WO2020129824A1 - Cylinder head - Google Patents
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Definitions
- a structure in which a cylinder head includes, as cooling water passages (cooling liquid passages), an upper passage provided above the exhaust port and a lower passage provided below the exhaust port independently of the upper passage Is also proposed.
- the cooling water can be separately supplied to the upper passage and the lower passage, so that cooling can be performed as compared with the conventional cylinder head in which the upper passage and the lower passage are integrally formed. Performance can be improved.
- the upper jacket 31 has one upper inlet passage portion 36 to which cooling water is supplied on the front side of the cylinder head 10, and an upper outlet passage portion 37 on the rear side of the cylinder head 10. That is, cooling water is supplied into the upper jacket 31 from the upper inlet passage portion 36, and the supplied cooling water is passed from the cylinder passage portion 33 and the first port passage portion 34 and then from the upper outlet passage portion 37. It is designed to be discharged to the outside.
- the upper outlet passage portion 37 does not necessarily have to be one, and a plurality of upper outlet passage portions 37 may be provided.
- the flow path resistance of the upstream portion of the first port passage portion 34 of the upper jacket 31 is equal to that of the second jacket of the lower jacket 32. Is larger than the flow passage resistance of the upstream portion of the port passage portion 35.
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Abstract
A cooling water passage of this cylinder head for a multi-cylinder engine includes a first passage having a cylinder passage portion and a first port passage portion, and a second passage having a second port passage portion. A first obstructing part which obstructs a portion of the first passage is provided in the upstream portion of the first port passage portion, a second obstructing part which obstructs a portion of the second passage is provided in the upstream portion of the second port passage portion, and the flow resistance in the upstream portion of the first port passage portion is higher than the flow resistance in the upstream portion of the second port passage portion of the second passage.
Description
本開示は、多気筒エンジンのシリンダヘッドに関し、特に、シリンダヘッドの内部に設けられる冷却水通路（ウォータジャケット）の構造に関する。
The present disclosure relates to a cylinder head of a multi-cylinder engine, and particularly to a structure of a cooling water passage (water jacket) provided inside the cylinder head.
従来、多気筒エンジンのシリンダヘッドには、各気筒に対応する複数の排気ポートが形成されていた。シリンダヘッドには、各排気ポートに接続される複数の排気通路を備えた排気マニホールドが接続され、排気マニホールド内で排気通路を合流させていた。
Conventionally, multiple exhaust ports corresponding to each cylinder were formed in the cylinder head of a multi-cylinder engine. An exhaust manifold having a plurality of exhaust passages connected to each exhaust port is connected to the cylinder head, and the exhaust passages are joined in the exhaust manifold.
また、シリンダヘッド内に、各気筒に対応する複数の排気ポートを集合させる排気集合部を形成することで、シリンダヘッドに単一の排気管が接続されるように構成される多気筒エンジンが開発されている。
In addition, a multi-cylinder engine has been developed in which a single exhaust pipe is connected to the cylinder head by forming an exhaust collecting section that collects a plurality of exhaust ports corresponding to each cylinder in the cylinder head. Has been done.
このようなシリンダヘッドは、内部を通過する排気の影響により高温となる。このため、シリンダヘッドには、冷却水を循環させる冷却水通路（ウォータジャケット）が形成されている。特に、上記のように内部に排気集合部が形成されたシリンダヘッドは、排気が内部で集合するため、高温になりやすい。このため、排気集合部を備えるシリンダヘッドでは、冷却水通路（ウォータジャケット）による冷却性能の向上が図られている。
▽ Such a cylinder head becomes hot due to the effect of exhaust gas passing through the inside. For this reason, a cooling water passage (water jacket) for circulating cooling water is formed in the cylinder head. Particularly, in the cylinder head in which the exhaust collecting portion is formed inside as described above, the exhaust collects inside, so that the temperature tends to be high. Therefore, in the cylinder head having the exhaust collecting portion, the cooling performance is improved by the cooling water passage (water jacket).
例えば、複数の排気導管を合流することによって形成される集合排気導管を一体的に設けたシリンダヘッドにおいて、排気導管の下方に配置される下側冷却ジャケットと、排気導管の上方に配置される上側冷却液ジャケットと、これら下側冷却ジャケットと上側ジャケットとを連通し冷却液の通路として機能する連通部とを備えるようにしたものがある（例えば、日本国特開２００８－３０９１５８号公報を参照）。
For example, in a cylinder head integrally provided with a collective exhaust conduit formed by merging a plurality of exhaust conduits, a lower cooling jacket arranged below the exhaust conduit and an upper part arranged above the exhaust conduit. There is one in which a cooling liquid jacket and a communication portion which communicates the lower cooling jacket and the upper jacket and functions as a passage for the cooling liquid are provided (see, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 2008-309158). ..
日本国特開２００８－３０９１５８号公報の構成によれば、従来のシリンダヘッドに比べると冷却性能を向上することはできる。
しかしながら、日本国特開２００８－３０９１５８号公報に記載の構造でもシリンダヘッドの冷却性能は必ずしも十分とは言えず、さらなる向上が望まれている。 According to the configuration of Japanese Patent Laid-Open No. 2008-309158, the cooling performance can be improved as compared with the conventional cylinder head.
However, the cooling performance of the cylinder head is not always sufficient even with the structure described in Japanese Patent Laid-Open No. 2008-309158, and further improvement is desired.
しかしながら、日本国特開２００８－３０９１５８号公報に記載の構造でもシリンダヘッドの冷却性能は必ずしも十分とは言えず、さらなる向上が望まれている。 According to the configuration of Japanese Patent Laid-Open No. 2008-309158, the cooling performance can be improved as compared with the conventional cylinder head.
However, the cooling performance of the cylinder head is not always sufficient even with the structure described in Japanese Patent Laid-Open No. 2008-309158, and further improvement is desired.
近年では、シリンダヘッドが、冷却水通路（冷却液通路）として、排気ポートの上方に設けられる上部通路と、この上部通路とは独立して排気ポートの下方に設けられる下部通路と、を備える構造も提案されている。このような構造のシリンダヘッドでは、上部通路と下部通路とに、別々に冷却水を供給することができるため、上部通路と下部通路とが一体的に形成された従来のシリンダヘッドに比べて冷却性能を高めることができる。
In recent years, a structure in which a cylinder head includes, as cooling water passages (cooling liquid passages), an upper passage provided above the exhaust port and a lower passage provided below the exhaust port independently of the upper passage. Is also proposed. In the cylinder head having such a structure, the cooling water can be separately supplied to the upper passage and the lower passage, so that cooling can be performed as compared with the conventional cylinder head in which the upper passage and the lower passage are integrally formed. Performance can be improved.
また、このように上部通路と下部通路とを独立させた構造であっても、シリンダヘッドの冷却性能はまだ十分ではなく、さらなる向上が望まれている。
Also, even with such a structure in which the upper passage and the lower passage are independent, the cooling performance of the cylinder head is not yet sufficient, and further improvement is desired.
本開示は、冷却水通路に冷却水を流通させるシリンダヘッドにおいて、冷却性能のさらなる向上を図ったシリンダヘッドを提供する。
The present disclosure provides a cylinder head in which the cooling performance is further improved in the cylinder head for circulating the cooling water in the cooling water passage.
本発明の一つの態様によれば、多気筒エンジンのシリンダヘッドは、複数の前記気筒にそれぞれ接続される複数の排気ポートと、複数の前記排気ポートが集合するように構成される排気集合部と、を含む集合排気ポートと、複数の前記気筒のそれぞれが並んで配置される列方向に冷却水を流すように構成される冷却水通路と、を備える。前記冷却水通路は、並んで配置される複数の前記気筒に配置される気筒通路部と、前記集合排気ポートに配置される第１のポート通路部とを有し、前記集合排気ポートの上部又は下部に設けられる第１の通路と、前記集合排気ポートに配置され、前記第１の通路に対向して設けられる第２のポート通路部を有する第２の通路と、を含む。前記第１の通路の前記第１のポート通路部の上流部には、前記第１の通路の一部を遮るように構成された第１の遮り部が設けられ、前記第２の通路の前記第２のポート通路部の上流部には、前記第２の通路の一部を遮るように構成された第２の遮り部が設けられ、前記第１の通路の前記第１のポート通路部の上流部の流路抵抗が、前記第２の通路の前記第２のポート通路部の上流部の流路抵抗よりも大きくなっている。
According to one aspect of the present invention, a cylinder head of a multi-cylinder engine includes a plurality of exhaust ports respectively connected to the plurality of cylinders, and an exhaust collecting unit configured to collect the plurality of exhaust ports. And a cooling water passage configured to flow cooling water in a column direction in which each of the plurality of cylinders is arranged side by side. The cooling water passage has a cylinder passage portion arranged in the plurality of cylinders arranged side by side, and a first port passage portion arranged in the collective exhaust port, and the upper portion of the collective exhaust port or A first passage provided at a lower portion and a second passage having a second port passage portion arranged at the collective exhaust port and provided so as to face the first passage are included. A first blocking portion configured to block a part of the first passage is provided in an upstream portion of the first port passage portion of the first passage, and the first blocking portion is provided in the second passage. A second blocking portion configured to block a part of the second passage is provided at an upstream portion of the second port passage portion, and a second blocking portion of the first port passage portion of the first passage is provided. The flow passage resistance of the upstream portion is larger than the flow passage resistance of the upstream portion of the second port passage portion of the second passage.
