WO2020030516A1 - Method, device and arrangement for cleaning the core engine of a jet engine - Google Patents

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WO2020030516A1
WO2020030516A1 PCT/EP2019/070744 EP2019070744W WO2020030516A1 WO 2020030516 A1 WO2020030516 A1 WO 2020030516A1 EP 2019070744 W EP2019070744 W EP 2019070744W WO 2020030516 A1 WO2020030516 A1 WO 2020030516A1
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nozzle
nozzles
engine
cleaning medium
jet
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PCT/EP2019/070744
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Inventor
Holger Stefan APPEL
Dirk DEJA
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Lufthansa Technik Ag
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    • B08—CLEANING
    • B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
    • B08B3/00—Cleaning by methods involving the use or presence of liquid or steam
    • B08B3/02—Cleaning by the force of jets or sprays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B08—CLEANING
    • B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
    • B08B9/00—Cleaning hollow articles by methods or apparatus specially adapted thereto 
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/30—Cleaning aircraft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/002—Cleaning of turbomachines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F05D2220/36—Application in turbines specially adapted for the fan of turbofan engines

Definitions

  • the invention relates to a method, a device and an arrangement for cleaning the core engine of a jet engine.
  • Jet engines testify to commercial subsonic air traffic today are predominantly so-called turbofan jet engines.
  • Such a turbofan engine has a so-called core engine, in which the actual combustion process of the kerosene takes place.
  • the core engine has one or more compressor stages, a combustion chamber, and one or more turbine stages, in which the hot combustion gases emit part of their mechanical energy.
  • This mechanical energy is required on the one hand to drive the compressor stages, and on the other hand a so-called turbofan is driven upstream of the core engine, which generally has a considerably larger diameter than the core engine and a significant part of it Air flowing through the engine as a so-called sheath or secondary air flow past the core engine.
  • the turbofan provides a significant part of the thrust output of the engine via this jacket air flow, and the high jacket air flow share also ensures better environmental compatibility of the engine, in particular better efficiency at subsonic speeds, as well improved noise insulation of the hot exhaust gas flow from the core engine.
  • Jet engines are contaminated in operation by combustion residues of the core engine as well as air pollutants drawn in with the combustion or jacket air, such as dust, insects, salt spray or other environmental contaminants. These impurities in particular also form a coating on the rotor and / or stator blades of the compressor of the core engine which affects the surface quality and thus ultimately the thermodynamic efficiency of the engine.
  • WO 2008/113501 A1 discloses a method and a device of the type mentioned at the beginning.
  • the invention has for its object to provide a method, a device and an arrangement of the type mentioned that enable an effective and efficient cleaning of the core engine of a jet engine.
  • this object is achieved in that the liquid cleaning medium is discharged from the nozzle device at a pressure of less than 20 bar.
  • jet engine describes any mobile gas turbine for aviation applications.
  • the term in particular denotes turbofan engines in which the actual gas turbine forms a so-called core engine and upstream of the core Engine is arranged a turbofan larger in diameter, which generates a jacket air flow around the core engine.
  • core engine describes the actual gas turbine of the jet engine in which the combustion process of the fuel, in particular kerosene, takes place.
  • Such a core engine usually has one or more compressor stages, a combustion chamber and one or more turbine stages that are driven by the hot combustion gases.
  • the nozzle device has one or more nozzles for the cleaning medium. As explained in more detail below, it preferably has means for the rotationally fixed connection of this nozzle device and thus of the nozzles to the shaft of the fan of the jet engine.
  • liquid cleaning medium Water or an aqueous solution is preferably used as the liquid cleaning medium.
  • the liquid cleaning medium can preferably be applied in dispersed form with a gaseous medium.
  • the liquid cleaning medium is applied from the nozzle device or its nozzles at a pressure of less than 20 bar. This means that the liquid cleaning medium is fed to these nozzles at a pressure of less than 20 bar.
  • the invention has recognized that, surprisingly, the application of liquid cleaning medium with a low pressure according to the invention enables effective cleaning with low consumption of cleaning medium.
  • the cleaning medium is introduced into the engine under high pressure. This was deemed necessary, on the one hand to support cleaning by the kinetic effect of the impact and on the other hand to promote the cleaning medium into the engine with sufficient speed.
  • the present invention has recognized that this prior art approach leads to the fact that, on the one hand, the kinetic energy is largely lost on impact on the fan blades or the first stage of the core engine and, on the other hand, the cleaning medium is not distributed sufficiently finely, so that there is insufficient wetting of the surfaces to be cleaned. This requires the use of relatively large volumes for adequate cleaning.
  • the introduction according to the invention with low pressure allows a finer distribution of the medium even before impacting on the first surface to be cleaned and causes better wetting of the surfaces with lower liquid volumes.
  • the invention also recognized that the air flow induced by the engine during cleaning according to the invention (for example caused by the so-called dry cranking) is sufficient to carry the liquid cleaning medium through the entire engine without causing a high kinetic energy of the cleaning medium in front of the engine.
  • the pressure is preferably between 0.5 and less than 20 bar, more preferably between 0.5 and 15 bar, more preferably 0.5 and 10 bar, further preferably 0.5 and 6 bar. With this low pressure, an effective one Achieve cleaning using small amounts of liquid.
  • the throughput of liquid cleaning medium in the process according to the invention is preferably 1 to 25 1 / min, more preferably 1 to 10 1 / min.
  • the outlet openings of the nozzles are sufficiently spaced from the engine so that the escaping liquid can be finely distributed behind the nozzles.
  • the outlet openings of the nozzles are preferably at a distance of 1 to 25 cm, preferably 4 to 15 cm, from the inlet guide vanes of the first stator stage in the axial direction of the engine.
  • the nozzles are preferably designed as flat jet nozzles, hollow cone nozzles or full jet nozzles. Hollow cone nozzles achieve a good cleaning effect with low pressure and low fluid consumption.
  • Cone nozzles have an essentially rotationally symmetrical spray jet, which has the shape of a hollow cone (hollow cone nozzles) or full cone (full cone nozzles).
  • the main exit direction corresponds to the axis of symmetry of the cone.
  • Flat jet nozzles have a flat spray jet, which has a substantially larger spray angle or opening angle in a first spatial direction perpendicular to the main outlet direction than in a second spatial direction perpendicular to the main outlet direction and the first spatial direction.
  • the small (acute) opening angle can be, for example, 1 ° to 5 °.
  • the full cone nozzles are preferred.
  • the invention has recognized that the combination of flat jet nozzles and cone nozzles, in particular full cone nozzles, significantly improves the cleaning performance in the core engine.
  • Flat jet nozzles ensure good cleaning performance in the front (upstream) compressor area.
  • Cone nozzles result in better cleaning in the rear (downstream) area of the core engine, since under otherwise identical operating conditions (supply quantity and pressure of the cleaning medium) they atomize liquid cleaning medium more finely and allow it to escape more slowly. In this way, the cleaning medium can better follow the flow through the core engine and penetrate deeper as finely divided droplets.
  • the method according to the invention preferably uses at least one, preferably two flat jet nozzles and full cone nozzles.
  • the combination of two flat jet nozzles and two full cone nozzles results in particularly good cleaning performance.
  • the jet axis of the nozzles includes an angle of attack with the axis of rotation of the engine.
  • This means that the beam direction is not parallel to the axis of rotation, but includes an angle with this axis.
  • the beam direction deviates from the axial direction by this angle. It is preferred if this angle depends on the angle of attack of the front compressor blades of the core engine. As a rule, these are stator blades or inlet guide vanes that with a suitable setting of the jet angle to their setting angle can be partially crossed out, so that there is a more effective cleaning of the parts of the core engine arranged behind it.
  • each nozzle has a spray angle of 20 ° to 120 °, preferably 60 ° to 90 °.
  • spray angle denotes the largest opening angle of the spray cone or spray fan.
  • the jet axis of the nozzles includes an angle of attack with the axis of rotation, which is -45 to + 45 °, preferably -5 to 30 °.
  • a negative sign of the angle denotes a main exit direction pointing away from the axis of rotation.
  • a positive sign of the angle denotes a main exit direction pointing towards the axis of rotation, which is usually preferred.
  • These are angles that enable common jet engines to allow the cleaning medium to penetrate as deep as possible into the core engine.
  • a plurality of nozzles can also include different angles with the axis of rotation from the mentioned areas.
  • some of the nozzles may include a relatively small angle with the axis of rotation. This flat angle allows a relatively deep penetration into the core engine; there are minimal losses at the inner and outer compressor limits.
  • the outlet openings of the nozzles preferably have a distance from the inlet plane of the inlet guide vanes of the core engine of 1 to 25 cm, preferably 4 to 15 cm.
  • the invention has recognized that the choice of this distance can make a significant contribution to ensuring that the spray jet reaches the desired degree of distribution or the desired droplet size before entering the core engine, so that on the one hand the complete width and height of the inlet opening or the Inlet Guide Vanes of the core engine can be painted over and on the other hand the entry occurs with the desired degree of distribution or degree of division, so that the desired cleaning effect occurs.
