front by the front cross roof frame element, in the vehicle longitudinal direction to the rear by the rear roof cross frame element, in the vehicle transverse direction to the left by a first of the lateral roof frame elements and in the vehicle transverse direction to the right by the second, lateral roof cross frame element.

Unter dem Merkmal, dass der Modulrahmen ein bauvariantenübergreifender Modulrahmen ist, ist insbesondere zu verstehen, dass der gleiche beziehungsweise baugleiche Modulrahmen für wenigstens zwei voneinander unterschiedliche Bauvarianten des Dachmoduls und in der Folge für wenigstens zwei unterschiedliche Dachvarianten des gleichen Fahrzeugmodells verwendet werden kann. Der Modulrahmen kann dabei in die Dachöffnung eingesetzt und beispielsweise mit den seitlichen Dachlängsrahmenelementen und/oder mit den Dachquerrahmenelementen, insbesondere stoffschlüssig, verbunden werden. Das Dachmodul umfasst dabei ein bauvariantenspezifisches erstes Dachelement und ein bauvariantenspezifisches zweites Dachelement, wobei die Dachelemente auch als Deckel oder Deckelelemente bezeichnet werden. Außerdem umfasst das Dachmodul ein bauvariantenspezifisches Blendenelement. The feature that the module frame is a cross-design module frame is to be understood in particular that the same or structurally identical module frame can be used for at least two different design variants of the roof module and subsequently for at least two different roof variants of the same vehicle model. The module frame can be inserted into the roof opening and, for example, connected to the side longitudinal roof frame elements and / or to the roof transverse frame elements, in particular in a materially bonded manner. The roof module comprises a variant-specific first roof element and a variant-specific second roof element, the roof elements also being referred to as cover or cover elements. In addition, the roof module includes a panel element specific to the design variant.

Um die unterschiedlichen Bauvarianten des Dachmoduls und somit die unterschiedlichen Dachvarianten auf besonders einfache und kostengünstige Weise realisieren zu können, ist wahlweise mittels einer ersten Verbindungseinrichtung das erste Dachelement unter zumindest teilweisem Überdecken eines vorderen Querrahmenelements des Modulrahmens unbeweglich, das heißt feststehend, an dem Modulrahmen festlegbar. Hierzu umfasst die erste Verbindungseinrichtung beispielsweise starre Verbindungselemente, mittels welchen das erste Dachelement derart feststehend beziehungsweise unbeweglich an dem Modulrahmen festlegbar ist, dass das vordere Querrahmenelement des Modulrahmens in Fahrzeughochrichtung nach oben zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, durch das feststehende erste Dachelement überdeckt ist. Außerdem ist das erste Dachelement zum zumindest teilweisen, insbesondere zum zumindest überwiegend oder vollständigen, Überdecken und somit Verschließen der Dachöffnung vorgesehen. Mit anderen Worten, um eine erste der Bauvarianten und somit eine erste der Dachvarianten herzustellen, wird das erste Dachelement mittels der ersten Verbindungseinrichtung unbeweglich und somit feststehend an dem Modulrahmen festgelegt, das heißt befestigt, so dass in Einbaulage des Dachmoduls das vordere Querrahmenelement des Modulrahmens in Fahrzeughochrichtung nach oben zumindest teilweise durch das erste Dachelement überdeckt ist. Das Dachmodul nimmt dabei seine Einbaulage in vollständig hergestelltem Zustand des Fahrzeugs ein. Des Weiteren wird zur Herstellung der ersten Bauvariante beziehungsweise der ersten Dachvariante der Modulrahmen in die Dachöffnung eingesetzt und dabei mit dem Aufbau verbunden, so dass in der Folge das erste Dachelement unter Vermittlung des Modulrahmens an den Aufbau angebunden ist. Hierdurch ist die Dachöffnung zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, durch das erste Dachelement überdeckt und somit verschlossen. In order to be able to implement the different construction variants of the roof module and thus the different roof variants in a particularly simple and inexpensive manner, the first roof element can optionally be fixed to the module frame immovably, i.e. fixed, by means of a first connection device, at least partially covering a front transverse frame element of the module frame. For this purpose, the first connecting device comprises, for example, rigid connecting elements, by means of which the first roof element can be fixed to the module frame in a fixed or immovable manner in such a way that the front cross frame element of the module frame is at least upwards in the vertical direction of the vehicle is partially, in particular at least predominantly or completely, covered by the fixed first roof element. In addition, the first roof element is provided for at least partially, in particular for at least predominantly or completely, covering and thus closing the roof opening. In other words, in order to produce a first of the construction variants and thus a first of the roof variants, the first roof element is immovably and thus fixedly attached to the module frame by means of the first connecting device, that is to say fastened so that in the installed position of the roof module the front transverse frame element of the module frame is in Vehicle vertical direction upwards is at least partially covered by the first roof element. The roof module assumes its installation position in the completely manufactured state of the vehicle. Furthermore, to produce the first construction variant or the first roof variant, the module frame is inserted into the roof opening and connected to the structure, so that the first roof element is subsequently connected to the structure through the intermediary of the module frame. As a result, the roof opening is at least partially, in particular at least predominantly or completely, covered by the first roof element and thus closed.

Der Modulrahmen kann dabei ein hinteres Querrahmenelement aufweisen, welches in Einbaulage des Dachmoduls von dem vorderen Querrahmenelement beabstandet ist. Außerdem kann der Modulrahmen seitliche, in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandete Längsrahmenelemente umfassen, über welche die Querrahmenelemente des Modulrahmens miteinander verbunden sind. Die Querrahmenelement und die Längsrahmenelemente begrenzen beispielsweise eine Modulöffnung des Modulrahmens. Die Modulöffnung kann bezogen auf die Einbaulage in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne durch das vordere Querrahmenelement, in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten durch das hintere Querrahmenelement, in Fahrzeugquerrichtung nach links durch ein erstes der Längsrahmenelemente und in Fahrzeugquerrichtung nach rechts durch das zweite Längsrahmenelement begrenzt sein. Zur Herstellung der ersten Bauvariante wird das erste Dachelement mittels der ersten Verbindungseinrichtung derart feststehend an dem Modulrahmen befestigt, dass das vordere Querrahmenelement in Fahrzeughochrichtung nach oben hin und die Modulöffnung jeweils zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, durch das erste Dachelement überdeckt sind. Somit ist bei der ersten Dachvariante das auch als Fahrzeugdach bezeichnete Dach des Fahrzeugs ein festes beziehungsweise feststehendes Dach, so dass das Dachelement nicht relativ zu dem Modulrahmen und nicht relativ zu dem Aufbau verlagert werden kann. Das erfindungsgemäße Dachmodul zeichnet sich auch dadurch aus, dass wahlweise mittels einer zweiten Verbindungseinrichtung das Blendenelement unter zumindest teilweisem Überdecken des vorderen Querrahmenelements unbeweglich und somit feststehend an dem Modulrahmen festlegbar und das zweite Dachelement zwischen einer Schließstellung zum Verschließen zumindest eines Teilbereichs der Dachöffnung und wenigstens einer Offenstellung zum Freigeben des Teilbereichs relativ zu dem Modulrahmen verlagerbar und mit dem Modulrahmen verbindbar ist. Mit anderen Worten, um eine zweite der Bauvarianten und somit eine zweite der Dachvarianten herzustellen, wird das Blendenelement mittels der zweiten Verbindungseinrichtung unbeweglich beziehungsweise feststehend an dem Modulrahmen festgelegt, derart, dass das vordere Querrahmenelement des Modulrahmens in Fahrzeughochrichtung nach oben hin durch das Blendenelement zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, überdeckt ist. Außerdem wird mittels der zweiten Verbindungseinrichtung das zweite Dachelement bewegbar mit dem Modulrahmen verbunden, so dass das zweite Dachelement relativ zu dem Modulrahmen zwischen der Schließstellung und der Offenstellung verlagerbar ist. Des Weiteren wird der Modulrahmen in die Dachöffnung eingesetzt und somit an das Dach beziehungsweise an den Aufbau angebunden. Bezogen auf die Einbaulage des Dachmoduls kann beispielsweise das zweite Dachelement in Fahrzeuglängsrichtung zwischen der Offenstellung und der Schließstellung verlagert werden. In der Schließstellung ist zumindest ein jeweiliger Teilbereich der Dachöffnung und somit der Modulöffnung durch das zweite Dachelement überdeckt und somit verschlossen. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass in der Schließstellung des zweiten Dachelements die Dachöffnung und die Modulöffnung jeweils zumindest überwiegend, insbesondere vollständig, durch das zweite Dachelement überdeckt und somit verschlossen sind. In der Offenstellung gibt das zweite Dachelement den jeweiligen Teilbereich frei. Insgesamt ist erkennbar, dass zur Herstellung beider Bauvarianten der gleiche beziehungsweise baugleiche Modulrahmen als Gleichteil verwendet wird, so dass die Bauvarianten mit einer geringen Anzahl an unterschiedlichen Bauteilen realisiert werden können. The module frame can have a rear transverse frame element, which is spaced apart from the front transverse frame element in the installed position of the roof module. In addition, the module frame can comprise lateral longitudinal frame elements which are spaced apart from one another in the transverse direction of the vehicle and via which the transverse frame elements of the module frame are connected to one another. The transverse frame element and the longitudinal frame elements delimit, for example, a module opening of the module frame. In relation to the installation position, the module opening can be delimited forwards in the vehicle longitudinal direction by the front transverse frame element, in the vehicle longitudinal direction to the rear by the rear transverse frame element, in the vehicle transverse direction to the left by a first of the longitudinal frame elements and in the vehicle transverse direction to the right by the second longitudinal frame element. To produce the first construction variant, the first roof element is fixedly attached to the module frame by means of the first connecting device in such a way that the front cross frame element upwards in the vertical direction of the vehicle and the module opening are each at least partially, in particular at least predominantly or completely, covered by the first roof element. Thus, in the first roof variant, the roof of the vehicle, also referred to as the vehicle roof, is a fixed or stationary roof, so that the roof element cannot be displaced relative to the module frame and relative to the structure. The roof module according to the invention is also characterized in that, optionally by means of a second connecting device, the panel element can be fixed immovably and thus fixedly on the module frame while at least partially covering the front transverse frame element, and the second roof element can be fixed between a closed position for closing at least part of the roof opening and at least one open position can be displaced relative to the module frame and connected to the module frame in order to release the partial area. In other words, in order to produce a second of the construction variants and thus a second of the roof variants, the panel element is fixed immovably or stationary to the module frame by means of the second connecting device, in such a way that the front transverse frame element of the module frame in the vertical direction of the vehicle is at least partially through the panel element , in particular at least predominantly or completely, is covered. In addition, the second roof element is movably connected to the module frame by means of the second connection device, so that the second roof element can be displaced relative to the module frame between the closed position and the open position. Furthermore, the module frame is inserted into the roof opening and thus connected to the roof or to the structure. In relation to the installation position of the roof module, for example, the second roof element can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle between the open position and the closed position. In the closed position, at least a respective partial area of the roof opening and thus the module opening is covered by the second roof element and thus closed. In particular, it can be provided that in the closed position of the second roof element the roof opening and the module opening are each at least predominantly, in particular completely, covered by the second roof element and thus closed. In the open position, the second roof element releases the respective sub-area. Overall, it can be seen that the same or structurally identical module frame is used as the same part for the production of both construction variants, so that the construction variants can be implemented with a small number of different components.

