WO2020114870A1 - Antriebsvorrichtung für einen beweglichen dachteil eines dachsystems und gewindesteigungskabel für eine derartige antriebsvorrichtung - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a drive device for a movable roof part of a roof system with a threaded cable that has a driver at the end, by means of which the threaded cable can be connected in a force-transmitting manner to a drive slide of a displacement mechanism.
- the invention also relates to a
- Thread cable for such a drive device.
- WO 2017/157655 A1 discloses a threaded lead cable for a drive device of a movable roof part of a roof system.
- the threaded cable is connected at the end to a driver, which is designed as a freely falling plastic injection molded part.
- the driver is provided with an internal thread that is on the external turns of the
- Threaded cable can be screwed on.
- the driver can be provided with a sheet metal insert, which is encapsulated by the plastic of the plastic injection molded part.
- WO 2017/153103 A1 describes a further thread lead cable for a
- Drive device of a roof system in which the thread cable is modified at the end by removing the outer turns to expose an inner steel core.
- the steel core is injected into a driver made of plastic in order to achieve a firm connection between the driver and the thread cable.
- the object of the invention is to provide a drive device and a threaded cable of the type mentioned, which ensure a safe drive transmission function to a drive carriage of a displacement mechanism.
- the driver has a sheet metal bent part which encloses the threaded cable in a form-fitting manner.
- the sheet metal bent part is preferably made as steel sheet.
- the sheet metal bent part can also be made from a formable light metal alloy.
- the form-fitting enclosing of the pitch cable by the Sheet metal bent part is made by cold forming.
- the positive connection is achieved both radially to a longitudinal axis of the threaded cable and axially to this longitudinal axis.
- the sheet metal bent part has a plurality of receiving slots parallel to one another, the dimensions of which are designed to be complementary to the external windings of the threaded cable.
- the receiving slots are designed in such a way that the outer windings of the threaded cable penetrate into these slots, which results in the desired positive connection between the bent sheet metal part and the threaded cable.
- the sheet metal bent part has thread-like inner profiles, which are designed to be complementary to the outer turns of the threaded cable.
- the thread-like inner profiles of the sheet metal bent part arise during cold forming of the sheet metal bent part around the threaded cable by the corresponding external windings of the threaded cable being impressed into the metal sheet bent part.
- the sheet metal bent part is bent around the thread cable under pressure in such a way that the sheet metal material of the sheet metal bent part is plastically deformed in the area of the outer turns, in particular by pressing or squeezing.
- the sheet metal bent part is designed in the form of a plate and folded around the threaded lead cable in such a way that two tab sections lying flat on one another are produced laterally next to the threaded lead cable.
- the tab sections lying flat on top of one another laterally next to the thread cable are connected to the drive carriage during later operation of the drive device, so that these tab sections take over the driver function of the driver.
- the sheet metal bent part is positively placed around the outer windings of the threaded cable by cold forming, in particular by a squeezing process, with the formation of the receiving slots or inner profiles.
- the material thickness of the bent sheet metal part is selected such that the desired plastic deformation of the section of the bent sheet metal part around the lead screw cable results in a corresponding cold forming process in the area of the outer turns of the threaded cable, while achieving the internal profiles.
- the sheet metal bent part is enclosed, in particular overmolded, by a plastic body, which can be connected to the drive carriage in a form-fitting manner.
- the bent sheet metal part has a double function in that it serves both to stiffen the plastic body and to form-fitly connect the plastic body to the thread cable.
- the positive connection with the drive carriage means that the plastic body is positively carried in the direction of travel of the drive carriage.
- the sheet metal bent part has a connecting section that is laterally spaced apart from the threaded lead cable and can be positively connected to the drive slide.
- the laterally spaced connection section is achieved in particular by the two previously described, flat tab sections lying on one another.
- the connecting section is matched to a receiving area of the drive carriage in such a way that the connecting section can be inserted into the receiving area in a complementary and play-free manner in order to achieve a safe drive transmission of the linear movement of the thread lead cable on the drive carriage.
