WO2020043382A1 - Door handle assembly for a vehicle - Google Patents

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WO2020043382A1
WO2020043382A1 PCT/EP2019/068729 EP2019068729W WO2020043382A1 WO 2020043382 A1 WO2020043382 A1 WO 2020043382A1 EP 2019068729 W EP2019068729 W EP 2019068729W WO 2020043382 A1 WO2020043382 A1 WO 2020043382A1
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WO
WIPO (PCT)
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handle
holding arm
vehicle door
door
tangential plane
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/068729
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German (de)
French (fr)
Inventor
Martin Lindmayer
Tobias Konrad
Jan Heyduck
Juergen Jooss
Original Assignee
Daimler Ag
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Publication date
Application filed by Daimler Ag filed Critical Daimler Ag
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/103—Handles creating a completely closed wing surface
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/107—Pop-out handles, e.g. sliding outwardly before rotation

Definitions

  • the invention relates to a door handle arrangement of a vehicle door and a vehicle with such a door handle arrangement.
  • DE 20 2014 010 524 LJ 1 relates to a door handle arrangement for a motor vehicle.
  • the object of the invention is to provide an aerodynamically favorable, user-friendly and at the same time simply constructed door handle arrangement.
  • a first aspect of the invention relates to a door handle arrangement of a vehicle door, wherein a handle piece of the door handle arrangement is connected at a first end of the handle piece to a first holding arm mounted in the vehicle door and is connected to a second holding arm mounted in the vehicle door at a second end of the handle piece.
  • the second holding arm with a locking mechanism
  • Vehicle door is connected and is displaceable by an imaginary local tangential plane adjacent to the vehicle door, so that the handle can be moved between a latching position and an actuating position, the first holding arm being a spring element for generating a restoring force against rotation and / or displacement of the
  • the vehicle door is in particular a door of a vehicle such as a car, truck,
  • the locking mechanism is preferably connected to the lock of the vehicle via a Bowden cable in order to bring about a movement in the locking mechanism by actuating the handle in the actuating position, which in turn causes a movement
  • the actuation of the handle piece in the actuating position takes place in particular after the handle piece has been moved from the latching position into the actuating position.
  • the movement of the handle from the locking position into the actuating position is preferably carried out with a corresponding signal for opening a locking of the vehicle by a key for the vehicle.
  • the first holding arm is preferably mounted immovably in relation to the vehicle door of the vehicle.
  • Vehicle door causes only a minimal air resistance and at the same time can be opened ergonomically and is inexpensive to manufacture due to the small number of components.
  • the second holding arm can be moved through the tangential plane by means of an actuator-driven adjusting element.
  • the second holding arm can preferably be moved through the tangential plane by means of an electrically driven adjusting element.
  • movable through the tangential plane means a movement which has at least one kinematic component perpendicular to the tangential plane, the direction of movement coming from the vehicle door being directed outward out of the vehicle door in the case of the movement of the handle from the latching position into the Actuating position and in the opposite direction in the case of movement of the handle from the actuating position to the locking position. Furthermore, during a movement “through the tangential plane”, the tangential plane lying on the surface of the vehicle door is pierced.
  • the first holding arm is displaceably supported through the tangential plane, so that the grip piece can be moved between a latching position and an actuating position in a position parallel to the tangential plane and in a direction perpendicular to the tangential plane.
  • the first holding arm is fixed to the vehicle door and the handle is at one end by a
  • Spring element generates a spring moment against twisting around the mechanical joint.
  • the spring torque against twisting around the mechanical joint is preferably oriented such that twisting the grip, in particular twisting the second end of the grip, around the mechanical joint as a pole from the locking position into the actuating position to an increasing restoring moment due to the
  • the first holding arm is fixed to the vehicle door, the spring element being an elastic, flexible zone at the first end of the handle and / or on the first holding arm at the connection point of the first end of the handle with the first holding arm, so that the handle is opposite the first holding arm is rotatable against a spring moment.
  • This spring torque against twisting around the flexible zone is preferably oriented such that twisting the handle, in particular twisting the second end of the handle, leads from the latching position into the actuating position to an increasing restoring moment through the flexible zone.
  • the elastic, flexible zone advantageously combines the function of the mechanical joint and the spring element in one and the same component, in particular as a predefined zone in the handle and / or in the first holding arm.
  • the second holding arm has a flexible zone at the connection point to the second end of the handle.
  • an angular compensation is necessary to geometrically compensate for the translatory movement of the second holding arm resulting from the vehicle door, in particular in the case of a straight second holding arm.
  • This angle compensation is advantageously realized by an elastically deformable, flexible zone in the second holding arm and / or at the second end of the handle.
  • the second holding arm has a curved course in a longitudinal direction of the second holding arm, the vehicle door having a guide with a curved course in the longitudinal direction of the guide that matches the curved course of the second holding arm.
  • the second holding arm allows the second holding arm to be shaped in a circular arc. Regardless of whether the grip piece rotates around a mechanical joint or around a flexible zone around the connection point between the first end of the grip piece and the first holding arm, the second end of the grip piece executes at least approximately an arcuate path with respect to the vehicle door. If the second holding arm is designed in the form of a segment of an arc of a circle, it can follow the arc-shaped path when the handle is moved between the detent position and the actuation position without collision.
  • the second holding arm has a restoring spring for generating a restoring force against displacement of the second holding arm in a direction directed away from the vehicle door from the tangential plane.
  • the grip piece borders on the tangential plane in the latching position.
  • the handle is then at least partially sunk in the latching position in the vehicle door and the handle is adjacent to the latching position Tangential plane.
  • Tangential plane is defined, adjacent to the tangential plane.
  • the grip piece is then sunk so deeply in the vehicle door that the grip piece does not protrude beyond the tangential plane in its latched position and does not protrude from the
  • Another aspect of the invention relates to a vehicle with at least one
  • Fig. 1 shows a door handle arrangement of a vehicle door according to a
  • Fig. 2 shows a door handle arrangement of a vehicle door according to another
  • Fig. 3 shows a door handle arrangement according to another possible embodiment
  • Fig. 4 shows a vehicle with a door handle arrangement according to another
  • FIG. 1 shows a door handle arrangement 1 of a vehicle door 101.
  • the viewing angle in FIG. 1 is directed from above onto the door handle arrangement 1.
  • 1A shows the handle 2 in the locked position and
  • FIG. 1B shows the handle 2 in the actuated position.
