WO2020075539A1 - 電波透過カバー - Google Patents

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WO2020075539A1
WO2020075539A1 PCT/JP2019/038281 JP2019038281W WO2020075539A1 WO 2020075539 A1 WO2020075539 A1 WO 2020075539A1 JP 2019038281 W JP2019038281 W JP 2019038281W WO 2020075539 A1 WO2020075539 A1 WO 2020075539A1
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WO
WIPO (PCT)
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radio wave
base material
heating sheet
decorative layer
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/JP2019/038281
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English (en)
French (fr)
Inventor
幸蔵 廣谷
山田　寛之
Original Assignee
豊田合成株式会社
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Publication date
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Publication of WO2020075539A1 publication Critical patent/WO2020075539A1/ja

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/03—Details of HF subsystems specially adapted therefor, e.g. common to transmitter and receiver
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
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    • G01S7/02—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/40—Means for monitoring or calibrating
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/02—Arrangements for de-icing; Arrangements for drying-out ; Arrangements for cooling; Arrangements for preventing corrosion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/22—Supports; Mounting means by structural association with other equipment or articles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/42—Housings not intimately mechanically associated with radiating elements, e.g. radome

Definitions

  • the present disclosure relates to a radio wave transmission cover installed in front of a radio wave radar device in a radio wave transmission direction in a vehicle incorporating the radio wave radar device.
  • radio waves such as millimeter waves are transmitted from the device to the outside of the vehicle.
  • a radio wave reflected by an object outside the vehicle including a preceding vehicle and a pedestrian is received by the radio wave radar device.
  • the object is recognized, the distance between the vehicle and the object is detected, and the relative speed between the vehicle and the object is detected.
  • the radio wave transmission cover is installed in front of the radio wave radar device in the radio wave transmission direction.
  • the radio wave transmission cover hides the radio wave radar device and has radio wave transparency.
  • radio waves are attenuated, and there is a problem that the detection performance of the radio wave radar device deteriorates. Therefore, it is considered to add a function of melting ice and snow to the radio wave transmission cover.
  • Patent Document 1 describes a radio wave transmission cover using a heating sheet having a heater wire that generates heat when energized. Specifically, Patent Document 1 describes the following three radio wave transmission covers 101 to 103.
  • the heating sheet 104 is arranged in the front part of the radio wave transmission cover 101 in the transmission direction.
  • the radio wave transmission cover 101 of this aspect is referred to as "prior art 1".
  • the heating sheet 104 is arranged at the rear part of the radio wave transmission cover 102 in the transmission direction.
  • the radio wave transmission cover 102 of this aspect is referred to as "prior art 2".
  • the heating sheet 104 is arranged in the middle portion of the radio wave transmission cover 103 in the transmission direction.
  • the radio wave transmission cover 103 of this aspect is referred to as "prior art 3".
  • the skeleton portion is made of a base material.
  • the base material includes a front base material 106 and a rear base material 108 arranged on the rear side of the front base material 106 in the transmission direction.
  • the front base material 106 is formed of a transparent resin material and has radio wave permeability.
  • the rear base material 108 is formed of a resin material and has radio wave transparency.
  • the rear surface of the front substrate 106 in the transmission direction is composed of the uneven surface 107.
  • the front surface of the rear base material 108 in the same transmission direction is formed by an uneven surface 109 corresponding to the uneven surface 107 of the front base material 106.
  • a decorative layer 111 is formed between the uneven surface 107 and the uneven surface 109.
  • the heating sheet 104 is arranged on the front side of the front base material 106 in the transmission direction.
  • the heating sheet 104 is arranged on the rear side of the rear base material 108 in the transmission direction.
  • the front base material 106 is divided into two members 112 and 113 in the transmission direction, and the heating sheet 104 is arranged between both members 112 and 113.
  • heat is generated when the heater wire is energized. Therefore, even if ice and snow adheres to the front surfaces of the radio wave transmission covers 101 to 103 in the transmission direction, the heat generated by the heater wire melts the ice and snow, and the attenuation of radio waves due to the adhesion of ice and snow can be suppressed.
  • the heat generated by the heater wire is the front surface of the radio wave transmission cover 102 in the transmission direction.
  • the front base material 106 is composed of the two members 112 and 113, and therefore the structure of the radio wave transmission cover 103. Becomes complicated and the manufacturing cost rises.
  • An object of the present disclosure is to provide a radio wave transmission cover that can improve the melting efficiency and appearance of ice and snow with a simple structure.
  • a radio wave transmission cover for solving the above problem is a vehicle incorporating a radio wave radar device configured to transmit radio waves to the outside of a vehicle and receive radio waves reflected by an object outside the vehicle. And a radio wave transmission cover arranged in front of the radio wave radar device in the radio wave transmission direction, the base material being formed of an opaque resin material and formed of a single member having radio wave transparency. And a heating sheet disposed on the rear side of the base material in the transmission direction, wherein the heating sheet has a sheet-shaped bonding material having at least a front surface in the transmission direction configured by a front bonding surface, and the bonding material.
  • a heater wire that is embedded in the front bonding surface of the device and that generates heat when energized, and the heating sheet has a front surface in the transmission direction on the front bonding surface. It is fixed to the substrate by being bonded to the rear surface of the substrate.
  • the base material is located on the front side of the heating sheet in the transmission direction of radio waves from the radio wave radar device.
  • the base material is formed of an opaque resin material. Therefore, the base material prevents the heater wire from being visible from the outside of the vehicle. Therefore, the appearance is improved as compared with the related art 1 in which the base material is composed of the front base material and the rear base material, and the heating sheet is arranged on the front side of the front base material in the transmission direction.
  • the radio wave When a radio wave is transmitted from the radio wave radar device, the radio wave passes through the heating sheet and the base material.
  • the radio wave reflected by an object outside the vehicle passes through the base material and the heating sheet and is received by the radio wave radar device.
  • the radio wave passes through a portion of the heating sheet where the heater wire is not provided.
  • the radio wave radar device detects the distance and the relative speed between the vehicle and the object from the transmitted and received radio waves.
  • the base material is composed of a single member, and the heating sheet is arranged on the rear side of the base material in the transmission direction. Therefore, as compared with the prior art 2 in which the base material is composed of the front base material and the rear base material, and the heating sheet is disposed on the rear side of the rear base material in the transmission direction, the heating sheet is transmitted through the radio wave transmission in the same transmission direction. It is possible to place it at a position close to the front surface of the cover. In this case, the heat generated by the heater wire is easily transferred to the front surface of the radio wave transmission cover, and the melting efficiency of ice and snow is improved.
  • the base material is composed of a single member
  • the base material is composed of the front base material and the rear base material
  • the front base material is composed of two members
  • the heating sheet is composed of both members.
  • the structure of the radio wave transmission cover is simpler than that of the prior art 3 arranged between them.
  • a radio wave transmission cover is a vehicle in which a radio wave radar device configured to transmit a radio wave to the outside of the vehicle and receive a radio wave reflected by hitting an object outside the vehicle is incorporated.
  • a radio wave transmission cover arranged in front of the radio wave radar device in a radio wave transmission direction, the base material being formed of a resin material and made of a single member having radio wave transmission, A decorative layer formed on the front surface of the base material in the transmission direction and having radio wave transmission, and a heating sheet arranged on the rear side of the base material in the transmission direction, the heating sheet, A sheet-shaped bonding material having at least a front surface in the transmission direction formed by a front bonding surface, and a heater wire embedded and wired on the front bonding surface of the bonding material and generating heat when energized.
  • the heating sheet in the front adhesive surface, and is fixed to the substrate by being bonded to the rear surface of the substrate in the transmit direction.
  • the decorative layer is located on the front side of the heating sheet in the transmission direction of radio waves from the radio wave radar device via the base material. Therefore, at least the decorative layer of the decorative layer and the base material prevents the heater wire from being visible from the outside of the vehicle. Therefore, the appearance is improved as compared with the related art 1 in which the base material is composed of the front base material and the rear base material, and the heating sheet is arranged on the front side of the front base material in the transmission direction.
  • the radio wave When a radio wave is transmitted from the radio wave radar device, the radio wave passes through the heating sheet, the base material and the decorative layer.
  • the radio wave reflected by an object outside the vehicle passes through the decorative layer, the base material and the heating sheet, and is received by the radio wave radar device.
  • the radio wave passes through a portion of the heating sheet where the heater wire is not provided.
  • the radio wave radar device detects the distance and the relative speed between the vehicle and the object from the transmitted and received radio waves.
  • the base material is composed of a single member, and the heating sheet is arranged on the rear side of the base material in the transmission direction. Therefore, as compared with the prior art 2 in which the base material is composed of the front base material and the rear base material, and the heating sheet is disposed on the rear side of the rear base material in the transmission direction, the heating sheet is transmitted through the radio wave transmission in the same transmission direction. It is possible to place it at a position close to the front surface of the cover. In this case, the heat generated by the heater wire is easily transferred to the front surface of the radio wave transmission cover, and the melting efficiency of ice and snow is improved.
  • the base material is composed of a single member
  • the base material is composed of the front base material and the rear base material
  • the front base material is composed of two members
  • the heating sheet is composed of both members.
  • the structure of the radio wave transmission cover is simpler than that of the prior art 3 arranged between them.
  • a radio wave transmission cover for solving the above problem is a vehicle incorporating a radio wave radar device configured to transmit radio waves to the outside of the vehicle and receive radio waves reflected by an object outside the vehicle. And a radio wave transmission cover arranged in front of the radio wave radar device in the radio wave transmission direction, the base material being formed of a transparent resin material and formed of a single member having radio wave transparency.
  • the heating sheet includes a decorative layer formed on the rear surface of the base material in the transmission direction and having radio wave transmission, and a heating sheet arranged on the rear side of the decoration layer in the transmission direction.
  • the decorative layer is located on the front side of the heating sheet in the transmission direction of radio waves from the radio wave radar device. Therefore, from the outside of the vehicle, the decorative layer can be seen through the transparent base material. Further, the decoration layer prevents the heater wire from being visible from the outside of the vehicle. Therefore, the appearance is improved as compared with the related art 1 in which the base material is composed of the front base material and the rear base material, and the heating sheet is arranged on the front side of the front base material in the transmission direction.
  • the radio wave When the radio wave is transmitted from the radio wave radar device, the radio wave passes through the heating sheet, the decorative layer and the base material.
  • the radio wave reflected by an object outside the vehicle passes through the base material, the decorative layer, and the heating sheet, and is received by the radio wave radar device.
  • the radio wave passes through a portion of the heating sheet where the heater wire is not provided.
  • the radio wave radar device detects the distance and the relative speed between the vehicle and the object from the transmitted and received radio waves.
  • the base material is composed of a single member, and the heating sheet is arranged on the rear side of the base material in the transmission direction. Therefore, as compared with the prior art 2 in which the base material is composed of the front base material and the rear base material, and the heating sheet is disposed on the rear side of the rear base material in the transmission direction, the heating sheet is transmitted through the radio wave transmission in the same transmission direction. It is possible to place it at a position close to the front surface of the cover. In this case, the heat generated by the heater wire is easily transferred to the front surface of the radio wave transmission cover, and the melting efficiency of ice and snow is improved.
  • the base material is composed of a single member
  • the base material is composed of the front base material and the rear base material
  • the front base material is composed of two members
  • the heating sheet is composed of both members.
  • the structure of the radio wave transmission cover is simpler than that of the prior art 3 arranged between them.
  • a radio wave transmission cover for solving the above problem is a vehicle incorporating a radio wave radar device configured to transmit radio waves to the outside of the vehicle and receive radio waves reflected by an object outside the vehicle.
  • a front base material formed of an uneven surface and a resin material is disposed on the rear side of the front base material in the transmission direction, has radio wave transmission, and further has a front surface in the transmission direction.
  • a rear base material constituted by an uneven surface corresponding to the uneven surface of the front base material, a decorative layer formed on the uneven surface of the front base material and having radio wave transmission, and Decorative layer And a heating sheet disposed between the uneven surfaces of the rear base material, wherein the front base material and the rear base material each include a single member, and the heating sheet is at least the front surface in the transmission direction.
  • a sheet-like bonding material constituted by a front bonding surface, and a heater wire embedded in the front bonding surface of the bonding material to be wired and generate heat by energization, wherein the heating sheet is the front bonding surface.
  • the decorative layer and the front base material are located on the front side of the heating sheet in the transmission direction of radio waves from the radio wave radar device. Therefore, from the outside of the vehicle, the decorative layer can be seen through the transparent front base material. Further, the decoration layer prevents the heater wire from being visible from the outside of the vehicle. Therefore, the appearance is improved as compared with the related art 1 in which the base material is composed of the front base material and the rear base material, and the heating sheet is arranged on the front side of the front base material in the transmission direction.
  • the radio wave When the radio wave is transmitted from the radio wave radar device, the radio wave passes through the rear base material, the heating sheet, the decorative layer and the front base material.
  • the radio wave reflected by an object outside the vehicle passes through the front base material, the decorative layer, the heating sheet and the rear base material, and is received by the radio wave radar device.
  • the radio wave passes through a portion of the heating sheet where the heater wire is not provided.
  • the radio wave radar device detects the distance and the relative speed between the vehicle and the object from the transmitted and received radio waves.
  • the base material is composed of the front base material and the rear base material
  • the heating sheet is arranged between the front base material and the rear base material. Therefore, as compared with the prior art 2 in which the base material is composed of the front base material and the rear base material, and the heating sheet is disposed on the rear side of the rear base material in the transmission direction, the heating sheet is transmitted through the radio wave transmission in the same transmission direction. It is possible to position it near the front surface of the cover. In this case, the heat generated by the heater wire is easily transferred to the front surface of the radio wave transmission cover, and the melting efficiency of ice and snow is improved.
  • each of the front and rear substrates is composed of a single member. Therefore, the base material is composed of the front base material and the rear base material, the front base material is composed of two members, and the number of constituent members is smaller than that in the conventional technique 3 in which the heating sheet is arranged between the both members. Therefore, the structure of the radio wave transmission cover becomes simple.