- FIG. 1 shows a roof system for a passenger car with an embodiment of a drive device according to the invention
- Fig. 2 shows a portion of an embodiment of an inventive
- FIG. 3 is a side view of the pitch cable according to FIG. 2,
- FIG. 5 shows a cross-sectional view along the section line V-V from FIG. 3,
- FIG. 6 shows a three-dimensional representation of the threaded cable according to FIGS. 2 to 5
- 7 shows a partial area of a further embodiment of a threaded lead cable according to the invention for the drive device according to FIG. 1 in a perspective view
- Fig. 8 designed as a sheet metal bent driver for
- FIG. 9 the sheet metal bent part according to FIG. 8 in a plate-shaped design, i. H. before a forming process leading to the design according to FIG. 8.
- a passenger car has a roof system 1 in a roof area, which comprises a frame which is fixedly mounted in a roof section of the roof area of a vehicle body of the passenger car.
- the roof system 1 is provided with a movable front roof part 2 and a fixed rear roof part 3.
- a displacement mechanism is provided which is driven by a drive device.
- a drive carriage 5 of the displacement mechanism is shown schematically, which can be moved linearly in the longitudinal direction of the vehicle in a guide rail of the frame of the roof system 1, indicated by dashed lines.
- a drive transmission means in the form of a threaded lead cable 6 (shown in broken lines) is provided, which is connected at the end to the drive carriage 5 by means of a driver 7.
- the thread cable 6 is linearly guided and is driven by a drive motor 4 and an associated gear in opposite directions. 1, only one drive side is shown.
- An opposite drive side for the movable roof part 2 is provided in the same way with a displacement mechanism, with a drive slide and with a further threaded cable, the opposite drive sides being operated in synchronization with one another by the drive device.
- a transmission of the driving force of the drive motor 4 from the threaded cable 6 to the drive carriage 5 takes place via the driver 7.
- the driver 7 has a connecting section which projects inwards transversely to a longitudinal axis of the threaded cable 6 and which, according to FIG. 2, rises upwards in the plane of the drawing protrudes and the basic shape is rectangular.
- the connection section is designed like a plate in the manner of a cuboid.
- the drive carriage 5 has a complementary receiving area into which the connection section of the Driver 7 immersed without play to achieve the driving of the drive carriage 5 with a corresponding linear movement of the threaded cable 6.
- the thread cable has an essentially cylindrical core 10, which is designed as a steel cable. External turns 11 of a further wire rope are wound around the core 10 and are firmly connected to the core 10.
- the gear of the drive motor 4 engages around the outer windings 11 by means of a screw. A rotation of the threaded screw inevitably leads to the desired linear movement of the threaded cable 6.
- an end region of the threaded cable 6 is shown, on which the driver 7 is arranged.
- the driver 7 is formed by a sheet metal bent part, which consists of a thin-walled steel sheet.
- the steel sheet is designed like a plate and positively wrapped around the circumference of the thread cable 6 to form two tab sections 8a and 8b which are laterally, i.e. transversely, protrude from the pitch cable 11.
- the sheet metal bent part is pressed onto the pitch cable 6, in the present case by a squeezing process.
- the areas of the sheet metal bent part emboss from the outside into the outer windings 11 of the threaded cable 6, which enclose the threaded cable 6.
- the tab sections 8a and 8b come to lie flat on one another.
- inner profilings 9 are formed on the sheet metal bent part, which are designed to be complementary to the outer windings 11 of the threaded cable 6 and thus dip between the outer windings 11.
- an additional form fit is achieved in the axial direction of the threaded cable 6. 2 to 6 that the outer windings 11 have been pressed into the sheet material of the sheet metal bent part. 5 and 6 it can also be seen that the two laterally projecting tab sections 8a and 8b lie flat on one another over their entire base area.
- the sheet metal bent part is plastically deformed in the illustration according to FIGS. 2 to 6, so that the deformation shown is permanent.
- the sheet metal bent part according to FIGS. 2 to 6 is additionally encapsulated by a plastic body.
