WO2020011923A1 - Rückblickvorrichtung und fahrzeug mit einer solchen rückblickvorrichtung - Google Patents

Rückblickvorrichtung und fahrzeug mit einer solchen rückblickvorrichtung Download PDF

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WO2020011923A1 PCT/EP2019/068683 EP2019068683W WO2020011923A1 WO 2020011923 A1 WO2020011923 A1 WO 2020011923A1 EP 2019068683 W EP2019068683 W EP 2019068683W WO 2020011923 A1 WO2020011923 A1 WO 2020011923A1
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rotation
arm
bearing
axis
vehicle
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PCT/EP2019/068683
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Hans-Dieter Pomparew
Arne Schmierer
Stefan Andrei
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Motherson Innovations Company Limited
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    • B60R2300/80—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the intended use of the viewing arrangement
    • B60R2300/8046—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the intended use of the viewing arrangement for replacing a rear-view mirror system

Definitions

  • the present invention relates to a rear-view device for a vehicle, comprising at least one sensor for detecting information about the surroundings of the vehicle, the rear-view device being attachable to the support structure of the vehicle by means of at least one first fastening device, and a vehicle comprising such a rear-view device.
  • Rear-view devices in the form of exterior mirrors or interior mirrors are known from the prior art. Recently, particularly as part of the autonomous driving effort, more and more such rearview devices are being trained as camera-based systems. Instead of a mirror, a sensor, in particular a camera, is used to record the area usually represented by the mirror by means of the sensor and to show the driver or occupant of the vehicle by means of a display device, such as a monitor or display. In such camera-based systems, however, the sensor has a limited solid angle. This means that a plurality of sensors have to be used in order to cover an area comparable to the rearview mirror, in particular to avoid blind spots. In addition, such camera-based systems cannot be easily retrofitted in the previously known vehicles, at least not with a disproportionate effort to replace traditional rear-view mirrors or rearview device systems with a camera-based system.
  • the rearview device comprises at least one arm, which by means of the first fastening device by at least one, at least a first axis of rotation having a vertical component is rotatably mounted about at least a first pivot point for a first rotation.
  • the senor comprises at least one camera, at least one IR sensor, at least one radar sensor, at least one ultrasound sensor, at least one lidar sensor and / or at least one time of flight (TOF) sensor.
  • FOF time of flight
  • the surroundings of the vehicle at least partially include at least one side region, at least one rear region, at least one front region and / or at least one interior region with respect to a main driving direction of the vehicle.
  • the invention proposes that the first fastening device has at least one fastening plate which has the pivot point and is at least indirectly operatively connected to the support structure.
  • Particularly preferred rearview devices can be characterized in that the arm can be moved into at least one evasive position and / or at least one operating position by means of a rotation about the first axis of rotation.
  • the arm can be locked in the operating position by means of at least one retaining catch.
  • the two aforementioned embodiments can also be characterized by at least one first spring element, by means of which the arm can be forced into the evasive position, at least one second spring element, by means of which the arm can be forced into the operating position, and / or at least one third spring element, preferably a pair third spring elements, by means of which the arm can be held in the operating position.
  • the invention proposes that the arm is connected to the first pivot point via at least one first intermediate bearing, the intermediate bearing preferably being rotatable about the first pivot point and / or the first axis of rotation when the arm moves from the operating position into the evasive position and / or from the alternative position to the operating position.
  • the intermediate bearing make a second rotation of the arm about at least one, preferably spaced apart from the first axis of rotation and / or parallel to the first axis of rotation, and / or one, in particular spaced from the first pivot point, allows second pivot point.
  • the intermediate bearing comprises at least one lever element connecting the first pivot point and the second pivot point.
  • a rearview device can also be characterized in that during the first rotation, in particular when the arm is moved from the operating position into the evasive position and vice versa, the intermediate bearing and arm can be rotated about the first axis of rotation, preferably the arm is not rotated about the second axis of rotation ,
  • the invention proposes that the arm can be moved from the operating position into at least one parking position, preferably the opposite position, by means of the second rotation, preferably in the parking position, in particular by means of at least a fourth spring element.
  • a rearview device can be characterized by at least one first pivot bearing, which is preferably arranged at least in regions in the first pivot point and / or enables rotation about the first axis of rotation, and / or at least one second pivot bearing which is preferably arranged at least in regions in the second pivot point and / or the rotation Pivot bearing enabling around the first axis of rotation.
  • the first pivot bearing has at least one first bearing element that is operatively connected to the fastening device, in particular connected and / or fixed to the fastening device, and at least one first bearing element that is operatively connected to the arm and / or the intermediate bearing, in particular to the arm and / or the second bearing element connected and / or fixed, and / or the second rotary bearing comprises at least one first bearing element that is operatively connected to the intermediate bearing, in particular connected and / or fixed to the intermediate bearing, and at least one that is operatively connected to the arm comprises, in particular connected to and / or fixed to the arm, second bearing element, wherein in particular the first bearing element and / or the second bearing element is or are mounted eccentrically with respect to the first axis of rotation and / or the second axis of rotation.
  • first pivot bearing and / or the second pivot bearing enable rotation about the first axis of rotation or the second axis of rotation in a stepless manner and / or in at least two, preferably a large number of predefined steps.
  • a rearview device can also be characterized in that the first pivot bearing and / or the second pivot bearing comprises at least one setting direction, the setting device comprising at least one fixing device, at least one clamping device, at least one latching device and / or at least one locking device.
  • the setting device comprises at least one first engagement element connected to the first bearing element so that it is entrained in a driving manner and at least one second engaging element connected to the second bearing element in a way that it is entrained securely, the first engaging element in at least one, preferably a plurality of, rotational positions engages the second engagement element or the second engagement element engages in at least one, preferably a plurality of, rotational positions in the first engagement element.
  • first engagement element is movably mounted relative to the first bearing element and is preloaded in the direction of the second bearing element and / or the second engagement element by means of at least one first biasing element, in particular comprising at least one fifth spring element, and / or that second engagement element is movably mounted relative to the second bearing element and is biased in the direction of the first bearing element and / or the first engagement element by means of at least one second biasing element, in particular comprising at least one sixth spring element.
  • the two aforementioned embodiments can in particular be characterized in that the first engagement element comprises at least one pin, at least one bolt, at least one elevation and / or at least one locking ring and the second engagement element comprises at least two, preferably a plurality of, complementary to at least one area of the first engaging element formed receptacles, depressions and / or depressions or the second engaging element comprises at least one pin, at least one bolt, at least one elevation and / or at least one locking ring and the first engaging element at least two, preferably a plurality of complementary to at least one area of the first engagement element formed receptacles, depressions and / or depressions.
  • the invention proposes that the first engagement element or the second engagement element is mounted so as to be movable in a direction substantially perpendicular to the first axis of rotation and / or the second axis of rotation.
  • the first engagement element comprises at least one locking pin, the locking pin being able to be engaged by means of the first biasing element in engagement with at least one link comprised by the second engagement element and comprising at least one recess, or the second engagement element comprising at least one locking pin, wherein the latching pin can be forced into engagement with at least one link comprising at least one recess and encompassed by the first engagement element by means of the second prestressing element.
  • first engagement element or the second engagement element is mounted so as to be movable in a direction substantially parallel to the first axis of rotation and / or the second axis of rotation.
  • the first engagement element is designed in the form of at least one, preferably at least one elevation, in particular a plurality of elevations, the locking ring, the locking ring by means of the first, preferably having at least one spring ring, biasing element in the direction of second engagement element or the second engagement element in the form of at least one, preferably at least one elevation, in particular a plurality of elevations having locking ring, wherein the locking ring by means of the second, preferably having at least one spring ring, biasing element, is forced in the direction of the first engagement element ,
  • the latching ring and the first and / or second prestressing element by means of at least one along the first axis of rotation or the second axis of rotation extending axis element, preferably comprising at least one raw rent.
  • first spring element, the second spring element, the third spring element, the fourth spring element, the fifth spring element and / or the sixth spring element comprise at least one tension spring, at least one compression spring, at least one spring washer and / or at least one form spring or comprise and / or the third spring element, the fourth spring element, the fifth spring element and / or the sixth spring element comprises at least one detent spring.
  • the invention proposes that the sensor can be fixed on the arm by means of at least one second fastening device.
  • the distance of the sensor with respect to the first pivot point and / or the second pivot point can be changed by means of the second fastening device, in particular a radial position of the sensor along the arm with respect to the first pivot point and / or the second Pivot point, preferably continuously and / or in predefined steps.
  • the second fastening device comprises at least one clamping device, at least one screwing device, at least one latching device, at least one magnetic connecting device, at least one adhesive device and / or at least one tensioning device.
  • the first rotation, the second rotation and / or the movement of the sensor along the arm and / or along the vehicle can be achieved by means of at least one actuator, preferably during a movement of the vehicle.
  • the invention provides a vehicle comprising at least one rearview device according to the invention.
  • the vehicle comprises the first fastening device, in particular fastening plate, at least in regions, in particular by means of the Mounting plate a conventional mirror, in particular outside mirror, can be connected to the vehicle and the mirror can be replaced by the arm, in particular including the intermediate storage.
  • the invention also proposes that the vehicle, at least in some areas, be in the form of at least one motor vehicle, at least one motorcycle, at least one electric vehicle, at least one fast motor vehicle and / or a means of transportation.
  • the invention is therefore based on the surprising finding that a camera-based rearview device can be made available which enables conservative rearview devices, in which a mirror is used, to be converted to a camera-based or sensor-based rearview system in a simple and cost-effective manner, or else such to replace.
  • the sensor-based system can be attached to the vehicle cabin on the outside or inside of any vehicle design by means of appropriate fastening means, such as fastening screws.
  • the fastening devices already present on the vehicle, such as fastening plates, can be used.
  • the use of an arm in the rearview device also has the advantage that the area visible through the respective sensor can be enlarged, since the distance between the vehicle and the sensor can be increased.
  • the rearview device enables it to be adapted to the particular circumstances, since the arm makes it possible to position the sensor in any position along the arm and orientation relative to the vehicle and the surroundings, that is to say the position of the sensor, especially the camera can be freely selected and positioned on the arm.
  • the sensor or the camera is preferably fastened by means of a second fastening device, such as a clamping or screwing system.
  • the rearview device fulfills the corresponding safety standards, since the arm is transferred from an operating position to an evasive position by means of a first rotation about a first axis of rotation or a first point of rotation or to a parking position by a second rotation or a second axis of rotation can.
  • This makes it possible to reduce the width of the vehicle in a parking situation by using the arm is "folded" to the vehicle.
  • the avoidance position ensures that when the arm touches an obstacle, the arm can fold down, in particular can be transferred to the avoidance position.
  • An arm in the sense of the invention is understood to mean an element which, with respect to the first or second pivot point, has a greater extent in the radial direction than in the axial direction of the first axis of rotation or in a direction perpendicular to the axial and the radial direction.
  • the rearview device is thus designed such that it can be folded down via a bearing or a first fastening device.
  • a two-axis bearing is preferably implemented with the interposition of an intermediate bearing.