  • At least a part of the decorative layer is preferably formed by a colored decorative layer formed of a coating film containing at least one of a pigment and a dye as a colorant.
  • the decorative layer is made of a bright decorative layer having metallic luster, reflecting visible light, and transmitting radio waves.
  • the bright decoration layer reflects the visible light. From the outside of the vehicle, the color of visible light reflected by the glitter decoration layer can be seen.
  • the metallic luster of the glitter decoration layer enhances the appearance of the radio wave transmission cover.
  • the rear surface of the bonding material in the transmission direction is composed of a rear bonding surface
  • the heating sheet further includes a sheet bonded to the rear bonding surface
  • the sheet is bonded to the rear bonding surface as in the above structure.
  • the heating sheet may be configured. Due to the bonding of the sheets, the rear bonding surface is located at the intermediate portion in the thickness direction of the heating sheet and is not exposed to the outside of the heating sheet. Therefore, handling of the heating sheet becomes easy.
  • the heater wire includes a plurality of straight line portions that extend in parallel with each other and a connecting portion that connects end portions of the straight line portions that are adjacent to each other, and the radio wave is a flat surface.
  • the linear portion is transmitted so as to oscillate on the plane of polarization, and the linear portion is preferably embedded in the front bonding surface of the bonding material in a state orthogonal to the plane of polarization.
  • the radio wave transmitted so as to vibrate on the plane of polarization may make surface contact with the straight line portion. . This surface contact hinders transmission of radio waves through the heating sheet and attenuates millimeter waves.
  • the linear part is orthogonal to the plane of polarization as in the above configuration, the area where the radio wave comes into contact with the linear part will be smaller than if the same part is parallel to the plane of polarization. Moreover, the above area is the smallest in the case where the linear portion is inclined with respect to the plane of polarization. The amount that the transmission of the radio wave is blocked by the straight line portion is the smallest, and the attenuation amount of the radio wave is the smallest.
  • the distance between the adjacent linear portions is set to 5.0 mm ⁇ 0.5 mm.
  • the permittivity of the radio wave transmission cover including the heater wire approximates the permittivity of the base material, and the decrease in radio wave transmission due to the addition of the heater wire is suppressed. To be done.
  • the radio wave radar device is preferably a radio wave radar device for front and side monitoring, which is incorporated in a side portion of the front portion of the vehicle in the vehicle width direction and transmits radio waves diagonally forward and sideward.
  • the radio wave transmission cover can be applied to a vehicle in which a radio wave radar device for front side monitoring is incorporated in a side portion in the vehicle width direction of the front portion as in the above configuration.
  • the radio wave transmission cover is arranged at a position diagonally front of the vehicle with respect to the radio wave radar device.
  • the radio wave transmitted from the radio wave radar device to the diagonally front side of the vehicle and the radio wave reflected by an object outside the vehicle pass through the radio wave transmission cover.
  • the radio wave transmission cover it is possible to improve the melting efficiency and appearance of ice and snow with a simple structure.
  • FIG. 3A is a partial side sectional view showing the radio wave transmission cover and its peripheral portion in the first embodiment
  • FIG. 3B is a partial side sectional view showing a part of FIG. 3A in an enlarged manner.
  • FIG. 3 is a perspective view illustrating the relationship between the heater wire and the plane of polarization of millimeter waves in the first embodiment.
  • (A)-(c) is explanatory drawing which shows the manufacturing process of the radio wave transmission cover in 1st Embodiment.
  • FIG. 6A is a partial side sectional view showing a radio wave transmission cover and its peripheral portion in the second embodiment
  • FIG. 6B is a partial side sectional view showing a part of FIG. 6A in an enlarged manner
  • 7A is a partial side sectional view showing a radio wave transmission cover and its peripheral portion in the third embodiment
  • FIG. 7B is a partial side sectional view showing a part of FIG. 7A in an enlarged manner.
  • (A)-(e) is explanatory drawing which shows the manufacturing process of the radio wave transmission cover in 3rd Embodiment
  • 9A is a partial side sectional view showing a radio wave transmission cover and its peripheral portion in the fourth embodiment
  • FIG. 9B is a partial side sectional view showing a part of FIG.
  • FIG. 7 is a partial side cross-sectional view of a radio wave transmission cover in Related Art 1.
  • FIG. 7 is a partial side cross-sectional view of a radio wave transmission cover according to Related Art 2.
  • FIG. 6 is a partial side sectional view of a radio wave transmission cover in Conventional Technique 3.
  • the radio wave transmission cover 20 of the first embodiment will be described below with reference to FIGS. 1 to 5.
  • the vehicle will be described with the forward direction as the front and the backward direction as the rear.
  • the up-down direction means the up-down direction of the vehicle
  • the left-right direction is the vehicle width direction, which coincides with the left-right direction when the vehicle moves forward.
  • the scale of each part is appropriately changed and shown. In this respect, the same applies to the related arts 1 to 3.
  • a front bumper 11 made of a resin material such as polypropylene resin (PP) is attached to the front end portion of the vehicle body of the vehicle 10.
  • Millimeter wave radar devices 12 for front and side monitoring are installed as radio wave radar devices on both sides in the vehicle width direction between the front bumper 11 and the vehicle body.
  • the radio radar device for front and side monitoring detects an object on the side of the vehicle 10 or on the diagonally front side.
  • the radio radar device for front and side monitoring is used, for example, in a system for reducing the collision of the head of a meeting at an intersection with good visibility with a vehicle approaching diagonally from the front or a collision with an oncoming vehicle protruding from the center line. .
  • the millimeter wave radar device 12 transmits a millimeter wave 13 in a radio wave toward an oblique front side of the outside of the vehicle and is reflected by an object outside the vehicle. It has a sensor function of receiving 13.
  • the millimeter wave 13 is transmitted from the millimeter wave radar device 12 so as to vibrate on a polarization plane 14 formed of a horizontal plane.
  • the millimeter wave 13 refers to a radio wave having a wavelength of 1 mm to 10 mm and a frequency of 30 GHz to 300 GHz.
  • the millimeter wave radar device 12 recognizes the above-mentioned object outside the vehicle from the time difference between the transmitted millimeter wave 13 and the received millimeter wave 13, the intensity of the received wave, and the like, and the distance and relative speed between the vehicle 10 and the object. Or to detect.
  • a window 15 is opened in front of the millimeter wave radar device 12 in the transmission direction of the millimeter wave 13.
  • the window portion 15 is located on the diagonally front side of the millimeter wave radar device 12.
  • the front bumper 11 is provided with a locked portion 16 which projects rearward in the transmission direction from the upper edge portion and the lower edge portion of the window portion 15, respectively.
  • Each of the locked portions 16 is formed with a locking hole 17 that penetrates the locked portion 16 in the vertical direction.
  • a radio wave transmission cover 20 is attached to the window 15 of the front bumper 11.
  • the radio wave transmission cover 20 is located diagonally to the front side of the millimeter wave radar device 12.
  • the radio wave transmission cover 20 includes a base material 21 that forms a skeleton portion thereof and a heating sheet 31.
  • the transmission direction and the reception direction of the millimeter wave 13 from the millimeter wave radar device 12 do not match the front-back direction of the vehicle 10.
  • the front side in the millimeter wave transmission direction is referred to as “front”, “front” of the radio wave transmission cover 20, and the rear side in the same transmission direction. Are referred to as “rear” and “rear” of the radio wave transmission cover 20.
  • the base material 21 includes a millimeter wave transmitting portion 22 having a shape corresponding to the window portion 15, and a pair of locking protrusions 23 protruding rearward from the upper end and the lower end of the millimeter wave transmitting portion 22, respectively. There is. Both locking projections 23 have claw portions 23a that project in the vertical direction and away from each other.
  • the base material 21 is formed of an opaque resin material such as acrylonitrile-ethylene-styrene copolymer resin (AES), acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer resin (ABS), polypropylene resin (PP), etc. It consists of a single member having transparency.
  • the base material 21 is made of a deposition resin material.
  • the adhering resin material is a material in which the resin itself is colored by mixing a coloring material such as a pigment with the resin material.
  • the front surface of the base material 21 and the rear surface of the millimeter wave transmitting portion 22 are formed by a flat surface or a curved surface without unevenness.
  • the heating sheet 31 is composed of a bonding material 32, a heater wire 36 and a sheet 39.
  • the bonding material 32 is formed by applying a heat-curable or ultraviolet-curable adhesive to both surfaces of a sheet-shaped core material.
  • the core material is formed of a transparent resin material such as polycarbonate resin (PC). Due to the application of the adhesive, the front surface of the bonding material 32 is constituted by the front adhesive surface 34 having adhesive force, and the rear surface thereof is constituted by the rear adhesive surface 35 having adhesive force.
  • the heater wire 36 is embedded and wired on the front adhesive surface 34. As shown in FIGS. 1 and 4, the heater wire 36 includes a plurality of straight line portions 37 extending in parallel with each other and a plurality of connecting portions 38 connecting the ends of the adjacent straight line portions 37. .
  • the heater wire 36 is made of a copper wire and generates heat when energized.
  • the linear portion 37 is arranged orthogonal to the polarization plane 14 of the millimeter wave 13. Since the plane of polarization 14 is horizontal, the linear portions 37 are arranged so as to extend in the vertical direction. Further, the interval P1 between the adjacent straight line portions 37 is set to 5.0 mm ⁇ 0.5 mm.
  • the diameter of the heater wire 36 is set to 1.0 mm or less.
  • the thick heater wire 36 can be used because the thickness of the heater wire 36 does not affect the appearance of the radio wave transmission cover 20. That is, since the base material 21 located in front of the heater wire 36 is opaque, the heater wire 36 cannot be seen from outside the vehicle through the base material 21 regardless of the thickness of the heater wire 36.
  • the sheet 39 is formed of a resin material such as PP, and is bonded to the rear bonding surface 35 of the bonding material 32.
  • the heating sheet 31 is fixed to the base material 21 by being attached to the rear surface of the base material 21 at the front bonding surface 34.
  • electrodes not shown are connected to both ends of the heater wire 36.
  • a thermistor as a temperature detecting element is provided in the middle of one of the electrodes. Both electrodes and the thermistor are connected to an electronic control unit (not shown). The electronic control unit adjusts the temperature of the heating sheet 31 by controlling energization to the heater wire 36 through the electrodes based on the detection value of the thermistor.
  • the dielectric constant in the frequency range of 76 GHz to 81 GHz is 2.8 or less, and the dielectric loss tangent is 0.02 or less.
  • Dielectric constant is a constant specific to a dielectric that indicates the degree to which dielectric polarization occurs in the dielectric, and is the ratio between the electric flux density and the electric field strength.
  • the dielectric loss tangent is an index value indicating the degree of electric energy loss in the dielectric body. When the dielectric loss tangent is small, it is difficult to convert the millimeter wave into heat energy, and it is possible to suppress the millimeter wave attenuation. When the dielectric constant and the dielectric loss tangent satisfy the above conditions, the millimeter wave 13 is satisfactorily transmitted through the radio wave transmission cover 20.
  • the thickness of the portion of the radio wave transmission cover 20 excluding the locking projection 23 is T
  • the relative permittivity of the base material 21 is ⁇ p
  • the wavelength of the millimeter wave 13 is ⁇ e
  • the thickness T of the above-mentioned portion of the radio wave transmission cover 20 is set to a value that is an integral multiple of the value obtained by dividing the half wavelength by the square root of the relative permittivity.
  • FIGS. 5 (a) to 5 (c) each component of the radio wave transmission cover 20 is schematically illustrated.
  • FIGS. 5A to 5C the left side of the drawings corresponds to the front of the radio wave transmission cover 20, and the right side of the drawings corresponds to the rear.
  • the base material 21 shown in FIG. 5A is formed by a molding method such as injection molding. Further, as shown in FIG. 5B, the heater wire 36 is attached to the front bonding surface 34 of the bonding material 32 so as to have a corrugated shape, so that the heater wire 36 is embedded on the front bonding surface 34. Be wired in. Further, the sheet 39 is attached to the rear adhesion surface 35. In this way, the heating sheet 31 is formed.
  • the base material 21 and the heating sheet 31 are arranged so that the front bonding surface 34 of the bonding material 32 faces the rear surface of the base material 21, and the heating sheet 31 is formed by the vacuum pressure forming method.
  • the vacuum pressure forming method is a method of bonding the heating sheet 31 to the rear surface of the base material 21 at room temperature or under a heating atmosphere by using a pressure difference.
  • the adhesive on the front bonding surface 34 between the bonding material 32 and the base material 21 is cured.
  • the adhesive is cured by applying heat, and the heating sheet 31 is fixed to the millimeter wave transmitting portion 22 of the base material 21 in a bonded state.
  • an ultraviolet curable adhesive is used, the adhesive is cured by being irradiated with ultraviolet rays from the ultraviolet curing device, and the heating sheet 31 is attached to the millimeter wave transmitting portion 22. Fixed.
  • the base material 21 is located in front of the heating sheet 31.
  • the base material 21 is formed of an opaque resin material. Therefore, the base material 21 prevents the heater wire 36 from being visible from the outside of the vehicle. Therefore, the appearance is improved as compared with the related art 1 (FIG. 11) in which the base material is composed of the front base material 106 and the rear base material 108, and the heating sheet 104 is arranged on the front side of the front base material 106.
  • an electronic control unit controls energization to the heater wire 36 through the electrodes based on the detection value of the thermistor. .
  • This energization causes the heater wire 36 to generate heat. Part of the heat generated by the heater wire 36 is transferred to the front surface of the radio wave transmission cover 20 via the base material 21. This heat melts the ice and snow adhering to the front surface of the radio wave transmission cover 20 and suppresses the attenuation of the millimeter waves 13 due to the ice and snow.
  • the thick heater wire 36 is used as described above, the amount of heat generated is large, and ice and snow can be efficiently melted.
  • the temperature of the heating sheet 31 By controlling the temperature of the heating sheet 31 by the energization control of the electronic control unit, it is possible to prevent the temperature of the heating sheet 31 from becoming excessively high, and the deterioration of the base material 21 due to the heat of the heater wire 36. Is suppressed.