本発明の態様によれば、前記第１の遮り部の断面積の大きさと前記第２の遮り部の断面積の大きさとが、互いに異なっている。又は、前記第１の遮り部の断面形状と前記第２の遮り部の断面形状とが、互いにが異なっている。これにより、第１のポート通路部の上流部の流路抵抗が、第２のポート通路部の上流部の流路抵抗よりも大きくなっている。
According to the aspect of the present invention, the cross-sectional area of the first blocking portion and the cross-sectional area of the second blocking portion are different from each other. Alternatively, the cross-sectional shape of the first blocking portion and the cross-sectional shape of the second blocking portion are different from each other. As a result, the flow passage resistance of the upstream portion of the first port passage portion is larger than the flow passage resistance of the upstream portion of the second port passage portion.
本発明の他の態様によれば、前記第１の遮り部は、前記第１のポート通路部に冷却水が流入するように構成される第１の流入口の近傍に設けられ、前記第２の遮り部は、前記第２のポート通路部に冷却水が流入するように構成される第２の流入口の近傍に設けられている。
According to another aspect of the present invention, the first blocking section is provided in the vicinity of a first inflow port configured to allow cooling water to flow into the first port passage section, and the second blocking section is provided. Is provided in the vicinity of the second inflow port configured to allow the cooling water to flow into the second port passage portion.
本発明の他の態様によれば、前記第１のポート通路部及び前記第２のポート通路部のそれぞれは、前記集合排気ポートの上方又は下方に対向する横溝通路部と、該横溝通路部から連続して設けられ前記集合排気ポートの側面に対向する縦溝通路部と、を有している。また、前記第１の遮り部及び前記第２の遮り部が、前記横溝通路部と前記縦溝通路部との間に設けられている。
According to another aspect of the present invention, each of the first port passage portion and the second port passage portion includes a lateral groove passage portion facing above or below the collective exhaust port, and a lateral groove passage portion. A vertical groove passage portion which is continuously provided and faces a side surface of the collective exhaust port. Further, the first blocking portion and the second blocking portion are provided between the lateral groove passage portion and the vertical groove passage portion.
本発明の態様によれば、冷却水通路に冷却水を流通させることによる冷却性能の向上を図ることができる。すなわち、冷却水通路内に第１の遮り部及び第２の遮り部が設けられていることで、冷却水通路内のより広い範囲で冷却水を流通させることができる。言い換えれば、冷却水通路内の所定部位での冷却水の滞留を抑制することができる。したがって、冷却水通路内を流通する冷却水によって、各気筒（燃焼室）の周囲や集合排気ポートの周囲を良好に冷却することができる。
According to the aspect of the present invention, it is possible to improve the cooling performance by circulating the cooling water in the cooling water passage. That is, since the first blocking portion and the second blocking portion are provided in the cooling water passage, the cooling water can be circulated in a wider range in the cooling water passage. In other words, it is possible to suppress the retention of the cooling water at a predetermined portion within the cooling water passage. Therefore, the periphery of each cylinder (combustion chamber) and the periphery of the collective exhaust port can be satisfactorily cooled by the coolant circulating in the coolant passage.
以下、本発明の一実施形態が図面を参照して詳細に説明される。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図１Ａは、シリンダヘッドの上面（シリンダブロックへの取付け面とは反対側の面）を示す図であり、図１Ｂは、シリンダヘッドのフロント側の側面を示す図である。図２は、シリンダヘッドのＡ－Ａ′線断面図である。また図３は、ウォータジャケットの形状を、砂中子の形状として示した斜視図である。図４は、ウォータジャケットの形状を示す上面図であり、図５は、ウォータジャケットの形状を示す底面図である。また図６は、アッパジャケットの拡大図であり、第１の遮り部の構成及び冷却水の流れを説明する図である。図７は、ロアジャケットの拡大図であり、第２の遮り部の構成及び冷却水の流れを説明する図である。図８は、アッパジャケットのＢ－Ｂ′線に相当する断面を模式的に示す図であり、冷却水の流れを説明する図である。
FIG. 1A is a view showing the upper surface of the cylinder head (the surface opposite to the mounting surface to the cylinder block), and FIG. 1B is a view showing the front side surface of the cylinder head. FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA′ of the cylinder head. Further, FIG. 3 is a perspective view showing the shape of the water jacket as the shape of the sand core. FIG. 4 is a top view showing the shape of the water jacket, and FIG. 5 is a bottom view showing the shape of the water jacket. Further, FIG. 6 is an enlarged view of the upper jacket, and is a view for explaining the configuration of the first blocking portion and the flow of cooling water. FIG. 7 is an enlarged view of the lower jacket, and is a view for explaining the configuration of the second blocking portion and the flow of cooling water. FIG. 8 is a diagram schematically showing a cross section corresponding to the line BB′ of the upper jacket, and is a diagram for explaining the flow of cooling water.
図１Ａ及び図１Ｂに示す本実施形態に係るシリンダヘッド１０は、フロント側（車両前方側）から直列（一列）に配置された４つの気筒（シリンダ）を有する空冷式の直列４気筒エンジンを構成する。シリンダヘッド１０の下面１０ａには、第１～第４の気筒１１（１１ａ～１１ｄ）が形成されたシリンダブロック（図示なし）が取付けられる。
The cylinder head 10 according to the present embodiment shown in FIGS. 1A and 1B constitutes an air-cooled in-line four-cylinder engine having four cylinders (cylinders) arranged in series (one row) from the front side (vehicle front side). To do. A cylinder block (not shown) in which first to fourth cylinders 11 (11a to 11d) are formed is attached to the lower surface 10a of the cylinder head 10.
一方、シリンダヘッド１０の上面１０ｂには動弁室１２が形成されている。図示は省略するが、この動弁室１２内には吸気弁や排気弁を駆動する動弁機構が収容され、シリンダヘッド１０の上面には、この動弁室１２を覆うリンダカバーが取付けられる。
On the other hand, a valve operating chamber 12 is formed on the upper surface 10b of the cylinder head 10. Although illustration is omitted, a valve operating mechanism that drives an intake valve and an exhaust valve is housed in the valve operating chamber 12, and a cylinder cover that covers the valve operating chamber 12 is attached to the upper surface of the cylinder head 10.
本開示は、このような水冷式の多気筒エンジンを構成するシリンダヘッド１０の内部構造、特に、シリンダヘッド１０が備えるウォータジャケット（冷却水通路）の構造に特徴がある。以下では、シリンダヘッド１０の内部構造が詳細に説明される。
The present disclosure is characterized by the internal structure of the cylinder head 10 that constitutes such a water-cooled multi-cylinder engine, particularly the structure of the water jacket (cooling water passage) included in the cylinder head 10. Hereinafter, the internal structure of the cylinder head 10 will be described in detail.
図１Ａ及び図１Ｂ及び図２に示すように、シリンダヘッド１０には、各気筒１１に対応する２つの吸気バルブ孔１３（１３ａ，１３ｂ）と、２つの排気バルブ孔１４（１４ａ，１４ｂ）とが設けられている。つまりシリンダヘッド１０には、合計８つの吸気バルブ孔１３及び排気バルブ孔１４が設けられている。
As shown in FIGS. 1A, 1B and 2, the cylinder head 10 includes two intake valve holes 13 (13a, 13b) corresponding to each cylinder 11 and two exhaust valve holes 14 (14a, 14b). Is provided. That is, the cylinder head 10 is provided with a total of eight intake valve holes 13 and exhaust valve holes 14.
またシリンダヘッド１０には、各気筒１１に対応する４つの吸気ポート１５が設けられている。各吸気ポート１５の一端側は、各気筒１１に対応する２つの吸気バルブ孔１３に接続されている。これらの吸気ポート１５は、互いに集合することなく独立して設けられ、シリンダヘッド１０の一方の側面１０ｃにそれぞれ開口している。つまりシリンダヘッド１０の側面１０ｃには、各気筒１１にそれぞれに繋がる４つの吸気口１６が形成されている（図１Ａ及び図１Ｂ参照）。
Further, the cylinder head 10 is provided with four intake ports 15 corresponding to each cylinder 11. One end side of each intake port 15 is connected to two intake valve holes 13 corresponding to each cylinder 11. These intake ports 15 are provided independently of each other without gathering, and open on one side surface 10c of the cylinder head 10, respectively. That is, four intake ports 16 connected to each cylinder 11 are formed on the side surface 10c of the cylinder head 10 (see FIGS. 1A and 1B).
