WO2021116301A1 - Rückenlehne für einen fahrzeugsitz - Google Patents

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WO2021116301A1
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carrier
loudspeaker
vehicle seat
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Thomas Dillinger
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Adient Engineering and IP GmbH
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    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/879—Head-rests with additional features not related to head-rest positioning, e.g. heating or cooling devices or loudspeakers
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    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
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    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • H04R2499/10—General applications
    • H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles

Definitions

  • the invention relates to a backrest for a vehicle seat, the backrest comprising a backrest part, a headrest part and an acoustic arrangement, the acoustic arrangement being arranged above the backrest part and comprising at least one central loudspeaker and at least two side loudspeakers.
  • a method for producing a headrest with a built-in functional module is known from EP 3274215 B1, the functional module being a loudspeaker unit.
  • a dipole loudspeaker for a headrest is known from WO 2019/121266 A1.
  • the dipole loudspeaker is suitable for generating sound at bass frequencies.
  • the dipole loudspeaker has a diaphragm with a first radiating surface and a second radiating surface, the first radiating surface and the second radiating surface being on opposite sides of the diaphragm, and the first and the second radiating surface each having a surface of at least 100 cm 2 .
  • the dipole speaker also has a drive unit that is configured to move the diaphragm at bass frequencies so that the first and second radiation surfaces generate sound at bass frequencies, the sound generated by the first radiation surface being out of phase with the sound generated by the second radiation surface is.
  • the object of the present invention is to provide a backrest for a vehicle seat with an expanded integrated function and to improve backrests known from the prior art. It is also an object of the invention to provide a corresponding vehicle seat.
  • a backrest for a vehicle seat comprising a backrest part, a headrest part and an acoustic arrangement, the acoustic arrangement being arranged above the backrest part and comprising at least one central loudspeaker and at least two side loudspeakers, the central loudspeaker in the Headrest part is integrated and the at least two side speakers are arranged on a carrier.
  • the middle loudspeaker is integrated in the headrest part and the at least two side loudspeakers are arranged on a carrier, a spatially local area with controlled sound reproduction can be generated in the vicinity of a head, in particular near an ear area, of a user of the vehicle seat .
  • the advantages achieved with the invention consist in particular in the fact that an improved spatial sound reproduction is made possible.
  • a transparent design of the carrier means that a user of the vehicle seat can still see the area surrounding the vehicle seat to the side and / or to the rear.
  • the acoustic arrangement can comprise a control unit with a noise compensation and / or noise elimination function, which is set up in such a way that undesired noises in the environment, for example by means of Frequency superposition can be suppressed or masked out. This enables, in particular, simple and effective noise compensation, in particular of road noise.
  • the backrest part of the backrest can be a section of the backrest that extends substantially up to the level of a shoulder of a user of the vehicle seat.
  • the headrest part can be a headrest that can be mounted, in particular detachably, on the backrest part of the backrest.
  • the headrest part can be firmly connected to the backrest part.
  • the headrest part and the backrest part can be an integral part of the backrest.
  • the control unit in particular its noise compensation and / or noise elimination function, is set up for occupants of the vehicle seat who are not drivers of the vehicle in order to suppress or extinguish all ambient noise, including driving, road and / or signals from emergency vehicles.
  • the control unit can be set up in such a way that safety-relevant signals, such as signals from emergency vehicles, are not suppressed.
  • Vehicle signals such as status signals, in particular activated autonomous driving, vehicle standstill, rest pause, parking or deactivated autonomous driving of the vehicle, can be fed to the control unit, so that, for example, by means of the control unit, taking into account the vehicle state, such as activated autonomous driving, also for the driver all ambient noise is largely suppressed.
  • the control unit can be set up to take into account the position of the user of the vehicle seat, in particular a head of the user of the vehicle seat. For this purpose, the position of the user's head in the area of the acoustic arrangement is recorded and fed to the control unit.
  • the noise compensation and / or noise elimination function when the head of the user is identified as resting on the headrest part, can be set up to largely completely suppress the ambient noise and only suppress the desired noise Output noises, such as music, through the acoustic arrangement. If, on the other hand, the head of the user is at a distance from the headrest part (for example tilted forward), then no ambient noise is suppressed or masked out.
  • the carrier can be attached to the headrest part.
  • the carrier can be attached to the backrest in the area of the headrest part.
  • the carrier can be part of the headrest part.
  • the carrier can be elastic and / or flexible.
  • a flexible design of the carrier ensures that the carrier moves, in particular bends and / or deforms, for example permanently bends or deforms, due to an airbag triggered, for example as a result of an impact or accident.
  • An elastic design of the carrier additionally or alternatively enables a yielding and / or evasive movement, in particular a temporary movement, of the carrier in the event of mechanical stress, for example due to a triggered airbag.
  • the carrier can have at least one bracket, preferably two brackets.
  • the carrier can be configured to be transparent in sections.
  • the wearer can enclose open areas.
  • the carrier can have transparent areas through which the user of the vehicle seat can see.
  • the carrier can be elastic and / or flexible. At least one of the side speakers is preferably variably adjustable in a position relative to the head of the user by means of the support. Both side speakers can be variably adjustable in a position relative to the head of the user by means of the support.
  • the carrier can be formed from an elastic and / or flexible material, in particular from a polymer material or spring steel.
  • the polymer material can be a rubber-like polymer material, for example ethylene-propylene-diene rubber (called EPDM for short).
  • the carrier can be a polymer material, in particular a rubber-like polymer material, for example ethylene-propylene-diene rubber (called EPDM for short), or a spring steel.
  • the carrier can have a casing made of a polymer material, in particular a soft polymer material.
  • the spring steel can be sheathed with a polymer material, in particular a soft polymer material.
  • the acoustic arrangement in particular the side speakers, can be aligned in the direction of an ear area of a user of the vehicle seat.
  • the acoustic arrangement can be arranged near an ear region of a user of the vehicle seat.
  • At least one or more of the loudspeakers can be variably adjusted by means of the flexible carrier. This enables optimal positioning of the loudspeakers for the user and adjustment of the position of the loudspeakers to the user.
  • the carrier can protrude laterally from the headrest part, in particular obliquely forwards and outwards.
  • the two side speakers can be arranged and held in a receiving opening of the carrier.
  • the two side speakers can be mid-range speakers.
  • the two side speakers can be tweeter speakers.
  • the two side speakers can be combined mid-range / high-range speakers.
  • the side speakers can be arranged in such a way that a directly radiating sound or an indirectly radiating sound is radiated in the direction of the ears of a user of the vehicle seat.
  • the middle loudspeaker can be a woofer.
  • the middle loudspeaker can be covered by a reference element, in particular a padded reference element, or a separate upholstery element in the direction of a head support surface.
  • a reference element in particular a padded reference element, or a separate upholstery element in the direction of a head support surface.
