WO2021176932A1 - キャンセルカム - Google Patents

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WO2021176932A1
WO2021176932A1 PCT/JP2021/003921 JP2021003921W WO2021176932A1 WO 2021176932 A1 WO2021176932 A1 WO 2021176932A1 JP 2021003921 W JP2021003921 W JP 2021003921W WO 2021176932 A1 WO2021176932 A1 WO 2021176932A1
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WO
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reinforcing rib
cam
axial direction
length
wall
Prior art date
Application number
PCT/JP2021/003921
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English (en)
French (fr)
Inventor
洋司 田尻
Original Assignee
古河電気工業株式会社
古河As株式会社
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Publication date
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Priority to EP21764307.1A priority patent/EP4116147B1/en
Priority to JP2022505055A priority patent/JP7488327B2/ja
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Publication of WO2021176932A1 publication Critical patent/WO2021176932A1/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
    • B60Q1/42—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control
    • B60Q1/425—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control using a latching element for resetting a switching element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
    • B60Q1/42—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Definitions

  • the technology disclosed in this application relates to a cancel cam.
  • Patent Documents 1 and 2 describe a cancel cam used in a rotary connector device.
  • the ratchet of the turn signal switch contacts the cancel cam. Therefore, it is preferable to secure the strength of the cancel cam. On the other hand, it is preferable to reduce the abnormal noise generated by the contact between the turn signal switch and the cancel cam.
  • the technical problem disclosed in the present application is to reduce the abnormal noise generated by the contact between the turn signal switch and the cancel cam while ensuring the strength of the cancel cam.
  • the cancel cam according to the first feature includes an annular member, a cam wall, and at least one reinforcing rib.
  • the annular member is a member that is integral with the steering shaft and is rotatable around the rotation axis, and includes an outer peripheral portion, an inner peripheral portion, and a first surface that faces an axial direction parallel to the rotation axis.
  • the cam wall is configured to return the turn signal switch from the operating position to the neutral position, extending axially from the outer peripheral portion and extending circumferentially along the outer peripheral portion.
  • At least one reinforcing rib extends from the cam wall toward the inner peripheral portion and connects the cam wall to the annular member.
  • the cam wall has a first axial length defined from the first plane in the axial direction.
  • the inner peripheral portion has a second axial length defined from the first plane in the axial direction. The length in the second axial direction is shorter than the length in the first axial direction.
  • the length in the second axial direction is shorter than the length in the first axial direction, so that the abnormal noise generated by the contact between the turn signal switch and the cam wall reverberates inside the cam wall in the radial direction. Can be suppressed.
  • at least one reinforcing rib can secure the connecting strength between the annular member and the cam wall. As a result, it is possible to reduce the abnormal noise caused by the contact between the turn signal switch and the cancel cam while ensuring the strength of the cancel cam.
  • the cancel cam according to the second feature is the cancel cam according to the first feature, and the annular member does not have a portion that protrudes in the axial direction from the first surface in the inner peripheral portion.
  • the cancel cam according to the third feature is the cancel cam according to the first or second feature, in which at least one reinforcing rib extends from the cam wall toward the inner peripheral portion and connects the cam wall to the first surface. ..
  • connection strength between the annular member and the cam wall can be increased.
  • the cancel cam according to the fourth feature is the cancel cam according to any one of the first to third features, in which at least one reinforcing rib extends from the cam wall toward the first surface and is inclined with respect to the rotation axis. Including inclined surfaces.
  • the cancel cam according to the fifth feature is the cancel cam according to any one of the first to fourth features, and at least one reinforcing rib has a length in the third axial direction defined from the first surface in the axial direction. Have. The length in the second axial direction is shorter than the length in the third axial direction.
  • the cancel cam according to the sixth feature is the cancel cam according to the fifth feature, and the length in the third axial direction is equal to or less than the length in the first axial direction.
  • the cancel cam according to the seventh feature is the cancel cam according to the fifth or sixth feature, at least one reinforcing rib has a radial length defined from the cam wall in the radial direction. The radial length is shorter than the third axial length.
  • the cancel cam according to the eighth feature is the cancel cam according to any one of the first to seventh features, and at least one reinforcing rib includes a plurality of reinforcing ribs.
  • the abnormal noise generated by the contact between the turn signal switch and the cam wall reverberates inside the cam wall in the radial direction while surely increasing the connection strength between the annular member and the cam wall. Can be suppressed.
  • the cancel cam according to the ninth feature is the cancel cam according to any one of the first to eighth features, and the cam wall includes a first circumferential end and a second circumferential end.
  • the cam wall extends circumferentially from the first circumferential end to the second circumferential end.
  • the cancel cam according to the ninth feature makes it easier to secure the strength of the cam wall.
  • the cancel cam according to the tenth feature is the cancel cam according to any one of the first to ninth features, and at least one reinforcing rib is a first reinforcing rib connected to the end in the first circumferential direction and a second reinforcing rib. Includes a second reinforcing rib connected to the circumferential end.
  • the cancel cam according to the eleventh feature is the cancel cam according to the tenth feature.
  • At least one reinforcing rib includes an intermediate reinforcing rib arranged between the first reinforcing rib and the second reinforcing rib. The thickness of at least one of the first reinforcing rib and the second reinforcing rib is larger than the thickness of the intermediate reinforcing rib.
  • At least one of the first reinforcing rib and the second reinforcing rib can efficiently reinforce at least one of the first circumferential end and the second circumferential end of the cam wall, and further, intermediate reinforcement.
  • the ribs can reinforce the middle part of the cam wall. That is, the strength of the cam wall can be efficiently increased by the first reinforcing rib, the second reinforcing rib, and the intermediate reinforcing rib.
  • FIG. 1 is a perspective view of a rotary connector device including a cancel cam according to the present embodiment.
  • FIG. 2 is a perspective view of the cancel cam.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view of the cancel cam in lines III-III of FIG.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of the cancel cam according to the modified example.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of the cancel cam in line VV of FIG.
  • FIG. 6 is a partial cross-sectional view of the cancel cam shown in FIG.
  • FIG. 7 is a perspective view of the cancel cam.
  • FIG. 8 is a plan view of the cancel cam.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view of the cancel cam in lines VIII-VIII of FIG.
  • FIG. 10 is a schematic view of the cancel cam and the turn signal switch (neutral position).
  • FIG. 11 is a schematic view of the cancel cam and the turn signal switch (operating position).
  • the rotary connector device 1 includes a rotating body 10, a stator 20, an electric connector 30, and a cancel cam 40.
  • the rotating body 10 is rotatably provided around the rotation axis A1 with respect to the stator 20.
  • the stator 20 is configured to be fixed to the vehicle body
  • the rotating body 10 is configured to be connected to the steering shaft of the steering wheel.
  • the electric connector 30 and the cancel cam 40 are attached to the rotating body 10.
  • the rotating body 10, the electric connector 30, and the cancel cam 40 can rotate around the rotation axis A1 integrally with the steering wheel.
  • the electric connector 30 is configured to be electrically connected to, for example, the steering side connector.
  • the steering side connector is electrically connected to an electric circuit such as a switch of the steering wheel or an airbag device.
  • the cancel cam 40 includes an annular member 41, a cam wall 42, and at least one reinforcing rib 43.
  • the annular member 41 can rotate around the rotation axis A1 integrally with the steering shaft.
  • the annular member 41 includes an outer peripheral portion 44, an inner peripheral portion 45, and a first surface 46.