  • the handle 2 of the door handle arrangement 1 is at a first end of the handle 2 a first holding arm 11 mounted in the vehicle door 101 is connected and connected at a second end to a second holding arm 12 mounted in the vehicle door 101, the second holding arm 12 being connected to a locking mechanism 3
  • Vehicle door 101 is connected and slidable by an imaginary on the
  • Vehicle door 101 bearing local tangential plane mounted so that the handle 2 is movable between the locking position and the actuating position.
  • the tangential plane is symbolized in FIG. 1 by the dashed lines near the designation “101” of the vehicle door 101.
  • the first holding arm 1 1 also has a
  • the grip piece 2 adjoins the tangential plane on the vehicle door side in the detent position and is at least at its second end spaced from the vehicle door 101 in the actuation position. This serves to form a grip space for inserting the fingers between the grip piece 2 and the vehicle door 101 Handle 2 in the operating position
  • the second holding arm 12 can be moved through the tangential plane by means of an electrically driven adjusting element 9.
  • the first holding arm 11 is fixed to the vehicle door 101 and the handle 2 is at its first end by a mechanical joint 5 rotatably connected to the first holding arm 11.
  • the spring element 4 generates a spring moment against rotation about the mechanical joint 5.
  • the spring element 4 is an elastic flexible zone 61 at the first end of the handle 2 and / or on the first holding arm 11 the connection point of the first end of the grip piece 2 with the first holding arm 11 is 1, so that the grip piece 2 can be rotated with respect to the first holding arm 11 against a reversible resistance.
  • the second holding arm 12 has a flexible zone 62 at the connection point to the second end of the handle 2.
  • the second holding arm 12 can be one
  • the vehicle door 101 having a guide with a curved course of the second
  • FIG. 2 shows a further door handle arrangement 1 of a vehicle door 101.
  • FIG. 2A shows the handle 2 in the latched position
  • FIG. 2B shows the handle 2 in the Actuation position.
  • the handle 2 of the door handle arrangement 1 is connected at a first end of the handle 2 to a first holding arm 11 mounted in the vehicle door 101 and connected at its second end to a second holding arm 12 mounted in the vehicle door 101, the second holding arm 12 being connected to a
  • Locking mechanism 3 of the vehicle door 101 is connected and is displaceably supported by an imaginary local tangential plane lying against the vehicle door 101, so that the grip piece 2 can be moved between a latching position and an actuating position.
  • the tangential plane is symbolized here by the dashed lines at the designation “101” of the vehicle door 101.
  • the first holding arm 1 1 further has a spring element 4, a metallic spiral spring, for generating a restoring force against displacement of the handle 2 in a direction directed away from the tangential plane outward from the vehicle door 101, the handle 2 at least partially in the latched position the vehicle door 101 is sunk and in the
  • Operating position at least at its second end spaced from the vehicle door 101 is to form a grip space for inserting the fingers between the handle 2 and vehicle door 101, and by actuating the handle 2 in the
  • the second holding arm 12 can be moved through the tangential plane by means of an electrically driven adjusting element 9.
  • the first holding arm 1 1 is also displaceably supported by the tangential plane, so that the handle 2 between a latched position and a
  • Actuating position is movable parallel to the tangential plane.
  • the second holding arm 12 also has a restoring spring 42, likewise a metallic spiral spring, for generating a restoring force against displacement of the second holding arm 12 in a direction directed away from the vehicle door 101 from the tangential plane.
  • FIG. 3 shows an alternative door handle arrangement 1 of a vehicle door 101.
  • FIG. 3A shows the handle piece 2 in the latched position
  • FIG. 3B shows the handle piece 2 in the
  • a metallic buckling element 50 which is cast into the plastic of the handle 2 by an injection molding process, has a bistable
  • Fig. 3A which shows the handle 2 in the locking position
  • Fig. 3B which shows the handle 2 in the operating position
  • the kink element 50 is after kinked at the top.
  • the handle 2 of the door handle arrangement 1 is further connected at a first end of the handle 2 to a first holding arm 11 mounted in the vehicle door 101 and connected at its second end to a second holding arm 12 mounted in the vehicle door 101, at least the second holding arm 12 is connected to a locking mechanism 3 of the vehicle door 101 and is displaceably supported by an imaginary local tangential plane lying against the vehicle door 101, so that the grip piece 2 can be moved between the latched position and the actuated position.
  • the tangential plane is symbolized here by the dashed lines at the designation “101” of the vehicle door 101.
  • the handle piece 2 is at least partially recessed in the latching position in the vehicle door 101 and in the actuating position at least at its second end spaced apart from the vehicle door 101 to form a grip space for inserting the fingers between the handle piece 2 and the vehicle door 101, by actuating the handle piece 2 in the Operating position of the locking mechanism 3 is opened.
  • FIG. 4 shows a vehicle 100 with a door handle arrangement 1 according to one of FIGS. 1 to 2.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

The invention relates to a door handle assembly (1) for a vehicle door (101). A first end of a handle piece (2) of the door handle assembly (1) is connected to a first holding arm (11) mounted in the vehicle door (101), and the second end is connected to a second holding arm (12) mounted in the vehicle door (101). The second holding arm (12) is connected to a closing mechanism (3) of the vehicle door (101) and is mounted in a movable manner through an imaginary local tangential plane adjoining the vehicle door (101) such that the handle piece (2) can be moved between a latching position and an actuation position, wherein the first holding arm (11) has a spring element (4) for generating a restoring force against a rotation and/or movement of the handle piece (2) in a direction facing away outwardly from the vehicle door (101) starting from the tangential plane. The handle piece (2) is recessed at least partly in the vehicle door (101) in the latching position, and at least the second end of the handle piece is arranged at a distance from the vehicle door (101) in the actuation position in order to form a handle space for introducing the fingers between the handle piece (2) and the vehicle door (101). The closing mechanism (3) is opened by actuating the handle piece (2) in the actuation position.

Description

Türgriffanordnung für ein Fahrzeug  Door handle assembly for a vehicle
Die Erfindung betrifft eine Türgriffanordnung einer Fahrzeugtüre sowie ein Fahrzeug mit einer ebensolchen Türgriffanordnung. The invention relates to a door handle arrangement of a vehicle door and a vehicle with such a door handle arrangement.
Die DE 20 2014 010 524 LJ 1 betrifft eine Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug. DE 20 2014 010 524 LJ 1 relates to a door handle arrangement for a motor vehicle.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine aerodynamisch günstige, bedienerfreundliche und gleichzeitig einfach konstruierte Türgriffanordnung bereitzustellen. The object of the invention is to provide an aerodynamically favorable, user-friendly and at the same time simply constructed door handle arrangement.
Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. The invention results from the features of the independent claims. Advantageous further developments and refinements are the subject of the dependent claims.
Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Türgriffanordnung einer Fahrzeugtüre, wobei ein Griffstück der Türgriffanordnung an einem ersten Ende des Griffstücks mit einem ersten in der Fahrzeugtüre gelagerten Haltearm verbunden ist und an einem zweiten Ende des Griffstücks mit einem zweiten in der Fahrzeugtüre gelagerten Haltearm verbunden ist, wobei der zweite Haltearm mit einem Schließmechanismus der A first aspect of the invention relates to a door handle arrangement of a vehicle door, wherein a handle piece of the door handle arrangement is connected at a first end of the handle piece to a first holding arm mounted in the vehicle door and is connected to a second holding arm mounted in the vehicle door at a second end of the handle piece. the second holding arm with a locking mechanism
Fahrzeugtüre verbunden ist und verschieblich durch eine gedachte an der Fahrzeugtüre anliegende lokale Tangentialebene ist, sodass das Griffstück zwischen einer Raststellung und einer Betätigungsstellung bewegbar ist, wobei der erste Haltearm ein Federelement zum Erzeugen einer Rückstellkraft gegen Verdrehen und/oder Verschieben des Vehicle door is connected and is displaceable by an imaginary local tangential plane adjacent to the vehicle door, so that the handle can be moved between a latching position and an actuating position, the first holding arm being a spring element for generating a restoring force against rotation and / or displacement of the
Griffstücks in einer von der Tangentialebene nach außen von der Fahrzeugtüre weg gerichteten Richtung aufweist, wobei das Griffstück in der Raststellung zumindest teilweise in der Fahrzeugtüre versenkt ist und in der Betätigungsstellung zumindest an seinem zweiten Ende beabstandet zur Fahrzeugtüre ist zum Bilden eines Griffraums zum Einführen der Finger zwischen Griffstück und Fahrzeugtüre, und wobei durch Betätigen des Griffstücks in der Betätigungsstellung der Schließmechanismus geöffnet wird. Die Fahrzeugtüre ist insbesondere eine Türe eines Fahrzeugs wie eines PKW, LKW,Grip piece in a direction directed away from the tangential plane away from the vehicle door, the gripping piece being at least partially recessed in the locking position in the vehicle door and at least at its second end spaced from the vehicle door in the actuating position to form a grip space for inserting the fingers between the handle and the vehicle door, and wherein the locking mechanism is opened by operating the handle in the operating position. The vehicle door is in particular a door of a vehicle such as a car, truck,
Bus, Schienenfahrzeugs, Wasserfahrzeugs (beispielsweise Schiff), Bus, rail vehicle, watercraft (e.g. ship),
Unterwasserfahrzeugs, oder eines Luftfahrzeugs. Submersible, or an aircraft.
Bevorzugt ist der Schließmechanismus über einen Bowdenzug mit dem Schloss des Fahrzeugs verbunden, um durch Betätigen des Griffstücks in der Betätigungsstellung eine Bewegung im Schließmechanismus zu bewirken, welche wiederum eine  The locking mechanism is preferably connected to the lock of the vehicle via a Bowden cable in order to bring about a movement in the locking mechanism by actuating the handle in the actuating position, which in turn causes a movement
mechanische Öffnung des Schlosses bewirkt. mechanical opening of the lock causes.
Das Betätigen des Griff Stücks in der Betätigungsstellung erfolgt insbesondere nach dem Bewegen des Griffstücks aus der Raststellung in die Betätigungsstellung. Das Bewegen des Griffstücks aus der Raststellung in die Betätigungsstellung erfolgt bevorzugt bei einem entsprechenden Signal zum Öffnen einer Verriegelung des Fahrzeugs durch einen Schlüssel für das Fahrzeug. The actuation of the handle piece in the actuating position takes place in particular after the handle piece has been moved from the latching position into the actuating position. The movement of the handle from the locking position into the actuating position is preferably carried out with a corresponding signal for opening a locking of the vehicle by a key for the vehicle.
Bevorzugt ist der erste Haltearm unverschieblich gegenüber der Fahrzeugtüre des Fahrzeugs gelagert. The first holding arm is preferably mounted immovably in relation to the vehicle door of the vehicle.
Es ist eine vorteilhafte Wirkung der Erfindung, dass die Türgriffanordnung der It is an advantageous effect of the invention that the door handle arrangement of the
Fahrzeugtüre nur eine minimale Luftwiderstandskraft verursacht und gleichzeitig ergonomisch öffenbar ist sowie durch die geringe Anzahl von Bauteilen kostengünstig zu fertigen ist. Vehicle door causes only a minimal air resistance and at the same time can be opened ergonomically and is inexpensive to manufacture due to the small number of components.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist der zweite Haltearm mittels eines aktuatorisch angetriebenen Stellelements durch die Tangentialebene bewegbar. According to an advantageous embodiment, the second holding arm can be moved through the tangential plane by means of an actuator-driven adjusting element.
Bevorzugt ist der zweite Haltearm mittels eines elektrisch angetriebenen Stellelements durch die Tangentialebene bewegbar. The second holding arm can preferably be moved through the tangential plane by means of an electrically driven adjusting element.