  • a woofer is also known as a bass speaker or woofer.
  • the bass loudspeaker can be designed as a box-free and open loudspeaker, in particular a membrane or wall loudspeaker.
  • the bass loudspeaker can be designed as an acoustic dipole or a baffle loudspeaker.
  • a baffle or a membrane can be held in the headrest part, in particular within the headrest part, on a headrest carrier.
  • the bass loudspeaker is preferably arranged in the headrest part in such a way that a directly radiating sound or an indirectly radiating sound radiates in the direction of a head support surface on the headrest part.
  • the middle loudspeaker can be covered in the direction of the head support surface by means of an open cover, in particular a lattice structure.
  • the lattice structure can be surrounded by a cover element, in particular a padded cover element, or a separate upholstery element.
  • a midrange speaker is also known as a midrange speaker.
  • a tweeter is also known as a tweeter.
  • the two side speakers are arranged and held, for example, in a receiving opening of the carrier.
  • the side loudspeakers can be designed as a box-free and open loudspeaker, in particular a membrane or wall loudspeaker.
  • the side speakers can be designed as an acoustic dipole or a baffle speaker.
  • a baffle or a membrane can be arranged and held in a receiving opening of a bracket-shaped or wire-shaped carrier.
  • the side speakers are preferably arranged in such a way that a directly radiating sound or an indirectly radiating sound radiate in the direction of the ears of a user of the vehicle seat.
  • the side speakers can be covered by means of an open cover, in particular a lattice structure.
  • the lattice structure can be surrounded by a cover element, in particular a padded cover element, or a separate upholstery element.
  • the carrier is in particular positioned and arranged on the vehicle seat in such a way that the two side speakers can be aligned relative to an ear region of a user of the vehicle seat. Due to the flexible design of the carrier, it can be adjusted or positioned and held to suit different sizes of the user.
  • a box-free loudspeaker design can be used in a backrest described above.
  • An acoustic dipole can create a near-field sound cocoon.
  • a middle loudspeaker built into a headrest can be a boxless loudspeaker, similar to a “bass cocoon” available on the market.
  • the middle loudspeaker is preferably located behind a head of an occupant.
  • At least two side speakers, in particular two mid-tweeters, are located in the vicinity of the occupant's ears and can be adapted to the different sizes of the occupant.
  • the side speakers are preferably attached to the vehicle seat or to the headrest, so that peripheral vision or circumspection to the rear is still possible. This can be made possible in particular by using transparent materials and / or a design with open holders (e.g.
  • the side loudspeaker may be in an area where what is known as a “curtain airbag” is deployed during the side impact.
  • the holder is preferably designed to be flexible (e.g. made of EPDM or spring steel).
  • Figure 1 schematically a perspective view obliquely from the front of a backrest according to the invention according to a first embodiment
  • FIG. 2 schematically, a perspective view obliquely from behind of a backrest according to the invention according to a second exemplary embodiment
  • Figure 3 schematically a vehicle seat according to the invention.
  • Position information and direction information used such as front, back, top and bottom refer to a viewing direction of an occupant sitting in a vehicle seat 1 shown in FIG standing backrest 10; 110 and is aligned as usual in the direction of travel.
  • the vehicle seat 1 according to the invention can, however, also be installed in a different orientation, for example transversely to the direction of travel.
  • FIG. 1 shows a backrest 10 according to a first exemplary embodiment with an acoustic arrangement 20.
  • the backrest 10 is, for example, an assembly of a vehicle seat 1 shown in FIG.
  • the backrest 10 comprises a backrest part 11 and a headrest part 12.
  • the headrest part 12 can be held firmly on the backrest part 11 by means of a headrest carrier.
  • the headrest carriers are designed integrally with a backrest structure of the backrest part 11.
  • the acoustic arrangement 20 is arranged above the backrest part 11.
  • the acoustic arrangement 20 comprises at least one central loudspeaker 21 and two side loudspeakers 22, 23.
  • the middle loudspeaker 21 is integrated in the headrest part 12.
  • the two side speakers 22, 23 are arranged on a carrier 30 which is at least partially transparent.
  • the speakers 21 to 23 can be wireless speakers.
  • corresponding cable lines can be guided in the support 30 or in other hollow support elements and connected to the loudspeakers 21 to 23.
  • the carrier 30 can be elastic and / or flexible.
  • the carrier 30 can move, in particular bend and / or deform, for example permanently bend or deform, in the event of mechanical stress, for example in the event of an adjustment movement and / or in the event of an impact by a triggered airbag.
  • the carrier 30 can yield or yield elastically in the event of mechanical stress.
  • the carrier 30 is formed from a corresponding material, in particular from a polymer material, in particular a rubber-like polymer material, for example from ethylene-propylene-diene rubber (called EPDM for short), or from a spring steel.
  • a spring steel can also be sheathed with a polymer material, in particular a soft polymer material.
  • the polymer material is preferably transparent.
  • the acoustic arrangement 20 is arranged near an ear region of a user of the vehicle seat 1.
  • at least one or more of the speakers can 22, 23 can be variably adjusted by means of the flexible carrier 30. This enables optimal positioning of the side speakers 22, 23 for the user and adaptation of the position of the side speakers 22, 23 to the user.
  • the carrier 30 has the shape of a bracket 31.
  • the carrier 30 extends for example above the backrest part 11 on both sides laterally away from the headrest part 12.
  • the carrier 30 has two lateral brackets 31 protruding from the headrest part 12.
  • the middle loudspeaker 21 is, for example, a bass loudspeaker.
  • the middle loudspeaker 21 is integrated, in particular, in the headrest part 12.
  • the middle loudspeaker 21 is designed as a box-free and open loudspeaker, in particular a membrane or wall loudspeaker.
  • the middle loudspeaker 21 is designed as an acoustic dipole or a baffle loudspeaker.
  • a baffle or a membrane is held in the headrest part 12, in particular within it on a headrest carrier.
  • the middle loudspeaker 21 is arranged in the headrest part 12 in such a way that a directly radiating sound or an indirectly radiating sound radiates in the direction of a head support surface on the headrest part 12.
  • the middle loudspeaker 21 can additionally be covered by means of an open cover 40, in particular a lattice structure, in the direction of the head support surface.
  • the open cover 40 designed as a lattice structure can moreover be surrounded by a cover element 50, in particular a padded cover element, or a separate upholstery element.
  • the two side speakers 22, 23 are, for example, combined mid-range / high-range speakers (also called mid-high range speakers).
  • the two side speakers 22, 23 are arranged and held in a receiving opening 32, 33 of the carrier 30, for example.
  • Each of the side loudspeakers 22, 23 is preferably designed as a box-free and open loudspeaker, in particular a membrane or wall loudspeaker.
  • a baffle or a membrane is arranged and held in the respective receiving opening 32, 33 of the carrier 30.