- the encapsulation takes place only after the metal sheet bent part has been fastened to the threaded lead cable 1 1.
- the threaded lead cable 6 with the metal sheet bent part according to FIGS. 2 to 6 is inserted into an injection molding tool in the illustrated, cold-formed version and then the metal sheet bent part is also inserted Plastic is overmolded.
- the embodiment according to FIGS. 7 to 9 is used in the same way as the embodiment according to FIGS. 2 to 6, specifically for a drive device according to FIG. 1.
- the only difference in the threaded cable according to FIGS. 7 to 9 is that that the driver 7 'is designed slightly differently than the driver 7 according to FIGS.
- driver 7' Functionally identical sections of the driver 7' are provided with the same reference symbols as for the driver 7, with the addition of a prime.
- the driver 7 ' is also designed as a sheet metal bent part analogous to the driver 7 described above. The essential difference is that the form-fitting gripping of the outer windings of the threaded cable 6 takes place in that the sheet metal bent part according to FIGS. 7 to 9 has three mutually parallel receiving slots 9 ', which are aligned obliquely to a slope of the outer windings of the threaded cable 6.
- the width and length of the receiving slots 9 ' are matched to the outer turns of the threaded cable 6 such that an outer turn can each dip into a receiving slot 9' (can be seen from FIG. 7).
- the webs of the sheet metal bent part flanking the receiving slots 9 ' are also matched to the spacing of the outer turns of the threaded cable 6, so that when the sheet metal bent part is wrapped around the outer turns of the threaded cable 6, the outer turns dip into the receiving slots 9' and the flanking webs are each in a space lay between two adjacent outer turns.
- FIGS. 7 to 9 corresponds to the embodiment previously described with reference to FIGS. 2 to 6 with regard to the tab sections 8’a and 8’b and also with regard to the shaping of the bent sheet metal part around the threaded cable 6. To avoid repetition, reference is therefore made to the comments on the embodiment according to FIGS. 2 to 6.
- the sheet metal bent part which forms the driver 7 'according to FIGS. 7 to 9 is punched out of a flat sheet metal plate or cut out in another way according to the cut and the contours which can be seen from FIG. 9.
- the advantage of the embodiment according to FIGS. 7 to 9 compared to the embodiment previously described with reference to FIGS. 2 to 6 is that the sheet metal bent part of the driver 7 'can be bent around the outer circumference of the threaded cable 6 without great effort.
- the corresponding receiving slots 9 'or the Intermediate webs inevitably form-fit with external windings and gaps between the pitch cable 6, without a complex pressing process being necessary, which could lead to deformation of the outside windings of the pitch cable 6.
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Abstract
- 1. Antriebsvorrichtung für einen beweglichen Dachteil (2) eines Dachsystems und Gewindesteigungskabel (6) hierfür - 2.1 Eine derartige Antriebsvorrichtung mit einem Gewindesteigungskabel (6), das endseitig einen Mitnehmer (7, 7') aufweist, mittels dessen das Gewindesteigungskabel (6) mit einem Antriebsschlitten (5) einer Verlagerungsmechanik kraftübertragend verbindbar ist, ist bekannt. - 2.2 Erfindungsgemäß weist der Mitnehmer (7, 7') ein Metallblechbiegeteil auf, das das Gewindesteigungskabel (6) formschlüssig umschließt. - 2.3 Einsatz für Dachsysteme von Personenkraftwagen
Description
Antriebsvorrichtunq für einen beweglichen Dachteil eines Dachsvstems und
Gewindesteiqunqskabel für eine derartige Antriebsvorrichtunq
Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für einen beweglichen Dachteil eines Dachsystems mit einem Gewindesteigungskabel, das endseitig einen Mitnehmer aufweist, mittels dessen das Gewindesteigungskabel mit einem Antriebsschlitten einer Verlagerungsmechanik kraftübertragend verbindbar ist. Die Erfindung betrifft zudem ein
Gewindesteigungskabel für eine derartige Antriebsvorrichtung.
