WO2021059395A1 - 運行スケジュール作成システム、コンピュータ、端末、運行スケジュール作成方法及びプログラム - Google Patents

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WO2021059395A1
WO2021059395A1 PCT/JP2019/037568 JP2019037568W WO2021059395A1 WO 2021059395 A1 WO2021059395 A1 WO 2021059395A1 JP 2019037568 W JP2019037568 W JP 2019037568W WO 2021059395 A1 WO2021059395 A1 WO 2021059395A1
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WO
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driver
timing
computer
biological information
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PCT/JP2019/037568
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佐藤　公則
宏夫 川島
憲之 根本
邦英 服巻
将仁 谷口
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株式会社日立物流
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    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61B—DIAGNOSIS; SURGERY; IDENTIFICATION
    • A61B5/00—Measuring for diagnostic purposes; Identification of persons
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
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    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/16—Anti-collision systems

Definitions

  • the present invention relates to an operation schedule creation system, a computer, a terminal, an operation schedule creation method, and a program for creating an operation schedule suitable for a driver.
  • the present invention analyzes the first biological information of the driver before driving, predicts the timing of getting sleepy, the timing of becoming hungry, and the timing of giving a bowel movement, and creates an operation schedule suitable for the driver based on the prediction result. It is an object of the present invention to provide an operation schedule creation system, a computer, a terminal, an operation schedule creation method and a program capable of capable.
  • the present invention provides the following solutions.
  • the present invention is an operation schedule creation system that creates an operation schedule suitable for a driver.
  • the first acquisition means for acquiring the first biological information before the driver is operated, and A first predictive means for predicting the timing of getting sleepy, the timing of becoming hungry, and the timing of stool by analyzing the acquired first biological information.
  • a means for creating an operation schedule suitable for the driver according to the result predicted by the first prediction means, and a means for creating an operation schedule suitable for the driver. Provide an operation schedule creation system characterized by being equipped with.
  • the operation schedule creation system that creates an operation schedule suitable for the driver acquires the first biological information before the operation of the driver, analyzes the acquired first biological information, and makes the timing sleepy. , The timing of becoming hungry and the timing of giving a bowel movement are predicted, and an operation schedule suitable for the driver is created according to the result predicted by the first prediction means.
  • the present invention is in the category of systems, but in other categories such as methods and programs, the same actions and effects are exhibited according to the categories.
  • the present invention is a computer for creating an operation schedule suitable for a driver.
  • the first acquisition means for acquiring the first biological information before the driver is operated, and A first predictive means for predicting the timing of getting sleepy, the timing of becoming hungry, and the timing of stool by analyzing the acquired first biological information.
  • a means for creating an operation schedule suitable for the driver according to the result predicted by the first prediction means, and a means for creating an operation schedule suitable for the driver. Provide a computer characterized by being equipped with.
  • the present invention is a terminal for notifying an operation schedule suitable for a driver.
  • a notification means for notifying an operation schedule suitable for the driver which is created based on the timing of getting sleepy, the timing of becoming hungry, and the timing of giving a bowel movement, which are predicted by analyzing the first biological information of the driver before driving.
  • the first biological information before driving of the driver is analyzed to predict the timing of getting sleepy, the timing of becoming hungry, and the timing of stooling, and the operation schedule suitable for the driver is determined based on the prediction result. It is possible to provide an operation schedule creation system, a computer, a terminal, an operation schedule creation method and a program that can be created.
  • FIG. 1 is a diagram showing an outline of the operation schedule creation system 1.
  • FIG. 2 is an overall configuration diagram of the operation schedule creation system 1.
  • FIG. 3 is a diagram showing a flowchart of an operation schedule creation process executed by the computer 10.
  • FIG. 4 is a diagram showing a flowchart of an operation schedule change process executed by the computer 10.
  • FIG. 1 is a diagram for explaining an outline of an operation schedule creation system 1 which is a preferred embodiment of the present invention.
  • the operation schedule creation system 1 is a computer system composed of a computer 10 and creating an operation schedule suitable for the driver.
  • the operation schedule creation system 1 manages driver terminals possessed or worn by the driver (for example, mobile terminals such as smartphones and tablet terminals, wearable terminals such as head-mounted displays such as smart glasses and smart watches), facilities and equipment. Takes images of administrator terminals (for example, mobile terminals such as smartphones and tablet terminals, wearable terminals such as head-mounted displays such as smart glasses and smart watches), drivers' faces and bodies, and still images. Imaging device, biological information measuring device such as a measuring device for measuring the driver's biological information (for example, heartbeat, body temperature, pulse), a vehicle terminal (for example, a terminal installed in a vehicle, and an image is displayed on the front glass). Other terminals, devices, etc. (such as a projectable head-up display) may be included. In this case, the operation schedule creation system 1 executes each process described later by any or a combination of the computer 10 and the terminals and devices included in the computer 10.
  • administrator terminals for example, mobile terminals such as smartphones and tablet terminals, wearable terminals such as head-mounted
  • the operation schedule creation system 1 may be realized by one computer such as a computer 10, or may be realized by a plurality of computers such as a cloud computer.
  • the computer 10 can perform data communication with the above-mentioned driver terminal, administrator terminal, photographing device, biometric information measuring device, vehicle terminal, and other terminals and devices (hereinafter, driver terminal and the like) via a public network or the like. It is connected to and sends and receives necessary data and information.
  • the computer 10 acquires the first biometric information before the driver operates.
  • the first biological information is, for example, heartbeat, body temperature, pulse, blood sugar level, bladder and intestinal tension, and residual amount of stomach.
  • the computer 10 acquires such first biological information from the numerical value or state measured by the driver terminal or the like or the numerical value or state estimated based on the image taken by the photographing device.
  • the driver terminal or the like measures the first biological information before the driver operates.
  • the driver terminal or the like transmits the measured first biological information to the computer 10.
  • the computer 10 acquires the first biometric information before the driver operates.
  • the driver photographs a part or all of the driver's face or body as an image before driving the vehicle.
  • the photographing device transmits the photographed image to the computer 10.
  • the computer 10 receives this image, analyzes the image, and obtains feature points (for example, shape, contour, hue) and feature quantities (for example, statistical numerical values such as average, variance, and histogram of pixel values). Extract.
  • the computer 10 estimates the first biological information before the operation of the driver based on the extracted feature points and feature quantities. By estimating the first biometric information, the computer 10 acquires the first biometric information before the driver operates.
  • the computer 10 analyzes the acquired first biological information and predicts three timings: the timing when the driver becomes sleepy, the timing when he / she becomes hungry, and the timing when he / she wants to defecate. These three timings are the times when each occurs or feels, and are intended to be the time minutes or hours after the first biometric information acquisition time. That is, the computer 10 predicts the time when each timing occurs.
  • the computer 10 predicts the timing of sleepiness based on the heart rate value.
  • the computer 10 predicts the timing of hunger based on the numerical value of the blood glucose level.
  • the computer 10 predicts the timing of stool motivation based on the tension of the bladder and intestines.
  • the computer 10 creates an operation schedule suitable for the driver according to the predicted result.
  • the operation schedule is, for example, when and where the driver receives and departs the luggage, when and where he takes a nap, eats and drinks, and toilets, and when and where he arrives and delivers the luggage. That is, the operation schedule includes the transportation schedule such as the operation route and the operation date and time for the driver to transport the luggage from the shipping point to the arriving point, and the facilities and equipment for eliminating the predicted drowsiness, hunger, and toilet. It is a combination of the physical condition management schedule such as location and estimated arrival date and time.
  • the computer 10 has a transportation schedule set based on the shipment information of the package (for example, a shipping point, an arriving point, a waypoint, a designated date and time, a transportation time, and a transportation distance), and a physical condition based on three predicted timings. Create an operation schedule based on the management schedule.
  • the computer 10 acquires the second biological information while the driver is driving, predicts the timing when the driver becomes sleepy, the timing when he / she becomes hungry, and the timing when he / she wants to defecate based on the second biological information, and drives the driver.
  • the operation schedule created earlier may be changed.
  • the computer 10 acquires the second biological information during the operation of the driver at a fixed point, at any time, or at an arbitrary timing.
  • This second biological information is the same as the first biological information described above, and the acquisition method thereof is also the same.
  • the computer 10 predicts three timings, that is, the timing when the driver becomes sleepy, the timing when the driver becomes hungry, and the timing when the driver wants to defecate. These three timings are also the same as those described above.