Der Ausdruck„durch die Tangentialebene bewegbar“ meint dabei eine Bewegung, die zumindest eine kinematische Komponente senkrecht zur Tangentialebene aufweist, wobei die Bewegungsrichtung von der Fahrzeugtüre her kommend nach außen aus der Fahrzeugtüre heraus gerichtet ist im Falle der Bewegung des Griffstücks aus der Raststellung in die Betätigungsstellung und in die dazu entgegengesetzte Richtung im Falle der Bewegung des Griffstücks aus der Betätigungsstellung in die Raststellung. Ferner wird bei einer Bewegung„durch die Tangentialebene“ die an der Oberfläche der Fahrzeugtüre anliegende Tangentialebene durchstoßen. The expression “movable through the tangential plane” means a movement which has at least one kinematic component perpendicular to the tangential plane, the direction of movement coming from the vehicle door being directed outward out of the vehicle door in the case of the movement of the handle from the latching position into the Actuating position and in the opposite direction in the case of movement of the handle from the actuating position to the locking position. Furthermore, during a movement “through the tangential plane”, the tangential plane lying on the surface of the vehicle door is pierced.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der erste Haltearm verschieblich durch die Tangentialebene gelagert, sodass das Griffstück zwischen einer Raststellung und einer Betätigungsstellung in einer parallelen Lage zur Tangentialebene und in einer Richtung senkrecht zur Tangentialebene bewegbar ist. Hierbei findet keine According to a further advantageous embodiment, the first holding arm is displaceably supported through the tangential plane, so that the grip piece can be moved between a latching position and an actuating position in a position parallel to the tangential plane and in a direction perpendicular to the tangential plane. There is none
Rotationsbewegung des Griffstücks gegenüber der Fahrzeugtüre statt. Rotational movement of the handle in relation to the vehicle door instead.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der erste Haltearm an der Fahrzeugtüre fixiert und das Griffstück ist an seinem ersten Ende durch ein According to a further advantageous embodiment, the first holding arm is fixed to the vehicle door and the handle is at one end by a
mechanisches Gelenk verdrehbar mit dem ersten Haltearm verbunden, und das mechanical joint rotatably connected to the first holding arm, and that
Federelement erzeugt ein Federmoment gegen Verdrehen um das mechanische Gelenk. Spring element generates a spring moment against twisting around the mechanical joint.
Das Federmoment gegen Verdrehen um das mechanische Gelenk ist bevorzugt so ausgerichtet, dass ein Verdrehen des Griffstücks, insbesondere ein Verdrehen des zweiten Endes des Griffstücks, um das mechanische Gelenk als Pol von der Raststellung in die Betätigungsstellung zu einem zunehmenden Rückstellmoment durch das The spring torque against twisting around the mechanical joint is preferably oriented such that twisting the grip, in particular twisting the second end of the grip, around the mechanical joint as a pole from the locking position into the actuating position to an increasing restoring moment due to the
Federelement führt. Spring element leads.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der erste Haltearm an der Fahrzeugtüre fixiert, wobei das Federelement eine elastische biegeweiche Zone am ersten Ende des Griffstücks und/oder am ersten Haltearm an der Verbindungsstelle des ersten Endes des Griffstücks mit dem ersten Haltearm ist, sodass das Griffstück gegenüber dem ersten Haltearm gegen ein Federmoment verdrehbar ist. According to a further advantageous embodiment, the first holding arm is fixed to the vehicle door, the spring element being an elastic, flexible zone at the first end of the handle and / or on the first holding arm at the connection point of the first end of the handle with the first holding arm, so that the handle is opposite the first holding arm is rotatable against a spring moment.
Auch dieses Federmoment gegen Verdrehen um die biegeweiche Zone ist bevorzugt so ausgerichtet, dass ein Verdrehen des Griffstücks, insbesondere ein Verdrehen des zweiten Endes des Griffstücks, von der Raststellung in die Betätigungsstellung zu einem zunehmenden Rückstellmoment durch die biegeweiche Zone führt. Die elastische biegeweiche Zone vereint vorteilhaft die Funktion des mechanischen Gelenks und das Federelement in ein und dem selben Bauteil, insbesondere als vordefinierte Zone im Griffstück und/oder im ersten Haltearm. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist der zweite Haltearm an der Verbindungsstelle zum zweiten Ende des Griffstücks eine biegeweiche Zone auf. This spring torque against twisting around the flexible zone is preferably oriented such that twisting the handle, in particular twisting the second end of the handle, leads from the latching position into the actuating position to an increasing restoring moment through the flexible zone. The elastic, flexible zone advantageously combines the function of the mechanical joint and the spring element in one and the same component, in particular as a predefined zone in the handle and / or in the first holding arm. According to a further advantageous embodiment, the second holding arm has a flexible zone at the connection point to the second end of the handle.
Wird das Griffstück rotatorisch gegenüber der Fahrzugtüre bewegt, so ist zum geometrischen Ausgleich der daraus resultierenden translatorischen Bewegung des zweiten Haltearms aus der Fahrzugtüre heraus ein Winkelausgleich insbesondere im Falle eines geradlinigen zweiten Haltearms erforderlich. Dieser Winkelausgleich wird vorteilhaft durch eine elastisch verformbare biegeweiche Zone im zweiten Haltearm und/oder am zweiten Ende des Griffstücks verwirklicht. If the handle is rotated relative to the vehicle door, an angular compensation is necessary to geometrically compensate for the translatory movement of the second holding arm resulting from the vehicle door, in particular in the case of a straight second holding arm. This angle compensation is advantageously realized by an elastically deformable, flexible zone in the second holding arm and / or at the second end of the handle.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist der zweite Haltearm einen gekrümmten Verlauf in einer Längsrichtung des zweiten Haltearms auf, wobei die Fahrzeugtüre eine Führung mit einem zum gekrümmten Verlauf des zweiten Haltearms passenden gekrümmten Verlauf in Längsrichtung der Führung aufweist.  According to a further advantageous embodiment, the second holding arm has a curved course in a longitudinal direction of the second holding arm, the vehicle door having a guide with a curved course in the longitudinal direction of the guide that matches the curved course of the second holding arm.
Gemäß dieser Ausführungsform wird der oben beschriebene notwendige geometrische Ausgleich durch eine insbesondere kreisbogenförmige Führung und eine According to this embodiment, the above-described necessary geometric compensation is achieved by a circular guide and a
kreisbogenförmige Formgebung des zweiten Haltearms ermöglicht. Unabhängig davon, ob das Griffstück um ein mechanisches Gelenk oder um eine biegeweiche Zone um die Anschlussstelle zwischen dem ersten Ende des Griffstücks und dem ersten Haltearm rotiert, führt das zweite Ende des Griffstücks zumindest näherungsweise eine kreisbogenförmige Bahn gegenüber der Fahrzeugtüre aus. Ist der zweite Haltearm entsprechend kreisbogensegmentförmig ausgebildet, kann dieser kollisionsfrei beim Bewegen des Griffstücks zwischen der Raststellung und der Betätigungsstellung der kreisbogenförmigen Bahn folgen. allows the second holding arm to be shaped in a circular arc. Regardless of whether the grip piece rotates around a mechanical joint or around a flexible zone around the connection point between the first end of the grip piece and the first holding arm, the second end of the grip piece executes at least approximately an arcuate path with respect to the vehicle door. If the second holding arm is designed in the form of a segment of an arc of a circle, it can follow the arc-shaped path when the handle is moved between the detent position and the actuation position without collision.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist der zweite Haltearm eine Rückstellfeder zum Erzeugen einer Rückstellkraft gegen Verschieben des zweiten Haltearms in einer von der Tangentialebene nach außen von der Fahrzeugtüre weg gerichteten Richtung auf. According to a further advantageous embodiment, the second holding arm has a restoring spring for generating a restoring force against displacement of the second holding arm in a direction directed away from the vehicle door from the tangential plane.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform grenzt das Griffstück in der Raststellung an die Tangentialebene. According to a further advantageous embodiment, the grip piece borders on the tangential plane in the latching position.