Die erste Dachvariante wird auch als Festdach bezeichnet, da das erste Dachelement relativ zu dem Modulrahmen und relativ zu dem Aufbau unbeweglich ist, das heißt feststeht. Die zweite Dachvariante wird beispielsweise auch als Schiebedach bezeichnet, da beispielsweise das zweite Dachelement relativ zu dem Modulrahmen und relativ zu dem Aufbau in Fahrzeuglängsrichtung verschoben werden kann, um dadurch das zweite Dachelement zwischen der Schließstellung und der Offenstellung zu bewegen. Insbesondere kann die zweite Dachvariante beziehungsweise die zweite Bauvariante als ein außenlaufendes Schiebedach (ASD) ausgebildet sein, bei dem beispielsweise das zweite Dachelement ausgehend von der Schließstellung zunächst zumindest teilweise in Fahrzeughochrichtung nach oben ausgestellt und daraufhin in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten relativ zu dem Aufbau und relativ zu dem Modulrahmen verschoben wird, um dadurch das zweite Dachelement aus der Schließstellung in die Offenstellung zu bewegen. Üblicherweise sind bei Festdächern die Dachelemente direkt an dem Dach und somit an dem Aufbau befestigt, insbesondere derart, dass die Dachelemente direkt mit dem Aufbau verklebt sind. Ein zusätzlicher, separat von dem jeweiligen Dachelement und separat von dem Aufbau ausgebildeter Rahmen kommt üblicherweise nicht zum Einsatz. Demgegenüber kommen bei Schiebedächern Dachmodule mit Deckeln und zusätzlichen Rahmen zum Einsatz. Somit sind zur Herstellung von Festdächern und zur Herstellung von Schiebedächern unterschiedliche Einbauprinzipien vorgesehen, aus denen auch unterschiedliche Einbauhöhen der Festdächer und der Schiebedächer resultieren können. Daraus können unterschiedliche Varianten der Dächer, insbesondere von Rohbaudachrahmen, führen. Der jeweilige Rohbaudachrahmen ist Bestandteil des Aufbaus und umfasst die Dachlängsrahmenelemente und die Dachquerrahmenelemente. The first roof variant is also referred to as a fixed roof, since the first roof element is immovable relative to the module frame and relative to the structure, that is to say is stationary. The second roof variant is also referred to as a sliding roof, for example, since the second roof element can be shifted relative to the module frame and relative to the structure in the longitudinal direction of the vehicle in order to move the second roof element between the closed position and the open position. In particular, the second roof variant or the second construction variant can be designed as an external sliding roof (ASD), in which, for example, the second roof element, starting from the closed position, is initially at least partially raised in the vertical direction of the vehicle and then rearward in the longitudinal direction of the vehicle relative to the body and relative to it the module frame is displaced, thereby moving the second roof element from the closed position into the open position. In the case of fixed roofs, the roof elements are usually attached directly to the roof and thus to the structure, in particular in such a way that the roof elements are glued directly to the structure. An additional frame designed separately from the respective roof element and separately from the structure is usually not used. In contrast, roof modules with lids and additional frames are used for sliding roofs. Thus, different installation principles are provided for the production of fixed roofs and for the production of sliding roofs, from which different installation heights of the fixed roofs and the sliding roofs can result. This can lead to different variants of the roofs, in particular of shell roof frames. The respective shell roof frame is part of the structure and includes the longitudinal roof frame elements and the transverse roof frame elements.

Demgegenüber ist es nun erfindungsgemäß vorgesehen, den zusätzlichen, separat von den Dachelementen und separat von dem Aufbau ausgebildeten Modulrahmen sowohl zur Realisierung der als Festdach ausgebildeten ersten Dachvariante als auch zur Realisierung der beispielsweise als Schiebedach ausgebildeten zweiten Dachvariante zu verwenden. Mit anderen Worten wird erfindungsgemäß der Modulrahmen sowohl dann verwendet, wenn das Fahrzeug mit dem feststehenden, unbeweglichen ersten Dachelement ausgestattet wird als auch dann, wenn das Fahrzeug mit dem verlagerbaren und somit beweglichen zweiten Dachelement ausgestattet wird. Dadurch können die unterschiedlichen Dachvarianten des gleichen Fahrzeugmodells mit Hilfe des Modulrahmens als Gleichteil und somit besonders kostengünstig realisiert werden. Die Verwendung des bauvariantenübergreifenden Modulrahmens als Gleichteil ermöglicht einen schnittstellengleichen Einbau der Bauvarianten des Dachmoduls auf die Rohbaudachrahmen beider Dachvarianten, da der Modulrahmen zur Realisierung beider Dachvarianten auf die gleiche Weise mit dem jeweiligen Dach verbunden werden kann. Außerdem können durch die Erfindung rohbauseitige Verstärkungsmaßnahmen insbesondere zur Realisierung der ersten Dachvariante vermieden werden. Anstelle von solchen rohbauseitigen Verstärkungsmaßnahmen können dachsystem beziehungsweise dachmodulseitige Verstärkungsmaßnahmen, wie beispielsweise der als Verstärkungsrahmen fungierende Modulrahmen, genutzt werden, wobei dieser Modulrahmen baugleich sowohl für die erste Bauvariante und somit für die erste Dachvariante als auch für die zweite Bauvariante und somit für die zweite Dachvariante verwendet wird. Da bei der ersten Bauvariante das erste Dachelement sowohl zum zumindest teilweisen Überdecken der Modul- beziehungsweise Dachöffnung als auch zum zumindest teilweisen Überdecken des vorderen Querrahmenelements genutzt wird, kann im Vergleich zur zweiten Bauvariante bei der ersten Bauvariante das Blendenelement entfallen beziehungsweise vermieden werden, so dass die Teileanzahl und so die Kosten besonders gering gehalten werden können. In contrast, it is now provided according to the invention to use the additional module frame formed separately from the roof elements and separately from the structure both to implement the first roof variant formed as a fixed roof and to implement the second roof variant formed, for example, as a sliding roof. In other words, according to the invention, the module frame is used both when the vehicle is equipped with the fixed, immovable first roof element and when the vehicle is equipped with the displaceable and thus movable second roof element. As a result, the different roof variants of the same vehicle model can be implemented as a common part with the help of the module frame and thus particularly cost-effectively. The use of the cross-construction module frame as a common part enables the same interface installation of the construction variants of the roof module on the shell roof frame of both roof variants, since the module frame can be connected to the respective roof in the same way to realize both roof variants. In addition, reinforcement measures on the shell construction side, in particular for realizing the first roof variant, can be avoided by the invention. Instead of such structural reinforcement measures, roof system or roof module-side reinforcement measures, such as the Module frames acting as reinforcement frames can be used, this module frame being used identically for the first construction variant and thus for the first roof variant as well as for the second construction variant and thus for the second roof variant. Since in the first design variant the first roof element is used both to at least partially cover the module or roof opening and to at least partially cover the front transverse frame element, the panel element can be omitted or avoided in the first design variant compared to the second design variant, so that the The number of parts and thus the costs can be kept particularly low.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das zweite Dachelement in seiner Schließstellung überdeckungsfrei zu dem vorderen Querrahmenelement angeordnet ist. Dadurch kann beispielsweise das vordere Querrahmenelement über seine gesamte, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Längen in Fahrzeughochrichtung nach oben hin durch das Blendenelement überdeckt werden. Dem zweiten Dachelement kommt somit lediglich die Funktion zu, in der Schließstellung lediglich die Dachöffnung beziehungsweise Modulöffnung zu überdecken. Dadurch können die Kosten zur Realisierung der zweiten Bauvariante besonders gering gehalten werden. It has been shown to be particularly advantageous if the second roof element is arranged in its closed position without overlapping the front transverse frame element. In this way, for example, the front transverse frame element can be covered by the panel element over its entire length running in the vehicle longitudinal direction in the vertical direction of the vehicle upwards. The second roof element thus only has the function of only covering the roof opening or module opening in the closed position. As a result, the costs for realizing the second design variant can be kept particularly low.