  • the computer 10 changes the operation schedule created before the driver operates according to the predicted result.
  • the computer 10 may be configured to reserve a nap place, a restaurant, and a toilet in the created operation schedule.
  • the computer 10 transmits and receives information necessary for making a reservation to an administrator terminal corresponding to each facility or equipment corresponding to a nap place, a restaurant, or a toilet in the operation schedule, or the facility or equipment itself. Book each facility or equipment.
  • the computer 10 may be configured to notify the availability of the nap place, the restaurant, and the toilet in the created operation schedule.
  • the computer 10 transmits and receives information on the availability of each facility or equipment corresponding to a nap place, a restaurant, or a toilet in the operation schedule to or from an administrator terminal or the facility or equipment itself, thereby vacating each facility or equipment.
  • the status is acquired, and the acquired availability status is notified to the driver via the driver terminal or the like.
  • the computer 10 may be configured to guide to a vacant nearby facility or equipment according to the availability of a nap place, a restaurant, and a toilet in the created operation schedule. For example, the computer 10 transmits and receives information on the availability of each facility or equipment corresponding to a nap place, a restaurant, or a toilet in the operation schedule to or from an administrator terminal or the facility or equipment itself, thereby vacating each facility or equipment. Get the status. The computer 10 guides the user to a vacant nearby facility or equipment at each of the above-mentioned three timings according to the acquired vacancy status.
  • the computer 10 may be configured to acquire the traffic jam information and add the traffic jam information to create an operation schedule.
  • the computer 10 acquires traffic jam information provided by various methods, and creates an operation schedule based on the transportation schedule, the physical condition management schedule, and the traffic jam information.
  • the computer 10 when the driver drives a priority vehicle (for example, an infrastructure-related vehicle, an emergency vehicle, a vehicle having a large number of passengers such as a bus), the computer 10 operates more advantageously than a normal vehicle (for example, a general vehicle). It may be configured to create a schedule.
  • a priority vehicle for example, an infrastructure-related vehicle, an emergency vehicle, a vehicle having a large number of passengers such as a bus
  • the computer 10 operates more advantageously than a normal vehicle (for example, a general vehicle). It may be configured to create a schedule.
  • the computer 10 acquires the first biometric information before the driver is operated (step S01).
  • the computer 10 acquires the biological information measured by the driver terminal or the like and the biological information estimated based on the image captured by the photographing device as the first biological information.
  • the computer 10 analyzes the acquired first biological information and predicts three timings of the driver's sleepiness, hunger, and urgency (step S02).
  • the computer 10 predicts the timing of becoming sleepy based on the numerical value of the heartbeat, the timing of becoming hungry based on the numerical value of the blood glucose level, and the timing of causing stool based on the tension of the bladder and intestines.
  • the computer 10 creates an operation schedule suitable for the driver according to the predicted result (step S03).
  • the computer 10 creates an operation schedule based on the transportation schedule based on the shipping information and the predicted physical condition management schedule.
  • FIG. 2 is a diagram showing a system configuration of an operation schedule creation system 1 which is a preferred embodiment of the present invention.
  • the operation schedule creation system 1 is a computer system composed of a computer 10 and creating an operation schedule suitable for a driver.
  • the computer 10 is connected to a driver terminal, an administrator terminal, a photographing device, a biological information measuring device, a vehicle terminal, and other terminals and devices (hereinafter referred to as a driver terminal, etc.) so as to be capable of data communication via a public network or the like. It has been used to send and receive necessary data and information.
  • the operation schedule creation system 1 may include a driver terminal, an administrator terminal, a photographing device, a biological information measuring device, a vehicle terminal, other terminals and devices, etc., which are not shown. In this case, the operation schedule creation system 1 executes each process described later by any or a combination of the computer 10 and the terminals and devices included in the computer 10.
  • the operation schedule creation system 1 may be realized by one computer such as a computer 10, or may be realized by a plurality of computers such as a cloud computer.
  • the computer 10 includes a CPU (Central Processing Unit), a GPU (Graphics Processing Unit), a RAM (Random Access Memory), a ROM (Read Only Memory), and the like, and can communicate with other terminals and devices as a communication unit.
  • a device for this purpose for example, a Wi-Fi (Wireless-Fidelity) compatible device conforming to IEEE802.11 and the like.
  • the computer 10 includes a data storage unit such as a hard disk, a semiconductor memory, a recording medium, and a memory card as a recording unit.
  • the computer 10 includes various devices and the like that execute various processes as a processing unit.
  • the control unit reads a predetermined program, and in cooperation with the communication unit, the biometric information acquisition module 20, the congestion information acquisition module 21, the availability information acquisition module 22, the notification module 23, the reservation module 24, The guidance module 25 is realized. Further, in the computer 10, the control unit reads a predetermined program to realize the recording module 30 in cooperation with the recording unit. Further, in the computer 10, the control unit reads a predetermined program to realize the analysis module 40, the prediction module 41, the creation module 42, and the change module 43 in cooperation with the processing unit.
  • FIG. 3 is a diagram showing a flowchart of an operation schedule creation process executed by the computer 10. The process executed by each of the above-mentioned modules will be described together with this process.
  • the biometric information acquisition module 20 acquires the first biometric information before the driver operates (step S10).
  • the first biological information includes heartbeat, body temperature, pulse, blood glucose level, bladder and intestinal tension, residual amount of stomach and the like.
  • the biometric information acquisition module 20 uses the biometric information before driving of the driver measured by the driver terminal or the like and the biometric information before driving of the driver estimated by the imaging device based on the image captured by the driver as the first biometric information. get.
  • the first biometric information may include an identifier of this driver (for example, a name, a management number, a driver number, a vehicle number, a MAC address of a driver terminal, etc.).
  • the biological information acquisition module 20 will be described as acquiring the heartbeat, blood glucose level, and bladder and intestinal tension as the first biological information.
  • the first biological information is not limited to the above-mentioned example, and may be other information.
  • biometric information acquisition module 20 acquires the first biometric information
  • the driver terminal etc. measures the heartbeat, blood glucose level, bladder and intestinal tension before driving as biometric information.
  • the driver terminal or the like transmits the measured biometric information to the computer 10 as the first biometric information.
  • the biometric information acquisition module 20 acquires the first biometric information before the driver operates.
  • the photographing device photographs a part or all of the driver's face and body.
  • the photographing device transmits the photographed image to the computer 10 as image information.
  • the computer 10 receives this image information. Based on this image information, the computer 10 performs image analysis on the image of this driver and extracts feature points and feature amounts of this image.
  • the computer 10 estimates the heartbeat, blood glucose level, and bladder and intestinal tension as biological information based on the extracted feature points and feature amounts.
  • the biological information acquisition module 20 acquires the estimated biological information as the first biological information.
  • the biometric information acquisition module 20 may acquire the first biometric information by a method other than the above-mentioned example.
  • the analysis module 40 analyzes the acquired first biological information (step S11).
  • the analysis module 40 analyzes the acquired heartbeat and blood glucose levels and the state of bladder and intestinal tension.
  • the analysis module 40 analyzes the numerical value of the heartbeat per unit time and the like.
  • the analysis module 40 analyzes the current blood glucose level value and the prediction of the subsequent transition of the blood glucose level value.
  • the analysis module 40 analyzes the current bladder and intestinal tension and the prediction of the subsequent transition of the bladder and intestine tension.
  • the analysis module 40 may analyze the first biological information by a method other than the above-mentioned example.
  • the prediction module 41 predicts three timings, that is, the timing when the driver becomes sleepy, the timing when he / she becomes hungry, and the timing when he / she wants to defecate, based on the analysis result (step S12).
  • these three timings are times for feeling drowsiness, hunger, and urge to defecate, respectively, and are intended to be minutes or hours after the first biometric information acquisition time. That is, the prediction module 41 predicts the time when each of these three timings occurs.
  • the prediction module 41 predicts the timing of sleepiness based on the heart rate value.
  • the prediction module 41 predicts the timing of hunger based on the numerical value of the blood glucose level.
  • the prediction module 41 predicts the timing of stool motivation based on the tension of the bladder and intestines.
  • the prediction module 41 may be configured to predict each timing based on other first biological information. Further, the prediction module 41 may be configured to predict each timing by another method.
  • the traffic jam information acquisition module 21 acquires the traffic jam information (step S13).