  • the respective side loudspeaker 22, 23 is arranged in such a way that a directly radiating sound or an indirectly radiating sound is radiated in the direction of the ears of the user of the vehicle seat 1.
  • the respective side loudspeaker 22, 23 can additionally be covered by means of an open cover, in particular a lattice structure, in the direction of the head support surface.
  • the lattice structure can be surrounded by a cover element 50, in particular a padded cover element, or a separate upholstery element.
  • the carrier 30 is in particular positioned and arranged on the vehicle seat 1 in such a way that the two side speakers 32, 33 can be arranged in the ear area of the user of the vehicle seat 1. Due to the flexible design of the carrier 30, it can be adapted, adjusted or positioned and held to different sizes of the user.
  • FIG. 2 shows a backrest 110 according to a second exemplary embodiment with an acoustic arrangement 120.
  • the backrest 110 is, for example, an assembly of a vehicle seat 1 shown in FIG.
  • the backrest 110 comprises a backrest part 111 and a headrest part 112.
  • the headrest part 112 is arranged on the backrest part 111 in a height-adjustable manner.
  • the headrest part 112 can be held on the backrest part 111 by means of a headrest carrier, in particular in the form of headrest rods.
  • the acoustic arrangement 120 is arranged above the backrest part 111.
  • the acoustic arrangement 120 comprises at least one central loudspeaker 121.
  • the acoustic arrangement 120 further comprises two side loudspeakers 122, 123, of which only one side loudspeaker 122 is shown for reasons of illustration technology. The following description of the side speaker 122 applies, if not explicitly differently described, also towards the second side loudspeaker 123 shown in FIG. 3.
  • the middle loudspeaker 121 is integrated in the headrest part 112.
  • the side loudspeaker 122 is arranged on a support 130 which is designed in the form of a bracket 131.
  • the speakers 121, 122 can be wireless speakers. Alternatively, cable lines can be routed in the support 130 or in other hollow support elements and connected to the loudspeakers 121, 122.
  • the carrier 130 can be elastic and / or flexible.
  • the carrier 130 can move, in particular bend and / or deform, for example permanently bend or deform, in the event of mechanical stress, for example in the event of an adjustment movement and / or in the event of an impact by a triggered airbag.
  • the carrier 130 can yield or yield elastically in the event of mechanical stress.
  • the carrier 130 is formed from a corresponding material, in particular from a polymer material, in particular a rubber-like polymer material, for example from ethylene-propylene-diene rubber (called EPDM for short), or from a spring steel.
  • a spring steel can also be sheathed with a polymer material, in particular a soft polymer material.
  • the polymer material is preferably transparent.
  • the acoustic arrangement 120 has a volume control 160 in a lateral region of the headrest part 112 or of the carrier 130.
  • the volume control 160 can be used to set a volume of a noise profile reproduced by means of the acoustic arrangement 120.
  • the acoustic arrangement 120 is arranged near an ear region of a user of the vehicle seat 1.
  • the side loudspeaker 122 can be variably adjustable by means of the flexible support 130. This enables optimal positioning of the side loudspeaker 122 for the user and an adaptation of the position of the side loudspeaker 122 to the user.
  • the carrier 130 extends laterally away from the headrest part 112 above the backrest part 111.
  • the carrier 130 is designed to the side of the headrest part 112 as a lateral bracket 131 or wire bracket.
  • An area enclosed by the bracket 131 is preferably designed to be transparent for the user of the vehicle seat 1.
  • the user of the vehicle seat 1 should, in particular, be able to look through between the side loudspeaker 122 and the headrest part 112 when looking over his or her own shoulder.
  • the middle loudspeaker 121 is, for example, a bass loudspeaker.
  • the middle loudspeaker 121 is integrated in particular in the headrest part 112.
  • the middle loudspeaker 121 is designed as a box-free and open loudspeaker, in particular a membrane or wall loudspeaker.
  • the middle loudspeaker 121 is designed as an acoustic dipole or a baffle loudspeaker.
  • a baffle or a membrane is held in the headrest part 112, in particular within it on a headrest carrier.
  • the middle loudspeaker 121 is arranged in the headrest part 112 in such a way that a directly radiating sound or an indirectly radiating sound radiates in the direction of a head support surface on the headrest part 112.
  • the side loudspeaker 122 in particular both side loudspeakers 122, 123, are, for example, mid-range / high-range speakers (also known as mid-range / high-range speakers).
  • the side loudspeaker 122 is arranged and held, for example, in a receiving opening 132 of the carrier 130.
  • the side loudspeaker 122 is designed as a box-free and open loudspeaker, in particular a membrane or wall loudspeaker.
  • the side loudspeaker 122 is designed as an acoustic dipole or a baffle loudspeaker.
  • a baffle or a membrane is arranged and held in the receiving opening 132 of the bracket-shaped or wire-shaped carrier 130.
  • FIG. 3 shows a vehicle seat 1 according to the invention.
  • the vehicle seat 1 for a motor vehicle has a seat part 2 and a backrest 10 whose inclination is adjustable relative to the seat part 2; 110 on.
  • the backrest 10; 110 can be used to adjust an inclination of the backrest 10; 110 can be pivotably mounted on the seat part 2 by means of a fitting.
  • the backrest 10; 110 comprises a back part 11; 111 and a headrest part 12; 112. Above the backrest part 11; 111 is a

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne (10; 110) für einen Fahrzeugsitz (1), wobei die Rückenlehne (10; 110) ein Lehnenteil (11; 111), ein Kopfstützenteil (12; 112) und eine Akustikanordnung (20; 120) umfasst, wobei die Akustikanordnung (20; 120) oberhalb des Lehnenteils (11; 111) angeordnet ist und mindestens einen mittleren Lautsprecher (21; 121) und mindestens zwei Seitenlautsprecher (22, 23; 122, 123) umfasst, wobei der mittlere Lautsprecher (21; 121) in dem Kopfstützenteil (12; 112) integriert ist und jeder der mindestens zwei Seitenlautsprecher (22, 23; 122, 123) an einem Träger (30; 130) angeordnet ist. Die Erfindung betrifft ferner einen Fahrzeugsitz (1), aufweisend eine erfindungsgemäße Rückenlehne (10; 110).

Description

RÜCKENLEHNE FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ
Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz, wobei die Rückenlehne ein Lehnenteil, ein Kopfstützenteil und eine Akustikanordnung umfasst, wobei die Akustikanordnung oberhalb des Lehnenteils angeordnet ist und mindestens einen mittleren Lautsprecher und mindestens zwei Seitenlautsprecher umfasst.
Stand der Technik
Aus der EP 3274215 B1 ist ein Verfahren zur Herstellung einer Kopfstütze mit eingebautem Funktionsmodul bekannt, wobei das Funktionsmodul eine Lautsprechereinheit ist.
