WO2020174140A1 - Dispositif lumineux d'éclairage pour véhicule automobile doté d'un réflecteur muni d'ailettes de refroidissement - Google Patents

Dispositif lumineux d'éclairage pour véhicule automobile doté d'un réflecteur muni d'ailettes de refroidissement Download PDF

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WO2020174140A1
WO2020174140A1 PCT/FR2020/050188 FR2020050188W WO2020174140A1 WO 2020174140 A1 WO2020174140 A1 WO 2020174140A1 FR 2020050188 W FR2020050188 W FR 2020050188W WO 2020174140 A1 WO2020174140 A1 WO 2020174140A1
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WO
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lighting device
fins
wall
reflector
luminous lighting
Prior art date
Application number
PCT/FR2020/050188
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English (en)
Inventor
Rodolphe Peron
Original Assignee
Psa Automobiles Sa
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/47—Passive cooling, e.g. using fins, thermal conductive elements or openings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources
    • F21S41/657—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by moving light sources

Definitions

  • the present invention relates generally to the field of optical lighting and signaling units for motor vehicles. It relates in particular to a luminous lighting device housed in such an optical unit.
  • Such an optical unit conventionally comprises at least one housing intended to be fixed to the structure of the vehicle and on which is mounted, directly or by means of a dedicated support, at least one light device capable of performing a photometric function of lighting such as for example a high beam, a low beam (also referred to as a code), or a position light (also known as a night light or a lantern), or a photometric signaling function such as for example a reversing light, a STOP light , a direction change indicator light or even a daytime running light commonly referred to by the English acronym DRL (Daytime Running Light) and which comes on automatically when the vehicle is moving forward in order to increase its visibility in daylight conditions.
  • a photometric function of lighting such as for example a high beam, a low beam (also referred to as a code), or a position light (also known as a night light or a lantern), or a photometric signaling function such as for example a reversing light, a STOP light , a direction change indicator light
  • Each light device conventionally comprises at least one light source conventionally constituted by a halogen incandescent bulb, and being generally associated with a reflector capable of reflect the light rays reaching it in the direction of a space to be illuminated.
  • LEDs for "Light Emitting Diodes” in English translating into French by diodes. electroluminescent
  • LEDs have the drawback of generating a large amount of heat in their area of implantation on the PCB, which leads to a significant degradation of their light output (their brightness decreasing for example by about 30% when the temperature prevails. around them goes from 25 ° C to 120 ° C).
  • the high beam function is provided by a single power LED
  • the light intensity of the rays emitted by this diode and reflected by the reflector being associated with it causes localized heating of certain areas of this reflector, this heating being able to cause slight degradation and / or deformation of the surface of this reflector altering the resulting output beam.
  • the present invention therefore aims to limit the heating of the reflector associated with such a power light-emitting diode.
  • a luminous lighting device for a motor vehicle comprising a power light-emitting diode implanted on a printed circuit board mounted on a support, as well as a reflector comprising a wall, one of the faces of which is covered with a reflective coating capable of reflecting the light rays emitted by said diode towards a space to be illuminated; characterized in that said wall comprises a series of cooling fins extending from its face opposite to said reflecting face.
  • the presence of these fins limits the heating of the reflecting wall of the reflector by improving the dissipation of the heat absorbed thanks to the increase in the heat exchange surface with the ambient air.
  • the invention thus makes it possible to avoid the appearance of localized deformations at the level of this reflecting wall so as to preserve its initial geometry.
  • the longitudinal depth of said fins varies as a function of their implantation zones on said wall;
  • said fins have a two by two spacing varying according to their zones of implantation on said wall;
  • said fins extend substantially horizontally, transversely encircling said wall over the whole of its width; said fins have a thickness of between 1.5 and 2.5 mm;
  • said fins have a depth of between 5 and 25 mm;
  • said fins have a spacing two by two of between 8 and 25 mm;
  • said reflector is molded from a thermosetting polymer resin reinforced with natural and / or synthetic fibers;
  • the invention also relates in a second aspect to an optical lighting and signaling unit for a motor vehicle comprising a housing, an optical module comprising at least one such lighting device, and an external transparent cover glass mounted on the periphery. of said housing.
  • FIG 1 is a perspective view of an optical lighting and signaling unit according to the invention.