  • the traffic jam information acquisition module 21 acquires traffic jam information from a predetermined database, website, or the like in various places such as expressways and general roads, or in areas where the driver is in charge of transportation.
  • step S13 may be performed before acquiring the first biological information, or may be performed before predicting the three timings.
  • the creation module 42 creates an operation schedule suitable for this driver based on the shipping information of the luggage transported by this driver, the result of predicting the three timings, and the acquired traffic jam information (step S14).
  • the shipping information includes a shipping point, a landing point, a waypoint, a designated date and time, a transportation time, a transportation distance, and the like of the package to be transported this time.
  • This shipping information is previously recorded by the recording module 30 or acquired from a driver terminal or the like.
  • the operation schedule includes the transportation schedule such as the operation route and operation date and time for the driver to transport the luggage from the shipping point to the arrival point, and the location of facilities and equipment for eliminating the predicted drowsiness, hunger, and toilet. It is combined with the physical condition management schedule such as the estimated arrival date and time.
  • the creation module 42 creates a transportation schedule for this package based on the shipment information of the package transported by this driver recorded in advance by the recording module 30 and the acquired congestion information.
  • the creation module 42 creates a transportation route necessary for transporting the package based on the shipping point, the landing point, the waypoint, the designated date and time, and the like of the package.
  • the creation module 42 creates this detour route. Will be incorporated into.
  • the creation module 42 creates this transportation route as a transportation schedule.
  • the creation module 42 may be configured to create a transportation schedule based only on the shipping information. Further, the creation schedule 42 may be configured to use the transportation schedule recorded in advance by the recording module 30.
  • the creation module 42 identifies the points of the transportation route corresponding to each of the three predicted timings.
  • the creation module 42 identifies the points of facilities and equipment (for example, a nap place, a restaurant, and a toilet) corresponding to three timings within a predetermined range (for example, within a few kilometers and within a few hundred meters) from this point. To do. That is, the creation module 42 specifies the point of the nap place within a predetermined range from the point corresponding to the timing of getting sleepy as the nap place.
  • the creation module 42 specifies a point of a restaurant within a predetermined range from a point corresponding to the timing of hunger as a place of eating and drinking.
  • the creation module 42 specifies a toilet point within a predetermined range from the point corresponding to the timing of giving a toilet as a toilet place.
  • the creation module 42 creates each of the specified locations as a physical condition management schedule.
  • the creation module 42 will be installed at a time earlier than a preset time (for example, 30 minutes before and 1 hour before) at each of these three timings.
  • a preset time for example, 30 minutes before and 1 hour before
  • the point of the corresponding transportation route is specified, and the point of the facility or equipment corresponding to each timing within a predetermined range from this point is specified as the location of the facility or equipment.
  • the nap place, restaurant, and toilet may be separate facilities, or may be a complex facility in which any one or a plurality of them are combined.
  • the creation module 42 creates an operation schedule based on the transportation schedule created in this way and the physical condition management schedule.
  • the creation module 42 creates an operation schedule by adding a point specified as a point corresponding to each of the three timings to the transportation route with respect to the transportation route.
  • the creation module 42 adds one or a plurality of facilities and equipments to create this operation schedule. This additional method is to use the points of these facilities and equipment as transit points, or to indicate the corresponding points on the map.
  • the creation module 42 is more advantageous than a normal vehicle (for example, a general vehicle) when the driver drives a priority vehicle (for example, a vehicle related to infrastructure, an emergency vehicle, a vehicle having a large number of passengers such as a bus). It may be configured to create an operation schedule.
  • An advantageous operation schedule is, for example, a transportation route that determines that a normal vehicle can be used even in a lane that cannot be driven in principle, such as a route bus lane, or a transportation route that would normally run in reverse on the road. Also includes transportation routes that are judged to be available.
  • the vacancy status information acquisition module 22 acquires vacancy status information indicating the vacancy status of the specified nap place, restaurant, and toilet (step S15).
  • the vacancy status information acquisition module 22 acquires the vacancy status of the facility or equipment as vacancy status information from the manager terminal of each facility or equipment or each facility or equipment itself.
  • the administrator terminal and each facility / equipment transmit the availability status of the facility / equipment to the computer 10 as availability information.
  • the availability information acquisition module 22 acquires the availability information of each facility or equipment. This availability information may include the name and location information of each facility or equipment.
  • the creation module 42 may be configured to exclude facilities and equipment in a state of no vacancy from the created operation schedule based on the acquired vacancy status information.
  • the creation module 42 excludes facilities and equipment in a vacant state from the physical condition management schedule, and creates an operation schedule based on the facilities and equipment in a vacant state.
  • the notification module 23 notifies the driver of the availability of the nap place, the eating place, and the toilet place of this operation schedule (step S16).
  • step S16 the notification module 23 outputs the acquired availability information to the driver terminal or the like. Based on this availability information, the driver terminal, etc. displays the availability of each of the nap place, eating and drinking place, and toilet place on its own display unit or emits sound from the voice unit to the driver. Notify the availability of each location. As a result, the notification module 23 notifies the driver of the availability of the nap place, the eating place, and the toilet place.
  • the reservation module 24 reserves a nap place, a eating place, and a toilet place in this operation schedule (step S17).
  • step S17 the reservation module 24 acquires the driver's response to the availability of the notified locations and reserves the locations.
  • the driver terminal or the like accepts the input from the driver and accepts the reservation instruction to each place.
  • the driver terminal or the like transmits the received instruction to the computer 10.
  • the reservation module 24 acquires the driver's response.
  • the reservation module 24 executes a reservation to each location specified by the driver.
  • the reservation module 24 executes transmission / reception of information and data necessary for reservation with the administrator terminal, facility, and equipment, and executes reservation of the facility and equipment.
  • reservation module 24 may be configured to reserve each location regardless of the driver's response. Further, the reservation module 24 may be configured to execute the reservation of each place regardless of the availability of each place.
  • the guidance module 25 guides the driver to the reserved nap place, eating and drinking place, and toilet place (step S18).
  • step S18 the guidance module 25 guides the driver before or during driving to a nap place, a eating place, or a toilet place.
  • the guidance module 25 guides the driver by outputting the operation schedule and the position information of each reserved place to the driver terminal or the like.
  • the guidance module 25 outputs this operation schedule and this position information to a driver terminal or the like.
  • the driver terminal or the like receives this operation schedule and this location information.
  • the driver terminal or the like outputs a transportation route based on this operation schedule via a navigation application or the like, and outputs a reserved point on this transportation route.
  • the driver terminal or the like guides the driver by guiding the route with the reserved point as the destination or waypoint. As a result, the guidance module 25 guides the driver to the reserved nap place, eating and drinking place, and toilet place.
  • the guidance module 25 may be configured to guide to vacant nearby facilities or equipment according to the availability of nap places, eating and drinking places, and toilet places in the operation schedule, instead of the reserved place. That is, the guidance module 25 may guide the driver to the facilities and equipment in the vicinity of the vacant facilities and equipment at each of the three timing points in the physical condition management schedule. ..
  • FIG. 4 is a diagram showing a flowchart of an operation schedule change process executed by the computer 10. The process executed by each of the above-mentioned modules will be described together with this process.
  • the biometric information acquisition module 20 acquires the second biometric information during the driver's operation at a fixed point, at any time, or at an arbitrary timing (step S20).
  • the process of step S20 is the same as the process of step S10 described above. However, in step S20, the biometric information acquisition module 20 acquires the biometric information during operation of the driver as the second biometric information.
  • the analysis module 40 analyzes the acquired second biological information (step S21).
  • the process of step S21 is the same as the process of step S11 described above. However, in step S21, the analysis module 40 analyzes the second biological information instead of the first biological information.
  • the prediction module 41 predicts three timings, that is, the timing when the driver becomes sleepy, the timing when he / she becomes hungry, and the timing when he / she wants to defecate, based on the analysis result (step S22).
  • the process of step S22 is the same as that of step S12 described above.
  • the traffic jam information acquisition module 21 acquires the traffic jam information (step S23).
  • the process of step S23 is the same as the process of step S13 described above.
  • the change module 43 changes the operation schedule created by the process of step S14 described above based on the three timings predicted this time and the acquired traffic jam information (step S24).
  • step S24 when the three timings predicted by the process of step S12 described above and the three timings predicted this time match, the computer 10 does not execute this process and ends the process.
