WO2020234087A1

WO2020234087A1 - Functional arrangement for a motor vehicle door

Info

Publication number: WO2020234087A1
Application number: PCT/EP2020/063344
Authority: WO
Inventors: Markus Kothe
Original assignee: Brose Schliesssysteme Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft
Priority date: 2019-05-17
Filing date: 2020-05-13
Publication date: 2020-11-26
Also published as: DE102019113110A1

Abstract

The invention relates to a functional arrangement for a motor vehicle door (2), which has an adjustable window pane (3), wherein the functional arrangement (1) has a motorized window lever drive (4) for moving the window pane (3) between an open position and a closed position. According to the invention, the functional arrangement (1) has a mechanically activatable door handle (5); in the mounted state, the window lever drive (4) is or can be drive-coupled to the door handle (5) via a control force transmission train (6); and the door handle (5) is mechanically activatable by means of an activation movement generated by the window lever drive (4) and transferred via the control force transmission train (6).

Description

FUNKTIONSANORDNUNG FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGTÜR FUNCTIONAL ARRANGEMENT FOR A MOTOR VEHICLE DOOR

Die Erfindung betrifft eine Funktionsanordnung für eine Kraftfahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 , eine Türanordnung gemäß Anspruch 14 sowie eine Verwendung eines Fensterheberantriebs einer Funktionsanordnung gemäß Anspruch 15. The invention relates to a functional arrangement for a motor vehicle door according to the preamble of claim 1, a door arrangement according to claim 14 and a use of a window lifter drive of a functional arrangement according to claim 15.

Die in Rede stehende Funktionsanordnung kann bei allen Arten von Kraftfahrzeugtüren eines Kraftfahrzeugs Anwendung finden. Dazu gehören insbesondere Seitentüren, Hecktüren, aber auch Schiebetüren. The functional arrangement in question can be used in all types of motor vehicle doors of a motor vehicle. These include in particular side doors, rear doors, but also sliding doors.

Insbesondere bei Seitentüren kommt der komfortablen Bedienung besondere Bedeutung zu. Vor diesem Hintergrund sind motorische Komfortfunktionen bekannt, die der Unterstützung des Benutzers bei diversen mit der Kraftfahrzeugtür in Zusammenhang stehenden Funktionen dienen. Beispielsweise kann der Benutzer beim Öffnen und Schließen der Kraftfahrzeugtür oder beim Öffnen und Schließen eines Fensters der Kraftfahrzeugtür unterstützt werden. Comfortable operation is particularly important for side doors. Against this background, motorized comfort functions are known which serve to support the user in various functions associated with the motor vehicle door. For example, the user can be assisted in opening and closing the motor vehicle door or in opening and closing a window of the motor vehicle door.

Die bekannte Funktionsanordnung (DE 10 2017 214 116 A1 ), von der die Erfindung ausgeht, betrifft das motorische Öffnen und Schließen eines Fensters einer Kraftfahrzeugtür. Die Funktionsanordnung weist eine verstellbare Fensterscheibe auf, die mit einem motorischen Fensterheberantrieb zwischen einer Offenlage und einer Schließlage bewegbar ist. The known functional arrangement (DE 10 2017 214 116 A1) on which the invention is based relates to the motorized opening and closing of a window of a motor vehicle door. The functional arrangement has an adjustable window pane which can be moved between an open position and a closed position with a motorized window lifter drive.

Eine weitere Komfortfunktion, die in eine Kraftfahrzeugtür integriert sein kann, ist ein mechanisch aktivierbarer Türgriff. Ein solcher Türgriff weist häufig ein verstellbares Griffteil auf, das motorisch aus einer Einfahrstellung, in der es für den Benutzer nicht zugänglich ist, in eine Ausfahrstellung bewegbar ist, in der es vom Benutzer gegriffen und betätigt werden kann. Einen solchen mechanisch aktivierbaren Türgriff zeigt beispielsweise die DE 10 2015 119 170 A1. Hierbei ist ein Griffteil eines Türaußengriffs in der Einfahrstellung plan mit der Türaußenfläche der Kraftfahrzeugtür angeordnet und wird durch den Aktivierungsvorgang in die Ausfahrstellung verstellt. Zu diesem Zweck verfügt der Türgriff über einen eigenen Türgriffantrieb. Dadurch, dass ein Griffteil aus einer Einfahrstellung durch einen Aktivierungsvorgang mechanisch aktivierbar ist und dadurch in eine Ausfahrstellung verstellbar ist, wird die Aerodynamik des Kraftfahrzeugs verbessert und Verletzungsrisiken werden im Crashfall verringert. Allerdings ist der konstruktive Aufbau einer entsprechenden Funktionsanordnung, die neben einer verstellbaren Fensterscheibe einen mechanisch aktivierbaren Türgriff aufweist, relativ komplex und mit erhöhten Herstellungskosten verbunden. Another convenience function that can be integrated into a motor vehicle door is a mechanically activated door handle. Such a door handle often has an adjustable handle part which can be moved by motor from a retracted position, in which it is not accessible to the user, into an extended position, in which it can be gripped and operated by the user. DE 10 2015 119 170 A1, for example, shows such a mechanically activated door handle. Here, a handle part of an outside door handle in the retracted position is arranged flush with the outer door surface of the motor vehicle door and is moved into the extended position by the activation process. For this purpose, the door handle has its own door handle drive. The fact that a handle part can be mechanically activated from a retracted position by an activation process and can thereby be adjusted into an extended position improves the aerodynamics of the motor vehicle and reduces the risk of injury in the event of a crash. However, the structural design of a corresponding functional arrangement which, in addition to an adjustable window pane, has a mechanically activated door handle, is relatively complex and associated with increased production costs.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die bekannte Funktionsanordnung derart auszugestalten und weiterzubilden, dass deren konstruktiver Aufbau vereinfacht wird. The invention is based on the problem of designing and developing the known functional arrangement in such a way that its structural design is simplified.

Das obige Problem wird bei einer Funktionsanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst. The above problem is solved in a functional arrangement according to the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.

Wesentlich ist die grundsätzliche Überlegung, den ohnehin vorhandenen motorischen Fensterheberantrieb, der zum Verstellen der Fensterscheibe zwischen der Offenlage und Schließlage dient, ebenfalls als Antrieb für den mechanisch aktivierbaren Türgriff zu verwenden. Mit dem Fensterheberantrieb kann somit nicht nur die Verstellung der Fensterscheibe, sondern auch der Aktivierungsvorgang des Türgriffs bewerkstelligt werden. Dem Fensterheberantrieb kommt somit eine Mehrfachfunktion, zumindest eine Doppelfunktion, zu, durch deren Vorhandensein auf einen separaten Türgriffantrieb verzichtet werden kann. Indem für die genannten Funktionen nur noch ein einziger Antrieb notwendig ist, kann der Aufbau einer entsprechenden Funktionsanordnung für eine Kraftfahrzeugtür erheblich vereinfacht werden. Entsprechend verringern sich auch die Herstellungskosten. What is essential is the fundamental consideration of using the motorized window lifter drive, which is already present, which is used to adjust the window pane between the open position and the closed position, as a drive for the mechanically activated door handle. The window lifter drive can therefore not only be used to adjust the window pane, but also to activate the door handle. The window lifter drive thus has a multiple function, at least a double function, the presence of which means that a separate door handle drive can be dispensed with. Since only a single drive is required for the functions mentioned, the construction of a corresponding functional arrangement for a motor vehicle door can be considerably simplified. The manufacturing costs are correspondingly reduced.