  • the first surface 46 faces the axial direction D1 parallel to the rotation axis A1.
  • the outer peripheral portion 44 constitutes the outermost outer circumference of the annular member 41.
  • the inner peripheral portion 45 constitutes the innermost circumference of the annular member 41.
  • the annular member 41 includes an opening 47.
  • the inner peripheral portion 45 defines at least a part of the opening 47. The steering shaft is inserted into the opening 47 with the rotary connector device 1 mounted on the vehicle.
  • the cam wall 42 is configured to return the turn signal switch 150 (see FIG. 10) from the operating position L or R (see FIG. 10) to the neutral position N (see FIG. 10).
  • the cam wall 42 extends from the outer peripheral portion 44 in the axial direction D1 and extends in the circumferential direction D2 along the outer peripheral portion 44.
  • the cam wall 42 includes a first circumferential end 42A and a second circumferential end 42B.
  • the cam wall 42 extends in the circumferential direction D2 from the first circumferential end 42A to the second circumferential end 42B.
  • At least one reinforcing rib 43 extends from the cam wall 42 toward the inner peripheral portion 45, and connects the cam wall 42 to the annular member 41. At least one reinforcing rib 43 extends from the cam wall 42 toward the inner peripheral portion 45 and connects the cam wall 42 to the first surface 46.
  • At least one reinforcing rib 43 includes a plurality of reinforcing ribs 43.
  • the at least one reinforcing rib 43 includes a first reinforcing rib 43A connected to the first circumferential end 42A and a second reinforcing rib 43B connected to the second circumferential end 42B.
  • the at least one reinforcing rib 43 includes at least one intermediate reinforcing rib 43C.
  • At least one intermediate reinforcing rib 43C includes a plurality of intermediate reinforcing ribs 43C.
  • At least one reinforcing rib 43 includes an inclined surface 43D extending from the cam wall 42 toward the first surface 46 and inclined with respect to the rotation axis A1.
  • the first reinforcing rib 43A includes an inclined surface 43D extending from the cam wall 42 toward the first surface 46 and inclined with respect to the rotation axis A1.
  • the second reinforcing rib 43B includes an inclined surface 43D extending from the cam wall 42 toward the first surface 46 and inclined with respect to the rotation axis A1.
  • the intermediate reinforcing rib 43C includes an inclined surface 43D extending from the cam wall 42 toward the first surface 46 and inclined with respect to the rotation axis A1.
  • the cam wall 42 has a first axial length L1 defined from the first surface 46 in the axial direction D1.
  • the inner peripheral portion 45 has a second axial length L2 defined from the first surface 46 in the axial direction D1.
  • the at least one reinforcing rib 43 has a third axial length L3 defined from the first surface 46 in the axial direction D1.
  • the length L2 in the second axial direction is shorter than the length L1 in the first axial direction.
  • the length L2 in the second axial direction is shorter than the length L3 in the third axial direction.
  • the length L3 in the third axial direction is equal to or less than the length L1 in the first axial direction.
  • the length L3 in the third axial direction is equal to the length L1 in the first axial direction.
  • the length L3 in the third axial direction may be shorter than the length L1 in the first axial direction.
  • the length L2 in the second axial direction is 50% or less of the length L1 in the first axial direction.
  • the length L2 in the second axial direction is 25% or less of the length L1 in the first axial direction.
  • the length L2 in the second axial direction is 50% or less of the length L3 in the third axial direction.
  • the length L3 in the third axial direction is 25% or less of the length L1 in the first axial direction.
  • the annular member 41 does not have a portion of the inner peripheral portion 45 that protrudes from the first surface 46 in the axial direction D1. That is, in the present embodiment, the length L2 in the second axial direction is zero or does not have to be. However, as shown in FIG. 4, the length L2 in the second axial direction may be longer than zero.
  • the inner peripheral portion 45 includes a protruding portion 45A extending from the first surface 46 in the axial direction D1.
  • the cam wall 42 includes an outer peripheral surface 42C and an inner peripheral surface 42D.
  • the outer peripheral surface 42C is in contact with the turn lever.
  • the inner peripheral surface 42D is provided on the back side of the outer peripheral surface 42C.
  • the reinforcing rib 43 extends radially inward from the inner peripheral surface 42D.
  • the reinforcing rib 43 extends from the second annular plate 52 in the axial direction D1.
  • the reinforcing rib 43 connects the cam wall 42, the second annular plate 52, and the intermediate portion 53.
  • At least one reinforcing rib 43 has a radial length L4 defined from the cam wall 42 in the radial direction.
  • the radial length L4 of the reinforcing rib 43 is defined radially inward from the inner peripheral surface 42D of the cam wall 42.
  • the radial length L4 is shorter than the third axial length L3.
  • the radial length L4 may be the third axial length L3 or more.
  • the outer peripheral surface 42C of the cam wall 42 includes a contact surface 42E to which the ratchet 120 (see FIG. 10) of the turn signal switch 150 contacts.
  • the cam wall 42 includes an axial end portion 42F farthest from the outer peripheral portion 44 in the axial direction D1.
  • the contact surface 42E is provided between the first surface 46 and the axial end 42F in the axial direction D1.
  • the annular member 41 includes a second surface 49 facing the axial direction D1.
  • the second surface 49 is provided on the back side of the first surface 46.
  • the cancel cam 40 includes a plurality of connecting portions 50.
  • the plurality of connecting portions 50 extend from the second surface 49 in the axial direction D1.
  • the connecting portion 50 extends from the inner peripheral portion 45 in the axial direction D1.
  • the connecting portion 50 is configured to be connected to the rotating body 10.
  • the cancel cam 40 has a shape symmetrical with respect to the reference plane RP.
  • the reference plane RP is a virtual plane including the rotation axis A1.
  • the cancel cam 40 includes a cam wall 142 and at least one reinforcing rib 143.
  • the cam wall 142 has a shape symmetrical to the cam wall 42 with respect to the reference plane RP, and has substantially the same structure as the cam wall 42.
  • At least one reinforcing rib 143 includes a plurality of reinforcing ribs 143.
  • the plurality of reinforcing ribs 143 have a shape symmetrical to the plurality of reinforcing ribs 43 with respect to the reference surface RP, and have substantially the same structure as the plurality of reinforcing ribs 43.
  • the cancel cam 40 may have a shape that is asymmetric with respect to the reference plane RP.
  • the intermediate reinforcing rib 43C is arranged between the first reinforcing rib 43A and the second reinforcing rib 43B.
  • the thickness of at least one of the first reinforcing rib 43A and the second reinforcing rib 43B is larger than the thickness of the intermediate reinforcing rib 43C.
  • the thickness of the first reinforcing rib 43A and the thickness of the second reinforcing rib 43B are larger than the thickness of the intermediate reinforcing rib 43C.
  • the thickness of at least one of the first reinforcing rib 43A and the second reinforcing rib 43B may be equal to the thickness of the intermediate reinforcing rib 43C, or may be smaller than the thickness of the intermediate reinforcing rib 43C.
  • the annular member 41 includes a first annular plate 51, a second annular plate 52, and an intermediate portion 53.
  • the first annular plate 51 includes an inner peripheral portion 45, a first surface 46, and a second surface 49.
  • the second annular plate 52 includes an outer peripheral portion 44.
  • the connecting portion 50 extends from the first annular plate 51 in the axial direction D1.