  • the change module 43 is a detour route that detours a point where a traffic jam is occurring or a point where a traffic jam is expected to occur in the transportation route based on the created transportation schedule and the traffic jam information acquired this time. If there is such a thing, the transportation schedule is changed by incorporating this detour route into the created transportation route.
  • the change module 43 may be configured to change only the physical condition management schedule, which will be described later, without changing the transportation schedule based on the traffic congestion information.
  • the change module 43 identifies the points of the transportation route corresponding to each of the three predicted timings.
  • the change module 43 identifies the points of facilities and equipment corresponding to the three timings within a predetermined range from this point.
  • the change module 43 changes the points of the facilities and equipment corresponding to the respective timings in the created physical condition management schedule to the points corresponding to the respective timings predicted this time for the points different from the created physical condition management schedule. To do. As a result, the change module 43 changes the physical condition management schedule.
  • the change module 43 will be installed at a time earlier than a preset time (for example, 30 minutes before and 1 hour before) at each of these three timings.
  • a preset time for example, 30 minutes before and 1 hour before
  • the point of the corresponding transportation route is specified, and the point of the facility or equipment corresponding to each timing within a predetermined range from this point is specified as the location of the facility or equipment.
  • the nap place, restaurant, and toilet may be separate facilities, or may be a complex facility in which any one or a plurality of them are combined.
  • the change module 43 changes the operation schedule based on the transportation schedule changed in this way and the physical condition management schedule.
  • the change module 43 adds a point specified as a point corresponding to each of the three timings to the transportation route, and deletes the point before the change.
  • the change module 43 adds one or more facilities and equipment. This additional method is to use the points of these facilities and equipment as transit points, or to indicate the corresponding points on the map. As a result, the change module 43 changes the operation schedule.
  • the change module 43 has a configuration in which when the driver drives a priority vehicle (for example, a vehicle having a large number of passengers such as an infrastructure-related vehicle, an emergency vehicle, or a bus), the operation schedule is changed to be more advantageous than that of a normal vehicle. You may.
  • An advantageous operation schedule is, for example, a transportation route that determines that a normal vehicle can be used even in a lane that cannot be driven in principle, such as a route bus lane, or a transportation route that would normally run in reverse on the road. Also includes transportation routes that are judged to be available.
  • the vacancy status information acquisition module 22 acquires vacancy status information indicating the vacancy status of the specified nap place, restaurant, and toilet (step S25).
  • the process of step S25 is the same as the process of step S15 described above.
  • the change module 43 may be configured to exclude facilities and equipment in a state of no vacancy from the changed operation schedule based on the acquired vacancy status information.
  • the change module 43 excludes facilities and equipment in a vacant state from the physical condition management schedule, and changes the operation schedule based on the facilities and equipment in a vacant state.
  • the notification module 23 notifies the driver of the availability of the nap place, the eating place, and the toilet place of this operation schedule (step S26).
  • the process of step S26 is the same as the process of step S16 described above.
  • the reservation module 24 reserves a nap place, a eating place, and a toilet place in this operation schedule (step S27).
  • the process of step S27 is the same as the process of step S17 described above.
  • the guidance module 25 guides the driver to the reserved nap place, eating and drinking place, and toilet place (step S28).
  • the process of step S28 is the same as the process of step S18 described above.
  • the above-mentioned means and functions are realized by a computer (including a CPU, an information processing device, and various terminals) reading and executing a predetermined program.
