WO2020224946A1

WO2020224946A1 - Body structure for a two-track vehicle

Info

Publication number: WO2020224946A1
Application number: PCT/EP2020/061041
Authority: WO
Inventors: Werner Krauth; Nicole WALLMANN; Jörg Klose; Thomas Schilling
Original assignee: Volkswagen Aktiengesellschaft
Priority date: 2019-05-06
Filing date: 2020-04-21
Publication date: 2020-11-12
Also published as: DE102019206434A1; DE102019206434B4

Abstract

The invention relates to a body structure, in particular according to one of the previous claims, for a two-track vehicle, comprising a rear end base assembly consisting of lateral longitudinal body supports (7) which are connected to a transversally extending bumper (11) on the rear end side and to which an auxiliary frame (15) is attached that supports a drive assembly (17) drivingly connected to vehicle rear wheels (19). According to the invention, the bumper (11) is positioned eccentrically to the longitudinal body supports (7), i.e. the bumper is offset in height (Δz), whereby in the event of a rear-end crash, the force (F) of the rear-end crash is introduced eccentrically into the longitudinal body supports (7). An adapter (23) is provided which is supported directly or indirectly between the bumper (11) and each longitudinal body support (7) so as to transmit a force in order to compensate for the eccentric introduction of force.

Description

Beschreibung description

Karosseriestruktur für ein zweispuriges Fahrzeug Body structure for a two-lane vehicle

Die Erfindung betrifft eine Karosseriestruktur für ein zweispuriges Fahrzeug nach dem The invention relates to a body structure for a two-lane vehicle according to the

Oberbegriff des Anspruches 1 , eine Fahrzeuggruppe nach Anspruch 8 sowie ein Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugen nach Anspruch 9. The preamble of claim 1, a vehicle group according to claim 8 and a method for manufacturing vehicles according to claim 9.

Bei einem elektrisch betriebenen, zweispurigen Fahrzeug kann eine Traktionsbatterie in einem, an der Unterseite eines Fahrzeugbodens bereitgestellten Montageraum verbaut sein. Dieser erstreckt sich in der Fahrzeugquerrichtung zwischen den seitlichen Schwellern des Fahrzeugs und in der Fahrzeuglängsrichtung zwischen einem vorderen Querträger und einem hinteren Querträger, die die beiden seitlichen Schweller miteinander verbinden. In an electrically operated, two-lane vehicle, a traction battery can be installed in an assembly space provided on the underside of a vehicle floor. This extends in the vehicle transverse direction between the side sills of the vehicle and in the vehicle longitudinal direction between a front cross member and a rear cross member, which connect the two side sills to one another.

In einer gattungsgemäßen Karosseriestruktur schließt an den hinteren Querträger eine Heck- Bodengruppe an. Die Heck-Bodengruppe weist seitliche Karosserielängsträger auf, die heckseitig mit einem querverlaufenden Stoßfänger verbunden sind. An den In a generic body structure, a rear floor assembly connects to the rear cross member. The rear floor assembly has side body side members that are connected at the rear to a transverse bumper. To the

Karosserielängsträgern ist ein Hilfsrahmen angebunden, der ein Antriebsaggregat mit einer Elektromaschine trägt, die mit den Fahrzeug-Hinterrädern trieblich verbunden ist. A subframe is attached to the side members of the body and carries a drive unit with an electric machine, which is drivingly connected to the rear wheels of the vehicle.

In einer Großserienproduktion können im fahrzeugbauenden Werk Fahrzeuge in einer Basis- Fahrzeugvariante mit geringer Bodenfreiheit zwischen der Traktionsbatterie und der Fahrbahn hergestellt werden sowie Fahrzeuge in einer erweiterten Fahrzeugvariante mit größerer Bodenfreiheit hergestellt werden. In der erweiterten Fahrzeugvariante werden größere In a large-scale series production, vehicles can be manufactured in the vehicle manufacturing plant in a basic vehicle variant with low ground clearance between the traction battery and the roadway, and vehicles in an extended vehicle variant with greater ground clearance. In the extended vehicle variant, larger

Fahrzeugräder verbaut, um die größere Bodenfreiheit zu erhalten. Entsprechend sind in der Basis-Fahrzeugvariante durchmesserkleinere Fahrzeugräder verbaut, woraus sich eine reduzierte Bodenfreiheit zwischen der Traktionsbatterie und der Fahrbahn ergibt. Vehicle wheels installed to maintain greater ground clearance. Correspondingly, smaller-diameter vehicle wheels are installed in the basic vehicle variant, which results in reduced ground clearance between the traction battery and the roadway.