  • the second annular plate 52 is arranged at a position offset in the axial direction D1 from the first annular plate 51.
  • the outer diameter of the second annular plate 52 is larger than the outer diameter of the first annular plate 51.
  • the intermediate portion 53 extends from the first annular plate 51 to the second annular plate 52 in the axial direction D1.
  • the intermediate portion 53 extends in the axial direction D1 from the second surface 49 of the first annular plate 51 to the second annular plate 52.
  • the intermediate portion 53 connects the first annular plate 51 to the second annular plate 52.
  • the cam walls 42 and 142 extend from the outer peripheral portion 44 (in the present embodiment, the outer circumference of the second annular plate 52) beyond the first annular plate 51 in the axial direction D1.
  • the cam walls 42 and 142 are arranged radially outward of the intermediate portion 53.
  • the annular member 41 includes a first outer peripheral wall 54 and a second outer peripheral wall 55.
  • the first outer peripheral wall 54 extends from the cam wall 42 to the cam wall 142 in the circumferential direction D2.
  • the first outer peripheral wall 54 connects the cam wall 42 to the cam wall 142.
  • the second outer peripheral wall 55 extends from the cam wall 42 to the cam wall 142 in the circumferential direction D2.
  • the second outer peripheral wall 55 connects the cam wall 42 to the cam wall 142.
  • the annular member 41 includes a plurality of first ribs 56 and a plurality of second ribs 57.
  • the first rib 56 connects the first outer peripheral wall 54 to the second annular plate 52 and the intermediate portion 53.
  • the second rib 57 connects the second outer peripheral wall 55 to the second annular plate 52 and the intermediate portion 53.
  • the first outer peripheral wall 54 and the second outer peripheral wall 55 extend in the axial direction D1 from the outer peripheral portion 44 (in the present embodiment, the outer circumference of the second annular plate 52).
  • the first rib 56 extends from the first outer peripheral wall 54 to the intermediate portion 53.
  • the second rib 57 extends from the second outer peripheral wall 55 to the intermediate portion 53.
  • the turn signal switch 150 is arranged on the radial outside of the cancel cam 40.
  • the turn signal switch 150 includes a ratchet 120, a ratchet spring 122, a bracket 130, a back spring 135, a turn lever 140, and a case 151.
  • the case 151 is fixed to the vehicle body.
  • the ratchet 120, ratchet spring 122, bracket 130, and back spring 135 are provided in the case 151.
  • the ratchet 120 is movably connected to the case 151 in the moving direction D3 with respect to the case 151.
  • the ratchet 120 is provided so as to be in contact with the cam wall 42 of the cancel cam 40.
  • the ratchet spring 122 is connected to the ratchet 120 and the case 151 so as to urge the ratchet 120 toward the cam wall 42.
  • the bracket 130 is rotatably connected to the case 151 by a bracket shaft 131.
  • the bracket 130 is rotatable in the first direction D41 and the second direction D42 with respect to the case 151.
  • the turn lever 140 is fixed to the bracket 130 and can rotate with respect to the case 151 together with the bracket 130.
  • the turn lever 140 and the bracket 130 can rotate from the neutral position N to the operating position L or R with respect to the case 151.
  • the operating position L may also be referred to as a left turn instruction position L.
  • the operating position R may also be referred to as a right turn instruction position R.
  • the back spring 135 holds the bracket 130 and the turn lever 140 in the neutral position N.
  • the ratchet 120 includes a ratchet shaft 121, a first ratchet end 124, and a second ratchet end 125.
  • the back plate 134 includes a guide groove 152A.
  • the ratchet shaft 121 is arranged in the guide groove 152A.
  • the ratchet 120 is guided in the moving direction D3 by the guide groove 152A.
  • the ratchet 120 is rotatable with respect to the case 151 about the ratchet shaft 121.
  • the first ratchet end 124 is accessible to the cam wall 42 of the cancel cam 40.
  • the ratchet shaft 121 is arranged between the first ratchet end 124 and the second ratchet end 125.
  • Bracket 130 includes back plate 134.
  • the back plate 134 is provided so as to be movable in the first moving direction C1 and the second moving direction C2 with respect to the case 151.
  • the back plate 134 includes a first engaging portion 132, a second engaging portion 133, and a guide portion 136.
  • the second ratchet end 125 is arranged between the first engaging portion 132 and the second engaging portion 133.
  • the guide unit 136 is configured to guide the ratchet 120 in the moving direction D3.
  • the guide portion 163 is always in contact with the ratchet shaft 121 due to the urging force of the ratchet spring 122. Therefore, the guide portion 136 is configured to hold the position of the ratchet 120.
  • the ratchet shaft 121 of the ratchet 120 comes into contact with the tip of the guide portion 136.
  • the guide unit 136 holds the ratchet 120 at the normal position P1.
  • the first ratchet end 124 of the ratchet 120 is separated from the cancel cam 40.
  • the second ratchet end portion 125 of the ratchet 120 is arranged between the first engaging portion 132 and the second engaging portion 133.
  • the ratchet shaft 121 moves to the first guide recess 137A or the second guide recess 137B of the guide portion 136. It moves and the turn lever 140 is held in the operating position L or R. At this time, the ratchet 120 moves to the contact position P2 where the cancel cam 40 can come into contact with the cam wall 42, and the first ratchet end portion 124 collides with the cam wall 42 due to the urging force of the ratchet spring 122. This collision causes abnormal noise.
  • the cancel cam 40 includes an annular member 41, a cam wall 42, and at least one reinforcing rib 43.
  • the annular member 41 is a member that can rotate around the rotation axis A1 integrally with the steering shaft, and includes an outer peripheral portion 44, an inner peripheral portion 45, and a first surface 46 that faces the axial direction D1 parallel to the rotation axis A1. ,including.
  • the cam wall 42 is configured to return the turn signal switch 150 from the operating position L or R to the neutral position N, extends from the outer peripheral portion 44 in the axial direction D1, and extends in the circumferential direction D2 along the outer peripheral portion 44.
  • At least one reinforcing rib 43 extends from the cam wall 42 toward the inner peripheral portion 45 and connects the cam wall 42 to the annular member 41.
  • the cam wall 42 has a first axial length L1 defined from the first surface 46 in the axial direction D1.
  • the inner peripheral portion 45 has a second axial length L2 defined from the first surface 46 in the axial direction D1. The length L2 in the second axial direction is shorter than the length L1 in the first axial direction.
  • the cancel cam 40 of the present application since the length L2 in the second axial direction is shorter than the length L1 in the first axial direction, the abnormal noise generated by the contact between the turn signal switch 150 and the cam wall 42 is generated by the cam wall 42. Reverberation can be suppressed inside the radial direction.
  • at least one reinforcing rib 43 can secure the connecting strength between the annular member 41 and the cam wall 42. As a result, it is possible to reduce the abnormal noise generated by the contact between the turn signal switch 150 and the cancel cam 40 while ensuring the strength of the cancel cam 40.
  • the annular member 41 does not have a portion of the inner peripheral portion 45 that protrudes from the first surface 46 in the axial direction D1. As a result, it is possible to reliably suppress the abnormal noise generated by the contact between the turn signal switch 150 and the cam wall 42 from reverberating inside the cam wall 42 in the radial direction.
  • At least one reinforcing rib 43 extends from the cam wall 42 toward the inner peripheral portion 45, and connects the cam wall 42 to the first surface 46. Thereby, the connecting strength of the annular member 41 and the cam wall 42 can be increased.