Im Einzelnen wird vorgeschlagen, dass die Funktionsanordnung einen mechanisch aktivierbaren Türgriff aufweist, dass der Fensterheberantrieb im montierten Zustand antriebstechnisch über einen Steuer-Kraftübertragungsstrang mit dem Türgriff gekoppelt oder koppelbar ist und der Türgriff mittels einer von dem Fensterheberantrieb erzeugten und über den Steuer-Kraftübertragungsstrang übertragenen Aktivierungsbewegung mechanisch aktivierbar ist. Der Türgriff ist dabei insbesondere ein Türaußengriff, der also, jedenfalls in der Ausfahrstel- lung, von außen für den Benutzer zugänglich ist. Der Begriff „außen“ ist hier stets auf den Außenbereich des Kraftfahrzeugs bezogen. Grundsätzlich ist es aber auch denkbar, dass der Türgriff ein Türinnengriff ist. Specifically, it is proposed that the functional arrangement has a mechanically activatable door handle, that the window lifter drive in the assembled state is drive-technically coupled or can be coupled to the door handle via a control power transmission train and the door handle by means of an activation movement generated by the window regulator drive and transmitted via the control power transmission train can be activated mechanically. The door handle is in particular an outside door handle, which means, at least in the extension position treatment, accessible to the user from outside. The term “outside” here always refers to the outside area of the motor vehicle. In principle, however, it is also conceivable that the door handle is an inside door handle.

Anspruch 2 definiert verschiedene bevorzugte Ausgestaltungen des Steuer- Kraftübertragungsstrangs. Besonders bevorzugt handelt es sich hierbei um einen Bowdenzug, also ein Element zur Übertragung von Zugkräften und/oder Druckkräften mittels eines in einer in Verlaufsrichtung druckfesten Hülle axial beweglich geführten Drahtseils, auch Bowdenzug-Seele genannt. Claim 2 defines various preferred configurations of the control power transmission train. This is particularly preferably a Bowden cable, that is to say an element for the transmission of tensile forces and / or compressive forces by means of a wire cable, also called a Bowden cable core, which is axially movably guided in a pressure-resistant sheath.

Die Ansprüche 3 und 4 betreffen bevorzugte Ausgestaltungen des mechanisch aktivierbaren Türgriffs. So kann dieser ein verstellbares Griffteil aufweisen, das mit dem Steuer-Kraftübertragungsstrang gekoppelt oder koppelbar ist. Claims 3 and 4 relate to preferred configurations of the mechanically activated door handle. This can have an adjustable handle part that is coupled or can be coupled to the control power transmission train.

Einen besonders bevorzugten Aufbau eines Fensterheberantriebs definiert Anspruch 5. Danach kann der Fensterheberantrieb einen Antriebsmotor und eine Antriebskinematik aufweisen. Die Antriebskinematik ist mit dem Antriebsmotor einerseits und der Fensterscheibe andererseits gekoppelt. Bei dem Fensterheberantrieb kann es sich beispielsweise um einen Seilantrieb, aber auch um einen Spindelantrieb handeln. A particularly preferred construction of a window regulator drive is defined in claim 5. According to this, the window regulator drive can have a drive motor and drive kinematics. The drive kinematics are coupled to the drive motor on the one hand and the window pane on the other. The window lifter drive can be, for example, a cable drive, but also a spindle drive.

Anspruch 6 betrifft eine Übertragungsanordnung der Funktionsanordnung, durch die mindestens eine vorbestimmte Antriebsverstellung des Fensterheberantriebs in eine über den Steuer-Kraftübertragungsstrang übertragene Aktivierungsbewegung umsetzbar ist, die den Türgriff mechanisch aktiviert. Claim 6 relates to a transmission arrangement of the functional arrangement, by means of which at least one predetermined drive adjustment of the window lifter drive can be converted into an activation movement which is transmitted via the control power transmission train and which mechanically activates the door handle.

Konkretisierungen der vorbestimmten Antriebsverstellungen sind in Anspruch 7 angegeben. Insbesondere handelt es sich dabei um eine Verstellung des Fensterheberantriebs aus einer Endstellung heraus, in der sich die Fensterscheibe in der Schließlage oder in der Offenlage befindet, in eine Überhubstellung. Further details of the predetermined drive adjustments are given in claim 7. In particular, this involves an adjustment of the window lifter drive from an end position in which the window pane is in the closed position or in the open position, into an overtravel position.

Anspruch 8 betrifft ein besonders bevorzugtes Zusammenwirken der Übertragungsanordnung mit einem relativ zu dieser beweglichen Gegenelement. Claim 8 relates to a particularly preferred interaction of the transmission arrangement with a counter-element that is movable relative to this.

Weitere Konkretisierungen des Zusammenwirkens zwischen Übertragungsanordnung und Gegenelement sind in den Ansprüchen 9 bis 13 definiert. Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 14, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Türanordnung mit einer Kraftfahrzeugtür und einer der Kraftfahrzeugtür zugeordneten, vorschlagsgemäßen Funktionsanordnung beansprucht. Auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Funktionsanordnung, die geeignet sind, die Türanordnung zu erläutern, darf verwiesen werden. Further details of the interaction between the transmission arrangement and the counter element are defined in claims 9 to 13. According to a further teaching according to claim 14, which has an independent meaning, a door arrangement with a motor vehicle door and a functional arrangement according to the proposal assigned to the motor vehicle door is claimed. Reference may be made to all statements on the proposed functional arrangement that are suitable for explaining the door arrangement.

Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 15, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Verwendung eines Fensterheberantriebs einer vorschlagsgemäßen Funktionsanordnung für die Aktivierung eines mechanisch aktivierbaren Türgriffs beansprucht. Auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Funktionsanordnung, die geeignet sind, die Verwendung des Fensterheberantriebs zu erläutern, darf verwiesen werden. According to a further teaching according to claim 15, which is also of independent importance, the use of a window lifter drive of a functional arrangement according to the proposal for the activation of a mechanically activatable door handle is claimed. Reference may be made to all statements relating to the proposed functional arrangement that are suitable for explaining the use of the window lifter drive.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt In the following, the invention is explained in more detail on the basis of a drawing that merely shows exemplary embodiments. In the drawing shows

Fig. 1 ein Kraftfahrzeug mit einer vorschlagsgemäßen Türanordnung, die eine Kraftfahrzeugtür und eine der Kraftfahrzeugtür zugeordnete, vorschlagsgemäße Funktionsanordnung aufweist, in einer ganz schematischen Darstellung, 1 shows a motor vehicle with a proposed door arrangement, which has a motor vehicle door and a functional arrangement according to the proposal assigned to the motor vehicle door, in a very schematic representation.

Fig. 2 ein erstes Ausführungsbeispiel einer vorschlagsgemäßen Funktionsanordnung der Türanordnung gemäß Fig. 1 in einer ganz schematischen Darstellung, FIG. 2 shows a first exemplary embodiment of a proposed functional arrangement of the door arrangement according to FIG. 1 in a very schematic representation,

Fig. 3 ein zweites Ausführungsbeispiel einer vorschlagsgemäßen Funktionsanordnung der Türanordnung gemäß Fig. 1 in einer ganz schematischen Darstellung, 3 shows a second exemplary embodiment of a proposed functional arrangement of the door arrangement according to FIG. 1 in a very schematic representation,

Fig. 4 ein drittes Ausführungsbeispiel einer vorschlagsgemäßen Funktionsanordnung der Türanordnung gemäß Fig. 1 in einer ganz schematischen Darstellung und Fig. 5 ein viertes Ausfühaingsbeispiel einer vorschlagsgemäßen Funktionsanordnung für eine Kraftfahrzeugtür der Türanordnung gemäß Fig. 1 in einer ganz schematischen Darstellung. FIG. 4 shows a third exemplary embodiment of a proposed functional arrangement of the door arrangement according to FIG. 1 in a very schematic representation and FIG FIG. 5 shows a fourth exemplary embodiment of a proposed functional arrangement for a motor vehicle door of the door arrangement according to FIG. 1 in a very schematic illustration.