またシリンダヘッド１０には、各気筒１１に接続される集合排気ポート１７が設けられている。集合排気ポート１７は、各気筒１１に接続される４つの排気ポート１８（１８ａ～１８ｄ）と、これらの排気ポート１８（１８ａ～１８ｄ）が集合する排気集合部１９と、を含むように構成されている。
Further, the cylinder head 10 is provided with a collective exhaust port 17 connected to each cylinder 11. The collective exhaust port 17 is configured to include four exhaust ports 18 (18a to 18d) connected to each cylinder 11, and an exhaust collecting unit 19 in which these exhaust ports 18 (18a to 18d) are assembled. ing.
各排気ポート１８の一端側は、各気筒１１に対応する２つの排気バルブ孔１４ａ，１４ｂに接続され、各排気ポート１８の他端側は、排気集合部１９で集合している。この排気集合部１９は、気筒１１の列設方向（シリンダヘッド１０の前後方向、気筒１１が並んで配置される方向）の中央部に位置し、シリンダヘッド１０の吸気口１６が開口する側面１０ｃとは反対側の側面１０ｄに開口している。つまりシリンダヘッド１０の側面１０ｄには、排気集合部１９にて集合された排気が流出する１つの排気口２０が、気筒の列設方向（シリンダヘッド１０の前後方向）の中央部に形成されている。
One end side of each exhaust port 18 is connected to the two exhaust valve holes 14a and 14b corresponding to each cylinder 11, and the other end side of each exhaust port 18 is gathered at the exhaust collecting portion 19. The exhaust collecting portion 19 is located at the center of the cylinder 11 in the row direction (the front-rear direction of the cylinder head 10 and the direction in which the cylinders 11 are arranged side by side), and the side surface 10c where the intake port 16 of the cylinder head 10 is opened. It is opened on the side surface 10d opposite to. That is, on the side surface 10d of the cylinder head 10, one exhaust port 20 through which the exhaust gas collected by the exhaust gas collecting portion 19 flows is formed at the center of the cylinder in the row direction (the front-back direction of the cylinder head 10). There is.
また各排気ポート１８は、仕切壁２１（２１ａ～２１ｂ）によって隣接する排気ポート１８の間で仕切られている。これらの仕切壁２１は排気集合部１９に向かって所定の長さで設けられている。これらの仕切壁２１の長さは、適宜決定されればよい。また、少なくとも隣接する排気ポート１８間での排気干渉が抑制されうるように、これら仕切壁２１の長さが設定されていることが好ましい。
Also, each exhaust port 18 is partitioned between adjacent exhaust ports 18 by a partition wall 21 (21a to 21b). These partition walls 21 are provided with a predetermined length toward the exhaust collecting portion 19. The length of these partition walls 21 may be appropriately determined. Moreover, it is preferable that the lengths of the partition walls 21 are set so that exhaust interference between at least adjacent exhaust ports 18 can be suppressed.
例えば、シリンダヘッド１０の中央部に位置する（列設方向において４つの気筒のうち、内側に位置する）第２の気筒１１ｂに対応する排気ポート１８ｂと、第３の気筒１１ｃに対応する排気ポート１８ｃとの間を仕切る仕切壁２１ｂは、排気口２０の付近まで延設されていることが好ましい。これにより、仕切壁２１ｂによって、隣接する排気ポート１８ｂと排気ポート１８ｃとの間での排気干渉を抑制できると共に、第１の気筒１１ａに対応する排気ポート１８ａと第４の気筒１１ｄに対応する排気ポート１８ｄとの間での排気干渉を抑制することもできる。
For example, an exhaust port 18b corresponding to the second cylinder 11b located in the center of the cylinder head 10 (located inside of four cylinders in the row direction) and an exhaust port corresponding to the third cylinder 11c. It is preferable that the partition wall 21b that separates the space from 18c is extended to the vicinity of the exhaust port 20. Thus, the partition wall 21b can suppress the exhaust interference between the adjacent exhaust ports 18b and 18c, and the exhaust ports 18a corresponding to the first cylinder 11a and the exhaust corresponding to the fourth cylinder 11d. It is also possible to suppress exhaust interference with the port 18d.
また、このような構造のシリンダヘッド１０には、気筒１１の列設方向に冷却水を流通させるウォータジャケット（冷却水通路）３０が一体的に形成されている。本実施形態では、ウォータジャケット３０に、シリンダヘッド１０のフロント側からリア側に向かって冷却水を流通させることで、排気熱による各気筒（燃焼室）１１付近や集合排気ポート１７付近の温度上昇を抑制している。
In addition, a water jacket (cooling water passage) 30 for circulating cooling water in the direction in which the cylinders 11 are arranged is integrally formed in the cylinder head 10 having such a structure. In the present embodiment, cooling water is circulated through the water jacket 30 from the front side to the rear side of the cylinder head 10, so that the temperature rise in the vicinity of each cylinder (combustion chamber) 11 and the collective exhaust port 17 due to exhaust heat. Is suppressed.
本実施形態に係るウォータジャケット３０は、図３に示すように、集合排気ポート１７の上方に設けられるアッパジャケット（第１の通路）３１と、集合排気ポート１７の下方に設けられるロアジャケット（第２の通路）３２と、を備えている。
As shown in FIG. 3, the water jacket 30 according to the present embodiment includes an upper jacket (first passage) 31 provided above the collective exhaust port 17 and a lower jacket (first passage) provided below the collective exhaust port 17. 2) 32).
アッパジャケット（第１の通路）３１は、図３及び図４に示すように、各気筒１１の上方に設けられる気筒通路部３３と、集合排気ポート１７の上方に集合排気ポート１７の上部を覆うように設けられる第１のポート通路部３４と、を有する。すなわちアッパジャケット３１には、冷却水の主な流れとして、気筒通路部３３及び第１のポート通路部３４を流れる２つの流れが形成される。
As shown in FIGS. 3 and 4, the upper jacket (first passage) 31 covers a cylinder passage portion 33 provided above each cylinder 11 and an upper portion of the collective exhaust port 17 above the collective exhaust port 17. And a first port passage portion 34 provided as described above. That is, in the upper jacket 31, two main flows of the cooling water, which flow through the cylinder passage portion 33 and the first port passage portion 34, are formed.
なおこれら気筒通路部３３と第１のポート通路部３４とは、第１の気筒１１ａに対応する排気バルブ孔１４ａの外側及び第４の気筒１１ｄに対応する排気バルブ孔１４ｂの外側と、隣接する排気バルブ孔１４の間でそれぞれ連通している。
The cylinder passage portion 33 and the first port passage portion 34 are adjacent to the outside of the exhaust valve hole 14a corresponding to the first cylinder 11a and the outside of the exhaust valve hole 14b corresponding to the fourth cylinder 11d. The exhaust valve holes 14 communicate with each other.
一方、ロアジャケット（第２の通路）３２は、図３及び図５に示すように、各気筒１１に対応する部分には設けられておらず、集合排気ポート１７の下方に、集合排気ポート１７の下部を覆うように設けられる第２のポート通路部３５によって構成されている。
On the other hand, the lower jacket (second passage) 32 is not provided in a portion corresponding to each cylinder 11 as shown in FIGS. 3 and 5, and is provided below the collective exhaust port 17 under the collective exhaust port 17. The second port passage portion 35 is provided so as to cover the lower part of the.
ここで、アッパジャケット３１とロアジャケット３２とは独立して設けられている。すなわちアッパジャケット３１及びロアジャケット３２には、別々の経路から冷却水が供給されるように形成されている。
Here, the upper jacket 31 and the lower jacket 32 are provided independently. That is, the upper jacket 31 and the lower jacket 32 are formed so that the cooling water is supplied from different paths.
アッパジャケット３１は、シリンダヘッド１０のフロント側に、冷却水が供給される１つのアッパ入口通路部３６を有し、シリンダヘッド１０のリア側にアッパ出口通路部３７を有する。すなわちアッパジャケット３１内には、アッパ入口通路部３６から冷却水が供給され、供給された冷却水は、気筒通路部３３及び第１のポート通路部３４を通過した後に、アッパ出口通路部３７から外部に排出されるようになっている。なおアッパ出口通路部３７は必ずしも一つでなくてもよく、複数設けられていてもよい。
The upper jacket 31 has one upper inlet passage portion 36 to which cooling water is supplied on the front side of the cylinder head 10, and an upper outlet passage portion 37 on the rear side of the cylinder head 10. That is, cooling water is supplied into the upper jacket 31 from the upper inlet passage portion 36, and the supplied cooling water is passed from the cylinder passage portion 33 and the first port passage portion 34 and then from the upper outlet passage portion 37. It is designed to be discharged to the outside. The upper outlet passage portion 37 does not necessarily have to be one, and a plurality of upper outlet passage portions 37 may be provided.