  • the combination of this distance range with the preferred ranges of the angle defined above is particularly advantageous.
  • the distance of the nozzles from the inlet plane of the inlet guide vanes is selected within the range mentioned in such a way that the inlet guide vanes at the given opening angle (spray angle)
  • Spray cones are recorded over the entire surface.
  • the central axis of the spray cone is preferably essentially centered on the inlet guide vanes.
  • the main outlet direction of each nozzle with the chord of the inlet guide vanes of the core engine forms an angle ⁇ of -75 ° to 75 °, preferably - 35 ° to 35 °.
  • This adjustment of the main outlet direction relative to the chord of the Inlet Guide Vanes allows the spray to pass through the front area or the front compressor stages of the core engine more easily.
  • a corresponding angle can be defined based on the axis of rotation instead of the chord. For example, with the engine model CF6-50, an angle ⁇ of 21 in relation to the chord is preferred, this corresponds to an angle of 0 ° in relation to the axis of rotation.
  • the average drop size of the liquid cleaning medium applied is preferably 0.01 to 0.5 mm, preferably 0.01 to 0.15 mm. This fine distribution allows the surfaces to be effectively wetted with small amounts of liquid.
  • the nozzle device preferably has at least one two-substance nozzle which is fed with liquid cleaning medium and a gas.
  • the gas can be used to separate the liquid better and more finely, so the use of a two-substance nozzle makes it easier to apply a fine dispersion of the liquid cleaning medium in gas.
  • a suitable pressure of the gas when the two-component nozzle is applied is preferably 20 bar or less, more preferably 0.4 to 20 bar, more preferably 0.4 to 9 bar. It is therefore in a range similar to the preferred pressure of the liquid cleaning medium.
  • the method according to the invention is preferably carried out when the jet engine is dry-cranked or rotated. This is preferably done at a speed of 50 to 500 min -1 , preferably 100 to 300 min -1 , more preferably 120 to 250 min l. A speed between 150 and 250 min -1 is particularly preferred.
  • the cleaning can also take place in idle mode of the engine, the speed is then preferably 500 to 1,500 min -1 .
  • the duration of the cleaning process is preferably 1 to 15 minutes, more preferably 2 to 10 minutes, more preferably 3 to 7 minutes.
  • Another object of the invention is a device for performing the method according to the invention in the embodiment with two-substance nozzles.
  • This device has a nozzle device with at least one nozzle which is designed for introducing cleaning medium into a jet engine, furthermore has means for rotationally fixed connection to the shaft of the turbofan of a jet engine, and a rotary coupling to which a feed line can be closed.
  • a nozzle device with at least one nozzle which is designed for introducing cleaning medium into a jet engine, furthermore has means for rotationally fixed connection to the shaft of the turbofan of a jet engine, and a rotary coupling to which a feed line can be closed.
  • a device is known from WO 2008/113501 A1.
  • the nozzle or the nozzles is / are designed as a two-substance nozzle, that the rotary coupling is designed to connect two supply lines for liquid cleaning medium and gas, and that separate line connections for liquid cleaning medium and gas from the nozzle-side outlet of the rotary coupling the inlet of the at least one nozzle are provided.
  • the device allows the inventive method to be carried out in the advantageous variant in which the liquid cleaning medium is additionally finely dispersed by a gas.
  • the device can have a supply device.
  • the supply device provides cleaning medium (for example in one or more tanks) and can be equipped with operating and drive devices, pumps, Energy storage or the like may be provided. It is preferably designed as a mobile, in particular mobile unit.
  • the separate line connections for liquid cleaning medium and gas from the nozzle-side outlet of the rotary coupling to the inlet of the at least one nozzle are designed as a concentric pipe-in-pipe line. This allows a stable construction of the device and is easily practicable due to the relatively small volumes of liquid cleaning medium required.
  • the device according to the invention can be supplied with liquid and compressed gas from external sources.
  • it can have a compressed air connection and, if appropriate, suitable pressure reducers. If liquid can be supplied from an external supply, this supply may already have been tempered.
  • liquid and / or gas can be stored or generated locally (compressed air).
  • the device can have a pressure accumulator for gas.
  • This can have, for example, a volume of 1 to 50 l and a pressure which is in the range of the intended feed pressure of the nozzles. The pressure therefore preferably does not exceed 20 bar.
  • a storage tank for liquid cleaning medium according to the invention can have a volume of 50 to 250 1, preferably 50 to 100 1.
  • Another object of the invention is an arrangement of a jet engine and a device according to the invention attached to it for cleaning the core engine, as described above. This arrangement has the following features: a. the nozzle device is rotatably connected to the shaft of the fan of the jet engine; b. the axes of rotation of the fan of the jet engine and the nozzle device are arranged essentially concentrically; c. the outlet openings of the nozzles (7) have a distance of at least 5 cm from the inlet guide vanes of the first stator stage in the axial direction of the engine.
  • these nozzles are not arranged in a stationary manner in the area of the jet engine inlet, but are non-rotatably connected to the shaft of the fan and thus when the engine is turned slowly without injecting kerosene (the so-called dry cranking). can rotate with the fan.
  • the supply device and the nozzle device are connected to one another via a line connection.
  • This line connection is used in particular to supply the (before preferably under pressure and possibly heated) cleaning medium to the nozzles of the nozzle device.
  • the line connection is preferably flexible and in particular may have a pressure-resistant hose.
  • the line connection is connected to the nozzle device by means of a rotary coupling.
  • the term rotary coupling is to be understood functionally and refers to any device that is suitable for producing a sufficiently stable, preferably pressure-resistant and liquid-tight connection between the stationary part of the line connection and the nozzle device rotating with the fan. The purpose of the rotary coupling is to guide the cleaning medium from the stationary supply device into the rotating nozzle device and then to let it exit from the nozzles.
  • the mass distribution of the nozzle device is preferably rotationally symmetrical about its axis of rotation. In this way, no significant additional imbalance is introduced when the nozzle device rotates as well.
  • the rotary coupling preferably sits essentially centrally on the axis of rotation of the device according to the invention in the assembled state.
  • the nozzle device preferably has at least two or more nozzles, which are preferably distributed rotationally symmetrically about the axis of rotation.
  • the outlet opening of the nozzles is preferably arranged in the axial end region of the nozzle device pointing away from the rotary coupling.
  • the rotary coupling is located before in the front area of the nozzle device, ie in the area which, in the assembled state, points upstream, that is to say away from the inlet of the jet engine.
  • the outlet opening of the nozzles is accordingly hen in the axially pointing away end region of the nozzle device, ie in the assembled state in the current-repellent end region.
  • This arrangement enables the nozzles the assembly on the shaft of the fan of a turbofan engine either through the gaps between the fan blades so that they are arranged directly in front of the core engine, or at least specifically so that they pass through the gaps between the fan blades Radiate fan blades through directly to the core engine.
  • the arrangement is accordingly preferably designed such that the nozzles are arranged with jet angles and distances as described above in the context of the method according to the invention.
  • Fig. 1 is a view of a nozzle according to the invention
  • Fig. 2 shows a section through the plane B-B of FIG. 1 of a nozzle device which is placed on the shaft nose of a fan;
  • Fig. 3 shows a section through the plane A-A of FIG. 1 of a nozzle device which is placed on the shaft nose of a fan;
  • FIG. 4 Schematic of the arrangement of the nozzles behind the
  • Fig. 5 shows schematically the possible angles of attack of the Dü sen.
  • the nozzle device has two ring elements 1, 2, with the aid of which the nozzle device is placed on a shaft hub 3 of the fan of a jet engine (see FIGS. 2 and 3).
  • the ring elements 1, 2 enclose the shaft hub 3 essentially in a form-fitting manner.
  • the two ring elements 1, 2 are connected to one another by radial struts 4.
  • a rotary coupling designated 5 At the upstream-facing tip of the nozzle device (based on the direction of flow of the engine), a rotary coupling designated 5 overall is arranged.
  • Inner line 13 and outer line 14 are via the rotary coupling 5 in gas or liquid connection with a supply line 10, which the rotary coupling with the in
  • the pressure lines 6 are fixed at the intersection points with the ring elements 1, 2 on these ring elements and thus with part of the supporting structure of the entire nozzle device.
  • tensioning ropes are indicated at 11, which are attached to the rear edges of the fan blade by means of hooks 12. be hooked.
  • the tensioning cables 11 are guided over the tensioning cable guides 17 to the rotating coupling and fastened there.
  • the nozzle device To clean the core engine of a turbofan jet engine, the nozzle device is placed on the shaft hub of the fan in the manner shown in FIGS. 2 and 3 and fixed to the fan blades by means of the hooks 12.
  • the engine is rotated (dry-crane- ing).
  • the rotary coupling 5 and the pressure lines 6, the hollow cone nozzles 7 are fed with cleaning medium (liquid and gas) from the supply device, not shown. This cleaning medium sweeps the inlet of the core engine over its entire circumference and thus carries out the cleaning.