Insbesondere ist dann das Griffstück in der Raststellung zumindest teilweise in der Fahrzeugtüre versenkt und das Griffstück grenzt in der Raststellung an die Tangentialebene. Dies bedeutet insbesondere, dass das Griffstück in der Raststellung an die Tangentialebene von einem fahrzeugtürseitigen Halbraum, der durch die In particular, the handle is then at least partially sunk in the latching position in the vehicle door and the handle is adjacent to the latching position Tangential plane. This means in particular that the handle in the latching position on the tangential plane from a vehicle door half space through the
Tangentialebene definiert wird, an die Tangentialebene angrenzt. In anderen Worten ist dann das Griffstück derart tief in der Fahrzeugtüre versenkt, dass das Griffstück in seiner Raststellung nicht über die Tangentialebene hervorsteht und nicht aus der Tangential plane is defined, adjacent to the tangential plane. In other words, the grip piece is then sunk so deeply in the vehicle door that the grip piece does not protrude beyond the tangential plane in its latched position and does not protrude from the
Tangentialebene herausragt. Dies mindert vorteilhaft den aerodynamischen Widerstand des Fahrzeugs auf einen minimalen Wert. Protrudes from the tangential plane. This advantageously reduces the aerodynamic drag of the vehicle to a minimum.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit zumindest einer Another aspect of the invention relates to a vehicle with at least one
Türgriffanordnung wie oben und im Folgenden beschrieben. Door handle arrangement as described above and below.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der - gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung - zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Further advantages, features and details result from the following description, in which - if necessary with reference to the drawing - at least one exemplary embodiment is described in detail. Identical, similar and / or functionally identical parts are provided with the same reference symbols.
Es zeigen: Show it:
Fig. 1 eine Türgriffanordnung einer Fahrzeugtüre gemäß einem Fig. 1 shows a door handle arrangement of a vehicle door according to a
Ausführungsbeispiel der Erfindung,  Embodiment of the invention,
Fig. 2 eine Türgriffanordnung einer Fahrzeugtüre gemäß einem weiteren Fig. 2 shows a door handle arrangement of a vehicle door according to another
Ausführungsbeispiel der Erfindung,  Embodiment of the invention,
Fig. 3 eine Türgriffanordnung gemäß einer weiteren möglichen Ausführung, und Fig. 3 shows a door handle arrangement according to another possible embodiment, and
Fig. 4 ein Fahrzeug mit einer Türgriffanordnung gemäß einem weiteren Fig. 4 shows a vehicle with a door handle arrangement according to another
Ausführungsbeispiel der Erfindung.  Embodiment of the invention.
Die Darstellungen in den Figuren sind schematisch und nicht maßstäblich. The representations in the figures are schematic and not to scale.
Fig. 1 zeigt eine Türgriffanordnung 1 einer Fahrzeugtüre 101. Der Blickwinkel in der Fig. 1 ist dabei von oben auf die Türgriffanordnung 1 gerichtet. Hierbei zeigen Fig. 1A das Griffstück 2 in der Raststellung und Fig. 1 B das Griffstück 2 in der Betätigungsstellung. Das Griffstück 2 der Türgriffanordnung 1 ist an einem ersten Ende des Griffstücks 2 mit einem ersten in der Fahrzeugtüre 101 gelagerten Haltearm 11 verbunden und an einem zweiten Ende mit einem zweiten in der Fahrzeugtüre 101 gelagerten Haltearm 12 verbunden, wobei der zweite Haltearm 12 mit einem Schließmechanismus 3 der 1 shows a door handle arrangement 1 of a vehicle door 101. The viewing angle in FIG. 1 is directed from above onto the door handle arrangement 1. 1A shows the handle 2 in the locked position and FIG. 1B shows the handle 2 in the actuated position. The handle 2 of the door handle arrangement 1 is at a first end of the handle 2 a first holding arm 11 mounted in the vehicle door 101 is connected and connected at a second end to a second holding arm 12 mounted in the vehicle door 101, the second holding arm 12 being connected to a locking mechanism 3
Fahrzeugtüre 101 verbunden ist und verschieblich durch eine gedachte an der Vehicle door 101 is connected and slidable by an imaginary on the
Fahrzeugtüre 101 anliegende lokale Tangentialebene gelagert, sodass das Griffstück 2 zwischen der Raststellung und der Betätigungsstellung bewegbar ist. Diese Vehicle door 101 bearing local tangential plane mounted so that the handle 2 is movable between the locking position and the actuating position. This
Tangentialebene wird in der Fig. 1 durch die gestrichelten Linien nahe der Bezeichnung „101“ der Fahrzeugtüre 101 symbolisiert. Der erste Haltearm 1 1 weist ferner ein The tangential plane is symbolized in FIG. 1 by the dashed lines near the designation “101” of the vehicle door 101. The first holding arm 1 1 also has a
Federelement 4 zum Erzeugen einer Rückstellkraft gegen Verdrehen des Griffstücks 2 in einer von der Tangentialebene nach außen von der Fahrzeugtüre 101 weg gerichteten Richtung auf. In der Raststellung ist das Griffstück 2 zumindest teilweise in der Spring element 4 for generating a restoring force against rotation of the handle 2 in a direction directed away from the tangential plane away from the vehicle door 101. In the locked position, the handle 2 is at least partially in the
Fahrzeugtüre 101 versenkt; das Griffstück 2 grenzt hierbei in der Raststellung an die Tangentialebene fahrzeugtürseitig an und ist in der Betätigungsstellung zumindest an seinem zweiten Ende beabstandet zur Fahrzeugtüre 101. Dies dient zum Bilden eines Griffraums zum Einführen der Finger zwischen dem Griffstück 2 und der Fahrzeugtüre 101. Durch Betätigen des Griffstücks 2 in der Betätigungsstellung wird der Vehicle door 101 sunk; the grip piece 2 adjoins the tangential plane on the vehicle door side in the detent position and is at least at its second end spaced from the vehicle door 101 in the actuation position. This serves to form a grip space for inserting the fingers between the grip piece 2 and the vehicle door 101 Handle 2 in the operating position
