WO2020160732A1 - Schutzhelm - Google Patents

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WO2020160732A1
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guide
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Holger Labes
Wolfgang Ebert
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Holger Labes
Wolfgang Ebert
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    • A42B3/22Visors
    • A42B3/228Visors for military or aviation applications

Definitions

  • the invention relates to a protective helmet according to the preamble 5 of claim 1.
  • a protective helmet of the type mentioned at the beginning which is intended in particular for military or police use, is generally known, so that no special printed proof is required in this regard.
  • a protective helmet consists of a helmet shell that fits a human head and extends to its forehead area and a transparent visor movably mounted on the helmet shell, with an adapter device for attaching helmet components such as a night vision device being arranged on the helmet shell at the front area 15.
  • the visor is typically attached to the protective helmet on both sides via swivel joints, although the safety-related or (here and hereinafter also referred to) "ballistic" properties of the protective helmet impairing passage openings must be provided on the helmet shell.
  • the invention is based on the object of improving a protective helmet of the type mentioned at the beginning.
  • a protective helmet is to be created which, despite the use of a heavy, bullet-resistant visor, is comfortable to wear and has good ballistic properties.
  • a rail which leads in the direction of the back of the head and is designed for mounting and guiding the visor, is arranged on the adapter5 device.
  • the solution according to the invention is characterized in that the adapter device which is present in such protective helmets and is actually intended for attaching attachments such as night vision devices is now intended or used to attach a rail, this rail overlapping the outside of the protective helmet extends the head and is designed as a guide rail for the visor, d. H. the possibly heavy, bullet-resistant visor can, if it is to be moved out of the field of vision if necessary, be pushed back along the rail, whereby a good balance of the protective helmet is ensured. 20th
  • the solution according to the invention has the advantage that adapters attached to the side of the protective helmet for attaching further helmet components are not covered by the visor and can therefore be used well, which is the case with known solutions in which the visor is attached to the side of the protective helmet via swivel joints is not guaranteed.
  • FIG. 2 shows the protective helmet according to FIG. 1 in perspective; 15 Figure 3 in side view from the left of the invention
  • FIG. 4 shows the protective helmet according to FIG. 3 in perspective
  • FIG. 5 shows the invention in a side view from the left
  • FIG. 6 shows the protective helmet according to FIG. 5 in perspective
  • FIG. 8 shows the protective helmet 25 according to the invention in a front view with the visor folded down (closed state).
  • the protective helmet shown in the figures initially consists in a known manner of a helmet shell 1 that fits a human head and extends to its forehead region and a transparent visor mounted movably on the helmet shell 1.
  • sier 2 with an adapter device 3 for attaching helmet components (such as night vision devices or the like) being arranged on the face area of the helmet shell 1.
  • helmet components such as night vision devices or the like
  • the helmet shell 1 and / or the visor 2 is optionally designed to be bullet-resistant, d. H. this safety helmet is intended for military or police use.
  • a rail 4 which leads in the direction of the back of the head and is designed to support and guide the visor 2, is arranged on the adapter device 3.
  • the rail 4 it is now possible, as can be seen in particular from FIG. 5, to position the visor 2, which is quite heavy with bullet-resistant design, practically on and no longer just in front of the protective helmet, as is the case with conventional folding visors. It is essential that an articulation point or an articulation area of the opened visor 2 is located in the area of the highest point of the helmet shell 1. Since the protective helmet is much better placed on the head of a user, this increases - apart from the improved wearing comfort - in particular, of course, the safety when using the helmet.
  • the visor 2 is therefore arranged in the closed state in front of a face area of a helmet user and in the open state above the front half of the helmet shell 1. If one takes a closer look at the protective helmet according to the invention, it is initially provided in a manner known per se that the adapter device 3 has an interface 5 for attaching the helmet components. In addition, it is particularly preferred that the rail 4 is designed to be connected to the helmet shell 1 via this interface 5 5.
  • a replacement interface 6 corresponding to the interface 5 for attaching the helmet components is provided on the end area of the rail 4 and is accessible for access. H. Thanks to this provision, it is ensured that helmet components, such as a night vision device, can be attached to the protective helmet despite the rail 4 being mounted.
  • the rail 4 is additionally designed to be fastened to an edge 1.1 of the helmet shell 1 opposite the end region.