  • the program is provided, for example, in the form of being provided from a computer via a network (Software as a Service). Further, the program is provided in a form recorded on a computer-readable recording medium such as a flexible disc, a CD (CD-ROM or the like), or a DVD (DVD-ROM, DVD-RAM or the like).
  • the computer reads the program from the recording medium, transfers the program to the internal recording device or the external recording device, records the program, and executes the program. Further, the program may be recorded in advance on a recording device (recording medium) such as a magnetic disk, an optical disk, or a magneto-optical disk, and provided from the recording device to a computer via a communication line.

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Abstract

【課題】本発明は、ドライバの運転前の第１生体情報を解析して、眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングを予測して、予測結果に基づいてドライバに適した運行スケジュールを作成することが可能な運行スケジュール作成システム、コンピュータ、端末、運行スケジュール作成方法及びプログラムを提供することを目的とする。 【解決手段】ドライバに適した運行スケジュールを作成する運行スケジュール作成システム１は、前記ドライバの運転前の第１生体情報を取得し、取得した前記第１生体情報を解析して、眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングを予測し、前記第１予測手段により予測した結果に応じて、前記ドライバに適した運行スケジュールを作成する。

Description

運行スケジュール作成システム、コンピュータ、端末、運行スケジュール作成方法及びプログラム
　本発明は、ドライバに適した運行スケジュールを作成する運行スケジュール作成システム、コンピュータ、端末、運行スケジュール作成方法及びプログラムに関する。
　近年、ドライバの過酷な労働環境が社会問題となっており、運転中のドライバが居眠りをして交通事故になるニュースが増加している。そのため、ドライバが快適に運転できる環境を提供する技術が注目されている。
　このような技術の例として、複数のドライバ候補の其々の基準生体リズム情報に基づいて、運行スケジュール情報が示す運転期間内に生体リズムにおける眠気発生が含まれる度合いの少ないドライバを選定する技術が提供されている（特許文献１参照）。
特開２０１６－２１８５７１号公報
　しかしながら、ドライバが快適に運転できる環境を提供するには、眠気発生の度合いが少ないドライバを選定するだけでは不十分である。また、特許文献１の技術では、睡眠、空腹、便意を考慮してドライバに適した運行スケジュールを作成することができなかった。
　本発明は、ドライバの運転前の第１生体情報を解析して、眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングを予測して、予測結果に基づいてドライバに適した運行スケジュールを作成することが可能な運行スケジュール作成システム、コンピュータ、端末、運行スケジュール作成方法及びプログラムを提供することを目的とする。
　本発明では、以下のような解決手段を提供する。
　本発明は、ドライバに適した運行スケジュールを作成する運行スケジュール作成システムであって、
　前記ドライバの運転前の第１生体情報を取得する第１取得手段と、
　取得した前記第１生体情報を解析して、眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングを予測する第１予測手段と、
　前記第１予測手段により予測した結果に応じて、前記ドライバに適した運行スケジュールを作成する作成手段と、
　を備えることを特徴とする運行スケジュール作成システムを提供する。
　本発明によれば、ドライバに適した運行スケジュールを作成する運行スケジュール作成システムは、前記ドライバの運転前の第１生体情報を取得し、取得した前記第１生体情報を解析して、眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングを予測し、前記第１予測手段により予測した結果に応じて、前記ドライバに適した運行スケジュールを作成する。
　本発明は、システムのカテゴリであるが、方法及びプログラム等の他のカテゴリにおいても、そのカテゴリに応じた同様の作用・効果を発揮する。
　また、本発明は、ドライバに適した運行スケジュールを作成するコンピュータであって、
　前記ドライバの運転前の第１生体情報を取得する第１取得手段と、
　取得した前記第１生体情報を解析して、眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングを予測する第１予測手段と、
　前記第１予測手段により予測した結果に応じて、前記ドライバに適した運行スケジュールを作成する作成手段と、
　を備えることを特徴とするコンピュータを提供する。
　また、本発明は、ドライバに適した運行スケジュールを通知する端末であって、
　前記ドライバの運転前の第１生体情報を解析して予測された、眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングに基づいて、作成された前記ドライバに適した運行スケジュールを通知する通知手段と、
　を備えることを特徴とする端末を提供する。
　本発明によれば、ドライバの運転前の第１生体情報を解析して、眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングを予測して、予測結果に基づいてドライバに適した運行スケジュールを作成することが可能な運行スケジュール作成システム、コンピュータ、端末、運行スケジュール作成方法及びプログラムを提供することが可能となる。
図１は、運行スケジュール作成システム１の概要を示す図である。 図２は、運行スケジュール作成システム１の全体構成図である。 図３は、コンピュータ１０が実行する運行スケジュール作成処理のフローチャートを示す図である。 図４は、コンピュータ１０が実行する運行スケジュール変更処理のフローチャートを示す図である。
　以下、本発明を実施するための最良の形態について図を参照しながら説明する。なお、これはあくまでも例であって、本発明の技術的範囲はこれに限られるものではない。
　［運行スケジュール作成システム１の概要］
　本発明の好適な実施形態の概要について、図１に基づいて説明する。図１は、本発明の好適な実施形態である運行スケジュール作成システム１の概要を説明するための図である。運行スケジュール作成システム１は、コンピュータ１０から構成され、ドライバに適した運行スケジュールを作成するコンピュータシステムである。
　なお、運行スケジュール作成システム１は、ドライバが所持又は装着するドライバ端末（例えば、スマートフォンやタブレット端末等の携帯端末、スマートグラス等のヘッドマウントディスプレイやスマートウォッチといったウェアラブル端末）、施設や設備等の管理者が所持する管理者端末（例えば、スマートフォンやタブレット端末等の携帯端末や、スマートグラス等のヘッドマウントディスプレイやスマートウォッチといったウェアラブル端末）、ドライバの顔や身体の動画や静止画等の画像を撮影する撮影装置、ドライバの生体情報（例えば、心拍、体温、脈拍）を測定する測定装置やセンサ類等の生体情報測定装置、車両端末（例えば、車両に備え付ける端末であって、フロントガラスへ映像を投影可能なヘッドアップディスプレイなど）その他の端末や装置類等が含まれていてもよい。この場合、運行スケジュール作成システム１は、後述する各処理を、コンピュータ１０と含まれる端末や装置類等との何れか又は複数の組み合わせにより実行することになる。
　また、運行スケジュール作成システム１は、例えば、コンピュータ１０等の１台のコンピュータで実現されてもよいし、クラウドコンピュータのように、複数のコンピュータで実現されてもよい。
　コンピュータ１０は、上述したドライバ端末、管理者端末、撮影装置、生体情報測定装置、車両端末、その他の端末や装置類（以下、ドライバ端末等）と、公衆回線網等を介して、データ通信可能に接続されており、必要なデータや情報の送受信を実行する。
　コンピュータ１０は、ドライバの運転前の第１生体情報を取得する。第１生体情報は、例えば、心拍、体温、脈拍、血糖値、膀胱や腸の張り具合、胃の残留量である。コンピュータ１０は、このような第１生体情報を、ドライバ端末等が測定した数値や状態又は撮影装置が撮影した画像に基づいて推定した数値や状態から取得する。
　例えば、ドライバ端末等は、ドライバの運転前の第１生体情報を測定する。ドライバ端末等は、測定した第１生体情報を、コンピュータ１０に送信する。コンピュータ１０は、この第１生体情報を受信することにより、ドライバの運転前の第１生体情報を取得することになる。
　また、例えば、車両の内部や事業所等に設けられた撮影装置は、ドライバが車両の運転前に、このドライバの顔や身体の一部又は全部を画像として撮影する。撮影装置は、この撮影した画像を、コンピュータ１０に送信する。コンピュータ１０は、この画像を受信し、この画像を画像解析し、特徴点（例えば、形状、輪郭、色相）や特徴量（例えば、画素値の平均、分散、ヒストグラム等の統計的な数値）を抽出する。コンピュータ１０は、この抽出した特徴点や特徴量に基づいて、このドライバの運転前の第１生体情報を推定する。コンピュータ１０は、第１生体情報を推定することにより、ドライバの運転前の第１生体情報を取得することになる。
　コンピュータ１０は、取得した第１生体情報を解析し、ドライバの眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングの３つのタイミングを予測する。この３つのタイミングは、其々が発生する又は其々を感じる時間であり、第１生体情報取得時点から、何分又は何時間経過後の時間を意図するものである。すなわち、コンピュータ１０は、其々のタイミングが発生する時間を予測することになる。