Die jeweilige vorschlagsgemäße Funktionsanordnung 1 kann jedweder Kraftfahrzeugtür 2 eines Kraftfahrzeugs zugeordnet sein. Hier und vorzugsweise handelt es sich bei der Kraftfahrzeugtür 2 um eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs. Hinsichtlich weiterer möglicher Anwendungsbereiche darf auf den einleitenden Teil der Beschreibung verwiesen werden. The respective proposed functional arrangement 1 can be assigned to any motor vehicle door 2 of a motor vehicle. Here, and preferably, the motor vehicle door 2 is a side door of a motor vehicle. With regard to other possible areas of application, reference may be made to the introductory part of the description.

Wie die Figuren 2 bis 5 für verschiedene Ausführungsbeispiele schematisch darstellen, weist die Kraftfahrzeugtür 2, die hier gestrichelt dargestellt ist, eine verstellbare Fensterscheibe 3 auf. Ein motorischer Fensterheberantrieb 4 dient zur Bewegung der Fensterscheibe 3 zwischen einer Offenlage (gestrichelt dargestellt) und einer Schließlage (mit durchgezogener Linie dargestellt). As FIGS. 2 to 5 show schematically for various exemplary embodiments, the motor vehicle door 2, which is shown here by dashed lines, has an adjustable window pane 3. A motorized window lifter drive 4 is used to move the window pane 3 between an open position (shown in dashed lines) and a closed position (shown with a solid line).

Hinsichtlich der konstruktiven Realisierung des in Rede stehenden, motorischen Fensterheberantriebs darf auf die DE 10 2017 214 116 A1 verwiesen werden, die auf die Anmelderin zurückgeht und deren Inhalt insoweit zum Gegenstand der vorliegenden Anmeldung gemacht wird. With regard to the structural implementation of the motorized window regulator drive in question, reference may be made to DE 10 2017 214 116 A1, which goes back to the applicant and whose content is made the subject of the present application.

Wesentlich ist nun, dass die Funktionsanordnung 1 einen mechanisch aktivierbaren Türgriff 5 aufweist, dass der Fensterheberantrieb 4 im montierten Zustand antriebstechnisch über einen Steuer-Kraftübertragungsstrang 6 mit dem Türgriff 5 gekoppelt oder koppelbar ist und der Türgriff 5 mittels einer von dem Fensterheberantrieb 4 erzeugten und über den Steuer-Kraftübertragungsstrang 6 übertragenen Aktivierungsbewegung mechanisch aktivierbar ist.„Mechanisch aktivierbar“ bedeutet ganz allgemein, dass ein Griffteil 7 des Türgriffs 5 von einer Ausgangsstellung in eine Betätigungsstellung verstellt werden kann. Vorzugsweise ist das Griffteil 7 wie in den Ausführungsbeispielen ein verstellbares Griffteil 7, das von einer die Ausgangsstellung bildenden Einfahrstellung in eine die Betätigungsstellung bildende Ausfahrstellung ausgefahren werden kann. In der Betätigungs- bzw. Ausfahrstellung kann das Griffteil 7 vom Benutzer betätigt werden, um ein Kraftfahrzeugschloss (nicht dargestellt) der Kraftfahrzeugtür 2 zu öffnen. Die Betätigungs- bzw. Ausfahrstellung ist dabei nicht die Stellung, die dem vom Benutzer betätigten Türgriff 5 entspricht und in der das Kraftfahr- zeugschloss geöffnet ist, sondern es handelt sich dabei um eine Stellung, die dem Benutzer die Betätigung des Türgriffs 5 erst ermöglicht oder jedenfalls eine Betätigung des Türgriffs 5 mit erhöhtem Komfort erlaubt. In der Ausgangs- bzw. Einfahrstellung ist dagegen der Türgriff 5 nicht oder jedenfalls nicht mit dem gleichen, erhöhten Komfort betätigbar. Vorzugsweise ist in der Ausgangs- bzw. Einfahrstellung das Griffteil 7 für den Benutzer nicht zugänglich und/oder blockiert, so dass der Benutzer dieses nicht verstellen kann. It is now essential that the functional arrangement 1 has a mechanically activatable door handle 5, that the window lifter drive 4 in the assembled state is drive-technically coupled or can be coupled to the door handle 5 via a control power transmission train 6 and the door handle 5 by means of one generated by the window lifter drive 4 and via the activation movement transmitted to the control-power transmission train 6. “Mechanically activated” means quite generally that a handle part 7 of the door handle 5 can be adjusted from an initial position into an actuating position. As in the exemplary embodiments, the handle part 7 is preferably an adjustable handle part 7 which can be extended from a retracted position which forms the starting position into an extended position which forms the actuation position. In the actuation or extended position, the handle part 7 can be actuated by the user in order to open a motor vehicle lock (not shown) of the motor vehicle door 2. The actuation or extended position is not the position that corresponds to the door handle 5 operated by the user and in which the motor vehicle tool lock is open, but it is a position that enables the user to operate the door handle 5 or at least allows operation of the door handle 5 with increased convenience. In the starting or retracted position, however, the door handle 5 cannot be operated, or at least cannot be operated with the same increased convenience. In the starting or retracted position, the handle part 7 is preferably not accessible to the user and / or blocked so that the user cannot adjust it.

Interessant ist nun die Tatsache, dass der Fensterheberantrieb 4 ohnehin Verstellbewegungen ausführt, um die Fensterscheibe 3 zwischen ihrer Offenlage und ihrer Schließlage zu bewegen. Diese Verstellbewegungen werden, jedenfalls abschnittsweise, benutzt, um den Türgriff 5 mechanisch zu aktivieren.„Abschnittsweise“ meint, dass mindestens ein, vorzugsweise genau ein, Bewegungsabschnitt der jeweiligen Verstellbewegung dazu dient, den Türgriff 5 mechanisch zu aktivieren. Somit wird die Verstellung der Fensterscheibe 3 einerseits und die Aktivierung des Türgriffs 5 andererseits durch ein und denselben Antrieb, nämlich den Fensterheberantrieb 4, ermöglicht. Zur Aktivierung des Türgriffs 5 ist somit hier und vorzugsweise kein eigener Türgriffantrieb vorgesehen. What is interesting is the fact that the window lifter drive 4 carries out adjustment movements anyway in order to move the window pane 3 between its open position and its closed position. These adjustment movements are used, at least in sections, to mechanically activate the door handle 5. “Section-wise” means that at least one, preferably exactly one, movement section of the respective adjustment movement is used to mechanically activate the door handle 5. The adjustment of the window pane 3 on the one hand and the activation of the door handle 5 on the other hand are thus made possible by one and the same drive, namely the window regulator drive 4. To activate the door handle 5, no separate door handle drive is provided here and preferably.

Der Steuer-Kraftübertragungsstrang 6, der mit dem Fensterheberantrieb 4 im montierten Zustand, vorzugsweise indirekt, insbesondere über eine im Weiteren noch näher beschriebene Übertragungsanordnung, antriebstechnisch verbunden ist, ist hier und vorzugsweise als Bowdenzug 8 ausgestaltet. Der Steuer-Kraftübertragungsstrang 6 kann aber auch als biegsame Welle, Gestänge oder dergleichen ausgestaltet sein. Auch eine Kombination aus Bowdenzug 8 und biegsamer Welle, Gestänge oder dergleichen ist denkbar. Sogar die Fensterscheibe 3 selbst kann Teil des Steuer-Kraftübertragungsstrangs 6 sein. The control power transmission train 6, which is drive-connected to the window lifter drive 4 in the assembled state, preferably indirectly, in particular via a transmission arrangement described in more detail below, is here and preferably designed as a Bowden cable 8. The control power transmission train 6 can, however, also be designed as a flexible shaft, linkage or the like. A combination of Bowden cable 8 and a flexible shaft, linkage or the like is also conceivable. Even the window pane 3 itself can be part of the control power transmission train 6.