Schließmechanismus 3 geöffnet. Der zweite Haltearm 12 ist mittels eines elektrisch angetriebenen Stellelements 9 durch die Tangentialebene bewegbar. Hierbei ist der erste Haltearm 11 an der Fahrzeugtüre 101 fixiert und das Griffstück 2 ist an seinem ersten Ende durch ein mechanisches Gelenk 5 verdreh bar mit dem ersten Haltearm 11 verbunden. Das Federelement 4 erzeugt ein Federmoment gegen Verdrehen um das mechanische Gelenk 5. Gleichwertig und daher nicht in einer separaten Figur dargestellt ist die Ausführung, dass das Federelement 4 eine elastische biegeweiche Zone 61 am ersten Ende des Griffstücks 2 und/oder am ersten Haltearm 11 an der Verbindungsstelle des ersten Endes des Griffstücks 2 mit dem ersten Haltearm 1 1 ist, sodass das Griffstück 2 gegenüber dem ersten Haltearm 11 gegen einen reversiblen Widerstand verdrehbar ist. Ferner weist zum geometrischen Ausgleich in dieser Bewegung des Griffstücks 2 der zweite Haltearm 12 an der Verbindungsstelle zum zweiten Ende des Griffstücks 2 eine biegeweiche Zone 62 auf. Alternativ dazu kann der zweite Haltearm 12 einen Locking mechanism 3 opened. The second holding arm 12 can be moved through the tangential plane by means of an electrically driven adjusting element 9. Here, the first holding arm 11 is fixed to the vehicle door 101 and the handle 2 is at its first end by a mechanical joint 5 rotatably connected to the first holding arm 11. The spring element 4 generates a spring moment against rotation about the mechanical joint 5. Equivalent and therefore not shown in a separate figure is the embodiment that the spring element 4 is an elastic flexible zone 61 at the first end of the handle 2 and / or on the first holding arm 11 the connection point of the first end of the grip piece 2 with the first holding arm 11 is 1, so that the grip piece 2 can be rotated with respect to the first holding arm 11 against a reversible resistance. Furthermore, for geometric compensation in this movement of the handle 2, the second holding arm 12 has a flexible zone 62 at the connection point to the second end of the handle 2. Alternatively, the second holding arm 12 can be one
gekrümmten Verlauf in einer Längsrichtung des zweiten Haltearms aufweisen, wobei die Fahrzeugtüre 101 eine Führung mit einem zum gekrümmten Verlauf des zweiten have a curved course in a longitudinal direction of the second holding arm, the vehicle door 101 having a guide with a curved course of the second
Haltearms 12 passenden gekrümmten Verlauf in Längsrichtung der Führung aufweist. Holding arms 12 matching curved course in the longitudinal direction of the guide.
Fig. 2 zeigt eine weitere Türgriffanordnung 1 einer Fahrzeugtüre 101. Hierbei zeigen Fig. 2A das Griffstück 2 in der Raststellung und Fig. 2B das Griffstück 2 in der Betätigungsstellung. Das Griffstück 2 der Türgriffanordnung 1 ist an einem ersten Ende des Griffstücks 2 mit einem ersten in der Fahrzeugtüre 101 gelagerten Haltearm 1 1 verbunden und an seinem zweiten Ende mit einem zweiten in der Fahrzeugtüre 101 gelagerten Haltearm 12 verbunden, wobei der zweite Haltearm 12 mit einem FIG. 2 shows a further door handle arrangement 1 of a vehicle door 101. Here, FIG. 2A shows the handle 2 in the latched position and FIG. 2B shows the handle 2 in the Actuation position. The handle 2 of the door handle arrangement 1 is connected at a first end of the handle 2 to a first holding arm 11 mounted in the vehicle door 101 and connected at its second end to a second holding arm 12 mounted in the vehicle door 101, the second holding arm 12 being connected to a
Schließmechanismus 3 der Fahrzeugtüre 101 verbunden ist und verschieblich durch eine gedachte an der Fahrzeugtüre 101 anliegende lokale Tangentialebene gelagert ist, sodass das Griffstück 2 zwischen einer Raststellung und einer Betätigungsstellung bewegbar ist. Die Tangentialebene wird hierbei durch die gestrichelten Linien bei der Bezeichnung„101“ der Fahrzeugtüre 101 symbolisiert. Der erste Haltearm 1 1 weist ferner ein Federelement 4, eine metallische Spiralfeder, zum Erzeugen einer Rückstellkraft gegen Verschieben des Griffstücks 2 in einer von der Tangentialebene nach außen von der Fahrzeugtüre 101 weg gerichteten Richtung auf, wobei das Griffstück 2 in der Raststellung zumindest teilweise in der Fahrzeugtüre 101 versenkt ist und in der Locking mechanism 3 of the vehicle door 101 is connected and is displaceably supported by an imaginary local tangential plane lying against the vehicle door 101, so that the grip piece 2 can be moved between a latching position and an actuating position. The tangential plane is symbolized here by the dashed lines at the designation “101” of the vehicle door 101. The first holding arm 1 1 further has a spring element 4, a metallic spiral spring, for generating a restoring force against displacement of the handle 2 in a direction directed away from the tangential plane outward from the vehicle door 101, the handle 2 at least partially in the latched position the vehicle door 101 is sunk and in the
Betätigungsstellung zumindest an seinem zweiten Ende beabstandet zur Fahrzeugtüre 101 ist zum Bilden eines Griffraums zum Einführen der Finger zwischen Griffstück 2 und Fahrzeugtüre 101 , und wobei durch Betätigen des Griffstücks 2 in der Operating position at least at its second end spaced from the vehicle door 101 is to form a grip space for inserting the fingers between the handle 2 and vehicle door 101, and by actuating the handle 2 in the
Betätigungsstellung der Schließmechanismus 3 geöffnet wird. Der zweite Haltearm 12 ist mittels eines elektrisch angetriebenen Stellelements 9 durch die Tangentialebene bewegbar. Auch der erste Haltearm 1 1 ist verschieblich durch die Tangentialebene gelagert, sodass das Griffstück 2 zwischen einer Raststellung und einer Operating position of the locking mechanism 3 is opened. The second holding arm 12 can be moved through the tangential plane by means of an electrically driven adjusting element 9. The first holding arm 1 1 is also displaceably supported by the tangential plane, so that the handle 2 between a latched position and a
Betätigungsstellung parallel zur Tangentialebene bewegbar ist. Ferner weist auch der zweite Haltearm 12 eine Rückstellfeder 42, ebenfalls eine metallische Spiralfeder, zum Erzeugen einer Rückstellkraft gegen Verschieben des zweiten Haltearms 12 in einer von der Tangentialebene nach außen von der Fahrzeugtüre 101 weg gerichteten Richtung auf. Actuating position is movable parallel to the tangential plane. Furthermore, the second holding arm 12 also has a restoring spring 42, likewise a metallic spiral spring, for generating a restoring force against displacement of the second holding arm 12 in a direction directed away from the vehicle door 101 from the tangential plane.