Bei einer weiteren, besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das erste Dachelement und/oder das zweite Dachelement zumindest teilweise lichtdurchlässig.In a further, particularly advantageous embodiment of the invention, the first roof element and / or the second roof element is at least partially translucent.

Das jeweilige Dachelement kann somit als ein Glasdachelement ausgebildet beziehungsweise aus Glas gebildet sein, so dass beispielsweise die erste Dachvariante ein Glasfestdach sein kann. Alternativ oder zusätzlich kann die zweite Dachvariante ein Glasdach mit Öffnungsfunktion sein. The respective roof element can thus be designed as a glass roof element or made of glass, so that, for example, the first roof variant can be a fixed glass roof. Alternatively or additionally, the second roof variant can be a glass roof with an opening function.

Um das vordere Querrahmenelement besonders kostengünstig verkleiden zu können, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Blendenelement lichtundurchlässig ist. In order to be able to cover the front transverse frame element in a particularly cost-effective manner, it is provided in a further embodiment of the invention that the screen element is opaque.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass die zweite Verbindungseinrichtung einen Klebstoff umfasst, mittels welchem das Blendenelement mit dem Modulrahmen, insbesondere mit dem vorderen Querrahmenelement, verklebbar beziehungsweise bei der zweiten Ausführungsform verklebt ist. Dadurch können das Gewicht und die Kosten für die zweite Bauvariante besonders gering gehalten werden. In weiterer, besonders vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Länge des ersten Dachelements mindestens dem 0,8-fachen, insbesondere dem mindestens 0,9-fachen und höchstens dem 1,0- fachen einer Gesamtlänge entspricht, die sich in Fahrzeuglängsrichtung von einem vorderen Ende des Blendenelements bis zu einem hinteren Ende des sich in einer Schließstellung befindenden ersten Dachelements erstreckt. Somit ist es möglich, ausgehend von der zweiten Bauvariante sowohl das Blendenelement als auch das zweite Dachelement und insbesondere deren jeweilige Funktionen durch das erste Dachelement bei der ersten Bauvariante zu ersetzen, so dass die Bauvarianten auf besonders kostengünstige Weise realisiert werden können. Another embodiment provides that the second connecting device comprises an adhesive, by means of which the panel element can be glued to the module frame, in particular to the front transverse frame element, or, in the second embodiment, is glued. As a result, the weight and the costs for the second construction variant can be kept particularly low. In a further, particularly advantageous embodiment of the invention, it is provided that a length of the first roof element running in the longitudinal direction of the vehicle corresponds to at least 0.8 times, in particular at least 0.9 times and at most 1.0 times a total length which extends in the vehicle longitudinal direction from a front end of the panel element to a rear end of the first roof element which is in a closed position. Thus, starting from the second construction variant, it is possible to replace both the screen element and the second roof element and in particular their respective functions with the first roof element in the first construction variant, so that the construction variants can be implemented in a particularly cost-effective manner.

Um die unterschiedlichen Dachvarianten besonders vorteilhaft realisieren zu können, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Dachelemente, insbesondere in Einbaulage des Dachmoduls beziehungsweise der Bauvarianten in Fahrzeughochrichtung auf gleicher Höhe angeordnet sind. Hierdurch können beispielsweise bei beiden Dachvarianten Außenbeplankungselemente des Daches in Fahrzeughochrichtung auf der gleichen Höhe angeordnet sein, insbesondere derart, dass sich Außenbeplankungselemente bündig beziehungsweise flächenbündig an das feststehende erste Dachelement beziehungsweise an das Blendenelement und das sich in seiner Schließstellung befindende zweite Dachelement anschließen. Die Außenbeplankungselemente bilden beispielsweise jeweilige Außenhautbereiche einer Außenhaut des jeweiligen Fahrzeugs beziehungsweise des jeweiligen Aufbaus. Außerdem ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das Blendenelement und das sich in seiner Schließstellung befindende zweite Dachelement bündig beziehungsweise flächenbündig zueinander angeordnet sind. Da nun die Dachelemente bei Vergleich der Bauvarianten und der Dachvarianten untereinander in Fahrzeughochrichtung auf der gleichen Höhe angeordnet sind, können rohbauseitige Variierungen am Dach und an den Außenbeplankungselementen vermieden werden, so dass beispielsweise baugleiche Karosserien wahlweise mit der ersten Bauvariante des Dachmoduls und mit der zweiten Bauvariante des Dachmoduls ausgestattet werden können, wodurch rohbauseitige Variierungen durchschnittlicher Dachvarianten besonders kostengünstig dargestellt werden können. In order to be able to realize the different roof variants particularly advantageously, it is provided in a further embodiment of the invention that the roof elements, in particular in the installed position of the roof module or the construction variants, are arranged at the same height in the vertical direction of the vehicle. In this way, for example, in both roof variants, outer paneling elements of the roof can be arranged at the same height in the vertical direction of the vehicle, in particular such that outer paneling elements are flush or flush with the fixed first roof element or with the panel element and the second roof element in its closed position. The outer paneling elements form, for example, respective outer skin areas of an outer skin of the respective vehicle or of the respective structure. In addition, it is preferably provided that the panel element and the second roof element, which is in its closed position, are arranged flush or flush with one another. Since the roof elements are now arranged at the same height in the vertical direction of the vehicle when the construction variants and the roof variants are compared with one another, bodyshell-side variations on the roof and on the outer paneling elements can be avoided, so that, for example, identical bodies can be used with the first construction variant of the roof module and with the second construction variant of the roof module can be equipped, whereby shell-side variations of average roof variants can be represented particularly inexpensively.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich durch wenigstens eine bauvariantenspezifische, dem ersten Dachelement zugeordnete Führungseinrichtung zum Führen eines Rollos aus. Dies bedeutet, dass die erste Führungseinrichtung bei der beziehungsweise für die erste Bauvariante des Dachmoduls verwendet wird. Die erste Führungseinrichtung ist an einer Wandung des Modulrahmens befestigbar, so dass die Wandung in Fahrzeughochrichtung nach oben durch die Führungseinrichtung überdeckt ist. Hierdurch kann bei der ersten Bauvariante des Dachmoduls eine besonders große, in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Durchsichtsbreite für sich im Innenraum des Fahrzeugs aufhaltende Insassen realisiert werden. Unter der Durchsichtsbreite ist eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Breite einer Fläche zu verstehen, durch welche eine sich im Innenraum des Fahrzeugs aufhaltende Person hindurchblicken kann. Hierzu ist beispielsweise das erste Dachelement über die Fläche lichtdurchlässig. Another embodiment is characterized by at least one construction variant-specific guide device assigned to the first roof element for guiding a roller blind. This means that the first guide device is used in or for the first design variant of the roof module. The first The guide device can be fastened to a wall of the module frame, so that the wall is covered up by the guide device in the vertical direction of the vehicle. In this way, in the first design variant of the roof module, a particularly large viewing width running in the transverse direction of the vehicle can be implemented for occupants staying in the interior of the vehicle. The view width is to be understood as a width of an area running in the transverse direction of the vehicle, through which a person staying in the interior of the vehicle can see. For this purpose, for example, the first roof element is translucent over the surface.

Das Rollo ist ein Beschattungs- oder Abschattungselement, welches beispielsweise auch an eine in Fahrzeughochrichtung nach unten weisende und dem Innenraum zugewandte Innenseite des ersten Dachelements anordenbar oder angeordnet ist. Mittels des Rollos kann das Dachelement beziehungsweise die Fläche zum Innenraum hin überdeckt werden, um den Innenraum abzuschatten. Hierzu ist beispielsweise das Rollo an sich nicht lichtundurchlässig. The roller blind is a shading or shading element which, for example, can also be arranged or arranged on an inside of the first roof element pointing downward in the vertical direction of the vehicle and facing the interior space. The roof element or the area facing the interior can be covered by means of the roller blind in order to shade the interior. For this purpose, for example, the roller blind itself is not opaque.

Um bei den Bauvarianten des Dachmoduls auf besonders kostengünstige Weise eine Abschattung des Innenraums realisieren zu können, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Dachmodul wenigstens eine bauvariantenspezifische, dem zweiten Dachelement zugeordnete zweite Führungseinrichtung zum Führen des bauvariantenübergreifenden Rollos aufweist. Das gleiche beziehungsweise baugleiche Rollo kann somit für beide Bauvarianten des Dachmoduls verwendet und dabei wahlweise mittels der ersten Führungseinrichtung bei der ersten Bauvariante oder mittels der zweiten Führungseinrichtung bei der zweiten Bauvariante geführt werden, insbesondere relativ zu dem baugleichen Modulrahmen. Vorzugsweise wird die zweite Führungseinrichtung bei der zweiten Bauvariante auch zum Führen des verlagerbaren, zweiten Dachelements genutzt. In order to be able to provide shading of the interior space in a particularly cost-effective way in the construction variants of the roof module, a further embodiment of the invention provides that the roof module has at least one construction variant-specific second guide device assigned to the second roof element for guiding the cross-construction roller blind. The same or structurally identical roller blind can thus be used for both construction variants of the roof module and optionally guided by means of the first guide device in the first construction variant or by means of the second guide device in the second construction variant, in particular relative to the structurally identical module frame. In the second design variant, the second guide device is preferably also used to guide the displaceable, second roof element.