Sowohl in der Basis-Fahrzeugvariante als auch in der erweiterten Fahrzeugvariante ist der Stoßfänger in identischer Höhenlage positioniert, die gesetzlich vorgegeben ist. Zudem ist im Stand der Technik sowohl in der Basis-Fahrzeugvariante als auch in der erweiterten Both in the basic vehicle variant and in the extended vehicle variant, the bumper is positioned at the same height as required by law. In addition, both the basic vehicle variant and the extended variant are in the state of the art

Fahrzeugvariante der Stoßfänger mittig zu den Karosserielängsträgern positioniert. Im Vehicle variant the bumper positioned in the middle of the body side members. in the

Heckcrashfall ist daher in beiden Fahrzeugvarianten eine mittige Krafteinleitung in die In the event of a rear-end crash, therefore, in both vehicle variants, force is introduced into the center

Karosserielängsträger gewährleistet. Cassian AndorEine solche mittige Anordnung des Stoßfängers in den beiden Body side member guaranteed. Cassian Andor Such a central arrangement of the bumper in the two

Fahrzeugvarianten ist mit hohem Fertigungs- und Bauteilaufwand verbunden: So müssen fertigungstechnisch aufwendig für beide Fahrzeugvarianten jeweils geometrisch angepasste Heck-Bodengruppen vorgehalten werden. Die Bauteil-Geometrie der beiden Heck- Bodengruppen ist jeweils an die unterschiedlichen Raddurchmesser der beiden Vehicle variants is associated with high manufacturing and component costs: In terms of production technology, geometrically adapted rear floor assemblies must be kept available for both vehicle variants. The component geometry of the two rear floor groups is based on the different wheel diameters of the two

Fahrzeugvarianten sowie an den gesetzlich vorgegebenen Bodenabstand des Stoßfängers von der Fahrbahn angepasst. Vehicle variants as well as adapted to the legally prescribed ground clearance of the bumper from the road.

Aus der US 2008/0315597 A1 ist eine heckseitige Stoßfängeranordnung bekannt. Aus der US 2011/0175380 A1 ist ebenfalls eine heckseitige Stoßfängeranordnung für ein Kraftfahrzeug bekannt. A rear bumper arrangement is known from US 2008/0315597 A1. A rear bumper arrangement for a motor vehicle is also known from US 2011/0175380 A1.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Karosseriestruktur für ein zweispuriges Fahrzeug bereitzustellen, bei der Fahrzeugvarianten mit unterschiedlich großer Bodenfreiheit in fertigungstechnisch einfacher Weise herstellbar sind. The object of the invention is to provide a body structure for a two-lane vehicle in which vehicle variants with different sizes of ground clearance can be produced in a simple manner in terms of production technology.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruches 1 , des Anspruches 8 oder des Anspruches 9 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart. The object is achieved by the features of claim 1, claim 8 or claim 9. Preferred developments of the invention are disclosed in the subclaims.

Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 wird - in Abkehr zum obigen Stand der Technik - in der erweiterten Fahrzeugvariante auf eine mittige Anordnung des Stoßfängers an den Karosserielängsträgern verzichtet. Anstelle dessen ist der Stoßfänger (in der erweiterten Fahrzeugvariante) außermittig an den Karosserielängsträgern angeordnet. Von daher besteht im Heckcrashfall das Risiko einer außermittigen Krafteinleitung der Heckcrashkraft in die Karosserielängsträger. Zum Ausgleich einer solchen außermittigen Krafteinleitung ist erfindungsgemäß in der erweiterten Fahrzeugvariante ein Adapter bereitgestellt, der kraftübertragend zwischen dem Stoßfänger und dem jeweiligen Karosserielängsträger abgestützt ist, um eine solche außermittige Krafteinleitung auszugleichen. According to the characterizing part of claim 1 - as a departure from the above prior art - in the extended vehicle variant, a central arrangement of the bumper on the body side members is dispensed with. Instead, the bumper (in the extended vehicle variant) is arranged off-center on the side members of the body. In the event of a rear-end crash, there is therefore the risk of the force being introduced off-center by the rear-end crash force into the body side members. To compensate for such an eccentric introduction of force, an adapter is provided according to the invention in the extended vehicle variant, which is supported in a force-transmitting manner between the bumper and the respective body side member in order to compensate for such an eccentric introduction of force.