一方、ロアジャケット３２は、シリンダヘッド１０のフロント側に、アッパ入口通路部３６とは独立するロア入口通路部３８を有しており、ロアジャケット３２内には、このロア入口通路部３８から冷却水が供給されるようになっている。またロアジャケット３２は、シリンダヘッド１０のリア側（冷却水の流れ方向の下流側）で、アッパジャケット３１に接続されている。すなわちロアジャケット３２内に供給された冷却水は、第２のポート通路部３５を通過した後に、アッパジャケット３１のアッパ出口通路部３７を介して外部に排出されるようになっている。
On the other hand, the lower jacket 32 has a lower inlet passage portion 38 independent of the upper inlet passage portion 36 on the front side of the cylinder head 10. Inside the lower jacket 32, the lower inlet passage portion 38 is cooled by Water is supplied. The lower jacket 32 is connected to the upper jacket 31 on the rear side of the cylinder head 10 (downstream side in the cooling water flow direction). That is, the cooling water supplied into the lower jacket 32 passes through the second port passage portion 35 and is then discharged to the outside through the upper outlet passage portion 37 of the upper jacket 31.
具体的には、ロアジャケット３２は、第２のポート通路部３５の下流側の端部近傍から気筒１１の列設方向に沿って延在するサブ通路部３９を備えている。一方、アッパジャケット３１は、アッパ出口通路部３７から分岐してサブ通路部３９に向かって延設される分岐通路部４０を有している。そして、ロアジャケット３２のサブ通路部３９は、この分岐通路部４０に接続されている。本実施形態では、サブ通路部３９は、第２のポート通路部３５との接続部分の直径よりも大径の大径部３９ａを有しており、この大径部３９ａにおいてアッパジャケット３１の分岐通路部４０に接続されている。
Specifically, the lower jacket 32 includes a sub-passage portion 39 extending from the vicinity of the downstream end of the second port passage portion 35 along the direction in which the cylinders 11 are arranged. On the other hand, the upper jacket 31 has a branch passage portion 40 that branches from the upper outlet passage portion 37 and extends toward the sub passage portion 39. The sub passage portion 39 of the lower jacket 32 is connected to the branch passage portion 40. In the present embodiment, the sub passage portion 39 has a large diameter portion 39a having a diameter larger than the diameter of the connection portion with the second port passage portion 35, and the upper jacket 31 branches at the large diameter portion 39a. It is connected to the passage portion 40.
つまり本実施形態に係るシリンダヘッド１０においては、ロアジャケット３２内に供給された冷却水は、第２のポート通路部３５及びサブ通路部３９を通過した後、アッパジャケット３１の分岐通路部４０を介してアッパ出口通路部３７から外部に排出されるようになっている。
That is, in the cylinder head 10 according to the present embodiment, the cooling water supplied into the lower jacket 32 passes through the second port passage portion 35 and the sub passage portion 39 and then passes through the branch passage portion 40 of the upper jacket 31. It is configured to be discharged to the outside from the upper outlet passage portion 37 via the.
なお、ロアジャケット３２が備えるサブ通路部３９は、シリンダヘッド１０を鋳造する際に、第２のポート通路部３５を形成するための中子を支持する幅木によって形成される空間である。このため、サブ通路部３９の先端部（下流側端部）は開口しているが、このサブ通路部３９の開口は、図示しない封止部材（エキスパンションプラグ）によって封止されている。
The sub passage portion 39 of the lower jacket 32 is a space formed by a skirting board that supports a core for forming the second port passage portion 35 when the cylinder head 10 is cast. Therefore, the front end portion (downstream end portion) of the sub passage portion 39 is open, but the opening of the sub passage portion 39 is sealed by a sealing member (expansion plug) not shown.
このようにロアジャケット３２を構成する第２のポート通路部３５が、第２のポート通路部３５の下流側の端部近傍から延在するサブ通路部３９を介してアッパジャケット３１の分岐通路部４０に連通されていることで、ロアジャケット３２内の第２のポート通路部３５の冷却水の流れを阻害することなく、ロアジャケット３２内に冷却水を良好に流通させることができる。
In this way, the second port passage portion 35 forming the lower jacket 32 has the branch passage portion of the upper jacket 31 via the sub passage portion 39 extending from the vicinity of the downstream end of the second port passage portion 35. By being connected to 40, the cooling water can be satisfactorily circulated in the lower jacket 32 without hindering the flow of the cooling water in the second port passage portion 35 in the lower jacket 32.
またサブ通路部３９が、アッパジャケット３１の気筒通路部３３及び第１のポート通路部３４よりも下流側の分岐通路部４０に接続されているため、アッパジャケット３１の気筒通路部３３及び第１のポート通路部３４の流れが阻害されることもなく、アッパジャケット３１内にも冷却水を良好に流通させることができる。
Further, since the sub passage portion 39 is connected to the branch passage portion 40 on the downstream side of the cylinder passage portion 33 of the upper jacket 31 and the first port passage portion 34, the cylinder passage portion 33 of the upper jacket 31 and the first passage passage portion 40 are connected to the branch passage portion 40. The cooling water can be satisfactorily circulated in the upper jacket 31 without obstructing the flow of the port passage portion 34.
つまり、アッパジャケット３１とロアジャケット３２のそれぞれに冷却水を良好に流通させることができるため、シリンダヘッド１０の冷却性能を向上することができる。
That is, since the cooling water can be satisfactorily circulated in each of the upper jacket 31 and the lower jacket 32, the cooling performance of the cylinder head 10 can be improved.
さらにアッパジャケット３１とロアジャケット３２とは独立して設けられているため、アッパジャケット３１とロアジャケット３２とを接続するには、シリンダヘッド１０を鋳造後に加工する必要がある。すなわち鋳造時には、サブ通路部３９と分岐通路部４０とは分離されているため、その後にシリンダヘッド１０を加工して、サブ通路部３９と分岐通路部４０とを連通させる必要がある。
Further, since the upper jacket 31 and the lower jacket 32 are provided independently, it is necessary to process the cylinder head 10 after casting in order to connect the upper jacket 31 and the lower jacket 32. That is, at the time of casting, the sub passage portion 39 and the branch passage portion 40 are separated from each other. Therefore, it is necessary to process the cylinder head 10 after that so that the sub passage portion 39 and the branch passage portion 40 communicate with each other.
本実施形態では、ロアジャケット３２のサブ通路部３９が、中子を支持する幅木によって形成された空間であり、その先端部は開口した状態であるため、サブ通路部３９と分岐通路部４０とを連通させるための加工を比較的容易に行うことができる。
In the present embodiment, the sub passage portion 39 of the lower jacket 32 is a space formed by a skirting board that supports the core, and the tip portion thereof is in an open state. Therefore, the sub passage portion 39 and the branch passage portion 40 The process for communicating with and can be performed relatively easily.
ところで、アッパジャケット（第１の通路）３１には、図６に示すように、第１のポート通路部３４の上流部（排気口２０の中心部よりも上流側）に、アッパジャケット３１（第１のポート通路部３４）の一部を遮る第１の遮り部５０が設けられている。また、ロアジャケット（第２の通路）３２には、図７に示すように、第２のポート通路部３５の上流部に、ロアジャケット３２（第２のポート通路部３５）の一部を遮る第２の遮り部６０が設けられている。これら第１の遮り部５０及び第２の遮り部６０は、冷却水の通路の絞り（流路の縮小）として機能をする。
By the way, in the upper jacket (first passage) 31, as shown in FIG. 6, the upper jacket 31 (first passage) is provided at an upstream portion of the first port passage portion 34 (upstream of the central portion of the exhaust port 20). A first blocking portion 50 that blocks a part of the first port passage portion 34) is provided. Further, in the lower jacket (second passage) 32, as shown in FIG. 7, a part of the lower jacket 32 (second port passage portion 35) is blocked upstream of the second port passage portion 35. The second blocking portion 60 is provided. The first blocking section 50 and the second blocking section 60 function as a throttle of the cooling water passage (reduction of the flow passage).
第１の遮り部５０は、本実施形態では、冷却水の流れ方向の上流側から順に第１の柱状部５１Ａ、第２の柱状部５１Ｂ及び第３の柱状部５１Ｃが配置されるように構成されている。これらの柱状部５１（５１Ａ～５１Ｃ）が、アッパジャケット３１の第１のポート通路部３４の上流部に適宜配置されている。
In the present embodiment, the first blocking portion 50 is configured such that the first columnar portion 51A, the second columnar portion 51B, and the third columnar portion 51C are arranged in this order from the upstream side in the cooling water flow direction. Has been done. These columnar portions 51 (51A to 51C) are appropriately arranged in the upstream portion of the first port passage portion 34 of the upper jacket 31.
また第２の遮り部６０は、冷却水の流れ方向の上流側から順に第１の柱状部６１Ａ及び第２の柱状部６１Ｂが配置されるように構成されている。これらの柱状部６１（６１Ａ，６１Ｂ）が、ロアジャケット３２の第２のポート通路部３５の上流部に適宜配置されている。
The second blocking portion 60 is configured such that the first columnar portion 61A and the second columnar portion 61B are arranged in this order from the upstream side in the flow direction of the cooling water. These columnar portions 61 (61A, 61B) are appropriately arranged in the upstream portion of the second port passage portion 35 of the lower jacket 32.