Die zweite Führungseinrichtung ist an der Wandung des Modulrahmens befestigbar, derart, dass die Wandung in Fahrzeughochrichtung nach oben überdeckungsfrei zu der zweiten Führungsschiene angeordnet ist. Hierdurch kann eine vorteilhafte Anordnung beziehungsweise Ausrichtung der zweiten Führungsschiene realisiert werden, insbesondere derart, dass in Fahrzeugquerrichtung ein hinreichend großer und nutzbarer Bauraum geschaffen werden kann, um in diesem Bauraum beispielsweise einen Windabweiser anordnen zu können. Somit kann die zweite Bauvariante vorteilhaft und günstig mit dem Windabweiser ausgestattet werden. Der Windabweiser wird beispielsweise dann, wenn das zweite Dachelement aus der Schließstellung in die Offenstellung bewegt wird, zumindest teilweise in Fahrzeughochrichtung nach oben hin ausgefahren und in eine Windleitstellung gebracht. In der Windleitstellung und dann, wenn sich das zweite Dachelement in seiner Offenstellung befindet, kann beispielsweise mittels des Windabweisers vermieden werden, dass eine übermäßige Menge an Luft über die freigegebenen Dachöffnungen in den Innenraum strömt und/oder dass es zu unangenehmen Wummergeräuschen im Innenraum des Fahrzeugs kommt. The second guide device can be fastened to the wall of the module frame in such a way that the wall is arranged upward in the vertical direction of the vehicle without overlapping with the second guide rail. In this way, an advantageous arrangement or alignment of the second guide rail can be realized, in particular such that a sufficiently large and usable installation space can be created in the transverse direction of the vehicle in order to be able to arrange a wind deflector, for example, in this installation space. The second design variant can thus be equipped with the wind deflector in an advantageous and cost-effective manner. The wind deflector is, for example, when the second roof element from the closed position into the Open position is moved, at least partially extended upwards in the vertical direction of the vehicle and brought into a wind deflector position. In the wind deflector position and when the second roof element is in its open position, the wind deflector can be used, for example, to prevent an excessive amount of air from flowing into the interior via the released roof openings and / or from unpleasant humming noises in the interior of the vehicle comes.

Zur Lösung der Aufgabe wird auch ein Baukastensystem nach Anspruch 10 vorgeschlagen, mittels denen mindestens zwei Dachmodule für ein und dasselbe Fahrzeug herstellbar sind, wobei beide Dachmodule einen einheitlichen Modulrahmen aufweisen, der in die dafür vorgesehene Dachöffnung der Fahrzeugkarosserie, vorzugsweise von oben her, einsetzbar ist. Die Schnittstelle zwischen den Dachmodulen beziehungsweise deren jeweiligen Modulrahmen und dem die Dachöffnung begrenzenden Dachrahmen ist also gleich. Besonders vorteilhaft ist, dass für beide Bauvarianten des Dachmoduls keine zusätzlichen rohbauseitigen Verstärkungsmaßnahmen erforderlich sind, sondern der dachsystemseitige Modulrahmen wird sowohl für das Schiebedach als auch für das Festdach genutzt. Das zweite Dachelement wird beim Variantenwechsel durch das erste Dachelement, welches in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne hin länger ist als das verlagerbare, zweite Dachelement ersetzt, sodass das feststehende vordere Blendenelement entfallen kann. Das erste Dachelement wird fest am Modulrahmen angebaut, was mittels der ersten Verbindungseinrichtung, welche vorzugsweise starre, das heißt das erste Dachelement unbeweglich, also fest am Modulrahmen fixierende Halteelemente umfasst, erfolgt. Bei der anderen Bauvariante mit verlagerbarem Dachelement sind anstelle der starren Haltelemente entsprechende Kinematikbauteile für die Öffnungsfunktion des zweiten Dachelements, beispielsweise ein elektrischer Antrieb, Antriebskabel und dergleichen vorgesehen. To solve the problem, a modular system according to claim 10 is also proposed, by means of which at least two roof modules can be produced for one and the same vehicle, both roof modules having a uniform module frame which can be inserted into the roof opening provided for this purpose in the vehicle body, preferably from above . The interface between the roof modules or their respective module frames and the roof frame delimiting the roof opening is therefore the same. It is particularly advantageous that no additional structural reinforcement measures are required for both construction variants of the roof module, but the module frame on the roof system side is used both for the sliding roof and for the fixed roof. When the variant is changed, the second roof element is replaced by the first roof element, which is longer towards the front in the longitudinal direction of the vehicle than the displaceable, second roof element, so that the fixed front panel element can be omitted. The first roof element is firmly attached to the module frame, which is done by means of the first connecting device, which preferably comprises rigid, that is to say the first roof element immovable, that is to say includes holding elements that are firmly fixed to the module frame. In the other design variant with a displaceable roof element, instead of the rigid holding elements, corresponding kinematic components are provided for the opening function of the second roof element, for example an electric drive, drive cables and the like.

Zur Erfindung gehört auch ein Fahrzeugdach mit einem erfindungsgemäßen Dachmodul. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Dachmoduls sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Fahrzeugdachs anzusehen und umgekehrt. The invention also includes a vehicle roof with a roof module according to the invention. Advantages and advantageous configurations of the roof module according to the invention are to be regarded as advantages and advantageous configurations of the vehicle roof according to the invention, and vice versa.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung sowie anhand der Zeichnung. Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description and on the basis of the drawing.

Dabei zeigt: Fig. 1 eine schematische Längsschnittansicht durch eine erste Bauvariante einesIt shows: 1 shows a schematic longitudinal sectional view through a first construction variant of a

Dachmoduls für Fahrzeuge gemäß einer ersten Ausführungsform, wobei die erste Bauvariante einen bauvariantenübergreifenden Modulrahmen und ein bauvariantenspezifisches und feststehendes erstes Dachelement umfasst; Roof module for vehicles according to a first embodiment, wherein the first construction variant comprises a cross-construction variant module frame and a construction variant-specific and fixed first roof element;

Fig. 2 eine schematische Längsschnittansicht durch eine zweite Bauvariante des2 shows a schematic longitudinal sectional view through a second construction variant of the

Dachmoduls gemäß der ersten Ausführungsform, wobei die zweite Bauvariante den bauvariantenübergreifenden Modulrahmen, ein bauvariantenspezifisches, feststehendes Blendenelement und ein verlagerbares, zweites Dachelement aufweist, welches sich in seiner Schließstellung befindet; Roof module according to the first embodiment, the second construction variant having the cross-construction variant module frame, a construction variant-specific, fixed panel element and a displaceable, second roof element which is in its closed position;

Fig. 3 eine schematische Längsschnittansicht durch die zweite Bauvariante desFig. 3 is a schematic longitudinal sectional view through the second construction variant of the

Dachmoduls gemäß der ersten Ausführungsform, wobei sich das zweite Dachelement in seiner Offenstellung befindet; Roof module according to the first embodiment, wherein the second roof element is in its open position;

Fig. 4 eine schematische Querschnittsansicht durch die erste Bauvariante des4 shows a schematic cross-sectional view through the first construction variant of

Dachmoduls gemäß einer zweiten Ausführungsform, Roof module according to a second embodiment,

Fig. 5 ausschnittsweise eine weitere schematische Querschnittsansicht durch die erste Ausführungsform des Dachmoduls gemäß der zweiten Ausführungsform; und 5 shows a detail of a further schematic cross-sectional view through the first embodiment of the roof module according to the second embodiment; and

Fig. 6 ausschnittsweise eine schematische Querschnittsansicht durch die zweite6 shows a detail of a schematic cross-sectional view through the second

Bauvariante des Dachmoduls gemäß der zweiten Ausführungsform, wobei sich das zweite Dachelement in seiner Schließstellung befindet. Construction variant of the roof module according to the second embodiment, wherein the second roof element is in its closed position.

In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen. In the figures, elements that are the same or have the same function are provided with the same reference symbols.

Fig. 1 zeigt in einer schematischen Längsschnittansicht eine erste Bauvariante eines Dachmoduls für ein Fahrzeug. Das Dachmodul weist einen bauvariantenübergreifenden Modulrahmen 10 auf, welcher in eine durch einen Aufbau des Fahrzeugs begrenzte Dachöffnung eines Dachs des Aufbaus einsetzbar oder eingesetzt ist. Das Dach ist somit Bestandteil des auch als Rohbau bezeichneten und beispielsweise als selbsttragende Karosserie ausgebildeten Aufbaus und umfasst ein in den Figuren nicht dargestelltes, vorderes Dachrahmenquerelement, ein in den Figuren nicht dargestelltes, hinteres Dachrahmenquerelement, welches in Fahrzeuglängsrichtung von dem vorderen Dachrahmenquerelement beabstandet ist, und seitliche, in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandete Dachrahmenlängselemente, durch welche die Dachrahmenquerelemente miteinander verbunden sind. Die in Figuren 4 bis 6 erkennbare und dort mit 12 bezeichnete Dachöffnung des in Fig. 4 mit 14 bezeichneten und auch als Rohbaudach oder Karosseriedach bezeichneten Daches 14 ist in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne durch das vordere Dachrahmenquerelement, in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten durch das hintere Dachrahmenquerelement, in Fahrzeugquerrichtung nach links durch ein erstes der Dachrahmenlängselemente und in Fahrzeugquerrichtung nach rechts durch das zweite Dachrahmenlängselement begrenzt. Das linke Dachrahmenlängselement ist in Fig. 4 mit 16 bezeichnet, wobei das rechte Dachrahmenlängselement in Fig. 4 mit 18 bezeichnet ist. Die Dachrahmenquerelemente und die Dachrahmenlängselemente 16 und 18 sind beispielsweise Bestandteile eines Rohbaudachrahmens 19 des Daches 14. 1 shows a schematic longitudinal sectional view of a first construction variant of a roof module for a vehicle. The roof module has a cross-design module frame 10 which can be inserted or inserted into a roof opening of a roof of the body that is delimited by a body of the vehicle. The roof is thus part of what is also known as the shell and, for example, as Self-supporting body formed structure and comprises a not shown in the figures, front roof frame cross element, a not shown in the figures, rear roof frame cross element, which is spaced in the vehicle longitudinal direction from the front roof frame transverse element, and lateral roof frame longitudinal elements spaced apart in the vehicle transverse direction, through which the roof frame cross elements with each other are connected. The roof opening, which can be seen in FIGS. 4 to 6 and is designated 12 there, of the roof 14 designated in FIG The transverse direction of the vehicle is limited to the left by a first of the longitudinal roof frame elements and to the right by the second longitudinal roof frame element in the transverse direction of the vehicle. The left roof frame longitudinal element is denoted by 16 in FIG. 4, the right roof frame longitudinal element being denoted by 18 in FIG. 4. The roof frame transverse elements and the roof frame longitudinal elements 16 and 18 are, for example, components of a shell roof frame 19 of the roof 14.