  • a rotation is taken over the first axis of rotation or the second axis of rotation.
  • the rearview device can be equipped with various sensors.
  • infrared sensors In addition to cameras, infrared sensors, ultrasonic sensors or radar sensors or time of flight (ToF) sensors can also be used.
  • ToF time of flight
  • a first spring element such as a tension spring
  • the arm is held in the operating position and / or can be forced by at least one second spring element.
  • the arm is preferably also held in the operating position by means of at least one third spring element, in particular a tension spring and / or at least one detent spring.
  • the movement from the parking position into the operating position, in which the sensor can detect the desired surrounding area of the vehicle, is then preferably carried out by hand by unfolding the rearview device.
  • the movement can also take place via an electrical actuator.
  • a movement of the arm is also carried out around you allows second pivot point. This ensures that the rearview device can not only be moved into an evasive position, as in the case of a collision with an obstacle, but also into the parking position, which is preferably opposite the evasive position with respect to the operating position.
  • the separation of the first axis of rotation from the second axis of rotation makes it possible to implement different resistances when the arm is moved into the evasive position compared to the parking position.
  • the first pivot point and the second pivot point are preferably spatially separated from one another, and in the event of a rotation about the first axis of rotation the position of the intermediate bearing relative to the arm is not changed, in particular there is no movement about the second axis of rotation.
  • the rear-view device according to the invention in particular in its preferred embodiments, is characterized in that in the rear-view device a folding or folding movement, in particular from the operating position, can be carried out via two pivot points or axes, a predefined operating position is achieved by a holding button and the attachment of the rearview device to existing vehicles is made possible, in particular all common vehicle types can also be retrofitted with a corresponding rearview device.
  • FIG. 1 shows a perspective top view of a rearview device according to the invention in a first embodiment
  • FIG. 2 shows a top view from direction A in FIG. 1 of the rearview device of FIG. 1; 3 shows a plan view of the rearview device of FIGS. 1 and 2 from direction B in FIG. 2;
  • FIG. 4 is a plan view of the rearview device of FIGS. 1 to 3 from direction C in FIG.
  • FIG. 6 shows a perspective top view of a rearview device according to the invention in a second embodiment
  • FIG. 7 shows a top view from direction A ′ in FIG. 6 of the rearview device of FIG. 6;
  • FIG. 10 is a plan view of the rearview device of FIGS. 6 to 9 from the direction C ′ in
  • Fig. 12 is a plan view of a rearview device according to the invention in a third
  • FIG. 13 is a schematic cross-sectional view of the rearview device of FIG. 12
  • FIG. 15 is a schematic plan view of the rearview device of FIG. 14 from the direction
  • FIG. 16b is a detailed view of the pivot bearing of FIG. 16a;
  • Fig. 17b is a schematic plan view of one in the rearview device of Figs. 14 to
  • the rearview device 1 comprises an arm 3 and can be connected to a support structure of a vehicle by means of a first fastening device 5, which comprises a fastening plate 7.
  • a first fastening device 5 which comprises a fastening plate 7.
  • fastening points 9 are provided in particular in the fastening plate 7, with which the fastening plate 7 can be fastened to a support structure, for example by means of screws.
  • sensors 3 and 15 are arranged in the region of the arm.
  • the sensors 13 and 15 are each implemented as cameras or similar sensors for detecting parameters of the surroundings of the rearview device and make it possible to monitor the side area of the vehicle 17, which is indicated in FIG. 4.
  • the rearview device 1 is shown in an operating position N.
  • the arm 3 is held by means of a holding button 19, which is shown in particular in FIGS. 2 and 3.
  • This holding in the operating position N is supported by a tension spring 21, which is a second spring element.
  • This second spring element forces the arm 3 into the operating position N and holds it in this position in cooperation with the holding catch 19.
  • the rotation about the axis of rotation D1 enables the rearview device 1 to be moved into an avoidance position Q.
  • the rotation about an axis of rotation D2 enables the rearview device 1 to be moved into a parking position (not shown).
  • the rear view device 1 can move from the parking position as well as from the evasive position Q into the position shown in FIG 1 to 4 operating position N are returned.
  • the arm In the parking position, the arm can now be “folded” onto the vehicle 17, in particular the supporting structure of the vehicle, and the width of the vehicle can thus be reduced, in particular when parking and exiting.
  • the cameras 13 can still be used to monitor the surrounding area of the vehicle.
  • the sensors 13, 15 are connected to the arm 3 via second fastening devices (not shown). These second fastening devices make it possible for the sensors 13, 15 to be fastened essentially at any positions of the arm 3, in order to enable the best possible detection of the surrounding area of the vehicle.
  • the second fastening device enables the position of the sensors 13, 15 or their orientation to be changed.
  • the orientation or position of the sensor 15 are changed such that a lower side area of the vehicle is detected in order to avoid a collision with obstacles arranged there. This can prevent a driver from overlooking obstacles when entering and exiting.
  • the rearview device 1 enables the arm 3 to move not only in the direction of the parking position but also into an opposite position when the vehicle comes into contact with an obstacle, in particular into the evasive position Q.
  • the rearview device 1, in particular the first fastening device 5 comprises an intermediate bearing 23.
  • the intermediate bearing 23 comprises a lifting element 25 which engages on a first side with the bearing elements 11 or in the first pivot point and is thus mounted about the first axis of rotation D1 ,
  • the arm 3 is then attached to the intermediate bearing 23 or the lever 25 via a second pivot point, which enables rotation about the second axis of rotation D2.
  • the arm 3 can rotate about the first axis of rotation D1 via the first pivot point and in this way into an evasive position Q be transferred.
  • the arm 3 can be fixed via a first spring element (not shown).
  • the arm 3 can be manually moved back into the operating position N shown in FIGS. 1 to 4 by a user.
  • the arm 3 is in the park position, it can be fixed in this park position via a fourth spring element (not shown).
  • FIG. 7 shows a top view from direction A 'in FIG. 6 of the rear view device of FIG. 6 and
  • FIG. 8 shows a top view from direction C' in FIG. 7 of the rear view device of FIGS. 6 and 7.
  • the rearview device 1 ' is shown in an operating position N' in which an arm 3 'is held by means of a holding catch l9', supported by a tension spring 21 'acting as a second spring element. It is obvious that in comparison to the first embodiment in the second embodiment, at least as long as the arm 3 'is in the operating position N', the holding catch l9 '' is now arranged between the two axes of rotation D1 "and D2".
  • FIG. 9 shows a top view of the rear view device 1 'of FIGS. 6 to 8 from the direction C' in FIG. 7 in a parking position P '.
  • the arm 3' is rotated about the axis of rotation D2 ', which is to be illustrated by an arrow S1', whereby the rear-view device 1 'is folded up ,
  • FIG. 10 shows a top view of the rear view device 1 'of FIGS. 6 to 9 from the direction C' in FIG. 7 in an avoidance position Q '.
  • the arm 3 ' In order to move the rearview device V from the operating position N 'into this avoidance position Q', the arm 3 'is moved around the Rotation axis Dl 'rotated, which is to be illustrated by an arrow S2', whereby the rearview device 1 'is folded down.
  • FIG. 11 shows a top view of the rear view device G of FIGS. 6 to 10 from the direction C 'in FIG. 7 with the operating, parking and evasive positions N', P ', Q' of the rear view device G shown at the same time. It is understood from even that the rearview device G can only be in one of these three positions at a given point in time. In this respect, the representation selected in FIG. 11 only serves to illustrate the individual positions and to provide a comparative representation.
  • an alternative embodiment was chosen in order to fix the arm 103 in the respective parking position, avoidance position or operating position.
  • a compression spring such as the compression spring 21 has been dispensed with in order to fix or hold the arm 103 in the operating position, as shown in FIGS. 12 and 13.
  • a first rotary bearing 131 is arranged in the region of the axis of rotation D1.
  • a second rotary bearing 133 is arranged in the region of the second axis of rotation D2.
  • the respective rotary bearings 131 and 133 have respective first and second bearing elements.
  • a first bearing element 135 of the first rotary bearing 131 is connected to the first axis of rotation D1 such that rotation of the first bearing element 135 about the axis of rotation Dl is not possible.
  • the first rotary bearing 131 has a second bearing element 137. This second bearing element 137 is in particular connected to the lever 125 of the intermediate bearing 123, is in particular formed in one piece with it or is fixed in it.
  • a first bearing element 139 which is connected to the lever 125, in particular is formed in one piece with it, is fixed with respect to the axis of rotation D2, while a second bearing element 141 of the second rotary bearing 133 is integrally formed with the arm 103 and is thus rotatably mounted about the second axis of rotation D2.
  • Both the first pivot bearing 131 and the second pivot bearing 133 have respective setting devices in the form of latching devices 143 and 145.
  • the respective latching devices 143 and 145 have a first engagement element 147 and 149, respectively.
  • Both engagement elements 147 and 149 are designed as locking bolts which are prestressed by prestressing elements in the form of springs 151 and 153, respectively.
  • the springs 151 and 153 can also be formed in one piece.
  • the locking pin 147 engages in a second engagement element in the form of a recess 155a, which is formed on the link of the finger element 135.
  • the locking bolt 147 is guided such that it is deflected from the position shown in FIG. 13 against the force of the spring 151 and thus out of engagement reached with the depression l55a. This then makes it possible to continue to move the lever 125 counterclockwise in FIG. 13 about the axis of rotation D1 until the locking pin 147 engages in the recess 155b, the locking bolt 147 due to the force of the spring element 151 in the recess 155b is forced. In this position, the position of the lever 125 relative to the first axis of rotation D 1 is thus determined.
  • the second rotary bearing 133 has recesses 157a, 157b formed on the bearing element 141. If the arm 103 is deflected relative to the lever 125 in such a way that it is rotated about the axis of rotation D2, a force must first be applied in order to deflect the locking pin 149 against the force of the spring 153 from the position shown in FIG. 13. If the engagement between the locking pin 149 and the recess l57a is removed, the arm 103 can be rotated further about the axis of rotation D2 until the locking pin 149 engages in the recess 157b. In this position, the arm 103 is correspondingly fixed by means of the adjusting device comprising the locking pin 149.
  • a spring element such as the compression spring 21 for fixing the arm 3 can thus be dispensed with.
  • the corresponding fixation takes place via the corresponding latching device 143, 145.
  • the advantage is that the movement of the lever 125 or the movement of the arm 103 after leaving the respective latching position, in which the respective latching bolt engages in the respective recess, without additional Force is possible.
  • the construction volume is reduced and it is possible to integrate the latching device 143, 145 in the intermediate storage 123, where it is accordingly better protected against external influences.
  • FIG. 14 to 17b show a fourth embodiment of a rearview device 201 according to the invention.
  • Those elements of the rear view device 201 which correspond to those of the rear view device 1 or 101 have the same reference numerals, but increased by 200 or 100.
  • the rearview device 201 likewise has a first rotary bearing 231, by means of which a lever 225 of an intermediate bearing 223 is mounted on the fastening device 205 so that it can rotate about an axis of rotation D1 via a bearing element 211.