  • Fig. 5 shows schematically the range of technically meaningful angle of attack of the nozzles 7 in order to allow the spray as deep as possible to penetrate along the walls of the inlet guide vanes into the core engine.

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Abstract

The invention relates to a method for cleaning the core engine of a jet engine using a liquid cleaning medium that is discharged from a nozzle device. According to the invention, the liquid cleaning medium is discharged from the nozzle device at a pressure of less than 20 bar.

Description

Verfahren, Vorrichtung und Anordnung zum Reinigen der Core Engine eines Strahltriebwerks  Method, device and arrangement for cleaning the core engine of a jet engine
Die Erfindung betrifft ein Verfahren, eine Vorrichtung und eine Anordnung zum Reinigen der Core Engine eines Strahl triebwerks . The invention relates to a method, a device and an arrangement for cleaning the core engine of a jet engine.
Strahltriebwerke von kommerziellen Unterschallverkehrsflug zeugen sind heute weit überwiegend sogenannte Turbofan- Strahltriebwerke . Ein solches Turbofan-Triebwerk besitzt eine sogenannte Core Engine, in der der eigentliche Ver brennungsprozess des Kerosins abläuft. Die Core Engine be sitzt in bekannter Weise eine oder mehrere Kompressorstu fen, eine Brennkammer, sowie eine oder mehrere Turbinenstu fen, in denen die heißen Verbrennungsgase einen Teil ihrer mechanischen Energie abgeben. Diese mechanische Energie wird zum einen für den Antrieb der Kompressorstufen benö tigt, zum anderen wird ein stromauf vor der Core Engine an geordneter sogenannter Turbofan angetrieben, der in der Re gel einen erheblich größeren Durchmesser als die Core En gine aufweist und einen erheblichen Teil der das Triebwerk insgesamt durchströmenden Luft als sogenannten Mantel- oder Nebenluftstrom an der Core Engine vorbeiströmen lässt. Der Turbofan bringt über diesen Mantelluftstrom einen erhebli chen Teil der Schubleistung des Triebwerks auf, ferner sorgt der hohe Mantelluftstromanteil für eine bessere Um- weltverträglichkeit des Triebwerks, insbesondere einen bes seren Wirkungsgrad bei Unterschallgeschwindigkeiten, sowie eine verbesserte Geräuschdämmung des heißen Abgasstroms der Core Engine. Jet engines testify to commercial subsonic air traffic today are predominantly so-called turbofan jet engines. Such a turbofan engine has a so-called core engine, in which the actual combustion process of the kerosene takes place. In a known manner, the core engine has one or more compressor stages, a combustion chamber, and one or more turbine stages, in which the hot combustion gases emit part of their mechanical energy. This mechanical energy is required on the one hand to drive the compressor stages, and on the other hand a so-called turbofan is driven upstream of the core engine, which generally has a considerably larger diameter than the core engine and a significant part of it Air flowing through the engine as a so-called sheath or secondary air flow past the core engine. The turbofan provides a significant part of the thrust output of the engine via this jacket air flow, and the high jacket air flow share also ensures better environmental compatibility of the engine, in particular better efficiency at subsonic speeds, as well improved noise insulation of the hot exhaust gas flow from the core engine.
Strahltriebwerke werden im Betrieb durch Verbrennungsrück stände der Core Engine sowie durch mit der Verbrennung bzw. Mantelluft angesaugte Luftverunreinigungen wie beispiels weise Staub, Insekten, Salznebel oder sonstigen Umweltver unreinigungen kontaminiert. Diese Verunreinigungen bilden insbesondere auch auf den Rotor- und/oder Statorblades des Kompressors der Core Engine einen Belag, der die Oberflä chengüte und damit letztendlich den thermodynamischen Wir kungsgrad des Triebwerks beeinträchtigt. Jet engines are contaminated in operation by combustion residues of the core engine as well as air pollutants drawn in with the combustion or jacket air, such as dust, insects, salt spray or other environmental contaminants. These impurities in particular also form a coating on the rotor and / or stator blades of the compressor of the core engine which affects the surface quality and thus ultimately the thermodynamic efficiency of the engine.
Zum Entfernen der Verunreinigungen werden Strahltriebwerke gereinigt. Aus WO 2008/113501 Al ist ein Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art bekannt. Jet engines are cleaned to remove contaminants. WO 2008/113501 A1 discloses a method and a device of the type mentioned at the beginning.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren, eine Vorrichtung und eine Anordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die ein wirksames und effizientes Reinigen der Core Engine eines Strahltriebwerks ermöglichen. The invention has for its object to provide a method, a device and an arrangement of the type mentioned that enable an effective and efficient cleaning of the core engine of a jet engine.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass das flüssige Reinigungsmedium aus der Düseneinrichtung mit einem Druck von weniger als 20 bar ausgebracht wird. In the method according to the invention, this object is achieved in that the liquid cleaning medium is discharged from the nozzle device at a pressure of less than 20 bar.
Zunächst seien einige im Rahmen der Erfindung verwendete Begriffe erläutert. Der Begriff Strahltriebwerk bezeichnet jegliche mobilen Gasturbinen für Luftfahrtanwendungen. Im Rahmen der Erfindung bezeichnet der Begriff insbesondere Turbofan-Triebwerke, bei denen die eigentliche Gasturbine eine sogenannte Core Engine bildet und stromauf der Core Engine ein im Durchmesser größerer Turbofan angeordnet ist, der einen Mantelluftstrom um die Core Engine erzeugt. Der Begriff Core Engine bezeichnet die eigentliche Gasturbine des Strahltriebwerks, in der der Verbrennungsprozess des Treibstoffs, insbesondere Kerosins, stattfindet. Eine sol che Core Engine weist in der Regel eine oder mehrere Kom pressorstufen, eine Brennkammer sowie ein oder mehrere Tur binenstufen auf, die von den heißen Verbrennungsgasen ange trieben werden. First, some terms used in the context of the invention are explained. The term jet engine describes any mobile gas turbine for aviation applications. In the context of the invention, the term in particular denotes turbofan engines in which the actual gas turbine forms a so-called core engine and upstream of the core Engine is arranged a turbofan larger in diameter, which generates a jacket air flow around the core engine. The term core engine describes the actual gas turbine of the jet engine in which the combustion process of the fuel, in particular kerosene, takes place. Such a core engine usually has one or more compressor stages, a combustion chamber and one or more turbine stages that are driven by the hot combustion gases.
Die Düseneinrichtung weist eine oder mehrere Düsen für das Reinigungsmedium auf. Bevorzugt weist sie wie unten noch näher erläutert Mittel zur drehfesten Verbindung dieser Dü seneinrichtung und damit der Düsen mit der Welle des Fans des Strahltriebwerks auf. The nozzle device has one or more nozzles for the cleaning medium. As explained in more detail below, it preferably has means for the rotationally fixed connection of this nozzle device and thus of the nozzles to the shaft of the fan of the jet engine.
Als flüssiges Reinigungsmedium wird bevorzugt Wasser oder eine wässrige Lösung verwendet. Das flüssige Reinigungsme dium kann, wie unten näher erläutert, bevorzugt dispergiert mit einem gasförmigen Medium ausgebracht werden. Water or an aqueous solution is preferably used as the liquid cleaning medium. As explained in more detail below, the liquid cleaning medium can preferably be applied in dispersed form with a gaseous medium.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das flüssige Reini gungsmedium aus der Düseneinrichtung bzw. deren Düsen mit einem Druck von weniger als 20 bar ausgebracht wird. Dies bedeutet, dass das flüssige Reinigungsmedium diesem Düsen mit einem Druck von weniger als 20 bar zugeführt wird. According to the invention, it is provided that the liquid cleaning medium is applied from the nozzle device or its nozzles at a pressure of less than 20 bar. This means that the liquid cleaning medium is fed to these nozzles at a pressure of less than 20 bar.
Die Erfindung hat erkannt, dass überraschenderweise das Ausbringen von flüssigem Reinigungsmedium mit einem erfin dungsgemäß niedrigen Druck eine wirksame Reinigung bei ge ringem Verbrauch von Reinigungsmedium ermöglicht. Im Stand der Technik wird das Reinigungsmedium unter hohem Druck in das Triebwerk eingebracht. Dies wurde für erfor derlich gehalten, um zum einen die Reinigung durch den ki netischen Effekt des Aufpralls zu unterstützen und zum an deren das Reinigungsmedium mit hinreichender Geschwindig keit in das Triebwerk hinein zu fördern. The invention has recognized that, surprisingly, the application of liquid cleaning medium with a low pressure according to the invention enables effective cleaning with low consumption of cleaning medium. In the prior art, the cleaning medium is introduced into the engine under high pressure. This was deemed necessary, on the one hand to support cleaning by the kinetic effect of the impact and on the other hand to promote the cleaning medium into the engine with sufficient speed.