  • FIG 2 shows a sectional view along a vertical longitudinal plane of the optical unit of Figure 1;
  • FIG 3 is a three quarter front perspective view of the optical module that comprises the optical unit of Figure 1;
  • FIG 4 is a three quarter rear perspective view of the optical module of Figure 3.
  • FIG 5 is an enlargement of the rear part of the reflector of the central lighting device of the optical unit of Fig. 3.
  • an axis X defining a longitudinal direction, parallel to the longitudinal axis of the vehicle
  • a Y axis defining a transverse, horizontal direction, which together with the X axis defines a horizontal XY plane
  • a Z axis defining a vertical direction, perpendicular to the horizontal XY plane.
  • substantially will indicate that a slight deviation is allowed from a predetermined nominal position or arrangement, while remaining included within the scope of the invention.
  • substantially vertical indicates that a deviation of the order of 10 ° from a strictly vertical orientation is allowed within the framework of the invention.
  • Figures 1 and 2 show two views respectively in perspective and in section along a longitudinal vertical plane of a front optical unit for lighting and signaling 1 intended to be mounted on the body structure of a motor vehicle.
  • the optical unit 1 comprises a housing 10 having a front opening covered by a transparent cover glass 20, mounted in a sealed manner on the periphery of this housing 10.
  • the optical unit 1 also comprises two optical lighting 30 and signaling modules 40 housed one above the other in the cavity defined by the housing 10 and the cover glass 20, as well as a mask 50 also housed in this cavity and making it possible to conceal certain portions of the housing 10 and of the optical modules 30, 40 from the sight of an observer looking inside this unit through this glass 20.
  • the housing 10 is preferably made in one piece from a thermoplastic polymer such as, for example, an acrylonitrile butadiene styrene (ABS).
  • the cover glass 20 is preferably produced as a one-piece molding from a transparent thermoplastic polymer such as polycarbonate or poly-methyl methacrylate (PMMA). It is attached to the housing 10 by means of a peripheral ice foot 21 inserted into a corresponding peripheral gluing groove 11 provided on the housing 10. A bonding and sealing gasket, not shown, is interposed and compressed between the peripheral ice foot 21 and the bottom of the peripheral gluing groove 11 on the whole of its perimeter. This seal makes it possible both to effectively secure the lens 20 to the housing 10, and to ensure excellent sealing over the entire periphery of the optical unit 1.
  • a transparent thermoplastic polymer such as polycarbonate or poly-methyl methacrylate (PMMA).
  • the optical signaling module 40 consists of a single luminous device providing the direction change indicator light function.
  • the light device 40 comprises a reflector 42 fixed to the housing 10 as well as a light source consisting of an incandescent halogen bulb 43 of the P21W type, mounted at the rear of the housing 10 via a mounting socket 44 inserted. through an opening made at the rear of this reflector 42.
  • the reflector 42 comprises a parabolic or elliptical wall, the front outer face of which is oriented in the direction of the cover glass 20. is covered with a reflective metallic coating.
  • the optical lighting module 30 comprises three adjacent lighting devices 31, 32 and 33 substantially aligned transversely.
  • the two side lighting devices 31 and 33 are designed to perform the low beam function, while the central lighting device 32 provides the high beam function.
  • Each of the side lighting devices 31, 33 comprises a plastic reflector 311, 331 rigidly linked to the housing 10, a metal support 312, 332 fixed to the upper part of this reflector 311, 331, a light-emitting diode (not visible in the figures and constituted for example by a white multi-chip LED emitting a luminous flux of approximately 600 Im) installed on a printed circuit board of the PCB (for “Printed Circuit Board” in English language) mounted on the support 312, 332 and not visible in the figures.
  • a plastic reflector 311, 331 rigidly linked to the housing 10 a metal support 312, 332 fixed to the upper part of this reflector 311, 331, a light-emitting diode (not visible in the figures and constituted for example by a white multi-chip LED emitting a luminous flux of approximately 600 Im) installed on a printed circuit board of the PCB (for “Printed Circuit Board” in English language) mounted on the support 312, 332 and not visible in the figures.
  • Each reflector 311, 331 comprises a parabolic main wall 311A, 331A, the front outer face of which is oriented towards the mirror.