Aus der WO 2019/121266 A1 ist ein Dipol-Lautsprecher für eine Kopfstütze bekannt. Der Dipol-Lautsprecher ist geeignet zur Erzeugung von Klang bei Bassfrequenzen. Der Dipollautsprecher weist eine Membran mit einer ersten Strahlungsfläche und einer zweiten Strahlungsfläche auf, wobei sich die erste Strahlungsfläche und die zweite Strahlungsfläche auf gegenüberliegenden Seiten der Membran befinden und wobei die erste und die zweite Strahlungsfläche jeweils eine Oberfläche von mindestens 100 cm2 aufweisen. Der Dipollautsprecher weist ferner eine Antriebseinheit auf, die konfiguriert ist, um die Membran bei Bassfrequenzen so zu bewegen, dass die erste und die zweite Strahlungsfläche Schall bei Bassfrequenzen erzeugen, wobei der von der ersten Strahlungsfläche erzeugte Schall gegenphasig zu dem von der zweiten Strahlungsfläche erzeugten Schall ist. Aufgabe
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz mit einer erweiterten integrierten Funktion bereitzustellen und aus dem Stand der Technik bekannte Rückenlehnen zu verbessern. Ferner ist es eine Aufgabe der Erfindung einen entsprechenden Fahrzeugsitz bereitzustellen.
Lösung
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz, gelöst, wobei die Rückenlehne ein Lehnenteil, ein Kopfstützenteil und eine Akustikanordnung umfasst, wobei die Akustikanordnung oberhalb des Lehnenteils angeordnet ist und mindestens einen mittleren Lautsprecher und mindestens zwei Seitenlautsprecher umfasst, wobei der mittlere Lautsprecher im Kopfstützenteil integriert ist und die mindestens zwei Seitenlautsprecher an einem Träger angeordnet sind.
Dadurch, dass der mittlere Lautsprecher im Kopfstützenteil integriert ist und die mindestens zwei Seitenlautsprecher an einem Träger angeordnet sind, kann in einem Nahbereich eines Kopfes, insbesondere nahe eines Ohrbereichs, eines Nutzers des Fahrzeugsitzes ein räumlich lokaler Bereich mit einer kontrollierten Klang- und Tonwiedergabe erzeugt werden. Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass eine verbesserte räumliche Klang- und Tonwiedergabe ermöglicht ist. Durch eine transparente Ausgestaltung des Trägers kann eine Sicht für einen Nutzer des Fahrzeugsitzes seitlich und/oder nach hinten in den Umgebungsbereich des Fahrzeugsitzes weiterhin möglich sein.
Die Akustikanordnung kann eine Steuereinheit mit einer Geräuschkompensations und/oder Geräuscheliminierungsfunktion umfassen, welche derart eingerichtet ist, dass unerwünschte Geräusche in der Umgebung zum Beispiel mittels Frequenzüberlagerung unterdrückbar oder ausblendbar sind. Dadurch ist insbesondere eine einfache und effektive Geräuschkompensation, insbesondere von Straßengeräuschen, ermöglicht.
Das Lehnenteil der Rückenlehne kann ein im Wesentlichen bis zur Höhe einer Schulter eines Nutzers des Fahrzeugsitzes reichender Abschnitt der Rückenlehne sein. Das Kopfstützenteil kann eine an dem Lehnenteil der Rückenlehne, insbesondere lösbar, montierbare Kopfstütze sein. Das Kopfstützenteil kann mit dem Lehnenteil fest verbunden sein. Das Kopfstützenteil und das Lehnenteil können ein integraler Bestandteil der Rückenlehne sein.
Beispielsweise ist die Steuereinheit, insbesondere deren Geräuschkompensations und/oder Geräuscheliminierungsfunktion, für Insassen des Fahrzeugsitzes eingerichtet, welche nicht Fahrer des Fahrzeugs sind, um sämtliche Umgebungsgeräusche, einschließlich Fahr-, Straßen- und/oder Signale von Einsatzfahrzeugen, zu unterdrücken oder auszulöschen. Für den Fahrer kann die Steuereinheit derart eingerichtet sein, dass sicherheitsrelevante Signale, wie Signale von Einsatzfahrzeugen nicht unterdrückt werden. Fahrzeugsignale, wie zum Beispiel Zustandssignale, insbesondere aktiviertes autonomes Fahren, Fahrzeugstillstand, Ruhepause, Parken oder deaktiviertes autonomes Fahren des Fahrzeugs, können der Steuereinheit zugeführt werden, so dass beispielsweise mittels der Steuereinheit bei Berücksichtigung des Fahrzeugzustandes, wie zum Beispiel bei aktiviertem autonomen Fahren, auch für den Fahrer weitgehend alle Umgebungsgeräusche unterdrückt werden.
Die Steuereinheit kann eingerichtet sein, die Position des Nutzers des Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Kopfes des Nutzers des Fahrzeugsitzes, zu berücksichtigen. Hierzu wird die Position des Kopfes des Nutzers im Bereich der Akustikanordnung erfasst und der Steuereinheit zugeführt. Beispielsweise kann die Geräuschkompensations- und/oder Geräuscheliminierungsfunktion bei identifizierter Anlage des Kopfes des Nutzers an dem Kopfstützenteil eingerichtet sein, die Umgebungsgeräusche weitgehend vollständig zu unterdrücken und nur gewünschte Geräusche, wie Musik, über die Akustikanordnung auszugeben. Befindet sich hingegen der Kopf des Nutzers in einem Abstand zu dem Kopfstützenteil (zum Beispiel nach vorne geneigt), dann werden keine Umgebungsgeräusche unterdrückt oder ausgeblendet.
Der Träger kann an dem Kopfstützenteil befestigt sein. Der Träger kann im Bereich des Kopfstützenteils an der Rückenlehne befestigt sein. Der Träger kann Bestandteil des Kopfstützenteils sein. Der Träger kann elastisch und/oder flexibel ausgebildet sein. Durch eine flexible Ausbildung des Trägers ist sichergestellt, dass sich der Träger aufgrund eines, beispielsweise infolge eines Aufpralls oder Unfalls, ausgelösten Airbags bewegt, insbesondere sich verbiegt und/oder verformt, beispielsweise dauerhaft verbiegt bzw. verformt. Eine elastische Ausbildung des Trägers ermöglicht zusätzlich oder alternativ eine nachgebende und/oder ausweichende Bewegung, insbesondere eine temporäre Bewegung, des Trägers bei einer mechanischen Beanspruchung, beispielsweise durch einen ausgelösten Airbag.
Der Träger kann mindestens einen Bügel, bevorzugt zwei Bügel, aufweisen. Der Träger kann abschnittsweise transparent ausgestaltet sein. Der Träger kann offene Bereiche umschließen. Der Träger kann transparente Bereiche aufweisen, durch welche der Nutzer des Fahrzeugsitzes hindurchschauen kann.