なお第１の遮り部５０の各柱状部５１の配置は、第１のポート通路部３４の上流部に設けられていればよく、その配置は特に限定されない。同様に、第２の遮り部６０の各柱状部６１の配置は、第２のポート通路部３５の上流部に設けられていればよく、その配置は特に限定されない。本実施形態に係る各柱状部５１，６１の配置は、後述される。
The arrangement of each columnar portion 51 of the first blocking portion 50 may be any one as long as it is provided in the upstream portion of the first port passage portion 34, and the arrangement is not particularly limited. Similarly, the arrangement of each columnar portion 61 of the second blocking portion 60 may be any one as long as it is provided in the upstream portion of the second port passage portion 35, and the arrangement is not particularly limited. The arrangement of the columnar portions 51 and 61 according to this embodiment will be described later.
第１の遮り部５０の各柱状部５１（５１Ａ～５１Ｃ）は、略円形の横断面形状を有し、第１のポート通路部３４の高さ方向に延在して設けられている。一方、第２の遮り部６０の各柱状部６１（６１Ａ，６１Ｂ）は、略楕円形の横断面形状を有し、第２のポート通路部３５の高さ方向に延在して設けられている。
Each columnar portion 51 (51A to 51C) of the first blocking portion 50 has a substantially circular cross-sectional shape and is provided so as to extend in the height direction of the first port passage portion 34. On the other hand, each columnar portion 61 (61A, 61B) of the second blocking portion 60 has a substantially elliptical cross-sectional shape and is provided so as to extend in the height direction of the second port passage portion 35. There is.
本実施形態では、第１の遮り部５０の柱状部５１と、第２の遮り部６０の柱状部６１とには、それぞれの横断面形状が互いに異なるが、それぞれの断面積は互いに略同程度の大きさを有している。第１の遮り部５０の各柱状部５１と、第２の遮り部６０の各柱状部６１とは、互いに同一の横断面形状に形成されていてもよい。
In the present embodiment, the columnar portion 51 of the first blocking portion 50 and the columnar portion 61 of the second blocking portion 60 have mutually different cross-sectional shapes, but their cross-sectional areas are approximately the same. Has the size of. Each columnar portion 51 of the first blocking portion 50 and each columnar portion 61 of the second blocking portion 60 may be formed in the same cross-sectional shape.
このような第１の遮り部５０及び第２の遮り部６０が設けられていることで、アッパジャケット３１の第１のポート通路部３４の上流部の流路抵抗は、ロアジャケット３２の第２のポート通路部３５の上流部の流路抵抗よりも大きくなっている。
Since the first blocking portion 50 and the second blocking portion 60 are provided as described above, the flow path resistance of the upstream portion of the first port passage portion 34 of the upper jacket 31 is equal to that of the second jacket of the lower jacket 32. Is larger than the flow passage resistance of the upstream portion of the port passage portion 35.
例えば、本実施形態では、ロアジャケット３２の第２のポート通路部３５には２本の柱状部６１が設けられている構成と比較して、アッパジャケット３１の第１のポート通路部３４には３本の柱状部５１が設けられている。つまりロアジャケット３２とアッパジャケット３１とでは、設けられている柱状部の本数が異なる。その結果、第１のポート通路部３４の上流部の流路抵抗は、第２のポート通路部３５の上流部の流路抵抗よりも大きくなっている。
For example, in the present embodiment, as compared with the configuration in which the two columnar portions 61 are provided in the second port passage portion 35 of the lower jacket 32, the first port passage portion 34 of the upper jacket 31 has Three columnar parts 51 are provided. That is, the lower jacket 32 and the upper jacket 31 differ in the number of columnar portions provided. As a result, the flow passage resistance of the upstream portion of the first port passage portion 34 is larger than the flow passage resistance of the upstream portion of the second port passage portion 35.
これにより、シリンダヘッド１０の各部位での冷却性能の均一化を図ることができる。第１の遮り部５０及び第２の遮り部６０が設けられていない場合、第１のポート通路部３４と共に気筒通路部３３を備えるアッパジャケット３１は、第２のポート通路部３５のみを備えるロアジャケット３２に比べて、冷却水の流量が多くなる。またアッパジャケット３１及びロアジャケット３２の何れにおいても、上流部の冷却水の流量が下流部の冷却水の流量よりも多くなる。しかしながら、第１の遮り部５０及び第２の遮り部６０を設け、第１のポート通路部３４の上流部の流路抵抗が、第２のポート通路部３５の上流部の流路抵抗よりも大きくなるという構成によって、ウォータジャケット３０の各部位での流量の差が小さくなる。したがって、シリンダヘッド１０の各部位での冷却性能の均一化を図ることができる。
With this, it is possible to make the cooling performance uniform in each part of the cylinder head 10. When the first blocking portion 50 and the second blocking portion 60 are not provided, the upper jacket 31 including the cylinder passage portion 33 together with the first port passage portion 34 has a lower portion including only the second port passage portion 35. The flow rate of the cooling water is higher than that of the jacket 32. Further, in both the upper jacket 31 and the lower jacket 32, the flow rate of the cooling water in the upstream portion is higher than the flow rate of the cooling water in the downstream portion. However, the first blocking portion 50 and the second blocking portion 60 are provided, and the flow path resistance of the upstream portion of the first port passage portion 34 is higher than the flow path resistance of the upstream portion of the second port passage portion 35. Due to the increased structure, the difference in the flow rate between the parts of the water jacket 30 is reduced. Therefore, the cooling performance can be made uniform in each part of the cylinder head 10.
なお第１のポート通路部３４の上流部の流路抵抗を、第２のポート通路部３５の上流部の流路抵抗よりも大きくするための第１の遮り部５０及び第２の遮り部６０の構成は特に限定されない。
The first blocking portion 50 and the second blocking portion 60 for making the flow path resistance in the upstream portion of the first port passage portion 34 larger than the flow path resistance in the upstream portion of the second port passage portion 35. The configuration of is not particularly limited.
例えば、第１のポート通路部３４の上流部の流路抵抗が第２のポート通路部３５の上流部の流路抵抗よりも大きくなるように、第１の遮り部５０の各柱状部５１と、第２の遮り部６０の各柱状部６１とを、異なる大きさ（断面積）で形成するようにしてもよい。或いは第１の遮り部５０の各柱状部５１と、第２の遮り部６０の各柱状部６１とを異なる断面形状を有するように形成することで、第１のポート通路部３４の上流部の流路抵抗が第２のポート通路部３５の上流部の流路抵抗よりも大きくなるようにしてもよい。
For example, the columnar portions 51 of the first blocking portion 50 are arranged so that the flow path resistance in the upstream portion of the first port passage portion 34 is higher than the flow path resistance in the upstream portion of the second port passage portion 35. The columnar portions 61 of the second blocking portion 60 may be formed to have different sizes (cross-sectional areas). Alternatively, by forming each columnar portion 51 of the first blocking portion 50 and each columnar portion 61 of the second blocking portion 60 so as to have different cross-sectional shapes, the upstream portion of the first port passage portion 34 can be formed. The flow path resistance may be set higher than the flow path resistance in the upstream portion of the second port passage portion 35.
またアッパジャケット３１の第１のポート通路部３４に第１の遮り部５０を設けると共に、ロアジャケット３２の第２のポート通路部３５に第２の遮り部６０を設けることで、ウォータジャケット３０内の冷却水の流れを適切に制御して、ウォータジャケット３０の全体に冷却水を適切に流通させることができる。すなわちウォータジャケット３０内に冷却水が流れ辛い部位がある場合でも、その部位での冷却水の滞留を抑制して冷却水を適切に流通させることができる。
Further, by providing the first blocking portion 50 in the first port passage portion 34 of the upper jacket 31 and the second blocking portion 60 in the second port passage portion 35 of the lower jacket 32, the inside of the water jacket 30 can be reduced. By appropriately controlling the flow of the cooling water, the cooling water can be appropriately circulated throughout the water jacket 30. That is, even if there is a portion where the cooling water does not easily flow in the water jacket 30, it is possible to suppress the staying of the cooling water at the portion and allow the cooling water to properly flow.
第１の遮り部５０を構成する第１の柱状部５１Ａ及び第２の柱状部５１Ｂは、第１のポート通路部３４に冷却水が流入する第１の流入口７０の近傍に設けられている。本実施形態では、アッパジャケット３１には、シリンダヘッドのフロント側にアッパ入口通路部３６が設けられている。第１のポート通路部３４には、主に、第１の気筒１１ａに対応する排気バルブ孔１４ａの外側から冷却水が流入する。つまり本実施形態に係るアッパジャケット３１では、第１の気筒１１ａに対応する排気バルブ孔１４ａの外側部分が第１の流入口７０となる。そして、第１の柱状部５１Ａ及び第２の柱状部５１Ｂは、この第１の流入口７０に最も近い第１の気筒１１ａに繋がる２つの排気バルブ孔１４ａ，１４ｂの近傍にそれぞれ配置されている。
The first columnar section 51A and the second columnar section 51B that form the first blocking section 50 are provided in the vicinity of the first inflow port 70 through which the cooling water flows into the first port passage section 34. .. In this embodiment, the upper jacket 31 is provided with an upper inlet passage portion 36 on the front side of the cylinder head. Cooling water mainly flows into the first port passage portion 34 from the outside of the exhaust valve hole 14a corresponding to the first cylinder 11a. That is, in the upper jacket 31 according to the present embodiment, the outside portion of the exhaust valve hole 14a corresponding to the first cylinder 11a serves as the first inlet 70. The first columnar portion 51A and the second columnar portion 51B are arranged near the two exhaust valve holes 14a and 14b connected to the first cylinder 11a closest to the first inlet 70, respectively. ..