  • cover 20 is covered with a reflective metallized coating capable of reflecting the light rays emitted by the diode towards a space to be illuminated, as well as a skirt 311 B, 331B extending longitudinally forward from the edges side and bottom of the parabolic main wall 311A, 331A and the outer faces of which are striated or grained in order to burst the light rays reaching them so as to avoid the generation of parasitic reflected rays in undesired and potentially annoying directions.
  • Each of the supports 312, 332 is in the form of a square composed of a first horizontal wall 312A, 332A overhanging the reflector 311, 331 and carrying the PCB, as well as a rear wall 312B, 332B connected to the rear edge of this horizontal wall and extending behind the reflector in a vertical transverse plane.
  • this rear wall 312B, 332B has two lateral flanges 312C, 332C folded back towards the rear and forming fins increasing the exchange surface with the air contained in the rear part of the cavity of the optical unit. 1.
  • the central lighting device 32 comprises a plastic reflector 321 rigidly linked to the housing 10, a metal support 322 fixed to the upper part of this reflector 321, a light-emitting diode 323 (visible in FIG. 2 and constituted for example by a white multi-chip power LED emitting a luminous flux of about 1000 Im) implanted on a printed circuit board 324 of the PCB type mounted on the support 322.
  • the reflector 321 comprises a parabolic main wall 321A, the front outer face of which oriented in the direction of the cover glass 20 is covered with a reflective metallized coating capable of reflecting the light rays emitted by the diode 323 in the direction of a space to illuminate, as well as two side walls 321B (only one of them being visible in FIG. 3) extending in parallel vertical longitudinal planes from the two side edges of the main wall 321A and whose outer faces are facing one of the other are striated or grained in order to burst the light rays reaching them so as to avoid the generation of parasitic reflected rays.
  • support 322 is also in the form of a bracket composed of a first horizontal wall 322A overhanging reflector 321 and carrying PCB 324, as well as a wall rear 322B connected to the rear edge of this horizontal wall and extending behind the reflector 321 in a vertical transverse plane.
  • This rear wall 322B has two side edges 322C folded backwards and forming fins increasing the exchange surface with the air contained in the rear part of the cavity of the optical unit 1.
  • Each support 312, 322, 332 is advantageously obtained by cutting and folding from a sheet of metal made of a metal having high thermal conductivity (typically aluminum or an aluminum alloy, or even copper or a copper alloy), so as to ensure rapid and efficient evacuation of the heat emitted by the corresponding light-emitting diode towards the rear part of the cavity of the optical unit 1.
  • a metal having high thermal conductivity typically aluminum or an aluminum alloy, or even copper or a copper alloy
  • the light device central 32 also comprises a heat sink 325 fitted against the rear face of the rear wall 322B of the support 322 and comprising a plurality of fins extending substantially parallel to each other in vertical longitudinal planes.
  • This dissipator is advantageously obtained from a sheet of sheet metal folded into an accordion and also made of a metal having high thermal conductivity (typically aluminum or an aluminum alloy, or even copper or a copper alloy) .
  • the three reflectors 311, 321 and 331 are molded in one piece, from a thermosetting polymer resin reinforced with natural and / or synthetic fibers (such as in particular the BMC acronym of the English expression "Bulk Molding Compound ”and consisting of an unsaturated polyester resin filled with glass fibers), so as to have good mechanical resistance to heating caused by the absorption of these reflectors of part of the energy of the light rays hitting them. .
  • its reflective main wall 321A further comprises a series of cooling fins 321C extending, substantially horizontally and parallel to the longitudinal main axis of the outgoing reflected light flux, from its rear inner face opposite the reflective front outer face, so as to increase the heat exchange surface with the ambient air.
  • these fins 321C are also participating in the reinforcement of the mechanical strength of the reflector 321, the fins 321C, the thickness of which is advantageously between 1.5 and 2.5 mm, transversely surround the reflecting wall 321A over its entire width.
  • the longitudinal depth (preferably between 5 and 25 mm) of these fins 321A and their spacing two by two (preferably between 8 and 25 mm) vary depending on their areas of 'implantation on the reflective wall 321A of the reflector 321.
  • the fins 321C located in the lower part of this reflector 321 struck by the majority of the light rays emitted by the diode (and therefore absorbing the most heat) are clearly deeper and have a smaller spacing than those located in the upper part of the diode. this same reflector, so as to obtain a significantly greater heat exchange surface and therefore greater heat dissipation in this lower part.