  • an arm 203 can be rotated relative to the lever 225 about a second axis of rotation D2 by means of a second pivot bearing 233.
  • corresponding locking devices 243 and 245 are designed in the rear-view device 201 in such a way that corresponding engagement elements move parallel to the respective axes of rotation D1 and D2.
  • raw rents 259 and 261 are arranged in the area of the respective pivot bearings 231, 233.
  • the raw rents 259 and 261 form the corresponding axes of rotation for the corresponding bearing elements.
  • the mode of operation of the second rotary bearing 233 is described in more detail below with reference to FIGS. L6a to l7b, the first rotary bearing 231 being constructed analogously.
  • the bearing rent 261 runs through the bearing elements 239 and the bearing element 241.
  • a spring ring 263 which is shown in more detail in FIG. 17b, is arranged on the raw rent 261 between the bearing elements 239.
  • the spring ring 263 causes a locking ring 265 shown in more detail in FIG. 17 a to be forced in the direction of the bearing element 241 along the axis of rotation D2.
  • the bearing element 241 is mounted eccentrically on the axis of rotation D2. This makes it possible to arrange the depressions 269 on the second bearing element 241 such that in the respective position the four elevations 267 overlap with four depressions 269, but not necessarily the same depressions 269 from the elevations 267 in when they are rotated through 90 degrees Be engaged.
  • the recesses 269 can be distributed asymmetrically over the backdrop of the bearing element 241 and various locking positions of the arm 203 can be realized at any angle, for example an operating position, a parking position and an evasive position, each secured with up to four interventions by the elevations in respective recesses could be.
  • the fourth embodiment makes it possible in particular to improve the latching in the respective positions and to optimize the installation space. Latching and holding forces can also be better coordinated. In this case, two independent locking devices act on the respective pivot bearings, and the large number of locking elements enables high levels of security to be achieved.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Rückblickvorrichtung (1) für ein Fahrzeug (17), umfassend zumindest einen Sensor (13, 15) zur Erfassung von Informationen der Umgebung des Fahrzeugs (17), wobei die Rückblickvorrichtung (1) mittels zumindest einer ersten Befestigungseinrichtung (5) an der Tragstruktur des Fahrzeugs (17) befestigbar ist, wobei die Rückblickvorrichtung (1) zumindest einen Arm (3) umfasst, der mittels der ersten Befestigungseinrichtung (5) um zumindest eine, zumindest eine vertikale Komponente aufweisende erste Drehachse (D1) um zumindest einen ersten Drehpunkt für eine erste Drehung drehbar gelagert ist, sowie ein Fahrzeug mit einer solchen Rückblickvorrichtung.

Description

Rückblickvorrichtung und Fahrzeug mit einer solchen Rückblickvorrichtung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rückblickvorrichtung für ein Fahrzeug, umfassend zumindest einen Sensor zur Erfassung von Informationen der Umgebung des Fahrzeugs, wobei die Rückblickvorrichtung mittels zumindest einer ersten Befestigungseinrichtung an der Tragstruktur des Fahrzeugs befestigbar ist sowie ein Fahrzeug umfassend eine solche Rückblickvorrichtung.
Aus dem Stand der Technik sind Rückblickvorrichtung in Form von Außenspiegeln bzw. Innenspiegeln bekannt. In letzter Zeit, insbesondere im Rahmen der Bemühungen zum autonomen Fahren, werden mehr und mehr solche Rückblickvorrichtungen als kamerabasierte Systeme ausgebildet. Anstelle eines Spiegels wird ein Sensor, insbesondere eine Kamera, eingesetzt, um den üblicherweise durch den Spiegel abgebildeten Bereich mittels des Sensors aufzunehmen und dem Fahrer bzw. Insassen des Fahrzeugs mittels einer Anzeigevorrichtung, wie einem Monitor oder Display anzuzeigen. In derartigen kamerabasierte Systemen weist der Sensor jedoch einen begrenzten Raumwinkel auf. Dies führt dazu, dass eine Mehrzahl von Sensoren eingesetzt werden müssen, um einen mit dem Rückblickspiegel vergleichbaren Bereich abzudecken, insbesondere tote Winkel zu vermeiden. Darüber sind solche kamerabasierten Systeme in den bisher bekannten Fahrzeugen nicht einfach nachrüstbar, zumindest nicht mit einem unverhältnismäßigen Aufwand traditionelle Rückspiegel bzw. Rückblickvorrichtungssysteme durch ein kamerabasiertes System ersetzbar.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Rückblickvorrichtung bereitzustehen, die die Nachteile des Stands der Technik überwindet, und insbesondere einen verbesserten Raumwinkelbereich aufweist und ferner nachrüstbar ist, insbesondere um einfach und kostengünstig eine traditionelle spiegelbasierte Rückblickvorrichtung zumindest teilweise zu ersetzen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Rückblickvorrichtung zumindest einen Arm umfasst, der mittels der ersten Befestigungseinrichtung um zumindest eine, zumindest eine vertikale Komponente aufweisende erste Drehachse um zumindest einen ersten Drehpunkt für eine erste Drehung drehbar gelagert ist.
Dabei ist besonders bevorzugt, dass der Sensor zumindest eine Kamera, zumindest einen IR- Sensor, zumindest einen Radarsensor, zumindest einen Ultraschallsensor, zumindest einen Lidarsensor und/oder zumindest einen Time of flight (TOF)-Sensor umfasst.
Auch wird mit der Erfindung vorgeschlagen, dass die Umgebung des Fahrzeugs bezüglich einer Hauptfahrrichtung des Fahrzeugs zumindest einen Seitenbereich, zumindest einen Heckbereich, zumindest einen Frontbereich und/oder zumindest einen Innenraumbereich zumindest teilweise umfasst.
Weiterhin schlägt die Erfindung vor, dass die erste Befestigungseinrichtung zumindest eine den Drehpunkt aufweisende und mit der Tragstruktur zumindest mittelbar in Wirkverbindung stehende Befestigungsplatte aufweist.
Besonders bevorzugte Rückblickvorrichtungen können dadurch gekennzeichnet sein, dass der Arm mittels einer Drehung um die erste Drehachse in zumindest eine Ausweichposition und/oder zumindest eine Betriebsposition überführbar ist.
Bei der vorgenannten Ausführungsform ist besonders bevorzugt, dass der Arm in der Betriebsposition mittels zumindest einer Halteraste feststellbar ist.
Die beiden vorgenannten Ausführungsformen können auch gekennzeichnet sein durch zumindest ein erstes Federelement, mittels dem der Arm in die Ausweichposition zwingbar ist, zumindest ein zweites Federelement, mittels dem der Arm in die Betriebsposition zwingbar ist, und/oder zumindest ein drittes Federelement, vorzugsweise ein Paar dritter Federelemente, mittels dem der Arm in der Betriebsposition haltbar ist.
Weiterhin schlägt die Erfindung vor, dass der Arm über zumindest ein erstes Zwischenlager mit dem ersten Drehpunkt verbunden ist, wobei vorzugsweise das Zwischenlager um den ersten Drehpunkt und/oder die erste Drehachse drehbar ist bei einer Bewegung des Arms aus der Betriebsposition in die Ausweichposition und/oder aus der Ausweichposition in die Betriebsposition. Bei dieser vorgenannten Ausführungsform ist besonders bevorzugt, dass das Zwischenlager eine zweite Drehung des Arms um zumindest eine, vorzugsweise zu der ersten Drehachse beabstandete und/oder parallel zu der ersten Drehachse verlaufende, zweite Drehachse und/oder einen, insbesondere von dem ersten Drehpunkt beabstandeten, zweiten Drehpunkt ermöglicht.
Weiterhin schlägt die Erfindung vor, dass das Zwischenlager zumindest ein den ersten Drehpunkt und den zweiten Drehpunkt verbindendes Hebelelement umfasst.
Auch kann eine erfindungsgemäße Rückblickvorrichtung gekennzeichnet sein, dass bei der ersten Drehung, insbesondere bei einer Bewegung des Arms aus der Betriebsposition in die Ausweichposition und umgekehrt, das Zwischenlager samt Arm um die erste Drehachse drehbar ist, vorzugsweise eine Drehung des Arms um die zweite Drehachse unterbleibt.
Weiterhin wir mit der Erfindung vorgeschlagen, dass der Arm mittels der zweiten Drehung aus der Betriebsposition in zumindest eine, vorzugsweise der Ausweichposition entgegengesetzte Parkposition überführbar ist, vorzugsweise in der Parkposition, insbesondere mittels zumindest eines vierten Federelements, festlegbar ist.
Weiterhin kann eine erfindungsgemäße Rückblickvorrichtung gekennzeichnet sein durch zumindest ein erstes, vorzugsweise zumindest bereichsweise im ersten Drehpunkt angeordnetes und/oder die Drehung um die erste Drehachse ermöglichendes Drehlager, und/oder zumindest ein zweites, vorzugsweise zumindest bereichsweise im zweiten Drehpunkt angeordnetes und/oder die Drehung um die erste Drehachse ermöglichendes Drehlager.
Dabei ist besonders bevorzugt, dass das erste Drehlager zumindest ein mit der Befestigungseinrichtung in Wirkverbindung stehendes, insbesondere mit der Befestigungseinrichtung verbundenes und/oder fixiertes, erstes Lagerelement und zumindest ein mit dem Arm und/oder dem Zwischenlager in Wirkverbindung stehendes, insbesondere mit dem Arm und/oder dem Zwischenlager verbundenes und/oder fixiertes, zweites Lagerelement umfasst, und/oder das zweite Drehlager zumindest ein mit dem Zwischenlager in Wirkverbindung stehendes, insbesondere mit dem Zwischenlager verbundenes und/oder fixiertes, erstes Lagerelement und zumindest ein mit dem Arm in Wirkverbindung stehendes, insbesondere mit dem Arm verbundenes und/oder fixiertes, zweites Lagerelement umfasst, wobei insbesondere das erste Lagerelement und/oder das zweite Lagerelement exzentrisch bezüglich der ersten Drehachse und/oder der zweiten Drehachse gelagert ist bzw. sind.
Bei den beiden vorgenannten Ausführungsformen ist besonders bevorzugt, dass das erste Drehlager und/oder das zweite Drehlager eine Drehung um die erste Drehachse bzw. die zweite Drehachse stufenlos und/oder in zumindest zwei, vorzugsweise einer Vielzahl von vordefinierten Schritten ermöglicht.
Auch kann eine erfindungsgemäße Rückblickvorrichtung dadurch gekennzeichnet sein, dass das erste Drehlager und/oder das zweite Drehlager zumindest eine Einstellenrichtung umfasst, wobei die Einstelleinrichtung zumindest eine Feststelleinrichtung, zumindest eine Klemmvorrichtung, zumindest eine Rastvorrichtung und/oder zumindest eine Arretiervorrichtung umfasst.