  • the base material 21 is composed of a single member, and the heating sheet 31 is arranged on the rear side of the base material 21. Therefore, as compared with the prior art 2 (FIG. 12) in which the base material is composed of the front base material 106 and the rear base material 108, and the heating sheet 104 is disposed on the rear side of the rear base material 108, It can be arranged at a position close to the front surface of the transparent cover 20. In this case, the heat generated by the heater wire 36 is easily transferred to the front surface of the radio wave transmission cover 20, and the ice and snow can be efficiently melted.
  • the base material 21 is composed of a single member. Therefore, the base material is composed of the front base material 106 and the rear base material 108, the front base material 106 is composed of two members 112 and 113, and the heating sheet 104 is disposed between the both members 112 and 113.
  • the structure of the radio wave transmission cover 20 is simpler than that of the prior art 3 (FIG. 13). Since the radio wave transmission cover 20 has a small number of parts, the radio wave transmission cover 20 can be manufactured by a small number of manufacturing steps, and the manufacturing cost can be reduced.
  • the bonding material 32 one in which the front surface is constituted by the front adhesive surface 34 and the rear surface is constituted by the rear adhesive surface 35 is used.
  • the heating sheet 31 is configured by laminating 39. Due to the bonding of the sheets 39, the rear bonding surface 35 is located at an intermediate portion in the thickness direction of the heating sheet 31, and is not exposed to the outside of the heating sheet 31. Therefore, handling of the heating sheet 31 becomes easy.
  • the linear portion 37 is orthogonal to the polarization plane 14. Therefore, the area in which the millimeter wave 13 is in contact with the linear portion 37 is smaller than that in the case where the linear portion 37 is parallel to the polarization plane 14, as described above. Moreover, the area is the smallest in the case where the linear portion 37 is inclined with respect to the polarization plane 14. The amount by which the transmission of the millimeter wave 13 is blocked by the straight line portion 37 is minimized, and the attenuation amount of the millimeter wave 13 can be minimized.
  • the decorative layer 41 is formed on the front surface of the base material 21. Note that, in FIG. 5C, the decorative layer 41 is illustrated by a chain double-dashed line. Further, in FIG. 6A, the illustration of the millimeter wave radar device 12 is omitted. This also applies to FIGS. 7A and 9A described later.
  • the decorative layer 41 is a layer for decorating the radio wave transmission cover 40, and is formed of a material that reflects visible light of a specific color and has a permeability of the millimeter wave 13.
  • the decorative layer 41 is composed of a colored decorative layer including a coating film containing at least one of a pigment and a dye as a colorant.
  • the colored decoration layer may be a decoration in a single color such as black, blue, or red, or may be a decoration in a plurality of colors, but parts around the radio wave transmission cover 40. It is preferable that the decoration is performed in the same color as that of the front bumper 11 in this case. This is because a sense of unity between the radio wave transmission cover 40 and the front bumper 11 is obtained, and the design is improved.
  • the base material 21 may be formed of a transparent resin material or an opaque resin material.
  • the transparent resin material PC, polymethylmethacrylate resin (PMMA) or the like is used.
  • PMMA polymethylmethacrylate resin
  • the opaque resin material the same material as in the first embodiment is used.
  • the term "transparency" used herein includes not only colorless transparency but also colored transparency (colored transparency).
  • the radio wave transmission cover 40 having the above-mentioned configuration is basically the same as the radio wave transmission cover 20 of the first embodiment described with reference to FIGS.
  • the decorative layer 41 is formed on the front surface of the base material 21.
  • the decorative layer 41 is formed, for example, by applying a paint containing at least one of a pigment and a dye as a colorant to the front surface of the base material 21.
  • the decorative layer 41 may be formed by performing printing by a method such as screen printing.
  • the same actions and effects as (1e) to (1g) in the first embodiment can be obtained.
  • the following actions and effects (2a) to (2d) corresponding to (1a) to (1d) in the first embodiment can be obtained.
  • the decorative layer 41 is located on the front side of the heating sheet 31 with the base material 21 interposed therebetween. Therefore, at least the decorative layer 41 of the decorative layer 41 and the base material 21 prevents the heater wire 36 from being visible from the outside of the vehicle. That is, when the base material 21 is made of a transparent resin material, the heater wire 36 is hidden by the decorative layer 41. When the base material 21 is made of an opaque resin material, the heater wire 36 is hidden by both the decorative layer 41 and the base material 21. Therefore, the appearance is improved as compared with the related art 1 shown in FIG.
  • the base material 21 is composed of a single member, and the heating sheet 31 is arranged on the rear side of the base material 21. Therefore, similar to the above (1c) in the first embodiment, the heating sheet 31 is arranged at a position close to the front surface of the radio wave transmission cover 40, and the heat generated by the heater wire 36 is applied to the front surface of the radio wave transmission cover 40. It can be transmitted easily and the melting efficiency of ice and snow can be improved.
  • the base material forming the skeleton part of the radio wave transmission cover 50 the one having the millimeter wave transmission part 22 and the locking projection 23 is used as in the base material 21 in the first and second embodiments.
  • the front surface of the base material 21 and the rear surface of the millimeter wave transmitting portion 22 are formed by a flat surface or a curved surface without unevenness.
  • the heating sheet the one including the bonding material 32, the heater wire 36, and the sheet 39 is used as in the heating sheet 31 in the first and second embodiments.
  • the decorative layer the same one as the decorative layer 41 in the second embodiment is used. Therefore, in the third embodiment, the base material, the heating sheet, and the decorative layer are referred to as the “base material 21”, the “heating sheet 31”, and the “decorative layer 41” as in the second embodiment. .
  • the base material 21 is formed of a transparent resin material such as PC or PMMA.
  • the decorative layer 41 is formed on the rear surface of the base material 21.
  • the heating sheet 31 is bonded to the decorative layer 41 at the front bonding surface 34 of the bonding material 32 instead of the rear surface of the millimeter wave transmitting portion 22 of the base material 21. By this bonding, the heating sheet 31 is fixed to the base material 21 via the decorative layer 41.
  • a hard coat layer 53 which is made of a surface treatment agent and which is transparent and has a permeability of the millimeter wave 13 is formed on the front surface of the base material 21.
  • the surface treatment agent include acrylate-based, oxetane-based, silicone-based organic hard coating agents, inorganic hard coating agents, organic-inorganic hybrid hard coating agents, and the like.
  • the base material 21 shown in FIG. 8A is formed by a molding method such as injection molding. Further, as shown in FIG. 8B, the heater wire 36 is attached and wired to the front adhesive surface 34 of the bonding material 32, and the sheet 39 is attached to the rear adhesive surface 35. It is formed.
  • the decorative layer 41 is formed by performing coating, printing and the like on the rear surface of the base material 21.
  • the base material 21 and the heating sheet 31 are arranged so that the front bonding surface 34 of the bonding material 32 faces the decoration layer 41, and the heating sheet 31 is applied by the vacuum pressure forming method. It is attached to the decorative layer 41.
  • the heating sheet 31 is fixed to the base material 21 via the decorative layer 41 by curing the adhesive on the front bonding surface 34 between the decorative layer 41 and the heating sheet 31.
  • the hard coat layer 53 is formed by applying a surface treatment agent on the front surface of the base material 21 and curing it. In this way, the target radio wave transmission cover 50 is obtained.
  • the same actions and effects as (1e) to (1g) in the first embodiment can be obtained.
  • the following actions and effects (3a) to (3d) corresponding to (1a) to (1d) in the first embodiment and a new action and effect (3e) can be obtained.
  • the decorative layer 41 is located on the front side of the heating sheet 31. Therefore, the decoration layer 41 prevents the heater wire 36 from being visible from the outside of the vehicle. Therefore, the appearance is improved as compared with the related art 1 shown in FIG.
  • the base material 21 is composed of a single member, and the heating sheet 31 is arranged on the rear side of the base material 21. Therefore, similarly to the above (1c) in the first embodiment, the heating sheet 31 is arranged at a position close to the front surface of the radio wave transmission cover 50, and the heat generated by the heater wire 36 is applied to the front surface of the radio wave transmission cover 50. It can be transmitted easily and the melting efficiency of ice and snow can be improved.
  • the base material is composed of a front base material 61 and a rear base material 65.
  • the front base material 61 is a member that constitutes the front part of the base material, and is composed of a single member formed of a transparent resin material such as PC and PMMA.
  • the front base material 61 has a shape corresponding to the window portion 15 of the front bumper 11 and is transparent to the millimeter waves 13.
  • the front surface of the front base material 61 is configured by a flat surface or a curved surface without unevenness.
  • the rear surface of the front base material 61 is formed by the uneven surface 62.
  • a general portion 63 that is substantially orthogonal to the front-rear direction and a concave portion 64 that is recessed forward of the general portion 63 are formed in the rear portion of the front base material 61.
  • the uneven surface 62 is formed by the rear surface of the general portion 63 and the inner wall surface of the recess 64.
  • the rear base material 65 is a member that constitutes the rear part of the base material, and is arranged on the rear side of the front base material 61.
  • the rear base material 65 is composed of a single member formed of an opaque resin material such as AES or ABS.
  • the rear base material 65 includes a millimeter wave transmitting portion 66 having a shape corresponding to the window portion 15 of the front bumper 11, and a pair of locking protrusions protruding rearward from the upper end portion and the lower end portion of the millimeter wave transmitting portion 66. And a portion 67, and has a permeability of the millimeter wave 13.
  • Both the locking projections 67 are portions corresponding to the locking projections 23 in the first embodiment, and have the claws 67a similar to the claws 23a in the first embodiment.
  • the front surface of the rear base material 65 is formed by an uneven surface 68 corresponding to the uneven surface 62 of the front base material 61. More specifically, a general portion 69, which is substantially orthogonal to the front-rear direction, is formed at the front portion of the rear base material 65 and at the rear of the general portion 63 of the front base material 61. A projecting portion 71 projecting forward of the general portion 69 is formed at a front portion of the rear base material 65 and at a position behind the concave portion 64 of the front base material 61. The front surface of the general portion 69 and the outer wall surface of the protrusion 71 form the uneven surface 68.
  • the rear surface of the millimeter wave transmitting portion 66 of the rear base material 65 is configured by a flat surface or a curved surface without unevenness.
  • a decorative layer having a permeability of the millimeter wave 13 is formed on the uneven surface 62 of the front base material 61.
  • the decorative layer is composed of a combination of the bright decorative layer 72 and the colored decorative layer 73.
  • the decorative portion represented by the decorative layer includes, for example, a background portion and pattern portions such as characters and marks.
  • the background portion is represented by, for example, the colored decorative layer 73
  • the pattern portion is represented by, for example, the bright decorative layer 72.
  • the bright decorative layer 72 is formed on the bottom wall surface 64 a of the recess 64.
  • the bright decoration layer 72 is formed of, for example, a metal film.
  • the metal film is formed of a metal material such as indium so as to form a sea-island structure.
  • the sea-island structure is a discontinuous structure in which a metal film is not continuous on one surface, and a large number of fine metal films are spread in an island shape in a state of being slightly separated from or partially in contact with each other. By adopting this structure, the metal film has a discontinuous structure, has high electric resistance, and has millimeter-wave transparency.
  • the colored decorative layer 73 As the colored decorative layer 73, the one having the same configuration as the decorative layer 41 in the second and third embodiments is used.
  • the colored decorative layer 73 is formed on a portion of the inner wall surface of the concave portion 64 of the front base material 61 excluding the bottom wall surface 64a, the rear surface of the bright decorative layer 72, and the rear surface of the general portion 63, and is black. They are blue, red, etc.
  • a heating sheet is arranged between the colored decorative layer 73 and the uneven surface 68 of the rear base material 65.
  • As the heating sheet one having the same configuration as the heating sheet 31 in the first to third embodiments is used.
  • a hard coat layer is formed on the front surface of the front base material 61.
  • As the hard coat layer the same one as the hard coat layer 53 in the third embodiment is used. Therefore, in the fourth embodiment, the heating sheet and the hard coat layer are referred to as the “heating sheet 31” and the “hard coat layer 53”, as in the third embodiment.
  • the heating sheet 31 is bonded to the colored decorative layer 73 at the front bonding surface 34 of the bonding material 32. By this bonding, the heating sheet 31 is fixed to the front base material 61 via the colored decorative layer 73 and the bright decorative layer 72.
  • a method of manufacturing the radio wave transmission cover 60 will be described with reference to FIGS. 10 (a) to 10 (g).
  • a front base material 61 having an uneven surface 62 is formed by a molding method such as injection molding.
  • the heater wire 36 is attached to the front adhesive surface 34 of the bonding material 32, and the sheet 39 is attached to the rear adhesive surface 35 to form the heating sheet 31. .
  • a metallic material such as indium is sputtered or vapor-deposited on the bottom wall surface 64 a of the recess 64 in the front base material 61 to form the bright decorative layer 72 having a sea-island structure. To be done.
  • the front base material 61 and the heating sheet 31 are arranged such that the front bonding surface 34 of the bonding material 32 faces the rear surface of the colored decorative layer 73, and the heating sheet 31 is vacuumed. It is attached to the colored decorative layer 73 by a pressure molding method.
  • an uneven surface 68 is formed on the front surface on the rear side of the intermediate product 75. After that, the base material 65 is formed.
  • the surface treatment agent is applied to the front surface of the front base material 61 in the intermediate product 75, and is hardened to form the hard coat layer 53. In this way, the target radio wave transmission cover 60 is obtained.
  • the same actions and effects as (1e) to (1g) in the first embodiment and (3e) in the third embodiment can be obtained.
  • the following actions and effects (4a) to (4d) corresponding to (1a) to (1d) in the first embodiment and a new action and effect (4e) can be obtained.
  • the rear surface of the front base material 61 is formed by the uneven surface 62.