  • At least one reinforcing rib 43 includes an inclined surface 43D extending from the cam wall 42 toward the first surface 46 and inclined with respect to the rotation axis A1.
  • At least one reinforcing rib 43 has a third axial length L3 defined from the first surface 46 in the axial direction D1.
  • the length L2 in the second axial direction is shorter than the length L3 in the third axial direction.
  • the length L3 in the third axial direction is equal to or less than the length L1 in the first axial direction.
  • At least one reinforcing rib 43 has a radial length L4 defined from the cam wall 42 in the radial direction.
  • the radial length L4 is shorter than the third axial length L3.
  • At least one reinforcing rib 43 includes a plurality of reinforcing ribs 43.
  • the cam wall 42 includes a first circumferential end 42A and a second circumferential end 42B.
  • the cam wall 42 extends in the circumferential direction D2 from the first circumferential end 42A to the second circumferential end 42B. This makes it easier to secure the strength of the cam wall 42.
  • At least one reinforcing rib 43 includes a first reinforcing rib 43A connected to the first circumferential end 42A and a second reinforcing rib 43B connected to the second circumferential end 42B. Thereby, the strength of the cam wall 42 can be increased.
  • At least one reinforcing rib 43 includes an intermediate reinforcing rib 43C arranged between the first reinforcing rib 43A and the second reinforcing rib 43B.
  • the thickness of at least one of the first reinforcing rib 43A and the second reinforcing rib 43B is larger than the thickness of the intermediate reinforcing rib 43C. Therefore, at least one of the first reinforcing rib 43A and the second reinforcing rib 43B can efficiently reinforce at least one of the first circumferential end 42A and the second circumferential end 42B of the cam wall 42, and further, the intermediate reinforcing rib 43C can be used.
  • the intermediate portion of the cam wall 42 can be reinforced. That is, the strength of the cam wall 42 can be efficiently increased by the first reinforcing rib 43A, the second reinforcing rib 43B, and the intermediate reinforcing rib 43C.
  • ordinal numbers such as “first” and “second” are merely terms for identifying the composition and have no other meaning (for example, a specific order). For example, the existence of the “first element” does not imply that the “second element” exists, and the existence of the “second element” does not imply the existence of the “first element”. It does not imply that "elements" exist.
  • the expression "at least one of A and B” in the present disclosure includes, for example, any of (1) A only, (2) B only, and (3) both A and B. ..
  • the expression "at least one of A, B and C” is, for example, (1) A only, (2) B only, (3) C only, (4) A and B, (5) B and C, All of (6) A and C and (7) A, B and C are included.
  • the expression "at least one of A and B" is not construed as "at least one of A and at least one of B".
  • Rotating connector device 10 Stator 20: Rotating body 30: Electric connector 40, 142: Cancel cam 41: Circular member 42: Cam wall 42A: First peripheral direction end 42B: Second peripheral direction end 42C: Outer peripheral surface 42D: Inner peripheral surface 43, 143: Reinforcing rib 43A: First reinforcing rib 43B: Second reinforcing rib 43C: Intermediate reinforcing rib 43D: Inclined surface 44: Outer peripheral portion 45: Inner peripheral portion 46: First surface 120: Ratchet 140: Turn Lever 150: Turn signal switch A1: Rotation axis D1: Axial direction D2: Circumferential direction L: Operating position N: Neutral position R: Operating position