Bei der vorgenannten Ausführungsform ist besonders bevorzugt, dass die Einstelleinrichtung zumindest ein mit dem ersten Lagerelement mitnahmesicher verbundenes erstes Eingriffselement und zumindest ein mit dem zweiten Lagerelement mitnahmesicher verbundenes zweites Eingriffselement umfasst, wobei das erste Eingriffselement in zumindest einer, vorzugsweise einer Vielzahl von, Drehpositionen in das zweite Eingriffselement eingreift oder das zweite Eingriffselement in zumindest einer, vorzugsweise einer Vielzahl von, Drehpositionen in das erste Eingriffselement eingreift.
Auch wird mit der Erfindung vorgeschlagen, dass das erste Eingriffselement relativ zu dem ersten Lagerelement bewegbar gelagert ist und mittels zumindest eines ersten Vorspannelementes, insbesondere umfassend zumindest ein fünftes Federelement, in Richtung des zweiten Lagerelementes und/oder des zweiten Eingriffselementes vorgespannt ist und/oder das zweite Eingriffselement relativ zu dem zweiten Lagerelement bewegbar gelagert ist und mittels zumindest eines zweiten Vorspannelementes, insbesondere umfassend zumindest ein sechstes Federelement, in Richtung des ersten Lagerelementes und/oder des ersten Eingriffselementes vorgespannt ist.
Die beiden vorgenannten Ausführungsformen können insbesondere dadurch gekennzeichnet sein, dass das erste Eingriffselement zumindest einen Stift, zumindest einen Bolzen, zumindest eine Erhebung und/oder zumindest einen Rastring umfasst und das zweite Eingriffselement zumindest zwei, vorzugsweise eine Mehrzahl von komplementär zu zumindest einem Bereich des ersten Eingriffselementes ausgebildeten Aufnahmen, Vertiefungen und/oder Senken umfasst oder das zweite Eingriffselement zumindest einen Stift, zumindest einen Bolzen, zumindest eine Erhebung und/oder zumindest einen Rastring umfasst und das erste Eingriffselement zumindest zwei, vorzugsweise eine Mehrzahl von komplementär zu zumindest einem Bereich des ersten Eingriffselementes ausgebildeten Aufnahmen, Vertiefungen und/oder Senken umfasst.
Weiterhin wird mit der Erfindung vorgeschlagen, dass das erste Eingriffselement oder das zweite Eingriffselement in eine Richtung im Wesentlichen senkrecht zu der ersten Drehachse und/oder der zweiten Drehachse bewegbar gelagert ist.
Auch wird für die Rückblickvorrichtung vorgeschlagen, dass das erste Eingriffselement zumindest einen Rastbolzen umfasst, wobei der Rastbolzen mittels des ersten Vorspannelementes in Eingriff mit zumindest eine von dem zweiten Eingriffselement umfasste, zumindest eine Vertiefung umfassende Kulisse zwingbar ist oder das zweite Eingriffselement zumindest einen Rastbolzen umfasst, wobei der Rastbolzen mittels des zweiten Vorspannelementes in Eingriff mit zumindest eine von dem ersten Eingriffselement umfasste, zumindest eine Vertiefung umfassende Kulisse zwingbar ist.
Weiterhin ist bevorzugt, dass das erste Eingriffselement oder das zweite Eingriffselement in eine Richtung im Wesentlichen parallel zu der ersten Drehachse und/oder der zweiten Drehachse bewegbar gelagert ist.
Bei der vorgenannten Ausführungsform wird insbesondere bevorzugt, dass das erste Eingriffselement in Form zumindest eines, vorzugsweise zumindest eine Erhebung, insbesondere eine Vielzahl von Erhebungen aufweisenden Rastrings ausgebildet ist, wobei der Rastring mittels des ersten, vorzugsweise zumindest einen Federring aufweisenden, Vorspannelementes, in Richtung des zweiten Eingriffselementes zwingbar ist oder das zweite Eingriffselement in Form zumindest eines, vorzugsweise zumindest eine Erhebung, insbesondere eine Vielzahl von Erhebungen aufweisenden Rastrings ausgebildet ist, wobei der Rastring mittels des zweiten, vorzugsweise zumindest einen Federring aufweisenden, Vorspannelementes, in Richtung des ersten Eingriffselementes zwingbar ist.
Für die vorgenannte Ausführungsform ist besonders bevorzugt, dass der Rastring und das erste und/oder zweite Vorspannelement mittels zumindest einer sich entlang der ersten Drehachse oder der zweiten Drehachse ersteckenden Achselementes, vorzugsweise umfassend zumindest eine Rohmiet, gelagert sind.
Besonders bevorzugte Ausführungsformen sehen vor, dass das erste Federelement, das zweite Federelement, das dritte Federelement, das vierte Federelement, das fünfte Federelement und/oder das sechste Federelement zumindest eine Zugfeder, zumindest eine Druckfeder, zumindest eine Federscheibe und/oder zumindest eine Formfeder umfasst bzw. umfassen und/oder das dritte Federelement, das vierte Federelement, das fünfte Federelement und/oder das sechste Federelement zumindest eine Rastfeder umfasst.
Weiterhin wird mit der Erfindung vorgeschlagen, dass der Sensor mittels zumindest einer zweiten Befestigungseinrichtung an dem Arm festlegbar ist.
Bei der vorgenannten Ausführungsform ist besonders bevorzugt, dass mittels der zweiten Befestigungseinrichtung der Abstand des Sensors in Bezug auf den ersten Drehpunkt und/oder den zweiten Drehpunkt veränderbar ist, insbesondere eine radiale Position des Sensors entlang des Arms bezüglich des ersten Drehpunktes und/oder des zweiten Drehpunktes, vorzugsweise stufenlos und/oder in vordefinierten Schritten, veränderbar ist.
Weiterhin schlägt die Erfindung vor, dass die zweite Befestigungseinrichtung zumindest eine Klemmvorrichtung, zumindest eine Schraubvorrichtung, zumindest eine Rastvorrichtung, zumindest eine magnetische Verbindungsvorrichtung zumindest eine Klebevorrichtung und/oder zumindest eine Spannvorrichtung umfasst.
Schließlich wird für die Rückblickvorrichtung vorgeschlagen, dass die erste Drehung, die zweite Drehung und/oder die Bewegung des Sensors entlang des Arms und/oder entlang des Fahrzeugs mittels zumindest eines Aktuators erreichbar ist, vorzugsweise während einer Bewegung des Fahrzeugs.
Weiterhin liefert die Erfindung ein Fahrzeug umfassend zumindest eine erfindungsgemäße Rückblickvorrichtung.
Bei dem Fahrzeug ist besonders bevorzugt, dass das Fahrzeug zumindest bereichsweise die erste Befestigungseinrichtung, insbesondere Befestigungsplatte umfasst, insbesondere mittels der Befestigungsplatte ein herkömmlicher Spiegel, insbesondere Außenspiegel, mit dem Fahrzeug verbindbar ist und der Spiegel durch den Arm, insbesondere samt Zwischenlager, ersetzbar ist.
Auch wird schließlich mit der Erfindung vorgeschlagen, dass das Fahrzeug zumindest bereichsweise in Form zumindest eines Kraftfahrzeugs, zumindest eines Motorrades, zumindest eines E-Mobils, zumindest eines Fastkraftwagens und/oder eines Fortbewegungsmittels ausgebildet ist.
Der Erfindung liegt somit die überraschende Erkenntnis zugrunde, dass eine kamerabasierte Rückblickvorrichtung zur Verfügung gestellt werden kann, die es ermöglicht, konservative Rückblickvorrichtungen, bei denen ein Spiegel eingesetzt wird, auf ein kamerabasiertes bzw. sensorbasiertes Rückblicksystem auf einfache und kostengünstige Weise umzurüsten bzw. auch solche zu ersetzen. Dabei kann das sensorbasierte System an jeglicher Fahrzeugausführung an die Fahrzeugkabine von außen oder innen durch entsprechende Befestigungsmittel, wie Befestigungsschrauben, befestigt werden. Insbesondere können die bereits an dem Fahrzeug vorhandenen Befestigungseinrichtungen wie Befestigungsplatten genutzt werden.
Die Verwendung eines Arms in der Rückblickvorrichtung führt ferner zu dem Vorteil, dass der durch den jeweiligen Sensor einsehbare Bereich vergrößert werden kann, da der Abstand zwischen dem Fahrzeug und dem Sensor vergrößert werden kann.
Gleichzeitig ermöglicht es die erfindungsgemäße Rückblickvorrichtung, dass diese an die jeweiligen Gegebenheiten angepasst werden kann, da der Arm es ermöglicht, den Sensor in einer beliebigen Position entlang des Armes und Ausrichtung relativ zum Fahrzeug und der Umgebung positionieren zu können, also die Position des Sensors, insbesondere der Kamera frei an den Arm gewählt und positioniert werden kann. Bevorzugt erfolgt die Befestigung des Sensors bzw. der Kamera mittels einer zweiten Befestigungseinrichtung, wie einem Klemm oder Schraubsystem.
Gleichzeitig erfüllt die Rückblickvorrichtung die entsprechenden Sicherheitsstandards, da der Arm mittels einer ersten Drehung um eine erste Drehachse bzw. einen ersten Drehpunkt aus einer Betriebsposition in einer Ausweichposition bzw. bei einer zweiten Drehung bzw. eine zweite Drehachse um einen zweiten Drehpunkt in eine Parkposition überführt werden kann. So wird es ermöglicht, die Breite des Fahrzeugs in einer Parksituation zu verringern, indem der Arm an das Fahrzeug“angeklappt“ wird. Gleichzeitig stellt die Ausweichposition sicher, dass bei einer Berührung des Arms mit einem Hindernis der Arm abklappen kann, insbesondere in die Ausweichposition überführt werden kann.
Unter einem Arm im Sinne der Erfindung wird ein Element verstanden, welches bzgl. des ersten bzw. zweiten Drehpunktes eine größere Ausdehnung in radialer Richtung als in axialer Richtung der ersten Drehachse bzw. als in eine Richtung senkrecht zu der axialen und der radialen Richtung aufweist.
Die Rückblickvorrichtung ist also so ausgebildet, dass ein Abklappen über eine Lagerung bzw. eine erste Befestigungseinrichtung erfolgen kann. Vorzugsweise wird ein Zweiachsenlager unter Zwischenschaltung eines Zwischenlagers realisiert. Je nach dem in welche Richtung die Rückblickvorrichtung abklappt, also ausweicht, bzw. anklappt, wird eine Drehung über die erste Drehachse oder die zweite Drehachse übernommen.
Die erfindungsgemäße Rückblickvorrichtung kann mit verschiedenen Sensoren ausgestattet sein. Neben Kameras können auch Infrarotsensoren, Ultraschallsensoren bzw. Radarsensoren oder Time of flight (ToF)-Sensoren eingesetzt werden. Insbesondere in dem Fall, in dem mittels des Sensors verschiedene Umgebungsbereiche des Fahrzeugs erfasst werden können, wird es möglich, eine lückenlose Überwachung der Umgebung des Fahrzeugs bereitzustellen, insbesondere eine sogenannte 360°-Ansicht des Fahrzeugs bereitzustellen. Bevorzugt ist, dass bei einem Ausklappen des Armes in die Betriebsposition unter Einwirkung einer Halteraste und einem ersten Federelement, wie einer Zugfeder, der Arm in der Betriebsposition gehalten wird, und/oder durch zumindest ein zweites Federelement zwingbar ist. Vorzugsweise wird der Arm in der Betriebsposition alternativ oder ergänzend auch mittels zumindest eines dritten Federelements, insbesondere einer Zugfeder und/oder zumindest einer Rastfeder, gehalten.