  • the rail 4 is fastened to the edge 1.1 of the helmet shell 1 with the aid of a band 9.
  • a fastening element, in particular a hook element, that fits the edge 1.1 of the helmet shell 1 is preferably provided (not shown separately) at the end of the band 9 facing away from the rail.
  • the visor 2 is particularly preferably designed to be fastened at its front end or upper edge to a frame part 7, a guide device 8 cooperating with the rail 4 also preferably being provided on the frame part 7.
  • This guide device 8 is (see for example FIG. 4) preferably formed from two guide sections 8.2 extending parallel to one another and receiving the rail 4 between each other.
  • the rail 4 has guide grooves 4.1 pointing outward on both sides and the guide device 8, in particular the guide sections 8.2, have inwardly pointing guide elements 8.1 that match the guide grooves 4.1. 10
  • the guide groove 4.1 beginning in the forehead region extends at least to the center of the helmet shell 1 (preferably even slightly beyond).
  • two preferably peg-shaped guide elements 8.1 are preferably provided per guide groove 4.1.
  • one guide element 8.1 is preferably arranged in a first guide groove section 4.1.1 and the other guide element 8.1 in a second guide groove section 4.1.2, with the two guide groove sections 4.1. 1, 4.1.2 are angled to one another.
  • the guide groove 4.1 In order to be able to move the visor 2 as far back as possible on the protective helmet, as explained at the beginning, it is Provision is preferably made for the guide groove 4.1 to have a length which is at least three times as long as a distance between the two guide elements 8.1.
  • the rail 4 is designed as a double rail consisting of two single rails connected to one another, and finally (and this also applies to constructions without a double rail) It is preferably provided that the rail 4 is made wider than the adapter device 3 (wider here refers to a horizontal direction of extent when the protective helmet is used).

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  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm, umfassend eine zu einem Menschenkopf passende und bis zu dessen Stirnbereich reichende Helmkalotte (1) und ein an der Helmkalotte (1) beweglich gelagertes, durchsichtiges Visier (2), wobei an der Helmkalotte (1) stirnbereichsseitig eine Adaptereinrichtung (3) zur Anbringung von Helmanbauteilen angeordnet ist. Nach der Erfindung ist vorgesehen, dass an der Adaptereinrichtung (3) eine in Richtung Hinterkopf führende, zur Lagerung und Führung des Visiers (2) ausgebildete Schiene (4) angeordnet ist.

Description

Schutzhelm
Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm gemäß dem Oberbegriff 5 des Patentanspruchs 1.
Ein Schutzhelm der eingangs genannten Art, der insbesondere für den militärischen oder polizeilichen Einsatz vorgesehen ist, ist allgemein bekannt, so dass es diesbezüglich keines 10 besonderen druckschriftlichen Nachweises bedarf. Ein solcher Schutzhelm besteht dabei aus einer zu einem Menschenkopf passenden und bis zu dessen Stirnbereich reichenden Helmkalotte und einem an der Helmkalotte beweglich gelagerten, durchsichtigen Visier, wobei an der Helmkalotte stirnbereichsseitig 15 eine Adaptereinrichtung zur Anbringung von Helmanbauteilen wie zum Beispiel eines Nachtsichtgeräts angeordnet ist. Bei dieser Art von Schutzhelmen ist das Visier typischer Weise über Drehgelenke beidseitig am Schutzhelm befestigt, wozu allerdings die sicherheitstechnischen bzw. (hier und nachfolgend auch ge20 nannt:) "ballistischen" Eigenschaften des Schutzhelms beeinträchtigende Durchgangsöffnungen an der Helmkalotte vorgesehen sein müssen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schutzhelm der 25 eingangs genannten Art zu verbessern. Insbesondere soll ein Schutzhelm geschaffen werden, der trotz Verwendung eines schweren, durchschusshemmenden Visiers einen gute Tragekomfort und gute ballistische Eigenschaften aufweist.
30 Diese Aufgabe ist mit einem Schutzhelm der eingangs genannten Art durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst.
Nach der Erfindung ist also vorgesehen, dass an der Adapter5 einrichtung eine in Richtung Hinterkopf führende, zur Lagerung und Führung des Visiers ausgebildete Schiene angeordnet ist.