Der Bodenabstand des Stoßfängers zur Fahrbahn bleibt fahrzeugvariantenübergreifend konstant. The distance between the bumper and the road surface remains constant across all vehicle variants.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand einer Konstellation beschrieben, bei der in der Basis- Fahrzeugvariante kleinere Fahrzeugräder verbaut sind (mit entsprechend geringer The invention is described below on the basis of a constellation in which smaller vehicle wheels are installed in the basic vehicle variant (with correspondingly smaller

Bodenfreiheit) und der heckseitige Stoßfänger mittig zu den Karosserielängsträgern angeordnet ist. In diesem Fall sind in der erweiterten Fahrzeugvariante die durchmessergrößeren Fahrzeugräder verbaut und ist der heckseitige Stoßfänger außermittig am Ground clearance) and the rear bumper is arranged in the center of the body side members. In this case, the larger-diameter ones are in the extended vehicle variant Vehicle wheels are installed and the rear bumper is off-center on the

Karosserielängsträger positioniert, d.h. um ein Vertikalmaß gegenüber den Body side members positioned, i.e. by a vertical dimension compared to the

Karosserielängsträger nach fahrzeugunten versetzt. Body side member moved to the bottom of the vehicle.

Die Erfindung ist jedoch nicht auf die obige Konstellation beschränkt. Anstelle dessen können in der Basis-Fahrzeugvariante auch durchmessergrößere Fahrzeugräder verbaut sein und der heckseitige Stoßfänger mittig zu den Karosserielängsträgern angeordnet sein. In diesem Fall würden in der erweiterten Fahrzeugvariante die durchmesserkleineren Fahrzeugräder verbaut sein und würde der heckseitige Stoßfänger außermittig am Karosserielängsträger positioniert sein, d.h. um ein Vertikalmaß gegenüber den Karosserielängsträger nach fahrzeugoben versetzt. However, the invention is not restricted to the above constellation. Instead, larger-diameter vehicle wheels can also be installed in the basic vehicle variant and the rear bumper can be arranged in the middle of the body side members. In this case, the smaller-diameter vehicle wheels would be installed in the extended vehicle variant and the rear bumper would be positioned off-center on the body longitudinal member, i.e. offset by a vertical dimension compared to the body side member to the top of the vehicle.

Wie oben dargelegt, kann erfindungsgemäß der Stoßfänger in der erweiterten Fahrzeugvariante außermittig zu den Karosserielängsträgern positioniert sein. In diesem Fall kann der Stoßfänger den jeweiligen Karosserielängsträger in der Fahrzeughochrichtung beispielhaft nach As explained above, according to the invention the bumper in the extended vehicle variant can be positioned eccentrically to the longitudinal body members. In this case, the bumper can exemplarily follow the respective longitudinal body member in the vertical direction of the vehicle

fahrzeugunten überragen, und zwar unter Bildung eines Inneneckbereiches, der zwischen einer Unterseite des Karosserielängsträgers und dem Stoßfänger aufgespannt ist. Im Hinblick auf eine einwandfreie Krafteinleitung im Heckcrashfall ist es bevorzugt, wenn der Adapter ein Eckverstärkungsteil ist. Das Eckverstärkungsteil kann in dem Inneneckbereich an der Unterseite des Karosserielängsträgers und am Stoßfänger mittelbar oder unmittelbar abgestützt sein. Project beyond the bottom of the vehicle, to be precise with the formation of an inside corner area which is spanned between an underside of the body side member and the bumper. With a view to a perfect introduction of force in the event of a rear-end crash, it is preferred if the adapter is a corner reinforcement part. The corner reinforcement part can be supported directly or indirectly in the inner corner area on the underside of the body side member and on the bumper.

In einer technischen Umsetzung schließen die beiden Karosserielängsträger heckseitig jeweils mit einer Schottplatte ab, an die der Stoßfänger montiert ist. In diesem Fall kann der Adapter nicht direkt am Stoßfänger angebunden sein, sondern vielmehr an einem Schottplatten- Überstand, der nach fahrzeugunten den Karosserielängsträger überragt. In a technical implementation, the two body side members each end with a bulkhead on the rear, to which the bumper is mounted. In this case, the adapter cannot be connected directly to the bumper, but rather to a bulkhead overhang that protrudes beyond the body side member towards the bottom of the vehicle.

