WO2019219247A1 - Vorrichtung, system und verfahren zur automatischen konfiguration eines fahrzeugs, sowie entsprechendes fahrzeug - Google Patents

Vorrichtung, system und verfahren zur automatischen konfiguration eines fahrzeugs, sowie entsprechendes fahrzeug Download PDF

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WO2019219247A1 PCT/EP2019/052167 EP2019052167W WO2019219247A1 WO 2019219247 A1 WO2019219247 A1 WO 2019219247A1 EP 2019052167 W EP2019052167 W EP 2019052167W WO 2019219247 A1 WO2019219247 A1 WO 2019219247A1
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Peter Schneider
Markus Strassberger
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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Definitions

  • the present invention relates to a device, a system and a method for automatically configuring a vehicle, in particular a motor vehicle, and a vehicle having such a device.
  • vehicles in the so-called premium area often have customizable vehicle functions, so that the vehicle or at least a part of the vehicle can be configured according to the preferences of the respective occupants.
  • users of the vehicle can actively register with a user account in a vehicle-related application and deposit, for example, an identification of a user-specific terminal, such as a vehicle key or a smartphone, or a user-specific biometric feature in this user account.
  • a user-specific terminal such as a vehicle key or a smartphone
  • biometric feature a user-specific biometric feature
  • the device according to the invention for the automatic configuration of a vehicle has a sensor device and a data processing device.
  • the sensor device is set up to detect at least one characteristic characteristic of an occupant of the vehicle.
  • the data processing device has a database or can be connected to a database and is additionally set up to check whether the occupant has an inaccuracy based on the at least one detected characteristic feature can be assigned to the database stored user record.
  • the data processing device can then either capture a vehicle configuration of the vehicle and generate a new user data record based on the at least one detected characteristic feature and the detected vehicle configuration and store this new user data record in the database or the vehicle Configure the basis of the user record stored in the database that can be assigned to the user.
  • the vehicle according to the invention in particular motor vehicle, has a device according to the invention.
  • the system according to the invention for the automatic configuration of a vehicle, in particular a motor vehicle has a plurality of vehicles according to the invention and a central database with which the data processing devices of the front of the vehicles can be connected.
  • a vehicle in particular a motor vehicle
  • at least one feature characteristic of an occupant of the vehicle is detected and checked as to whether the occupant can be assigned a user data record stored in a database on the basis of the at least one detected characteristic feature.
  • a vehicle configuration of the vehicle is detected and a new user record is generated based on the at least one detected characteristic and the detected vehicle configuration and that new user record is stored in the database, or the vehicle is based on the one in the database stored user data set that can be assigned to the occupant configured.
  • One aspect of the invention is based on the approach of automatically associating an inmate of a vehicle, ie without the occupant having to register or log in, with a characteristic feature, ie a recognition feature, as well as a current configuration of the vehicle.
  • a characteristic feature ie a recognition feature
  • the Vehicle automatically be offset in the at least presumably preferred by inmates to stand.
  • the characteristic feature is taken every time the vehicle is used and matched with user records in a database, each record corresponding to a vehicle configuration that has been associated with a first-mentioned characteristic feature.
  • the data sets form the link between the detected characteristic features of different occupants and the respective preferred vehicle configurations, so that either a new user data record is generated, depending on whether or not the currently detected characteristic corresponds to one of the user data records or retrieving a vehicle configuration included in the user record corresponding to the currently detected characteristic.
  • the detection of the at least one characteristic feature is preferably carried out by a correspondingly configured sensor device, which generates corresponding sensor data.
  • the at least one characteristic feature can then be derived from the sensor data.
  • the occupant for detecting the characteristic feature when entering the vehicle by means of a built-in vehicle door fingerprint fingerprint fingerprint fingerprinted or the occupant filmed by a camera monitoring the interior and therefrom a mimic or gesture typical for the occupant or special facial features such as eye distance and / or facial shape are derived.
  • a characteristic feature does not necessarily have to be a biometric feature.
  • a characteristic feature may also be an identification of a terminal carried by inmates, for example an International Mobile Subscriber Identity (IMSI) or International Mobile Station Equipment Identity (IMEI).
  • IMSI International Mobile Subscriber Identity
  • IMEI International Mobile Station Equipment Identity
  • the characteristic features can then be abstract, ie without knowledge of the true identity of the occupant, for example his name and / or his ad- be linked to the current vehicle configuration.
  • Recognition in particular recognition of the occupant, is therefore also called "identityless recognition”. It is therefore not necessary for the occupant to register or register for the use of this functionality, for example in a vehicle-related application, for example for managing the vehicle or a vehicle fleet. In addition to increasing the comfort for the occupant, this also has data protection advantages.
  • the user data stored in the database can be, for example, a signature, for example one or more user data, in particular from characteristic features stored in the database, generated hash values.
  • This signature is preferably matched with a signature generated on the basis of the characteristic feature he has detected. In addition to a particularly reliable check as to whether a user record can be assigned to the occupant, this can also increase data protection.
  • the database can be embodied in the vehicle.
  • the database can also be embodied in the so-called backend on a server. It is also conceivable to distribute the database to a plurality of interconnected vehicles and / or the server, wherein different parts of the user data are respectively stored in the various, distributed database parts. This can further increase data security.
  • the data processing device is set up, in particular from the sensor data generated by the sensor device during the detection of the at least one characteristic feature, to determine a confidence measure corresponding to the at least one characteristic feature and when checking whether the occupant has stored in the database User record can be assigned to take into account.