Mit anderen Worten zeichnet sich die erfindungsgemäße Lösung somit dadurch aus, dass die bei derartigen Schutzhelmen vor10 handene, eigentlich für die Anbringung von Anbauteilen wie Nachtsichtgeräten vorgesehene Adaptereinrichtung nunmehr zur Anbringung einer Schiene vorgesehen ist bzw. verwendet wird, wobei sich diese Schiene außen am Schutzhelm über den Kopf erstreckt und als Führungsschiene für das Visier ausgebildet 15 ist, d. h. das gegebenenfalls schwere, durchschusshemmend ausgebildete Visier kann, wenn es im Bedarfsfall aus dem Gesichtsfeld herausbewegt werden soll, auf der Schiene entlang nach hinten geschoben werden, wodurch eine gute Ausbalancierung des Schutzhelms gewährleistet ist. 20
Darüber hinaus bringt die erfindungsgemäße Lösung den Vorteil mit sich, dass seitlich am Schutzhelm angebrachte Adapter zur Anbringung weiterer Helmanbauteile vom Visier nicht verdeckt werden und damit gut genutzt werden können, was bei bekannten 25 Lösungen, bei denen das Visier über Drehgelenke seitlich am Schutzhelm befestigt wird, nicht gewährleistet ist.
Andere vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Schutzhelms ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen. 30 Der Vollständigkeit halber wird noch auf die weiter abliegenden Dokumente DE 197 21 146 C2 und US 7,540,033 B2 hingewiesen.
Der erfindungsgemäße Schutzhelm einschließlich seiner vorteil- 5 haften Weiterbildungen gemäß der abhängigen Patentansprüche wird nachfolgend anhand der zeichnerischen Darstellung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigt 10
Figur 1 in Seitenansicht von links den erfindungsgemäßen
Schutzhelm bei herunter geklapptem Visier (geschlossener Zustand) ;
Figur 2 perspektivisch den Schutzhelm gemäß Figur 1; 15 Figur 3 in Seitenansicht von links den erfindungsgemäßen
Schutzhelm bei halb aufgeklapptem Visier;
Figur 4 perspektivisch den Schutzhelm gemäß Figur 3;
Figur 5 in Seitenansicht von links den erfindungsgemäßen
Schutzhelm bei voll aufgeklapptem Visier (geöffne- 20 ter Zustand) ;
Figur 6 perspektivisch den Schutzhelm gemäß Figur 5;
Figur 7 in Seitenansicht von rechts den erfindungsgemäßen
Schutzhelm nur mit Schiene, aber ohne Visier; und
Figur 8 in Vorderansicht den erfindungsgemäßen Schutzhelm 25 bei herunter geklapptem Visier (geschlossener Zustand) .
Der in den Figuren dargestellte Schutzhelm besteht zunächst in bekannter Weise aus einer zu einem Menschenkopf passenden und 30 bis zu dessen Stirnbereich reichenden Helmkalotte 1 und einem an der Helmkalotte 1 beweglich gelagerten, durchsichtigen Vi- sier 2, wobei an der Helmkalotte 1 stirnbereichsseitig eine Adaptereinrichtung 3 zur Anbringung von Helmanbauteilen (wie Nachtsichtgeräten oder dergleichen) angeordnet ist.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist dabei wahlweise die 5 Helmkalotte 1 und/oder das Visier 2 durchschusshemmend ausgebildet, d. h. dieser Schutzhelm ist für den militärischen oder polizeilichen Einsatz vorgesehen.
Wesentlich für den erfindungsgemäßen Schutzhelm ist nun, dass 10 an der Adaptereinrichtung 3 eine in Richtung Hinterkopf führende, zur Lagerung und Führung des Visiers 2 ausgebildete Schiene 4 angeordnet ist.
Dank der erfindungsgemäßen Schiene 4 ist es dabei nunmehr, wie 15 insbesondere aus Figur 5 ersichtlich, möglich, das bei durchschusshemmender Ausbildung recht schwere Visier 2 praktisch auf und nicht mehr nur vor dem Schutzhelm, wie dies bei gewöhnlichen Klappvisieren der Fall ist, zu positionieren. Wesentlich dabei ist, dass sich ein Anlenkpunkt bzw. ein Anlenk20 bereich des aufgeklappten Visiers 2 im Bereich des höchsten Punktes der Helmkalotte 1 befindet. Da der Schutzhelm dadurch wesentlich besser auf dem Kopf eines Benutzers gelagert ist, erhöht dies - abgesehen vom verbesserten Tragekomfort - insbesondere natürlich auch die Sicherheit bei der Benutzung des 25 Helms .