Im Hinblick auf eine einwandfreie Adapter-Anbindung kann in der erweiterten Fahrzeugvariante eine Schottplatte verbaut sein, die einen im Vergleich zur Basis-Fahrzeugvariante vergrößerten Schottplatten-Überstand bereitstellt, der eine ausreichend große Abstützbasis für den Adapter bildet. With regard to a flawless adapter connection, a bulkhead plate can be installed in the extended vehicle variant, which provides an enlarged bulkhead plate overhang compared to the basic vehicle variant, which forms a sufficiently large support base for the adapter.

Bevorzugt ist der Adapter ausreichend bauteilsteif ausgeführt und weist dieser ein möglichst reduziertes Bauteilgewicht auf. Vor diesem Hintergrund kann der Adapter ein keilförmiges Blechformteil sein. Das Blechformteil kann einen, der Fahrbahn zugewandten Profilboden aufweisen, von dem Seitenwände hochgezogen sind. Der Profilboden des Blechformteils kann rampenförmig mit sich reduzierender Bauteilhöhe nach fahrzeugvorne auf die Unterseite des Karosserielängsträgers zulaufen. Bevorzugt kann das Blechformteil in Punktschweißverbindung mit dem Karosserielängsträger sowie mit der Schottplatte sein. The adapter is preferably designed to be sufficiently rigid and has a component weight that is as reduced as possible. Against this background, the adapter can be a wedge-shaped sheet metal part. The sheet metal part can have a profile base facing the roadway, from which side walls are raised. The profile bottom of the sheet metal part can be ramped with a decreasing component height towards the front of the vehicle on the underside of the Body side member. The shaped sheet metal part can preferably be in a spot-welded connection with the body side member and with the bulkhead plate.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben. An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the accompanying figures.

Es zeigen: Show it:

Figur 1 in einer Seitenansicht ein Fahrzeug in der Basis-Fahrzeugvariante mit teilweisem Figure 1 in a side view of a vehicle in the basic vehicle variant with partial

Aufriss; Elevation;

Figur 2 eine Seitenansicht der Heck-Bodengruppe in der Basis-Fahrzeugvariante mit geringem Bodenfreigang; FIG. 2 shows a side view of the rear floor assembly in the basic vehicle variant with little floor clearance;

Figur 3 in einer Ansicht entsprechend der Figur 2 eine erweiterte Fahrzeugvariante mit großem Bodenfreigang; und FIG. 3 shows, in a view corresponding to FIG. 2, an expanded vehicle variant with a large floor clearance; and

Figur 4 eine perspektivische Teilansicht von fahrzeugunten auf die Heck-Bodengruppe der erweiterten Fahrzeugvariante. FIG. 4 shows a perspective partial view from below of the vehicle onto the rear floor assembly of the extended vehicle variant.

In der Figur 1 ist ein elektrisch betriebenes, zweispuriges Fahrzeug mit teilweisem Aufriss im Hinterwagenbereich gezeigt. Das Fahrzeug weist eine Traktionsbatterie 1 (Figur 2 oder 3) auf. Diese ist in einem, an der Unterseite eines Fahrzeugbodens 3 (Figur 2 oder 3) bereitgestellten Montageraum angeordnet. Der Montageraum erstreckt sich in der Fahrzeuglängsrichtung x zwischen einem nicht gezeigten vorderen Querträger und einem hinteren Querträger 5 (Figuren 2 bis 4). An dem hinteren Querträger 5 schließt sich eine Heck-Bodengruppe an. Die Heck- Bodengruppe weist seitliche Karosserielängsträger 7 auf, die heckseitig jeweils mit einer Schottplatte 9 abschließen. An der Schottplatte 9 ist ein Stoßfänger 11 positioniert. Der Bodenabstand a des Stoßfängers 11 zur Fahrbahn 21 ist gesetzlich festgelegt, d.h. In the figure 1 an electrically operated, two-lane vehicle is shown with a partial elevation in the rear part of the vehicle. The vehicle has a traction battery 1 (Figure 2 or 3). This is arranged in an assembly space provided on the underside of a vehicle floor 3 (FIG. 2 or 3). The assembly space extends in the vehicle longitudinal direction x between a front cross member, not shown, and a rear cross member 5 (FIGS. 2 to 4). A rear floor assembly connects to the rear cross member 5. The rear floor assembly has side body side members 7 which each end with a bulkhead plate 9 at the rear. A bumper 11 is positioned on the bulkhead plate 9. The ground clearance a of the bumper 11 to the roadway 21 is stipulated by law, i.e.

fahrzeugvariantenübergreifend identisch. Identical across all vehicle variants.