Der Modulrahmen 10 weist eine in Fig. 4 mit 20 bezeichnete Modulöffnung auf, welche in Einbaulage des Dachmoduls in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne hin durch ein vorderes Querrahmenelement 22 des Modulrahmens 10 begrenzt ist. Die Einbaulage des Dachmoduls ist in den Figuren gezeigt. In Fahrzeuglängsrichtung nach hinten ist die Modulöffnung 20 durch ein hinteres Querrahmenelement 24 des Modulrahmens 10 begrenzt. Die Querrahmenelemente 22 und 24 sind in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandet, wobei in Fig. 1 die Fahrzeuglängsrichtung durch einen Doppelpfeil 26 veranschaulicht ist. Der Modulrahmen 10 weist außerdem zwei seitliche Längsrahmenelemente auf, welche in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet sind. Über die Längsrahmenelement sind die Querrahmenelemente 22 und 24 miteinander verbunden. Die Modulöffnung 20 ist in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne durch das vordere Querrahmenelement 22 und in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten durch das hintere Querrahmenelement 24 begrenzt. In Fahrzeugquerrichtung nach links ist die Modulöffnung 20 durch ein erstes der Längsrahmenelemente begrenzt, und in Fahrzeugquerrichtung nach rechts ist die Modulöffnung 20 durch das zweite Querrahmenelement des Modulrahmens 10 begrenzt. In Fig. 2 ist beispielsweise das linke Längsrahmenelement erkennbar und mit 28 bezeichnet. Die Fahrzeugquerrichtung ist durch einen Doppelpfeil 30 veranschaulicht. Der Modulrahmen 10 ist bauvariantenübergreifend, da der Modulrahmen 10 als Gleichteil sowohl bei einer beziehungsweise für eine in Fig. 1 gezeigte erste Bauvariante des Dachmoduls als auch für eine beziehungsweise bei einer in Fig. 2 und 3 gezeigten zweiten Bauvariante des Dachmoduls verwendet wird. Dabei zeigen Fig. 1 bis 3 eine erste Ausführungsform des Dachmoduls. Bei der ersten Bauvariante umfasst das Dachmodul ein bauvariantenspezifisches erstes Dachelement 32, welches vorzugsweise lichtdurchlässig ausgebildet ist. Vorzugsweise ist das Dachelement 32 lichtdurchlässig und aus Glas gebildet, so dass das Dachelement 32 beispielsweise ein sogenannter Glasdeckel ist. Bei der ersten Bauvariante ist das Dachelement 32 mittels einer ersten Verbindungseinrichtung 34 unbeweglich und somit feststehend an dem Modulrahmen 10 festgelegt, wobei das vordere Querrahmenelement 22 in Fahrzeughochrichtung nach oben hin zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, durch das Dachelement 32 überdeckt ist. Die Fahrzeughochrichtung ist in Fig. 1 durch einen Doppelpfeil 36 veranschaulicht. Außerdem ist die Modulöffnung 20, vorliegend vollständig, durch das Dachelement 32 überdeckt und somit verschlossen. Somit ist in vollständig hergestelltem Zustand des die erste Bauvariante aufweisenden Fahrzeugs auch die Dachöffnung 12 zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, durch das erste Dachelement 32 überdeckt und somit verschlossen. The module frame 10 has a module opening designated by 20 in FIG. 4, which, in the installed position of the roof module, is delimited towards the front in the vehicle longitudinal direction by a front transverse frame element 22 of the module frame 10. The installation position of the roof module is shown in the figures. In the vehicle longitudinal direction to the rear, the module opening 20 is delimited by a rear transverse frame element 24 of the module frame 10. The transverse frame elements 22 and 24 are spaced apart from one another in the longitudinal direction of the vehicle, the longitudinal direction of the vehicle being illustrated by a double arrow 26 in FIG. 1. The module frame 10 also has two lateral longitudinal frame elements which are spaced apart from one another in the transverse direction of the vehicle. The transverse frame elements 22 and 24 are connected to one another via the longitudinal frame elements. The module opening 20 is delimited to the front in the vehicle longitudinal direction by the front transverse frame element 22 and in the vehicle longitudinal direction to the rear by the rear transverse frame element 24. In the vehicle transverse direction to the left, the module opening 20 is delimited by a first of the longitudinal frame elements, and in the vehicle transverse direction to the right, the module opening 20 is delimited by the second transverse frame element of the module frame 10. In FIG. 2, for example, the left longitudinal frame element can be seen and is denoted by 28. The transverse direction of the vehicle is illustrated by a double arrow 30. The module frame 10 is cross-design, since the module frame 10 is used as a common part both for a first design variant of the roof module shown in FIG. 1 and for a second design variant of the roof module shown in FIGS. 2 and 3. 1 to 3 show a first embodiment of the roof module. In the first construction variant, the roof module comprises a construction variant-specific first roof element 32, which is preferably designed to be translucent. The roof element 32 is preferably translucent and made of glass, so that the roof element 32 is, for example, a so-called glass cover. In the first design variant, the roof element 32 is immovable and thus fixed to the module frame 10 by means of a first connecting device 34, the front cross frame element 22 being at least partially, in particular at least predominantly or completely, covered by the roof element 32 upwards in the vertical direction of the vehicle. The vertical direction of the vehicle is illustrated in FIG. 1 by a double arrow 36. In addition, the module opening 20, in the present case completely, is covered by the roof element 32 and thus closed. Thus, in the completely manufactured state of the vehicle having the first design variant, the roof opening 12 is also at least partially, in particular at least predominantly or completely, covered by the first roof element 32 and thus closed.

Die Verbindungseinrichtung 34 umfasst beispielsweise starre Verbindungselemente 38, mittels welchen das Dachelement 32 feststehend an dem Modulrahmen 10 festlegbar beziehungsweise festgelegt ist. Das Dachelement 32 ist somit vorzugsweise ein feststehender Glasdeckel. The connecting device 34 comprises, for example, rigid connecting elements 38, by means of which the roof element 32 can be fixed or fixed to the module frame 10 in a stationary manner. The roof element 32 is thus preferably a fixed glass cover.

Der Modulrahmen 10 weist eine Schnittstelle 40 auf, über die beziehungsweise mittels der Modulrahmen 10 an das Dach, das heißt an den Rohbaudachrahmen 19 und dabei insbesondere an die Dachrahmenquerelemente und die Dachrahmenlängselemente anbindbar oder angebunden ist. Dies bedeutet, dass für beide Bauvarianten des Dachmoduls der gleiche beziehungsweise baugleiche Modulrahmen 10 und die gleiche beziehungsweise baugleiche Schnittstelle 40 verwendet wird, um die unterschiedlichen Bauvarianten an den Rohbaudachrahmen 19 anzubinden. Beispielsweise wird der Modulrahmen 10 mit dem Rohbaudachrahmen, insbesondere mit den Dachquerrahmenelementen und Dachlängsrahmenelementen stoffschlüssig verbunden, insbesondere verklebt. The module frame 10 has an interface 40 via which, or by means of the module frame 10, it can be or is connected to the roof, that is to say to the shell roof frame 19 and in particular to the roof frame transverse elements and the roof frame longitudinal elements. This means that the same or structurally identical module frame 10 and the same or structurally identical interface 40 are used for both construction variants of the roof module in order to connect the different construction variants to the shell roof frame 19. For example, the module frame 10 is materially connected, in particular glued, to the shell roof frame, in particular to the roof transverse frame elements and roof longitudinal frame elements.