Die vorliegende Erfindung hat erkannt, dass diese Vorge hensweise des Stands der Technik dazu führt, dass zum einen die kinetische Energie zum größten Teil beim Aufprall auf die Fanblades oder die erste Stufe der Core Engine verpufft und zum anderen das Reinigungsmedium nicht hinreichend fein verteilt wird, so dass eine unzureichende Benetzung der zu reinigenden Oberflächen erfolgt. Dies erfordert die Verwen dung relativ hoher Volumina für eine ausreichende Reini gung . The present invention has recognized that this prior art approach leads to the fact that, on the one hand, the kinetic energy is largely lost on impact on the fan blades or the first stage of the core engine and, on the other hand, the cleaning medium is not distributed sufficiently finely, so that there is insufficient wetting of the surfaces to be cleaned. This requires the use of relatively large volumes for adequate cleaning.
Das erfindungsgemäße Einbringen mit geringem Druck erlaubt eine feinere Verteilung des Mediums bereits vor dem Auf prall auf die erste zu reinigende Oberfläche und bewirkt eine bessere Benetzung der Oberflächen mit geringeren Flüs sigkeitsvolumina. Die Erfindung hat ebenfalls erkannt, dass der beim erfindungsgemäßen Reinigen induzierte Luftstrom durch das Triebwerk (beispielsweise bewirkt durch das soge nannte Dry Cranking) ausreicht, um das flüssige Reinigungs medium durch das gesamte Triebwerk zu tragen, ohne dass es dazu einer hohen kinetischen Energie des Reinigungsmediums vor dem Triebwerk bedarf. The introduction according to the invention with low pressure allows a finer distribution of the medium even before impacting on the first surface to be cleaned and causes better wetting of the surfaces with lower liquid volumes. The invention also recognized that the air flow induced by the engine during cleaning according to the invention (for example caused by the so-called dry cranking) is sufficient to carry the liquid cleaning medium through the entire engine without causing a high kinetic energy of the cleaning medium in front of the engine.
Vorzugsweise liegt der Druck zwischen 0,5 und weniger als 20 bar, weiter vorzugsweise zwischen 0,5 und 15 bar, weiter vorzugsweise 0,5 und 10 bar, weiter vorzugsweise 0,5 und 6 bar. Mit diesem geringen Druck lässt sich eine wirksame Reinigung unter Einsatz geringer Flüssigkeitsmengen errei chen . The pressure is preferably between 0.5 and less than 20 bar, more preferably between 0.5 and 15 bar, more preferably 0.5 and 10 bar, further preferably 0.5 and 6 bar. With this low pressure, an effective one Achieve cleaning using small amounts of liquid.
Der Durchsatz an flüssigem Reinigungsmedium bei dem erfin dungsgemäßen Verfahren beträgt bevorzugt 1 bis 25 1/min, weiter vorzugsweise 1 bis 10 1/min. The throughput of liquid cleaning medium in the process according to the invention is preferably 1 to 25 1 / min, more preferably 1 to 10 1 / min.
Erfindungsgemäß ist es bevorzugt, dass die Austrittsöffnun gen der Düsen vom Triebwerk hinreichend beabstandet sind, so dass die austretende Flüssigkeit sich hinter den Düsen fein verteilen kann. Bevorzugt weisen die Austrittsöffnun gen der Düsen in Axialrichtung des Triebwerks einen Abstand von 1 bis 25 cm, vorzugsweise 4 bis 15 cm zu den Inlet Guide Vanes der ersten Statorstufe auf. According to the invention, it is preferred that the outlet openings of the nozzles are sufficiently spaced from the engine so that the escaping liquid can be finely distributed behind the nozzles. The outlet openings of the nozzles are preferably at a distance of 1 to 25 cm, preferably 4 to 15 cm, from the inlet guide vanes of the first stator stage in the axial direction of the engine.
Die Düsen sind bevorzugt als Flachstrahldüsen, Hohlkegeldü sen oder Vollstrahldüsen ausgebildet. Hohlkegeldüsen erzie len einen guten Reinigungseffekt bei niedrigem Druck und geringem Flüssigkeitsverbrauch. The nozzles are preferably designed as flat jet nozzles, hollow cone nozzles or full jet nozzles. Hollow cone nozzles achieve a good cleaning effect with low pressure and low fluid consumption.
Kegeldüsen weisen einen im Wesentlichen rotationssymmetri schen Sprühstrahl auf, der die Form eines Hohlkegels (Hohl kegeldüsen) oder Vollkegels (Vollkegeldüsen) aufweist. Die Hauptaustrittsrichtung entspricht der Symmetrieachse des Kegels . Cone nozzles have an essentially rotationally symmetrical spray jet, which has the shape of a hollow cone (hollow cone nozzles) or full cone (full cone nozzles). The main exit direction corresponds to the axis of symmetry of the cone.
Flachstrahldüsen weisen einen flachen Sprühstrahl aus, der in einer ersten Raumrichtung senkrecht zur Hauptaustritts richtung einen wesentlich größeren Sprühwinkel bzw. Öff nungswinkel aufweist als in einer zweiten Raumrichtung senkrecht zur Hauptaustrittsrichtung und der ersten Raum richtung. Der kleine (spitze) Öffnungswinkel kann bei spielsweise 1° bis 5° betragen. Erfindungsgemäß sind unter den Kegeldüsen die Vollkegeldü sen bevorzugt. Flat jet nozzles have a flat spray jet, which has a substantially larger spray angle or opening angle in a first spatial direction perpendicular to the main outlet direction than in a second spatial direction perpendicular to the main outlet direction and the first spatial direction. The small (acute) opening angle can be, for example, 1 ° to 5 °. According to the cone nozzles, the full cone nozzles are preferred.
Die Erfindung hat erkannt, dass die Kombination von Flach strahldüsen und Kegeldüsen, insbesondere Vollkegeldüsen, die Reinigungsleistung in der Core Engine deutlich verbes sert. Flachstrahldüsen bewirken eine gute Reinigungsleis tung im vorderen (stromauf befindlichen) Verdichterbereich. Kegeldüsen bewirken eine bessere Reinigung im hinteren (stromab befindlichen) Bereich der Core Engine, da sie bei ansonsten gleichen Betriebsbedingungen (Zufuhrmenge und Druck des Reinigungsmediums) flüssiges Reinigungsmedium feiner zerstäuben und langsamer austreten lassen. Auf diese Weise kann das Reinigungsmedium besser der Strömung durch die Core Engine folgen und als fein verteilte Tröpfchen tiefer eindringen. The invention has recognized that the combination of flat jet nozzles and cone nozzles, in particular full cone nozzles, significantly improves the cleaning performance in the core engine. Flat jet nozzles ensure good cleaning performance in the front (upstream) compressor area. Cone nozzles result in better cleaning in the rear (downstream) area of the core engine, since under otherwise identical operating conditions (supply quantity and pressure of the cleaning medium) they atomize liquid cleaning medium more finely and allow it to escape more slowly. In this way, the cleaning medium can better follow the flow through the core engine and penetrate deeper as finely divided droplets.
Bevorzugt verwendet das erfindungsgemäße Verfahren wenigs tens je eine, bevorzugt je zwei Flachstrahldüsen und Voll kegeldüsen. Die Kombination von zwei Flachstrahldüsen und zwei Vollkegeldüsen ergibt eine besonders gute Reinigungs leistung . The method according to the invention preferably uses at least one, preferably two flat jet nozzles and full cone nozzles. The combination of two flat jet nozzles and two full cone nozzles results in particularly good cleaning performance.
Es ist weiter bevorzugt, dass die Strahlachse der Düsen ei nen Anstellwinkel mit der Drehachse des Triebwerks ein schließt. Dies bedeutet, dass die Strahlrichtung nicht pa rallel zur Drehachse erfolgt, sondern mit dieser Achse ei nen Winkel einschließt. Die Strahlrichtung weicht um diesen Winkel von der Axialrichtung ab. Bevorzugt ist es, wenn sich dieser Winkel nach dem Anstellwinkel der vorderen Kom pressorblades der Core Engine richtet. In der Regel handelt es sich dabei um Statorblades bzw. Inlet Guide Vanes, die bei einer passenden Einstellung des Strahlwinkels zu deren Einstellwinkel teilweise durchstrichen werden können, so dass es zu einer wirksameren Reinigung der dahinter ange ordneten Teile der Core Engine kommt. It is further preferred that the jet axis of the nozzles includes an angle of attack with the axis of rotation of the engine. This means that the beam direction is not parallel to the axis of rotation, but includes an angle with this axis. The beam direction deviates from the axial direction by this angle. It is preferred if this angle depends on the angle of attack of the front compressor blades of the core engine. As a rule, these are stator blades or inlet guide vanes that with a suitable setting of the jet angle to their setting angle can be partially crossed out, so that there is a more effective cleaning of the parts of the core engine arranged behind it.
Bevorzugt ist es, dass jede Düse einen Sprühwinkel von 20° bis 120°, vorzugsweise 60° bis 90° aufweist. Der Begriff Sprühwinkel bezeichnet den größten Öffnungswinkel des Sprühkegels bzw. Sprühfächers. It is preferred that each nozzle has a spray angle of 20 ° to 120 °, preferably 60 ° to 90 °. The term spray angle denotes the largest opening angle of the spray cone or spray fan.