Wie in der Figur 2 oder 3 angedeutet, weist die Traktionsbatterie 1 einen umlaufenden As indicated in Figure 2 or 3, the traction battery 1 has a rotating

Gehäuseflansch 13 auf, der unter Anderem den hinteren Querträger 5 untergreift und mit diesem in Schraubverbindung ist. An den beiden Karosserielängsträgern 7 ist über Anbindungsstellen A1 und A2 ein Hilfsrahmen 15 angebunden, der ein Antriebsaggregat mit einer Elektromaschine 17 trägt. Die Housing flange 13, which, among other things, engages under the rear cross member 5 and is screwed to this. An auxiliary frame 15, which carries a drive unit with an electric machine 17, is connected to the two body side members 7 via connection points A1 and A2. The

Elektromaschine 17 ist trieblich mit Fahrzeug-Hinterrädern 19 verbunden. Electric machine 17 is drivingly connected to rear vehicle wheels 19.

In der Figur 1 und 2 ist das Fahrzeug in einer Basis-Fahrzeugvariante B gezeigt, bei der der Stoßfänger 11 mittig, das heißt in Längsflucht zu den beiden Karosserielängsträgern 7 angeordnet ist. Auf diese Weise ist im Heckcrashfall eine mittige Krafteinleitung der In FIGS. 1 and 2, the vehicle is shown in a basic vehicle variant B in which the bumper 11 is arranged centrally, that is to say in longitudinal alignment with the two body side members 7. In this way, in the event of a rear-end collision, a central force is introduced

Heckcrashkraft F (Figur 2) in die Karosserielängsträger 7 gewährleistet. In der dargestellten Basis-Fahrzeugvariante B weisen die Fahrzeugräder 19 einen Raddurchmesser d_B auf, der kleiner ist als der Raddurchmesser d_E in der später beschriebenen erweiterten Rear crash force F (Figure 2) in the body side member 7 guaranteed. In the basic vehicle variant B shown, the vehicle wheels 19 have a wheel diameter d _B which is smaller than the wheel diameter d _E in the expanded version described later

Fahrzeugvariante E (Figur 3 oder 4). Durch den kleinen Raddurchmesser d_B ergibt sich in der Basis-Fahrzeugvariante B eine geringe Bodenfreiheit f_B zwischen der Traktionsbatterie 1 und der Fahrbahn 21. Umgekehrt ergibt in der erweiterten Fahrzeugvariante E der große Vehicle variant E (Figure 3 or 4). The small wheel diameter d _B results in a low ground clearance f _B between the traction battery 1 and the roadway 21 in the basic vehicle variant _B

Raddurchmesser d_E (Figur 3) eine entsprechend große Bodenfreiheit f_B zwischen der Wheel diameter d _E (Figure 3) a correspondingly large ground clearance f _B between the

Traktionsbatterie 1 und der Fahrbahn 21. Traction battery 1 and the roadway 21.

Wie in der Figur 3 gezeigt, ist in der erweiterten Fahrzeugvariante E die Heck-Bodengruppe mit ihren Karosserielängsträgern 7 um ein Vertikalmaß Dz hochgesetzt, während der Stoßfänger- Bodenabstand a des Stoßfängers 11 unverändert bleibt, um die gesetzlichen Bestimmungen zu erfüllen. In der Figur 3 ist daher der Stoßfänger 11 nicht mehr mittig, sondern vielmehr außermittig, d.h. um das Vertikalmaß Dz nach fahrzeugunten versetzt zu den As shown in FIG. 3, in the extended vehicle variant E, the rear floor assembly with its body side members 7 is raised by a vertical dimension Dz, while the bumper floor distance a of the bumper 11 remains unchanged in order to meet the legal requirements. In FIG. 3 the bumper 11 is therefore no longer central, but rather eccentric, i.e. offset by the vertical dimension Dz to the bottom of the vehicle

Karosserielängsträgern 7 positioniert. In der erweiterten Fahrzeugvariante E überragt daher der außermittig positionierte Stoßfänger 11 den jeweiligen Karosserielängsträger 7 nach Body side members 7 positioned. In the extended vehicle variant E, the eccentrically positioned bumper 11 therefore projects beyond the respective longitudinal body member 7

fahrzeugunten, und zwar unter Bildung eines Inneneckbereiches 27, der zwischen der below the vehicle, with the formation of an inner corner area 27 between the

Unterseite 25 des Karosserielängsträgers 7 und dem Stoßfänger 11 aufgespannt ist. Underside 25 of the body side member 7 and the bumper 11 is spanned.