Bevorzugt erfolgt dann die Bewegung aus der Parkposition in die Betriebsposition, in der der Sensor den gewünschten Umgebungsbereich des Fahrzeugs erfassen kann, hündisch durch Ausklappen der Rückblickvorrichtung.
Alternativ zu der beschriebenen Drehung aus der Parkposition und/oder der Ausweichposition in die Betriebsposition kann die Bewegung auch über einen elektrischen Aktuator erfolgen. Bei Einsatz eines Zwischenlagers wird darüber hinaus auch eine Bewegung des Armes um einen zweiten Drehpunkt ermöglicht. Dieser stellt sicher, dass die Rückblickvorrichtung nicht nur wie bei einer Kollision mit einem Hindernis in eine Ausweichposition sondern auch in die Parkposition, die vorzugsweise bzgl. der Betriebsposition der Ausweichposition gegenüberliegt, überführt werden kann.
Durch die Trennung der ersten Drehachse von der zweiten Drehachse wird es ermöglicht, dass unterschiedliche Widerstände bei der Bewegung des Armes in die Ausweichposition im Vergleich zur Parkposition realisiert werden können. Vorzugsweise sind der erste Drehpunkt und der zweite Drehpunkt örtlich voneinander getrennt und bei einer Drehung um die erste Drehachse wird die Position des Zwischenlagers relativ zu dem Arm nicht verändert, findet insbesondere keine Bewegung um die zweite Drehachse statt.
Umgekehrt wird es so ermöglicht, dass bei einer Bewegung um die zweite Drehachse eine Bewegung um die erste Drehachse unterbleibt. So wird es auf geringsten Raum ermöglicht, dass der Arm sowohl eine Bewegung in die Ausweichposition wie auch in die Parkposition durchführen kann.
Insgesamt zeichnet sich die erfindungsgemäße Rückblickvorrichtung, insbesondere in ihren bevorzugten Ausführungsformen, dadurch aus, dass bei der Rückblickvorrichtung eine An- bzw. Abklappbewegung, insbesondere aus der Betriebsposition, über zwei Drehpunkte bzw. -achsen durchgeführt werden kann, eine vordefinierte Betriebsposition durch eine Halteraste erreicht werden kann sowie die Befestigung der Rückblickvorrichtung an bereits vorhandenen Fahrzeugen ermöglicht wird, insbesondere alle gängigen Fahrzeugtypen mit einer entsprechenden Rückblickvorrichtung auch nachträglich ausgestattet werden können.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand von Figuren erläutert sind.
Dabei zeigt
Fig. 1 eine perspektivische Aufsicht auf eine Rückblickvorrichtung gemäß der Erfindung in einer ersten Ausführungsform;
Fig. 2 eine Aufsicht aus Richtung A in Fig. 1 auf die Rückblickvorrichtung der Fig. 1; Fig. 3 eine Aufsicht auf die Rückblickvorrichtung der Fig. 1 und 2 aus Richtung B in Fig. 2;
Fig. 4 eine Aufsicht auf die Rückblickvorrichtung der Fig. 1 bis 3 aus Richtung C in Fig.
2;
Fig. 5 eine weitere Aufsicht auf die Rückblickvorrichtung der Fig. 1 bis 4 aus Richtung
C in Fig. 2 in einer Ausweichposition;
Fig. 6 eine perspektivische Aufsicht auf eine Rückblickvorrichtung gemäß der Erfindung in einer zweiten Ausführungsform;
Fig. 7 eine Aufsicht aus Richtung A‘ in Fig. 6 auf die Rückblickvorrichtung der Fig. 6;
Fig. 8 eine Aufsicht auf die Rückblickvorrichtung der Fig. 6 und 7 aus Richtung C‘ in
Fig. 7 in einer Betriebsposition;
Fig. 9 eine Aufsicht auf die Rückblickvorrichtung der Fig. 6 bis 8 aus Richtung C‘ in
Fig. 7 in einer Parkposition;
Fig. 10 eine Aufsicht auf die Rückblickvorrichtung der Fig. 6 bis 9 aus Richtung C‘ in
Fig. 7 in einer Ausweichposition; und
Fig. 11 eine Aufsicht auf die Rückblickvorrichtung der Fig. 6 bis 10 aus Richtung C‘ in
Fig. 7 mit gleichzeitig dargestellter Betriebs-, Park- und Ausweichposition; und
Fig. 12 eine Aufsicht auf eine Rückblickvorrichtung gemäß der Erfindung in einer dritten
Ausführungsform;
Fig. 13 eine schematische Querschnittsansicht der Rückblickvorrichtung der Fig. 12 aus
Richtung D in Fig. 12;
Fig. 14 eine schematische Seitenansicht einer Rückblickvorrichtung gemäß der Erfindung in einer vierten Ausführungsform;
Fig. 15 eine schematische Aufsicht auf die Rückblickvorrichtung der Fig. 14 aus Richtung
E in Fig. 14; Fig. l6a eine schematische Querschnittsansicht eines Drehlagers der Rückblickvorrichtung der Fig. 15 aus Richtung F in Fig. 15;
Fig. 16b eine Detailansicht des Drehlagers der Fig. l6a;
Fig. l7a einen in der Rückblickvorrichtung der Fig. 14 bis 16b eingesetzten Rastring; und
Fig. l7b eine schematische Aufsicht auf einen in der Rückblickvorrichtung der Fig. 14 bis
16b eingesetzten Federring.
In Fig. 1 ist eine perspektivische Aufsicht auf eine Rückblickvorrichtung 1 einer ersten Ausführungsform dargestellt. Die Rückblickvorrichtung 1 umfasst erfindungsgemäß einen Arm 3 und kann mittels einer ersten Befestigungseinrichtung 5, die eine Befestigungsplatte 7 umfasst, mit einer Tragstruktur eines Fahrzeugs verbunden werden. Dafür sind insbesondere in der Befestigungsplatte 7 Befestigungspunkte 9, mit denen die Befestigungsplatte 7 bspw. mittels Schrauben an einer Tragstruktur befestigt werden kann, vorgesehen.
Die Befestigungsplatte 7 umfasst ferner Lagerelemente 11, durch die eine erste Drehachse Dl festgelegt wird. Wie später erläutert werden wird, wird durch die Lagerelemente 11 ein erster Drehpunkt, der es ermöglicht, den Arm 3 um die Drehachse Dl zu rotieren, festgelegt.
Die Drehachse Dl verläuft im Wesentlichen vertikal, dies bedeutet insbesondere senkrecht zu einer Hauptfahrrichtung F, wie insbesondere in Fig. 3 durch einen Pfeil angedeutet ist.
Wie insbesondere Fig. 4 zu entnehmen ist, sind im Bereich des Armes 3 Sensoren 13 und 15 angeordnet. Die Sensoren 13 und 15 sind jeweils als Kameras oder ähnliche Sensoren zur Erfassung von Parametern des Umfelds der Rückblickvorrichtung realisiert und ermöglichen es, den Seitenbereich des Fahrzeugs 17, welches in Fig. 4 angedeutet ist, zu überwachen.
In den Fig. 1 bis 4 ist die Rückblickvorrichtung 1 in einer Betriebsposition N dargestellt. In dieser Betriebsposition N wird der Arm 3 mittels einer Halteraste 19, die insbesondere in den Fig. 2 und 3 dargestellt ist, gehalten. Dieses Halten in der Betriebsposition N wird mittels einer Zugfeder 21, die ein zweites Federelement darstellt, unterstützt. Dieses zweite Federelement zwingt den Arm 3 in die Betriebsposition N und hält ihn in Zusammenwirkung mit der Halteraste 19 in dieser Position. Wie nachfolgend erläutert wird, ermöglicht es die Drehung um die Drehachse Dl, dass die Rückblickvorrichtung 1 in eine Ausweichposition Q überführt werden kann. Wie außerdem noch erläutert wird, ermöglicht es die Drehung um eine Drehachse D2, dass die Rückblickvorrichtung 1 in eine (nicht dargestellte) Parkposition überführt werden kann.
Entweder mittels eines nicht dargestellten Aktuators, insbesondere eines elektrischen, elektromagnetischen, magnetischen und/oder eines zumindest ein Formgedächtnis- legierungselement umfassenden Aktuators, oder manuell durch einen Benutzer des Fahrzeugs kann die Rückblickvorrichtung 1 sowohl aus der Parkposition wie auch aus der Ausweichposition Q in die in den Fig. 1 bis 4 dargestellte Betriebsposition N rücküberführt werden.
Die Verwendung des Armes 3 in der Rückblickvorrichtung 1 bietet den Vorteil, dass die Kameras 13, 15 mit einem gewissen Abstand von der Tragstruktur des Fahrzeugs 17 angeordnet werden können. Dies ermöglicht es, dass ein im Vergleich zu bisher bekannte kameraunterstützten Rückblickvorrichtungen verbesserte Winkel im Bereich über die Kameras 13, 15 abgedeckt werden kann. Ferner verhindert, zumindest vermindert, dies eine Ausbildung von toten Winkelbereichen und ermöglicht es auch mittels einer geringen Anzahl von Sensoren bzw. Kameras den gesamten Umgebungsbereich des Fahrzeugs zu erfassen.
In der Parkposition kann der Arm nun an das Fahrzeug 17, insbesondere die Tragstruktur des Fahrzeugs,“angeklappt“ werden und so die Breite des Fahrzeugs, insbesondere beim Ein- und Ausparken reduziert werden. Dabei können jedoch die Kameras 13 weiterhin dazu eingesetzt werden, um den Umgebungsbereich des Fahrzeugs zu überwachen. Dazu ist insbesondere vorgesehen, dass die Sensoren 13, 15 über nicht dargestellte zweite Befestigungseinrichtungen mit dem Arm 3 verbunden sind. Diese zweiten Befestigungseinrichtungen ermöglichen es, dass die Sensoren 13, 15 im Wesentlichen an beliebigen Positionen des Armes 3 befestigt werden können, um so eine bestmögliche Erfassung des Umgebungsbereiches des Fahrzeugs zu ermöglichen.
In besonders bevorzugten Ausführungsformen ist vorgesehen, dass die zweite Befestigungseinrichtung es ermöglicht, dass die Position der Sensoren 13, 15 bzw. deren Ausrichtung verändert werden kann. So kann bspw. bei einem Parkvorgang, in der sich der Arm 3 bzw. die Rückblickvorrichtung 1 in der Parkposition befindet, die Ausrichtung bzw. Position des Sensors 15 so verändert werden, dass ein unterer Seitenbereich des Fahrzeugs erfasst wird, um so eine Kollision mit dort angeordneten Hindernissen zu vermeiden. Somit kann so verhindert werden, dass ein Fahrer beim Ein- und Ausparken Hindernisse übersieht.