  • the fins 321C of the reflector 321 are oriented differently, the latter being able for example to extend along vertical longitudinal planes (such an arrangement having, however, the drawback of complicating the demolding operations).
  • all the reflectors are provided with cooling fins such as 321C.
  • cooling fins such as 321C.

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif lumineux d'éclairage pour véhicule automobile comportant une diode électroluminescente de puissance (323) implantée sur une plaque à circuits imprimés (324) montée sur un support (322), ainsi qu'un réflecteur (321) comportant une paroi (321A) dont l'une des faces est recouverte d'un revêtement réfléchissant apte à renvoyer les rayons lumineux émis par ladite diode (323) en direction d'un espace à illuminer; caractérisé en ce que ladite paroi (321A) comprend une série d'ailettes de refroidissement (321C) s'étendant depuis sa face opposée à ladite face réfléchissante.

Description

DESCRIPTION
Titre de l'invention : Dispositif lumineux d'éclairage pour véhicule automobile doté d'un réflecteur muni d'ailettes de refroidissement
Domaine technique
La présente invention concerne d'une manière générale le domaine des blocs optiques d'éclairage et de signalisation pour véhicules automobiles. Elle concerne en particulier un dispositif lumineux d'éclairage logé dans un tel bloc optique.
Technique antérieure
Les réglementations internationales imposent aux véhicules automobiles d'être pourvus à l'avant et à l'arrière de blocs optiques d'éclairage et de signalisation afin, d'une part, d'éclairer la route pour améliorer la visibilité du conducteur du véhicule, notamment en condition nocturne, et, d'autre part, de signaliser la position du véhicule aux autres usagers de la route.
Un tel bloc optique comporte classiquement au moins un boîtier destiné à être fixée sur la structure du véhicule et sur laquelle est monté, directement ou par l'intermédiaire d'un support dédié, au moins un dispositif lumineux apte à assurer une fonction photométrique d'éclairage comme par exemple un feu de route, un feu de croisement (dénommé également code), ou un feu de position (dénommé également veilleuse ou bien lanterne), ou une fonction photométrique de signalisation comme par exemple un feu de recul, un feu STOP, un feu clignotant indicateur de changement de direction ou bien encore un feu diurne couramment désigné sous l'acronyme anglais DRL (Daytime Running Light) et s'allumant automatiquement lorsque le véhicule se déplace vers l'avant afin d'accroître sa visibilité dans des conditions de lumière du jour.
Chaque dispositif lumineux comprend classiquement au moins une source lumineuse constituée classiquement par une ampoule halogène à incandescence, et étant associée généralement à un réflecteur apte à renvoyer les rayons lumineux lui parvenant en direction d'un espace à illuminer.
Pour des questions de baisse de consommation d'énergie électrique, d'augmentation de la durée de vie et de liberté de style, il est désormais courant d'utiliser des LEDs (pour « Light Emitting Diodes » en anglais se traduisant en français par diodes électroluminescentes) comme alternative aux ampoules classiques à incandescence, notamment pour réaliser les fonctions feu de croisement et feu de route.
Implantées sur des cartes à circuits imprimés désignées couramment sous l'acronyme anglais PCB (pour « Printed Circuit Board »), de telles diodes électroluminescentes ont pour avantage de consommer relativement peu et de pouvoir émettre une lumière très blanche, dont la température de couleur est proche de celle de la lumière du jour.
Les LEDs ont toutefois pour inconvénient de générer une quantité importante de chaleur au niveau de leur zone d'implantation sur le PCB, ce qui entraîne une dégradation sensible de leur rendement lumineux (leur luminosité décroissant par exemple d'environ 30% lorsque la température régnant autour d'elles passe de 25°C à 120°C).
Afin d'évacuer la chaleur générée par ces diodes, il est connu notamment de la demande de brevet FR 3 056 483 de prévoir, sur les supports portant les PCB sur lesquels ces dernières sont implantées, des dissipateurs de chaleur comprenant une pluralité d'ailettes métalliques à travers desquelles se propage par conduction la chaleur émise par les LEDs et qui permettent ainsi d'optimiser la surface d'échange thermique avec l'air ambiant qui se réchauffe.