Aus der WO 2017/157655 A1 ist ein Gewindesteigungskabel für eine Antriebsvorrichtung eines beweglichen Dachteils eines Dachsystems bekannt. Das Gewindesteigungskabel ist endseitig mit einem Mitnehmer verbunden, der als frei fallendes Kunststoffspritzgießteil gestaltet ist. Der Mitnehmer ist mit einem Innengewinde versehen, das auf Außenwindungen des
Gewindesteigungskabels aufschraubbar ist. Zusätzlich wird der Mitnehmer nach dem
Aufschrauben auf dem Gewindesteigungskabel stoffschlüssig fixiert, vorzugsweise durch Verkleben, Verschmelzen oder Verschweißen. Der Mitnehmer kann zur Erhöhung seiner Stabilität mit einem Blecheinleger versehen sein, der von dem Kunststoff des Kunststoffspritzgießteils umspritzt ist.
Aus der WO 2017/153103 A1 ist ein weiteres Gewindesteigungskabel für eine
Antriebsvorrichtung eines Dachsystems bekannt, bei der das Gewindesteigungskabel endseitig modifiziert wird, indem die außenliegenden Windungen entfernt werden, um eine innenliegende Stahlseele freizulegen. Die Stahlseele wird in einen aus Kunststoff bestehenden Mitnehmer eingespritzt, um die feste Verbindung zwischen dem Mitnehmer und dem Gewindesteigungskabel zu erzielen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Antriebsvorrichtung und ein Gewindesteigungskabel der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine sichere Antriebsübertragungsfunktion zu einem Antriebsschlitten einer Verlagerungsmechanik gewährleisten.
Diese Aufgabe wird für die Antriebsvorrichtung und für das Gewindesteigungskabel dadurch gelöst, dass der Mitnehmer ein Metallblechbiegeteil aufweist, das das Gewindesteigungskabel formschlüssig umschließt. Das Metallblechbiegeteil ist vorzugsweise als Stahlblech hergestellt. Alternativ kann das Metallblechbiegeteil auch aus einer umformbaren Leichtmetalllegierung hergestellt sein. Das formschlüssige Umschließen des Gewindesteigungskabels durch das
Metallblechbiegeteil erfolgt durch Kaltumformung. Der Formschluss ist sowohl radial zu einer Längsachse des Gewindesteigungskabels als auch axial zu dieser Längsachse erzielt.
In Ausgestaltung der Erfindung weist das Metallblechbiegeteil mehrere zueinander parallele Aufnahmeschlitze auf, deren Abmessungen komplementär zu Außenwindungen des Gewindesteigungskabels gestaltet sind. Die Aufnahmeschlitze sind derart gestaltet, dass die Außenwindungen des Gewindesteigungskabels in diese Schlitze eintauchen, wodurch sich der gewünschte Formschluss zwischen dem Metallblechbiegeteil und dem Gewindesteigungskabel ergibt.
In Ausgestaltung der Erfindung weist das Metallblechbiegeteil gewindeartige Innenprofilierungen auf, die komplementär zu Außenwindungen des Gewindesteigungskabels gestaltet sind. In vorteilhafter Weise entstehen die gewindeartigen Innenprofilierungen des Metallblechbiegeteils beim Kaltumformen des Metallblechbiegeteils um das Gewindesteigungskabel herum, indem die entsprechenden Außenwindungen des Gewindesteigungskabels sich in das Metallblechbiegeteil einprägen. Das Metallblechbiegeteil wird unter Druck derart um das Gewindesteigungskabel herumgebogen, dass sich das Metallblechmaterial des Metallblechbiegeteils im Bereich der Außenwindungen plastisch verformt, insbesondere durch Pressen oder Quetschen.