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Abstract

キャンセルカム（４０）は、環状部材（４１）と、カム壁（４２）と、少なくとも１つの補強リブ（４３）と、を備える。環状部材（４１）は、外周部（４４）と、内周部（４５）と、回転軸線（Ａ１）に平行な軸方向（Ｄ１）を向く第１面（４６）と、を含む。カム壁（４２）は、外周部（４４）から軸方向（Ｄ１）に延び、外周部（４４）に沿って周方向（Ｄ２）に延びる。少なくとも１つの補強リブ（４３）はカム壁（４２）を環状部材（４１）に連結する。カム壁（４２）は、軸方向（Ｄ１）において第１面（４６）から定義される第１軸方向長さ（Ｌ１）を有する。内周部（４５）は、軸方向（Ｄ１）において第１面（４６）から定義される第２軸方向長さ（Ｌ２）を有する。第２軸方向長さ（Ｌ２）は、第１軸方向長さ（Ｌ１）よりも短い。

Description

キャンセルカム
　本願に開示される技術は、キャンセルカムに関する。
　特許文献１および２には、回転コネクタ装置に用いられるキャンセルカムが記載されている。
特許第５１３８０２２号公報 特開２０１０－１４３４６０号公報
　ターンシグナルスイッチを中立位置から作動位置へ操作すると、ターンシグナルスイッチのラチェットがキャンセルカムに接触する。このため、キャンセルカムの強度を確保するのが好ましい。一方で、ターンシグナルスイッチとキャンセルカムとの接触により生じる異音を低減することが好ましい。
　本願に開示される技術の課題は、キャンセルカムの強度を確保しつつ、ターンシグナルスイッチとキャンセルカムとの接触により生じる異音を低減することにある。
　第１の特徴に係るキャンセルカムは、環状部材と、カム壁と、少なくとも１つの補強リブと、を備える。環状部材は、ステアリングシャフトと一体で回転軸線回りに回転可能な部材であって、外周部と、内周部と、回転軸線に平行な軸方向を向く第１面と、を含む。カム壁は、ターンシグナルスイッチを作動位置から中立位置へ復帰させるように構成され、外周部から軸方向に延び、外周部に沿って周方向に延びる。少なくとも１つの補強リブは、カム壁から内周部の方へ延び、カム壁を環状部材に連結する。カム壁は、軸方向において第１面から定義される第１軸方向長さを有する。内周部は、軸方向において第１面から定義される第２軸方向長さを有する。第２軸方向長さは、第１軸方向長さよりも短い。
　第１の特徴に係るキャンセルカムでは、第２軸方向長さが第１軸方向長さよりも短いので、ターンシグナルスイッチとカム壁との接触により発生する異音がカム壁の径方向内側において反響するのを抑制できる。一方、少なくとも１つの補強リブにより環状部材およびカム壁の連結強度を確保できる。これにより、キャンセルカムの強度を確保しつつ、ターンシグナルスイッチとキャンセルカムとの接触により生じる異音を低減できる。
　第２の特徴に係るキャンセルカムは、第１の特徴に係るキャンセルカムにおいて、環状部材は、内周部において第１面から軸方向に突出する部分を有さない。
　第２の特徴に係るキャンセルカムでは、ターンシグナルスイッチとカム壁との接触により発生する異音がカム壁の径方向内側において反響するのを確実に抑制できる。
　第３の特徴に係るキャンセルカムは、第１または第２の特徴に係るキャンセルカムにおいて、少なくとも１つの補強リブは、カム壁から内周部の方へ延び、カム壁を第１面に連結する。
　第３の特徴に係るキャンセルカムでは、環状部材およびカム壁の連結強度を高めることができる。
　第４の特徴に係るキャンセルカムは、第１～第３の特徴のいずれかに係るキャンセルカムにおいて、少なくとも１つの補強リブは、カム壁から第１面の方へ延び回転軸線に対して傾斜する傾斜面を含む。
　第４の特徴に係るキャンセルカムでは、環状部材およびカム壁の連結強度を高めつつ、ターンシグナルスイッチとカム壁との接触により発生する異音がカム壁の径方向内側において反響するのを抑制できる。
　第５の特徴に係るキャンセルカムは、第１～第４の特徴のいずれかに係るキャンセルカムにおいて、少なくとも１つの補強リブは、軸方向において第１面から定義される第３軸方向長さを有する。第２軸方向長さは、第３軸方向長さよりも短い。
　第５の特徴に係るキャンセルカムでは、ターンシグナルスイッチとカム壁との接触により発生する異音がカム壁の径方向内側において反響するのを確実に抑制できる。
　第６の特徴に係るキャンセルカムは、第５の特徴に係るキャンセルカムにおいて、第３軸方向長さは、第１軸方向長さ以下である。
　第６の特徴に係るキャンセルカムでは、異音の発生を抑制しつつ、キャンセルカムの軽量化が可能となる。
　第７の特徴に係るキャンセルカムは、第５または第６の特徴に係るキャンセルカムにおいて、少なくとも１つの補強リブは、径方向においてカム壁から定義される径方向長さを有する。径方向長さは、第３軸方向長さよりも短い。
　第７の特徴に係るキャンセルカムでは、異音の発生を抑制しつつ、キャンセルカムの軽量化が可能となる。
　第８の特徴に係るキャンセルカムは、第１～第７の特徴のいずれかに係るキャンセルカムにおいて、少なくとも１つの補強リブは、複数の補強リブを含む。
　第８の特徴に係るキャンセルカムでは、環状部材およびカム壁の連結強度を確実に高めつつ、ターンシグナルスイッチとカム壁との接触により発生する異音がカム壁の径方向内側において反響するのを抑制できる。
　第９の特徴に係るキャンセルカムは、第１～第８の特徴のいずれかに係るキャンセルカムにおいて、カム壁は、第１周方向端と、第２周方向端と、を含む。カム壁は、第１周方向端から第２周方向端まで周方向に延びる。
　第９の特徴に係るキャンセルカムでは、カム壁の強度を確保しやすくなる。
　第１０の特徴に係るキャンセルカムは、第１～第９の特徴のいずれかに係るキャンセルカムにおいて、少なくとも１つの補強リブは、第１周方向端に連結される第１補強リブと、第２周方向端に連結される第２補強リブと、を含む。
　第１０の特徴に係るキャンセルカムでは、カム壁の強度を高めることができる。
　第１１の特徴に係るキャンセルカムは、第１０の特徴に係るキャンセルカムにおいて、少なくとも１つの補強リブは、第１補強リブと第２補強リブとの間に配置される中間補強リブを含む。第１補強リブおよび第２補強リブの少なくとも一方の厚みは、中間補強リブの厚みよりも大きい。
　第１１の特徴に係るキャンセルカムでは、第１補強リブおよび第２補強リブの少なくとも一方によりカム壁の第１周方向端および第２周方向端の少なくとも一方を効率よく補強でき、さらに、中間補強リブによりカム壁の中間部を補強できる。すなわち、第１補強リブ、第２補強リブ、および中間補強リブによりカム壁の強度を効率よく高めることができる。
　本願に開示される技術であれば、キャンセルカムの強度を確保しつつ、ターンシグナルスイッチとキャンセルカムとの接触により発生する異音を低減できる。