Bei der in Fig. 2 und 3 gezeigten zweiten Bauvariante des Dachmoduls umfasst das Dachmodul den bauvariantenübergreifenden Modulrahmen 10 und ein bauvariantenspezifisches, zweites Dachelement 42 sowie ein bauvariantenspezifisches Blendenelement 44. Bei der zweiten Bauvariante ist das Blendenelement 44 mittels einer zweiten Verbindungseinrichtung 46 unbeweglich und somit feststehend an dem Modulrahmen 10 festlegbar oder festgelegt, derart, dass das vordere Querrahmenelement 22 in Fahrzeughochrichtung nach oben hin zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, durch das Blendenelement 44 überdeckt ist. Hierzu umfasst die Verbindungseinrichtung 46 beispielsweise einen Klebstoff 48, mittels welchem insbesondere unter Ausbildung wenigstens einer oder mehrere Kleberaupen das Blendenelement 44 mit dem Modulrahmen 10, insbesondere mit dem vorderen Querrahmenelement 22, verklebt ist. Die Verbindungseinrichtung 34 umfasst beispielsweise einen Klebstoff 50, mittels welchem das Dachelement 32 mit dem Modulrahmen 10, insbesondere mit dem vorderen Querrahmenelement 22, verklebt sein kann. In the case of the second construction variant of the roof module shown in FIGS. 2 and 3, the roof module comprises the cross-construction variant module frame 10 and a Construction variant-specific, second roof element 42 as well as a construction variant-specific panel element 44. In the second construction variant, the panel element 44 is immovable and thus fixed to the module frame 10 by means of a second connection device 46, or fixed in such a way that the front cross frame element 22 at least partially upwards in the vertical direction of the vehicle , in particular at least predominantly or completely, is covered by the panel element 44. For this purpose, the connecting device 46 comprises, for example, an adhesive 48, by means of which the panel element 44 is glued to the module frame 10, in particular to the front transverse frame element 22, in particular with the formation of at least one or more adhesive beads. The connecting device 34 comprises, for example, an adhesive 50, by means of which the roof element 32 can be glued to the module frame 10, in particular to the front transverse frame element 22.

Darüber hinaus umfasst die Verbindungseinrichtung 46, insbesondere anstelle der starren Verbindungselemente 38, Kinematikelemente 52, durch welche eine sogenannte Öffnungskinematik gebildet ist. Mittels der Öffnungskinematik und somit der Verbindungseinrichtung 46 ist bei der zweiten Bauvariante das zweite Dachelement 42 beweglich an dem Modulrahmen 10 gekoppelt, das heißt beweglich mit dem Modulrahmen 10 verbunden, so dass - wie aus Fig. 2 und 3 erkennbar ist - das Dachelement 42 zumindest in Fahrzeuglängsrichtung relativ zu dem Modulrahmen 10 und somit auch relativ zu dem Rohbaudachrahmen 19 zwischen einer in Fig. 2 gezeigten Schließstellung S und wenigstens einer in Fig. 3 gezeigten Offenstellung O verlagerbar, insbesondere translatorisch bewegbar, ist. In der Schließstellung S ist zumindest ein jeweiliger Teilbereich der Dachöffnung 12 und der Modulöffnung 20 mittels des Dachelements 42 überdeckt und somit verschlossen. Vorzugsweise ist in der Schließstellung S die gesamte Modulöffnung 20 und/oder die gesamte Dachöffnung 12 durch das Dachelement 42 überdeckt und somit verschlossen. In der Offenstellung O gibt das Dachelement 42 zumindest den jeweiligen Teilbereich frei. In addition, the connecting device 46 comprises, in particular instead of the rigid connecting elements 38, kinematic elements 52, which form what are known as opening kinematics. By means of the opening kinematics and thus the connecting device 46 in the second design variant, the second roof element 42 is movably coupled to the module frame 10, that is, movably connected to the module frame 10, so that - as can be seen from FIGS. 2 and 3 - the roof element 42 is at least in the vehicle longitudinal direction relative to the module frame 10 and thus also relative to the shell roof frame 19 between a closed position S shown in FIG. 2 and at least one open position O shown in FIG. 3, in particular movable in a translatory manner. In the closed position S, at least a respective partial area of the roof opening 12 and the module opening 20 is covered by means of the roof element 42 and is thus closed. In the closed position S, the entire module opening 20 and / or the entire roof opening 12 is preferably covered by the roof element 42 and thus closed. In the open position O, the roof element 42 releases at least the respective partial area.

Aus der Zusammenschau von Fig. 1 bis 3 ist erkennbar, dass das vorliegend als feststehender Glasdeckel ausgebildete Dachelement 32 gegenüber dem Dachelement 42 insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne verlängert ist, so dass bei der ersten Bauvariante das Dachelement 32 die Funktion des Blendenelements 44 im Hinblick auf das Überdecken des Querrahmenelements 22 übernehmen kann. From the synopsis of FIGS. 1 to 3 it can be seen that the roof element 32, in the present case designed as a fixed glass cover, is lengthened to the front relative to the roof element 42, in particular in the longitudinal direction of the vehicle, so that in the first design variant the roof element 32 performs the function of the panel element 44 with regard to the covering of the transverse frame element 22 can take over.

Außerdem ersetzen die starren Verbindungsbereiche 38 die auch als Kinematikbauteile bezeichneten Kinematikelemente 52. Aus Fig. 2 und 3 ist ferner erkennbar, dass beispielsweise an dem jeweiligen Längsrahmenelement eine Führungsschiene gehalten ist, entlang welcher die vorderen Kinematikelemente 52 in Fahrzeuglängsrichtung relativ zu dem Modulrahmen 10 verschiebbar sind, um dadurch das Dachelement 42 relativ zu dem Modulrahmen 10 zwischen der Offenstellung O und der Schließstellung S zu verlagern und dabei relativ zu dem Modulrahmen 10 zu führen. Das zweite Dachelement 42 ist in seiner Schließstellung S überdeckungsfrei zu dem vorderen Querrahmenelement 22 angeordnet, so dass das Querrahmenelement 22 in Fahrzeughochrichtung nach oben hin nicht durch das Dachelement 42 überdeckt ist. Dem Dachelement 42 kommt somit vorzugsweise ausschließlich die Funktion zu, die Modulöffnung 20 und die Dachöffnung 12 und nicht auch das vordere Querrahmenelement 22 zu überdecken. Zum Überdecken des Querrahmenelements 22 wird das Blendenelement 44, welches einfach auch als Blende bezeichnet wird, verwendet. In addition, the rigid connection areas 38 replace the kinematic elements 52, which are also referred to as kinematic components. From Fig. 2 and 3 it can also be seen that, for example, a guide rail is held on the respective longitudinal frame element, along which the front kinematic elements 52 can be displaced in the vehicle longitudinal direction relative to the module frame 10, thereby moving the roof element 42 relative to the module frame 10 between the open position O and the closed position S to be shifted and to guide relative to the module frame 10. In its closed position S, the second roof element 42 is arranged so that it does not overlap with the front transverse frame element 22, so that the transverse frame element 22 is not covered up by the roof element 42 in the vertical direction of the vehicle. The roof element 42 thus preferably has the exclusive function of covering the module opening 20 and the roof opening 12 and not also the front transverse frame element 22. The panel element 44, which is also simply referred to as a panel, is used to cover the transverse frame element 22.

Bei der ersten Ausführungsform ist es vorgesehen, dass auch das zweite Dachelement 42 lichtdurchlässig und dabei aus Glas gebildet ist, so dass das zweite Dachelement 42 als beweglicher beziehungsweise verlagerbarer Glasdeckel ausgebildet ist. Durch Verwendung der ersten Bauvariante kann somit das Dach des Fahrzeugs als ein Glasfestdach ausgebildet werden. Durch Verwendung der zweiten Bauvariante kann das Dach als ein Glasdach mit Öffnungsfunktion, insbesondere als ein außenlaufendes Schiebedach, ausgebildet werden. Dabei wird sowohl zur Realisierung des Glasfestdaches als auch zur Realisierung des Glasdaches mit Öffnungsfunktion der baugleiche Modulrahmen 10 verwendet. Bei der ersten Bauvariante kann im Vergleich zur zweiten Bauvariante das Blendenelement 44 entfallen, wodurch die Teileanzahl und somit die Kosten in einem besonders geringen Rahmen gehalten werden können. In the first embodiment it is provided that the second roof element 42 is also translucent and made of glass, so that the second roof element 42 is designed as a movable or displaceable glass cover. By using the first construction variant, the roof of the vehicle can thus be designed as a fixed glass roof. By using the second construction variant, the roof can be designed as a glass roof with an opening function, in particular as an external sliding roof. In this case, the structurally identical module frame 10 is used both for realizing the fixed glass roof and for realizing the glass roof with an opening function. In the first construction variant, in comparison to the second construction variant, the screen element 44 can be omitted, as a result of which the number of parts and thus the costs can be kept within a particularly low range.

Fig. 4 zeigt die erste Bauvariante des Dachmoduls gemäß einer zweiten Ausführungsform. In Fig. 4 ist mit B eine Durchsichtsbreite bezeichnet, welche in Fahrzeugquerrichtung (Doppelpfeil 30) verläuft. Die Durchsichtsbreite B ist eine sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Breite einer Fläche, über die sich im Innenraum aufhaltende Personen hindurch in eine Umgebung des Fahrzeugs blicken können. Der Innenraum des Fahrzeugs ist in Fig. 4 mit 54 bezeichnet, wobei die Umgebung mit 56 bezeichnet ist. 4 shows the first construction variant of the roof module according to a second embodiment. In FIG. 4, B denotes a view width which runs in the transverse direction of the vehicle (double arrow 30). The viewing width B is a width of an area extending in the transverse direction of the vehicle, over which people staying in the interior can look into the surroundings of the vehicle. The interior of the vehicle is denoted by 54 in FIG. 4, the surroundings being denoted by 56.