これら第１の柱状部５１Ａ及び第２の柱状部５１Ｂを設けることで、アッパジャケット３１内の冷却水の流れが適切に制御することができる。例えば、図６中に矢印で示すように、第１の流入口７０から第１のポート通路部３４内に流入した冷却水の流線は、第１の柱状部５１Ａによって第１の方向ｄ１と第２の方向ｄ２とに分割される。
By providing the first columnar portion 51A and the second columnar portion 51B, the flow of cooling water in the upper jacket 31 can be appropriately controlled. For example, as indicated by an arrow in FIG. 6, the streamline of the cooling water that has flowed into the first port passage portion 34 from the first inlet 70 is changed to the first direction d1 by the first columnar portion 51A. It is divided into the second direction d2.
第１の方向ｄ１に流れた冷却水は、第１のポート通路部３４の外側（湾曲した外周側）を流通する。一方、第２の方向ｄ２に分割された冷却水の流線は、さらに第２の柱状部５１Ｂによって第３の方向ｄ３と第４の方向ｄ４とに分割される。そして、第３の方向ｄ３に流れた冷却水は、例えば、第１の気筒１１ａと第２の気筒１１ｂとの間を通過して気筒通路部３３に流入する。一方、第４の方向ｄ４に流れた冷却水は、第１のポート通路部３４の内側（気筒通路部３３側）を流通する。
The cooling water that has flowed in the first direction d1 flows outside the first port passage portion 34 (curved outer peripheral side). On the other hand, the streamline of the cooling water divided in the second direction d2 is further divided into the third direction d3 and the fourth direction d4 by the second columnar portion 51B. Then, the cooling water that has flowed in the third direction d3 passes through, for example, between the first cylinder 11a and the second cylinder 11b and flows into the cylinder passage portion 33. On the other hand, the cooling water flowing in the fourth direction d4 flows inside the first port passage portion 34 (on the side of the cylinder passage portion 33).
第１の遮り部５０の第３の柱状部５１Ｃは、この第３の方向ｄ３に流れた冷却水が通過する位置に設けられている。第３の柱状部５１Ｃは、上述のように第１のポート通路部３４の上流部に設けられていればよいが、本実施形態では、第２の気筒１１ｂに対応する位置に設けられている。
The third columnar portion 51C of the first blocking portion 50 is provided at a position where the cooling water flowing in the third direction d3 passes. The third columnar portion 51C may be provided in the upstream portion of the first port passage portion 34 as described above, but in the present embodiment, it is provided in a position corresponding to the second cylinder 11b. ..
このため、第３の方向ｄ３に分割された冷却水の流線は、さらにこの第３の柱状部５１Ｃによって第５の方向ｄ５と第６の方向ｄ６とに分割される。第５の方向ｄ５に流れた冷却水は、第２の気筒１１ｂ付近を通過して気筒通路部３３に流入する。また第６の方向に流れた冷却水は、第１の柱状部で第１の方向ｄ１に流れた冷却水と合流して第１のポート通路部３４内を流通する。
Therefore, the streamline of the cooling water divided in the third direction d3 is further divided into the fifth direction d5 and the sixth direction d6 by the third columnar portion 51C. The cooling water flowing in the fifth direction d5 passes through the vicinity of the second cylinder 11b and flows into the cylinder passage portion 33. The cooling water that has flowed in the sixth direction merges with the cooling water that has flowed in the first direction d1 in the first columnar portion, and flows in the first port passage portion 34.
このようにアッパジャケット３１の第１のポート通路部３４の上流部に、第１の遮り部５０の各柱状部５１を適宜配置することで、特に、第１の柱状部５１Ａと第２の柱状部５１Ｂとを、第１の流入口７０に最も近い第１の気筒１１ａに繋がる２つの排気バルブ孔１４ａ，１４ｂの近傍にそれぞれ配置することで、冷却水の流れを適切に制御してアッパジャケット３１の各部位に冷却水を流通させることができる。
In this way, by appropriately disposing each columnar portion 51 of the first blocking portion 50 in the upstream portion of the first port passage portion 34 of the upper jacket 31, in particular, the first columnar portion 51A and the second columnar portion 51A are arranged. The portion 51B and the portion 51B are respectively disposed in the vicinity of the two exhaust valve holes 14a and 14b connected to the first cylinder 11a closest to the first inflow port 70, thereby appropriately controlling the flow of the cooling water and controlling the upper jacket. Cooling water can be circulated to each part of 31.
また本実施形態では、図８に模式的に示すように、第１のポート通路部３４は、集合排気ポート１７の上部を覆うように設けられている。また、第１のポート通路部３４は、集合排気ポート１７（１８ａ）の上面に対向する横溝通路部３４ａと、横溝通路部３４ａから連続して設けられ集合排気ポート１７（１８ａ）の側面に対向する縦溝通路部３４ｂと、を有している。そして、第１の遮り部５０の第１の柱状部５１Ａは、横溝通路部３４ａと縦溝通路部３４ｂとの境界付近に設けられている。
In addition, in the present embodiment, as schematically shown in FIG. 8, the first port passage portion 34 is provided so as to cover the upper portion of the collective exhaust port 17. Further, the first port passage portion 34 is provided continuously with the lateral groove passage portion 34a facing the upper surface of the collective exhaust port 17 (18a) and the lateral face of the collective exhaust port 17 (18a). And a vertical groove passage portion 34b. The first columnar portion 51A of the first blocking portion 50 is provided near the boundary between the horizontal groove passage portion 34a and the vertical groove passage portion 34b.
これにより、横溝通路部３４ａ内に冷却水を良好に流通させることができるのはもちろん、縦溝通路部３４ｂにも冷却水を良好に流通させることができる。すなわち、第１の流入口７０から第１のポート通路部３４内に流入した冷却水の流線が、第１の柱状部５１Ａによって第１の方向ｄ１と第２の方向ｄ２とに分割されることで（図６参照）、第１の方向ｄ１に流れる冷却水は、縦溝通路部３４ｂ内に縦方向（図８中下向き）にも流れ込み易くなる。
With this, not only the cooling water can be satisfactorily circulated in the lateral groove passage portion 34a, but also the cooling water can be satisfactorily circulated in the vertical groove passage portion 34b. That is, the streamline of the cooling water that has flowed into the first port passage portion 34 from the first inflow port 70 is divided by the first columnar portion 51A into the first direction d1 and the second direction d2. As a result (see FIG. 6), the cooling water flowing in the first direction d1 easily flows into the vertical groove passage portion 34b also in the vertical direction (downward in FIG. 8).
また、第２の遮り部６０の第１の柱状部６１Ａ及び第２の柱状部６１Ｂが、第１の遮り部５０の第１の柱状部５１Ａ及び第２の柱状部５１Ｂと同様な形で、第２のポート通路部３５に冷却水が流入する第２の流入口８０の近傍に設けられている。
Further, the first columnar portion 61A and the second columnar portion 61B of the second blocking portion 60 have the same shape as the first columnar portion 51A and the second columnar portion 51B of the first blocking portion 50, It is provided in the vicinity of the second inflow port 80 where the cooling water flows into the second port passage portion 35.
ロアジャケット３２は、上述のようにシリンダヘッド１０のフロント側にロア入口通路部３８が設けられており、第２のポート通路部３５には、主に、第１の気筒１１ａに対応する排気バルブ孔１４ａの外側から冷却水が流入する。つまりロアジャケット３２でも、第１の気筒１１ａに対応する排気バルブ孔１４ａの外側部分が第２の流入口８０となる。そして、第１の柱状部６１Ａ及び第２の柱状部６１Ｂは、この第２の流入口８０に最も近い第１の気筒１１ａに繋がる２つの排気バルブ孔１４ａ，１４ｂの近傍にそれぞれ配置されている。
The lower jacket 32 is provided with the lower inlet passage portion 38 on the front side of the cylinder head 10 as described above, and the second port passage portion 35 mainly has the exhaust valve corresponding to the first cylinder 11a. Cooling water flows in from the outside of the hole 14a. That is, also in the lower jacket 32, the outer portion of the exhaust valve hole 14a corresponding to the first cylinder 11a serves as the second inlet 80. The first columnar portion 61A and the second columnar portion 61B are arranged near the two exhaust valve holes 14a and 14b connected to the first cylinder 11a closest to the second inlet 80, respectively. ..