Der Träger kann elastisch und/oder flexibel ausgebildet sein. Bevorzugt ist mindestens einer der Seitenlautsprecher mittels des Trägers in einer Position relativ zum Kopf des Nutzers variabel verstellbar. Beide Seitenlautsprecher können mittels des Trägers in einer Position relativ zum Kopf des Nutzers variabel verstellbar sein.
Der Träger kann aus einem elastischen und/oder flexiblen Material, insbesondere aus einem Polymermaterial oder Federstahl, gebildet sein. Das Polymermaterial kann ein gummiartiges Polymermaterial, beispielsweise Ethylen-Propylen-Dien- Kautschuk (kurz EPDM genannt) sein. Der Träger kann ein Polymermaterial, insbesondere ein gummiartiges Polymermaterial, beispielsweise Ethylen-Propylen- Dien-Kautschuk (kurz EPDM genannt), oder ein Federstahl aufweisen.
Der Träger kann eine Ummantelung aus einem Polymermaterial, insbesondere einem weichen Polymermaterial, aufweisen. Insbesondere kann der Federstahl mit einem Polymermaterial, insbesondere einem weichen Polymermaterial, ummantelt sein.
Die Akustikanordnung, insbesondere die Seitenlautsprecher, kann in Richtung eines Ohrenbereichs eines Nutzers des Fahrzeugsitzes ausgerichtet sein. Die Akustikanordnung kann nahe eines Ohrbereichs eines Nutzers des Fahrzeugsitzes angeordnet sein. Zumindest einer oder mehrere der Lautsprecher können mittels des flexiblen Trägers variabel verstellt werden. Dies ermöglicht eine für den Nutzer optimale Positionierung der Lautsprecher und Anpassung der Position der Lautsprecher auf den Nutzer.
Der Träger kann seitlich von dem Kopfstützenteil, insbesondere schräg nach vorne und außen, abstehen. Die beiden Seitenlautsprecher können in einer Aufnahmeöffnung des Trägers angeordnet und gehalten sein.
Die beiden Seitenlautsprecher können Mittelton-Lautsprecher sein. Die beiden Seitenlautsprecher können Hochton-Lautsprecher sein. Die beiden Seitenlautsprecher können kombinierte Mittelton-Hochton-Lautsprecher sein. Die Seitenlautsprecher können derart angeordnet sein, dass ein direkt abstrahlender Schall oder ein indirekt abstrahlender Schall in Richtung von Ohren eines Nutzers des Fahrzeugsitzes abstrahlt.
Der mittlere Lautsprecher kann ein Tiefton-Lautsprecher sein. Der mittlere Lautsprecher kann von einem Bezugselement, insbesondere einem gepolsterten Bezugselement, oder einem separaten Polsterelement in Richtung einer Kopfauflagefläche abgedeckt sein. Zusammenfassend ermöglicht eine solche Akustikanordnung an einem Fahrzeugsitz weiterhin eine Sichtfreiheit und eine sichere Auslösung eines im Umgebungsbereich befindlichen Airbags, wie eines Seitenairbags.
Ein Tiefton-Lautsprecher ist auch als Bass-Lautsprecher oder Tieftöner bekannt. Der Tiefton-Lautsprecher kann als ein boxenloser und offener Lautsprecher, insbesondere Membran- oder Wandlautsprecher ausgebildet sein. Insbesondere kann der Tiefton-Lautsprecher als ein Akustik-Dipol oder ein Schallwand- Lautsprecher ausgebildet sein. Dabei kann beispielsweise eine Schallwand oder eine Membran in dem Kopfstützenteil, insbesondere innerhalb des Kopfstützenteils, an einem Kopfstützenträger, gehalten sein. Der Tiefton-Lautsprecher ist bevorzugt derart in dem Kopfstützenteil angeordnet, dass ein direkt abstrahlender Schall oder ein indirekt abstrahlender Schall in Richtung einer Kopfauflagefläche an dem Kopfstützenteil abstrahlt. Der mittlere Lautsprecher kann dabei mittels einer offenen Abdeckung, insbesondere einer Gitterstruktur, in Richtung der Kopfauflagefläche abgedeckt sein. Die Gitterstruktur kann darüber hinaus von einem Bezugselement, insbesondere einem gepolsterten Bezugselement, oder einem separaten Polsterelement umgeben sein.
Ein Mittelton-Lautsprecher ist auch als Mitteltöner bekannt. Ein Hochton- Lautsprecher ist auch als Hochtöner bekannt. Die beiden Seitenlautsprecher sind beispielsweise in einer Aufnahmeöffnung des Trägers angeordnet und gehalten. Beispielsweise können die Seitenlautsprecher als ein boxenloser und offener Lautsprecher, insbesondere Membran- oder Wandlautsprecher ausgebildet sein. Insbesondere können die Seitenlautsprecher als ein Akustik-Dipol oder ein Schallwand-Lautsprecher ausgebildet sein. Dabei kann eine Schallwand oder eine Membran in einer Aufnahmeöffnung eines bügel- oder drahtförmigen Trägers angeordnet und gehalten sein. Die Seitenlautsprecher sind bevorzugt derart angeordnet, dass ein direkt abstrahlender Schall oder ein indirekt abstrahlender Schall in Richtung von Ohren eines Nutzers des Fahrzeugsitzes abstrahlen. Die Seitenlautsprecher können dabei mittels einer offenen Abdeckung, insbesondere einer Gitterstruktur, abgedeckt sein. Die Gitterstruktur kann darüber hinaus von einem Bezugselement, insbesondere einem gepolsterten Bezugselement, oder einem separaten Polsterelement umgeben sein.
Der Träger ist insbesondere derart positioniert und am Fahrzeugsitz angeordnet, dass die beiden Seitenlautsprecher relativ zu einem Ohrbereich eines Nutzers des Fahrzeugsitzes ausrichtbar sind. Durch die flexible Ausbildung des Trägers kann dieser an verschiedene Größen des Nutzers angepasst eingestellt oder positioniert und gehalten sein.
Die oben genannte Aufgabe wird zudem erfindungsgemäß gelöst, durch einen Fahrzeugsitz, aufweisend eine Rückenlehne gemäß der vorhergehenden Beschreibung.
Zusammenfassend und mit anderen Worten beschrieben, kann bei einer zuvor beschriebenen Rückenlehne ein kastenloses Lautsprecherdesign eingesetzt sein.