図１は、本実施形態に係るキャンセルカムを含む回転コネクタ装置の斜視図である。 図２は、キャンセルカムの斜視図である。 図３は、図８のラインIII－IIIにおけるキャンセルカムの断面図である。 図４は、変形例に係るキャンセルカムの断面図である。 図５は、図８のラインV－Vにおけるキャンセルカムの断面図である。 図６は、図８に示すキャンセルカムの部分断面図である。 図７は、キャンセルカムの斜視図である。 図８は、キャンセルカムの平面図である。 図９は、図８のラインVIII－VIIIにおけるキャンセルカムの断面図である。 図１０は、キャンセルカムおよびターンシグナルスイッチの模式図である（中立位置）。 図１１は、キャンセルカムおよびターンシグナルスイッチの模式図である（作動位置）。
　以下、実施形態について図面を参照しながら説明する。図中において同じ符号は、対応するまたは同一の構成を示している。
　図１に示すように、回転コネクタ装置１は、回転体１０、ステータ２０、電気コネクタ３０、およびキャンセルカム４０を備える。回転体１０はステータ２０に対して回転軸線Ａ１回りに回転可能に設けられる。本実施形態では、例えば、ステータ２０は車両本体に固定されるように構成され、回転体１０はステアリングホイールのステアリングシャフトに連結されるように構成される。電気コネクタ３０およびキャンセルカム４０は回転体１０に取り付けられる。回転体１０、電気コネクタ３０、およびキャンセルカム４０は、ステアリングホイールと一体で回転軸線Ａ１回りに回転可能である。電気コネクタ３０は、例えば、ステアリング側コネクタと電気的に接続されるように構成される。ステアリング側コネクタは、ステアリングホイールのスイッチ類やエアバッグ装置等の電気回路に電気的に接続される。
　図２に示すように、キャンセルカム４０は、環状部材４１と、カム壁４２と、少なくとも１つの補強リブ４３と、を備える。環状部材４１は、ステアリングシャフトと一体で回転軸線Ａ１回りに回転可能である。環状部材４１は、外周部４４と、内周部４５と、第１面４６と、を含む。第１面４６は回転軸線Ａ１に平行な軸方向Ｄ１を向く。
　外周部４４は環状部材４１の最外周を構成する。内周部４５は環状部材４１の最内周を構成する。環状部材４１は開口４７を含む。内周部４５は開口４７の少なくとも一部を定義する。回転コネクタ装置１が車両に搭載される状態で、ステアリングシャフトは開口４７に挿入される。
　カム壁４２は、ターンシグナルスイッチ１５０（図１０参照）を作動位置ＬまたはＲ（図１０参照）から中立位置Ｎ（図１０参照）へ復帰させるように構成される。カム壁４２は、外周部４４から軸方向Ｄ１に延び、外周部４４に沿って周方向Ｄ２に延びる。カム壁４２は、第１周方向端４２Ａと、第２周方向端４２Ｂと、を含む。カム壁４２は、第１周方向端４２Ａから第２周方向端４２Ｂまで周方向Ｄ２に延びる。
　少なくとも１つの補強リブ４３は、カム壁４２から内周部４５の方へ延び、カム壁４２を環状部材４１に連結する。少なくとも１つの補強リブ４３は、カム壁４２から内周部４５の方へ延び、カム壁４２を第１面４６に連結する。
　少なくとも１つの補強リブ４３は、複数の補強リブ４３を含む。少なくとも１つの補強リブ４３は、第１周方向端４２Ａに連結される第１補強リブ４３Ａと、第２周方向端４２Ｂに連結される第２補強リブ４３Ｂと、を含む。少なくとも１つの補強リブ４３は、少なくとも１つの中間補強リブ４３Ｃを含む。少なくとも１つの中間補強リブ４３Ｃは複数の中間補強リブ４３Ｃを含む。
　少なくとも１つの補強リブ４３は、カム壁４２から第１面４６の方へ延び回転軸線Ａ１に対して傾斜する傾斜面４３Ｄを含む。第１補強リブ４３Ａは、カム壁４２から第１面４６の方へ延び回転軸線Ａ１に対して傾斜する傾斜面４３Ｄを含む。第２補強リブ４３Ｂは、カム壁４２から第１面４６の方へ延び回転軸線Ａ１に対して傾斜する傾斜面４３Ｄを含む。中間補強リブ４３Ｃは、カム壁４２から第１面４６の方へ延び回転軸線Ａ１に対して傾斜する傾斜面４３Ｄを含む。
　図３に示すように、カム壁４２は、軸方向Ｄ１において第１面４６から定義される第１軸方向長さＬ１を有する。内周部４５は、軸方向Ｄ１において第１面４６から定義される第２軸方向長さＬ２を有する。少なくとも１つの補強リブ４３は、軸方向Ｄ１において第１面４６から定義される第３軸方向長さＬ３を有する。第２軸方向長さＬ２は、第１軸方向長さＬ１よりも短い。第２軸方向長さＬ２は、第３軸方向長さＬ３よりも短い。第３軸方向長さＬ３は、第１軸方向長さＬ１以下である。第３軸方向長さＬ３は第１軸方向長さＬ１と等しい。しかし、第３軸方向長さＬ３は第１軸方向長さＬ１よりも短くてもよい。
　本実施形態では、第２軸方向長さＬ２は第１軸方向長さＬ１の５０％以下である。第２軸方向長さＬ２は第１軸方向長さＬ１の２５％以下である。第２軸方向長さＬ２は第３軸方向長さＬ３の５０％以下である。第３軸方向長さＬ３は第１軸方向長さＬ１の２５％以下である。環状部材４１は、内周部４５において第１面４６から軸方向Ｄ１に突出する部分を有さない。すなわち、本実施形態では、第２軸方向長さＬ２は、ゼロであり、なくてもよい。しかし、図４に示すように、第２軸方向長さＬ２がゼロよりも長くてもよい。この場合、内周部４５は、第１面４６から軸方向Ｄ１に延びる突出部４５Ａを含む。
　図５に示すように、カム壁４２は、外周面４２Ｃと、内周面４２Ｄと、を含む。外周面４２Ｃは、ターンレバーと接触可能である。内周面４２Ｄは、外周面４２Ｃの裏側に設けられる。補強リブ４３は内周面４２Ｄから径方向内側に延びる。補強リブ４３は、第２環状プレート５２から軸方向Ｄ１へ延びる。補強リブ４３は、カム壁４２、第２環状プレート５２、および中間部５３を連結する。
　少なくとも１つの補強リブ４３は、径方向においてカム壁４２から定義される径方向長さＬ４を有する。補強リブ４３の径方向長さＬ４は、カム壁４２の内周面４２Ｄから径方向内側に定義される。本実施形態では、径方向長さＬ４は、第３軸方向長さＬ３よりも短い。しかし、径方向長さＬ４は、第３軸方向長さＬ３以上であってもよい。
　図６に示すように、カム壁４２の外周面４２Ｃは、ターンシグナルスイッチ１５０のラチェット１２０（図１０参照）が接触する接触面４２Ｅを含む。カム壁４２は軸方向Ｄ１において外周部４４から最も遠い軸方向端部４２Ｆを含む。接触面４２Ｅは軸方向Ｄ１において第１面４６および軸方向端部４２Ｆの間に設けられる。
　図３に示すように、環状部材４１は、軸方向Ｄ１を向く第２面４９を含む。第２面４９は、第１面４６の裏側に設けられる。図７に示すように、キャンセルカム４０は複数の連結部５０を備える。複数の連結部５０は第２面４９から軸方向Ｄ１に延びる。連結部５０は内周部４５から軸方向Ｄ１に延びる。連結部５０は回転体１０と連結されるように構成される。
　図８に示すように、本実施形態では、キャンセルカム４０は、基準面ＲＰに対して対称な形状を有する。基準面ＲＰは回転軸線Ａ１を含む仮想面である。キャンセルカム４０は、カム壁１４２と、少なくとも１つの補強リブ１４３と、を備える。カム壁１４２は、基準面ＲＰに対してカム壁４２と対称な形状を有し、カム壁４２と実質的に同じ構造を有する。少なくとも１つの補強リブ１４３は、複数の補強リブ１４３を含む。複数の補強リブ１４３は、基準面ＲＰに対して複数の補強リブ４３と対称な形状を有し、複数の補強リブ４３と実質的に同じ構造を有する。しかし、キャンセルカム４０が基準面ＲＰに対して非対称な形状を有していてもよい。
　中間補強リブ４３Ｃは、第１補強リブ４３Ａと第２補強リブ４３Ｂとの間に配置される。第１補強リブ４３Ａおよび第２補強リブ４３Ｂの少なくとも一方の厚みは、中間補強リブ４３Ｃの厚みよりも大きい。本実施形態では、第１補強リブ４３Ａの厚みおよび第２補強リブ４３Ｂの厚みは、中間補強リブ４３Ｃの厚みよりも大きい。しかし、第１補強リブ４３Ａおよび第２補強リブ４３Ｂの少なくとも一方の厚みが中間補強リブ４３Ｃの厚みと等しくてもよく、または、中間補強リブ４３Ｃの厚みより小さくてもよい。