第１の柱状部６１Ａ及び第２の柱状部６１Ｂは、上述のように略楕円形の横断面形状を有し、その長軸方向が所望の向きとなるように配置されている。例えば、第１の柱状部６１Ａは、楕円の長軸方向Ｌ１が集合排気ポート１７の排気集合部１９を向くように配置されている（図５参照）。一方、第２の柱状部６１Ｂは、その長軸方向Ｌ２が、排気集合部１９よりも集合排気ポート１７の外側を向くように配置されている。つまり第２の柱状部６１Ｂは、その長軸方向Ｌ２が冷却水の流れ方向とは交差するように配置されている。この配置では、第１の柱状部６１Ａの長軸方向Ｌ１と第２の柱状部６１Ｂの長軸方向Ｌ２との交差角度θ１は鈍角となる。
The first columnar portion 61A and the second columnar portion 61B have a substantially elliptical cross-sectional shape as described above, and are arranged such that their long axis directions are in desired directions. For example, the first columnar portion 61A is arranged so that the major axis direction L1 of the ellipse faces the exhaust collecting portion 19 of the collecting exhaust port 17 (see FIG. 5). On the other hand, the second columnar portion 61B is arranged such that its major axis direction L2 faces the outside of the collective exhaust port 17 with respect to the exhaust collective portion 19. That is, the second columnar portion 61B is arranged such that its major axis direction L2 intersects with the cooling water flow direction. In this arrangement, the intersection angle θ1 between the long axis direction L1 of the first columnar portion 61A and the long axis direction L2 of the second columnar portion 61B is an obtuse angle.
ロアジャケット３２（第２のポート通路部３５）内に、これら第１の柱状部６１Ａ及び第２の柱状部６１Ｂが設けられていることで、ロアジャケット３２内の冷却水の流れを制御して、各部位に冷却水を流通させることができる。例えば、図７中に矢印で示すように、第２の流入口８０から第２のポート通路部３５内に流入した冷却水は、第１の柱状部６１Ａによって流れの向きが決定され、主に、第２のポート通路部３５の湾曲した外周面に沿って流通するようになる。
Since the first columnar portion 61A and the second columnar portion 61B are provided in the lower jacket 32 (second port passage portion 35), the flow of cooling water in the lower jacket 32 is controlled. The cooling water can be circulated to each part. For example, as shown by the arrow in FIG. 7, the cooling water that has flowed into the second port passage portion 35 from the second inlet 80 has its flow direction mainly determined by the first columnar portion 61A. , So that they will flow along the curved outer peripheral surface of the second port passage portion 35.
ただし、第２のポート通路部３５内に流入した冷却水の流線は、第１の柱状部６１Ａによって分割されるため、第７の方向ｄ７にも冷却水が流れる。第７の方向ｄ７に流れた冷却水は、さらに第２の柱状部６１Ｂによって流れの方向が決定される。すなわち、第７の方向ｄ７に流れた冷却水は、第２の柱状部６１Ｂによって流れの向きが変えられて、第２のポート通路部３５の外側（湾曲した外周側）に向かう第８の方向ｄ８に流れる。
However, since the streamline of the cooling water flowing into the second port passage portion 35 is divided by the first columnar portion 61A, the cooling water also flows in the seventh direction d7. The direction of flow of the cooling water that has flown in the seventh direction d7 is further determined by the second columnar portion 61B. That is, the cooling water that has flowed in the seventh direction d7 has its flow direction changed by the second columnar portion 61B, and goes to the outside (curved outer peripheral side) of the second port passage portion 35 in the eighth direction. It flows to d8.
これにより、第２のポート通路部３５内の冷却水の流れを適切に制御して、ロアジャケット３２（第２のポート通路部３５）内の各部位に冷却水を流通させることができる。
With this, the flow of the cooling water in the second port passage portion 35 can be appropriately controlled, and the cooling water can be circulated to each part in the lower jacket 32 (the second port passage portion 35).
またロアジャケット３２内を流通する冷却水の流量は比較的少なく、例えば、アッパジャケット３１内を流れる冷却水の流量よりも少ないが、第１の柱状部６１Ａ及び第２の柱状部６１Ｂが楕円形の横断面形状を有していることで、ロアジャケット３２（第２のポート通路部３５）内の冷却水の流れをより適切に制御することができる。すなわち、横断面形状が楕円形である第１の柱状部６１Ａ及び第２の柱状部６１Ｂは、冷却水の流線を分割する機能もあるが、冷却水の流れを決定する機能が大きいため、流量が比較的少ないロアジャケット３２内の冷却水の流れを適切に制御することができる。
The flow rate of the cooling water flowing in the lower jacket 32 is relatively small, for example, less than the flow rate of the cooling water flowing in the upper jacket 31, but the first columnar portion 61A and the second columnar portion 61B have an elliptical shape. By having the cross-sectional shape of, the flow of the cooling water in the lower jacket 32 (second port passage portion 35) can be controlled more appropriately. That is, the first columnar portion 61A and the second columnar portion 61B having an elliptical cross-section have a function of dividing the streamline of the cooling water, but have a large function of determining the flow of the cooling water. It is possible to appropriately control the flow of the cooling water in the lower jacket 32 having a relatively small flow rate.
なお第２のポート通路部３５は、集合排気ポート１７の下部を覆うように設けられており、図示は省略するが、アッパジャケット３１の第１のポート通路部３４と同様に、集合排気ポート１７の下面に対向する横溝通路部と、集合排気ポート１７の側面に対向する縦溝通路部と、を有している。そして、第２の遮り部６０を構成する第１の柱状部６１Ａは、横溝通路部と縦溝通路部との境界付近に設けられている。これにより、ロアジャケット３２の第２のポート通路部３５内の冷却水を、横溝通路部内に良好に流通させることができるのはもちろん、縦溝通路部にも冷却水を良好に流通させることができる。
The second port passage portion 35 is provided so as to cover the lower portion of the collective exhaust port 17, and although not shown, similar to the first port passage portion 34 of the upper jacket 31, the second collective exhaust port 17 is provided. Has a lateral groove passage portion facing the lower surface and a vertical groove passage portion facing the side surface of the collective exhaust port 17. The first columnar portion 61A forming the second blocking portion 60 is provided near the boundary between the horizontal groove passage portion and the vertical groove passage portion. As a result, the cooling water in the second port passage portion 35 of the lower jacket 32 can be satisfactorily circulated in the lateral groove passage portion, and also the cooling water can be satisfactorily circulated in the vertical groove passage portion. it can.
以上のように本実施形態に係るシリンダヘッド１０の構造によれば、ウォータジャケット３０を構成するアッパジャケット３１及びロアジャケット３２内に冷却水を全体に亘って良好に流通させることができる。すなわちウォータジャケット３０内に冷却水が流れ難い部位がある場合でも、その部位での冷却水の滞留を抑制して冷却水を適切に流通させることができる。したがってシリンダヘッド１０の冷却性能を向上することができる。
As described above, according to the structure of the cylinder head 10 according to the present embodiment, the cooling water can be satisfactorily distributed throughout the upper jacket 31 and the lower jacket 32 that form the water jacket 30. That is, even if there is a portion where the cooling water does not easily flow in the water jacket 30, it is possible to suppress the staying of the cooling water at the portion and allow the cooling water to properly flow. Therefore, the cooling performance of the cylinder head 10 can be improved.
上述されるように、本発明の一実施形態が説明されたが、本開示は、上述の実施形態に限定されない。本開示は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。
Although an embodiment of the present invention has been described as described above, the present disclosure is not limited to the above embodiment. The present disclosure can be appropriately modified without departing from the spirit thereof.
例えば、上述の実施形態では、第２の遮り部を構成する各柱状部の横断面形状を略楕円形とした例を説明したが、各柱状部の横断面形状は、これに限定されない。第２の遮り部を構成する各柱状部の横断面形状は任意に決定されればよいが、その横断面が長軸と短軸とを有する形状となっていることが好ましい。具体的には、楕円形状の他、非菱形や、いわゆるオーバル形状（トラック形状）等であってもよい。
For example, in the above-described embodiment, an example has been described in which the cross-sectional shape of each columnar portion that constitutes the second blocking portion is substantially elliptical, but the cross-sectional shape of each columnar portion is not limited to this. The cross-sectional shape of each columnar portion forming the second blocking portion may be arbitrarily determined, but it is preferable that the cross-section has a shape having a major axis and a minor axis. Specifically, in addition to the elliptical shape, a non-diamond shape, a so-called oval shape (track shape), or the like may be used.
また上述の実施形態では、ウォータジャケットを構成するアッパジャケットに第１の遮り部を構成する各柱状部を設けると共に、ロアジャケットに第２の遮り部を構成する各柱状部を設けるようにしたが、アッパジャケット及びロアジャケットの一方に柱状部を設けるようにしてもよい。すなわちアッパジャケット及びロアジャケットのうち気筒通路部及び第１のポート通路部を備える一方のみに柱状部を設けるようにしてもよい。
Further, in the above-described embodiment, the upper jacket forming the water jacket is provided with each columnar portion forming the first blocking portion, and the lower jacket is provided with each columnar portion forming the second blocking portion. A columnar portion may be provided on one of the upper jacket and the lower jacket. That is, the columnar portion may be provided only on one of the upper jacket and the lower jacket that includes the cylinder passage portion and the first port passage portion.