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Metallblechbiegeteil plattenförmig gestaltet und um das Gewindesteigungskabel derart herumgefaltet, dass zwei flächig aufeinanderliegende Laschenabschnitte seitlich neben dem Gewindesteigungskabel erzeugt sind. Die flächig aufeinanderliegenden Laschenabschnitte seitlich neben dem Gewindesteigungskabel werden im späteren Betrieb der Antriebsvorrichtung mit dem Antriebsschlitten verbunden, so dass diese Laschenabschnitte die Mitnehmerfunktion des Mitnehmers übernehmen.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Metallblechbiegeteil durch Kaltumformung, insbesondere durch einen Quetschvorgang, formschlüssig um die Außenwindungen des Gewindesteigungskabels herumgelegt unter Bildung der Aufnahmeschlitze oder Innenprofilierungen. Die Materialstärke des Metallblechbiegeteils ist so gewählt, dass sich bei einem entsprechenden Kaltumformvorgang im Bereich der Außenwindungen des Gewindesteigungskabels die gewünschte plastische Verformung des um das Gewindesteigungskabel herum gekrümmten Abschnitts des Metallblechbiegeteils ergibt unter Erzielung der Innenprofilierungen.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Metallblechbiegeteil von einem Kunststoffkörper umschlossen, insbesondere umspritzt, der formschlüssig mit dem Antriebsschlitten verbindbar ist. Das Metallblechbiegeteil hat bei dieser Ausgestaltung eine Doppelfunktion, indem es sowohl zur Versteifung des Kunststoffkörpers als auch zur formschlüssigen Verbindung des Kunststoffkörpers mit dem Gewindesteigungskabel dient. Die formschlüssige Verbindung mit dem Antriebsschlitten bedeutet, dass der Kunststoffkörper in Verfahrrichtung des Antriebsschlittens formschlüssig mitgenommen wird.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Metallblechbiegeteil einen zu dem Gewindesteigungskabel seitlich beabstandeten Anschlussabschnitt auf, der formschlüssig mit dem Antriebsschlitten verbindbar ist. Der seitlich beabstandete Anschlussabschnitt wird insbesondere durch die zwei zuvor beschriebenen, flächig aufeinanderliegenden Laschenabschnitte erzielt. Der Anschlussabschnitt ist derart auf einen Aufnahmebereich des Antriebsschlittens abgestimmt, dass der Anschlussabschnitt komplementär und spielfrei in den Aufnahmebereich einfügbar ist, um eine sichere Antriebsübertragung der Linearbewegung des Gewindesteigungskabels auf den Antriebsschlitten zu erzielen.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen dargestellt ist.
Fig. 1 zeigt ein Dachsystem für einen Personenkraftwagen mit einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung,
Fig. 2 einen Teilbereich einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen
Gewindesteigungskabels für die Antriebsvorrichtung nach Fig. 1 in einer Draufsicht,
Fig. 3 das Gewindesteigungskabel nach Fig. 2 in einer Seitenansicht,
Fig. 4 das Gewindesteigungskabel nach Fig. 3 in einer Längsschnittdarstellung entlang der Schnittlinie IV-IV in Fig. 3,
Fig. 5 eine Querschnittsdarstellung entlang der Schnittlinie V-V aus Fig. 3,
Fig. 6 eine dreidimensionale Darstellung des Gewindesteigungskabels nach den Fig. 2 bis 5,
Fig. 7 einen Teilbereich einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gewindesteigungskabels für die Antriebsvorrichtung nach Fig. 1 in perspektivischer Darstellung,
Fig. 8 einen als Metallblechbiegeteil gestalteten Mitnehmer für das
Gewindesteigungskabel nach Fig. 7 und
Fig. 9 das Metallblechbiegeteil gemäß Fig. 8 in plattenförmiger Gestaltung, d. h. vor einem zu der Gestaltung gemäß Fig. 8 führenden Umformvorgang.