Bevorzugt schließt die Strahlachse der Düsen einen Anstell winkel mit der Drehachse ein, der -45 bis +45°, vorzugs weise -5 bis 30° beträgt. Ein negatives Vorzeichen des Win kels bezeichnet eine von der Rotationsachse weg nach außen weisende Hauptaustrittsrichtung. Ein positives Vorzeichen des Winkels bezeichnet eine zur Rotationsachse hin nach in nen weisende Hauptaustrittsrichtung, die im Regelfall be vorzugt ist. Es handelt sich um Winkel, die bei gängigen Strahltriebwerken ermöglichen, dass das Reinigungsmedium möglichst tief in die Core Engine eindringt. Erfindungsge mäß können eine Mehrzahl von Düsen auch unterschiedliche Winkel mit der Drehachse aus den genannten Bereichen ein schließen. Es kann beispielsweise ein Teil der Düsen einen verhältnismäßig geringen Winkel mit der Drehachseeinschlie ßen. Dieser flache Winkel ermöglicht ein relativ tiefes Eindringen in das Kerntriebwerk; es treten nur minimale Verluste an der inneren und äußeren Verdichterbegrenzung auf . Preferably, the jet axis of the nozzles includes an angle of attack with the axis of rotation, which is -45 to + 45 °, preferably -5 to 30 °. A negative sign of the angle denotes a main exit direction pointing away from the axis of rotation. A positive sign of the angle denotes a main exit direction pointing towards the axis of rotation, which is usually preferred. These are angles that enable common jet engines to allow the cleaning medium to penetrate as deep as possible into the core engine. According to the invention, a plurality of nozzles can also include different angles with the axis of rotation from the mentioned areas. For example, some of the nozzles may include a relatively small angle with the axis of rotation. This flat angle allows a relatively deep penetration into the core engine; there are minimal losses at the inner and outer compressor limits.
Bevorzugt weisen die Austrittsöffnungen der Düsen einen Ab stand zur Eintrittsebene der Inlet Guide Vanes der Core En gine von 1 bis 25 cm, vorzugsweise 4 bis 15 cm auf. Die Erfindung hat erkannt, dass die Wahl dieses Abstands maßgeblich dazu beitragen kann, dass der Sprühstrahl be reits vor dem Eintreten in die Core Engine den gewünschten Verteilungsgrad bzw. die gewünschte Tröpfchengröße er reicht, so dass zum einen die vollständige Breite und Höhe der Eintrittsöffnung bzw. der Inlet Guide Vanes der Core Engine überstrichen werden können und zum anderen der Ein tritt mit dem gewünschten Verteilungsgrad bzw. Zerteilungs grad erfolgt, so dass die gewünschte Reinigungswirkung ein- tritt . The outlet openings of the nozzles preferably have a distance from the inlet plane of the inlet guide vanes of the core engine of 1 to 25 cm, preferably 4 to 15 cm. The invention has recognized that the choice of this distance can make a significant contribution to ensuring that the spray jet reaches the desired degree of distribution or the desired droplet size before entering the core engine, so that on the one hand the complete width and height of the inlet opening or the Inlet Guide Vanes of the core engine can be painted over and on the other hand the entry occurs with the desired degree of distribution or degree of division, so that the desired cleaning effect occurs.
Besonders vorteilhaft ist im Rahmen des Verfahrens die Kom bination dieses Abstandsbereichs mit den oben definierten bevorzugten Bereichen des Winkels . Bevorzugt ist es in diesem Zusammenhang, dass innerhalb des genannten Bereichs der Abstand der Düsen von der Eintrittsebene der Inlet Guide Vanes so gewählt wird, dass bei dem gegebenen Öff nungswinkel (Sprühwinkel) die Inlet Guide Vanes vom In the context of the method, the combination of this distance range with the preferred ranges of the angle defined above is particularly advantageous. In this context, it is preferred that the distance of the nozzles from the inlet plane of the inlet guide vanes is selected within the range mentioned in such a way that the inlet guide vanes at the given opening angle (spray angle)
Sprühkegel vollflächig erfasst werden. Dabei ist bevorzugt die Mittelachse des Sprühkegels im Wesentlichen mittig auf die Inlet Guide Vanes ausgerichtet. Spray cones are recorded over the entire surface. The central axis of the spray cone is preferably essentially centered on the inlet guide vanes.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfin dungsgemäßen Verfahrens schließt die Hauptaustrittsrichtung jeder Düse mit der Profilsehne der Inlet Guide Vanes der Core Engine einen Winkel ß von -75° bis 75°, vorzugsweise - 35° bis 35° ein. Diese Anpassung der Hauptaustrittsrichtung relativ zur Profilsehne der Inlet Guide Vanes erlaubt einen besseren Durchtritt des Sprühnebels durch den vorderen Be reich bzw. die vorderen Verdichterstufen der Core Engine. Alternativ kann ein entsprechender Winkel anstelle auf die Profilsehne auf die Rotationsachse bezogen definiert wer den. Beispielsweise ist beim Triebwerksmuster CF6-50 ein Winkel ß von 21 bezogen auf die Profilsehne bevorzugt, dies entspricht einem Winkel von 0° bezogen auf die Rotati onsachse . According to a further preferred embodiment of the method according to the invention, the main outlet direction of each nozzle with the chord of the inlet guide vanes of the core engine forms an angle β of -75 ° to 75 °, preferably - 35 ° to 35 °. This adjustment of the main outlet direction relative to the chord of the Inlet Guide Vanes allows the spray to pass through the front area or the front compressor stages of the core engine more easily. Alternatively, a corresponding angle can be defined based on the axis of rotation instead of the chord. For example, with the engine model CF6-50, an angle β of 21 in relation to the chord is preferred, this corresponds to an angle of 0 ° in relation to the axis of rotation.
Bevorzugt beträgt die mittlere Tropfengröße des ausgebrach ten flüssigen Reinigungsmediums 0,01 bis 0,5 mm, vorzugs weise 0,01 bis 0,15 mm. Diese feine Verteilung erlaubt eine wirksame Benetzung der Oberflächen mit geringen Flüssig- keitsmengen . The average drop size of the liquid cleaning medium applied is preferably 0.01 to 0.5 mm, preferably 0.01 to 0.15 mm. This fine distribution allows the surfaces to be effectively wetted with small amounts of liquid.
Bevorzugt weist die Düseneinrichtung wenigstens eine Zwei stoffdüse auf, die mit flüssigem Reinigungsmedium und einem Gas gespeist wird. Mittels des Gases kann die Flüssigkeit besser und feiner zerteilt werden, die Verwendung einer Zweistoffdüse erleichtert daher das Ausbringen einer feinen Dispersion des flüssigen Reinigungsmediums in Gas. The nozzle device preferably has at least one two-substance nozzle which is fed with liquid cleaning medium and a gas. The gas can be used to separate the liquid better and more finely, so the use of a two-substance nozzle makes it easier to apply a fine dispersion of the liquid cleaning medium in gas.
Ein geeigneter Druck des Gases bei der Beaufschlagung der Zweistoffdüse beträgt bevorzugt 20 bar oder weniger, weiter vorzugsweise 0,4 bis 20 bar, weiter vorzugsweise 0,4 bis 9 bar. Er liegt somit in einem ähnlichen Bereich wie der be vorzugte Druck des flüssigen Reinigungsmediums. A suitable pressure of the gas when the two-component nozzle is applied is preferably 20 bar or less, more preferably 0.4 to 20 bar, more preferably 0.4 to 9 bar. It is therefore in a range similar to the preferred pressure of the liquid cleaning medium.
Das erfindungsgemäße Verfahren wird bevorzugt bei einem dry-cranking bzw. Rotierenlassen des Strahltriebwerks durchgeführt. Dies erfolgt bevorzugt mit einer Drehzahl von 50 bis 500 min-1, vorzugsweise 100 bis 300 min-1, weiter vorzugsweise 120 bis 250 min l . Besonders bevorzugt ist eine Drehzahl zwischen 150 und 250 min-1. Das Reinigen kann auch im Leerlaufbetrieb des Triebwerks stattfinden, die Drehzahl beträgt dann bevorzugt 500 bis 1.500 min-1. The method according to the invention is preferably carried out when the jet engine is dry-cranked or rotated. This is preferably done at a speed of 50 to 500 min -1 , preferably 100 to 300 min -1 , more preferably 120 to 250 min l. A speed between 150 and 250 min -1 is particularly preferred. The cleaning can also take place in idle mode of the engine, the speed is then preferably 500 to 1,500 min -1 .
Die Dauer des Reinigungsvorgangs beträgt bevorzugt 1 bis 15 min, weiter vorzugsweise 2 bis 10 min, weiter vorzugsweise 3 bis 7 min. The duration of the cleaning process is preferably 1 to 15 minutes, more preferably 2 to 10 minutes, more preferably 3 to 7 minutes.
Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens in der Ausgestaltung mit Zweistoffdüsen . Diese Vorrichtung weist eine Düseneinrichtung mit wenigstens einer Düse auf, die zum Einbringen von Reinigungsmedium in ein Strahltriebwerk ausgebildet ist, ferner Mittel zur drehfesten Verbindung mit der Welle des Turbofans eines Strahltriebwerks auf weist, und eine Drehkupplung, an die eine Zufuhrleitung an schließbar ist. Insoweit ist eine solche Vorrichtung be kannt aus WO 2008/113501 Al. Erfindungsgemäß ist vorgese hen, dass die Düse oder die Düsen als Zweistoffdüse ausge bildet ist/sind, dass die Drehkupplung zum Anschluss von zwei Zufuhrleitungen für flüssiges Reinigungsmedium und Gas ausgebildet ist, und dass getrennte Leitungsverbindungen für flüssiges Reinigungsmedium und Gas vom düsenseitigen Auslass der Drehkupplung zu dem Einlass der wenigstens ei nen Düse vorgesehen sind. In dieser erfindungsgemäßen Aus gestaltung erlaubt die Vorrichtung die Durchführung des er findungsgemäßen Verfahrens in der vorteilhaften Variante, in der das flüssige Reinigungsmedium zusätzlich durch ein Gas fein dispergiert wird. Another object of the invention is a device for performing the method according to the invention in the embodiment with two-substance nozzles. This device has a nozzle device with at least one nozzle which is designed for introducing cleaning medium into a jet engine, furthermore has means for rotationally fixed connection to the shaft of the turbofan of a jet engine, and a rotary coupling to which a feed line can be closed. In this respect, such a device is known from WO 2008/113501 A1. According to the invention, it is provided that the nozzle or the nozzles is / are designed as a two-substance nozzle, that the rotary coupling is designed to connect two supply lines for liquid cleaning medium and gas, and that separate line connections for liquid cleaning medium and gas from the nozzle-side outlet of the rotary coupling the inlet of the at least one nozzle are provided. In this embodiment according to the invention, the device allows the inventive method to be carried out in the advantageous variant in which the liquid cleaning medium is additionally finely dispersed by a gas.
Die Vorrichtung kann eine Versorgungseinrichtung aufweisen. Die Versorgungseinrichtung stellt Reinigungsmedium zur Ver fügung (beispielsweise in einem oder mehreren Tanks) und kann mit Bedienungs- und Antriebseinrichtungen, Pumpen, Energiespeichern oder dergleichen versehen sein. Sie ist vorzugsweise als eine mobile, insbesondere fahrbare Einheit ausgebildet . The device can have a supply device. The supply device provides cleaning medium (for example in one or more tanks) and can be equipped with operating and drive devices, pumps, Energy storage or the like may be provided. It is preferably designed as a mobile, in particular mobile unit.
Gemäß einer vorteilhaften Variante der Erfindung ist vorge sehen, dass die getrennten Leitungsverbindungen für flüssi ges Reinigungsmedium und Gas vom düsenseitigen Auslass der Drehkupplung zu dem Einlass der wenigstens einen Düse als konzentrische Rohr-in-Rohr-Leitung ausgebildet sind. Dies erlaubt eine stabile Konstruktion der Vorrichtung und ist aufgrund der verhältnismäßig geringen benötigten Volumina an flüssigem Reinigungsmedium ohne weiteres praktikabel. According to an advantageous variant of the invention, it is provided that the separate line connections for liquid cleaning medium and gas from the nozzle-side outlet of the rotary coupling to the inlet of the at least one nozzle are designed as a concentric pipe-in-pipe line. This allows a stable construction of the device and is easily practicable due to the relatively small volumes of liquid cleaning medium required.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann von externen Quellen mit Flüssigkeit und Druckgas gespeist werden. Beispiels weise kann sie einen Druckluftanschluss und gegebenenfalls geeignete Druckminderer aufweisen. Flüssigkeit kann eben falls von einem externen Vorrat zugeführt werden, dieser Vorrat kann gegebenenfalls bereits temperiert sein. The device according to the invention can be supplied with liquid and compressed gas from external sources. For example, it can have a compressed air connection and, if appropriate, suitable pressure reducers. If liquid can be supplied from an external supply, this supply may already have been tempered.
Alternativ ist es möglich, dass Flüssigkeit und/oder Gas lokal bevorratet oder erzeugt (Druckluft) werden. Alternatively, it is possible for liquid and / or gas to be stored or generated locally (compressed air).
Die Vorrichtung kann erfindungsgemäß einen Druckspeicher für Gas aufweisen. Dieser kann beispielsweise ein Volumen von 1 bis 50 1 und einen Druck aufweisen, der im Bereich des vorgesehenen Speisedrucks der Düsen liegt. Der Druck übersteigt demnach bevorzugt nicht 20 bar. According to the invention, the device can have a pressure accumulator for gas. This can have, for example, a volume of 1 to 50 l and a pressure which is in the range of the intended feed pressure of the nozzles. The pressure therefore preferably does not exceed 20 bar.
Ein Vorratstank für flüssiges Reinigungsmedium kann erfin dungsgemäß ein Volumen von 50 bis 250 1, vorzugsweise 50 bis 100 1 aufweisen. Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist eine Anordnung aus einem Strahltriebwerk und einer daran zur Vornahme ei ner Reinigung der Core Engine angebrachten erfindungsgemä ßen Vorrichtung wie oben beschrieben. Dieser Anordnung weist folgende Merkmale auf: a. die Düseneinrichtung ist drehfest mit der Welle des Fans des Strahltriebwerks verbunden; b. die Drehachsen des Fans des Strahltriebwerk und der Düseneinrichtung sind im Wesentlichen konzentrisch angeordnet ; c. die Austrittsöffnungen der Düsen (7) weisen in Axial richtung des Triebwerks einen Abstand von wenigstens 5 cm zu den Inlet Guide Vanes der ersten Statorstufe auf . A storage tank for liquid cleaning medium according to the invention can have a volume of 50 to 250 1, preferably 50 to 100 1. Another object of the invention is an arrangement of a jet engine and a device according to the invention attached to it for cleaning the core engine, as described above. This arrangement has the following features: a. the nozzle device is rotatably connected to the shaft of the fan of the jet engine; b. the axes of rotation of the fan of the jet engine and the nozzle device are arranged essentially concentrically; c. the outlet openings of the nozzles (7) have a distance of at least 5 cm from the inlet guide vanes of the first stator stage in the axial direction of the engine.
Erfindungsgemäß ist somit vorgesehen, dass diese Düsen nicht stationär im Bereich des Einlasses des Strahltrieb werks angeordnet sind, sondern drehfest mit der Welle des Fans verbunden sind und damit bei einem langsamen Durchdre hen des Triebwerks ohne Einspritzen von Kerosin (dem soge nannten dry-cranking) mit dem Fan mitrotieren können. According to the invention, it is therefore provided that these nozzles are not arranged in a stationary manner in the area of the jet engine inlet, but are non-rotatably connected to the shaft of the fan and thus when the engine is turned slowly without injecting kerosene (the so-called dry cranking). can rotate with the fan.
Die Versorgungseinrichtung und die Düseneinrichtung sind über eine Leitungsverbindung miteinander verbunden. Diese Leitungsverbindung dient insbesondere der Zufuhr des (vor zugsweise unter Druck stehenden und ggf. erwärmten) Reini gungsmediums zu den Düsen der Düseneinrichtung. Die Lei tungsverbindung ist bevorzugt flexibel und kann insbeson dere einen ggf. druckfesten Schlauch aufweisen. Die Leitungsverbindung ist mittels einer Drehkupplung an die Düseneinrichtung angeschlossen. Der Begriff Drehkupp lung ist funktionell zu verstehen und bezeichnet jegliche Einrichtung, die sich zum Herstellen einer hinreichend stabilen, bevorzugt druckfesten und flüssigkeitsdichten Verbindung zwischen dem stationären Teil der Leitungsver bindung und der mit dem Fan mitrotierenden Düseneinrichtung eignet. Zweck der Drehkupplung ist es, das Reinigungsmedium aus der stationären Versorgungseinrichtung in die mitdre hende Düseneinrichtung zu leiten und dann aus den Düsen austreten zu lassen. The supply device and the nozzle device are connected to one another via a line connection. This line connection is used in particular to supply the (before preferably under pressure and possibly heated) cleaning medium to the nozzles of the nozzle device. The line connection is preferably flexible and in particular may have a pressure-resistant hose. The line connection is connected to the nozzle device by means of a rotary coupling. The term rotary coupling is to be understood functionally and refers to any device that is suitable for producing a sufficiently stable, preferably pressure-resistant and liquid-tight connection between the stationary part of the line connection and the nozzle device rotating with the fan. The purpose of the rotary coupling is to guide the cleaning medium from the stationary supply device into the rotating nozzle device and then to let it exit from the nozzles.