Wie bereits zuvor angedeutet, weist der Türgriff 5, bei dem es sich hier um einen Türaußengriff handelt, grundsätzlich aber auch ein Türinnengriff sein kann, hier und vorzugsweise ein verstellbares Griffteil 7 auf. Das Griffteil 7 ist dabei in den in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen mit dem Steuer- Kraftübertragungsstrang 6 gekoppelt oder koppelbar. Der Aktivierungsvorgang geht hier und vorzugsweise mit einem Ausfahren des Griffteils 7 von einer Einfahrstellung in eine in Fig. 1 schematisch dargestellte Ausfahrstellung einher. Gemäß einer alternativen, hier nicht dargestellten Ausführungsform kann auch vorgesehen sein, dass das Griffteil 7 in einer Ausgangsstellung von anderen Elementen des Türgriffs 5 verdeckt und/oder blockiert ist, wobei diese Elemente in der Betätigungsstellung so verstellt werden, dass das Griffteil 7 dann entsprechend nicht verdeckt und blockiert ist. In letzterem Fall kann das Griffteil 7 in der Ausgangsstellung auch dieselbe Position wie in der Betätigungsstellung aufweisen, also selbst nicht verstellbar sein. As already indicated above, the door handle 5, which here is an outside door handle, but can in principle also be an inside door handle, here and preferably has an adjustable handle part 7. The handle part 7 is coupled or can be coupled to the control power transmission train 6 in the exemplary embodiments shown in the drawing. The activation process is accompanied here and preferably with an extension of the handle part 7 from a retracted position into an extended position shown schematically in FIG. 1. According to an alternative embodiment, not shown here, it can also be provided that the handle part 7 is covered and / or blocked by other elements of the door handle 5 in an initial position, these elements being adjusted in the actuating position so that the handle part 7 then accordingly does not is covered and blocked. In the latter case, the handle part 7 can also have the same position in the starting position as in the actuating position, that is to say it cannot itself be adjusted.

Das Ausfahren des Griffteils 7 weist insbesondere eine nach außen weisende Bewegungskomponente auf (Fig. 1 ). Das Griffteil 7 kommt somit dem Benutzer vorzugsweise entgegen. The extension of the handle part 7 has in particular an outwardly pointing movement component (FIG. 1). The handle part 7 thus preferably comes towards the user.

Wie ebenfalls der Fig. 1 und insbesondere der Detailansicht, die das Griffteil 7 in der Ausfahrstellung zeigt, entnommen werden kann, ist im montierten Zustand hier und vorzugsweise das in der Einfahrstellung befindliche Griffteil 7 plan mit der Außenfläche 2a der Kraftfahrzeugtür 2 angeordnet. Alternativ ist es aber auch denkbar, dass das Griffteil 7 in der Einfahrstellung zurückversetzt zu der Türaußenfläche 2a der Kraftfahrzeugtür 2 angeordnet ist. As can also be seen from FIG. 1 and in particular from the detailed view showing the handle part 7 in the extended position, the handle part 7 in the retracted position is arranged here and preferably flat with the outer surface 2a of the motor vehicle door 2 in the assembled state. Alternatively, however, it is also conceivable that the handle part 7 is arranged in the retracted position set back to the door outer surface 2a of the motor vehicle door 2.

Der in den Figuren 2 bis 5 jeweils dargestellte Fensterheberantrieb 4 weist hier und vorzugsweise einen Antriebsmotor 9 und eine Antriebskinematik 10 auf. Im montierten Zustand ist die Antriebskinematik 10 mit dem Antriebsmotor 9 einerseits und der Fensterscheibe 3 der Kraftfahrzeugtür 2 andererseits gekoppelt, so dass im montierten Zustand die Fensterscheibe 3 mittels des Antriebsmotors 9 über die Antriebskinematik 10 verstellbar ist. The window lifter drive 4 shown in FIGS. 2 to 5 has here and preferably a drive motor 9 and drive kinematics 10. In the assembled state, the drive kinematics 10 is coupled to the drive motor 9 on the one hand and the window pane 3 of the motor vehicle door 2 on the other hand, so that in the assembled state the window pane 3 can be adjusted by means of the drive motor 9 via the drive kinematics 10.

Hier und vorzugsweise wird jeweils der Fensterheberantrieb 4 von einem Seilantrieb gebildet. Der Antriebsmotor 9 treibt dabei eine Seiltrommel 1 1 an, mit der ein Zugseil 12, insbesondere über dessen Seilenden, verbunden ist. Das Zugseil 12 erstreckt sich ausgehend von der Seiltrommel 1 1 über mehrere Umlenkrollen 13 wieder zurück zur Seiltrommel 11. In zumindest einem Abschnitt des Innenraums der Kraftfahrzeugtür 2, vorzugsweise in zwei Abschnitten des Innenraums der Kraftfahrzeugtür 2, verläuft das Zugseil 12 parallel zur Schließrichtung und Öffnungsrichtung der Fensterscheibe 3. Innerhalb mindestens eines dieser Abschnitte ist an dem Zugseil 12 mindestens ein Mitnehmer 14 angeordnet, der jeweils das Zugseil 12 mit der Fensterscheibe 3 so verbindet, dass eine Verstellbewegung des Zugseils 12, der der Mitnehmer 14 folgt, auf die Fensterscheibe 3 übertragen wird und dadurch die Bewegung der Fensterscheibe 3 zwischen der Offenlage und der Schließlage bewirkt. Here and preferably the window lifter drive 4 is formed by a cable drive. The drive motor 9 drives a cable drum 11, to which a pull cable 12 is connected, in particular via its cable ends. Starting from the cable drum 11, the pull rope 12 extends back to the rope drum 11 via several pulleys 13. In at least one section of the interior of the motor vehicle door 2, preferably in two sections of the interior of the motor vehicle door 2, the pull cord 12 runs parallel to the closing direction and opening direction the window pane 3. Within at least one of these sections, at least one driver 14 is arranged on the pull rope 12, which connects the pull rope 12 to the window pane 3 in such a way that that an adjustment movement of the pull cable 12, which is followed by the driver 14, is transmitted to the window pane 3 and thereby causes the movement of the window pane 3 between the open position and the closed position.

Die Antriebskinematik 10 umfasst hier alle Elemente zwischen dem Antriebsmotor 9 und der Fensterscheibe 3, die dazu dienen, die Fensterscheibe 3 mittels des Antriebsmotors 9 zu verstellen. Im vorliegenden Fall umfasst die Antriebskinematik 10 also das Zugseil 12 sowie antriebsseitig die Seiltrommel 11 und abtriebsseitig bzw. fensterscheibenseitig den jeweiligen Mitnehmer 14. The kinematic drive system 10 here comprises all elements between the drive motor 9 and the window pane 3, which serve to adjust the window pane 3 by means of the drive motor 9. In the present case, the kinematic drive system 10 thus includes the pull cable 12 as well as the cable drum 11 on the drive side and the respective driver 14 on the driven side or on the window pane side.