Ein akustischer Dipol kann einen Nahfeldschallkokon erzeugen. Ein in einer Kopfstütze eingebauter mittlerer Lautsprecher kann ein kastenloser Lautsprecher, nach Art eines am Markt erhältlichen „Bass Cocoon“, sein. Der mittlere Lautsprecher befindet sich bevorzugt hinter einem Kopf eines Insassen. Mindestens zwei Seitenlautsprecher, insbesondere zwei Mittel-Hochtöner, befinden sich in der Nähe der Ohren des Insassen und können an die unterschiedliche Größe des Insassen anpassbar sein. Die Seitenlautsprecher sind bevorzugt am Fahrzeugsitz oder an der Kopfstütze angebracht, so dass hierbei die periphere Sicht oder Umsicht nach hinten weiterhin möglich ist. Dies kann insbesondere mittels des Einsatzes transparenter Materialien und/oder eines Designs mit offenen Haltern ermöglicht sein (z. B. Halter der Seitenlautsprecher mit einem minimalistischen Design und/oder Einsatz eines transparenten Materials für die Halter). Der Seitenlautsprecher befindet sich möglicherweise in einem Bereich, in dem während des Seitenaufpralls ein sogenannter „Vorhangairbag“ ausgelöst wird. Um eine Verletzungsgefahr während des Einsatzes eines Vorhangairbags zu reduzieren oder zu vermeiden, ist der Halter bevorzugt flexibel (z. B. aus EPDM oder Federstahl) ausgestaltet.
Figuren und Ausführungsformen der Erfindung
Im Folgenden ist die Erfindung anhand von in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt. Es zeigen:
Figur 1 : schematisch eine perspektivische Ansicht von schräg vorne auf eine erfindungsgemäße Rückenlehne gemäß eines ersten Ausführungsbeispiels,
Figur 2: schematisch eine perspektivische Ansicht von schräg hinten auf eine erfindungsgemäße Rückenlehne gemäß eines zweiten Ausführungsbeispiels, und
Figur 3: schematisch einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz.
Verwendete Positionsangaben und Richtungsangaben, wie beispielsweise vorne, hinten, oben und unten beziehen sich auf eine Blickrichtung eines in einem in Figur 3 gezeigten Fahrzeugsitz 1 sitzenden Insassen in normaler Sitzposition, wobei der Fahrzeugsitz 1 im Fahrzeug eingebaut, in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsposition mit aufrecht stehender Rückenlehne 10; 110 und wie üblich in Fahrtrichtung ausgerichtet ist. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz 1 kann jedoch auch in abweichender Ausrichtung, beispielsweise quer zur Fahrtrichtung verbaut werden.
Figur 1 zeigt eine Rückenlehne 10 gemäß eines ersten Ausführungsbeispiels mit einer Akustikanordnung 20. Die Rückenlehne 10 ist beispielsweise eine Baugruppe eines in Figur 3 gezeigten Fahrzeugsitzes 1. Die Rückenlehne 10 umfasst ein Lehnenteil 11 und ein Kopfstützenteil 12. Das Kopfstützenteil 12 kann dabei fest mittels eines Kopfstützenträgers an dem Lehnenteil 11 gehalten sein. Vorliegend sind die Kopfstützenträger integral mit einer Lehnenstruktur des Lehnenteils 11 ausgestaltet.
Die Akustikanordnung 20 ist oberhalb des Lehnenteils 11 angeordnet. Die Akustikanordnung 20 umfasst mindestens einen mittleren Lautsprecher 21 und zwei Seitenlautsprecher 22, 23.
Der mittlere Lautsprecher 21 ist in dem Kopfstützenteil 12 integriert. Die zwei Seitenlautsprecher 22, 23 sind an einem Träger 30 angeordnet, der zumindest teilweise transparent ausgebildet ist. Die Lautsprecher 21 bis 23 können kabellose Lautsprecher sein. Alternativ können entsprechende Kabelleitungen im Träger 30 oder in anderen hohlen Trägerelementen geführt und mit den Lautsprechern 21 bis 23 verbunden sein.
Der Träger 30 kann elastisch und/oder flexibel ausgebildet sein. Insbesondere kann sich der Träger 30 bei einer mechanischen Beanspruchung, zum Beispiel bei einer Verstellbewegung und/oder bei einem Aufprall durch einen ausgelösten Airbag, bewegen, insbesondere verbiegen und/oder verformen, beispielsweise dauerhaft verbiegen bzw. verformen. Alternativ oder zusätzlich kann der Träger 30 bei einer mechanischen Beanspruchung elastisch nachgeben oder ausweichen.
Beispielsweise ist der Träger 30 aus einem entsprechenden Material, insbesondere aus einem Polymermaterial, insbesondere einem gummiartigen Polymermaterial, beispielsweise aus Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (kurz EPDM genannt), oder aus einem Federstahl gebildet. Auch kann ein Federstahl mit einem Polymermaterial, insbesondere einem weichen Polymermaterial, ummantelt sein. Das Polymermaterial ist bevorzugt transparent. In einer möglichen Ausführungsform ist die Akustikanordnung 20 nahe eines Ohrbereichs eines Nutzers des Fahrzeugsitzes 1 angeordnet. Darüber hinaus kann zumindest einer oder mehrere der Lautsprecher 22, 23 mittels des flexiblen Trägers 30 variabel verstellt werden. Dies ermöglicht eine für den Nutzer optimale Positionierung der Seitenlautsprecher 22, 23 und Anpassung der Position der Seitenlautsprecher 22, 23 auf den Nutzer.
Der Träger 30 weist die Form eines Bügels 31 auf. Der Träger 30 erstreckt sich beispielsweise oberhalb des Lehnenteils 11 beidseitig seitlich von dem Kopfstützenteil 12 weg. Insbesondere weist der Träger 30 zwei seitlich des Kopfstützenteils 12 abragende seitliche Bügel 31 auf.
Der mittlere Lautsprecher 21 ist beispielsweise ein Tiefton-Lautsprecher. Der mittlere Lautsprecher 21 ist insbesondere in dem Kopfstützenteil 12 integriert. Beispielsweise ist der mittlere Lautsprecher 21 als ein boxenloser und offener Lautsprecher, insbesondere Membran- oder Wandlautsprecher ausgebildet. Insbesondere ist der mittlere Lautsprecher 21 als ein Akustik-Dipol oder ein Schallwand-Lautsprecher ausgebildet. Dabei ist beispielsweise eine Schallwand oder eine Membran in dem Kopfstützenteil 12, insbesondere innerhalb dieser an einem Kopfstützenträger, gehalten. Der mittlere Lautsprecher 21 ist derart in dem Kopfstützenteil 12 angeordnet, dass ein direkt abstrahlender Schall oder ein indirekt abstrahlender Schall in Richtung einer Kopfauflagefläche an dem Kopfstützenteil 12 abstrahlt.
Der mittlere Lautsprecher 21 kann zusätzlich mittels einer offenen Abdeckung 40, insbesondere einer Gitterstruktur, in Richtung der Kopfauflagefläche abgedeckt sein. Die als Gitterstruktur ausgeführte offene Abdeckung 40 kann darüber hinaus von einem Bezugselement 50, insbesondere einem gepolsterten Bezugselement, oder einem separaten Polsterelement umgeben sein.