Die Massenverteilung der Düseneinrichtung ist bevorzugt ro tationssymmetrisch um deren Drehachse. Auf diese Weise wird beim Mitrotieren der Düseneinrichtung keine wesentliche zu sätzliche Unwucht eingebracht. Die Drehkupplung sitzt zu diesem Zweck bevorzugt im Wesentlichen zentrisch auf der Drehachse der erfindungsgemäßen Vorrichtung im montierten Zustand. Bevorzugt weist die Düseneinrichtung wenigstens zwei oder mehr Düsen auf, die bevorzugt rotationssymmet risch um die Drehachse verteilt sind. The mass distribution of the nozzle device is preferably rotationally symmetrical about its axis of rotation. In this way, no significant additional imbalance is introduced when the nozzle device rotates as well. For this purpose, the rotary coupling preferably sits essentially centrally on the axis of rotation of the device according to the invention in the assembled state. The nozzle device preferably has at least two or more nozzles, which are preferably distributed rotationally symmetrically about the axis of rotation.
Die Austrittsöffnung der Düsen ist bevorzugt im von der Drehkupplung wegweisenden axialen Endbereich der Düsenein richtung angeordnet. Die Drehkupplung befindet sich bevor zugt im vorderen Bereich der Düseneinrichtung, d. h. in demjenigen Bereich, der im montierten Zustand stromauf, also weg vom Eingang des Strahltriebwerks, weist. Die Aus trittsöffnung der Düsen ist dementsprechend im davon weg weisenden axialen Endbereich der Düseneinrichtung vorgese hen, also im montierten Zustand in dem stromabweisenden Endbereich. Diese Anordnung ermöglicht es, die Düsen bei der Montage auf der Welle des Fans eines Turbofan-Trieb- werks entweder durch die Zwischenräume der Fanblades hin durch zu stecken, so dass sie unmittelbar vor der Core En gine angeordnet sind, oder aber zumindest gezielt so auszu- richten, dass sie durch Zwischenräume der Fanblades hin durch direkt auf die Core Engine strahlen. The outlet opening of the nozzles is preferably arranged in the axial end region of the nozzle device pointing away from the rotary coupling. The rotary coupling is located before in the front area of the nozzle device, ie in the area which, in the assembled state, points upstream, that is to say away from the inlet of the jet engine. The outlet opening of the nozzles is accordingly hen in the axially pointing away end region of the nozzle device, ie in the assembled state in the current-repellent end region. This arrangement enables the nozzles the assembly on the shaft of the fan of a turbofan engine either through the gaps between the fan blades so that they are arranged directly in front of the core engine, or at least specifically so that they pass through the gaps between the fan blades Radiate fan blades through directly to the core engine.
Die Anordnung ist dementsprechend bevorzugt so ausgebildet, dass die Düsen mit Strahlwinkeln and Abständen wie oben im Kontext des erfindungsgemäßen Verfahrens beschrieben ange ordnet sind. The arrangement is accordingly preferably designed such that the nozzles are arranged with jet angles and distances as described above in the context of the method according to the invention.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden an hand der Zeichnungen erläutert. Darin zeigen: An embodiment of the invention is explained below with reference to the drawings. In it show:
Fig. 1 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Düsenein Fig. 1 is a view of a nozzle according to the invention
richtung von vorne;  direction from the front;
Fig . 2 einen Schnitt durch die Ebene B-B der Fig. 1 ei ner Düseneinrichtung, die auf die Wellennase ei nes Fans aufgesetzt ist; Fig. 2 shows a section through the plane B-B of FIG. 1 of a nozzle device which is placed on the shaft nose of a fan;
Fig . 3 einen Schnitt durch die Ebene A-A der Fig. 1 ei ner Düseneinrichtung, die auf die Wellennase ei nes Fans aufgesetzt ist; Fig. 3 shows a section through the plane A-A of FIG. 1 of a nozzle device which is placed on the shaft nose of a fan;
Fig. 4 Schematisch die Anordnung der Düsen hinter der Fig. 4 Schematic of the arrangement of the nozzles behind the
Ebene der Fanblades; Fig. 5 schematisch die möglichen Anstellwinkel der Dü sen . Die Düseneinrichtung weist zwei Ringelemente 1, 2 auf, mit deren Hilfe die Düseneinrichtung auf eine Wellennabe 3 des Fans eines Strahltriebwerks aufgesetzt wird (siehe Fig. 2 und 3) . Im aufgesetzten Zustand umschließen die Ringele mente 1, 2 die Wellennabe 3 im Wesentlichen formschlüssig. Die beiden Ringelemente 1, 2 sind durch Radialstreben 4 miteinander verbunden. An der stromauf weisenden Spitze der Düseneinrichtung (bezogen auf die Strömungsrichtung des Triebwerks) ist eine insgesamt mit 5 bezeichnete Drehkupp lung angeordnet. Von dieser Drehkupplung erstrecken sich zwei radial nach außen führende Druckleitungen 6, die zwei als Zweistoffdüsen ausgebildete Hohlkegeldüsen 7 mit Reini gungsmedium (Druckluft und Flüssigkeit) speisen. In der De tailansicht der Figur 2 ist zu erkennen, dass die beiden Druckleitungen 6 jeweils eine Innenleitung 13 für Druckgas bzw. Druckluft und eine diese ringförmig umschließende Au ßenleitung 14 für flüssiges Reinigungsmedium aufweisen. Level of fan blades; Fig. 5 shows schematically the possible angles of attack of the Dü sen. The nozzle device has two ring elements 1, 2, with the aid of which the nozzle device is placed on a shaft hub 3 of the fan of a jet engine (see FIGS. 2 and 3). In the attached state, the ring elements 1, 2 enclose the shaft hub 3 essentially in a form-fitting manner. The two ring elements 1, 2 are connected to one another by radial struts 4. At the upstream-facing tip of the nozzle device (based on the direction of flow of the engine), a rotary coupling designated 5 overall is arranged. From this rotary coupling extend two radially outwardly leading pressure lines 6 which feed two hollow cone nozzles 7 formed as two-substance nozzles with cleaning medium (compressed air and liquid). In the de tail view of FIG. 2 it can be seen that the two pressure lines 6 each have an inner line 13 for compressed gas or compressed air and an outer line 14 surrounding this in an annular manner for liquid cleaning medium.
Innenleitung 13 und Außenleitung 14 stehen über die Dreh kupplung 5 in Gas- bzw. Flüssigkeitsverbindung mit einer Zufuhrleitung 10, die die Drehkupplung mit der in der Inner line 13 and outer line 14 are via the rotary coupling 5 in gas or liquid connection with a supply line 10, which the rotary coupling with the in
Zeichnung nicht dargestellten Versorgungseinheit für Druck gas und Reinigungsflüssigkeit verbindet. Drawing not shown supply unit for compressed gas and cleaning liquid connects.
Die Druckleitungen 6 sind an den Kreuzungspunkten mit den Ringelementen 1, 2 an diesen Ringelementen fixiert und so mit Teil der Tragstruktur der gesamten Düseneinrichtung. The pressure lines 6 are fixed at the intersection points with the ring elements 1, 2 on these ring elements and thus with part of the supporting structure of the entire nozzle device.
Zur Befestigung der Düseneinrichtung an der Wellennabe des Fans sind bei 11 angedeutete Spannseile vorgesehen, die mittels Haken 12 an den Hinterkanten des Fanblades einge- hakt werden. Die Spannseile 11 werden über an der Drehkupp lung befestigte Spannseilführungen 17 zu der Drehkupplung geführt und dort befestigt. To attach the nozzle device to the shaft hub of the fan, tensioning ropes are indicated at 11, which are attached to the rear edges of the fan blade by means of hooks 12. be hooked. The tensioning cables 11 are guided over the tensioning cable guides 17 to the rotating coupling and fastened there.
Zum Reinigen der Core Engine eines Turbofan-Strahltrieb- werks wird die Düseneinrichtung in der insbesondere aus den Figuren 2 und 3 erkennbaren Weise auf die Wellennabe des Fans aufgesetzt und an den Fanblades mittels der Haken 12 fixiert. Das Triebwerk wird in Drehung versetzt (dry-cran- king) . Über die Verbindungsleitung 10, die Drehkupplung 5 und die Druckleitungen 6 werden die Hohlkegeldüsen 7 mit Reinigungsmedium (Flüssigkeit und Gas) aus der nicht darge stellten Versorgungseinrichtung gespeist. Dieses Reini gungsmedium überstreicht den Einlass der Core Engine über deren gesamten Umfang und führt so die Reinigung aus. To clean the core engine of a turbofan jet engine, the nozzle device is placed on the shaft hub of the fan in the manner shown in FIGS. 2 and 3 and fixed to the fan blades by means of the hooks 12. The engine is rotated (dry-crane- ing). Via the connecting line 10, the rotary coupling 5 and the pressure lines 6, the hollow cone nozzles 7 are fed with cleaning medium (liquid and gas) from the supply device, not shown. This cleaning medium sweeps the inlet of the core engine over its entire circumference and thus carries out the cleaning.