Um darüber hinaus den Sicherheitsbestimmungen zu entsprechen, ist es notwendig, dass die Rückblickvorrichtung 1 es ermöglicht, dass der Arm 3 nicht nur in Richtung der Parkposition sondern auch in eine entgegensetzte Position bei einer Berührung des Fahrzeugs mit einem Hindernis ausweichen kann, insbesondere in die Ausweichposition Q. Dazu umfasst die Rückblickvorrichtung 1, insbesondere die erste Befestigungseinrichtung 5, ein Zwischenlager 23. Das Zwischenlager 23 umfasst ein Hebelement 25, welches an einer ersten Seite an die Lagerelemente 11 bzw. im ersten Drehpunkt angreift und so um die erste Drehachse Dl gelagert ist. Der Arm 3 ist dann über einen zweiten Drehpunkt, der eine Drehung um die zweite Drehachse D2 ermöglicht, an dem Zwischenlager 23 bzw. dem Hebel 25 angebracht. Damit kann auf engstem Bauraum eine Drehung des Arms 3 sowohl um die erste Drehachse Dl, und damit zwischen der Betriebsposition N und der Ausweichposition Q, als auch um die zweite Drehachse D2, und damit zwischen der Parkposition und der Betriebsposition N, realisiert werden.
Kommt es zu einer Berührung des Armes 3 durch ein Objekt, das sich insbesondere relativ zum Fahrzeug in Hauptfahrtrichtung F an dem Fahrzeug vorbeibewegt, kann der Arm 3 über den ersten Drehpunkt eine Drehung um die erste Drehachse Dl ausführen und auf diese Weise in eine Ausweichposition Q überführt werden. In dieser Ausweichposition Q ist der Arm 3 über ein nicht dargestelltes erstes Federelement festlegbar. Nach diesem Ausweichen des Arms 3 kann der Arm 3 von einem Benutzer manuell wieder in die in den Fig. 1 bis 4 dargestellte Betriebsposition N überführt werden. Befindet sich der Arm 3 hingegen in der Parkposition, so ist er in dieser Parkposition über ein nicht dargestelltes viertes Federelement festlegbar.
Die erfindungsgemäße Rückblickvorrichtung ermöglicht es somit, dass sie, insbesondere in Austausch mit bisher verwendeten, spiegelbasierten Rückblickvorrichtungen, an Fahrzeugen gängiger Typen befestigt werden kann. Einzige Voraussetzung ist, dass an dem Fahrzeug eine erste Befestigungseinrichtung vorhanden ist, die entsprechende Lagerelemente 11 aufweist. Diese ermöglichen es, dass der Arm 3 samt der entsprechenden Federelemente an dem Fahrzeug befestigt werden kann. Gleichzeitig bietet die erfindungsgemäße Rückblickvorrichtung die Möglichkeit, im Vergleich zu bisher bekannten kamerabasierten Rückblickvorrichtungen den Umgehungsbereich des Fahrzeugs besser überwachen zu können aufgrund des vergrößerten Abstands der jeweiligen Sensoren von der Tragstruktur des Fahrzeugs. Dabei werden jedoch die Sicherheitsaspekte nicht beeinträchtigt, indem die Rückblickvorrichtung ein Ausweichen des Armes in die entsprechende Ausweich- bzw. Parkposition ermöglicht.
Fig. 6 zeigt eine perspektivische Aufsicht auf eine Rückblickvorrichtung 1‘ gemäß der Erfindung in einer zweiten Ausführungsform. Elemente der zweiten Ausführungsform der Rückblickeinrichtung 1‘ die funktional denen der ersten Ausführungsform der Rückblickeinrichtung 1 weitestgehend entsprechen, sind dabei mit gleichen, jedoch einfach gestrichenen Bezugszeichen versehen. Da die Funktionsweise der zweiten Ausführungsform der Rückblickvorrichtung l‘ weitestgehend entsprechend der Rückblickvorrichtung 1 der ersten Ausführungsform ist, werden nachfolgend nur kurz die Figuren der zweiten Ausführungsform vorgestellt. Bezüglich der weiteren Ausführungen sind die zu den Fig. 1 bis 5 erfolgten Erläuterungen auch für diese Ausführungsform zutreffend.
Ferner zeigt Fig. 7 eine Aufsicht aus Richtung A‘ in Fig. 6 auf die Rückblickvorrichtung der Fig. 6 und Fig. 8 zeigt eine Aufsicht aus Richtung C‘ in Fig. 7 auf die Rückblickvorrichtung der Fig. 6 und 7.
In den Fig. 6 und 7 sowie in Fig. 8 ist die Rückblickvorrichtung l‘ in einer Betriebsposition N‘ dargestellt, in der ein Arm 3‘ mittels einer Halteraste l9‘ gehalten wird, unterstützt durch eine als zweites Federelement wirkende Zugfeder 21‘. Dabei ist offensichtlich, dass im Vergleich zur ersten Ausführungsform bei der zweiten Ausführungsform, jedenfalls solange sich der Arm 3‘ in der Betriebsposition N‘ befindet, die Halteraste l9‘ nunmehr zwischen den beiden Drehachsen Dl‘ und D2‘ angeordnet ist.
In Fig. 9 ist eine Aufsicht auf die Rückblickvorrichtung l‘ der Fig. 6 bis 8 aus Richtung C‘ in Fig. 7 in einer Parkposition P‘ dargestellt. Um die Rückblickvorrichtung l‘ ausgehend von der Betriebsposition N‘ in diese Parkposition P‘ zu überführen, wird der Arm 3‘ um die Drehachse D2‘ gedreht, was durch einen Pfeil Sl‘ verdeutlicht werden soll, wodurch ein Anklappen der Rückblickvorrichtung 1’ erreicht wird.
In Fig. 10 ist eine Aufsicht auf die Rückblickvorrichtung l‘ der Fig. 6 bis 9 aus Richtung C‘ in Fig. 7 in einer Ausweichposition Q‘ dargestellt. Um die Rückblickvorrichtung V ausgehend von der Betriebsposition N‘ in diese Ausweichposition Q‘ zu überführen, wird der Arm 3‘ um die Drehachse Dl‘ gedreht, was durch einen Pfeil S2‘ verdeutlicht werden soll, wodurch ein Abklappen der Rückblickvorrichtung 1’ erreicht wird.
Fig. 11 zeigt eine Aufsicht auf die Rückblickvorrichtung G der Fig. 6 bis 10 aus Richtung C‘ in Fig. 7 mit gleichzeitig dargestellter Betriebs-, Park- und Ausweichposition N‘, P‘, Q‘ der Rückblickvorrichtung G. Es versteht sich von selbst, dass sich die Rückblickvorrichtung G zu einem betrachteten Zeitpunkt nur in einer dieser drei Positionen befinden kann. Insoweit dient die in Fig. 11 gewählte Darstellung nur zur Illustration der einzelnen Positionen und zu ihrer vergleichenden Darstellung.
In Fig. 12 ist eine schematische Aufsicht auf eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Rückblickvorrichtung 101 dargestellt. Diejenigen Elemente der Rückblickvorrichtung 101, die denjenigen der Rückblickvorrichtung 1 entsprechen, tragen die gleichen Bezugszeichen, allerdings um 100 erhöht.
Im Vergleich zu der Rückblickvorrichtung 1 wurde eine alternative Ausgestaltung gewählt, um den Arm 103 in der jeweiligen Parkposition, Ausweichposition bzw. Betriebsposition zu fixieren. Insbesondere wurde auf eine Druckfeder, wie die Druckfeder 21, verzichtet, um den Arm 103 in der Betriebsposition, wie sie in den Fig. 12 und 13 dargestellt ist, festzustellen bzw. zuhalten.
Wie insbesondere der Fig. 13 zu entnehmen ist, ist im Bereich der Drehachse Dl ein erstes Drehlager 131 angeordnet. Im Bereich der zweiten Drehachse D2 ist ein zweites Drehlager 133 angeordnet.
Die jeweiligen Drehlager 131 und 133 weisen jeweilige erste und zweite Lagerelemente auf. Ein erstes Lagerelement 135 des ersten Drehlagers 131 ist derartig mit der ersten Drehachse Dl verbunden, dass eine Drehung des ersten Lagerelements 135 um die Drehachse Dl nicht möglich ist. Darüber hinaus weist das erste Drehlager 131 ein zweites Lagerelement 137 auf. Dieses zweite Lagerelement 137 steht insbesondere mit dem Hebel 125 des Zwischenlagers 123 in Verbindung, ist insbesondere einstückig mit diesem ausgebildet bzw. in diesem fixiert.
Im Gegensatz dazu ist bei dem zweiten Drehlager 133 ein erstes Lagerelement 139, welches mit dem Hebel 125 verbunden ist, insbesondere einstückig mit diesem ausgebildet ist, bezüglich der Drehachse D2 fixiert, während ein zweites Lagerelement 141 des zweiten Drehlagers 133 einstückig mit dem Arm 103 ausgebildet ist und damit drehbar um die zweite Drehachse D2 gelagert ist.
Sowohl das erste Drehlager 131 als auch das zweite Drehlager 133 weisen jeweilige Einstelleinrichtungen in Form von Rastvorrichtungen 143 und 145 auf. Die jeweiligen Rasteinrichtungen 143 und 145 weisen ein erstes Eingriffselement 147 bzw. 149 auf. Beide Eingriffselemente 147 und 149 sind als Rastbolzen ausgebildet, die durch Vorspannelemente in Form von Federn 151 bzw. 153 vorgespannt sind. Die Federn 151 und 153 können auch einteilig ausgebildet sein.
Darüber hinaus sind die Eingriffselemente 147, 149 in eine Richtung senkrecht zu den Drehachsen Dl und D2 bewegbar gelagert, insbesondere gegen die Kraft der Feder 151, 153 aus der in Fig. 13 dargestellten Position auslenkbar.
In der in Fig. 13 dargestellten Position greift der Rastbolzen 147 in ein zweites Eingriffselement in Form einer Vertiefung l55a, die an der Kulisse des Fagerelements 135 ausgebildet ist, ein. Wie der Fig. 13 zu entnehmen ist, wird bei einer Drehung des Hebels 125 um die erste Drehachse Dl der Rastbolzen 147 so geführt, dass er aus der in der Fig. 13 dargestellten Position gegen die Kraft der Feder 151 ausgelenkt wird und so aus Eingriff mit der Vertiefung l55a gelangt. Dies ermöglicht es dann, den Hebel 125 so lange weiter in Fig. 13 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Drehachse Dl zu bewegen, bis der Rastbolzen 147 Eingriff in die Vertiefung l55b findet, wobei der Rastbolzen 147 aufgrund der Kraft des Federelements 151 in die Vertiefung l55b gezwungen wird. In dieser Position wird die Stellung des Hebels 125 relativ zu der ersten Drehachse D 1 somit festgelegt.