In fertig hergestelltem Zustand des jeweiligen Fahrzeugs schließen sich an das Dachelement 32 beziehungsweise an das Dachelement 42 und das Blendenelement 44 beispielsweise jeweilige Außenbeplankungselemente an, welche jeweilige, auch als Außenhautbereiche bezeichnete Bereiche einer Außenhaut des Fahrzeugs bilden. Um dabei das jeweilige Fahrzeug mit den Bauvarianten des Dachmoduls ausstatten zu können, ohne dass rohbauseitige Variierungen, das heißt insbesondere Variierungen der Außenbeplankungselemente erforderlich sind oder dass nur geringe, rohbauseitige Änderungsmaßnahmen erforderlich sind, ist es vorzugsweise vorgesehen, dass eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Länge des ersten Dachelements 32 mindestens dem 0,8-fachen, insbesondere mindestens dem 0,9-fachen und höchstens dem 1,0-fachen einer Gesamtlänge entspricht, die sich in Fahrzeuglängsrichtung von einem vordere Ende E1 des Blendenelements bis zu einem hinteren Ende E2 des sich in seiner Schließstellung S befindenden zweiten Dachelements 42 erstreckt. Vorzugsweise ist das vordere Ende E1 das vorderste Ende des Blendenelements 44, und das Ende E2 ist vorzugsweise das hinterste Ende des Dachelements 42. Vorzugsweise entspricht die Länge des Dachelements 32 der Gesamtlänge. Außerdem ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das Blendenelement 44 und das sich in der Schließstellung S befindende Dachelement 42 bündig, insbesondere flächenbündig, angeordnet sind. Außerdem ist es vorzugsweise vorgesehen, dass bezogen auf die jeweilige Einbaulage die Dachelemente 32 und 42 in Fahrzeughochrichtung auf gleiche Höhe angeordnet sind, so dass rohbauseitige Änderungen vermieden oder besonders gering gehalten werden können. In the completely manufactured state of the respective vehicle, the roof element 32 or the roof element 42 and the panel element 44 are connected for example, respective outer paneling elements which form respective areas of an outer skin of the vehicle, also referred to as outer skin areas. In order to be able to equip the respective vehicle with the construction variants of the roof module without the need for bodyshell-side variations, i.e. in particular variations of the outer paneling elements, or that only minor, bodyshell-side modification measures are required, it is preferably provided that a length of the first running in the longitudinal direction of the vehicle Roof element 32 corresponds to at least 0.8 times, in particular at least 0.9 times and at most 1.0 times a total length that extends in the vehicle longitudinal direction from a front end E1 of the panel element to a rear end E2 of the in its closed position S located second roof element 42 extends. The front end E1 is preferably the foremost end of the screen element 44, and the end E2 is preferably the rearmost end of the roof element 42. The length of the roof element 32 preferably corresponds to the total length. In addition, it is preferably provided that the screen element 44 and the roof element 42, which is in the closed position S, are arranged flush, in particular flush with the surface. In addition, it is preferably provided that, based on the respective installation position, the roof elements 32 and 42 are arranged at the same height in the vertical direction of the vehicle, so that changes to the shell construction can be avoided or kept particularly small.

Um beispielsweise insbesondere bei Sonnenschein eine besonders vorteilhafte Beschattung oder Abschattung des Innenraums 54 zu realisieren, umfasst die erste Bauvariante ein in den Figuren nicht dargestelltes Rollo, welches in Fahrzeuglängsrichtung (Doppelpfeil 26) relativ zu dem Modulrahmen 10 verschiebbar ist. Dabei umfasst - wie besonders gut aus Fig. 5 erkennbar ist - die erste Bauvariante des Dachmoduls eine erste, bauvariantenspezifische Führungseinrichtung mit seitlichen Führungsschienen, die auch als Rolloführungsschienen bezeichnet werden. Die Führungsschienen sind aus Fig. 4 erkennbar und mit 58 bezeichnet. Dabei sind die Führungsschienen an den Längsrahmenelementen des Modulrahmens befestigt, wobei das linke Längsrahmenelement des Modulrahmens 10 mit 28 und das rechte Längsrahmenelement des Modulrahmens 10 mit 29 bezeichnet ist. Die jeweilige Rolloführungsschiene wird in dem beispielsweise als Blechrahmen ausgebildeten Modulrahmen 10 in Fahrzeugquerrichtung nach außen orientiert eingebaut, derart, dass die jeweilige Führungsschiene 58 an einer jeweiligen Wandung W des Längsrahmenelements 28 beziehungsweise 29 derart befestigt ist, dass die Wandung W in Fahrzeughochrichtung nach oben durch jeweilige Rolloführungsschienen (Führungsschiene 58) überdeckt ist. Hierdurch kann die Durchsichtsbreite B besonders groß gestaltet werden. Das Rollo ist beispielsweise bauvariantenübergreifend und wird sowohl für die beziehungsweise bei der ersten Bauvariante als auch für die beziehungsweise bei der zweiten Bauvariante des Dachmoduls genutzt. In order, for example, to provide particularly advantageous shading or shading of the interior space 54, especially when the sun is shining, the first design variant comprises a roller blind, not shown in the figures, which can be moved in the longitudinal direction of the vehicle (double arrow 26) relative to the module frame 10. As can be seen particularly well from FIG. 5, the first design variant of the roof module comprises a first, design-variant-specific guide device with lateral guide rails, which are also referred to as roller blind guide rails. The guide rails can be seen from FIG. 4 and are denoted by 58. The guide rails are attached to the longitudinal frame elements of the module frame, the left longitudinal frame element of the module frame 10 being denoted by 28 and the right longitudinal frame element of the module frame 10 being denoted by 29. The respective roller blind guide rail is installed in the module frame 10, designed for example as a sheet metal frame, oriented outward in the transverse direction of the vehicle, in such a way that the respective guide rail 58 is fastened to a respective wall W of the longitudinal frame element 28 or 29 in such a way that the wall W upwards in the vertical direction of the vehicle Blind guide rails (Guide rail 58) is covered. As a result, the viewing width B can be made particularly large. The roller blind is, for example, across all construction variants and is used both for the first construction variant and for the second construction variant of the roof module.

Bei der zweiten Bauvariante umfasst das Dachmodul eine bauvariantenspezifische zweite Führungseinrichtung, mittels welcher sowohl das bauvariantenübergreifende Rollo als auch das Dachelement 42, insbesondere die Kinematikelemente 52, zu führen sind. Hierzu weist die zweite Führungseinrichtung zwei zweite Führungsschienen auf, welche beispielsweise in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet sind. Die rechte der Führungsschienen der zweiten Führungseinrichtung ist in Fig. 6 erkennbar und mit 60 bezeichnet. Die vorigen und folgenden Ausführungen zu den Führungsschienen 58 können auch auf die zweiten Führungsschienen übertragen werden und umgekehrt, jedoch beispielsweise mit dem Unterschied, dass mittels der zweiten Führungsschienen sowohl das Rollo als auch das Dachelement 42 relativ zu dem Modulrahmen 10 zu führen sind. Die zweiten Führungsschienen sind somit Mechanik- und Rolloführungsschienen, die bei der zweiten Bauvariante in Fahrzeugquerrichtung nach innen und dabei beispielsweise neben dem Modulrahmen 10 orientiert beziehungsweise positioniert werden. Dabei sind die zweiten Führungsschienen an der jeweiligen Wandung W befestigt, jedoch mit dem Unterschied, dass die jeweilige Wandung W in Fahrzeughochrichtung nach oben hin überdeckungsfrei zu den zweiten Führungsschienen angeordnet sind. Dadurch kann in Fahrzeugquerrichtung zwischen der jeweiligen Führungsschiene und den jeweiligen Längsrahmenelementen 28 beziehungsweise 29 ein auch als Bauraum bezeichneter Zwischenraum 62 geschaffen werden, in welchem beispielsweise ein Windabweiser 64 der zweiten Bauvariante anordenbar beziehungsweise angeordnet ist. Gleichzeitig kann auch bei der zweiten Bauvariante die Durchsichtsbreite B vorteilhaft groß gestaltet werden. In the second design variant, the roof module comprises a design variant-specific second guide device, by means of which both the cross-design roller blind and the roof element 42, in particular the kinematic elements 52, are to be guided. For this purpose, the second guide device has two second guide rails, which are spaced from one another in the transverse direction of the vehicle, for example. The right one of the guide rails of the second guide device can be seen in FIG. 6 and is denoted by 60. The previous and following statements on the guide rails 58 can also be applied to the second guide rails and vice versa, but with the difference, for example, that both the roller blind and the roof element 42 are to be guided relative to the module frame 10 by means of the second guide rails. The second guide rails are thus mechanical and roller blind guide rails which, in the second design variant, are oriented or positioned in the transverse direction of the vehicle inwards and, for example, next to the module frame 10. The second guide rails are attached to the respective wall W, but with the difference that the respective wall W in the vertical direction of the vehicle is arranged upward without overlapping with the second guide rails. As a result, an intermediate space 62, also referred to as installation space, can be created in the vehicle transverse direction between the respective guide rail and the respective longitudinal frame elements 28 or 29, in which, for example, a wind deflector 64 of the second construction variant can be or is arranged. At the same time, the view width B can also be made advantageously large in the second construction variant.