In Fig. 4 ist zu erkennen, dass die Austrittsebene der Dü sen 7 in Axialrichtung des Triebwerks hinter Radialebene des Turbofans 19 liegt. Daher ist ein definiertes und unge störtes Einsprühen in die Core Engine 20 möglich. Erfin dungsgemäß können wesentlich geringere Mengen an Reini gungsmedium (insbesondere Waschflüssigkeit) verwendet wer den als im Stand der Technik. In Fig. 4 sind der Winkel , den die Düse 7 bzw. deren Strahlachse mit der Drehachse des Triebwerks einschließt und der Abstand d der Austrittsöff nungen zu den Inlet Guide Vanes 19 schematisch dargestellt. Für das Triebwerksmuster betragen geeignete Werte bei spielsweise = 5° ± 2°; d = 5,75 ± 0,5 cm. 4 that the exit plane of the nozzles 7 lies in the axial direction of the engine behind the radial plane of the turbofan 19. A defined and undisturbed spraying into the core engine 20 is therefore possible. Invention according to the invention can be used in much smaller amounts of cleaning medium (in particular washing liquid) than in the prior art. In Fig. 4, the angle that the nozzle 7 or its jet axis includes with the axis of rotation of the engine and the distance d of the outlet openings to the Inlet Guide Vanes 19 are shown schematically. Suitable values for the engine pattern are, for example = 5 ° ± 2 °; d = 5.75 ± 0.5 cm.
Fig. 5 zeigt schematisch den Bereich technisch sinnvoller Anstellwinkel der Düsen 7, um ein möglichst tiefes Eindrin gen des sprühen Nebels an den Wänden der Inlet Guide Vanes entlang in die Core Engine zu ermöglichen. Fig. 5 shows schematically the range of technically meaningful angle of attack of the nozzles 7 in order to allow the spray as deep as possible to penetrate along the walls of the inlet guide vanes into the core engine.

Claims

Patentansprüche claims
1. Verfahren zum Reinigen der Core Engine eines Strahl triebwerks mit einem aus einer Düseneinrichtung ausge brachten flüssigen Reinigungsmedium, dadurch gekenn zeichnet, dass das flüssige Reinigungsmedium aus der Düseneinrichtung mit einem Druck von weniger als 20 bar ausgebracht wird. 1. A method for cleaning the core engine of a jet engine with a liquid cleaning medium brought out from a nozzle device, characterized in that the liquid cleaning medium is applied from the nozzle device at a pressure of less than 20 bar.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Druck zwischen 0,5 und weniger als 20 bar liegt, vorzugsweise zwischen 0,5 und 15 bar, weiter vorzugsweise 0,5 und 10 bar, weiter vorzugsweise 0,5 und 6 bar. 2. The method according to claim 1, characterized in that the pressure is between 0.5 and less than 20 bar, preferably between 0.5 and 15 bar, more preferably 0.5 and 10 bar, more preferably 0.5 and 6 bar ,
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich net, dass der Durchsatz an flüssigem Reinigungsmedium 1 bis 25 1/min, vorzugsweise 1 bis 10 1/min beträgt. 3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the throughput of liquid cleaning medium is 1 to 25 1 / min, preferably 1 to 10 1 / min.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsöffnungen der Düsen (7) in Axialrichtung des Triebwerks einen Abstand von 1 bis 25 cm, vorzugsweise 4 bis 15 cm zu den Inlet Guide Vanes der ersten Statorstufe aufweisen. 4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the outlet openings of the nozzles (7) in the axial direction of the engine have a distance of 1 to 25 cm, preferably 4 to 15 cm to the inlet guide vanes of the first stator stage.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Düsen (7) Flachstrahldüsen, Hohlkegeldüsen oder Vollstrahldüsen sind; wobei bevor zugt wenigstens je eine, weiter vorzugsweise je zwei Flachstrahldüsen und Vollkegeldüsen verwendet werden 5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the nozzles (7) are flat jet nozzles, hollow cone nozzles or full jet nozzles; before preferably at least one, more preferably two flat jet nozzles and full cone nozzles are used
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Strahlachse einen Anstellwin kel mit der Drehachse einschließt, der -45 bis +45°, vorzugsweise -5 bis 30° beträgt. 6. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the beam axis includes an Anstellwin angle with the axis of rotation, which is -45 to + 45 °, preferably -5 to 30 °.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die mittlere Tropfengröße des ausgebrachten flüssigen Reinigungsmediums 0,01 bis 0,5 mm, vorzugsweise 0,01 bis 0,15 mm beträgt. 7. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the average drop size of the liquid cleaning medium applied is 0.01 to 0.5 mm, preferably 0.01 to 0.15 mm.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Düseneinrichtung eine Zwei stoffdüse aufweist, die mit flüssigem Reinigungsmedium und einem Gas gespeist wird. 8. The method according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the nozzle device has a two-substance nozzle, which is fed with liquid cleaning medium and a gas.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Druck des Gases 20 bar oder weniger, vorzugs weise 0,4 bis 20 bar, weiter vorzugsweise 0,4 bis 9 bar beträgt. 9. The method according to claim 8, characterized in that the pressure of the gas is 20 bar or less, preferably 0.4 to 20 bar, more preferably 0.4 to 9 bar.
10. Vorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens nach ei nem der Ansprüche 7 bis 9, mit einer Düseneinrichtung mit wenigstens einer Düse (7), die zum Einbringen von Reinigungsmedium in ein Strahltriebwerk ausgebildet ist, die Mittel zur drehfesten Verbindung mit der Welle des Turbofans eines Strahltriebwerks aufweist, und die eine Drehkupplung (5) aufweist, an die eine Zufuhrleitung (10) anschließbar ist, dadurch gekenn zeichnet, dass die Düse (7) als Zweistoffdüse ausge bildet ist, dass die Drehkupplung (5) zum Anschluss von zwei Zufuhrleitungen für flüssiges Reinigungsme dium und Gas ausgebildet ist, und dass getrennte Lei tungsverbindungen für flüssiges Reinigungsmedium und Gas vom düsenseitigen Auslass der Drehkupplung (5) zu dem Einlass der wenigstens einen Düse (7) vorgesehen sind . 10. The device for performing a method according to one of claims 7 to 9, with a nozzle device with at least one nozzle (7) which is designed for introducing cleaning medium into a jet engine, the means for rotationally fixed connection to the shaft of the turbofan of a jet engine has, and which has a rotary coupling (5) to which a supply line (10) can be connected, characterized in that the nozzle (7) is formed as a two-substance nozzle that the rotary coupling (5) for connecting two supply lines for liquid Cleaning medium and gas is formed, and that separate line connections for liquid cleaning medium and Gas is provided from the nozzle-side outlet of the rotary coupling (5) to the inlet of the at least one nozzle (7).
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die getrennten Leitungsverbindungen für flüssiges Reinigungsmedium und Gas vom düsenseitigen Auslass der Drehkupplung (5) zu dem Einlass der wenigstens einen Düse (7) als konzentrische Rohr-in-Rohr-Leitung (13, 14) ausgebildet sind. 11. The device according to claim 10, characterized in that the separate line connections for liquid cleaning medium and gas from the nozzle-side outlet of the rotary coupling (5) to the inlet of the at least one nozzle (7) as a concentric pipe-in-pipe line (13, 14 ) are trained.
12. Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekenn zeichnet, dass sie einen Druckspeicher für Gas auf weist. 12. The apparatus of claim 10 or 11, characterized in that it has a pressure accumulator for gas.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, 13. The device according to one of claims 10 to 12,
dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Vorratstank für flüssiges Reinigungsmedium mit einem Volumen von 50 bis 250 1, vorzugsweise 50 bis 100 1 aufweist.  characterized in that it has a storage tank for liquid cleaning medium with a volume of 50 to 250 1, preferably 50 to 100 1.
14. Anordnung aus einem Strahltriebwerk und einer daran zur Vornahme einer Reinigung der Core Engine ange brachten Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 10 bis 13, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a. die Düseneinrichtung ist drehfest mit der Welle des Fans des Strahltriebwerks verbunden; b. die Drehachsen des Fans des Strahltriebwerk und der Düseneinrichtung sind im Wesentlichen konzentrisch angeordnet ; c. die Austrittsöffnungen der Düsen (7) weisen in Axial richtung des Triebwerks einen Abstand von 1-25 cm, vorzugsweise 4 bis 15 cm zu den Inlet Guide Vanes (19) der ersten Statorstufe auf. 14. Arrangement of a jet engine and a device for cleaning the core engine attached device according to one of claims 10 to 13, characterized by the following features: a. the nozzle device is rotatably connected to the shaft of the fan of the jet engine; b. the axes of rotation of the fan of the jet engine and the nozzle device are arranged essentially concentrically; c. the outlet openings of the nozzles (7) have a distance of 1-25 cm, preferably 4 to 15 cm, from the inlet guide vanes (19) of the first stator stage in the axial direction of the engine.
15. Anordnung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Strahlachse der Düsen (7) einen Anstellwinkel mit der Drehachse einschließt, der -45 bis +45°, vor zugsweise -5 bis 30°beträgt. 15. The arrangement according to claim 14, characterized in that the jet axis of the nozzles (7) includes an angle of attack with the axis of rotation, which is -45 to + 45 °, preferably -5 to 30 °.
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