Nochmals in anderen Worten ausgedrückt, ist das Visier 2 also in geschlossenem Zustand vor einem Gesichtsbereich eines Helmbenutzers und in geöffnetem Zustand oberhalb der stirnseitigen 30 Hälfte der Helmkalotte 1 angeordnet. Betrachtet man den erfindungsgemäßen Schutzhelm etwas genauer, so ist in an sich bekannter Weise zunächst vorgesehen, dass die Adaptereinrichtung 3 eine Schnittstelle 5 zur Anbringung der Helmanbauteile aufweist. Besonders bevorzugt ist darüber hinaus vorgesehen, dass die Schiene 4 über diese Schnittstelle 5 5 mit der Helmkalotte 1 verbunden ausgebildet ist.
Weiterhin ist besonders bevorzugt vorgesehen, dass an der Schiene 4 stirnbereichseitig und zugriffszugänglich eine der Schnittstelle 5 entsprechende Ersatzschnittstelle 6 zur An10 bringung der Helmbauteile vorgesehen ist, d. h. Dank dieser Maßgabe ist dafür gesorgt, dass Helmanbauteile wie zum Beispiel ein Nachtsichtgerät trotz montierter Schiene 4 am Schutzhelm befestigt werden können.
15
Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die Schiene 4 zusätzlich an einem dem Stirnbereich gegenüberliegenden Rand 1.1 der Helmkalotte 1 befestigt ausgebildet ist. Genauer betrachtet, ist dabei besonders bevorzugt vorgesehen, dass die Schiene 4 mit Hilfe eines Bandes 9 am Rand 1.1 der Helmkalotte 1 befes20 tigt ist. Dabei ist (nicht extra dargestellt) vorzugsweise am schienenabgewandten Ende des Bandes 9 ein zum Rand 1.1 der Helmkalotte 1 passendes Befestigungselement, insbesondere Hakenelement, vorgesehen.
25
Ferner ist das Visier 2 besonders bevorzugt an seinem stirnseitigen Ende bzw. oberen Rand an einem Rahmenteil 7 befestigt ausgebildet, wobei am Rahmenteil 7 außerdem vorzugsweise eine mit der Schiene 4 zusammenwirkende Führungseinrichtung 8 vorgesehen ist. 30 Diese Führungseinrichtung 8 ist (siehe zum Beispiel Figur 4) bevorzugt aus zwei parallel zueinander erstreckten, die Schiene 4 zwischen sich aufnehmenden Führungsabschnitten 8.2 gebildet .
5
Weiterhin ist besonders bevorzugt vorgesehen, dass die Schiene 4 beidseitig nach außen weisende Führungsnuten 4.1 und die Führungseinrichtung 8, insbesondere die Führungsabschnitte 8.2, nach innen weisende, zu den Führungsnuten 4.1 passende Führungselemente 8.1 aufweist. 10
Dabei ist ferner besonders bevorzugt vorgesehen (siehe zum Beispiel Figur 7), dass die im Stirnbereich beginnende Führungsnut 4.1 mindestens bis zur Mitte der Helmkalotte 1 (vorzugsweise sogar etwas darüber hinaus) erstreckt ausgebildet 15 ist .
Ferner sind pro Führungsnut 4.1 bevorzugt zwei vorzugsweise zapfenförmige Führungselemente 8.1 vorgesehen. Dabei ist bei herunter geklapptem Visier 2 vorzugsweise das eine Führungs20 element 8.1 in einem ersten Führungsnutabschnitt 4.1.1 und das andere Führungselement 8.1 in einem zweiten Führungsnutabschnitt 4.1.2 angeordnet, wobei darüber hinaus, wie insbesondere aus Figur 7 ersichtlich, die beiden Führungsnutabschnitte 4.1.1, 4.1.2 abgewinkelt zueinander ausgebildet sind. Diese 25 Maßgaben führen dazu, dass das Visier 2 beim Hochklappen zunächst nach vorne und erst dann nach oben verschoben wird (vergleiche hierzu insbesondere die Figuren 1, 3 und 5 bzw. 2, 4 und 6 ) .