Weiter weist die Funktionsanordnung 1 hier und vorzugsweise eine Übertragungsanordnung 15 auf, die mit dem Fensterheberantrieb 4, insbesondere der Antriebskinematik 10, einerseits und dem Steuer-Kraftübertragungsstrang 6 andererseits gekoppelt oder koppelbar ist. Durch die Übertragungsanordnung 15 ist mindestens eine vorbestimmte Antriebsverstellung des Fensterheberantriebs 4, insbesondere der Antriebskinematik 10, in eine über den Steuer- Kraftübertragungsstrang 6 übertragene Aktivierungsbewegung umsetzbar. Die Aktivierungsbewegung führt schließlich zur mechanischen Aktivierung des Türgriffs 5. Bei den in den Figuren 2 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispielen sind zwei vorbestimmte Antriebsverstellungen vorgesehen, die jeweils in eine entsprechende Aktivierungsbewegung umsetzbar sind. Diese werden im Weiteren noch näher erläutert. Furthermore, the functional arrangement 1 here and preferably has a transmission arrangement 15 which is coupled or can be coupled to the window lifter drive 4, in particular the drive kinematics 10, on the one hand and to the control power transmission train 6 on the other hand. By means of the transmission arrangement 15, at least one predetermined drive adjustment of the window lift drive 4, in particular of the drive kinematics 10, can be converted into an activation movement transmitted via the control power transmission train 6. The activation movement finally leads to the mechanical activation of the door handle 5. In the exemplary embodiments shown in FIGS. 2 to 5, two predetermined drive adjustments are provided, which can each be converted into a corresponding activation movement. These are explained in more detail below.

Die Kopplung zwischen Übertragungsanordnung 15 und Fensterheberantrieb 4 bzw. Antriebskinematik 10 einerseits und zwischen Übertragungsanordnung 15 und Steuer-Kraftübertragungsstrang 6 andererseits kann jeweils direkt oder auch indirekt, insbesondere indirekt über die Fensterscheibe 3 erfolgen. Eine direkte Kopplung liegt insbesondere dann vor, wenn die Antriebskinematik 10, beispielsweise über einen am Zugseil 12 angeordneten Mitnehmer 14, direkt antriebstechnisch auf die Übertragungsanordnung 15 wirkt. Eine direkte Kopplung liegt insbesondere auch vor, wenn die Übertragungsanordnung 15 direkt antriebstechnisch auf den Steuer-Kraftübertragungsstrang 6 wirkt. Eine indirekte Kopplung liegt insbesondere dann vor, wenn die Antriebskinematik 10, insbesondere über einen am Zugseil 12 angeordneten Mitnehmer 14, an einer ersten Stelle der Fensterscheibe 3 angreift und darüber die Bewegung der Fensterscheibe 3 zwischen der Offenlage und der Schließlage bewirkt, wobei die Fensterscheibe 3, über eine andere, von der ersten Stelle beabstandete Stelle antriebstechnisch auf die Übertragungsanordnung 15 wirkt. Grundsätzlich kann jede beliebige Komponente in der Antriebskinematik 10 oder an der Fensterscheibe 3 dazu vorgesehen sein, antriebstechnisch auf die Übertragungsanordnung 15 zu wirken. Dabei kann, wie bei den Ausführungsbeispielen in den Figuren 2 bis 4, eine lineare Bewegung, insbesondere der Antriebskinematik 10, hier des Zugseils 12, in die Aktivierungsbewegung umgesetzt werden oder es kann, wie bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 5, eine rotatorische Bewegung, insbesondere über eine rotatorische Getriebekomponente, in die Aktivierungsbewegung umgesetzt werden. The coupling between transmission arrangement 15 and window regulator drive 4 or drive kinematics 10 on the one hand and between transmission arrangement 15 and control-power transmission train 6 on the other hand can in each case take place directly or indirectly, in particular indirectly via the window pane 3. A direct coupling is present in particular when the drive kinematics 10 acts directly on the transmission arrangement 15 in terms of drive technology, for example via a driver 14 arranged on the pull cable 12. In particular, a direct coupling is also present when the transmission arrangement 15 acts directly on the control-power transmission train 6 in terms of drive technology. An indirect coupling is present in particular when the drive kinematics 10, in particular via a driver 14 arranged on the pull rope 12, engages at a first point of the window pane 3 and above it causes the movement of the window pane 3 between the open position and the closed position, the Window pane 3, acts in terms of drive technology on the transmission arrangement 15 via another point spaced apart from the first point. In principle, any component in the drive kinematics 10 or on the window pane 3 can be provided to act on the transmission arrangement 15 in terms of drive technology. As in the exemplary embodiments in FIGS. 2 to 4, a linear movement, in particular of the drive kinematics 10, here the pull rope 12, can be converted into the activation movement or, as in the exemplary embodiment in FIG. 5, a rotary movement, in particular via a rotary gear component into which the activation movement is implemented.

Wie zuvor angedeutet, können eine oder mehrere, vorzugsweise zwei, vorbestimmte Antriebsverstellungen des Fensterheberantriebs 4 vorgesehen sein, die jeweils in eine Aktivierungsbewegung umgesetzt werden. Bei den in den Figuren 2 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispielen ist eine vorbestimmte Antriebsverstellung eine Verstellung des Fensterheberantriebs 4 aus einer Endstellung heraus, in der sich die Fensterscheibe 3 in einer Schließlage befindet, in eine Überhubstellung, die sich in Schließrichtung der Fensterscheibe 3 jenseits der Schließlage befindet. Zusätzlich oder alternativ ist eine vorbestimmte Antriebsverstellung eine Verstellung des Fensterheberantriebs 4 aus einer Endstellung heraus, in der sich die Fensterscheibe 3 in der Offenlage befindet, in eine Überhubstellung, die sich in Öffnungsrichtung der Fensterscheibe 3 jenseits der Offenlage befindet. As indicated above, one or more, preferably two, predetermined drive adjustments of the window lifter drive 4 can be provided, each of which is converted into an activation movement. In the embodiments shown in Figures 2 to 5, a predetermined drive adjustment is an adjustment of the window lifter drive 4 from an end position in which the window pane 3 is in a closed position, into an overtravel position, which is located in the closing direction of the window pane 3 beyond the closed position . Additionally or alternatively, a predetermined drive adjustment is an adjustment of the window lifter drive 4 from an end position in which the window pane 3 is in the open position into an overtravel position which is located in the opening direction of the window pane 3 beyond the open position.

Die Verstellung des Fensterheberantriebs 4 von seiner jeweiligen Endstellung in seine der Endstellung jeweils zugeordnete Überhubstellung kann dabei auch mit einer entsprechenden Verstellung der Fensterscheibe 3 einhergehen (Figuren 2, 3 und 5). Es kann aber auch vorgesehen sein, dass die Verstellung des Fensterheberantriebs 4 von seiner Endstellung in seine Überhubstellung keine Bewegung der Fensterscheibe 3 bewirkt (Fig. 4), was im Weiteren noch erläutert wird. The adjustment of the window lifter drive 4 from its respective end position into its overtravel position assigned to the end position can also be accompanied by a corresponding adjustment of the window pane 3 (FIGS. 2, 3 and 5). However, it can also be provided that the adjustment of the window lifter drive 4 from its end position into its overtravel position does not cause any movement of the window pane 3 (FIG. 4), which will be explained below.

Die Übertragungsanordnung 15 weist in den Ausführungsbeispielen gemäß den Figuren 2 bis 5 jeweils entweder eine Übertragungseinheit 16 oder mehrere, beispielsweise zwei, Übertragungseinheiten 16 mit einem auslenkbaren Ein- griffselement 17 auf. Insbesondere ist jeder der vorbestimmten Antriebsverstellungen eine eigene Übertragungseinheit 16 zugeordnet. In the exemplary embodiments according to FIGS. 2 to 5, the transmission arrangement 15 has either one transmission unit 16 or several, for example two, transmission units 16 with a deflectable input handle element 17 on. In particular, each of the predetermined drive adjustments is assigned its own transmission unit 16.