Ein Personenkraftwagen weist in einem Dachbereich ein Dachsystem 1 auf, das einen Rahmen umfasst, der in einem Dachausschnitt des Dachbereichs einer Fahrzeugkarosserie des Personenkraftwagens fest montiert ist. Das Dachsystem 1 ist mit einem beweglichen vorderen Dachteil 2 und einem feststehenden hinteren Dachteil 3 versehen. Zur Verlagerung des Dachteils 2 zwischen einer Schließstellung, einer in Fig. 1 dargestellten Lüfterstellung und einer Öffnungsstellung ist eine Verlagerungsmechanik vorgesehen, die mittels einer Antriebsvorrichtung angetrieben wird. In Fig. 1 ist schematisch ein Antriebsschlitten 5 der Verlagerungsmechanik dargestellt, der in einer gestrichelt angedeuteten Führungsschiene des Rahmens des Dachsystems 1 in Fahrzeuglängsrichtung linearbeweglich verfahrbar ist. Um den Antriebsschlitten 5 in Längsrichtung der Führungsschiene verfahren zu können, ist ein Antriebsübertragungsmittel in Form eines Gewindesteigungskabels 6 (strichpunktiert dargestellt) vorgesehen, das endseitig mittels eines Mitnehmers 7 mit dem Antriebsschlitten 5 verbunden ist. Das Gewindesteigungskabel 6 ist linearbeweglich geführt und wird durch einen Antriebsmotor 4 und ein zugehöriges Getriebe in entgegengesetzten Richtungen angetrieben. Anhand der Fig. 1 ist lediglich eine Antriebsseite dargestellt. Eine gegenüberliegende Antriebsseite für den beweglichen Dachteil 2 ist in gleicher Weise mit einer Verlagerungsmechanik, mit einem Antriebsschlitten sowie mit einem weiteren Gewindesteigungskabel versehen, wobei die gegenüberliegenden Antriebsseiten durch die Antriebsvorrichtung synchronisiert zueinander betrieben werden.
Eine Übertragung der Antriebskraft des Antriebsmotors 4 von dem Gewindesteigungskabel 6 auf den Antriebsschlitten 5 erfolgt über den Mitnehmer 7. Der Mitnehmer 7 weist hierzu einen quer zu einer Längsachse des Gewindesteigungskabels 6 nach innen abragenden Anschlussabschnitt auf, der gemäß Fig. 2 in der Zeichnungsebene nach oben ragt und in der Grundform rechteckig gestaltet ist. Anhand der Fig. 6 ist erkennbar, dass der Anschlussabschnitt plattenartig nach Art eines Quaders ausgeführt ist. Der Antriebsschlitten 5 weist einen komplementären Aufnahmebereich auf, in den der Anschlussabschnitt des
Mitnehmers 7 spielfrei eintaucht, um die Mitnahme des Antriebsschlittens 5 bei einer entsprechenden Linearbewegung des Gewindesteigungskabels 6 zu erreichen.
Wie anhand der Fig. 2 bis 5 erkennbar ist, weist das Gewindesteigungskabel eine im Wesentlichen zylindrische Seele 10 auf, die als Stahlseil ausgeführt ist. Um die Seele 10 herum sind Außenwindungen 11 eines weiteren Drahtseils gewendelt, die fest mit der Seele 10 verbunden sind. Das Getriebe des Antriebsmotors 4 umgreift die Außenwindungen 11 mittels einer Gewindeschnecke. Eine Drehung der Gewindeschnecke führt zwangsläufig zu der gewünschten Linearbewegung des Gewindesteigungskabels 6. Anhand der Fig. 2 bis 6 ist ein Endbereich des Gewindesteigungskabels 6 dargestellt, an dem der Mitnehmer 7 angeordnet ist. Der Mitnehmer 7 wird durch ein Metallblechbiegeteil gebildet, das aus einem dünnwandigen Stahlblech besteht. Das Stahlblech ist plattenartig ausgeführt und formschlüssig um den Umfang des Gewindesteigungskabels 6 herumgelegt unter Bildung von zwei Laschenabschnitten 8a und 8b, die seitlich, d.h. quer, von dem Gewindesteigungskabel 11 abragen. Zusätzlich ist das Metallblechbiegeteil auf das Gewindesteigungskabel 6 aufgepresst, vorliegend durch einen Quetschvorgang. Hierdurch prägen sich die Bereiche des Metallblechbiegeteils von außen her in die Außenwindungen 11 des Gewindesteigungskabels 6 ein, die das Gewindesteigungskabel 6 umschließen. Gleichzeitig kommen die Laschenabschnitte 8a und 8b flächig aufeinander zu liegen. Durch den Quetschvorgang bilden sich an dem Metallblechbiegeteil Innenprofilierungen 9, die komplementär zu den Außenwindungen 1 1 des Gewindesteigungskabels 6 gestaltet sind und so zwischen die Außenwindungen 11 eintauchen. Hierdurch wird ein zusätzlicher Formschluss in Axialrichtung des Gewindesteigungskabels 6 erzielt. Anhand der Fig. 2 bis 6 ist gut erkennbar, dass die Außenwindungen 11 sich in das Blechmaterial des Metallblechbiegeteils eingepresst haben. Anhand der Fig. 5 und 6 ist zudem erkennbar, dass die beiden seitlich abragenden Laschenabschnitte 8a und 8b über ihre gesamte Grundfläche flächig aufeinanderliegen. Das Metallblechbiegeteil ist in der Darstellung gemäß den Fig. 2 bis 6 plastisch verformt, so dass die dargestellte Verformung bleibend ist.
Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Metallblechbiegeteil gemäß den Fig. 2 bis 6 ergänzend noch von einem Kunststoffkörper umspritzt. Die Umspritzung erfolgt dabei erst nach der Befestigung des Metallblechbiegeteils auf dem Gewindesteigungskabel 1 1. Dies bedeutet, dass das Gewindesteigungskabel 6 mit dem Metallblechbiegeteil gemäß den Fig. 2 bis 6 in der dargestellten, kalt umgeformten Version in ein Spritzgusswerkzeug eingelegt wird und anschließend das Metallblechbiegeteil mit Kunststoff umspritzt wird.
Die Ausführungsform nach den Fig. 7 bis 9 wird in gleicher Weise eingesetzt wie die Ausführungsform gemäß den Fig. 2 bis 6, und zwar bei einer Antriebsvorrichtung gemäß Fig. 1. Einziger Unterschied bei dem Gewindesteigungskabel gemäß den Fig. 7 bis 9 ist es, dass der Mitnehmer 7‘ geringfügig anders gestaltet ist als der Mitnehmer 7 gemäß den Fig. 2 bis 6. Funktionsgleiche Abschnitte des Mitnehmers 7‘ sind mit gleichen Bezugszeichen wie bei dem Mitnehmer 7, unter Hinzufügung eines Hochstrichs‘ versehen. Auch der Mitnehmer 7‘ ist als Metallblechbiegeteil analog dem zuvor beschriebenen Mitnehmer 7 gestaltet. Wesentlicher Unterschied ist es, dass das formschlüssige Umgreifen der Außenwindungen des Gewindesteigungskabels 6 dadurch erfolgt, dass das Metallblechbiegeteil gemäß den Fig. 7 bis 9 drei zueinander parallele Aufnahmeschlitze 9‘ aufweist, die komplementär zu einer Steigung der Außenwindungen des Gewindesteigungskabels 6 schräg ausgerichtet sind. In ihrer Breite und in ihrer Länge sind die Aufnahmeschlitze 9‘ so auf die Außenwindungen des Gewindesteigungskabels 6 abgestimmt, dass jeweils eine Außenwindung in jeweils einen Aufnahmeschlitz 9‘ eintauchen kann (anhand der Fig. 7 erkennbar). Auch die die Aufnahmeschlitze 9‘ flankierenden Stege des Metallblechbiegeteils sind auf die Abstände der Außenwindungen des Gewindesteigungskabels 6 zueinander abgestimmt, wodurch beim Herumlegen des Metallblechbiegeteils um die Außenwindungen des Gewindesteigungskabels 6 die Außenwindungen in die Aufnahmeschlitze 9‘ eintauchen und die flankierenden Stege sich in jeweils einen Zwischenraum zwischen zwei benachbarten Außenwindungen legen.