Analog weist das zweite Drehlager 133 an dem Fagerelement 141 ausgebildete Vertiefungen l57a, 157b auf. Wird der Arm 103 relativ zu dem Hebel 125 derartig ausgelenkt, dass er um die Drehachse D2 gedreht wird, muss zunächst eine Kraft aufgewendet werden, um den Rastbolzen 149 gegen die Kraft der Feder 153 aus der in Fig. 13 dargestellten Position auszulenken. Ist der Eingriff zwischen dem Rastbolzen 149 und der Vertiefung l57a aufgehoben, kann der Arm 103 weiter um die Drehachse D2 rotiert werden, bis der Rastbolzen 149 Eingriff in die Vertiefung 157b findet. In dieser Position wird der Arm 103 entsprechend über die Einstelleinrichtung umfassend dem Rastbolzen 149 festgelegt. Im Vergleich zu der Rückblickeinrichtung 1 kann somit auf ein Federelement wie die Druckfeder 21 zur Fixierung des Arms 3 verzichtet werden. Die entsprechende Fixierung erfolgt über die entsprechenden Rasteinrichtung 143, 145. Der Vorteil besteht darin, dass die Bewegung des Hebels 125 bzw. die Bewegung des Arms 103 nach Verlassen der jeweiligen Rastposition, in der der jeweiligen Rastbolzen Eingriff in die jeweilige Vertiefung findet, ohne zusätzlichen Kraftaufwand möglich ist. Darüber hinaus wird das Bauvolumen reduziert und es ist möglich, die Rasteinrichtung 143, 145 in das Zwischenlager 123 zu integrieren, wo es entsprechend besser gegen äußere Einflüsse geschützt ist.
In den Fig. 14 bis l7b ist eine vierte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Rückblickvorrichtung 201 dargestellt. Diejenigen Elemente der Rückblickvorrichtung 201, die denjenigen der Rückblickvorrichtung 1 bzw. 101 entsprechen, tragen die gleichen Bezugszeichen, allerdings um 200 bzw. 100 erhöht.
Die Rückblickvorrichtung 201 weist ebenfalls ein erstes Drehlager 231, mittels dem ein Hebel 225 eines Zwischenlagers 223 um eine Drehachse Dl drehbar über ein Lagerelement 211 an der Befestigungseinrichtung 205 gelagert ist, auf. Darüber hinaus ist eine Drehung eines Arms 203 relativ zu dem Hebel 225 um eine zweite Drehachse D2 mittels eines zweiten Drehlagers 233 möglich.
Das erste Drehlager 231 weist ein erstes Lagerelement 235, welches mit der Befestigungsplatte 207 verbunden ist, auf. Das erste Lagerelement 235 ist gabelförmig ausgebildet, sodass ein zweites Lagerelement 237 zwischen den Gabelarmes des ersten Lagerelements 235 angeordnet ist. Analog weist das zweite Drehlager 233 ein erstes gabelförmiges Lagerelement 239 sowie ein zweites zwischen den Gabeln des Lagerelements 239 angeordnetes zweites Lagerelement 241 auf.
Im Gegensatz zu der Rückblickvorrichtung 101 ist bei der Rückblickvorrichtung 201 entsprechende Rasteinrichtung 243 und 245 derartig ausgebildet, dass eine Bewegung entsprechender Eingriffselemente parallel zu den jeweiligen Drehachsen Dl und D2 erfolgt. Dazu sind im Bereich der jeweiligen Drehlager 231, 233 Rohmieten 259 und 261 angeordnet. Die Rohmieten 259 und 261 bilden die entsprechenden Drehachsen für die entsprechenden Lagerelemente. Nachfolgend wird die Funktionsweise des zweiten Drehlagers 233 an den Fig. l6a bis l7b genauer beschrieben, wobei das erste Drehlager 231 analog aufgebaut ist.
Wie Fig. l6a zu entnehmen ist, durchläuft die Lagemiet 261 die Lagerelemente 239 sowie das Lagerelement 241. Zwischen den Lagerelementen 239 ist darüber hinaus auf der Rohmiet 261 ein in Fig. l7b genauer dargestellte Federring 263 angeordnet. Der Federring 263 bewirkt, dass ein genauer in Fig. l7a dargestellter Rastring 265 in Richtung des Lagerelements 241 entlang der Drehachse D2 gezwungen wird.
Kommt es nun zu einer Drehung des Armes 203 relativ zu dem Hebel 225, geschieht folgendes. Wie Fig. l7a zu entnehmen ist, weist der Rastring 265 Erhebungen 267 auf. In der Fig. l6a dargestellten Position greifen die Erhebungen 267 in entsprechende, in dem Lagerelement 241 ausgebildete Vertiefung 269 ein. Durch die Drehung wird der Rastring 265 entgegen der über Federelemente 271 des Federrings 263 aufgebaute Federkraft derartig ausgelenkt, dass der Rastring 265 sich im Bereich außerhalb der Erhebung 267 von dem Lagerelement 241 abhebt. Durch die weitere Drehung des Arms 203 um den Hebel 225 wird das Lagerelement 241 soweit um die Drehachse D2 gedreht, dass die Erhebungen 267 mit weiteren Vertiefungen 269 in Überdeckung gelangen. In dieser Position bewirken die Federelemente 271, dass der Rastring 265 in Richtung des Lagerelements 241 gezwungen wird und so die Erhebung 267 in Eingriff mit der Vertiefung 269 kommen, sodass der Arm 203 relativ zu dem Hebel 225 festgelegt bzw. gesichert wird.
Wie insbesondere Fig. 16b zu entnehmen ist, ist das Lagerelement 241 exzentrisch auf der Drehachse D2 gelagert. Dies ermöglicht es, die Vertiefungen 269 so auf dem zweiten Lagerelement 241 anzuordnen, dass in der jeweiligen Position die vier Erhebung 267 mit vier Vertiefung 269 in Überdeckung kommen, jedoch nicht zwangsläufig bei einer Drehung um 90 Grad die gleichen Vertiefungen 269 von den Erhebungen 267 in Eingriff genommen werden. So können die Vertiefungen 269 asymmetrisch über die Kulisse des Lagerelements 241 verteilt werden und so in beliebigen Winkeln verschiedene Feststellpositionen des Arms 203 realisiert werden, beispielsweise eine Betriebsposition, eine Parkposition und eine Ausweichposition, die jeweils mit bis zu vier Eingriffen der Erhebungen in jeweilige Vertiefungen gesichert sein können. Die vierte Ausführungsform ermöglicht es insbesondere die Verrastung in den jeweiligen Positionen zu verbessern und den Bauraum zu optimieren. Auch können Rast- und Haltekräfte besser abgestimmt werden. Dabei wirken zwei unabhängige Rasteinrichtungen auf die jeweiligen Drehlager und durch die Mehrzahl der Rastelemente können hohe Festlegungssicherheiten erreicht werden.
Die in der voranstehenden Beschreibung, in den Figuren und in den Ansprüchen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination wesentlich für die Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen sein.
Bezugszeichenliste
I, l‘, 101, 201 Rückblickvorrichtung 3, 3‘, 103, 203 Arm
5, 5‘, 105, 205 Befestigungseinrichtung 7, 7‘, 107, 207 Befestigungsplatte
9, 9‘, 109, 209 Befestigungspunkt
I I, 11 % 111, 211 Lagerelement
13 Sensor
15 Sensor
17 Fahrzeug
19, l9‘ Halteraste
1, 2 Zugfeder
3. 23‘, 123, 233 Zwischenlager
5, 25‘, 125, 225 Hebel
131, 231 Drehlager
133, 233 Drehlager
135, 235 Lagerelement
137, 237 Lagerelement
139, 239 Lagerelement
141, 241 Lagerelement
143, 243 Rasteinrichtung
145, 245 Rasteinrichtung
147 Eingriffselement
149 Eingriffselement
151 Feder
153 Feder
l55a, 155b Vertiefung
l57a, l57b Vertiefung
59 Rohmiet
61 Rohmiet
63 Federring
65 Rastring 267 Erhebung
269 Vertiefung
271 Federelement
A, A‘ Richtung
B, Richtung
C, C‘ Richtung
D Richtung
E Richtung
F Richtung
Dl, Dl‘ Drehachse D2, D2‘ Drehachse
F, F‘ Hauptfahrtrichtung
P‘ Parkposition
Q, Q‘ Ausweichposition
N, N‘ Betriebsposition
Sl‘, S2‘ Drehrichtung

Claims

Ansprüche
1. Rückblickvorrichtung (1, 101, 201) für ein Fahrzeug (17), umfassend zumindest einen Sensor (13, 15) zur Erfassung von Informationen der Umgebung des Fahrzeugs (17), wobei die Rückblickvorrichtung (1, 101, 201) mittels zumindest einer ersten Befestigungseinrichtung (5, 105, 205) an der Tragstruktur des Fahrzeugs (17) befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass
die Rückblickvorrichtung (1, 101, 201) zumindest einen Arm (3, 103, 203) umfasst, der mittels der ersten Befestigungseinrichtung (5, 105, 205) um zumindest eine, zumindest eine vertikale Komponente aufweisende erste Drehachse (Dl) um zumindest einen ersten Drehpunkt für eine erste Drehung drehbar gelagert ist.
2. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
der Sensor (13, 15) zumindest eine Kamera, zumindest einen IR-Sensor, zumindest einen Radarsensor, zumindest einen Ultraschahsensor, zumindest einen Fidarsensor und/oder zumindest einen Time of flight (TOF)-Sensor umfasst.
3. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
die Umgebung des Fahrzeugs (17) bezüglich einer Hauptfahrrichtung (F) des Fahrzeugs (17) zumindest einen Seitenbereich, zumindest einen Heckbereich, zumindest einen Frontbereich und/oder zumindest einen Innenraumbereich zumindest teilweise umfasst.
4. Rückblickvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die erste Befestigungseinrichtung (15) zumindest eine den Drehpunkt aufweisende und mit der Tragstruktur zumindest mittelbar in Wirkverbindung stehende Befestigungsplatte (7) aufweist.
5. Rückblickvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
der Arm (3) mittels einer Drehung um die erste Drehachse (Dl) in zumindest eine Ausweichposition (Q) und/oder zumindest eine Betriebsposition (N) überführbar ist.
6. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass
der Arm (3) in der Betriebsposition (N) mittels zumindest einer Halteraste (19) feststellbar ist.
7. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, gekennzeichnet durch
zumindest ein erstes Federelement, mittels dem der Arm (3) in die Ausweichposition (Q) zwingbar ist, zumindest ein zweites Federelement (21), mittels dem der Arm (3) in die Betriebsposition (N) zwingbar ist, und/oder zumindest ein drittes Federelement, vorzugsweise ein Paar dritter Federelemente, mittels dem der Arm (3) in der Betriebsposition (N) haltbar ist.
8. Rückblickvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass
der Arm (3) über zumindest ein erstes Zwischenlager (23) mit dem ersten Drehpunkt verbunden ist, wobei vorzugsweise das Zwischenlager (23) um den ersten Drehpunkt und/oder die erste Drehachse (Dl) drehbar ist bei einer Bewegung des Arms (3) aus der Betriebsposition (N) in die Ausweichposition (Q) und/oder aus der Ausweichposition (Q) in die Betriebsposition (N).
9. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenlager (23) eine zweite Drehung des Arms (3) um zumindest eine, vorzugsweise zu der ersten Drehachse (Dl) beabstandete und/oder parallel zu der ersten Drehachse (Dl) verlaufende, zweite Drehachse (D2) und/oder einen, insbesondere von dem ersten Drehpunkt beabstandeten, zweiten Drehpunkt ermöglicht.
10. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass
das Zwischenlager (23) zumindest ein den ersten Drehpunkt und den zweiten Drehpunkt verbindendes Hebelelement (25) umfasst.
11. Rückblickvorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass bei der ersten Drehung, insbesondere bei einer Bewegung des Arms (3) aus der Betriebsposition (N) in die Ausweichposition (Q) und umgekehrt, das Zwischenlager (23) samt Arm (3) um die erste Drehachse (Dl) drehbar ist, vorzugsweise eine Drehung des Arms (3) um die zweite Drehachse (D2) unterbleibt.
12. Rückblickvorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (3) mittels der zweiten Drehung aus der Betriebsposition (N) in zumindest eine, vorzugsweise der Ausweichposition (Q) entgegengesetzte Parkposition (P) überführbar ist, vorzugsweise in der Parkposition (P), insbesondere mittels zumindest eines vierten Federelements, festlegbar ist.
13. Rückblickvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zumindest ein, vorzugsweise zumindest bereichsweise im ersten Drehpunkt angeordnetes und/oder die Drehung um die erste Drehachse (Dl) ermöglichendes, erstes Drehlager (131, 231), und/oder zumindest ein, vorzugsweise zumindest bereichsweise im zweiten Drehpunkt angeordnetes und/oder die Drehung um die zweite Drehachse ermöglichendes, zweites Drehlager (133, 233).
14. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Drehlager (131, 231) zumindest ein mit der Befestigungseinrichtung (105, 205) in Wirkverbindung stehendes, insbesondere mit der Befestigungseinrichtung (105, 205) verbundenes und/oder fixiertes, erstes Lagerelement (135, 235) und zumindest ein mit dem Arm (103, 203) und/oder dem Zwischenlager (123, 223) in Wirkverbindung stehendes, insbesondere mit dem Arm (103, 203) und/oder dem Zwischenlager (123, 223) verbundenes und/oder fixiertes, zweites Lagerelement (137, 237) umfasst, und/oder das zweite Drehlager (133, 233) zumindest ein mit dem Zwischenlager (123, 223) in Wirkverbindung stehendes, insbesondere mit dem Zwischenlager (123, 223) verbundenes und/oder fixiertes, erstes Lagerelement (139, 239) und zumindest ein mit dem Arm (103, 203) in Wirkverbindung stehendes, insbesondere mit dem Arm (103, 203) verbundenes und/oder fixiertes, zweites Lagerelement (141, 241) umfasst, wobei insbesondere das erste Lagerelement (135, 235, 139, 239) und/oder das zweite Lagerelement (141, 241, 137, 237) exzentrisch bezüglich der ersten Drehachse (Dl) und/oder der zweiten Drehachse (D2) gelagert ist bzw. sind.
15. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Drehlager (131, 231) und/oder das zweite Drehlager (133, 233) eine Drehung um die erste Drehachse (Dl) bzw. die zweite Drehachse (D2) stufenlos und/oder in zumindest zwei, vorzugsweise einer Vielzahl von vordefinierten Schritten ermöglicht.
16. Rückblickvorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Drehlager (131, 231) und/oder das zweite Drehlager (133, 233) zumindest eine Einstellenrichtung (143, 243, 145, 245) umfasst, wobei die Einstelleinrichtung (143, 243, 145, 245) zumindest eine Feststelleinrichtung, zumindest eine Klemmvorrichtung, zumindest eine Rastvorrichtung und/oder zumindest eine Arretiervorrichtung umfasst.
17. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstelleinrichtung (143, 243, 145, 245) zumindest ein mit dem ersten Lagerelement (135, 139, 235, 239) mitnahmesicher verbundenes erstes Eingriffselement (l55a, l55b, 149, 256) und zumindest ein mit dem zweiten Lagerelement (137, 141, 237, 241) mitnahmesicher verbundenes zweites Eingriffselement (l57a, l57b, 147, 269) umfasst, wobei das erste Eingriffselement in zumindest einer, vorzugsweise einer Vielzahl von, Drehpositionen in das zweite Eingriffselement eingreift oder das zweite Eingriffselement in zumindest einer, vorzugsweise einer Vielzahl von, Drehpositionen in das erste Eingriffselement eingreift.
18. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Eingriffselement (149, 265) relativ zu dem ersten Lagerelement (135, 235) bewegbar gelagert ist und mittels zumindest eines ersten Vorspannelementes (153, 263), insbesondere umfassend zumindest ein fünftes Federelement, in Richtung des zweiten Lagerelementes (141) und/oder des zweiten Eingriffselementes (l57a, l57b) vorgespannt ist und/oder das zweite Eingriffselement (147) relativ zu dem zweiten Lagerelement (137) bewegbar gelagert ist und mittels zumindest eines zweiten Vorspannelementes (151), insbesondere umfassend zumindest ein sechstes Federelement, in Richtung des ersten Lagerelementes (131) und/oder des ersten Eingriffselementes (l55a, l55b) vorgespannt ist.
19. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Eingriffselement zumindest einen Stift, zumindest einen Bolzen (149), zumindest eine Erhebung (267) und/oder zumindest einen Rastring (265) umfasst und das zweite Eingriffselement zumindest zwei, vorzugsweise eine Mehrzahl von komplementär zu zumindest einem Bereich des ersten Eingriffselementes ausgebildeten Aufnahmen, Vertiefungen (l57a, l57b) und/oder Senken umfasst oder das zweite Eingriffselement zumindest einen Stift, zumindest einen Bolzen (147), zumindest eine Erhebung und/oder zumindest einen Rastring umfasst und das erste Eingriffselement zumindest zwei, vorzugsweise eine Mehrzahl von komplementär zu zumindest einem Bereich des ersten Eingriffselementes ausgebildeten Aufnahmen, Vertiefungen (l55a, l55b) und/oder Senken umfasst.
20. Rückblickvorrichtung nach einem der Ansprüche 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Eingriffselement (149) oder das zweite Eingriffselement (147) in eine Richtung im Wesentlichen senkrecht zu der ersten Drehachse (Dl) und/oder der zweiten Drehachse (D2) bewegbar gelagert ist.
21. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Eingriffselement zumindest einen Rastbolzen (149) umfasst, wobei der Rastbolzen (149) mittels des ersten Vorspannelementes (153) in Eingriff mit zumindest eine von dem zweiten Eingriffselement (141) umfasste, zumindest eine Vertiefung (l57a, 157b) umfassende Kulisse zwingbar ist oder das zweite Eingriffselement zumindest einen Rastbolzen (147) umfasst, wobei der Rastbolzen (147) mittels des zweiten Vorspannelementes (151) in Eingriff mit zumindest eine von dem ersten Eingriffselement (135) umfasste, zumindest eine Vertiefung (l55a, l55b) umfassende Kulisse zwingbar ist.
22. Rückblickvorrichtung nach einem der Ansprüche 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Eingriffselement (265) oder das zweite Eingriffselement in eine Richtung im Wesentlichen parallel zu der ersten Drehachse (Dl) und/oder der zweiten Drehachse (D2) bewegbar gelagert ist.
23. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Eingriffselement in Form zumindest eines, vorzugsweise zumindest eine Erhebung (267), insbesondere eine Vielzahl von Erhebungen (267) aufweisenden Rastrings (265) ausgebildet ist, wobei der Rastring mittels des ersten, vorzugsweise zumindest einen Federring (263) aufweisenden, Vorspannelementes, in Richtung des zweiten Eingriffselementes zwingbar ist oder das zweite Eingriffselement in Form zumindest eines, vorzugsweise zumindest eine Erhebung, insbesondere eine Vielzahl von Erhebungen aufweisenden Rastrings ausgebildet ist, wobei der Rastring mittels des zweiten, vorzugsweise zumindest einen Federring aufweisenden, Vorspannelementes, in Richtung des ersten Eingriffselementes zwingbar ist.
24. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastring (265) und das erste und/oder zweite Vorspannelement (263) mittels zumindest einer sich entlang der ersten Drehachse (Dl) oder der zweiten Drehachse (D2) ersteckenden Achselementes, vorzugsweise umfassend zumindest eine Rohmiet, (259, 261) gelagert sind.
25. Rückblickvorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Federelement, das zweite Federelement, das dritte Federelement , das vierte Federelement, das fünfte Federelement und/oder das sechste Federelementzumindest eine Zugfeder (21), zumindest eine Druckfeder, zumindest eine Federscheibe und/oder zumindest eine Formfeder umfasst bzw. umfassen und/oder das dritte Federelement das vierte Federelement, das fünfte Federelement und/oder das sechste Federelement zumindest eine Rastfeder umfasst.
26. Rückblickvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
der Sensor (13, 15) mittels zumindest einer zweiten Befestigungseinrichtung an dem Arm (3) festlegbar ist.
27. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass
mittels der zweiten Befestigungseinrichtung der Abstand des Sensors (13, 15) in Bezug auf den ersten Drehpunkt und/oder den zweiten Drehpunkt veränderbar ist, insbesondere eine radiale Position des Sensors (13, 15) entlang des Arms (3) bezüglich des ersten Drehpunktes und/oder des zweiten Drehpunktes, vorzugsweise stufenlos und/oder in vordefinierten Schritten, veränderbar ist.
28. Rückblickvorrichtung nach Anspruch 26 oder 27, dadurch gekennzeichnet, dass
die zweite Befestigungseinrichtung zumindest eine Klemmvorrichtung, zumindest eine Schraubvorrichtung, zumindest eine Rastvorrichtung, zumindest eine magnetische Verbindungsvorrichtung, zumindest eine Klebevorrichtung und/oder zumindest eine Spannvorrichtung umfasst.
29. Rückblickvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die erste Drehung, die zweite Drehung und/oder die Bewegung des Sensors (13, 15) entlang des Arms (3) und/oder entlang des Fahrzeugs mittels zumindest eines Aktuators erreichbar ist, vorzugsweise während einer Bewegung des Fahrzeugs (17).
30. Fahrzeug (17) umfassend zumindest eine Rückblickvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche.
31. Fahrzeug nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, dass
das Fahrzeug (17) zumindest bereichsweise die erste Befestigungseinrichtung (23), insbesondere Befestigungsplatte (25) umfasst, insbesondere mittels der Befestigungs- platte (25) ein herkömmlicher Spiegel, insbesondere Außenspiegel, mit dem Fahrzeug (17) verbindbar ist und der Spiegel durch den Arm (3), insbesondere samt Zwischenlager (23), ersetzbar ist.
32. Fahrzeug nach Anspruch 30 oder 31 , dadurch gekennzeichnet, dass
das Fahrzeug (17) zumindest bereichsweise in Form zumindest eines Kraftfahrzeugs, zumindest eines Motorrades, zumindest eines E-Mobils, zumindest eines Lastkraftwagens und/oder eines Fortbewegungsmittels ausgebildet ist.
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