Die beiden Seitenlautsprecher 22, 23 sind beispielsweise kombinierte Mittelton- Hochton-Lautsprecher (auch Mittel-Hochtöner genannt). Die beiden Seitenlautsprecher 22, 23 sind beispielsweise in einer Aufnahmeöffnung 32, 33 des Trägers 30 angeordnet und gehalten. Vorzugsweise ist jeder der Seitenlautsprecher 22, 23 als ein boxenloser und offener Lautsprecher, insbesondere Membran- oder Wandlautsprecher ausgebildet. Insbesondere ist der ist jeder der Seitenlautsprecher 22, 23 als ein Akustik-Dipol oder ein Schallwand-Lautsprecher ausgebildet. Beispielsweise ist eine Schallwand oder eine Membran in die jeweilige Aufnahmeöffnung 32, 33 des Trägers 30 angeordnet und gehalten. Der jeweilige Seitenlautsprecher 22, 23 ist derart angeordnet, dass ein direkt abstrahlender Schall oder ein indirekt abstrahlender Schall in Richtung von Ohren des Nutzers des Fahrzeugsitzes 1 abstrahlt. Der jeweilige Seitenlautsprecher 22, 23 kann zusätzlich mittels einer offenen Abdeckung, insbesondere einer Gitterstruktur, in Richtung der Kopfauflagefläche abgedeckt sein. Die Gitterstruktur kann von einem Bezugselement 50, insbesondere einem gepolsterten Bezugselement, oder einem separaten Polsterelement umgeben sein.
Der Träger 30 ist insbesondere derart positioniert und am Fahrzeugsitz 1 angeordnet, dass die beiden Seitenlautsprecher 32, 33 im Ohrbereich des Nutzers des Fahrzeugsitzes 1 anordenbar sind. Durch die flexible Ausbildung des Trägers 30 kann dieser an verschiedene Größen des Nutzers angepasst, eingestellt oder positioniert und gehalten werden.
Figur 2 zeigt eine Rückenlehne 110 gemäß eines zweiten Ausführungsbeispiels mit einer Akustikanordnung 120. Die Rückenlehne 110 ist beispielsweise eine Baugruppe eines in Figur 3 gezeigten Fahrzeugsitzes 1.
Die Rückenlehne 110 umfasst ein Lehnenteil 111 und ein Kopfstützenteil 112. Das Kopfstützenteil 112 ist vorliegend höhenverstellbar am Lehnenteil 111 angeordnet. Das Kopfstützenteil 112 kann hierbei mittels eines Kopfstützenträgers, insbesondere in Form von Kopfstützenstangen, am Lehnenteil 111 gehalten sein.
Die Akustikanordnung 120 ist oberhalb des Lehnenteils 111 angeordnet. Die Akustikanordnung 120 umfasst mindestens einen mittleren Lautsprecher 121. Die Akustikanordnung 120 umfasst ferner zwei Seitenlautsprecher 122, 123, von denen aus darstellungstechnischen Gründen lediglich ein Seitenlautsprecher 122 gezeigt ist. Die nachfolgende Beschreibung des Seitenlautsprechers 122 trifft, sofern nicht explizit abweichend beschrieben, ebenfalls auch auf den zweiten, in Figur 3 gezeigten, Seitenlautsprecher 123 zu.
Der mittlere Lautsprecher 121 ist in dem Kopfstützenteil 112 integriert. Der Seitenlautsprecher 122 ist an einem Träger 130 angeordnet, welcher in Form eines Bügels 131 ausgebildet ist. Die Lautsprecher 121, 122 können kabellose Lautsprecher sein. Alternativ können Kabelleitungen im Träger 130 oder in anderen hohlen Trägerelementen geführt und mit den Lautsprechern 121, 122 verbunden sein.
Der Träger 130 kann elastisch und/oder flexibel ausgebildet sein. Insbesondere kann sich der Träger 130 bei einer mechanischen Beanspruchung, zum Beispiel bei einer Verstellbewegung und/oder bei einem Aufprall durch einen ausgelösten Airbag, bewegen, insbesondere verbiegen und/oder verformen, beispielsweise dauerhaft verbiegen bzw. verformen. Alternativ oder zusätzlich kann der Träger 130 bei einer mechanischen Beanspruchung elastisch nachgeben oder ausweichen.
Beispielsweise ist der Träger 130 aus einem entsprechenden Material, insbesondere aus einem Polymermaterial, insbesondere einem gummiartigen Polymermaterial, beispielsweise aus Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (kurz EPDM genannt), oder aus einem Federstahl gebildet. Auch kann ein Federstahl mit einem Polymermaterial, insbesondere einem weichen Polymermaterial, ummantelt sein. Das Polymermaterial ist bevorzugt transparent.
Die Akustikanordnung 120 weist in einem seitlichen Bereich des Kopfstützenteil 112 oder des Träger 130 einen Lautstärkeregler 160 auf. Mittels des Lautstärkereglers 160 kann eine Lautstärke eines mittels der Akustikanordnung 120 wiedergegebenen Geräuschprofils einstellbar sein. Die Akustikanordnung 120 ist nahe eines Ohrbereichs eines Nutzers des Fahrzeugsitzes 1 angeordnet. Der Seitenlautsprecher 122 kann mittels des flexiblen Trägers 130 variabel verstellbar sein. Dies ermöglicht eine für den Nutzer optimale Positionierung des Seitenlautsprechers 122 und eine Anpassung der Position der des Seitenlautsprecher 122 auf den Nutzer. Der Träger 130 erstreckt sich beispielsweise oberhalb des Lehnenteils 111 seitlich von dem Kopfstützenteil 112 weg. Insbesondere ist der Träger 130 seitlich des Kopfstützenteils 112 als seitlicher Bügel 131 oder Drahtbügel ausgebildet. Ein von dem Bügel 131 umschlossener Bereich ist bevorzugt für den Nutzer des Fahrzeugsitzes 1 durchsichtig ausgestaltet. Der Nutzer des Fahrzeugsitzes 1 soll insbesondere bei einem Blick über eine eigene Schulter zwischen dem Seitenlautsprecher 122 und dem Kopfstützenteil 112 hindurchschauen können.
Der mittlere Lautsprecher 121 ist beispielsweise ein Tiefton-Lautsprecher. Der mittlere Lautsprecher 121 ist insbesondere in dem Kopfstützenteil 112 integriert. Beispielsweise ist der mittlere Lautsprecher 121 als ein boxenloser und offener Lautsprecher, insbesondere Membran- oder Wandlautsprecher ausgebildet. Insbesondere ist der mittlere Lautsprecher 121 als ein Akustik-Dipol oder ein Schallwand-Lautsprecher ausgebildet. Dabei ist beispielsweise eine Schallwand oder eine Membran in dem Kopfstützenteil 112, insbesondere innerhalb dieser an einem Kopfstützenträger, gehalten. Der mittlere Lautsprecher 121 ist derart in dem Kopfstützenteil 112 angeordnet, dass ein direkt abstrahlender Schall oder ein indirekt abstrahlender Schall in Richtung einer Kopfauflagefläche an dem Kopfstützenteil 112 abstrahlt.