　例えば、コンピュータ１０は、心拍の数値に基づいて、眠くなるタイミングを予測する。また、コンピュータ１０は、血糖値の数値に基づいて、空腹になるタイミングを予測する。また、コンピュータ１０は、膀胱や腸の張り具合に基づいて、便意を催すタイミングを予測する。
　コンピュータ１０は、予測した結果に応じて、ドライバに適した運行スケジュールを作成する。運行スケジュールは、例えば、このドライバが、いつ何処から荷物を受け取って出発し、いつどこで仮眠、飲食、トイレをして、いつまでにどこに到着して荷物を届けるといったものである。すなわち、運行スケジュールは、この運転手が荷物を出荷地点から着荷地点まで輸送するための運行経路や運行日時等の輸送スケジュールと、予測した眠気、空腹、トイレを解消するための施設や設備等の位置や到着予測日時等の体調管理スケジュールとを合わせたものである。
　例えば、コンピュータ１０は、荷物の出荷情報（例えば、出荷地点、着荷地点、経由地、指定日時、輸送時間、輸送距離）に基づいた設定された輸送スケジュールと、予測した３つのタイミングに基づいた体調管理スケジュールとに基づいて、運行スケジュールを作成する。
　なお、コンピュータ１０は、ドライバの運転中の第２生体情報を取得し、この第２生体情報に基づいて、ドライバの眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングを予測し、ドライバの運転前に作成した運行スケジュールを変更する構成であってもよい。
　例えば、コンピュータ１０は、ドライバの運転中の第２生体情報を定点的、随時又は任意のタイミングで取得する。この第２生体情報は、上述した第１生体情報と同様であり、その取得方法も同様である。コンピュータ１０は、取得した第２生体情報に基づいて、ドライバの眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングの３つのタイミングを予測する。この３つのタイミングも、上述したものと同様である。コンピュータ１０は、予測した結果に応じて、ドライバの運転前に作成した運行スケジュールを変更する。
　また、コンピュータ１０は、作成した運行スケジュールにおける、仮眠場所、飲食店、トイレを予約する構成であってもよい。例えば、コンピュータ１０は、運行スケジュールにおける仮眠場所、飲食店、トイレに該当する各施設や設備に対応する管理者端末や、施設や設備そのものに対して、予約に必要な情報を送受信することにより、各施設や設備を予約する。
　また、コンピュータ１０は、作成した運行スケジュールにおける仮眠場所、飲食店、トイレの空き状況を通知する構成であってもよい。例えば、コンピュータ１０は、運行スケジュールにおける仮眠場所、飲食店、トイレに該当する各施設や設備の空き状況の情報を、管理者端末や施設や設備そのものと送受信することにより、各施設や設備の空き状況を取得し、この取得した空き状況を、ドライバ端末等を介して、ドライバに通知する。
　また、コンピュータ１０は、作成した運行スケジュールにおける仮眠場所、飲食店、トイレの空き状況に応じて、空いている近隣の施設や設備に誘導する構成であってもよい。例えば、コンピュータ１０は、運行スケジュールにおける仮眠場所、飲食店、トイレに該当する各施設や設備の空き状況の情報を、管理者端末や施設や設備そのものと送受信することにより、各施設や設備の空き状況を取得する。コンピュータ１０は、この取得した空き状況に応じて、上述した３つのタイミングの其々における空いている近隣の施設や設備に誘導する。
　また、コンピュータ１０は、渋滞情報を取得し、この渋滞情報を加味して、運行スケジュールを作成する構成であってもよい。例えば、コンピュータ１０は、様々な方法により提供される渋滞情報を取得し、輸送スケジュールと体調管理スケジュールと渋滞情報とに基づいて、運行スケジュールを作成する。
　また、コンピュータ１０は、ドライバが優先車両（例えば、インフラ関係の車両、緊急車両、バス等の乗車人数が多い車両）を運転する場合、通常車両（例えば、一般的な車両）よりも有利な運行スケジュールを作成する構成であってもよい。
　次に、運行スケジュール作成システム１が実行する処理の概要について説明する。
　はじめに、コンピュータ１０は、ドライバの運転前の第１生体情報を取得する（ステップＳ０１）。コンピュータ１０は、ドライバ端末等が測定した生体情報や、撮影装置が撮影した画像に基づいて推定した生体情報を、第１生体情報として取得する。
　コンピュータ１０は、取得した第１生体情報を解析し、ドライバの眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングの３つのタイミングを予測する（ステップＳ０２）。コンピュータ１０は、心拍の数値に基づいて、眠くなるタイミングを、血糖値の数値に基づいて、空腹になるタイミングを、膀胱や腸の張り具合に基づいて、便意を催すタイミングを其々予測する。
　コンピュータ１０は、予測した結果に応じて、ドライバに適した運行スケジュールを作成する（ステップＳ０３）。コンピュータ１０は、出荷情報に基づいた輸送スケジュールと、予測した体調管理スケジュールとに基づいて、運行スケジュールを作成する。
　以上が、運行スケジュール作成システム１が実行する処理の概要である。
　［運行スケジュール作成システム１のシステム構成］
　図２に基づいて、本発明の好適な実施形態である運行スケジュール作成システム１のシステム構成について説明する。図２は、本発明の好適な実施形態である運行スケジュール作成システム１のシステム構成を示す図である。図２において、運行スケジュール作成システム１は、コンピュータ１０から構成され、ドライバに適した運行スケジュールを作成するコンピュータシステムである。
　コンピュータ１０は、ドライバ端末、管理者端末、撮影装置、生体情報測定装置、車両端末、その他の端末や装置類（以下、ドライバ端末等）と、公衆回線網等を介して、データ通信可能に接続されており、必要なデータや情報の送受信を実行する。
　なお、運行スケジュール作成システム１は、図示していないドライバ端末、管理者端末、撮影装置、生体情報測定装置、車両端末、その他の端末や装置類等が含まれていてもよい。この場合、運行スケジュール作成システム１は、後述する各処理を、コンピュータ１０と含まれる端末や装置類等との何れか又は複数の組み合わせにより実行することになる。
　また、運行スケジュール作成システム１は、例えば、コンピュータ１０等の１台のコンピュータで実現されてもよいし、クラウドコンピュータのように、複数のコンピュータで実現されてもよい。
　コンピュータ１０は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ　Ａｃｃｅｓｓ　Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ　Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）等を備え、通信部として、他の端末や装置等と通信可能にするためのデバイス、例えば、ＩＥＥＥ８０２．１１に準拠したＷｉ―Ｆｉ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ―Ｆｉｄｅｌｉｔｙ）対応デバイス等を備える。また、コンピュータ１０は、記録部として、ハードディスクや半導体メモリ、記録媒体、メモリカード等によるデータのストレージ部を備える。また、コンピュータ１０は、処理部として、各種処理を実行する各種デバイス等を備える。
　コンピュータ１０において、制御部が所定のプログラムを読み込むことにより、通信部と協働して、生体情報取得モジュール２０、渋滞情報取得モジュール２１、空き状況情報取得モジュール２２、通知モジュール２３、予約モジュール２４、誘導モジュール２５を実現する。また、コンピュータ１０において、制御部が所定のプログラムを読み込むことにより、記録部と協働して、記録モジュール３０を実現する。また、コンピュータ１０において、制御部が所定のプログラムを読み込むことにより、処理部と協働して、解析モジュール４０、予測モジュール４１、作成モジュール４２、変更モジュール４３を実現する。
　［運行スケジュール作成処理］
　図３に基づいて、運行スケジュール作成システム１が実行する運行スケジュール作成処理について説明する。図３は、コンピュータ１０が実行する運行スケジュール作成処理のフローチャートを示す図である。上述した各モジュールが実行する処理について、本処理に併せて説明する。
　生体情報取得モジュール２０は、ドライバの運転前の第１生体情報を取得する（ステップＳ１０）。ステップＳ１０において、第１生体情報は、上述した通り、心拍、体温、脈拍、血糖値、膀胱や腸の張り具合、胃の残留量等である。生体情報取得モジュール２０は、ドライバ端末等が測定したドライバの運転前の生体情報や、撮影装置がこのドライバを撮影した画像に基づいて推定したドライバの運転前の生体情報を、第１生体情報として取得する。このとき、第１生体情報には、このドライバの識別子（例えば、氏名、管理番号、ドライバ番号、車両番号、ドライバ端末等のＭＡＣアドレス）が含まれていてもよい。
　以下の説明において、生体情報取得モジュール２０は、第１生体情報として、心拍、血糖値、膀胱や腸の張り具合を取得するものとして説明する。なお、第１生体情報は、上述した例に限らず、その他のものであってもよい。
　生体情報取得モジュール２０が第１生体情報を取得する方法について説明する。
　ドライバ端末等は、ドライバの運転前の心拍、血糖値、膀胱や腸の張り具合を生体情報として測定する。ドライバ端末等は、この測定した生体情報を、第１生体情報としてコンピュータ１０に送信する。生体情報取得モジュール２０は、この第１生体情報を受信することにより、ドライバの運転前の第１生体情報を取得することになる。
　撮影装置は、ドライバの顔や身体の一部又は全部を撮影する。撮影装置は、この撮影した画像を、画像情報としてコンピュータ１０に送信する。コンピュータ１０は、この画像情報を受信する。コンピュータ１０は、この画像情報に基づいて、このドライバの画像を画像解析し、この画像の特徴点や特徴量を抽出する。コンピュータ１０は、この抽出した特徴点や特徴量に基づいて、心拍、血糖値、膀胱や腸の張り具合を生体情報として推定する。生体情報取得モジュール２０は、この推定した生体情報を、第１生体情報として取得することになる。
　なお、生体情報取得モジュール２０は、上述した例以外の方法により、第１生体情報を取得してもよい。
　解析モジュール４０は、取得した第１生体情報を解析する（ステップＳ１１）。ステップＳ１１において、解析モジュール４０は、取得した心拍や血糖値の数値や膀胱や腸の張り具合の状態を解析する。解析モジュール４０は、単位時間当たりの心拍の数値等を解析する。解析モジュール４０は、現時点における血糖値の数値と、以後の血糖値の数値の推移の予測等を解析する。解析モジュール４０は、現時点における膀胱や腸の張り具合と、以後の膀胱や腸の張り具合の推移の予測等を解析する。