Im Heckcrashfall erfolgt in der Figur 3 eine außermittige Krafteinleitung der Heckcrashkraft F in die Karosserielängsträger 7. Zum Ausgleich einer solchen außermittigen Krafteinleitung ist in der Figur 3 und 4 als Adapter 23 ein Eckverstärkungsteil bereitgestellt. Dieser ist in dem In the event of a rear-end crash, FIG. 3 shows an eccentric force introduction of the rear crash force F into the body side member 7. To compensate for such an eccentric introduction of force, a corner reinforcement part is provided as an adapter 23 in FIGS. This is in that

Inneneckbereich 27 angeordnet und kraftübertragend zwischen einem nach unten abragenden Schottplatten-Überstand 29 und einer Unterseite 25 des Karosserielängsträgers abgestützt. Der Adapter 23 ist somit nicht direkt am Stoßfänger 11 abgestützt, sondern vielmehr unter Arranged inside corner area 27 and supported in a force-transmitting manner between a downwardly projecting bulkhead plate overhang 29 and an underside 25 of the body side member. The adapter 23 is thus not supported directly on the bumper 11, but rather under it

Zwischenordnung des Schottplatten-Überstands 29, der den Karosserielängsträger 7 nach fahrzeugunten überragt. Das Eckverstärkungsteil bzw. der Adapter ist in der Figur 4 als ein keilförmiges Blechformteil realisiert, das einen, der Fahrbahn 21 zugewandten Profilboden 31 aufweist, von dem Seitenwände 33 hochgezogen sind. Der Profilboden 31 des Blechformteils läuft rampenförmig mit sich reduzierender Adapter-Bauteilhöhe nach fahrzeugvorne auf die Unterseite 25 des Karosserielängsträgers 7 zu. Intermediate arrangement of the bulkhead overhang 29, which protrudes beyond the body side member 7 towards the bottom of the vehicle. The corner reinforcement part or the adapter is implemented in FIG. 4 as a wedge-shaped sheet metal part which has a profile base 31 facing the roadway 21, from which side walls 33 are raised. The profile bottom 31 of the shaped sheet metal part runs in the form of a ramp with a decreasing adapter component height towards the front of the vehicle towards the underside 25 of the body side member 7.

Bezugszeichenliste List of reference symbols

I Traktionsbatterie I traction battery

3 Fahrzeugboden 3 vehicle floor

5 hinterer Querträger 5 rear cross member

7 Karosserielängsträger 7 body side members

9 Schottplatte 9 bulkhead plate

I I Stoßfänger I I bumper

13 Gehäuseflansch 13 housing flange

15 Hilfsrahmen 15 subframes

17 Elektromaschine 17 electric machine

19 Fahrzeugräder 19 vehicle wheels

21 Fahrbahn 21 lane

23 Adapter 23 adapters

25 Unterseite der Karosserielängsträger 25 Underside of the body side members

27 Inneneckbereich 27 Inside corner area

29 Schottplatten-Überstand 29 Bulkhead plate overhang

31 Profilboden 31 Profile bottom

33 Seitenwände 33 side panels

F Heckcrashkraft F rear crash force

Dz Vertikalmaß Dz vertical dimension

f_ß, ίe Bodenfreiheit f _ß , ίe ground clearance

A1 , A2 Anbindungspunkte A1, A2 connection points

a Stoßfänger-Bodenabstand a bumper-to-floor clearance

Claims

Patentansprüche Claims

1. Karosseriestruktur für ein zweispuriges Fahrzeug, mit einer Heck-Bodengruppe 1. Body structure for a two-lane vehicle, with a rear floor pan

bestehend aus seitlichen Karosserielängsträgern (7), die heckseitig mit einem consisting of side body rails (7), which are attached to the rear with a