Par ailleurs, lorsque la fonction feu de route est assurée par une seule LED de puissance, l'intensité lumineuse des rayons émis par cette diode et réfléchis par le réflecteur y étant associé entraîne un échauffement localisé de certaines zones de ce réflecteur, cet échauffement pouvant entraîner de légères dégradations et/ou déformations de la surface de ce réflecteur altérant le faisceau de sortie résultant.
Exposé de l'invention La présente invention vise à donc à limiter réchauffement du réflecteur associé à une telle diode électroluminescente de puissance.
Elle propose à cet effet un dispositif lumineux d'éclairage pour véhicule automobile comportant une diode électroluminescente de puissance implantée sur une plaque à circuits imprimés montée sur un support, ainsi qu'un réflecteur comportant une paroi dont l'une des faces est recouverte d'un revêtement réfléchissant apte à renvoyer les rayons lumineux émis par ladite diode en direction d'un espace à illuminer ; caractérisé en ce que ladite paroi comprend une série d'ailettes de refroidissement s'étendant depuis sa face opposée à ladite face réfléchissante.
La présence de ces ailettes limite réchauffement de la paroi réfléchissante du réflecteur en améliorant la dissipation de la chaleur absorbée grâce à l'augmentation de la surface d'échange thermique avec l'air ambiant. L'invention permet ainsi d'éviter l'apparition de déformations localisées au niveau de cette paroi réfléchissante de sorte à préserver sa géométrie initiale.
Selon des caractéristiques préférées dudit dispositif lumineux d'éclairage selon l'invention :
la profondeur longitudinale desdites ailettes varie en fonction de leurs zones d'implantation sur ladite paroi ;
lesdites ailettes présentent un écartement deux à deux variant en fonction de leurs zones d'implantation sur la dite paroi ;
lesdites ailettes s'étendent sensiblement horizontalement en ceinturant transversalement ladite paroi sur l'ensemble de sa largeur ; lesdites ailettes présentent une épaisseur comprise entre 1,5 et 2, 5 mm ;
lesdites ailettes présentent une profondeur comprise entre 5 et 25 mm ;
lesdites ailettes présentent u n écartement deux à deux compris entre 8 et 25 mm ;
ledit réflecteur est venu de moulage à partir d'une résine polymère thermodurcissable renforcée en fibres naturelles et/ou synthétiques ; et/ou
ladite résine polymère est un polyester insaturé. L'invention vise également sous un second aspect un bloc optique d'éclairage et de signalisation pour véhicule automobile comportant un boîtier, un module optique comprenant au moins un tel dispositif lumineux d'éclairage, et une glace extérieure de couverture transparente montée sur la périphérie dudit boîtier.
Brève description des dessins
L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
[Fig 1] est une vue en perspective d'un bloc optique d'éclairage et de signalisation selon l'invention ;
[Fig 2] représente une vue de section selon un plan longitudinal vertical du bloc optique de la figure 1 ;
[Fig 3] est une vue en perspective de trois quart avant du module optique que comporte le bloc optique de la figure 1 ;
[Fig 4] représente une vue en perspective de trois quart arrière du module optique de la figure 3 ; et
[Fig 5] est un agrandissement de la partie arrière du réflecteur de du dispositif lumineux central du bloc optique de la figure 3.
Description détaillée
On définit sur les figures 1 et 2 un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir :
un axe X, définissant une direction longitudinale, parallèle à l'axe longitudinal du véhicule,
un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, et
un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal.
Dans la description qui va suivre et par convention, les termes « avant », « arrière », « inférieur », et « supérieur » seront définis par rapport à la position de montage de ce bloc optique de signalisation 1 sur un tel véhicule automobile.
Par ailleurs, l'emploi du terme « sensiblement » indiquera qu'un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale prédéterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l'invention. Par exemple, « sensiblement vertical » indique qu'un écart de l'ordre de 10° par rapport à une orientation strictement verticale est admis dans le cadre de l'invention.
Les figures 1 et 2 représentent deux vues respectivement en perspective et en section selon un plan vertical longitudinal d'un bloc optique avant d'éclairage et de signalisation 1 destiné à être monté sur la structure de caisse d'un véhicule automobile.
Tel qu'illustré sur ces figures, le bloc optique 1 comporte un boîtier 10 présentant une ouverture avant recouverte par une glace de couverture transparente 20, montée de manière étanche sur la périphérie de ce boîtier 10.