　なお、解析モジュール４０は、上述した例以外の方法により、第１生体情報を解析してもよい。
　予測モジュール４１は、解析結果に基づいて、ドライバの眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングの３つのタイミングを予測する（ステップＳ１２）。ステップＳ１２において、この３つのタイミングは、眠気、空腹、便意を其々感じる時間であり、第１生体情報取得時点から、何分又は何時間経過後の時間を意図するものである。すなわち、予測モジュール４１は、この３つのタイミングの其々が発生する時間を予測することになる。
　予測モジュール４１は、心拍の数値に基づいて、眠くなるタイミングを予測する。予測モジュール４１は、血糖値の数値に基づいて、空腹になるタイミングを予測する。予測モジュール４１は、膀胱や腸の張り具合に基づいて、便意を催すタイミングを予測する。
　なお、予測モジュール４１は、他の第１生体情報に基づいて、其々のタイミングを予測する構成であってもよい。また、予測モジュール４１は、他の方法により、其々のタイミングを予測する構成であってもよい。
　渋滞情報取得モジュール２１は、渋滞情報を取得する（ステップＳ１３）。ステップＳ１３において、渋滞情報取得モジュール２１は、所定のデータベースやウェブサイト等から、高速道路や一般道路等の各地又はこのドライバが輸送を担当する地域等の渋滞情報を取得する。
　なお、ステップＳ１３の処理は、第１生体情報を取得する前に行われてもよいし、３つのタイミングを予測する前に行われてもよい。
　作成モジュール４２は、このドライバが輸送する荷物の出荷情報と、３つのタイミングを予測した結果と、取得した渋滞情報とに基づいて、このドライバに適した運行スケジュールを作成する（ステップＳ１４）。ステップＳ１４において、出荷情報は、今回輸送する荷物の出荷地点、着荷地点、経由地、指定日時、輸送時間、輸送距離等である。この出荷情報は、予め記録モジュール３０が記録したものや、ドライバ端末等から取得するものである。運行スケジュールは、この運転手が荷物を出荷地点から着荷地点まで輸送するための運行経路や運行日時等の輸送スケジュールと、予測した眠気、空腹、トイレを解消するための施設や設備等の位置や到着予測日時等の体調管理スケジュールとを合わせたものである。
　作成モジュール４２が運行スケジュールを作成する処理について説明する。
　作成モジュール４２は、予め記録モジュール３０が記録したこのドライバが輸送する荷物の出荷情報と、取得した渋滞情報とに基づいて、この荷物の輸送スケジュールを作成する。作成モジュール４２は、この荷物の出荷地点、着荷地点、経由地、指定日時等に基づいて、この荷物を輸送するために必要な輸送経路を作成する。作成モジュール４２は、この輸送経路において、渋滞が発生している地点や渋滞が発生するであろうと予測される地点を、迂回する迂回経路等が存在する場合、この迂回経路を、作成した輸送経路に組み込むことになる。作成モジュール４２は、この輸送経路を、輸送スケジュールとして作成することになる。
　なお、作成モジュール４２は、出荷情報のみに基づいて、輸送スケジュールを作成する構成であってもよい。また、作成スケジュール４２は、予め記録モジュール３０が記録した輸送スケジュールを利用する構成であってもよい。
　作成モジュール４２は、予測した３つのタイミングの其々に該当する輸送経路の地点を特定する。作成モジュール４２は、この地点から所定の範囲内（例えば、数ｋｍ内、数百ｍ内）にある３つのタイミングに該当する施設や設備（例えば、仮眠場所、飲食店、トイレ）の地点を特定する。すなわち、作成モジュール４２は、眠くなるタイミングに該当する地点から所定の範囲内にある仮眠場所の地点を仮眠場所として特定する。作成モジュール４２は、空腹になるタイミングに該当する地点から所定の範囲内にある飲食店の地点を飲食地点場所として特定する。作成モジュール４２は、便意を催すタイミングに該当する地点から所定の範囲内にあるトイレの地点をトイレ場所として特定する。作成モジュール４２は、特定した其々の場所を、体調管理スケジュールとして作成することになる。
　作成モジュール４２は、該当する地域にこれらの施設や設備が存在しない場合、この３つのタイミングの其々において、予め設定された時間よりも前（例えば、３０分前、１時間前）の時点に該当する輸送経路の地点を特定し、この地点から所定の範囲内にある其々のタイミングに該当する施設や設備の地点を施設や設備の場所として特定する。
　なお、仮眠場所、飲食店、トイレは、其々が別個の施設であってもよいし、何れか又は複数を組み合わせた複合施設であってもよい。
　作成モジュール４２は、このようにして作成した輸送スケジュールと、体調管理スケジュールとに基づいて、運行スケジュールを作成する。作成モジュール４２は、輸送経路に対して、３つのタイミングの其々に該当する地点として特定した地点を輸送経路に追加したものを、運行スケジュールとして作成する。このとき、作成モジュール４２は、一又は複数の其々の施設や設備を追加し、この運行スケジュールを作成する。この追加の方法としては、これらの施設や設備の地点を、経由地とすることや、地図上の該当する地点を示すといったものである。
　なお、作成モジュール４２は、ドライバが優先車両（例えば、インフラ関係の車両、緊急車両、バス等の乗車人数が多い車両）を運転する場合、通常車両（例えば、一般的な車両）よりも有利な運行スケジュールを作成する構成であってもよい。有利な運行スケジュールは、例えば、路線バス専用レーン等、通常車両が原則走行不可の車線であっても利用可能であると判断したり、本来なら道路を逆走することになる輸送経路であっても、利用可能であると判断したりする、輸送経路を含んだものである。
　空き状況情報取得モジュール２２は、この特定した仮眠場所、飲食店、トイレの空き状況を示す空き状況情報を取得する（ステップＳ１５）。ステップＳ１５において、空き状況情報取得モジュール２２は、各施設や設備の管理者端末や各施設や設備そのものから、施設や設備の空き状況を空き状況情報として取得する。管理者端末や各施設や設備は、施設や設備の空き状況を、空き状況情報として、コンピュータ１０に送信する。空き状況情報取得モジュール２２は、この空き状況情報を受信することにより、各施設や設備の空き状況情報を取得することになる。この空き状況情報は、各施設や設備の名称や位置情報等が含まれていてもよい。
　なお、作成モジュール４２は、取得した空き状況情報に基づいて、作成した運行スケジュールから、空きがない状態の施設や設備を除外する構成であってもよい。作成モジュール４２は、空きがない状態の施設や設備を、体調管理スケジュールから除外し、空きがある状態の施設や設備に基づいて、運行スケジュールを作成することになる。
　通知モジュール２３は、この運行スケジュールの仮眠場所、飲食場所、トイレ場所の空き状況をドライバに通知する（ステップＳ１６）。ステップＳ１６において、通知モジュール２３は、取得した空き状況情報を、ドライバ端末等に出力する。ドライバ端末等は、この空き状況情報に基づいて、仮眠場所、飲食場所、トイレ場所の其々の空き状況を、自身の表示部に表示する又は音声部から放音する等することにより、ドライバに其々の場所の空き状況を通知する。その結果、通知モジュール２３は、仮眠場所、飲食場所、トイレ場所の空き状況をドライバに通知することになる。
　予約モジュール２４は、この運行スケジュールの仮眠場所、飲食場所、トイレ場所を予約する（ステップＳ１７）。ステップＳ１７において、予約モジュール２４は、通知した其々の場所の空き状況に対するドライバの応答を取得し、其々の場所を予約する。ドライバ端末等は、ドライバからの入力を受け付け、其々の場所への予約の指示を受け付ける。ドライバ端末等は、受け付けた指示を、コンピュータ１０に送信する。予約モジュール２４は、この指示を受信することにより、ドライバの応答を取得することになる。予約モジュール２４は、この応答に基づいて、ドライバが指定した其々の場所への予約を実行する。このとき、予約モジュール２４は、管理者端末や施設や設備と予約に必要な情報やデータの送受信を実行し、施設や設備の予約を実行する。
　なお、予約モジュール２４はドライバの応答に関わらず、其々の場所を予約する構成であってもよい。また、予約モジュール２４は、其々の場所の空き状況に関わらず、其々の場所の予約を実行しようとする構成であってもよい。
　誘導モジュール２５は、この予約した仮眠場所、飲食場所、トイレ場所に、ドライバを誘導する（ステップＳ１８）。ステップＳ１８において、誘導モジュール２５は、運転前又は運転中のドライバに対して、仮眠場所、飲食場所、トイレ場所の地点へ誘導する。具体的には、誘導モジュール２５は、運行スケジュール及び予約した各場所の位置情報をドライバ端末等に出力することにより、ドライバを誘導することになる。誘導モジュール２５は、この運行スケジュール及びこの位置情報を、ドライバ端末等に出力する。ドライバ端末等は、この運行スケジュール及びこの位置情報を受信する。ドライバ端末等は、この運行スケジュールに基づいた輸送経路をナビゲーションアプリ等を介して、出力するとともに、この輸送経路上に、予約した地点を出力する。ドライバ端末等は、予約した地点を目的地又は経由地として経路案内することにより、ドライバを誘導する。その結果、誘導モジュール２５は、予約した仮眠場所、飲食場所、トイレ場所に、ドライバを誘導することになる。
　なお、誘導モジュール２５は、予約した場所ではなく、運行スケジュールの仮眠場所、飲食場所、トイレ場所の空き状況に応じて、空いている近隣の施設や設備に誘導する構成であってもよい。すなわち、誘導モジュール２５は、体調管理スケジュールのうち、３つのタイミングの其々の地点において、空いている施設や設備のうち、この其々の地点の近隣の施設や設備にドライバを誘導すればよい。
　以上が、運行スケジュール作成処理である。
　［運行スケジュール変更処理］
　図４に基づいて、運行スケジュール作成システム１が実行する運行スケジュール変更処理について説明する。図４は、コンピュータ１０が実行する運行スケジュール変更処理のフローチャートを示す図である。上述した各モジュールが実行する処理について、本処理に併せて説明する。
　生体情報取得モジュール２０は、ドライバの運転中の第２生体情報を定点的、随時又は任意のタイミングで取得する（ステップＳ２０）。ステップＳ２０の処理は、上述したステップＳ１０の処理と同様である。ただし、ステップＳ２０において、生体情報取得モジュール２０は、ドライバの運転中の生体情報を、第２生体情報として取得する。
　解析モジュール４０は、取得した第２生体情報を解析する（ステップＳ２１）。ステップＳ２１の処理は、上述したステップＳ１１の処理と同様である。ただし、ステップＳ２１において、解析モジュール４０は、第１生体情報ではなく、第２生体情報を解析する。