　図３に示すように、環状部材４１は、第１環状プレート５１、第２環状プレート５２、および中間部５３を含む。第１環状プレート５１は、内周部４５、第１面４６、および第２面４９を含む。第２環状プレート５２は外周部４４を含む。連結部５０は第１環状プレート５１から軸方向Ｄ１に延びる。第２環状プレート５２は第１環状プレート５１から軸方向Ｄ１にオフセットした位置に配置される。第２環状プレート５２の外径は第１環状プレート５１の外径よりも大きい。中間部５３は第１環状プレート５１から第２環状プレート５２まで軸方向Ｄ１に延びる。中間部５３は第１環状プレート５１の第２面４９から第２環状プレート５２まで軸方向Ｄ１に延びる。中間部５３は第１環状プレート５１を第２環状プレート５２に連結する。カム壁４２および１４２は外周部４４（本実施形態では、第２環状プレート５２の外周）から軸方向Ｄ１に第１環状プレート５１を超えて延びる。カム壁４２および１４２は中間部５３の径方向外側に配置される。
　図８に示すように、環状部材４１は第１外周壁５４および第２外周壁５５を含む。第１外周壁５４はカム壁４２からカム壁１４２まで周方向Ｄ２に延びる。第１外周壁５４はカム壁４２をカム壁１４２に連結する。第２外周壁５５はカム壁４２からカム壁１４２まで周方向Ｄ２に延びる。第２外周壁５５はカム壁４２をカム壁１４２に連結する。
　環状部材４１は、複数の第１リブ５６および複数の第２リブ５７を含む。第１リブ５６は第１外周壁５４を第２環状プレート５２および中間部５３に連結する。第２リブ５７は第２外周壁５５を第２環状プレート５２および中間部５３に連結する。
　図９に示すように、第１外周壁５４および第２外周壁５５は外周部４４（本実施形態では、第２環状プレート５２の外周）から軸方向Ｄ１に延びる。第１リブ５６は第１外周壁５４から中間部５３まで延びる。第２リブ５７は第２外周壁５５から中間部５３まで延びる。
　図１０に示すように、ターンシグナルスイッチ１５０はキャンセルカム４０の径方向外側に配置される。ターンシグナルスイッチ１５０は、ラチェット１２０、ラチェットスプリング１２２、ブラケット１３０、バックスプリング１３５、ターンレバー１４０、およびケース１５１を含む。ケース１５１は車体に固定される。ラチェット１２０、ラチェットスプリング１２２、ブラケット１３０、およびバックスプリング１３５は、ケース１５１内に設けられる。ラチェット１２０は、ケース１５１に対して移動方向Ｄ３に移動可能にケース１５１に連結される。ラチェット１２０は、キャンセルカム４０のカム壁４２に接触可能に設けられる。ラチェットスプリング１２２は、ラチェット１２０をカム壁４２の方へ付勢するようにラチェット１２０およびケース１５１に連結される。ブラケット１３０はブラケット軸１３１によりケース１５１に回転可能に連結される。ブラケット１３０はケース１５１に対して第１方向Ｄ４１および第２方向Ｄ４２に回転可能である。ターンレバー１４０は、ブラケット１３０に固定され、ブラケット１３０とともにケース１５１に対して回転可能である。ターンレバー１４０およびブラケット１３０は、ケース１５１に対して中立位置Ｎから作動位置ＬまたはＲへ回転可能である。作動位置Ｌは左折指示位置Ｌとも称し得る。作動位置Ｒは右折指示位置Ｒとも称し得る。ターンレバー１４０が操作されていない状態では、バックスプリング１３５はブラケット１３０およびターンレバー１４０を中立位置Ｎに保持する。
　ラチェット１２０は、ラチェット軸１２１、第１ラチェット端部１２４、および第２ラチェット端部１２５を含む。バックプレート１３４はガイド溝１５２Ａを含む。ラチェット軸１２１はガイド溝１５２Ａ内に配置される。ラチェット１２０はガイド溝１５２Ａにより移動方向Ｄ３に案内される。ラチェット１２０はラチェット軸１２１を中心としてケース１５１に対して回転可能である。第１ラチェット端部１２４はキャンセルカム４０のカム壁４２に接触可能である。ラチェット軸１２１は第１ラチェット端部１２４および第２ラチェット端部１２５の間に配置される。
　ブラケット１３０はバックプレート１３４を含む。バックプレート１３４は、ケース１５１に対して第１移動方向Ｃ１および第２移動方向Ｃ２に移動可能に設けられる。バックプレート１３４は、第１係合部１３２、第２係合部１３３、およびガイド部１３６を含む。第２ラチェット端部１２５は第１係合部１３２および第２係合部１３３の間に配置される。ガイド部１３６はラチェット１２０を移動方向Ｄ３に案内するように構成される。ガイド部１６３はラチェットスプリング１２２の付勢力によりラチェット軸１２１と常に接触する。したがって、ガイド部１３６はラチェット１２０の位置を保持するように構成される。
　例えば、ターンレバー１４０およびブラケット１３０が中立位置Ｎに配置された状態では、ラチェット１２０のラチェット軸１２１はガイド部１３６の先端部に接触する。これにより、ガイド部１３６はラチェット１２０を通常位置Ｐ１に保持する。ラチェット１２０が通常位置Ｐ１にある状態では、ラチェット１２０の第１ラチェット端部１２４はキャンセルカム４０から離れている。また、ターンレバー１４０およびブラケット１３０が中立位置Ｎに配置された状態では、ラチェット１２０の第２ラチェット端部１２５は第１係合部１３２および第２係合部１３３の間に配置される。
　図１１に示すように、ターンレバー１４０が中立位置Ｎから第１方向Ｄ４１または第２方向Ｄ４２に操作されると、ラチェット軸１２１がガイド部１３６の第１ガイド凹部１３７Ａまたは第２ガイド凹部１３７Ｂへ移動し、ターンレバー１４０が作動位置ＬまたはＲに保持される。このとき、ラチェット１２０はキャンセルカム４０のカム壁４２と接触可能な接触位置Ｐ２へ移動し、ラチェットスプリング１２２の付勢力により第１ラチェット端部１２４がカム壁４２に衝突する。この衝突により異音が発生する。
　本実施形態に係るキャンセルカム４０は、環状部材４１と、カム壁４２と、少なくとも１つの補強リブ４３と、を備える。環状部材４１は、ステアリングシャフトと一体で回転軸線Ａ１回りに回転可能な部材であって、外周部４４と、内周部４５と、回転軸線Ａ１に平行な軸方向Ｄ１を向く第１面４６と、を含む。カム壁４２は、ターンシグナルスイッチ１５０を作動位置ＬまたはＲから中立位置Ｎへ復帰させるように構成され、外周部４４から軸方向Ｄ１に延び、外周部４４に沿って周方向Ｄ２に延びる。少なくとも１つの補強リブ４３は、カム壁４２から内周部４５の方へ延び、カム壁４２を環状部材４１に連結する。カム壁４２は、軸方向Ｄ１において第１面４６から定義される第１軸方向長さＬ１を有する。内周部４５は、軸方向Ｄ１において第１面４６から定義される第２軸方向長さＬ２を有する。第２軸方向長さＬ２は、第１軸方向長さＬ１よりも短い。
　特許第５１３８０２２号公報の図２～図６に記載されるキャンセルカム構造１０では、内側壁１３ｂの高さが外周カム壁１３ａの高さと等しいので、ラチェット２０と外周カム壁１３ａとの接触により生じる異音が、外周カム壁１３ａと内側壁１３ｂとの間の空洞で反響し、ドライバーにとって耳障りな籠った異音になり得る。
　しかし、本願のキャンセルカム４０では、第２軸方向長さＬ２が第１軸方向長さＬ１よりも短いので、ターンシグナルスイッチ１５０とカム壁４２との接触により発生する異音がカム壁４２の径方向内側において反響するのを抑制できる。一方、少なくとも１つの補強リブ４３により環状部材４１およびカム壁４２の連結強度を確保できる。これにより、キャンセルカム４０の強度を確保しつつ、ターンシグナルスイッチ１５０とキャンセルカム４０との接触により生じる異音を低減できる。
　環状部材４１は、内周部４５において第１面４６から軸方向Ｄ１に突出する部分を有さない。これにより、ターンシグナルスイッチ１５０とカム壁４２との接触により発生する異音がカム壁４２の径方向内側において反響するのを確実に抑制できる。
　少なくとも１つの補強リブ４３は、カム壁４２から内周部４５の方へ延び、カム壁４２を第１面４６に連結する。これにより、環状部材４１およびカム壁４２の連結強度を高めることができる。
　少なくとも１つの補強リブ４３は、カム壁４２から第１面４６の方へ延び回転軸線Ａ１に対して傾斜する傾斜面４３Ｄを含む。これにより、環状部材４１およびカム壁４２の連結強度を高めつつ、ターンシグナルスイッチ１５０とカム壁４２との接触により発生する異音がカム壁４２の径方向内側において反響するのを抑制できる。