Le bloc optique 1 comporte également deux modules optiques d'éclairage 30 et de signalisation 40 logés l'un au dessus de l'autre dans la cavité définie par le boîtier 10 et la glace de couverture 20, ainsi qu'un masque 50 logé également dans cette cavité et permettant de dissimuler certaines portions du boîtier 10 et des modules optiques 30, 40 à la vue d'un observateur regardant l'intérieur de ce bloc au travers de cette glace 20. Destiné à être fixé sur la structure de caisse du véhicule, le boîtier 10 est de préférence venu de moulage d'une seule pièce à partir d'un polymère thermoplastique tel que par exemple un acrylonitrile butadiène styrène (ABS).
La glace de couverture 20 est de préférence venue de moulage d'une seule pièce à partir d'un polymère thermoplastique transparent tel qu'un polycarbonate ou un poly-méthacrylate de méthyle (PMMA). Sa fixation au boîtier 10 est réalisée par l'intermédiaire d'un pied de glace périphérique 21 inséré dans une gorge de collage périphérique correspondante 11 ménagée sur le boîtier 10. Un joint de collage et d'étanchéité non représenté est intercalé et comprimé entre le pied de glace périphérique 21 et le fond de la gorge de collage périphérique 11 sur l'ensemble de son pourtour. Ce joint permet à la fois de solidariser efficacement la glace 20 sur le boîtier 10, et d'assurer une excellente étanchéité sur toute la périphérie du bloc optique 1.
Le module optique de signalisation 40, dont la conception n'est ici illustrée qu'à titre d'exemple non limitatif, est constitué par un unique dispositif lumineux assurant la fonction feu indicateur de changement de direction.
Le dispositif lumineux 40 comporte un réflecteur 42 fixé au boîtier 10 ainsi qu'une source lumineuse constituée par une ampoule halogène à incandescence 43 de type P21W, montée à l'arrière du boîtier 10 par l'intermédiaire d'une douille de montage 44 insérée au travers d'une ouverture ménagée à l'arrière de ce réflecteur 42.
Venu avantageusement de moulage à partir d'un matériau thermoplastique tel que le polyméthacrylate de méthyle (PMMA) ou le polycarbonate (PC), le réflecteur 42 comprend une paroi parabolique ou elliptique dont la face extérieure avant orientée en direction de la glace de couverture 20 est recouverte d'un revêtement métallisé réfléchissant. Représenté seul sur les figures 3 et 4, le module optique d'éclairage 30 comporte trois dispositifs lumineux adjacents 31, 32 et 33 sensiblement alignés transversalement.
De conception générale identique, les deux dispositifs lumineux latéraux 31 et 33 sont prévus pour réaliser la fonction feu de croisement, tandis que le dispositif lumineux central 32 assure quant à lui la fonction feu de route.
Chacun des dispositifs lumineux latéraux 31, 33 comporte u n réflecteur en matière plastique 311, 331 lié rigidement au boîtier 10, un support métallique 312, 332 fixé sur la partie supérieure de ce réflecteur 311, 331, une diode électroluminescente (non visible sur les figures et constituée par exemple par une LED blanche multi-puces émettant u n flux lumineux d'environ 600 Im) implantée sur une plaque à circuits imprimés de type PCB (pour « Printed Circuit Board » en langue anglaise) montée sur le support 312, 332 et non visible sur les figures.
Chaque réflecteur 311, 331 comprend une paroi principale parabolique 311A, 331A dont la face extérieure avant orientée en direction de la glace de couverture 20 est recouverte d'un revêtement métallisé réfléchissant apte à renvoyer les rayons lumineux émis par la diode en direction d'un espace à illuminer, ainsi qu'une jupe 311 B, 331B s'étendant longitudinalement vers l'avant depuis les bords latéraux et inférieurs de la paroi principale parabolique 311A, 331A et dont les faces extérieures sont striées ou grainées afin d'éclater les rayons lumineux les atteignant de sorte à éviter la génération de rayons réfléchis parasites dans des directions non souhaitées et potentiellement gênantes.
Chacun des supports 312, 332 se présente sous la forme d'une équerre composée d'une première paroi horizontale 312A, 332A surplombant le réflecteur 311, 331 et portant le PCB, ainsi que d'une paroi arrière 312B, 332B raccordée au bord arrière de cette paroi horizontale et s'étendant derrière le réflecteur selon un plan transversal vertical.