Das Eingriffselement 17 kommt im Zuge der vorbestimmten Antriebsverstellung des Fensterheberantriebs 4 in Eingriff mit mindestens einem Gegenelement 18 und wird dadurch ausgelenkt. Die Übertragungseinheit 16 setzt dann die Auslenkung des Eingriffselements 17 in die über den Steuer- Kraftübertragungsstrang 6 übertragene Aktivierungsbewegung um. Für die Umsetzung weist die Übertragungseinheit 16 insbesondere ein Getriebe auf. Auch andere Getriebearten sind hierfür denkbar. The engagement element 17 comes into engagement with at least one counter element 18 in the course of the predetermined drive adjustment of the window lifter drive 4 and is thereby deflected. The transmission unit 16 then converts the deflection of the engaging element 17 into the activation movement transmitted via the control power transmission train 6. For the implementation, the transmission unit 16 has, in particular, a transmission. Other types of transmission are also conceivable for this.

Bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 2 ist die mindestens eine Übertragungseinheit 16 gegenüber der Fensterscheibe 3 feststehend angeordnet, das heißt, die Fensterscheibe 3 bewegt sich zwischen ihrer Offenlage und ihrer Schließlage, wohingegen sich die Übertragungseinheit 16 nicht mitbewegt. Vorzugsweise weist der Fensterheberantrieb 4 eine Fensterführungsschiene 19 auf, wobei die mindestens eine Übertragungseinheit 16 im Bereich, insbesondere auf oder an, der Fensterführungsschiene 19 angeordnet ist. In the exemplary embodiment in FIG. 2, the at least one transmission unit 16 is fixedly arranged opposite the window pane 3, that is, the window pane 3 moves between its open position and its closed position, whereas the transmission unit 16 does not move with it. The window lifter drive 4 preferably has a window guide rail 19, the at least one transmission unit 16 being arranged in the area, in particular on or on, the window guide rail 19.

Ferner ist bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel das Gegenelement 18 ein mit der Fensterscheibe 3 verbundenes Element, das insbesondere ein Mitnehmer 14 für die Fensterscheibe 3 ist oder von einem Mitnehmer 14 für die Fensterscheibe 3 bereitgestellt wird. Das Eingriffselement 17 liegt dann in der Bewegungsbahn des mit der Fensterscheibe 3 verbundenen Gegenelements 18. Furthermore, in the exemplary embodiment shown in FIG. 2, the counter element 18 is an element connected to the window pane 3, which is in particular a driver 14 for the window pane 3 or is provided by a driver 14 for the window pane 3. The engagement element 17 then lies in the movement path of the counter element 18 connected to the window pane 3.

Im Unterschied zu dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel die mindestens eine Übertragungseinheit 16 auf der Fensterscheibe 3 oder auf einem mit der Fensterscheibe 3 verbundenen Element, insbesondere einem Mitnehmer 14, angeordnet. In contrast to the embodiment shown in FIG. 2, in the embodiment shown in FIG. 3, the at least one transmission unit 16 is arranged on the window pane 3 or on an element connected to the window pane 3, in particular a driver 14.

Hier und vorzugsweise ist genau eine Übertragungseinheit 16 vorgesehen. Weiter sind hier und vorzugsweise zwei Gegenelemente 18 vorgesehen, wobei jeder vorbestimmten Antriebsverstellung jeweils eines der Gegenelemente 18 zugeordnet ist. Die Gegenelemente 18 sind hier gegenüber der Fensterscheibe 3 feststehend angeordnet, das heißt, die Gegenelemente 18 bewegen sich nicht mit der Fensterscheibe 3 mit. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel weist der Fensterheberantrieb 4 vorzugsweise eine Fensterführungsschiene 19 auf, wobei die Gegenelemente 18 im Bereich, insbesondere auf oder an, der Fensterführungsschiene 19 angeordnet sind. Here, and preferably, precisely one transmission unit 16 is provided. Furthermore, two counter-elements 18 are provided here and preferably, one of the counter-elements 18 being assigned to each predetermined drive adjustment. The counter-elements 18 are here fixedly arranged opposite the window pane 3, that is, the counter-elements 18 move not with the window pane 3. In this exemplary embodiment too, the window lifter drive 4 preferably has a window guide rail 19, the counter-elements 18 being arranged in the area, in particular on or on, the window guide rail 19.

Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das jeweilige Gegenelement 18 in der Bewegungsbahn des Eingriffselements 17 der mit der Fensterscheibe 3 verbundenen Übertragungseinheit 16. In the exemplary embodiment shown in FIG. 3, the respective counter element 18 is in the path of movement of the engagement element 17 of the transmission unit 16 connected to the window pane 3.

Das zuvor zu dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 Gesagte gilt gleichermaßen auch für das Ausführungsbeispiel in Fig. 4. Allerdings ist bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 4 zusätzlich vorgesehen, dass die Übertragungseinheit 16 über eine Federanordnung 20 federnd mit der Fensterscheibe 3 gekoppelt ist derart, dass die vorbestimmte Antriebsverstellung ein Einfedern der Federanordnung 20 bewirkt. Vorzugsweise bewirkt die vorbestimmte Antriebsverstellung wie bereits zuvor erwähnt keine Verstellung der Fensterscheibe 3. What was said above about the exemplary embodiment according to FIG. 3 also applies equally to the exemplary embodiment in FIG. 4. However, in the exemplary embodiment in FIG. 4 it is additionally provided that the transmission unit 16 is resiliently coupled to the window pane 3 via a spring arrangement 20 such that that the predetermined drive adjustment causes a compression of the spring arrangement 20. As already mentioned, the predetermined drive adjustment preferably does not cause any adjustment of the window pane 3.

Fig. 5 zeigt schließlich ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Übertragungsanordnung 15 ein Koppelgetriebe 21 zur antriebstechnischen Kopplung mit der Antriebskinematik 10 aufweist. Die Übertragungsanordnung 15 setzt dabei über das Koppelgetriebe 21 , insbesondere über mindestens eine rotatorische Getriebekomponente, die vorbestimmte Antriebsverstellung in die Aktivierungsbewegung um. Das Koppelgetriebe 21 weist als rotatorische Getriebekomponente vorzugsweise ein Stirnrad 22 auf, das mit einer Antriebskomponente der Antriebskinematik 10 kämmt. Die Antriebskomponente ist insbesondere ein eine weitere rotatorische Getriebekomponente des Koppelgetriebes 21 bildendes Stirnrad 23, das von einer Umlenkrolle 13 der Antriebskinematik 10 gebildet werden kann. Finally, FIG. 5 shows an exemplary embodiment in which the transmission arrangement 15 has a coupling gear 21 for the drive-related coupling with the drive kinematics 10. The transmission arrangement 15 converts the predetermined drive adjustment into the activation movement via the coupling gear 21, in particular via at least one rotary gear component. The coupling gear 21 preferably has a spur gear 22 as a rotary gear component, which meshes with a drive component of the drive kinematics 10. The drive component is in particular a spur gear 23 which forms a further rotary gear component of the coupling gear 21 and which can be formed by a deflection roller 13 of the kinematic drive system 10.

Das Koppelgetriebe 21 wechselwirkt hier mit dem Eingriffselement 17 einer Übertragungseinheit 16, die hier und vorzugsweise ebenfalls gegenüber der Fensterscheibe 3 feststehend ist, sich also nicht mit der Fensterscheibe 3 mitbewegt, wenn diese zwischen der Offenlage und der Schiießiage verstellt wird. The coupling gear 21 interacts here with the engaging element 17 of a transmission unit 16, which here and preferably also is stationary with respect to the window pane 3, i.e. does not move with the window pane 3 when it is adjusted between the open position and the closed position.