30
Um das Visier 2, wie eingangs erläutert, auf dem Schutzhelm möglichst weit nach hinten verschieben zu können, ist weiter- hin bevorzugt vorgesehen, dass die Führungsnut 4.1 eine Länge aufweist, die mindestens dreimal so lang wie ein Abstand zwischen den beiden Führungselementen 8.1 ausgebildet ist.
Um eine hohe Kippstabilität zu erreichen, ist weiterhin, wie 5 in den Figuren dargestellt, besonders bevorzugt vorgesehen, dass die Schiene 4 als aus zwei miteinander verbundenen Einzelschienen bestehende Doppelschiene ausgebildet ist, wobei darüber hinaus (und dies gilt auch für Konstruktionen ohne Doppelschiene) schließlich bevorzugt vorgesehen ist, dass die 10 Schiene 4 breiter als die Adaptereinrichtung 3 ausgebildet ist (breiter bezieht sich dabei hier auf eine bei Benutzung des Schutzhelms horizontale Erstreckungsrichtung) .
( 22434-PCT )
Bezugszeichenliste
1 Helmkalotte
1.1 Rand
2 Visier
3 Adaptereinrichtung
4 Schiene
4.1 Führungsnut
4.1.1 erster Führungsnutabschnitt
4.1.2 zweiter Führungsnutabschnitt
5 Schnittstelle
6 ErsatzSchnittstelle
7 Rahmenteil
8 Führungseinrichtung
8.1 Führungselement
8.2 Führungsabschnitt

Claims

( 22434-PCT ) Patentansprüche
1. Schutzhelm, umfassend eine zu einem Menschenkopf passende und bis zu dessen Stirnbereich reichende Helmkalotte (1) und ein an der Helmkalotte (1) beweglich gelagertes, durchsichtiges Visier (2), wobei an der Helmkalotte (1) stirnbereichsseitig eine Adaptereinrichtung (3) zur Anbringung von Helmanbauteilen angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass an der Adaptereinrichtung (3) eine in Richtung Hinterkopf führende, zur Lagerung und Führung des Visiers (2) ausgebildete Schiene (4) angeordnet ist.
2. Schutzhelm nach Anspruch 1, wobei die Adaptereinrichtung (3) eine Schnittstelle (5) zur Anbringung der Helmanbauteile aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schiene (4) über die Schnittstelle (5) mit der Helmkalotte (1) verbunden ausgebildet ist.
3. Schutzhelm nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass an der Schiene (4) stirnbereichseitig und zugriffszugänglich eine der Schnittstelle (5) entsprechende Ersatzschnittstelle (6) zur Anbringung der Helmbauteile vorgesehen ist.
4. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schiene (4) breiter als die Adaptereinrichtung (3) ausgebildet ist.
5. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Visier (2) an seinem stirnseitigen Ende an einem Rahmenteil (7) befestigt ausgebildet und am Rahmenteil (7) eine mit der Schiene (4) zusammenwirkende Führungseinrichtung (8) vorgesehen ist.
6. Schutzhelm nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schiene (4) beidseitig nach außen weisende Führungsnuten (4.1) und die Führungseinrichtung (8) nach innen weisende, zu den Führungsnuten (4.1) passende Führungselemente (8.1) aufweist.
7. Schutzhelm nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass pro Führungsnut (4.1) zwei Führungselemente (8.1) vorgesehen sind.
8. Schutzhelm nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Führungsnut (4.1) eine Länge aufweist, die mindestens dreimal so lang wie ein Abstand zwischen den beiden Führungselementen (8.1) ausgebildet ist.
9. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schiene (4) zusätzlich an einem dem Stirnbereich gegenüberliegenden Rand (1.1) der Helmkalotte (1) befestigt ausgebildet ist.
10. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei das Visier (2) in geschlossenem Zustand vor einem Gesichtsbereich eines Helmbenutzers angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Visier (2) in geöffnetem Zustand oberhalb der stirnseitigen Hälfte der Helmkalotte (1) angeordnet ist.
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