Comme illustré sur la figure 4, cette paroi arrière 312B, 332B présente deux rebords latéraux 312C, 332C rabattus vers l'arrière et formant des ailettes augmentant la surface d'échange avec l'air contenu dans la partie arrière de la cavité du bloc optique 1.
De conception semblable aux deux dispositifs lumineux latéraux 31, 33, le dispositif lumineux central 32 comporte un réflecteur en matière plastique 321 lié rigidement au boîtier 10, un support métallique 322 fixé sur la partie supérieure de ce réflecteur 321, une diode électroluminescente 323 (visible sur la figure 2 et constituée par exemple par une LED blanche de puissance multi-puces émettant un flux lumineux d'environ 1000 Im) implantée sur une plaque à circuits imprimés 324 de type PCB montée sur le support 322.
Le réflecteur 321 comprend une paroi principale parabolique 321A, dont la face extérieure avant orientée en direction de la glace de couverture 20 est recouverte d'un revêtement métallisé réfléchissant apte à renvoyer les rayons lumineux émis par la diode 323 en direction d'un espace à illuminer, ainsi que deux parois latérales 321B (seule l'une d'entre elles étant visible sur la figure 3) s'étendant selon des plans longitudinaux verticaux parallèles depuis les deux bords latéraux de la paroi principale 321A et dont les faces extérieures en regard l'une de l'autre sont striées ou grainées afin d'éclater les rayons lumineux les atteignant de sorte à éviter la génération de rayons réfléchis parasites.
Semblable structurellement aux supports 312 et 332 mais de plus grandes dimensions, le support 322 se présente également sous la forme d'une équerre composée d'une première paroi horizontale 322A surplombant le réflecteur 321 et portant le PCB 324, ainsi que d'une paroi arrière 322B raccordée au bord arrière de cette paroi horizontale et s'étendant derrière le réflecteur 321 selon un plan transversal vertical . Cette paroi arrière 322B présente deux rebords latéraux 322C rabattus vers l'arrière et formant des ailettes augmentant la surface d'échange avec l'air contenu dans la partie arrière de la cavité du bloc optique 1.
Chaque support 312, 322, 332 est obtenu avantageusement par découpe et pliage à partir d'une feuille de tôle réalisée dans un métal présentant une conductivité thermique élevée (typiquement en aluminium ou dans un alliage d'aluminium, ou encore en cuivre ou dans un alliage de cuivre), de sorte à assurer une évacuation rapide et efficace de la chaleur émise par la diode électroluminescente correspondante vers la partie arrière de la cavité du bloc optique 1.
Afin de mieux dissiper la chaleur générée par la diode électroluminescente 323 de plus forte puissance et maintenir cette dernière à une température de fonctionnement relativement faible (aux environs de 25°C à 30°C) où elle présente un bon rendement énergétique, le dispositif lumineux central 32 comporte également un dissipateur de chaleur 325 rapporté contre la face arrière de la paroi arrière 322B du support 322 et comprenant une pluralité d'ailettes s'étendant sensiblement parallèlement les unes aux autres selon des plans longitudinaux verticaux.
Ce dissipateur est obtenu avantageusement à partir d'une feuille de tôle repliée en accordéon et réalisée également dans u n métal présentant une conductivité thermique élevée (typiquement en aluminium ou dans un alliage d'aluminium, ou encore en cuivre ou dans un alliage de cuivre). Tel qu'illustré sur les figures 3 à 5, les trois réflecteurs 311, 321 et 331 sont venus de moulage d'une seule pièce, à partir d'une résine polymère thermodurcissable renforcée en fibres naturelles et/ou synthétiques (tel qu'en particulier le BMC acronyme de l'expression anglaise « Bulk Moulding Compound » et constitué d'une résine de polyester insaturé chargée de fibres de verre), de sorte à présenter une bonne tenue mécanique à échauffement provoqué par l'absorption de ces réflecteurs d'une partie de l'énergie des rayons lumineux les frappant.
Afin de limiter la montée en température du réflecteur central 321, sa paroi principale réfléchissante 321A comprend en outre une série d'ailettes de refroidissement 321C s'étendant, sensiblement horizontalement et parallèlement à l'axe principal longitudinal du flux lumineux réfléchi sortant, depuis sa face intérieure arrière opposée à la face extérieure avant réfléchissante , de sorte à augmenter la surface d'échange thermique avec l'air ambiant.