  • the bright decorative layer 72 and the colored decorative layer 73 are formed on the uneven surface 62 and have an uneven shape. Therefore, when the radio wave transmission cover 60 is viewed from the outside of the vehicle, the recessed portion of the decorative layer, that is, the bright decorative layer 72 formed on the bottom wall surface 64a is located in front of (in front of) the colored decorative layer 73. It seems to be located. In other words, the entire decorative layer looks three-dimensional in the front-back direction, that is, it looks like a three-dimensional shape. Therefore, the appearance of the radio wave transmission cover 60 and its peripheral portion is further improved.
  • the bright decorative layer 72 and the colored decorative layer 73 are located on the front side of the heating sheet 31 and prevent the heater wire 36 from being visible from the outside of the vehicle. Therefore, the appearance is improved as compared with the related art 1 shown in FIG.
  • the heater wire 36 is energized by the electronic control unit to generate heat.
  • the heat is transferred to the ice and snow through the colored decorative layer 73, the bright decorative layer 72, the front base material 61, and the hard coat layer 53.
  • the transferred heat melts the ice and snow, and the attenuation of the millimeter wave 13 due to the ice and snow is suppressed.
  • the base material is composed of two members, the front base material 61 and the rear base material 65, and the heating sheet 31 is arranged between the front base material 61 and the rear base material 65. . Therefore, similarly to the above (1c) in the first embodiment, the heating sheet 31 is arranged at a position close to the front surface of the radio wave transmission cover 60 to easily transfer the heat generated by the heater wire 36 to the ice and snow. The melting efficiency can be improved.
  • the front base material 61 and the rear base material 65 are each made of a single member. As a result, the number of constituent members is smaller and the structure of the radio wave transmission cover 60 is simpler than in the related art 3 shown in FIG. Therefore, also according to the fourth embodiment, the number of parts and the number of manufacturing steps can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.
  • the rear base material 65 made of a resin material such as AES or ABS is provided with the locking projection 67 having the claw portion 67a. Therefore, the locking protrusion 67 can be formed with higher strength as compared with the case where the locking protrusion 67 is formed on the front base material 61 made of a resin material such as PC or PMMA.
  • the above embodiment can be implemented as a modified example in which the following modifications are made.
  • the radio wave transmission covers 20, 40, 50, 60 can be applied to a vehicle 10 in which a radio wave radar device that transmits radio waves in a direction different from a diagonal front side is incorporated as a radio wave radar device.
  • the corresponding radio wave radar device is, for example, a radio wave radar device for forward monitoring, backward monitoring, and rear side monitoring.
  • the front-viewing radio wave radar device is arranged at the center of the front part of the vehicle 10 in the vehicle width direction and behind the front grill and the like.
  • the radio wave radar device for forward monitoring has a role of detecting the inter-vehicle distance to a forward vehicle traveling in the same lane, for example.
  • the rear-view radio wave radar device is arranged in the center of the rear portion of the vehicle 10 in the vehicle width direction, such as in front of the rear bumper.
  • the radio wave radar device for rearward monitoring has a role of detecting a vehicle approaching from the rear, for example, when traveling at a predetermined speed or higher.
  • the rear side radio wave radar device is arranged on both sides in the vehicle width direction of the rear bumper mounted on the rear portion of the vehicle 10.
  • the radio radar device for rear side monitoring transmits radio waves to the diagonal rear side, for example, a vehicle on the diagonal rear side that is likely to be a blind spot of the driver, or a vehicle approaching from the diagonal rear side when moving backward. It plays the role of detecting incoming vehicles.
  • the radio wave transmission cover is arranged in front of the radio wave transmission direction.
  • the bonding material 32 in the heating sheet 31 may be one in which at least the front surface of the front and rear surfaces is constituted by the front bonding surface 34. Therefore, as the bonding material 32, a material whose rear surface is formed of a non-adhesive surface may be used. In this case, the heating sheet 31 is composed of the bonding material 32 and the heater wire 36, and the sheet 39 is unnecessary.
  • the decorative layer 41 in 2nd and 3rd embodiment may be comprised by the bright decorative layer as demonstrated in 4th Embodiment instead of a colored decorative layer.
  • the bright decorative layer 72 may be formed on the rear surface of the general portion 63
  • the colored decorative layer 73 may be formed on the inner wall surface of the recess 64.
  • the hard coat layer similar to 3rd and 4th Embodiment may be formed in the front surface of the base material 21. Further, in the second embodiment, the same hard coat layer as in the third and fourth embodiments may be formed on the front surface of the decorative layer 41.
  • the bright decorative layer 72 may be composed of a dielectric multilayer film, a so-called cold mirror layer.
  • the dielectric multilayer film is a film formed by alternately laminating a dielectric thin film made of a high refractive index material and a dielectric thin film made of a low refractive index material having a lower refractive index.
  • the radio wave transmission cover can be applied to a vehicle incorporating a radio wave radar device of a type that transmits radio waves in a band different from the millimeter wave band and receives radio waves reflected by an object.

Landscapes

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Abstract

電波透過カバー（２０）は、ミリ波レーダ装置（１２）が組み込まれた車両（１０）に適用され、ミリ波（１３）の送信方向におけるミリ波レーダ装置（１２）の前方に配置される。電波透過カバー（２０）は、基材（２１）及び加熱シート（３１）を備える。基材（２１）は、不透明な樹脂材料により形成され、かつミリ波（１３）の透過性を有する単一の部材からなる。加熱シート（３１）は、上記送信方向における基材（２１）の後側に配置されている。加熱シート（３１）は、シート状の接合材（３２）と、通電により発熱するヒータ線（３６）とを備える。接合材（３２）の上記送信方向における少なくとも前面は前接着面（３４）により構成されている。ヒータ線（３６）は、接合材（３２）の前接着面（３４）上に埋め込んで配線されている。加熱シート（３１）は、前接着面（３４）において、上記送信方向における基材（２１）の後面に貼り合わされることにより同基材（２１）に固定されている。

Description

電波透過カバー
　本開示は、電波レーダ装置が組み込まれた車両において、電波の送信方向における電波レーダ装置の前方に設置される電波透過カバーに関する。
　車体の前端部等の外端部に電波レーダ装置が組み込まれた車両では、同装置からミリ波等の電波が車外へ向けて送信される。先行車両、歩行者等を含む車外の物体に当たって反射された電波は、上記電波レーダ装置によって受信される。送信及び受信された電波により、上記物体が認識されたり、車両と物体との距離が検出されたり、車両と物体との相対速度が検出されたりする。
　上記車両では、電波の送信方向における電波レーダ装置の前方に、電波透過カバーが設置される。電波透過カバーは、電波レーダ装置を隠し、かつ電波の透過性を有する。