Schließlich kann der Fensterheberantrieb 4, wie die Figuren 2 bis 5 beispielhaft zeigen, eine Fensterhebersteuerung 24 aufweisen. Die Fensterhebersteuerung 24 löst dann den Aktivierungsvorgang des Türgriffs 5 aus, bei welchem der Türgriff 5 mechanisch aktiviert wind. Die Fensterhebersteuerung 24 kann über Steuerleitungen 25 verfügen, wobei die Fensterhebersteuerung 24 über eine der Steuerleitungen mit einer übergeordneten, insbesondere zentralen, Steuerung des Kraftfahrzeugs (nicht dargestellt) elektrisch verbunden sein kann, die weitere Funktionen im Kraftfahrzeug steuer kann. Finally, as FIGS. 2 to 5 show by way of example, the window regulator drive 4 can have a window regulator control 24. The power window control 24 then triggers the activation process of the door handle 5, in which the door handle 5 is mechanically activated. The window regulator 24 can have control lines 25, wherein the window regulator 24 can be electrically connected via one of the control lines to a higher-level, in particular central, control of the motor vehicle (not shown), which can control other functions in the motor vehicle.

Der Fensterheberantrieb 4, insbesonsere die Fensterhebersteuerung 24, kann zum Auslösen des Aktivierungsvorgangs auch elektrisch mit dem Türgriff 5 und/oder der Übertragungsanordnung 15, insbesondere der jeweiligen Übertragungseinheit 16, gekoppelt sein. The window lift drive 4, in particular the window lift control 24, can also be electrically coupled to the door handle 5 and / or the transmission arrangement 15, in particular the respective transmission unit 16, in order to trigger the activation process.

Der Fensterheberantrieb 4, insbesondere die Fensterhebersteuerung 24, kann auch Sensoren (nicht dargestellt), insbesondere Griff-integrierte Sensoren, wie kapazitive Näherungssensoren, Radarsensoren, optische Sensoren, Antennen oder dergleichen abfragen. Gegebenenfalls kann in Abhängigkeit von dieser Abfrage der Aktivierungsvorgang ausgelöst werden. Zusätzlich oder alternativ kann der Fensterheberantrieb 4, insbesondere die Fensterhebersteuerung 24, auch eine Beleuchtung (nicht dargestellt), insbesondere eine Griff-integrierte Beleuchtung, ansteuem. The window lifter drive 4, in particular the window lifter control 24, can also query sensors (not shown), in particular handle-integrated sensors, such as capacitive proximity sensors, radar sensors, optical sensors, antennas or the like. If necessary, the activation process can be triggered as a function of this query. Additionally or alternatively, the window lifter drive 4, in particular the window lifter control 24, can also control lighting (not shown), in particular a handle-integrated lighting.

Nach einer weiteren Lehre, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Türanordnung mit einer Kraftfahrzeugtür 2 und einer der Kraftfahrzeugtür 2 zugeordneten, vorschlagsgemäßen Funktionsanordnung 1 beansprucht. Auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Funktionsanordnung 1 darf verwiesen werden. According to a further teaching, which is of independent importance, a door arrangement with a motor vehicle door 2 and a functional arrangement 1 according to the proposal assigned to the motor vehicle door 2 is claimed. Reference may be made to all statements relating to the proposed functional arrangement 1.

Nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Verwendung eines Fensterheberantriebs 4 einer vorschlagsgemäßen Funktionsanordnung 1 für die Aktivierung eines mechanisch aktivierbaren Türgriffs 5 beansprucht. Auch hier darf auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Funktionsanordnung 1 verwiesen werden. According to a further teaching, which is also of independent importance, the use of a window lifter drive 4 of a functional arrangement 1 according to the proposal for the activation of a mechanically activatable door handle 5 is claimed. Here, too, reference may be made to all statements relating to the functional arrangement 1 according to the proposal.

Claims

Patentansprüche Claims

1. Funktionsanordnung für eine Kraftfahrzeugtür (2), die eine verstellbare Fensterscheibe (3) aufweist, wobei die Funktionsanordnung (1 ) einen motorischen Fensterheberantrieb (4) zur Bewegung der Fensterscheibe (3) zwischen einer Offenlage und einer Schließlage aufweist, 1. Functional arrangement for a motor vehicle door (2) which has an adjustable window pane (3), the functional arrangement (1) having a motorized window lifter drive (4) for moving the window pane (3) between an open position and a closed position,

dadurch gekennzeichnet, characterized,

dass die Funktionsanordnung (1 ) einen mechanisch aktivierbaren Türgriff (5) aufweist, dass der Fensterheberantrieb (4) im montierten Zustand antriebstechnisch über einen Steuer-Kraftübertragungsstrang (6) mit dem Türgriff (5) gekoppelt oder koppelbar ist und der Türgriff (5) mittels einer von dem Fensterheberantrieb (4) erzeugten und über den Steuer-Kraftübertragungsstrang (6) übertragenen Aktivierungsbewegung mechanisch aktivierbar ist. that the functional arrangement (1) has a mechanically activated door handle (5), that the window lifter drive (4) in the assembled state is coupled or can be coupled to the door handle (5) via a control power transmission train (6) and the door handle (5) by means of an activation movement generated by the window lifter drive (4) and transmitted via the control power transmission train (6) can be activated mechanically.

2. Funktionsanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Steuer-Kraftübertragungsstrang (6) einen Bowdenzug (8), eine biegsame Welle, ein Gestänge oder dergleichen aufweist. 2. Functional arrangement according to claim 1, characterized in that the control power transmission train (6) has a Bowden cable (8), a flexible shaft, a linkage or the like.

3. Funktionsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Türgriff (5) ein verstellbares Griffteil (7) aufweist und dass das Griffteil (7) mit dem Steuer-Kraftübertragungsstrang (6) gekoppelt oder koppelbar ist, vorzugsweise, dass der Aktivierungsvorgang mit einem Ausfahren des Griffteils (7) von einer Einfahrstellung in eine Ausfahrstellung einhergeht, vorzugsweise, dass das Ausfahren des Griffteils (7) eine nach außen weisende Bewegungskomponente aufweist. 3. Functional arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the door handle (5) has an adjustable handle part (7) and that the handle part (7) is coupled or can be coupled to the control power transmission train (6), preferably that the activation process is associated with an extension of the handle part (7) from a retracted position into an extended position, preferably that the extension of the handle part (7) has an outwardly pointing movement component.

4. Funktionsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass im montierten Zustand das in der Einfahrstellung befindliche Griffteil (7) plan mit der Türaußenfläche (2a) der Kraftfahrzeugtür (2) oder zurückversetzt zu der Türaußenfläche (2a) der Kraftfahrzeugtür (2) angeordnet ist. 4. Functional arrangement according to claim 3, characterized in that in the assembled state the handle part (7) located in the retracted position is arranged flush with the outer door surface (2a) of the motor vehicle door (2) or set back from the outer door surface (2a) of the motor vehicle door (2) .

5. Funktionsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fensterheberantrieb (4) einen Antriebsmotor (9) und eine Antriebskinematik (10) aufweist und dass im montierten Zustand die Antriebskinematik (10) mit dem Antriebsmotor (9) einerseits und der Fensterscheibe (3) der Kraftfahrzeugtür (2) andererseits gekoppelt ist, so dass im mon- tierten Zustand die Fensterscheibe (3) mittels des Antriebsmotors (9) über die Antriebskinematik (10) verstellbar ist. 5. Functional arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the window lifter drive (4) has a drive motor (9) and drive kinematics (10) and that in the assembled state the drive kinematics (10) with the drive motor (9) on the one hand and the window pane (3) the motor vehicle door (2) is coupled on the other hand, so that in the assembled oriented state the window pane (3) is adjustable by means of the drive motor (9) via the drive kinematics (10).

6. Funktionsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionsanordnung (1 ) eine Übertragungsanordnung (15) aufweist, die mit dem Fensterheberantrieb (4), insbesondere der Antriebskinematik (10), einerseits und dem Steuer-Kraftübertragungsstrang (6) andererseits gekoppelt oder koppelbar ist und durch die mindestens eine vorbestimmte Antriebsverstellung des Fensterheberantriebs (4), insbesondere der Antriebskinematik (10), in eine über den Steuer-Kraftübertragungsstrang (6) übertragene Aktivierungsbewegung umsetzbar ist, vorzugsweise, dass zwei vorbestimmte Antriebsverstellungen vorgesehen sind. 6. Functional arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the functional arrangement (1) has a transmission arrangement (15) which is connected to the window lifter drive (4), in particular the drive kinematics (10), on the one hand and the control-power transmission train (6) on the other is coupled or can be coupled and, by means of the at least one predetermined drive adjustment of the window lifter drive (4), in particular the drive kinematics (10), can be converted into an activation movement transmitted via the control-power transmission train (6), preferably that two predetermined drive adjustments are provided.

7. Funktionsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine vorbestimmte Antriebsverstellung eine Verstellung des Fensterheberantriebs (4) aus einer Endstellung heraus, in der sich die Fensterscheibe (3) in der Schließlage befindet, in eine in Schließrichtung der Fensterscheibe (3) jenseits der Schließlage befindliche Überhubstellung ist, und/oder, dass eine vorbestimmte Antriebsverstellung eine Verstellung des Fensterheberantriebs (4) aus einer Endstellung heraus, in der sich die Fensterscheibe (3) in der Offenlage befindet, in eine in Öffnungsrichtung der Fensterscheibe (3) jenseits der Offenlage befindliche Überhubstellung ist. 7. Functional arrangement according to claim 6, characterized in that a predetermined drive adjustment an adjustment of the window lifter drive (4) from an end position in which the window pane (3) is in the closed position, in a closing direction of the window pane (3) beyond the The closed position is the overtravel position, and / or that a predetermined drive adjustment is an adjustment of the window lifter drive (4) from an end position in which the window pane (3) is in the open position into an opening direction of the window pane (3) beyond the open position is the overtravel position.

8. Funktionsanordnung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsanordnung (15) mindestens eine Übertragungseinheit (16) mit einem auslenkbaren Eingriffselement (17) aufweist und dass das Eingriffselement (17) im Zuge der vorbestimmten Antriebsverstellung in Eingriff mit mindestens einem Gegenelement (18) kommt und ausgelenkt wird und dass die Übertragungseinheit (16) die Auslenkung des Eingriffselements (17) in die Aktivierungsbewegung umsetzt. 8. Functional arrangement according to claim 6 or 7, characterized in that the transmission arrangement (15) has at least one transmission unit (16) with a deflectable engagement element (17) and that the engagement element (17) engages with at least one counter-element in the course of the predetermined drive adjustment (18) comes and is deflected and that the transmission unit (16) converts the deflection of the engagement element (17) into the activation movement.

9. Funktionsanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Übertragungseinheit (16) gegenüber der Fensterscheibe (3) feststehend angeordnet ist, vorzugsweise, dass der Fensterheberantrieb (4) eine Fensterführungsschiene (19) aufweist und dass die mindestens eine Über- tragungseinheit (16) im Bereich, insbesondere auf oder an, der Fensterführungsschiene (19) angeordnet ist. 9. Functional arrangement according to claim 8, characterized in that the at least one transmission unit (16) is arranged in a fixed manner opposite the window pane (3), preferably that the window regulator drive (4) has a window guide rail (19) and that the at least one transfer support unit (16) is arranged in the area, in particular on or on, the window guide rail (19).

10. Funktionsanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenelement (18) ein mit der Fensterscheibe (3) verbundenes Element ist, dass insbesondere ein Mitnehmer (14) für die Fensterscheibe (3) ist oder von einem Mitnehmer (14) für die Fensterscheibe (3) bereitgestellt wird. 10. Functional arrangement according to claim 9, characterized in that the counter element (18) is an element connected to the window pane (3), in particular a driver (14) for the window pane (3) or from a driver (14) for the Window pane (3) is provided.

11. Funktionsanordnung nach Anspruch 8 und ggf. nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass im montierten Zustand die mindestens eine Übertragungseinheit (16) auf der Fensterscheibe (3) oder auf einem mit der Fensterscheibe (3) verbundenen Element angeordnet ist, vorzugsweise, dass die mindestens eine Übertragungseinheit (16) über eine Federanordnung (20) federnd mit der Fensterscheibe (3) gekoppelt ist derart, dass die vorbestimmte Antriebsverstellung ein Einfedem der Federanordnung (20) bewirkt, vorzugsweise, dass die vorbestimmte Antriebsverstellung keine Verstellung der Fensterscheibe (3) bewirkt. 11. Functional arrangement according to claim 8 and optionally according to one of claims 9 or 10, characterized in that in the assembled state the at least one transmission unit (16) is arranged on the window pane (3) or on an element connected to the window pane (3) , preferably that the at least one transmission unit (16) is resiliently coupled to the window pane (3) via a spring arrangement (20) such that the predetermined drive adjustment causes compression of the spring arrangement (20), preferably that the predetermined drive adjustment does not cause any adjustment of the Window pane (3) causes.

12. Funktionsanordnung nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Gegenelement (18) gegenüber der Fensterscheibe (3) feststehend angeordnet ist, vorzugsweise, dass der Fensterheberantrieb (4) eine Fensterführungsschiene (19) aufweist und dass das Gegenelement (18) im Bereich, insbesondere auf oder an, der Fensterführungsschiene (19) angeordnet ist. 12. Functional arrangement according to claim 11, characterized in that the at least one counter element (18) opposite the window pane (3) is fixed, preferably that the window lifter drive (4) has a window guide rail (19) and that the counter element (18) in Area, in particular on or on, the window guide rail (19) is arranged.

13. Funktionsanordnung nach Anspruch 6 und ggf. nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsanordnung (15) ein Koppelgetriebe (21 ) zur antriebstechnischen Kopplung mit der Antriebskinematik (10) aufweist und dass die Übertragungsanordnung (15) über das Koppelgetriebe (21 ) die vorbestimmte Antriebsverstellung in die Aktivierungsbewegung umsetzt, vorzugsweise, dass das Koppelgetriebe (21 ) ein Stirrad (22) aufweist, das mit einer Antriebskomponente, insbesondere mit einem Stirnrad (23), der Antriebskinematik (10) kämmt. 13. Functional arrangement according to claim 6 and optionally according to one of claims 7 to 12, characterized in that the transmission arrangement (15) has a coupling gear (21) for drive-related coupling with the drive kinematics (10) and that the transmission arrangement (15) via the Coupling gear (21) converts the predetermined drive adjustment into the activation movement, preferably that the coupling gear (21) has a spur gear (22) which meshes with a drive component, in particular with a spur gear (23), of the drive kinematics (10).

14. Türanordnung mit einer Kraftfahrzeugtür (2) und einer der Kraftfahrzeugtür (2) zugeordneten Funktionsanordnung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. 14. Door arrangement with a motor vehicle door (2) and one of the motor vehicle door (2) associated functional arrangement (1) according to one of the preceding claims.

15. Verwendung eines Fensterheberantriebs (4) einer Funktionsanordnung (1 ) einer Kraftfahrzeugtür (2), insbesondere einer Funktionsanordnung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, für die Aktivierung eines mechanisch aktivierbaren Türgriffs (5). 15. Use of a window lifter drive (4) of a functional arrangement (1) of a motor vehicle door (2), in particular a functional arrangement (1) according to one of claims 1 to 13, for the activation of a mechanically activated door handle (5).