　少なくとも１つの補強リブ４３は、軸方向Ｄ１において第１面４６から定義される第３軸方向長さＬ３を有する。第２軸方向長さＬ２は、第３軸方向長さＬ３よりも短い。これにより、ターンシグナルスイッチ１５０とカム壁４２との接触により発生する異音がカム壁４２の径方向内側において反響するのを確実に抑制できる。
　第３軸方向長さＬ３は、第１軸方向長さＬ１以下である。これにより、異音の発生を抑制しつつ、キャンセルカム４０の軽量化が可能となる。
　少なくとも１つの補強リブ４３は、径方向においてカム壁４２から定義される径方向長さＬ４を有する。径方向長さＬ４は、第３軸方向長さＬ３よりも短い。これにより、異音の発生を抑制しつつ、キャンセルカム４０の軽量化が可能となる。
　少なくとも１つの補強リブ４３は、複数の補強リブ４３を含む。これにより、環状部材４１およびカム壁４２の連結強度を確実に高めつつ、ターンシグナルスイッチ１５０とカム壁４２との接触により発生する異音がカム壁４２の径方向内側において反響するのを抑制できる。
　カム壁４２は、第１周方向端４２Ａと、第２周方向端４２Ｂと、を含む。カム壁４２は、第１周方向端４２Ａから第２周方向端４２Ｂまで周方向Ｄ２に延びる。これにより、カム壁４２の強度を確保しやすくなる。
　少なくとも１つの補強リブ４３は、第１周方向端４２Ａに連結される第１補強リブ４３Ａと、第２周方向端４２Ｂに連結される第２補強リブ４３Ｂと、を含む。これにより、カム壁４２の強度を高めることができる。
　少なくとも１つの補強リブ４３は、第１補強リブ４３Ａと第２補強リブ４３Ｂとの間に配置される中間補強リブ４３Ｃを含む。第１補強リブ４３Ａおよび第２補強リブ４３Ｂの少なくとも一方の厚みは、中間補強リブ４３Ｃの厚みよりも大きい。したがって、第１補強リブ４３Ａおよび第２補強リブ４３Ｂの少なくとも一方によりカム壁４２の第１周方向端４２Ａおよび第２周方向端４２Ｂの少なくとも一方を効率よく補強でき、さらに、中間補強リブ４３Ｃによりカム壁４２の中間部を補強できる。すなわち、第１補強リブ４３Ａ、第２補強リブ４３Ｂ、および中間補強リブ４３Ｃによりカム壁４２の強度を効率よく高めることができる。
　なお、本願においては、「備える」およびその派生語は、構成要素の存在を説明する非制限用語であり、記載されていない他の構成要素の存在を排除しない。これは、「有する」、「含む」およびそれらの派生語にも適用される。
　本願において、「第１」や「第２」などの序数は、単に構成を識別するための用語であって、他の意味（例えば特定の順序など）は有していない。例えば、「第１要素」があるからといって「第２要素」が存在していることを暗に意味しているわけではなく、また「第２要素」があるからといって「第１要素」が存在していることを暗に意味しているわけではない。
　また、本開示における「平行」「直交」および「一致」の表現は、厳密に解釈されるべきではなく、「実質的な平行」「実質的な直交」および「実質的な一致」の意味をそれぞれ含む。また、その他の配置に関する表現も、厳密に解釈されるものではない。
　また、本開示における「ＡおよびＢのうち少なくとも１つ」という表現は、例えば、（１）Ａのみ、（２）Ｂのみ、および（３）ＡおよびＢの両方、のいずれも包含している。「Ａ、ＢおよびＣのうち少なくとも１つ」という表現は、例えば、（１）Ａのみ、（２）Ｂのみ、（３）Ｃのみ、（４）ＡおよびＢ、（５）ＢおよびＣ、（６）ＡおよびＣ、（７）Ａ、ＢおよびＣの全て、のいずれも包含している。本開示では、「ＡおよびＢのうち少なくとも１つ」という表現は、「Ａのうち少なくとも１つおよびＢのうち少なくとも１つ」とは解釈されない。
　上記の開示内容から考えて、本発明の種々の変更や修正が可能であることは明らかである。したがって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、本願の具体的な開示内容とは別の方法で本発明が実施されてもよい。
１　　　　：回転コネクタ装置
１０　　　：ステータ
２０　　　：回転体
３０　　　：電気コネクタ
４０、１４２　　　：キャンセルカム
４１　　　：環状部材
４２　　　：カム壁
４２Ａ　　：第１周方向端
４２Ｂ　　：第２周方向端
４２Ｃ　　：外周面
４２Ｄ　　：内周面
４３、１４３　　　：補強リブ
４３Ａ　　：第１補強リブ
４３Ｂ　　：第２補強リブ
４３Ｃ　　：中間補強リブ
４３Ｄ　　：傾斜面
４４　　　：外周部
４５　　　：内周部
４６　　　：第１面
１２０　　：ラチェット
１４０　　：ターンレバー
１５０　　：ターンシグナルスイッチ
Ａ１　　　：回転軸線
Ｄ１　　　：軸方向
Ｄ２　　　：周方向
Ｌ　　　　：作動位置
Ｎ　　　　：中立位置
Ｒ　　　　：作動位置

Claims (11)

  1. 　ステアリングシャフトと一体で回転軸線回りに回転可能な部材であって、外周部と、内周部と、前記回転軸線に平行な軸方向を向く第１面と、を含む環状部材と、
    　ターンシグナルスイッチを作動位置から中立位置へ復帰させるように構成され、前記外周部から前記軸方向に延び、前記外周部に沿って周方向に延びるカム壁と、
    　前記カム壁から前記内周部の方へ延び、前記カム壁を前記環状部材に連結する少なくとも１つの補強リブと、を備え、
    　前記カム壁は、前記軸方向において前記第１面から定義される第１軸方向長さを有し、
    　前記内周部は、前記軸方向において前記第１面から定義される第２軸方向長さを有し、
    　前記第２軸方向長さは、前記第１軸方向長さよりも短い、
    キャンセルカム。
  2. 　前記環状部材は、前記内周部において前記第１面から前記軸方向に突出する部分を有さない、
    請求項１に記載のキャンセルカム。
  3. 　前記少なくとも１つの補強リブは、前記カム壁から前記内周部の方へ延び、前記カム壁を前記第１面に連結する、
    請求項１または２に記載のキャンセルカム。
  4. 　前記少なくとも１つの補強リブは、前記カム壁から前記第１面の方へ延び前記回転軸線に対して傾斜する傾斜面を含む、
    請求項１～３のいずれか１項に記載のキャンセルカム。
  5. 　前記少なくとも１つの補強リブは、前記軸方向において前記第１面から定義される第３軸方向長さを有し、
    　前記第２軸方向長さは、前記第３軸方向長さよりも短い、
    請求項１～４のいずれか１項に記載のキャンセルカム。
  6. 　前記第３軸方向長さは、前記第１軸方向長さ以下である、
    請求項５に記載のキャンセルカム。
  7. 　前記少なくとも１つの補強リブは、径方向において前記カム壁から定義される径方向長さを有し、
    　前記径方向長さは、前記第３軸方向長さよりも短い、
    請求項５または６に記載のキャンセルカム。
  8. 　前記少なくとも１つの補強リブは、複数の補強リブを含む、
    請求項１～７のいずれか１項に記載のキャンセルカム。
  9. 　前記カム壁は、第１周方向端と、第２周方向端と、を含み、
    　前記カム壁は、前記第１周方向端から前記第２周方向端まで前記周方向に延びる、
    請求項１～８のいずれか１項に記載のキャンセルカム。
  10. 　前記少なくとも１つの補強リブは、前記第１周方向端に連結される第１補強リブと、前記第２周方向端に連結される第２補強リブと、を含む、
    請求項９に記載のキャンセルカム。
  11. 　前記少なくとも１つの補強リブは、前記第１補強リブと前記第２補強リブとの間に配置される中間補強リブを含み、
    　前記第１補強リブおよび前記第２補強リブの少なくとも一方の厚みは、前記中間補強リブの厚みよりも大きい、
    請求項１０に記載のキャンセルカム。
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