　上記電波透過カバーに氷雪が付着すると電波が減衰され、電波レーダ装置の検出性能が低下する問題がある。そこで、電波透過カバーに氷雪の融解機能を付加することが考えられている。
　例えば、特許文献１には、通電により発熱するヒータ線を有する加熱シートが用いられた電波透過カバーが記載されている。詳しくは、特許文献１には、下記の３つの態様の電波透過カバー１０１～１０３が記載されている。
　図１１に示すように、電波透過カバー１０１では、加熱シート１０４が、上記送信方向における電波透過カバー１０１の前部に配置されている。以下、この態様の電波透過カバー１０１を「従来技術１」と称する。
　図１２に示すように、電波透過カバー１０２では、加熱シート１０４が、上記送信方向における電波透過カバー１０２の後部に配置されている。以下、この態様の電波透過カバー１０２を「従来技術２」と称する。
　図１３に示すように、電波透過カバー１０３では、加熱シート１０４が、上記送信方向における電波透過カバー１０３の中間部に配置されている。以下、この態様の電波透過カバー１０３を「従来技術３」と称する。
　従来技術１～３（電波透過カバー１０１～１０３）のいずれにおいても骨格部分が基材によって構成されている。基材は、前基材１０６と、上記送信方向における前基材１０６の後側に配置された後基材１０８とからなる。前基材１０６は、透明な樹脂材料によって形成され、かつ電波の透過性を有している。後基材１０８は、樹脂材料によって形成され、かつ電波の透過性を有している。上記送信方向における前基材１０６の後面は凹凸面１０７によって構成されている。同送信方向における後基材１０８の前面は、前基材１０６の凹凸面１０７に対応する凸凹面１０９によって構成されている。凹凸面１０７と凸凹面１０９との間には加飾層１１１が形成されている。
　さらに、図１１に示すように、従来技術１では、加熱シート１０４が上記送信方向における前基材１０６の前側に配置されている。これに対し、図１２に示すように、従来技術２では、加熱シート１０４が上記送信方向における後基材１０８の後側に配置されている。
　図１３に示すように、従来技術３では、前基材１０６が、上記送信方向に２つの部材１１２，１１３に分割されており、両部材１１２，１１３間に加熱シート１０４が配置されている。
　上記従来技術１～３のいずれによっても、ヒータ線が通電されると発熱する。そのため、上記送信方向における電波透過カバー１０１～１０３の前面に氷雪が付着しても、ヒータ線が発した熱によって氷雪を融解させ、氷雪の付着に起因する電波の減衰を抑制することができる。
特開２０１７－２１５２４２号公報
　ところが、加熱シート１０４が上記送信方向における前基材１０６の前側に配置された従来技術１（電波透過カバー１０１）では、車外からヒータ線が見えて外観が悪いという問題がある。
　また、加熱シート１０４が上記送信方向における後基材１０８の後側に配置された従来技術２（電波透過カバー１０２）では、ヒータ線の発した熱が、同送信方向における電波透過カバー１０２の前面に伝わりにくく、氷雪の融解効率が低いという問題がある。
　さらに、加熱シート１０４が上記送信方向における中間部分に配置された従来技術３（電波透過カバー１０３）では、前基材１０６が２つの部材１１２，１１３によって構成されるため、電波透過カバー１０３の構造が複雑となり、製造コストが上昇する。
　本開示の目的は、氷雪の融解効率及び外観の向上を、簡単な構造で実現することのできる電波透過カバーを提供することにある。
　上記課題を解決する第１の態様に係る電波透過カバーは、電波を車外へ向けて送信し、かつ車外の物体に当たって反射された電波を受信するように構成された電波レーダ装置が組み込まれた車両に適用され、電波の送信方向における前記電波レーダ装置の前方に配置される電波透過カバーであって、不透明な樹脂材料により形成され、かつ電波の透過性を有する単一の部材からなる基材と、前記送信方向における前記基材の後側に配置された加熱シートとを備え、前記加熱シートは、前記送信方向における少なくとも前面が前接着面により構成されたシート状の接合材と、前記接合材の前記前接着面上に埋め込んで配線され、かつ通電により発熱するヒータ線とを備え、前記加熱シートは、前記前接着面において、前記送信方向における前記基材の後面に貼り合わされることにより同基材に固定されている。
　上記の構成によれば、電波レーダ装置からの電波の送信方向における加熱シートの前側に基材が位置する。基材は不透明な樹脂材料によって形成されている。そのため、車外からヒータ線が見えることが基材によって妨げられる。従って、基材が前基材及び後基材によって構成され、かつ上記送信方向における前基材の前側に加熱シートが配置された従来技術１よりも外観が向上する。
　電波レーダ装置から電波が送信されると、その電波は、加熱シート及び基材を透過する。車外の物体に当たって反射された電波は、基材及び加熱シートを透過し、電波レーダ装置によって受信される。電波は、加熱シートにおいては、ヒータ線の設けられていない箇所を透過する。電波レーダ装置では、送信及び受信された電波により、車両と物体との距離や相対速度が検出される。
　また、上記送信方向における電波透過カバーの前面に氷雪が付着しても、ヒータ線に通電されることにより同ヒータ線が発熱すると、その熱が基材を介して氷雪に伝達される。この熱により氷雪が融解され、氷雪による電波の減衰が抑制される。
　ここで、基材が単一の部材によって構成されていて、加熱シートが上記送信方向における基材の後側に配置されている。そのため、基材が前基材及び後基材によって構成され、かつ上記送信方向における後基材の後側に加熱シートが配置された従来技術２に比べ、加熱シートを、同送信方向における電波透過カバーの前面に対し近い箇所に配置することが可能となる。この場合には、ヒータ線の発した熱が電波透過カバーの上記前面に伝わりやすく、氷雪の融解効率が向上する。
　また、基材が単一の部材によって構成されていることから、基材が前基材及び後基材によって構成され、さらに、前基材が２つの部材によって構成され、加熱シートが両部材の間に配置された従来技術３に比べ、電波透過カバーの構造が簡単となる。
　上記課題を解決する第２の態様に係る電波透過カバーは、電波を車外へ向けて送信し、かつ車外の物体に当たって反射された電波を受信するように構成された電波レーダ装置が組み込まれた車両に適用され、電波の送信方向における前記電波レーダ装置の前方に配置される電波透過カバーであって、樹脂材料により形成され、かつ電波の透過性を有する単一の部材からなる基材と、前記送信方向における前記基材の前面に形成され、かつ電波の透過性を有する加飾層と、前記送信方向における前記基材の後側に配置された加熱シートとを備え、前記加熱シートは、前記送信方向における少なくとも前面が前接着面により構成されたシート状の接合材と、前記接合材の前記前接着面上に埋め込んで配線され、かつ通電により発熱するヒータ線とを備え、前記加熱シートは、前記前接着面において、前記送信方向における前記基材の後面に貼り合わされることにより同基材に固定されている。
　上記の構成によれば、電波レーダ装置からの電波の送信方向における加熱シートの前側に基材を介して加飾層が位置する。そのため、車外からヒータ線が見えることが加飾層及び基材のうち、少なくとも加飾層によって妨げられる。従って、基材が前基材及び後基材によって構成され、かつ上記送信方向における前基材の前側に加熱シートが配置された従来技術１よりも外観が向上する。
　電波レーダ装置から電波が送信されると、その電波は、加熱シート、基材及び加飾層を透過する。車外の物体に当たって反射された電波は、加飾層、基材及び加熱シートを透過し、電波レーダ装置によって受信される。電波は、加熱シートにおいては、ヒータ線の設けられていない箇所を透過する。電波レーダ装置では、送信及び受信された電波により、車両と物体との距離や相対速度が検出される。
　また、上記送信方向における電波透過カバーの前面に氷雪が付着しても、ヒータ線に通電されることにより同ヒータ線が発熱すると、その熱が基材及び加飾層を介して氷雪に伝達される。この熱により氷雪が融解され、氷雪による電波の減衰が抑制される。
　ここで、基材が単一の部材によって構成されていて、加熱シートが上記送信方向における基材の後側に配置されている。そのため、基材が前基材及び後基材によって構成され、かつ上記送信方向における後基材の後側に加熱シートが配置された従来技術２に比べ、加熱シートを、同送信方向における電波透過カバーの前面に対し近い箇所に配置することが可能となる。この場合には、ヒータ線の発した熱が電波透過カバーの上記前面に伝わりやすく、氷雪の融解効率が向上する。
　また、基材が単一の部材によって構成されていることから、基材が前基材及び後基材によって構成され、さらに、前基材が２つの部材によって構成され、加熱シートが両部材の間に配置された従来技術３に比べ、電波透過カバーの構造が簡単となる。
　上記課題を解決する第３の態様に係る電波透過カバーは、電波を車外へ向けて送信し、かつ車外の物体に当たって反射された電波を受信するように構成された電波レーダ装置が組み込まれた車両に適用され、電波の送信方向における前記電波レーダ装置の前方に配置される電波透過カバーであって、透明な樹脂材料により形成され、かつ電波の透過性を有する単一の部材からなる基材と、前記送信方向における前記基材の後面に形成され、かつ電波の透過性を有する加飾層と、前記送信方向における前記加飾層の後側に配置された加熱シートとを備え、前記加熱シートは、前記送信方向における少なくとも前面が前接着面により構成されたシート状の接合材と、前記接合材の前記前接着面上に埋め込んで配線され、かつ通電により発熱するヒータ線とを備え、前記加熱シートは、前記前接着面において、前記加飾層に貼り合わされることにより、同加飾層を介して前記基材に固定されている。
　上記の構成によれば、電波レーダ装置からの電波の送信方向における加熱シートの前側に加飾層が位置する。そのため、車外からは、透明な基材を介して加飾層が透けて見える。また、車外からヒータ線が見えることが加飾層によって妨げられる。従って、基材が前基材及び後基材によって構成され、かつ上記送信方向における前基材の前側に加熱シートが配置された従来技術１よりも外観が向上する。
　電波レーダ装置から電波が送信されると、その電波は、加熱シート、加飾層及び基材を透過する。車外の物体に当たって反射された電波は、基材、加飾層及び加熱シートを透過し、電波レーダ装置によって受信される。電波は、加熱シートにおいては、ヒータ線の設けられていない箇所を透過する。電波レーダ装置では、送信及び受信された電波により、車両と物体との距離や相対速度が検出される。
　また、上記送信方向における電波透過カバーの前面に氷雪が付着しても、ヒータ線に通電されて同ヒータ線が発熱すると、その熱が加飾層及び基材を介して氷雪に伝達される。この熱により氷雪が融解され、氷雪による電波の減衰が抑制される。
　ここで、基材が単一の部材によって構成されていて、加熱シートが上記送信方向における基材の後側に配置されている。そのため、基材が前基材及び後基材によって構成され、かつ上記送信方向における後基材の後側に加熱シートが配置された従来技術２に比べ、加熱シートを、同送信方向における電波透過カバーの前面に対し近い箇所に配置することが可能となる。この場合には、ヒータ線の発した熱が電波透過カバーの上記前面に伝わりやすく、氷雪の融解効率が向上する。
　また、基材が単一の部材によって構成されていることから、基材が前基材及び後基材によって構成され、さらに、前基材が２つの部材によって構成され、加熱シートが両部材の間に配置された従来技術３に比べ、電波透過カバーの構造が簡単となる。
　上記課題を解決する第４の態様に係る電波透過カバーは、電波を車外へ向けて送信し、かつ車外の物体に当たって反射された電波を受信するように構成された電波レーダ装置が組み込まれた車両に適用され、電波の送信方向における前記電波レーダ装置の前方に配置される電波透過カバーであって、透明な樹脂材料により形成され、かつ電波の透過性を有し、さらに、前記送信方向における後面が凹凸面により構成された前基材と、樹脂材料により形成されて、前記送信方向における前記前基材の後側に配置され、かつ電波の透過性を有し、さらに、前記送信方向における前面が、前記前基材の前記凹凸面に対応する凸凹面により構成された後基材と、前記前基材の前記凹凸面に形成され、かつ電波の透過性を有する加飾層と、前記加飾層及び前記後基材の前記凸凹面の間に配置された加熱シートとを備え、前記前基材及び前記後基材はそれぞれ単一の部材からなり、前記加熱シートは、前記送信方向における少なくとも前面が前接着面により構成されたシート状の接合材と、前記接合材の前記前接着面上に埋め込んで配線され、かつ通電により発熱するヒータ線とを備え、前記加熱シートは、前記前接着面において前記加飾層に貼り合わされることにより、同加飾層を介して前記前基材に固定されている。
　上記の構成によれば、電波レーダ装置からの電波の送信方向における加熱シートの前側に加飾層及び前基材が位置する。そのため、車外からは、透明な前基材を介して加飾層が透けて見える。また、車外からヒータ線が見えることが加飾層によって妨げられる。従って、基材が前基材及び後基材によって構成され、かつ上記送信方向における前基材の前側に加熱シートが配置された従来技術１よりも外観が向上する。
　電波レーダ装置から電波が送信されると、その電波は、後基材、加熱シート、加飾層及び前基材を透過する。車外の物体に当たって反射された電波は、前基材、加飾層、加熱シート及び後基材を透過し、電波レーダ装置によって受信される。電波は、加熱シートにおいては、ヒータ線の設けられていない箇所を透過する。電波レーダ装置では、送信及び受信された電波により、車両と物体との距離や相対速度が検出される。
　また、上記送信方向における電波透過カバーの前面に氷雪が付着しても、ヒータ線に通電されて同ヒータ線が発熱すると、その熱が加飾層及び前基材を介して氷雪に伝達される。この熱により氷雪が融解され、氷雪による電波の減衰が抑制される。
　ここで、基材が前基材及び後基材によって構成されていて、加熱シートが前基材及び後基材間に配置されている。そのため、基材が前基材及び後基材によって構成され、かつ上記送信方向における後基材の後側に加熱シートが配置された従来技術２に比べ、加熱シートを、同送信方向における電波透過カバーの前面に近い箇所に位置させることが可能となる。この場合には、ヒータ線の発した熱が電波透過カバーの上記前面に伝わりやすく、氷雪の融解効率が向上する。
　また、前基材及び後基材がそれぞれ単一の部材によって構成されている。そのため、基材が前基材及び後基材によって構成され、さらに、前基材が２つの部材によって構成され、加熱シートが両部材の間に配置された従来技術３に比べ、構成部材が少なくなり、電波透過カバーの構造が簡単となる。
　上記電波透過カバーにおいて、前記加飾層の少なくとも一部は、顔料及び染料の少なくとも一方が着色剤として含有された塗膜からなる有色加飾層により構成されていることが好ましい。
　上記の構成によれば、車両の外部から可視光が電波透過カバーに照射されると、有色加飾層では可視光の一部が反射される。車両の外部からは、有色加飾層で反射された可視光の色が見える。
　上記電波透過カバーにおいて、前記加飾層の少なくとも一部は、金属光沢を有するとともに、可視光を反射し、かつ電波の透過性を有する光輝加飾層により構成されていることが好ましい。
　上記の構成によれば、車両の外部から可視光が電波透過カバーに照射されると、光輝加飾層では可視光が反射される。車両の外部からは、光輝加飾層で反射された可視光の色が見える。光輝加飾層が発する金属光沢により、電波透過カバーの外観が高められる。
　上記電波透過カバーにおいて、前記送信方向における前記接合材の後面は後接着面により構成されており、前記加熱シートは、前記後接着面に対し貼り合わされたシートをさらに備えることが好ましい。
　接合材として、上記送信方向における前面が前接着面によって構成され、かつ後面が後接着面によって構成されるものが用いられる場合には、上記構成のように、後接着面にシートが貼り合わされることで、加熱シートが構成されてもよい。このシートの貼り合わせにより、後接着面が加熱シートの厚み方向における中間部分に位置し、加熱シートの外部に露出しない。そのため、加熱シートの取り扱いが容易になる。