Participant également au renfort de la tenue mécanique du réflecteur 321, ces ailettes 321C, dont l'épaisseur est compris avantageusement entre 1,5 et 2,5 mm, ceinturent transversalement la paroi réfléchissante 321A sur l'ensemble de sa largeur.
Comme cela est bien visible sur la figure 2, la profondeur longitudinale (comprise de préférence entre 5 et 25 mm) de ces ailettes 321A et leur écartement deux à deux (compris de préférence entre 8 et 25 mm) varient en fonction de leurs zones d'implantation sur la paroi réfléchissante 321A du réflecteur 321.
Ainsi, les ailettes 321C situées dans la partie inférieure de ce réflecteur 321 frappée par la majorité des rayons lumineux émis par la diode (et absorbant donc le plus de chaleur) sont nettement plus profondes et présentent un écartement moindre que celles implantées en partie supérieure de ce même réflecteur, de sorte à obtenir une surface d'échange nettement supérieure et donc une dissipation de chaleur plus importante dans cette partie inférieure.
Selon des variantes de réalisation non représentées, les ailettes 321C du réflecteur 321 sont orientées différemment, ces dernières pouvant par exemple s'étendre suivant des plans longitudinaux verticaux (un tel agencement ayant toutefois pour inconvénient de complexifier les opérations de démoulage).
Selon d'autres variantes de réalisation non représentés, tous les réflecteurs sont dotés d'ailettes de refroidissement telles que 321C. D'une manière générale, on rappelle que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe toute variante d'exécution à la portée de l'homme du métier.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif lumineux d'éclairage pour véhicule automobile comportant une diode électroluminescente de puissance (323) implantée sur une plaque à circuits imprimés (324) montée sur un support (322), ainsi qu'un réflecteur (321) comportant une paroi (321A) dont l'une des faces est recouverte d'un revêtement réfléchissant apte à renvoyer les rayons lumineux émis par ladite diode (323) en direction d'un espace à illuminer ; caractérisé en ce que ladite paroi (321A) comprend une série d'ailettes de refroidissement (321C) s'étendant depuis sa face opposée à ladite face réfléchissante.
2. Dispositif lumineux d'éclairage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la profondeur longitudinale desdites ailettes (321C) varie en fonction de leurs zones d'implantation sur ladite paroi.
3. Dispositif lumineux d'éclairage selon l'une des revendications 1 ou
2, caractérisé en ce que lesdites ailettes (321C) présentent un écartement deux à deux variant en fonction de leurs zones d'implantation sur ladite paroi.
4. Dispositif lumineux d'éclairage selon l'une des revendications 1 à
3, caractérisé en ce que lesdites ailettes (321C) s'étendent sensiblement horizontalement en ceinturant transversalement ladite paroi (321A) sur l'ensemble de sa largeur.
5. Dispositif lumineux d'éclairage selon l'une des revendications 1 à
4, caractérisé en ce que lesdites ailettes (321C) présentent une épaisseur comprise entre 1,5 et 2,5 mm.
6. Dispositif lumineux d'éclairage selon l'une des revendications 1 à
5, caractérisé en ce que lesdites ailettes (321C) présentent une profondeur comprise entre 5 et 25 mm.
7. Dispositif lumineux d'éclairage selon l'une des revendications 1 à
6, caractérisé en ce que lesdites ailettes (321C) présentent un écartement deux à deux compris entre 8 et 25 mm.
8. Dispositif lumineux d'éclairage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit réflecteur (321) est venu de moulage à partir d'une résine polymère thermodurcissable renforcée en fibres naturelles et/ou synthétiques.
9. Dispositif lumineux d'éclairage selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite résine polymère est un polyester insaturé.
10. Bloc optique d'éclairage et de signalisation pour véhicule automobile comportant un boîtier (10), un module optique (30) comprenant au moins un dispositif lumineux d'éclairage (32), et une glace extérieure de couverture transparente (20) montée sur la périphérie dudit boîtier (10) ; caractérisé en ce que le au moins dit dispositif lumineux d'éclairage (32) est conforme à l'une des revendications 1 à 9.
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