Fig. 3 zeigt eine alternative Türgriffanordnung 1 einer Fahrzeugtüre 101. Hierbei zeigen Fig. 3A das Griffstück 2 in der Raststellung und Fig. 3B das Griffstück 2 in der FIG. 3 shows an alternative door handle arrangement 1 of a vehicle door 101. Here, FIG. 3A shows the handle piece 2 in the latched position and FIG. 3B shows the handle piece 2 in the
Betätigungsstellung. Ein metallisches Knickelement 50, welches in den Kunststoff des Griffstücks 2 eingegossen ist durch ein Spritzgussverfahren, weist eine bistabile Actuation position. A metallic buckling element 50, which is cast into the plastic of the handle 2 by an injection molding process, has a bistable
Charakteristik auf, das heißt, es wird grundsätzlich nicht in einer gespannten Characteristic on, that is, it is basically not in a tense
Mittelstellung bleiben, sondern immer in eine obere oder untere ausgeknickte und damit gebogene energieminimale Randstellung ausknicken. In Fig. 3A, die das Griffstück 2 in der Raststellung zeigt, ist dabei das Knickelement 50 nach unten geknickt. In Fig. 3B, die das Griffstück 2 in der Betätigungsstellung zeigt, ist dabei das Knickelement 50 nach oben geknickt. Das Griffstück 2 der Türgriffanordnung 1 ist ferner an einem ersten Ende des Griffstücks 2 mit einem ersten in der Fahrzeugtüre 101 gelagerten Haltearm 1 1 verbunden und an seinem zweiten Ende mit einem zweiten in der Fahrzeugtüre 101 gelagerten Haltearm 12 verbunden, wobei zumindest der zweite Haltearm 12 mit einem Schließmechanismus 3 der Fahrzeugtüre 101 verbunden ist und verschieblich durch eine gedachte an der Fahrzeugtüre 101 anliegende lokale Tangentialebene gelagert ist, sodass das Griffstück 2 zwischen der Raststellung und der Betätigungsstellung bewegbar ist. Die Tangentialebene wird hierbei durch die gestrichelten Linien bei der Bezeichnung „101“ der Fahrzeugtüre 101 symbolisiert. Das Griffstück 2 ist in der Raststellung zumindest teilweise in der Fahrzeugtüre 101 versenkt und in der Betätigungsstellung zumindest an seinem zweiten Ende beabstandet zur Fahrzeugtüre 101 zum Bilden eines Griffraums zum Einführen der Finger zwischen Griffstück 2 und Fahrzeugtüre 101 , wobei durch Betätigen des Griffstücks 2 in der Betätigungsstellung der Schließmechanismus 3 geöffnet wird. Remain in the middle position, but always buckle into an upper or lower bent and thus curved energy-minimal edge position. In Fig. 3A, which shows the handle 2 in the locking position, the kink element 50 is bent downwards. In Fig. 3B, which shows the handle 2 in the operating position, the kink element 50 is after kinked at the top. The handle 2 of the door handle arrangement 1 is further connected at a first end of the handle 2 to a first holding arm 11 mounted in the vehicle door 101 and connected at its second end to a second holding arm 12 mounted in the vehicle door 101, at least the second holding arm 12 is connected to a locking mechanism 3 of the vehicle door 101 and is displaceably supported by an imaginary local tangential plane lying against the vehicle door 101, so that the grip piece 2 can be moved between the latched position and the actuated position. The tangential plane is symbolized here by the dashed lines at the designation “101” of the vehicle door 101. The handle piece 2 is at least partially recessed in the latching position in the vehicle door 101 and in the actuating position at least at its second end spaced apart from the vehicle door 101 to form a grip space for inserting the fingers between the handle piece 2 and the vehicle door 101, by actuating the handle piece 2 in the Operating position of the locking mechanism 3 is opened.
Fig. 4 zeigt ein Fahrzeug 100 mit einer Türgriffanordnung 1 nach einem der Fig. 1 bis Fig. 2. FIG. 4 shows a vehicle 100 with a door handle arrangement 1 according to one of FIGS. 1 to 2.
Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele  Although the invention has been illustrated and explained in detail by means of preferred exemplary embodiments, the invention is not by the disclosed examples
eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der limited and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention. It is therefore clear that there are a variety of possible variations. It is also clear that exemplary embodiments mentioned are really only examples that are not in any way intended to limit the scope of protection, the possible uses or the
Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen, beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente, vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehende Configuration of the invention are to be understood. Rather, the preceding description and the description of the figures enable the person skilled in the art to implement the exemplary embodiments in concrete terms, the person skilled in the art being able to carry out various changes in knowledge of the disclosed inventive concept, for example with regard to the function or the arrangement of individual elements mentioned in an exemplary embodiment, without leaving the scope of protection provided by the claims and their legal counterparts, such as further
Erläuterungen in der Beschreibung, definiert wird. Explanations in the description, is defined.