　上記電波透過カバーにおいて、前記ヒータ線は、互いに平行な状態で延びる複数の直線部と、隣り合う前記直線部の端部同士を連結する連結部とを備えており、前記電波は、平面からなる偏波面上を振動するように送信されるものであり、前記直線部は、前記偏波面に対し直交した状態で前記接合材の前記前接着面上に埋め込んで配置されていることが好ましい。
　ここで、仮に、ヒータ線の直線部が、電波の偏波面に対し平行であるとすると、平面からなる偏波面上を振動するように送信された電波が、直線部に面接触する場合がある。この面接触により、電波の加熱シートでの透過が妨げられ、ミリ波が減衰される。
　これに対し、上記構成のように、直線部が偏波面に対し直交していると、電波が直線部と接触する面積は、同直線部が偏波面に対し平行である場合よりも少なくなる。しかも、上記面積は、直線部が偏波面に対し傾斜している場合のうちで、最も少なくなる。直線部により電波の透過が妨げられる量が最も少なくなり、電波の減衰量が最も少なくなる。
　上記電波透過カバーにおいて、隣り合う前記直線部の間隔が５．０ｍｍ±０．５ｍｍに設定されていることが好ましい。
　隣り合う直線部の間隔が上記の範囲内にあると、ヒータ線を含む電波透過カバーの誘電率が、基材の誘電率に近似し、ヒータ線の追加に伴う電波の透過性の低下が抑制される。
　上記電波透過カバーにおいて、前記電波レーダ装置は、前記車両の前部の車幅方向における側部に組み込まれて斜め前側方へ電波を送信する前側方監視用の電波レーダ装置であることが好ましい。
　電波透過カバーは、上記構成のように、前側方監視用の電波レーダ装置が前部の車幅方向における側部に組み込まれた車両に適用可能である。この場合には、電波透過カバーが、電波レーダ装置に対し車両の斜め前側方となる箇所に配置される。電波レーダ装置から車両の斜め前側方へ送信された電波と、車外の物体に当たって反射された電波とは電波透過カバーを透過する。
　上記電波透過カバーによれば、氷雪の融解効率及び外観の向上を、簡単な構造で実現することができる。
第１実施形態における電波透過カバーの正面図。 第１実施形態における電波透過カバーが適用された車両の前部を示す部分斜視図。 （ａ）は、第１実施形態における電波透過カバー及びその周辺部分を示す部分側断面図、（ｂ）は図３（ａ）の一部を拡大して示す部分側断面図。 第１実施形態におけるヒータ線とミリ波の偏波面との関係を説明する斜視図。 （ａ）～（ｃ）は、第１実施形態における電波透過カバーの製造工程を示す説明図。 （ａ）は、第２実施形態における電波透過カバー及びその周辺部分を示す部分側断面図、（ｂ）は図６（ａ）の一部を拡大して示す部分側断面図。 （ａ）は、第３実施形態における電波透過カバー及びその周辺部分を示す部分側断面図、（ｂ）は図７（ａ）の一部を拡大して示す部分側断面図。 （ａ）～（ｅ）は、第３実施形態における電波透過カバーの製造工程を示す説明図。 （ａ）は、第４実施形態における電波透過カバー及びその周辺部分を示す部分側断面図、（ｂ）は図９（ａ）の一部を拡大して示す部分側断面図。 （ａ）～（ｇ）は、第４実施形態における電波透過カバーの製造工程を示す説明図。 従来技術１における電波透過カバーの部分側断面図。 従来技術２における電波透過カバーの部分側断面図。 従来技術３における電波透過カバーの部分側断面図。
　（第１実施形態）
　以下、第１実施形態の電波透過カバー２０について、図１～図５を参照して説明する。
　なお、以下の記載に関し、車両については、前進方向を前方とし、後進方向を後方として説明する。また、上下方向は車両の上下方向を意味し、左右方向は車幅方向であって車両の前進時の左右方向と一致するものとする。また、図面では、電波透過カバーにおける各部を認識可能な大きさとするために、各部の縮尺を適宜変更して図示している。この点は、従来技術１～３についても同様である。
　図２及び図３（ａ）に示すように、車両１０における車体の前端部には、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）等の樹脂材料によって形成されたフロントバンパ１１が取り付けられている。フロントバンパ１１と車体との間であって車幅方向における両側部には、前側方監視用のミリ波レーダ装置１２が電波レーダ装置として設置されている。前側方監視用の電波レーダ装置は、車両１０の側方や斜め前側方の物体を検出する。前側方監視用の電波レーダ装置は、例えば、斜め前方から接近する車両等との見通しのよい交差点での出合い頭の衝突、センターラインをはみ出した対向車との衝突等を軽減するシステムに使用される。
　図３（ａ）及び図４に示すように、ミリ波レーダ装置１２は、電波におけるミリ波１３を車外のうち、斜め前側方へ向けて送信し、かつ、車外の物体に当たって反射されたミリ波１３を受信するセンサ機能を有する。ミリ波１３は、水平な面からなる偏波面１４上において振動するように、ミリ波レーダ装置１２から送信される。ミリ波１３とは、波長が１ｍｍ～１０ｍｍであり、周波数が３０ＧＨｚ～３００ＧＨｚである電波をいう。ミリ波レーダ装置１２は、送信したミリ波１３と受信したミリ波１３との時間差や、受信波の強度等から、車外の上記物体を認識したり、車両１０と上記物体との距離や相対速度を検出したりする。
　図３（ａ）に示すように、フロントバンパ１１において、ミリ波レーダ装置１２からのミリ波１３の送信方向における前方には、窓部１５が開口されている。窓部１５は、ミリ波レーダ装置１２の斜め前側方に位置している。フロントバンパ１１には、窓部１５の上縁部及び下縁部からそれぞれ上記送信方向における後方へ突出する被係止部１６が形成されている。各被係止部１６には、同被係止部１６を上下方向に貫通する係止孔１７が形成されている。
　図２及び図３（ａ）に示すように、フロントバンパ１１の窓部１５には電波透過カバー２０が装着されている。電波透過カバー２０は、ミリ波レーダ装置１２の斜め前側方に位置している。図１、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、電波透過カバー２０は、その骨格部分をなす基材２１と、加熱シート３１とを備えている。なお、ミリ波レーダ装置１２からのミリ波１３の送信方向及び受信方向は、車両１０の前後方向と合致しない。しかし、第１実施形態では、電波透過カバー２０の各部を特定するために、ミリ波の送信方向における前方を、電波透過カバー２０の「前方」、「前」等と称し、同送信方向における後方を、電波透過カバー２０の「後方」、「後」等と称する。
　基材２１は、窓部１５に対応した形状をなすミリ波透過部２２と、ミリ波透過部２２の上端部及び下端部から、後方へそれぞれ突出する一対の係止突部２３とを備えている。両係止突部２３は、上下方向であって互いに遠ざかる側へ突出する爪部２３ａを有している。
　上記基材２１は、アクリロニトリル－エチレン－スチレン共重合樹脂（ＡＥＳ）、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン共重合樹脂（ＡＢＳ）、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）等の不透明な樹脂材料によって形成され、かつミリ波１３の透過性を有する単一の部材からなる。第１実施形態では、基材２１は材着樹脂材料によって形成されている。材着樹脂材料は、顔料等の着色材を樹脂材料に混合することにより、樹脂自体を着色した材料である。基材２１の前面及びミリ波透過部２２の後面は、凹凸のない平面又は湾曲面によって構成されている。
　加熱シート３１は、接合材３２、ヒータ線３６及びシート３９によって構成されている。接合材３２は、シート状をなす芯材の両面に対し、加熱硬化型又は紫外線硬化型の接着剤を塗布することによって形成されている。芯材は、ポリカーボネート樹脂（ＰＣ）等の透明な樹脂材料によって形成されている。接着剤の塗布により、接合材３２の前面は、接着力を有する前接着面３４によって構成され、後面は、接着力を有する後接着面３５によって構成されている。
　ヒータ線３６は、上記前接着面３４上に埋め込んで配線されている。図１及び図４に示すように、ヒータ線３６は、互いに平行な状態で延びる複数の直線部３７と、隣り合う直線部３７の端部同士を連結する複数の連結部３８とを備えている。ヒータ線３６は、銅線によって形成されており、通電により発熱する。ミリ波１３が加熱シート３１を透過する際の減衰を抑制する態様として、直線部３７は、ミリ波１３の上記偏波面１４に対し直交した状態で配置されている。偏波面１４が水平であることから、各直線部３７は上下方向へ延びるように配置されている。また、隣り合う直線部３７の間隔Ｐ１は、５．０ｍｍ±０．５ｍｍに設定されている。さらに、ヒータ線３６の直径は、１．０ｍｍ以下に設定されている。このように太いヒータ線３６を用いることができるのは、ヒータ線３６の太さが電波透過カバー２０の外観に影響しないからである。すなわち、ヒータ線３６よりも前方に位置する基材２１が不透明であることから、ヒータ線３６の太さに拘わらず、車外から基材２１を通してヒータ線３６を見ることができないからである。
　また、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、シート３９は、ＰＰ等の樹脂材料によって形成されており、接合材３２の後接着面３５に貼り合わされている。
　そして、加熱シート３１は、前接着面３４において基材２１の後面に貼り合わされることにより、同基材２１に固定されている。
　なお、ヒータ線３６の両端部には、図示しない電極が接続されている。一方の電極の途中には、温度検出用素子としてのサーミスタが設けられている。両電極及びサーミスタは、電子制御装置（図示略）に接続されている。電子制御装置は、サーミスタの検出値に基づき、電極を通じ、ヒータ線３６に対する通電を制御することで、加熱シート３１の温度を調整する。
　上記のように構成された電波透過カバー２０のうちヒータ線３６とは異なる部分について、７６ＧＨｚ～８１ＧＨｚの周波数領域における誘電率は、２．８以下であり、誘電正接は、０．０２以下である。
　誘電率とは、誘電体で誘電分極が生じる程度を表す、誘電体に固有の定数であり、電束密度と電界の強さとの比である。誘電正接は、誘電体内での電気エネルギ損失の度合いを表す指標値である。誘電正接が小さいと、ミリ波が熱エネルギに変換され難く、ミリ波の減衰を抑制することが可能である。誘電率及び誘電正接が上記の条件を満たすことにより、ミリ波１３が電波透過カバー２０を良好に透過する。
　ところで、電波透過カバー２０では、ミリ波１３の減衰量と、電波透過カバー２０のうち係止突部２３を除く箇所の厚みとの間に一定の関係があること、すなわち、一定の条件（下記式１参照）を満たす複数の厚みでは、他の厚みよりも減衰量が少なくなることが判っている。
　このことから、第１実施形態では、電波透過カバー２０のうち係止突部２３を除く箇所の厚みをＴとし、基材２１の比誘電率をεｐとし、ミリ波１３の波長をλｅとし、整数をｎとするとき、厚みＴが、式１を満たす値に設定されている。
　Ｔ＝｛（λｅ／２）／√（εｐ）｝ｎ・・・（式１）
　このように、電波透過カバー２０の上記箇所の厚みＴは、半波長を比誘電率の平方根にて除算した値の整数倍の値に設定されている。
　そして、基材２１の爪部２３ａが、対応する被係止部１６の係止孔１７に係止されることにより、電波透過カバー２０がフロントバンパ１１の窓部１５に装着されている。
　次に、上記電波透過カバー２０を製造する方法について、図５（ａ）～図５（ｃ）を参照して説明する。なお、図５（ａ）～図５（ｃ）では電波透過カバー２０の各構成部材が模式的に図示されている。また、図５（ａ）～図５（ｃ）においては、図面の左方が電波透過カバー２０における前方に相当し、図面の右方が後方に相当する。これらの点は、後述する図８（ａ）～図８（ｅ）及び図１０（ａ）～図１０（ｇ）についても同様である。
　まず、図５（ａ）に示す基材２１が射出成形等の成形方法によって形成される。また、図５（ｂ）に示すように、接合材３２の前接着面３４に対し、ヒータ線３６が波形状をなすように貼り付けられることにより、ヒータ線３６が前接着面３４上に埋め込んで配線される。また、後接着面３５にシート３９が貼り合わされる。このようにして加熱シート３１が形成される。
　図５（ｃ）に示すように、接合材３２の前接着面３４が基材２１の後面に対向するように、基材２１及び加熱シート３１が配置され、同加熱シート３１が真空圧空成形法により基材２１の後面に貼り合わされる。真空圧空成形法は、加熱シート３１を室温で又は加熱雰囲気下で、圧力差を用いて、基材２１の後面に貼り合わせる方法である。
　引き続き、オートクレーブ中で熱及び圧力が加えられることで、加熱シート３１と基材２１との間の細かい気泡が抜き出される。
　さらに、接合材３２と基材２１との間における前接着面３４の接着剤が硬化される。熱硬化型の接着剤が用いられている場合には熱が加えられることで接着剤が硬化して、加熱シート３１が基材２１におけるミリ波透過部２２に対し、貼り合わされた状態で固定される。紫外線硬化型の接着剤が用いられている場合には、紫外線硬化装置から紫外線が照射されることで接着剤が硬化して、加熱シート３１がミリ波透過部２２に対し、貼り合わされた状態で固定される。
　このようにして、目的とする電波透過カバー２０が得られる。
　次に、第１実施形態の電波透過カバー２０の作用及び効果について説明する。
　（１ａ）外観向上について
　電波透過カバー２０においては、加熱シート３１の前側に基材２１が位置する。基材２１は不透明な樹脂材料によって形成されている。そのため、車外からヒータ線３６が見えることが基材２１によって妨げられる。従って、基材が前基材１０６及び後基材１０８によって構成され、かつ前基材１０６の前側に加熱シート１０４が配置された従来技術１（図１１）よりも外観が向上する。
　（１ｂ）ミリ波１３の透過性について
　図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、ミリ波レーダ装置１２からミリ波１３が車両１０の斜め前側方へ送信されると、そのミリ波１３は、電波透過カバー２０の加熱シート３１及び基材２１を透過する。車外の物体に当たって反射されたミリ波１３は、基材２１及び加熱シート３１を透過し、ミリ波レーダ装置１２によって受信される。ミリ波１３は、加熱シート３１においては、ヒータ線３６の設けられていない箇所を透過する。ミリ波レーダ装置１２では、送信及び受信されたミリ波１３により、車両１０と車外の物体との距離や相対速度が検出される。
　（１ｃ）氷雪の融解効果について
　電波透過カバー２０の前面に氷雪が付着した場合には、電子制御装置（図示略）が、サーミスタの検出値に基づき、電極を通じ、ヒータ線３６に対する通電を制御する。この通電によりヒータ線３６が発熱する。ヒータ線３６が発した熱の一部は、基材２１を介して電波透過カバー２０の前面に伝達される。この熱により、電波透過カバー２０の前面に付着している氷雪が融解され、氷雪によるミリ波１３の減衰が抑制される。
　特に、上述したように太いヒータ線３６を用いているため、発熱量が多くなり、氷雪を効率よく融解させることができる。
　なお、上記電子制御装置の通電制御により、加熱シート３１の温度が調節されることで、同加熱シート３１の温度が過度に高くなることが抑制され、ヒータ線３６の熱による基材２１の劣化が抑制される。
　ここで、第１実施形態では、基材２１が単一の部材によって構成されていて、加熱シート３１が基材２１の後側に配置されている。そのため、基材が前基材１０６及び後基材１０８によって構成され、かつ後基材１０８の後側に加熱シート１０４が配置された従来技術２（図１２）に比べ、加熱シート３１を、電波透過カバー２０の前面に対し近い箇所に配置することができる。この場合には、ヒータ線３６の発した熱が電波透過カバー２０の前面に伝わりやすく、氷雪を効率よく融解させることができる。