querverlaufenden Stoßfänger (11) verbunden sind und an denen ein Hilfsrahmen (15) angebunden ist, der ein Antriebsaggregat (17) trägt, das mit Fahrzeug-Hinterrädern (19) trieblich verbunden ist, wobei in einer Basis-Fahrzeugvariante (B) der Stoßfänger (11) mittig zu den Karosserielängsträgern (7) angeordnet ist, um in einem Heckcrashfall eine mittige Krafteinleitung einer Heckcrash kraft (F) in die Karosserielängsträger (7) zu gewährleisten, dadurch gekennzeichnet, dass in einer erweiterten Fahrzeugvariante (E) Fahrzeug-Hinterräder (19) mit im Vergleich zur Basis-Fahrzeugvariante (B) geändertem Raddurchmesser (ds) verbaut sind, wodurch die Höhenlage der Heck-Bodengruppe um ein Vertikalmaß (Dz) geändert ist, und dass bei im Vergleich mit der Basis- Fahrzeugvariante (B) unverändertem Stoßfänger-Bodenabstand (a) der Stoßfänger (11) außermittig, d.h. um das Vertikalmaß (Dz) versetzt, zu den Karosserielängsträgern (7) positioniert ist, wodurch im Heckcrashfall eine außermittige Krafteinleitung der transverse bumper (11) are connected and to which a subframe (15) is connected, which carries a drive unit (17) which is drivingly connected to the vehicle rear wheels (19), wherein in a basic vehicle variant (B) the bumper ( 11) is arranged in the center of the longitudinal body members (7) in order to ensure a central introduction of a rear crash force (F) into the longitudinal body member (7) in the event of a rear-end crash, characterized in that in an extended vehicle variant (E), vehicle rear wheels (19 ) are installed with a different wheel diameter (ds) compared to the basic vehicle variant (B), whereby the height of the rear floor pan is changed by a vertical dimension (Dz), and with the bumper unchanged compared to the basic vehicle variant (B) -Ground clearance (a) of the bumper (11) off-center, ie offset by the vertical dimension (Dz), is positioned to the body side members (7), whereby in the event of a rear-end crash, an eccentric introduction of force

Heckcrashkraft (F) in die Karosserielängsträger (7) erfolgt, und dass ein Adapter (23) bereitgestellt ist, der zum Ausgleich der außermittigen Krafteinleitung mittelbar oder unmittelbar zwischen dem Stoßfänger (11) und dem jeweiligen Karosserielängsträger (7) kraftübertragend abgestützt ist. Rear crash force (F) in the longitudinal body member (7) takes place, and that an adapter (23) is provided, which is supported in a force-transmitting manner between the bumper (11) and the respective longitudinal body member (7) to compensate for the eccentric introduction of force.

2. Karosseriestruktur nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass in der erweiterten Fahrzeugvariante (E) der außermittig positionierte Stoßfänger (11) den jeweiligen Karosserielängsträger (7) in der Fahrzeughochrichtung (z), insbesondere nach fahrzeugunten, überragt, und zwar unter Bildung eines Inneneckbereiches (27), der zwischen dem Karosserielängsträger (7) und dem Stoßfänger (11) aufgespannt ist, und dass der Adapter (23) ein Eckverstärkungsteil ist, das in dem Inneneckbereich (27) am Karosserielängsträger (7) und am Stoßfänger (11) mittelbar oder unmittelbar abgestützt ist. 2. Body structure according to claim 1, characterized in that in the extended vehicle variant (E) the eccentrically positioned bumper (11) protrudes beyond the respective longitudinal body member (7) in the vertical direction of the vehicle (z), in particular towards the bottom of the vehicle, with the formation of an inside corner area (27), which is stretched between the body longitudinal member (7) and the bumper (11), and that the adapter (23) is a corner reinforcement part that is indirectly located in the inner corner area (27) on the body longitudinal member (7) and on the bumper (11) or is directly supported.

3. Karosseriestruktur nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Karosserielängsträger (7) heckseitig jeweils mit einer Schottplatte (9) abschließen, an die der Stoßfänger (11) montiert ist. 3. Body structure according to claim 1 or 2, characterized in that the two body longitudinal members (7) each end at the rear with a bulkhead plate (9) on which the bumper (11) is mounted.

4. Karosseriestruktur nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapter (23) direkt an der Unterseite (25) des Karosserielängsträgers (7) angebunden ist, und/oder dass der Adapter (23) nicht direkt am Stoßfänger (11) angebunden ist, sondern an einem Schottplatten-Überstand (29), der den Karosserielängsträger (7) in der 4. The body structure according to claim 3, characterized in that the adapter (23) is connected directly to the underside (25) of the longitudinal body member (7), and / or that the adapter (23) is not connected directly to the bumper (11), but to a bulkhead plate overhang (29) that connects the longitudinal body member (7) in the

Fahrzeughochrichtung (z) überragt. Vehicle vertical direction (z) protrudes.