Claims

Patentansprüche  Claims
1. Türgriffanordnung (1 ) einer Fahrzeugtüre (101 ), 1. door handle arrangement (1) of a vehicle door (101),
wobei ein Griffstück (2) der Türgriffanordnung (1 ) an einem ersten Ende des Griff- stücks (2) mit einem ersten in der Fahrzeugtüre (101 ) gelagerten Haltearm (1 1 ) verbunden ist und an einem zweiten Ende des Griffstücks (2) mit einem zweiten in der Fahrzeugtüre (101 ) gelagerten Haltearm (12) verbunden ist,  wherein a handle (2) of the door handle arrangement (1) is connected at a first end of the handle (2) to a first holding arm (11) mounted in the vehicle door (101) and at a second end of the handle (2) a second holding arm (12) mounted in the vehicle door (101) is connected,
wobei der zweite Haltearm (12) mit einem Schließmechanismus (3) der Fahrzeugtü- re (101 ) verbunden ist und verschieblich durch eine gedachte an der Fahrzeugtüre the second holding arm (12) being connected to a locking mechanism (3) of the vehicle door (101) and being displaceable by an imaginary one on the vehicle door
(101 ) anliegende lokale Tangentialebene ist, sodass das Griffstück (2) zwischen ei- ner Raststellung und einer Betätigungsstellung bewegbar ist, (101) adjacent local tangential plane, so that the handle (2) can be moved between a latching position and an actuating position,
wobei der erste Haltearm (11 ) ein Federelement (4) zum Erzeugen einer Rückstell- kraft gegen Verdrehen und/oder Verschieben des Griffstücks (2) in einer von der the first holding arm (11) being a spring element (4) for generating a restoring force against rotation and / or displacement of the handle (2) in one of the
Tangentialebene nach außen von der Fahrzeugtüre (101 ) weg gerichteten Richtung aufweist, Has a tangential plane pointing outward from the vehicle door (101),
wobei das Griffstück (2) in der Raststellung zumindest teilweise in der Fahrzeugtüre (101 ) versenkt ist und in der Betätigungsstellung zumindest an seinem zweiten En- de beabstandet zur Fahrzeugtüre (101 ) ist zum Bilden eines Griffraums zum Einfüh- ren der Finger zwischen Griffstück (2) und Fahrzeugtüre (101 ), und  the handle (2) is at least partially recessed in the vehicle door (101) in the latching position and at least at its second end at a distance from the vehicle door (101) in the actuation position to form a handle space for inserting the fingers between the handle ( 2) and vehicle door (101), and
wobei durch Betätigen des Griffstücks (2) in der Betätigungsstellung der  whereby by operating the handle (2) in the operating position
Schließmechanismus (3) geöffnet wird.  Closing mechanism (3) is opened.
2. Türgriffanordnung (1 ) nach Anspruch 1 , 2. door handle arrangement (1) according to claim 1,
wobei der zweite Haltearm (12) mittels eines aktuatorisch angetriebenen Stellele- ments (9) durch die Tangentialebene bewegbar ist.  wherein the second holding arm (12) can be moved through the tangential plane by means of an actuator-driven actuating element (9).
3. Türgriffanordnung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 3. Door handle arrangement (1) according to one of the preceding claims,
wobei der erste Haltearm (11 ) verschieblich durch die Tangentialebene gelagert ist, sodass das Griffstück (2) zwischen einer Raststellung und einer Betätigungsstellung in einer senkrechten Richtung zur Tangentialebene bewegbar ist. the first holding arm (11) being displaceably supported through the tangential plane, so that the handle (2) can be moved between a latching position and an actuating position in a direction perpendicular to the tangential plane.
4. Türgriffanordnung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 4. Door handle arrangement (1) according to one of claims 1 to 3,
wobei der erste Haltearm (11 ) an der Fahrzeugtüre (101 ) fixiert ist und das Griff stück (2) an seinem ersten Ende durch ein mechanisches Gelenk (5) verdrehbar mit dem ersten Haltearm (1 1 ) verbunden ist, und das Federelement (4) ein Federmo- ment gegen Verdrehen um das mechanische Gelenk (5) erzeugt.  wherein the first holding arm (11) is fixed to the vehicle door (101) and the handle (2) at its first end is rotatably connected to the first holding arm (1 1) by a mechanical joint (5), and the spring element (4 ) generates a spring torque against twisting around the mechanical joint (5).
5. Türgriffanordnung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 5. Door handle arrangement (1) according to one of claims 1 to 3,
wobei der erste Haltearm (11 ) an der Fahrzeugtüre (101 ) fixiert ist, und  wherein the first holding arm (11) is fixed to the vehicle door (101), and
wobei das Federelement (4) eine elastische biegeweiche Zone (61 ) am ersten Ende des Griffstücks (2) und/oder am ersten Haltearm (1 1 ) an der Verbindungsstelle des ersten Endes des Griffstücks (2) mit dem ersten Haltearm (11 ) ist, sodass das Griffstück (2) gegenüber dem ersten Haltearm (11 ) verdrehbar ist.  wherein the spring element (4) is an elastic, flexible zone (61) at the first end of the handle (2) and / or on the first holding arm (11) at the junction of the first end of the handle (2) with the first holding arm (11) , so that the handle (2) can be rotated relative to the first holding arm (11).
6. Türgriffanordnung (1 ) nach einem der Ansprüche 4 bis 5, 6. Door handle arrangement (1) according to one of claims 4 to 5,
wobei der zweite Haltearm (12) an der Verbindungsstelle zum zweiten Ende des Griffstücks (2) eine biegeweiche Zone (62) aufweist.  wherein the second holding arm (12) has a flexible zone (62) at the connection point to the second end of the handle (2).
7. Türgriffanordnung (1 ) nach einem der Ansprüche 4 bis 5, 7. door handle arrangement (1) according to one of claims 4 to 5,
wobei der zweite Haltearm (12) einen gekrümmten Verlauf in einer Längsrichtung des zweiten Haltearms aufweist und wobei die Fahrzeugtüre (101 ) eine Führung mit einem zum gekrümmten Verlauf des zweiten Haltearms (12) passenden gekrümm- ten Verlauf in Längsrichtung der Führung aufweist.  wherein the second holding arm (12) has a curved course in a longitudinal direction of the second holding arm and wherein the vehicle door (101) has a guide with a curved course in the longitudinal direction of the guide that matches the curved course of the second holding arm (12).
8. Türgriffanordnung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 8. door handle arrangement (1) according to one of the preceding claims,
wobei der zweite Haltearm (12) eine Rückstellfeder (42) zum Erzeugen einer Rück- stellkraft gegen Verschieben des zweiten Haltearms (12) in einer von der Tangenti- alebene nach außen von der Fahrzeugtüre (101 ) weg gerichteten Richtung auf- weist.  wherein the second holding arm (12) has a restoring spring (42) for generating a restoring force against displacement of the second holding arm (12) in a direction away from the vehicle door (101) from the tangent plane.
9. Türgriffanordnung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 9. door handle arrangement (1) according to one of the preceding claims,
wobei das Griffstück (2) in der Raststellung an die Tangentialebene grenzt.  wherein the handle (2) in the locking position borders on the tangential plane.
10. Fahrzeug (100) mit einer Türgriffanordnung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9. 10. Vehicle (100) with a door handle arrangement (1) according to one of claims 1 to 9.
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