　（１ｄ）構造の簡略化について
　第１実施形態では、基材２１が単一の部材によって構成されている。そのため、基材が前基材１０６及び後基材１０８によって構成され、さらに、前基材１０６が２つの部材１１２，１１３によって構成され、加熱シート１０４が両部材１１２，１１３の間に配置された従来技術３（図１３）に比べ、電波透過カバー２０の構造が簡単となる。電波透過カバー２０の部品点数が少ないため、少ない製造工程で電波透過カバー２０を製造することができ、製造コストを低減することができる。
　（１ｅ）加熱シート３１の取り扱い性向上について
　接合材３２として、前面が前接着面３４によって構成され、かつ後面が後接着面３５によって構成されるものが用いられており、後接着面３５にシート３９が貼り合わせられることで、加熱シート３１が構成されている。このシート３９の貼り合わせにより、後接着面３５が加熱シート３１の厚み方向における中間部分に位置し、加熱シート３１の外部に露出しない。そのため、加熱シート３１の取り扱いが容易になる。
　（１ｆ）ヒータ線３６に起因するミリ波１３の減衰抑制について
　仮に、ヒータ線３６の直線部３７が、ミリ波１３の偏波面１４に対し平行である場合、平面からなる偏波面１４上を振動するように送信されたミリ波１３が、直線部３７に面接触する場合がある。この面接触により、ミリ波１３の加熱シート３１での透過が妨げられ、ミリ波１３が減衰される。
　これに対し、第１実施形態では、図４に示すように、直線部３７が偏波面１４に対し直交している。そのため、ミリ波１３が直線部３７と接触する面積は、上記のように、直線部３７が偏波面１４に対し平行である場合よりも少なくなる。しかも、上記面積は、直線部３７が偏波面１４に対し傾斜している場合のうちで、最も少なくなる。直線部３７によりミリ波１３の透過が妨げられる量が最も少なくなり、ミリ波１３の減衰量を最少にすることができる。
　（１ｇ）ヒータ線３６によるミリ波透過性の低下抑制について
　図４に示すように、ヒータ線３６において隣り合う直線部３７の間隔Ｐ１が５．０ｍｍ±０．５ｍｍに設定されている。そのため、ヒータ線３６を含む電波透過カバー２０の誘電率が、基材２１の誘電率に近似し、ヒータ線３６の追加に伴うミリ波１３の透過性の低下を抑制することができる。
　また、間隔Ｐ１が上記の範囲に設定されると、氷雪の融解に必要な発熱量を確保することができる。
　（第２実施形態）
　次に、第２実施形態の電波透過カバー４０について、図５（ｃ）、図６（ａ）及び図６（ｂ）を参照して説明する。
　電波透過カバー４０では、基材２１の前面に加飾層４１が形成されている。なお、図５（ｃ）では、加飾層４１が二点鎖線で図示されている。また、図６（ａ）では、ミリ波レーダ装置１２の図示が省略されている。この点は、後述する図７（ａ）及び図９（ａ）についても同様である。
　加飾層４１は、電波透過カバー４０を装飾するための層であり、特定の色の可視光を反射するとともにミリ波１３の透過性を有する材料により形成されている。加飾層４１は、第２実施形態では、顔料及び染料の少なくとも一方が着色剤として含有された塗膜からなる有色加飾層によって構成されている。有色加飾層は、黒色、青色、赤色等の単色で加飾を行うものであってもよいし、複数色によって加飾を行うものであってもよいが、電波透過カバー４０の周囲の部品の色、この場合、フロントバンパ１１と同色で加飾を行うものであることが好ましい。電波透過カバー４０とフロントバンパ１１との一体感が得られ、意匠性が高められるからである。
　加飾層４１は、それよりも後側の部材を隠す機能を発揮する。そのため、基材２１は、透明な樹脂材料によって形成されてもよいし、不透明な樹脂材料によって形成されてもよい。透明な樹脂材料としては、ＰＣ、ポリメタクリル酸メチル樹脂（ＰＭＭＡ）等が用いられる。不透明な樹脂材料としては、第１実施形態と同様のものが用いられる。ここでの透明には、無色透明のほかにも着色透明（有色透明）も含まれる。
　上記以外の構成は第１実施形態と同様である。そのため、第１実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
　上記の構成を有する電波透過カバー４０は、基本的には、図５（ａ）～図５（ｃ）を用いて説明した第１実施形態の電波透過カバー２０と同様の工程を全て経た後に、図５（ｃ）において二点鎖線で示すように、基材２１の前面に加飾層４１が形成される。加飾層４１は、例えば、顔料及び染料の少なくとも一方が着色剤として含有された塗料を、基材２１の前面に塗布することによって形成される。これに代えて、スクリーン印刷等の方法によって印刷が行われることで加飾層４１が形成されてもよい。
　従って、第２実施形態によると、第１実施形態における（１ｅ）～（１ｇ）と同様の作用及び効果が得られる。そのほかにも、第１実施形態における（１ａ）～（１ｄ）に対応する次の（２ａ）～（２ｄ）の作用及び効果が得られる。
　（２ａ）外観向上について
　車外から可視光が電波透過カバー４０に照射されると、その可視光の一部が加飾層４１で反射される。車外からは、加飾層４１で反射された光の色が見える。このように加飾層４１によって電波透過カバー４０が装飾され、外観が向上する。
　また、加熱シート３１の前側には、基材２１を介して加飾層４１が位置する。そのため、車外からヒータ線３６が見えることが加飾層４１及び基材２１のうち、少なくとも加飾層４１によって妨げられる。すなわち、基材２１が透明な樹脂材料によって形成されている場合には、加飾層４１によってヒータ線３６が隠される。また、基材２１が不透明な樹脂材料によって形成されている場合には、加飾層４１及び基材２１の両者によってヒータ線３６が隠される。従って、図１１で示される従来技術１よりも外観が向上する。
　（２ｂ）ミリ波１３の透過性について
　ミリ波レーダ装置１２からミリ波１３が車両１０の斜め前側方へ送信されると、そのミリ波１３は、加熱シート３１、基材２１及び加飾層４１を透過する。車外の物体に当たって反射されたミリ波１３は、加飾層４１、基材２１及び加熱シート３１を透過し、ミリ波レーダ装置１２によって受信される。ミリ波レーダ装置１２では、送信及び受信されたミリ波１３により、車両１０と物体との距離や相対速度が検出される。
　（２ｃ）氷雪の融解効果について
　電波透過カバー４０の前面に氷雪が付着した場合には、電子制御装置によりヒータ線３６に通電される。この通電により、ヒータ線３６が発熱すると、その熱が基材２１及び加飾層４１を介して氷雪に伝達される。この伝達された熱により氷雪が融解され、氷雪によるミリ波１３の減衰が抑制される。
　ここで、第２実施形態でも、基材２１が単一の部材によって構成されていて、加熱シート３１が基材２１の後側に配置されている。そのため、第１実施形態での上記（１ｃ）と同様に、加熱シート３１を、電波透過カバー４０の前面に対し近い箇所に配置し、ヒータ線３６が発した熱を電波透過カバー４０の前面に伝わりやすくし、氷雪の融解効率の向上を図ることができる。
　（２ｄ）構造の簡略化について
　基材２１が単一の部材によって構成されていることから、第１実施形態での上記（１ｄ）と同様に、電波透過カバー４０の構造が簡単となる。よって、部品点数及び製造工数を少なくし、製造コストの低減を図ることができる。
　（第３実施形態）
　次に、第３実施形態の電波透過カバー５０について、図７（ａ）、図７（ｂ）及び図８（ａ）～図８（ｅ）を参照して説明する。
　第３実施形態では、電波透過カバー５０の骨格部分をなす基材として、第１及び第２実施形態における基材２１と同様に、ミリ波透過部２２及び係止突部２３を備えるものが用いられている。基材２１の前面及びミリ波透過部２２の後面は、凹凸のない平面又は湾曲面によって構成されている。また、加熱シートとして、第１及び第２実施形態における加熱シート３１と同様に、接合材３２、ヒータ線３６及びシート３９を備えるものが用いられている。さらに、加飾層として、第２実施形態における加飾層４１と同様のものが用いられている。そのため、第３実施形態では、基材、加熱シート及び加飾層を、第２実施形態と同様に「基材２１」、「加熱シート３１」及び「加飾層４１」と表記するものとする。
　ただし、第３実施形態では、基材２１が、ＰＣ、ＰＭＭＡ等の透明な樹脂材料によって形成されている。また、加飾層４１が基材２１の後面に形成されている。
　加熱シート３１は、基材２１におけるミリ波透過部２２の後面に代えて、加飾層４１に対し接合材３２の前接着面３４において貼り合わされている。この貼り合わせにより、加熱シート３１が加飾層４１を介して基材２１に固定されている。
　さらに、第３実施形態では、基材２１の前面に、表面処理剤からなり、かつ透明でミリ波１３の透過性を有するハードコート層５３が形成されている。表面処理剤としては、例えば、アクリレート系、オキセタン系、シリコーン系等の有機系ハードコート剤、無機系ハードコート剤、有機無機ハイブリッド系ハードコート剤等が挙げられる。
　上記以外の構成は第２実施形態と同様である。そのため、電波透過カバー５０において、第２実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
　次に、上記電波透過カバー５０を製造する方法について、図８（ａ）～図８（ｅ）を参照して説明する。
　まず、図８（ａ）に示す基材２１が射出成形等の成形方法によって形成される。また、図８（ｂ）に示すように、接合材３２の前接着面３４にヒータ線３６が貼り付けられて配線され、後接着面３５にシート３９が貼り合わされることにより、加熱シート３１が形成される。
　図８（ｃ）に示すように、基材２１の後面に対し、塗装、印刷等が行われることにより加飾層４１が形成される。
　図８（ｄ）に示すように、接合材３２の前接着面３４が加飾層４１に対向するように基材２１及び加熱シート３１が配置され、同加熱シート３１が真空圧空成形法により加飾層４１に貼り合わされる。
　引き続き、オートクレーブ中で熱及び圧力が加えられることで、加熱シート３１と加飾層４１との間の細かい気泡が抜き出される。
　さらに、加飾層４１と加熱シート３１との間における前接着面３４の接着剤が硬化されることで、加熱シート３１が加飾層４１を介して基材２１に固定される。
　図８（ｅ）に示すように、基材２１の前面に表面処理剤が塗布され、かつ硬化されることによりハードコート層５３が形成される。
　このようにして、目的とする電波透過カバー５０が得られる。
　従って、第３実施形態によると、第１実施形態における（１ｅ）～（１ｇ）と同様の作用及び効果が得られる。そのほかにも、第１実施形態における（１ａ）～（１ｄ）に対応する次の（３ａ）～（３ｄ）の作用及び効果と、（３ｅ）の新たな作用及び効果とが得られる。
　（３ａ）外観向上について
　車外から可視光が電波透過カバー５０に照射されると、その可視光は、ハードコート層５３及び基材２１を透過し、加飾層４１で反射される。車外からは、透明なハードコート層５３及び基材２１を通して加飾層４１が見える。このように加飾層４１によって電波透過カバー５０が装飾され、外観が向上する。
　電波透過カバー５０においては、加熱シート３１の前側に加飾層４１が位置する。そのため、車外からヒータ線３６が見えることが加飾層４１によって妨げられる。従って、図１１で示される従来技術１よりも外観が向上する。
　（３ｂ）ミリ波１３の透過性について
　ミリ波レーダ装置１２からミリ波１３が車両１０の斜め前側方へ送信されると、そのミリ波１３は、加熱シート３１、加飾層４１、基材２１及びハードコート層５３を透過する。車外の物体に当たって反射されたミリ波１３は、ハードコート層５３、基材２１、加飾層４１及び加熱シート３１を透過し、ミリ波レーダ装置１２によって受信される。ミリ波レーダ装置１２では、送信及び受信されたミリ波１３により、車両１０と物体との距離や相対速度が検出される。
　（３ｃ）氷雪の融解効果について
　電波透過カバー５０の前面に氷雪が付着した場合には、電子制御装置によりヒータ線３６に通電されて同ヒータ線３６が発熱する。その熱が加飾層４１、基材２１及びハードコート層５３を介して氷雪に伝達される。この熱により氷雪が融解され、氷雪によるミリ波１３の減衰が抑制される。
　ここで、第３実施形態でも、基材２１が単一の部材によって構成されていて、加熱シート３１が基材２１の後側に配置されている。そのため、第１実施形態での上記（１ｃ）と同様に、加熱シート３１を、電波透過カバー５０の前面に対し近い箇所に配置し、ヒータ線３６が発した熱を電波透過カバー５０の前面に伝わりやすくし、氷雪の融解効率の向上を図ることができる。
　（３ｄ）構造の簡略化について
　基材２１が単一の部材によって構成されていることから、第１実施形態での上記（１ｄ）と同様に、電波透過カバー５０の構造が簡単となる。よって、部品点数及び製造工数を少なくし、製造コストの低減を図ることができる。
　（３ｅ）ハードコート層５３による効果について
　基材２１がハードコート層５３によって前方から保護されるため、同基材２１に傷が付いたり、太陽光、風雨、温度変化等が原因で、基材２１が変質や劣化を起こしたりするのを抑制することができる。
　（第４実施形態）
　次に、第４実施形態の電波透過カバー６０について、図９（ａ）、図９（ｂ）及び図１０（ａ）～図１０（ｇ）を参照して説明する。
　図９（ａ）及び図９（ｂ）に示すように、電波透過カバー６０では、基材が前基材６１及び後基材６５によって構成されている。
　前基材６１は、基材の前部を構成する部材であり、ＰＣ，ＰＭＭＡ等の透明な樹脂材料によって形成された単一の部材によって構成されている。前基材６１は、フロントバンパ１１の窓部１５に対応する形状をなしており、ミリ波１３の透過性を有している。前基材６１の前面は、凹凸のない平面又は湾曲面によって構成されている。前基材６１の後面は凹凸面６２によって構成されている。より詳しくは、前基材６１の後部には、前後方向に対し略直交する一般部６３と、一般部６３よりも前方へ凹む凹部６４とが形成されている。一般部６３の後面と、凹部６４の内壁面とによって上記凹凸面６２が構成されている。
　後基材６５は、基材の後部を構成する部材であり、前基材６１の後側に配置されている。後基材６５は、ＡＥＳ、ＡＢＳ等の不透明な樹脂材料によって形成された単一の部材によって構成されている。後基材６５は、フロントバンパ１１の窓部１５に対応した形状をなすミリ波透過部６６と、同ミリ波透過部６６の上端部及び下端部から、後方へそれぞれ突出する一対の係止突部６７とを備えており、ミリ波１３の透過性を有している。両係止突部６７は、第１実施形態での係止突部２３に相当する部位であり、同第１実施形態における爪部２３ａと同様の爪部６７ａを有している。
　後基材６５の前面は、前基材６１の凹凸面６２に対応する凸凹面６８によって構成されている。より詳しくは、後基材６５の前部であって、前基材６１の一般部６３の後方となる箇所には、前後方向に対し略直交する一般部６９が形成されている。後基材６５の前部であって、前基材６１の凹部６４の後方となる箇所には、一般部６９よりも前方へ突出する突部７１が形成されている。一般部６９の前面と、突部７１の外壁面とによって上記凸凹面６８が構成されている。
　後基材６５におけるミリ波透過部６６の後面は、凹凸のない平面又は湾曲面によって構成されている。
　前基材６１の凹凸面６２には、ミリ波１３の透過性を有する加飾層が形成されている。加飾層は、光輝加飾層７２及び有色加飾層７３の組み合わせによって構成されている。加飾層によって表現される装飾部分は、例えば、背景部分と、文字、マーク等の模様部分とからなる。背景部分は、例えば有色加飾層７３によって表現され、模様部分は、例えば光輝加飾層７２によって表現される。
　光輝加飾層７２は、凹部６４の底壁面６４ａに形成されている。光輝加飾層７２は、例えば、金属皮膜によって構成されている。この場合、金属皮膜が一面にわたって連続した状態で形成されると、ミリ波１３が遮断又は大きく減衰される。そのため、金属皮膜は、インジウム等の金属材料によって海島構造をなすように形成されている。海島構造は、金属皮膜が一面に連続しておらず、多数の微細な金属皮膜が島状に互いに僅かに離間し又は一部接触した状態で敷き詰められてなる不連続構造である。この構造を採用することにより、金属皮膜は不連続構造となり、電気抵抗が高くなり、ミリ波透過性を有する。