5. Karosseriestruktur nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapter (23) ein keilförmiges Blechformteil ist, das einen der Fahrbahn (21) zugewandten Profilboden (31) aufweist, von dem Seitenwände (33) hochgezogen sind, und dass insbesondere der Profilboden (31) des Blechformteils rampenförmig mit sich 5. Body structure according to claim 2 to 4, characterized in that the adapter (23) is a wedge-shaped sheet metal part which has a profile base (31) facing the roadway (21), from which the side walls (33) are pulled up, and that in particular the Profile bottom (31) of the shaped sheet metal part with a ramp

reduzierender Adapter-Höhe nach fahrzeugvorne auf den Karosserielängsträger (7) zu läuft. reducing adapter height towards the front of the vehicle towards the body side member (7).

6. Karosseriestruktur nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass in der erweiterten Fahrzeugvariante (E) eine Schottplatte (9) verbaut ist, die einen im Vergleich zur Basis-Fahrzeugvariante (B) vergrößerten Schottplatten-Überstand (29) bereitstellt, um eine einwandfreie Anbindung des Adapter (23) an der Schottplatte (9) zu gewährleisten. 6. Body structure according to claim 4 or 5, characterized in that in the extended vehicle variant (E) a bulkhead plate (9) is installed, which compared to the basic vehicle variant (B) provides an enlarged bulkhead plate overhang (29) to a to ensure perfect connection of the adapter (23) to the bulkhead plate (9).

7. Karosseriestruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, für ein zweispuriges Fahrzeug, mit einer Heck-Bodengruppe bestehend aus seitlichen Karosserielängsträgern (7), die heckseitig mit einem querverlaufenden Stoßfänger (11) verbunden sind und an denen ein Hilfsrahmen (15) angebunden ist, der ein Antriebsaggregat (17) trägt, das mit Fahrzeug-Hinterrädern (19) trieblich verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Stoßfänger (11) außermittig, d.h. um das Vertikalmaß (Dz) versetzt, zu den 7. Body structure according to one of the preceding claims, for a two-lane vehicle, with a rear floor assembly consisting of lateral body side members (7) which are connected at the rear to a transverse bumper (11) and to which an auxiliary frame (15) is connected carries a drive unit (17) which is drivingly connected to the vehicle rear wheels (19), characterized in that the bumper (11) is eccentric, ie offset by the vertical dimension (Dz) to the

Karosserielängsträgern (7) positioniert ist, wodurch im Heckcrashfall eine außermittige Krafteinleitung der Heckcrashkraft (F) in die Karosserielängsträger (7) erfolgt, und dass ein Adapter (23) bereitgestellt ist, der zum Ausgleich der außermittigen Krafteinleitung mittelbar oder unmittelbar zwischen dem Stoßfänger (11) und dem jeweiligen Body longitudinal members (7) is positioned, whereby in the event of a rear-end crash, an eccentric introduction of the rear-end crash force (F) into the body longitudinal members (7) takes place, and that an adapter (23) is provided, which to compensate for the eccentric introduction of force directly or indirectly between the bumper (11 ) and the respective

Karosserielängsträger (7) kraftübertragend abgestützt ist. Body side member (7) is supported in a force-transmitting manner.

8. Karosseriestruktur nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Fahrzeug-Hinterräder (19) mit im Vergleich zur Basis-Fahrzeugvariante (B) größerem Raddurchmesser (d_E) verbaut sind. 8. Body structure according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle rear wheels (19) are installed with a larger wheel diameter (d _E ) compared to the basic vehicle variant (B).

9. Karosseriestruktur nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhenlage der Heck-Bodengruppe der erweiterten Fahrzeugvariante (E) unter Steigerung einer Bodenfreiheit (f_E) um ein Vertikalmaß (Dz) im Vergleich zur Basis- Fahrzeugvariante (B) hochgesetzt ist. 9. Body structure according to one of the preceding claims, characterized in that the height of the rear floor pan of the extended vehicle variant (E) is raised by increasing a ground clearance (f _E ) by a vertical dimension (Dz) compared to the basic vehicle variant (B) .