また上述の実施形態では、多気筒エンジンとして直列４気筒のエンジンを例示して本発明を説明したが、本発明に係るシリンダヘッドは、直列４気筒のエンジン以外の多気筒エンジンにも適用可能なものである。
Further, in the above embodiment, the present invention has been described by exemplifying an inline 4-cylinder engine as the multicylinder engine, but the cylinder head according to the present invention can be applied to a multicylinder engine other than the inline 4 cylinder engine. It is a thing.
本出願は、２０１８年１２月１９日出願の日本特許出願特願２０１８－２３７７２６に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
This application is based on Japanese Patent Application No. 2018-237726 filed on December 19, 2018, the content of which is incorporated herein by reference.
１０ シリンダヘッド
１１ 気筒（シリンダ）
１１ａ～１１ｄ 第１～第４の気筒
１２ 動弁室
１３（１３ａ，１３ｂ） 吸気バルブ孔
１４（１４ａ，１４ｂ） 排気バルブ孔
１５ 吸気ポート
１６ 吸気口
１７ 集合排気ポート
１８（１８ａ～１８ｄ） 排気ポート
１９ 排気集合部
２０ 排気口
２１（２１ａ～２１ｂ） 仕切壁
３０ ウォータジャケット
３１ アッパジャケット
３２ ロアジャケット
３３ 気筒通路部
３４ 第１のポート通路部
３５ 第２のポート通路部
３４ａ 横溝通路部
３４ｂ 縦溝通路部
３６ アッパ入口通路部
３７ アッパ出口通路部
３８ ロア入口通路部
３９ サブ通路部
３９ａ 大径部
４０ 分岐通路部
５０ 第１の遮り部
５１（５１Ａ～５１Ｃ） 柱状部
６０ 第２の遮り部
６１（６１Ａ，６１Ｂ） 柱状部
７０ 第１の流入口
８０ 第２の流入口 10 cylinder head 11 cylinder (cylinder)
11a to 11d 1st to4th cylinders 12 valve operating chamber 13 (13a, 13b) intake valve hole 14 (14a, 14b) exhaust valve hole 15 intake port 16 intake port 17 collective exhaust port 18 (18a to 18d) exhaust port 19 Exhaust Collecting Section 20 Exhaust Port 21 (21a to 21b) Partition Wall 30 Water Jacket 31 Upper Jacket 32 Lower Jacket 33 Cylinder Passage 34 First Port Passage 35 Second Port Passage 34a Horizontal Groove Passage 34b Vertical Groove Passage Part 36 Upper entrance passage part 37 Upper exit passage part 38 Lower entrance passage part 39 Sub passage part 39a Large diameter part 40 Branch passage part 50 First blocking part 51 (51A to 51C) Columnar part 60 Second blocking part 61 ( 61A, 61B) Columnar portion 70 First inlet 80 Second inlet
１１ 気筒（シリンダ）
１１ａ～１１ｄ 第１～第４の気筒
１２ 動弁室
１３（１３ａ，１３ｂ） 吸気バルブ孔
１４（１４ａ，１４ｂ） 排気バルブ孔
１５ 吸気ポート
１６ 吸気口
１７ 集合排気ポート
１８（１８ａ～１８ｄ） 排気ポート
１９ 排気集合部
２０ 排気口
２１（２１ａ～２１ｂ） 仕切壁
３０ ウォータジャケット
３１ アッパジャケット
３２ ロアジャケット
３３ 気筒通路部
３４ 第１のポート通路部
３５ 第２のポート通路部
３４ａ 横溝通路部
３４ｂ 縦溝通路部
３６ アッパ入口通路部
３７ アッパ出口通路部
３８ ロア入口通路部
３９ サブ通路部
３９ａ 大径部
４０ 分岐通路部
５０ 第１の遮り部
５１（５１Ａ～５１Ｃ） 柱状部
６０ 第２の遮り部
６１（６１Ａ，６１Ｂ） 柱状部
７０ 第１の流入口
８０ 第２の流入口 10 cylinder head 11 cylinder (cylinder)
11a to 11d 1st to
Claims (5)
- 複数の気筒にそれぞれ接続される複数の排気ポートと、複数の前記排気ポートが集合するように構成される排気集合部と、を含む集合排気ポートと、
複数の前記気筒のそれぞれが並んで配置される列方向に冷却水を流すように構成される冷却水通路と、を備え、
前記冷却水通路は、
並んで配置される複数の前記気筒に配置される気筒通路部と、前記集合排気ポートに配置される第１のポート通路部とを有し、前記集合排気ポートの上部又は下部に設けられる第１の通路と、
前記集合排気ポートに配置され、前記第１の通路に対向して設けられる第２のポート通路部を有する第２の通路と、を含み、
前記第１の通路の前記第１のポート通路部の上流部には、前記第１の通路の一部を遮るように構成された第１の遮り部が設けられ、前記第２の通路の前記第２のポート通路部の上流部には、前記第２の通路の一部を遮るように構成された第２の遮り部が設けられ、前記第１の通路の前記第１のポート通路部の上流部の流路抵抗が、前記第２の通路の前記第２のポート通路部の上流部の流路抵抗よりも大きくなっている、多気筒エンジンのシリンダヘッド。 A collection exhaust port including a plurality of exhaust ports respectively connected to the plurality of cylinders, and an exhaust collection unit configured to collect the plurality of exhaust ports,
A cooling water passage configured to flow cooling water in a column direction in which each of the plurality of cylinders is arranged side by side,
The cooling water passage is
A cylinder passage portion arranged in the plurality of cylinders arranged side by side and a first port passage portion arranged in the collective exhaust port, the first passage portion being provided above or below the collective exhaust port; And the passage
A second passage having a second port passage portion that is disposed in the collective exhaust port and is provided so as to face the first passage,
A first blocking portion configured to block a part of the first passage is provided in an upstream portion of the first port passage portion of the first passage, and the first blocking portion is provided in the second passage. A second blocking portion configured to block a part of the second passage is provided at an upstream portion of the second port passage portion, and a second blocking portion of the first passage of the first passage is provided. A cylinder head of a multi-cylinder engine, wherein a flow passage resistance of an upstream portion is larger than a flow passage resistance of an upstream portion of the second port passage portion of the second passage. - 前記第１の遮り部の断面積の大きさと前記第２の遮り部の断面積の大きさとが、互いに異なっている、請求項１に記載のシリンダヘッド。 The cylinder head according to claim 1, wherein the cross-sectional area of the first blocking portion and the cross-sectional area of the second blocking portion are different from each other.
- 前記第１の遮り部の断面形状と前記第２の遮り部の断面形状とが、互いにが異なっている、請求項１又は２に記載のシリンダヘッド。 The cylinder head according to claim 1 or 2, wherein a cross-sectional shape of the first blocking portion and a cross-sectional shape of the second blocking portion are different from each other.
- 前記第１の遮り部は、前記第１のポート通路部に冷却水が流入するように構成される第１の流入口の近傍に設けられ、
前記第２の遮り部は、前記第２のポート通路部に冷却水が流入するように構成される第２の流入口の近傍に設けられている、請求項１から３の何れか一項に記載のシリンダヘッド。 The first blocking portion is provided in the vicinity of a first inflow port configured to allow cooling water to flow into the first port passage portion,
The said 2nd obstruction|occlusion part is provided in the vicinity of the 2nd inflow port comprised so that cooling water may flow into the said 2nd port passage part. The described cylinder head. - 前記第１のポート通路部及び前記第２のポート通路部のそれぞれは、前記集合排気ポートの上方又は下方に対向する横溝通路部と、該横溝通路部から連続して設けられ前記集合排気ポートの側面に対向する縦溝通路部と、を有し、
前記第１の遮り部及び前記第２の遮り部が、前記横溝通路部と前記縦溝通路部との間に設けられている、請求項１から４の何れか一項に記載のシリンダヘッド。 Each of the first port passage portion and the second port passage portion has a lateral groove passage portion facing above or below the collective exhaust port, and a lateral groove passage portion continuously provided from the lateral groove passage portion. And a vertical groove passage portion facing the side surface,
The cylinder head according to any one of claims 1 to 4, wherein the first blocking portion and the second blocking portion are provided between the lateral groove passage portion and the vertical groove passage portion.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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|---|---|
| WO2020129824A1 true WO2020129824A1 (en) | 2020-06-25 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Citations (4)
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| US20170268455A1 (en) * | 2016-03-15 | 2017-09-21 | Hyundai Motor Company | Water jacket for cylinder head |
-
2019
- 2019-12-12 JP JP2020561369A patent/JP7151786B2/en active Active
- 2019-12-12 WO PCT/JP2019/048831 patent/WO2020129824A1/en active Application Filing
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| JP2015178807A (en) * | 2014-03-19 | 2015-10-08 | 三菱自動車工業株式会社 | Cylinder head of engine |
| US20170268455A1 (en) * | 2016-03-15 | 2017-09-21 | Hyundai Motor Company | Water jacket for cylinder head |
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| Publication number | Publication date |
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| JP7151786B2 (en) | 2022-10-12 |
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