　有色加飾層７３としては、第２及び第３実施形態における加飾層４１と同様の構成を有するものが用いられている。有色加飾層７３は、前基材６１における凹部６４の内壁面のうち底壁面６４ａを除く箇所と、光輝加飾層７２の後面と、一般部６３の後面とに形成されており、黒色、青色、赤色等をなしている。
　有色加飾層７３と後基材６５の凸凹面６８との間には、加熱シートが配置されている。加熱シートとしては、第１～第３実施形態における加熱シート３１と同様の構成を有するものが用いられている。また、前基材６１の前面にはハードコート層が形成されている。ハードコート層としては、第３実施形態におけるハードコート層５３と同様のものが用いられている。そのため、第４実施形態では、加熱シート及びハードコート層を、第３実施形態と同様に、「加熱シート３１」及び「ハードコート層５３」と表記するものとする。
　ただし、加熱シート３１は、有色加飾層７３に対し接合材３２の前接着面３４において貼り合わせられている。この貼り合わせにより、加熱シート３１は有色加飾層７３及び光輝加飾層７２を介して前基材６１に固定されている。
　次に、上記電波透過カバー６０を製造する方法について、図１０（ａ）～図１０（ｇ）を参照して説明する。
　まず、図１０（ａ）に示すように凹凸面６２を有する前基材６１が射出成形等の成形方法によって形成される。また、図１０（ｂ）に示すように、接合材３２の前接着面３４にヒータ線３６が貼り付けられ、後接着面３５にシート３９が貼り合わされることにより、加熱シート３１が形成される。
　図１０（ｃ）に示すように、前基材６１における凹部６４の底壁面６４ａに対し、インジウム等の金属材料がスパッタリング、蒸着等されることにより、海島構造をなす光輝加飾層７２が形成される。
　図１０（ｄ）に示すように、前基材６１における凹部６４の内壁面のうち底壁面６４ａを除く箇所と、光輝加飾層７２と、一般部６３の後面とに対し、塗装、印刷等を行うことによって、有色加飾層７３が形成される。
　図１０（ｅ）に示すように、接合材３２の前接着面３４が有色加飾層７３の後面に対向するように、前基材６１及び加熱シート３１が配置され、同加熱シート３１が真空圧空成形法により有色加飾層７３に貼り合わされる。
　引き続き、オートクレーブ中で熱及び圧力が加えられることで、加熱シート３１と有色加飾層７３との間の細かい気泡が抜き出される。
　さらに、接合材３２と有色加飾層７３との間における接着剤が硬化されることで、加熱シート３１が有色加飾層７３を介して前基材６１に固定される。
　このようにして得られた中間製品７５がインサートとして射出成形等の成形方法が行われることにより、図１０（ｆ）に示すように、同中間製品７５の後側に、前面に凸凹面６８を有する後基材６５が形成される。
　図１０（ｇ）に示すように、中間製品７５における前基材６１の前面に表面処理剤が塗布され、硬化されることによりハードコート層５３が形成される。
　このようにして、目的とする電波透過カバー６０が得られる。
　従って、第４実施形態によると、第１実施形態における（１ｅ）～（１ｇ）、及び第３実施形態における（３ｅ）と同様の作用及び効果が得られる。そのほかにも、第１実施形態における（１ａ）～（１ｄ）に対応する次の（４ａ）～（４ｄ）の作用及び効果と、（４ｅ）の新たな作用及び効果が得られる。
　（４ａ）外観向上について
　車外から電波透過カバー６０に可視光が入射すると、その可視光の一部はハードコート層５３及び前基材６１を透過し、光輝加飾層７２及び有色加飾層７３で反射される。車外からは、光輝加飾層７２及び有色加飾層７３において反射された可視光の色が見える。車外からは、光輝加飾層７２が金属のように輝いて見える。すなわち、車外からは金属光沢を伴う色が見える。また、車外からは、ハードコート層５３及び前基材６１を通して、その前基材６１の後側（奥側）に光輝加飾層７２及び有色加飾層７３が位置するように見える。このように、光輝加飾層７２及び有色加飾層７３によって電波透過カバー６０が装飾されることで、同電波透過カバー６０及びその周辺部分の外観が向上する。
　特に、前基材６１の後面が凹凸面６２によって構成されている。光輝加飾層７２及び有色加飾層７３は、凹凸面６２上に形成されていて、凹凸状をなしている。そのため、車外から電波透過カバー６０を見ると、加飾層のうち凹んでいる部分、すなわち底壁面６４ａ上に形成された光輝加飾層７２が、有色加飾層７３よりも前方（手前）に位置しているように見える。表現を変えると、加飾層の全体が、前後方向に立体的に、すなわち、三次元形状をなしているように見える。従って、電波透過カバー６０及びその周辺部分の外観がさらに向上する。
　光輝加飾層７２及び有色加飾層７３は、加熱シート３１の前側に位置し、車外からヒータ線３６が見えるのを妨げる。従って、図１１で示される従来技術１よりも外観が向上する。
　（４ｂ）ミリ波１３の透過性について
　ミリ波レーダ装置１２からミリ波１３が車両１０の斜め前側方へ送信されると、そのミリ波１３は、後基材６５、加熱シート３１、有色加飾層７３、光輝加飾層７２、前基材６１及びハードコート層５３を透過する。車外の物体に当たって反射されたミリ波１３は、ハードコート層５３、前基材６１、光輝加飾層７２、有色加飾層７３、加熱シート３１及び後基材６５を透過し、ミリ波レーダ装置１２によって受信される。ミリ波１３は、光輝加飾層７２においては、蒸着等された金属粒子間の隙間を透過する。ミリ波レーダ装置１２では、送信及び受信されたミリ波１３により、車両１０と物体との距離や相対速度が検出される。
　（４ｃ）氷雪の融解効果について
　電波透過カバー６０の前面に氷雪が付着した場合には、電子制御装置によりヒータ線３６に通電されて同ヒータ線３６が発熱する。その熱が有色加飾層７３、光輝加飾層７２、前基材６１及びハードコート層５３を介して氷雪に伝達される。この伝達された熱により氷雪が融解され、氷雪によるミリ波１３の減衰が抑制される。
　ここで、第４実施形態では、基材が前基材６１及び後基材６５の２つの部材によって構成されていて、加熱シート３１が前基材６１及び後基材６５間に配置されている。そのため、第１実施形態での上記（１ｃ）と同様に、加熱シート３１を、電波透過カバー６０の前面に近い箇所に配置し、ヒータ線３６が発した熱を氷雪に伝わりやすくし、氷雪の融解効率の向上を図ることができる。
　（４ｄ）構造の簡略化について
　前基材６１及び後基材６５がそれぞれ単一の部材によって構成されている。このことから、図１３で示される従来技術３に比べ、構成部材が少なく、電波透過カバー６０の構造が簡単となる。従って、第４実施形態によっても、部品点数及び製造工数を少なくし、製造コストの低減を図ることができる。
　（４ｅ）後基材６５による強度確保
　ＡＥＳ、ＡＢＳ等の樹脂材料からなる後基材６５に、爪部６７ａを有する係止突部６７を形成している。そのため、ＰＣ，ＰＭＭＡ等の樹脂材料からなる前基材６１に係止突部６７を形成する場合に比べ、同係止突部６７をより高い強度で形成することができる。
　なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
　・上記電波透過カバー２０，４０，５０，６０は、電波レーダ装置として、斜め前側方とは異なる方向へ電波を送信する電波レーダ装置が組み込まれた車両１０にも適用可能である。該当する電波レーダ装置は、例えば、前方監視用、後方監視用、及び後側方監視用の電波レーダ装置である。
　前方監視用の電波レーダ装置は、車両１０の前部の車幅方向における中央部分であって、フロントグリル等の後方に配置される。前方監視用の電波レーダ装置は、例えば、同一車線を走行する前方車両との車間距離を検出する役割を担っている。
　後方監視用の電波レーダ装置は、車両１０の後部の車幅方向における中央部分であって、リヤバンパの前方等に配置される。後方監視用の電波レーダ装置は、例えば、所定速度以上での走行時に、後方から接近する車両を検知する役割を担っている。
　後側方監視用の電波レーダ装置は、車両１０の後部に装着されるリヤバンパの車幅方向における両側部に配置される。後側方監視用の電波レーダ装置は、斜め後側方へ電波を送信することで、例えば、運転者の死角になりやすい斜め後側方の車両や、後退時に斜め後側方から接近してくる車両を検出する役割を担っている。
　上記いずれのタイプの電波レーダ装置が組み込まれた車両１０においても、電波透過カバーは、電波の送信方向における前方に配置される。
　・加熱シート３１における接合材３２は、前後両面のうち、少なくとも前面が前接着面３４によって構成されたものであればよい。従って、接合材３２として、後面が非接着面によって構成されたものが用いられてもよい。この場合には、加熱シート３１は、接合材３２及びヒータ線３６によって構成され、シート３９は不要となる。
　・第２及び第３実施形態における加飾層４１が、有色加飾層に代えて、第４実施形態で説明したような光輝加飾層によって構成されてもよい。
　・第４実施形態において、一般部６３の後面に光輝加飾層７２が形成され、凹部６４の内壁面に有色加飾層７３が形成されてもよい。
　・第１実施形態において、基材２１の前面に、第３及び第４実施形態と同様のハードコート層が形成されてもよい。
　また、第２実施形態において、加飾層４１の前面に、第３及び第４実施形態と同様のハードコート層が形成されてもよい。
　・光輝加飾層７２が、誘電体多層膜、いわゆるコールドミラー層によって構成されてもよい。誘電体多層膜は、高屈折率材料からなる誘電体薄膜と、これよりも屈折率の低い低屈折率材料からなる誘電体薄膜とを交互に積層することにより形成された膜である。
　・上記電波透過カバーは、ミリ波帯と異なる帯域の電波を送信し、物体に当たって反射された電波を受信するタイプの電波レーダ装置が組み込まれた車両にも適用可能である。
　１０…車両、１２…ミリ波レーダ装置（電波レーダ装置）、１３…ミリ波（電波）、１４…偏波面、２０，４０，５０，６０…電波透過カバー、２１…基材、３１…加熱シート、３２…接合材、３４…前接着面、３５…後接着面、３６…ヒータ線、３７…直線部、３８…連結部、３９…シート、４１…加飾層、６１…前基材、６２…凹凸面、６５…後基材、６８…凸凹面、７２…光輝加飾層（加飾層の一部）、７３…有色加飾層（加飾層の一部）、Ｐ１…間隔。

Claims (10)

  1. 　電波を車外へ向けて送信し、かつ車外の物体に当たって反射された電波を受信するように構成された電波レーダ装置が組み込まれた車両に適用され、電波の送信方向における前記電波レーダ装置の前方に配置される電波透過カバーであって、
    　不透明な樹脂材料により形成され、かつ電波の透過性を有する単一の部材からなる基材と、
    　前記送信方向における前記基材の後側に配置された加熱シートと
    を備え、
    　前記加熱シートは、前記送信方向における少なくとも前面が前接着面により構成されたシート状の接合材と、前記接合材の前記前接着面上に埋め込んで配線され、かつ通電により発熱するヒータ線とを備え、
    　前記加熱シートは、前記前接着面において、前記送信方向における前記基材の後面に貼り合わされることにより同基材に固定されている電波透過カバー。
  2. 　電波を車外へ向けて送信し、かつ車外の物体に当たって反射された電波を受信するように構成された電波レーダ装置が組み込まれた車両に適用され、電波の送信方向における前記電波レーダ装置の前方に配置される電波透過カバーであって、
    　樹脂材料により形成され、かつ電波の透過性を有する単一の部材からなる基材と、
    　前記送信方向における前記基材の前面に形成され、かつ電波の透過性を有する加飾層と、
    　前記送信方向における前記基材の後側に配置された加熱シートと
    を備え、
    　前記加熱シートは、前記送信方向における少なくとも前面が前接着面により構成されたシート状の接合材と、前記接合材の前記前接着面上に埋め込んで配線され、かつ通電により発熱するヒータ線とを備え、
    　前記加熱シートは、前記前接着面において、前記送信方向における前記基材の後面に貼り合わされることにより同基材に固定されている電波透過カバー。
  3. 　電波を車外へ向けて送信し、かつ車外の物体に当たって反射された電波を受信するように構成された電波レーダ装置が組み込まれた車両に適用され、電波の送信方向における前記電波レーダ装置の前方に配置される電波透過カバーであって、
    　透明な樹脂材料により形成され、かつ電波の透過性を有する単一の部材からなる基材と、
    　前記送信方向における前記基材の後面に形成され、かつ電波の透過性を有する加飾層と、
    　前記送信方向における前記加飾層の後側に配置された加熱シートと
    を備え、
    　前記加熱シートは、前記送信方向における少なくとも前面が前接着面により構成されたシート状の接合材と、前記接合材の前記前接着面上に埋め込んで配線され、かつ通電により発熱するヒータ線とを備え、
    　前記加熱シートは、前記前接着面において、前記加飾層に貼り合わされることにより、同加飾層を介して前記基材に固定されている電波透過カバー。
  4. 　電波を車外へ向けて送信し、かつ車外の物体に当たって反射された電波を受信するように構成された電波レーダ装置が組み込まれた車両に適用され、電波の送信方向における前記電波レーダ装置の前方に配置される電波透過カバーであって、
    　透明な樹脂材料により形成され、かつ電波の透過性を有し、さらに、前記送信方向における後面が凹凸面により構成された前基材と、
    　樹脂材料により形成されて、前記送信方向における前記前基材の後側に配置され、かつ電波の透過性を有し、さらに、前記送信方向における前面が、前記前基材の前記凹凸面に対応する凸凹面により構成された後基材と、
    　前記前基材の前記凹凸面に形成され、かつ電波の透過性を有する加飾層と、
    　前記加飾層及び前記後基材の前記凸凹面の間に配置された加熱シートと
    を備え、
    　前記前基材及び前記後基材はそれぞれ単一の部材からなり、
    　前記加熱シートは、前記送信方向における少なくとも前面が前接着面により構成されたシート状の接合材と、前記接合材の前記前接着面上に埋め込んで配線され、かつ通電により発熱するヒータ線とを備え、
    　前記加熱シートは、前記前接着面において前記加飾層に貼り合わされることにより、同加飾層を介して前記前基材に固定されている電波透過カバー。
  5. 　前記加飾層の少なくとも一部は、顔料及び染料の少なくとも一方が着色剤として含有された塗膜からなる有色加飾層により構成されている請求項２～４のいずれか１項に記載の電波透過カバー。
  6. 　前記加飾層の少なくとも一部は、金属光沢を有するとともに、可視光を反射し、かつ電波の透過性を有する光輝加飾層により構成されている請求項２～５のいずれか１項に記載の電波透過カバー。
  7. 　前記送信方向における前記接合材の後面は後接着面により構成されており、
    　前記加熱シートは、前記後接着面に対し貼り合わされたシートをさらに備える請求項１～６のいずれか１項に記載の電波透過カバー。
  8. 　前記ヒータ線は、互いに平行な状態で延びる複数の直線部と、隣り合う前記直線部の端部同士を連結する連結部とを備えており、
    　前記電波は、平面からなる偏波面上を振動するように送信されるものであり、
    　前記直線部は、前記偏波面に対し直交した状態で前記接合材の前記前接着面上に埋め込んで配置されている請求項１～７のいずれか１項に記載の電波透過カバー。
  9. 　隣り合う前記直線部の間隔が５．０ｍｍ±０．５ｍｍに設定されている請求項８に記載の電波透過カバー。
  10. 　前記電波レーダ装置は、前記車両の前部の車幅方向における側部に組み込まれて斜め前側方へ電波を送信する前側方監視用の電波レーダ装置である請求項１～９のいずれか１項に記載の電波透過カバー。
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