Aus Fig. 5 ist gut erkennbar, dass die Verbindungseinrichtung 34 einen Klebstoff 50 aufweist, mittels welchem das Dachelement 32 mit den Längsrahmenelementen 28 und 29 verklebt ist. Außerdem ist aus Figuren 4 bis 6 erkennbar, dass der Modulrahmen 10 über die baugleiche Schnittstelle 42 an die Dachrahmenlängselemente 16 und 18 und somit an den in Fig. 6 mit 19 bezeichneten Rohbaudachrahmen 19 angebunden sind. Hierzu ist der Modulrahmen 10 über seine Schnittstelle 40 mittels eines Klebstoffes 66 mit den Dachlängsrahmenelementen 16 und 18 verklebt. It can be clearly seen from FIG. 5 that the connecting device 34 has an adhesive 50, by means of which the roof element 32 is glued to the longitudinal frame elements 28 and 29. In addition, it can be seen from FIGS. 4 to 6 that the module frame 10 is connected via the structurally identical interface 42 to the roof frame longitudinal elements 16 and 18 and thus to the shell roof frame 19 designated by 19 in FIG. 6. For this purpose, the module frame 10 is glued to the longitudinal roof frame elements 16 and 18 via its interface 40 by means of an adhesive 66.

Claims

Daimler AG Herr Thoms 16.04.2021 Patentansprüche Daimler AG Mr. Thoms 04/16/2021 Patent claims

1. Dachmodul für Fahrzeuge, mit einem bauvariantenübergreifenden Modulrahmen (10), welcher in eine jeweilige, durch einen Aufbau des Fahrzeugs begrenzte Dachöffnung (12) eines jeweiligen Daches (14) des Aufbaus einsetzbar ist, mit einem bauvariantenspezifischen ersten Dachelement (32), mit einem bauvariantenspezifischen zweiten Dachelement (42), und mit einem bauvariantenspezifischen Blendenelement (44), wobei wahlweise: 1. Roof module for vehicles, with a cross-design module frame (10) which can be inserted into a respective roof opening (12) of a respective roof (14) of the structure, which is limited by a structure of the vehicle, with a design variant-specific first roof element (32), with a construction variant-specific second roof element (42), and with a construction variant-specific panel element (44), where optionally:

- mittels einer ersten Verbindungseinrichtung (34) das erste Dachelement (32) zum zumindest teilweisen Überdecken der Dachöffnung (12) unter zumindest teilweisem Überdecken eines vorderen Querrahmenelements (22) des Modulrahmens (10) unbeweglich an dem Modulrahmen (10) festlegbar ist, oder- The first roof element (32) for at least partially covering the roof opening (12) with at least partially covering a front transverse frame element (22) of the module frame (10) can be fixed immovably on the module frame (10) by means of a first connecting device (34), or

- mittels einer zweiten Verbindungseinrichtung (46) das Blendenelement (44) unter zumindest teilweisem Überdecken des vorderen Querrahmenelements (22) unbeweglich an dem Modulrahmen (10) festlegbar und das zweite Dachelement (42) zwischen einer Schließstellung (S) zum Verschließen zumindest eines Teilbereiches der Dachöffnung (12) und wenigstens einer Offenstellung (O) zum Freigeben des Teilbereiches relativ zum Modulrahmen (10) verlagerbar mit dem Modulrahmen (10) verbindbar ist. - By means of a second connecting device (46) the panel element (44) can be fixed immovably on the module frame (10) while at least partially covering the front transverse frame element (22) and the second roof element (42) between a closed position (S) for closing at least a portion of the Roof opening (12) and at least one open position (O) for releasing the partial area relative to the module frame (10) can be connected to the module frame (10) so as to be displaceable.

2. Dachmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Dachelement (42) in seiner Schließstellung (S) überdeckungsfrei zu dem vorderen Querrahmenelement (22) angeordnet ist. 2. Roof module according to claim 1, characterized in that the second roof element (42) is arranged in its closed position (S) without overlapping to the front transverse frame element (22).

3. Dachmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Dachelement (32) und/oder das zweite Dachelement (42) zumindest teilweise lichtdurchlässig ist. 3. Roof module according to claim 1 or 2, characterized in that the first roof element (32) and / or the second roof element (42) is at least partially translucent.

4. Dachmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Blendenelement (44) lichtundurchlässig ist. 4. Roof module according to one of the preceding claims, characterized in that the screen element (44) is opaque.

5. Dachmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Verbindungseinrichtung (46) einen Klebstoff (48) umfasst, mittels welchem das Blendenelement (44) mit dem Modulrahmen (10), insbesondere mit dem vorderen Querrahmenelement (22), verklebbar ist. 5. Roof module according to one of the preceding claims, characterized in that the second connecting device (46) comprises an adhesive (48) by means of which the panel element (44) can be glued to the module frame (10), in particular to the front transverse frame element (22) is.

6. Dachmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine in Fahrzeuglängsrichtung (26) verlaufende Länge des ersten Dachelements (32) mindestens dem 0,8-fachen, insbesondere mindestens dem 0,9-fachen, und höchstens dem 1,0-fachen einer Gesamtlänge entspricht, die sich in Fahrzeuglängsrichtung (26) von einem vorderen Ende (E1) des Blendenelements (44) bis zu einem hinteren Ende (E2) des sich in seiner Schließstellung (S) befindenden zweiten Dachelements (42) erstreckt. 6. Roof module according to one of the preceding claims, characterized in that a length of the first roof element (32) running in the vehicle longitudinal direction (26) is at least 0.8 times, in particular at least 0.9 times, and at most 1.0 times a total length which extends in the vehicle longitudinal direction (26) from a front end (E1) of the panel element (44) to a rear end (E2) of the second roof element (42) in its closed position (S).

7. Dachmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachelemente (32, 42) in Fahrzeughochrichtung (36) auf gleicher Höhe angeordnet sind. 7. Roof module according to one of the preceding claims, characterized in that the roof elements (32, 42) are arranged at the same height in the vertical direction of the vehicle (36).

8. Dachmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine bauvariantenspezifische, dem ersten Dachelement (32) zugeordnete Führungseinrichtung (58) zum Führen eines Rollos vorgesehen und an einer Wandung (W) des Modulrahmens (10) befestigbar ist, sodass die Wandung (W) in Fahrzeughochrichtung (36) nach oben durch die Führungseinrichtung (58) überdeckt ist. 8. Roof module according to one of the preceding claims, characterized in that at least one construction variant-specific, the first roof element (32) assigned guide device (58) is provided for guiding a roller blind and can be fastened to a wall (W) of the module frame (10) so that the Wall (W) is covered in the vertical direction of the vehicle (36) upward by the guide device (58).

9. Dachmodul nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine bauvariantenspezifische, dem zweiten Dachelement (42) zugeordnete zweite Führungseinrichtung (60) zumindest zum Führen des bauvariantenübergreifenden Rollos vorgesehen und an der Wandung (W) des Modulrahmens (10) befestigbar ist, sodass die Wandung (W) in Fahrzeughochrichtung (36) nach oben überdeckungsfrei zu der zweiten Führungseinrichtung (60) angeordnet ist. 9. Roof module according to claim 8, characterized in that at least one construction variant-specific, the second roof element (42) assigned second guide device (60) is provided at least for guiding the construction variant-overlapping roller blind and can be fastened to the wall (W) of the module frame (10) so that the wall (W) is arranged upward in the vertical direction (36) of the vehicle without overlapping with the second guide device (60).

10. Baukastensystem zum Herstellen von mindestens zwei Bauvarianten eines Dachmoduls für Fahrzeuge, welche wahlweise in eine jeweilige, durch einen Aufbau des Fahrzeugs begrenzte Dachöffnung (12) einsetzbar sind, 10. Modular system for the production of at least two construction variants of a roof module for vehicles, which can optionally be inserted into a respective roof opening (12) delimited by a structure of the vehicle,

- mit einem einheitlichen, bauvariantenübergreifenden Modulrahmen (10), - with a uniform, cross-design module frame (10),

- mit einem bauvariantenspezifischen ersten Dachelement (32), - with a construction variant-specific first roof element (32),

- mit einem bauvariantenspezifischen zweiten Dachelement (42), und - With a construction variant-specific second roof element (42), and

- mit einem bauvariantenspezifischen Blendenelement (44), wobei bei einer ersten Bauvariante des Dachmoduls das erste Dachelement (32) zum zumindest teilweisen Überdecken der Dachöffnung (12) unter zumindest teilweisem Überdecken eines vorderen Querrahmenelements (22) des Modulrahmens (10) mittels einer ersten Verbindungseinrichtung (34) unbeweglich an dem Modulrahmen (10) festlegbar ist, und wobei bei einer zweiten Bauvariante des Dachmoduls das Blendenelement (44) unter zumindest teilweisem Überdecken des vorderen Querrahmenelements (22) mittels einer zweiten Verbindungseinrichtung (46) unbeweglich an dem Modulrahmen (10) festlegbar und das zweite Dachelement (42) zwischen einer Schließstellung (S) zum Verschließen zumindest eines Teilbereiches der Dachöffnung (12) und wenigstens einer Offenstellung (O) zum Freigeben des Teilbereiches relativ zum Modulrahmen (10) verlagerbar mit dem Modulrahmen (10) verbindbar ist. - With a construction variant-specific panel element (44), in a first construction variant of the roof module the first roof element (32) for at least partially covering the roof opening (12) while at least partially covering a front transverse frame element (22) of the module frame (10) by means of a first connecting device (34) can be fixed immovably on the module frame (10), and in a second construction variant of the roof module the panel element (44) is immovable on the module frame (10) by at least partially covering the front transverse frame element (22) by means of a second connecting device (46) fixable and the second roof element (42) between a closed position (S) for closing at least a partial area of the roof opening (12) and at least one open position (O) for releasing the partial area can be connected to the module frame (10) in a displaceable manner relative to the module frame (10) .

11. Fahrzeugdach (14), mit einem Dachmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche. 11. The vehicle roof (14), with a roof module according to one of the preceding claims.