Bezüglich der Laschenabschnitte 8’a und 8’b wie auch bezüglich der Umformung des Metallblechbiegeteiles um das Gewindesteigungskabel 6 entspricht die Ausführungsform gemäß den Fig. 7 bis 9 der zuvor anhand der Fig. 2 bis 6 beschriebenen Ausführungsform. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird daher auf die Ausführungen zur Ausführungsform gemäß den Fig. 2 bis 6 verwiesen.
Das Metallblechbiegeteil, das den Mitnehmer 7‘ gemäß den Fig. 7 bis 9 bildet, wird aus einer ebenen Metallblechplatte ausgestanzt oder in anderer Art und Weise herausgetrennt gemäß dem Zuschnitt und den Konturen, die anhand der Fig. 9 erkennbar sind.
Der Vorteil der Ausführungsform gemäß den Fig. 7 bis 9 gegenüber der zuvor anhand der Fig. 2 bis 6 beschriebenen Ausführungsform ist es, dass das Metallblechbiegeteil des Mitnehmers 7‘ ohne größeren Kraftaufwand um den Außenumfang des Gewindesteigungskabels 6 herumgebogen werden kann. Denn im Gegensatz zum Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 2 bis 6, bei dem durch entsprechende Druckeinwirkung aufgrund des Prägevorganges die Außenwindungen in das Metallblech des Metallblechbiegeteiles eingeprägt werden, gleiten bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 7 bis 9 die entsprechenden Aufnahmeschlitze 9‘ bzw. die
dazwischen liegenden Stege zwangsläufig formschlüssig mit Außenwindungen und Zwischenräumen des Gewindesteigungskabels 6 ineinander, ohne dass ein aufwendiger Pressvorgang notwendig ist, der zu einer Deformation der Außenwindungen des Gewindesteigungskabels 6 führen könnte.
Claims
1. Antriebsvorrichtung für einen beweglichen Dachteil (2) eines Dachsystems (1 ) mit einem Gewindesteigungskabel (6), das endseitig einen Mitnehmer (7, 7‘) aufweist, mittels dessen das Gewindesteigungskabel (6) mit einem Antriebsschlitten (5) einer Verlagerungsmechanik kraftübertragend verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (7, 7‘) ein Metallblechbiegeteil aufweist, das das Gewindesteigungskabel (6) formschlüssig umschließt.
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das
Metallblechbiegeteil (7‘) mehrere zueinander parallele Aufnahmeschlitze (9‘) aufweist, deren Abmessungen komplementär zu Außenwindungen des Gewindesteigungskabels (6) gestaltet sind.
3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das
Metallblechbiegeteil gewindeartige Innenprofilierungen (9) aufweist, die komplementär zu Außenwindungen (1 1 ) des Gewindesteigungskabels (6) gestaltet sind.
4. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Metallblechbiegeteil plattenförmig gestaltet und um das Gewindesteigungskabel (6) derart herumgefaltet ist, dass zwei flächig aufeinanderliegende Laschenabschnitte (8a, 8b; 8’a, 8‘b) seitlich neben dem Gewindesteigungskabel (6) erzeugt sind.
5. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Metallblechbiegeteil durch Kaltumformung, insbesondere durch einen Quetschvorgang, formschlüssig um die Außenwindungen (1 1 ) des Gewindesteigungskabels (6) herumgelegt ist unter Bildung der Aufnahmeschlitze (9‘) oder Innenprofilierungen (9).
6. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Metallblechbiegeteil von einem Kunststoffkörper umschlossen, insbesondere umspritzt, ist, der formschlüssig mit dem Antriebsschlitten verbindbar ist.
7. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Metallblechbiegeteil einen zu dem Gewindesteigungskabel (6)
seitlich beabstandeten Anschlussabschnitt aufweist, der formschlüssig mit dem Antriebsschlitten (5) verbindbar ist.
8. Gewindesteigungskabel (6) für eine Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem endseitig angeordneten Mitnehmer (7, 7‘), dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (7, 7‘) ein Metallblechbiegeteil aufweist, das das Gewindesteigungskabel (6) formschlüssig umschließt.
9. Gewindesteigungskabel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die kennzeichnenden Merkmale von einem der Ansprüche 2 bis 7 vorgesehen sind.
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