　予測モジュール４１は、解析結果に基づいて、ドライバの眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングの３つのタイミングを予測する（ステップＳ２２）。ステップＳ２２の処理は、上述したステップＳ１２と同様である。
　渋滞情報取得モジュール２１は、渋滞情報を取得する（ステップＳ２３）。ステップＳ２３の処理は、上述したステップＳ１３の処理と同様である。
　変更モジュール４３は、今回予測した３つのタイミングと、取得した渋滞情報とに基づいて、上述したステップＳ１４の処理により作成した運行スケジュールを変更する（ステップＳ２４）。ステップＳ２４において、コンピュータ１０は、上述したステップＳ１２の処理により予測した３つのタイミングと、今回予測した３つのタイミングとが一致する場合、本処理を実行せず、処理を終了することになる。
　変更モジュール４３は、作成した輸送スケジュールと、今回取得した渋滞情報とに基づいて、輸送経路において、渋滞が発生している地点や渋滞が発生するであろうと予測される地点を、迂回する迂回経路等が存在する場合、この迂回経路を、作成した輸送経路に組み込むことにより、輸送スケジュールを変更する。
　なお、変更モジュール４３は、渋滞情報に基づいた輸送スケジュールの変更を行わず、後述する体調管理スケジュールのみを変更する構成であってもよい。
　変更モジュール４３は、予測した３つのタイミングの其々に該当する輸送経路の地点を特定する。変更モジュール４３は、この地点から所定の範囲内にある３つのタイミングに該当する施設や設備の地点を特定する。変更モジュール４３は、作成した体調管理スケジュールにおける其々のタイミングに該当する施設や設備の地点のうち、作成した体調管理スケジュールと異なる地点に対して今回予測した其々のタイミングに該当する地点に変更する。その結果、変更モジュール４３は、体調管理スケジュールを変更することになる。
　変更モジュール４３は、該当する地域にこれらの施設や設備が存在しない場合、この３つのタイミングの其々において、予め設定された時間よりも前（例えば、３０分前、１時間前）の時点に該当する輸送経路の地点を特定し、この地点から所定の範囲内にある其々のタイミングに該当する施設や設備の地点を施設や設備の場所として特定する。
　なお、仮眠場所、飲食店、トイレは、其々が別個の施設であってもよいし、何れか又は複数を組み合わせた複合施設であってもよい。
　変更モジュール４３は、このようにして変更した輸送スケジュールと、体調管理スケジュールとに基づいて、運行スケジュールを変更することになる。変更モジュール４３は、輸送経路に対して、３つのタイミングの其々に該当する地点として特定した地点を、輸送経路に追加し、変更前の地点を削除する。このとき、変更モジュール４３は、一又は複数の其々の施設や設備を追加する。この追加の方法としては、これらの施設や設備の地点を、経由地とすることや、地図上の該当する地点を示すといったものである。その結果、変更モジュール４３は、運行スケジュールを変更することになる。
　なお、変更モジュール４３は、ドライバが優先車両（例えば、インフラ関係の車両、緊急車両、バス等の乗車人数が多い車両）を運転する場合、通常車両よりも有利な運行スケジュールに変更する構成であってもよい。有利な運行スケジュールは、例えば、路線バス専用レーン等、通常車両が原則走行不可の車線であっても利用可能であると判断したり、本来なら道路を逆走することになる輸送経路であっても、利用可能であると判断したりする、輸送経路を含んだものである。
　空き状況情報取得モジュール２２は、この特定した仮眠場所、飲食店、トイレの空き状況を示す空き状況情報を取得する（ステップＳ２５）。ステップＳ２５の処理は、上述したステップＳ１５の処理と同様である。
　なお、変更モジュール４３は、取得した空き状況情報に基づいて、変更した運行スケジュールから、空きがない状態の施設や設備を除外する構成であってもよい。変更モジュール４３は、空きがない状態の施設や設備を、体調管理スケジュールから除外し、空きがある状態の施設や設備に基づいて、運行スケジュールを変更することになる。
　通知モジュール２３は、この運行スケジュールの仮眠場所、飲食場所、トイレ場所の空き状況をドライバに通知する（ステップＳ２６）。ステップＳ２６の処理は、上述したステップＳ１６の処理と同様である。
　予約モジュール２４は、この運行スケジュールの仮眠場所、飲食場所、トイレ場所を予約する（ステップＳ２７）。ステップＳ２７の処理は、上述したステップＳ１７の処理と同様である。
　誘導モジュール２５は、この予約した仮眠場所、飲食場所、トイレ場所に、ドライバを誘導する（ステップＳ２８）。ステップＳ２８の処理は、上述したステップＳ１８の処理と同様である。
　以上が、運行スケジュール変更処理である。
　上述した手段、機能は、コンピュータ（ＣＰＵ、情報処理装置、各種端末を含む）が、所定のプログラムを読み込んで、実行することによって実現される。プログラムは、例えば、コンピュータからネットワーク経由で提供される（ＳａａＳ：ソフトウェア・アズ・ア・サービス）形態で提供される。また、プログラムは、例えば、フレキシブルディスク、ＣＤ（ＣＤ－ＲＯＭなど）、ＤＶＤ（ＤＶＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤ－ＲＡＭなど）等のコンピュータ読取可能な記録媒体に記録された形態で提供される。この場合、コンピュータはその記録媒体からプログラムを読み取って内部記録装置又は外部記録装置に転送し記録して実行する。また、そのプログラムを、例えば、磁気ディスク、光ディスク、光磁気ディスク等の記録装置（記録媒体）に予め記録しておき、その記録装置から通信回線を介してコンピュータに提供するようにしてもよい。
　以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述したこれらの実施形態に限るものではない。また、本発明の実施形態に記載された効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、本発明による効果は、本発明の実施形態に記載されたものに限定されるものではない。
　１　運行スケジュール作成システム、１０　コンピュータ

Claims (11)

  1. 　ドライバに適した運行スケジュールを作成する運行スケジュール作成システムであって、
    　前記ドライバの運転前の第１生体情報を取得する第１取得手段と、
    　取得した前記第１生体情報を解析して、眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングを予測する第１予測手段と、
    　前記第１予測手段により予測した結果に応じて、前記ドライバに適した運行スケジュールを作成する作成手段と、
    　を備えることを特徴とする運行スケジュール作成システム。
  2. 　前記ドライバの運転中の第２生体情報を取得する第２取得手段と、
    　取得した前記第２生体情報を解析して、眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングを予測する第２予測手段と、
    　前記第２予測手段により予測した結果に応じて、作成した前記運転スケジュールを変更する変更手段と、
    　をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の運行スケジュール作成システム。
  3. 　前記運行スケジュールの仮眠場所、飲食店、トイレを予約する予約手段と、
    　をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の運行スケジュール作成システム。
  4. 　前記運行スケジュールの仮眠場所、飲食店、トイレの空き状況を通知する通知手段と、
    　をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の運行スケジュール作成システム。
  5. 　前記運行スケジュールの仮眠場所、飲食店、トイレの空き状況に応じて、空いている近隣の仮眠場所、飲食店、トイレに誘導する誘導手段と、
    　をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の運行スケジュール作成システム。
  6. 　渋滞情報を取得する第３取得手段と、
    　をさらに備え、
    　前記作成手段は、前記渋滞情報を利用して、前記運行スケジュールを作成する、
    　ことを特徴とする請求項１に記載の運行スケジュール作成システム。
  7. 　前記作成手段は、前記ドライバが優先車両を運転する場合、通常車両よりも有利な運行スケジュールを作成する、
    　ことを特徴とする請求項１に記載の運行スケジュール作成システム。
  8. 　ドライバに適した運行スケジュールを作成するコンピュータであって、
    　前記ドライバの運転前の第１生体情報を取得する第１取得手段と、
    　取得した前記第１生体情報を解析して、眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングを予測する第１予測手段と、
    　前記第１予測手段により予測した結果に応じて、前記ドライバに適した運行スケジュールを作成する作成手段と、
    　を備えることを特徴とするコンピュータ。
  9. 　ドライバに適した運行スケジュールを通知する端末であって、
    　前記ドライバの運転前の第１生体情報を解析して予測された、眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングに基づいて、作成された前記ドライバに適した運行スケジュールを通知する通知手段を備えることを特徴とする端末。
  10. 　ドライバに適した運行スケジュールを作成するコンピュータが実行する運行スケジュール作成方法であって、
    　前記ドライバの運転前の第１生体情報を取得するステップと、
    　取得した前記第１生体情報を解析して、眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングを予測するステップと、
    　予測した結果に応じて、前記ドライバに適した運行スケジュールを作成するステップと、
    　を備えることを特徴とする運行スケジュール作成方法。
  11. 　ドライバに適した運行スケジュールを作成するコンピュータに、
    　前記ドライバの運転前の第１生体情報を取得するステップ、
    　取得した前記第１生体情報を解析して、眠くなるタイミング、空腹になるタイミング、便意を催すタイミングを予測するステップ、
    　予測した結果に応じて、前記ドライバに適した運行スケジュールを作成するステップ、
    　を実行させるためのコンピュータ読み取り可能なプログラム。
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