Der Seitenlautsprecher 122, insbesondere beide seitlichen Lautsprecher 122, 123, sind beispielsweise Mittelton-Hochton-Lautsprecher (auch Mittel-Hochtöner genannt). Der Seitenlautsprecher 122 ist beispielsweise in einer Aufnahmeöffnung 132 des Trägers 130 angeordnet und gehalten. Beispielsweise ist der Seitenlautsprecher 122 als ein boxenloser und offener Lautsprecher, insbesondere Membran- oder Wandlautsprecher ausgebildet. Insbesondere ist der Seitenlautsprecher 122 als ein Akustik-Dipol oder ein Schallwand-Lautsprecher ausgebildet. Dabei ist beispielsweise eine Schallwand oder eine Membran in die Aufnahmeöffnung 132 des bügel- oder drahtförmigen Trägers 130 angeordnet und gehalten. Der jeweilige Seitenlautsprecher 122 ist derart angeordnet, dass ein direkt abstrahlender Schall oder ein indirekt abstrahlender Schall in Richtung von Ohren eines Nutzers des Fahrzeugsitzes 1 abstrahlt. Der jeweilige Seitenlautsprecher 122 kann dabei zusätzlich mittels einer offenen Abdeckung, insbesondere einer Gitterstruktur, in Richtung der Kopfauflagefläche abgedeckt sein. Figur 3 zeigt einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz 1. Der Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug weist ein Sitzteil 2 und eine relativ zum Sitzteil 2 in ihrer Neigung einstellbare Rückenlehne 10; 110 auf. Die Rückenlehne 10; 110 kann zur Einstellung einer Neigung der Rückenlehne 10; 110 mittels eines Beschlages schwenkbar an dem Sitzteil 2 gelagert sein. Die Rückenlehne 10; 110 umfasst ein Lehnenteil 11; 111 und ein Kopfstützenteil 12; 112. Oberhalb des Lehnenteils 11; 111 ist eine
Akustikanordnung 20; 120 angeordnet, welche einen mittleren Lautsprecher 21 ; 121 sowie mindestens zwei Seitenlautsprecher 22, 23; 122, 123 umfasst.
Bezugszeichenliste
Fahrzeugsitz
Sitzteil ; 110 Rückenlehne ; 111 Lehnenteil ; 112 Kopfstützenteil ; 120 Akustikanordnung ; 121 Mittlerer Lautsprecher ; 122 Seitenlautsprecher ; 123 Seitenlautsprecher ; 130 Träger ; 131 Bügel ; 132 Aufnahmeöffnung
Aufnahmeöffnung
Abdeckung
Bezugselement 0 Lautstärkeregler

Claims

Patentansprüche
1. Rückenlehne (10; 110) für einen Fahrzeugsitz (1 ), wobei die Rückenlehne (10;
110) ein Lehnenteil (11; 111), ein Kopfstützenteil (12; 112) und eine Akustikanordnung (20; 120) umfasst, wobei die Akustikanordnung (20; 120) oberhalb des Lehnenteils (11; 111) angeordnet ist und mindestens einen mittleren Lautsprecher (21; 121) und mindestens zwei Seitenlautsprecher (22, 23; 122, 123) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Lautsprecher (21; 121) in dem Kopfstützenteil (12; 112) integriert ist und die mindestens zwei Seitenlautsprecher (22, 23; 122, 123) an einem Träger (30; 130) angeordnet sind.
2. Rückenlehne (10; 110) gemäß Anspruch 1 , wobei die Akustikanordnung (20; 120) eine Steuereinheit mit einer Geräuschkompensations- und/oder Geräuscheliminierungsfunktion umfasst, welche derart eingerichtet ist, dass unerwünschte Geräusche in der Umgebung der Akustikanordnung (20; 120) zum Beispiel mittels Frequenzüberlagerung unterdrückbar oder ausblendbar sind.
3. Rückenlehne (10; 110) gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei die Steuereinheit eingerichtet ist, die Position des Nutzers des Fahrzeugsitzes (1), insbesondere eines Kopfes des Nutzers des Fahrzeugsitzes (1), zu berücksichtigen.
4. Rückenlehne (10; 110) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Träger (30; 130) mindestens einen Bügel (31; 131), bevorzugt zwei Bügel (31; 131), aufweist.
5. Rückenlehne (10; 110) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Träger (30; 130) elastisch und/oder flexibel ausgebildet ist.
6. Rückenlehne (10; 110) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei mindestens einer der beiden Seitenlautsprecher (22, 23; 122, 123) mittels des Trägers (30; 130) in einer Position relativ zu einem Kopf eines Nutzers verstellbar ist.
7. Rückenlehne (10; 110) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Träger (30; 130) ein Polymermaterial, insbesondere ein gummiartiges Polymermaterial, beispielsweise Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (kurz EPDM genannt), oder Federstahl aufweist.
8. Rückenlehne (10; 110) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die Akustikanordnung (20; 120), insbesondere die Seitenlautsprecher (22, 23; 122, 123), in Richtung eines Ohrenbereichs eines Nutzers des Fahrzeugsitzes (1) ausgerichtet ist.
9. Rückenlehne (10; 110) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der Träger (30; 130) beiderseits vom Kopfstützenteil (12; 112), insbesondere schräg nach vorne und außen, absteht.
10. Rückenlehne (10; 110) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei die beiden Seitenlautsprecher (22, 23; 122, 123) in jeweils einer Aufnahmeöffnung (32, 33; 132) des Trägers (30; 130) angeordnet und gehalten sind.
11. Rückenlehne (10; 110) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei die beiden Seitenlautsprecher (22, 23; 122, 123) kombinierte Mittelton-Flochton- Lautsprecher sind.
12. Rückenlehne (10; 110) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11 , wobei die Seitenlautsprecher (22, 23; 122, 123) derart angeordnet sind, dass ein direkt abstrahlender Schall oder ein indirekt abstrahlender Schall in Richtung von Ohren eines Nutzers des Fahrzeugsitzes (1) ausgerichtet ist.
13. Rückenlehne (10; 110) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei der mittlere Lautsprecher (21; 121) ein Tiefton-Lautsprecher ist.
14. Rückenlehne (10; 110) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei der mittlere Lautsprecher (21; 121) von einem Bezugselement (50), insbesondere einem gepolsterten Bezugselement (50), oder einem separaten Polsterelement in Richtung einer Kopfauflagefläche abgedeckt ist.
15. Fahrzeugsitz (1 ), aufweisend eine Rückenlehne (10; 110) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 14.
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