  • the confidence measure can be a measure of the unambiguousness with which the characteristic feature points to an occupant.
  • a weight of the occupant which is detected, for example, by means of a pressure sensor installed in a vehicle seat, For example, it corresponds less reliably to a specific occupant than a speech pattern of the occupant, which is detected using a microphone.
  • the consideration of the confidence measure during the examination therefore permits an assessment of how reliable a found association between the occupant and a user data record actually is.
  • the confidence measure in particular if several characteristic features are detected, can be used to weight the detected features.
  • features corresponding to a high confidence measure can preferably be used in the test compared with features corresponding to a lower confidence measure.
  • the speech pattern is detected with strong background noise, the weight of the occupant during the test, which is detected in particular at the same time, can be more meaningful during the test, although speech patterns generally enable a more reliable detection of the occupant.
  • the at least one characteristic feature is at least one of the following: a biometric feature; a terminal, in particular a terminal identifier, which can be assigned to the occupant; and / or a dynamic driving size.
  • a biometric feature may include, for example, a facial feature such as eye relief, vision, eye, nose and / or mouth proportions, a voice pattern such as
  • a terminal such as a smartphone, a tablet or a vehicle key, for example, can be assigned to the occupant via a terminal identifier, such as IMEI and / or IMSI, and / or via a product number of the terminal.
  • a driving dynamic quantity is for example a braking, steering and / or accelerating behavior.
  • the data processing device is set up to store the user data set stored in the database, which can be assigned to the inmates, in particular sensory detected, on the basis of at least one further detected characteristic feature, which was preferably derived from the sensor data to supplement or to cause such a supplement.
  • the data processing device can be set up to learn the recognition of the occupant, in particular by machine, from or from the detected characteristic features, so that the occupant is recognized more and more reliably over time. By adding user data records, it is preferable to combine various characteristic features which thus provide an "overall picture" and thus enable even more reliable detection of the occupant.
  • a user uses vehicle models from different classes.
  • the terminal of the occupant is detected and a corresponding user data record is generated in a central database.
  • the occupant can additionally be detected by a camera, so that the data record is automatically detected, e.g. can be extended to a facial feature of the occupant.
  • the data processing device is set up to combine at least two user data records stored in the database on the basis of at least two detected, in particular derived from the sensor data, characteristic features depending on the result of the test.
  • user data records which correspond to overlapping features are combined with one another, ie. all of which can be assigned to the occupant.
  • the combination of user records different characteristic features are linked together, thus providing an "overall picture" and thus enable even more reliable detection of the occupant.
  • a plurality of characteristic features of the occupant can be detected in different vehicles, wherein a part of the respectively detected features differs from one another and another part of the respectively detected features coincides.
  • the weight of the occupant, another time a voice pattern and once again a gesture of the occupant in different vehicles can be detected, while in each of the driving witnesses the (always the same) identifier of a smartphone of the occupant is detected.
  • the respectively generated user data records could then advantageously be combined.
  • the data processing device is set up to combine different user data records stored in the database with one another by means of machine learning.
  • the data processing device can be set up to combine the relevant user data records or to cause a corresponding summary based on a correlation of identical or at least similar characteristic features that correspond to different user data records.
  • a characteristic feature that is detected several times simultaneously for several occupants can be assigned to the different occupants if the occupants are detected in different constellations. This allows a constant improvement in the reliability of the test.
  • the in-patient can be reliably recognized.
  • the data processing device is set up to provide an identification of, in particular sensory, Inmates on the basis of the user data set stored in the database, which can be assigned to the, in particular sensory detected, occupants assigned to authenticate.
  • the data processing device can be set up to check an identification of the occupant, in particular actively executed, based on the user data record.
  • 2-factor authentication becomes possible with the aid of which the occupant can be recognized particularly reliably.
  • FIG. 1 shows an example of a device for automatic configuration of a vehicle
  • FIG. 2 shows an example of a system for automatic configuration of a vehicle.
  • FIG. 1 shows an example of a device 1 for the automatic configuration of a vehicle having a sensor device 2 for detecting at least one feature characteristic of an occupant of the vehicle and a data processing device 3 which has a database 4 or can be connected to the database 4.
  • the data processing device 3 is set up to check whether there is a user data record in the database 4 which can be assigned to the occupant based on the at least one detected characteristic feature and, if no such user record exists, a new user data record based on the at least one detected characteristic feature and a current configuration of the vehicle and stored in the database 4 or, if such a user record exists, to configure the vehicle based on this user record.
  • the data processing device 3 is set up to detect the existence of a link between a vehicle configuration and the passenger car. sen in the form of a user data set in the database 4, wherein the occupant on the basis of the at least one detected characteristic feature he knows, in particular recognized, and if such a link exists to execute the configuration of the vehicle accordingly or otherwise, such Create link.
  • the sensor device 2 preferably has a sensor arrangement comprising one or more different sensors which, for example in the context of monitoring a vehicle interior of the vehicle, are set up to detect the occupant or a terminal of the occupant and to generate corresponding sensor data.
  • the data processing device 3 can derive the at least one characteristic feature, in the case of several different sensors optionally also a plurality of characteristic features, from the sensor data.
  • the sensor device 2 can, for example, have at least one camera 2a which films the vehicle interior, wherein from the images taken thereby, for example by means of an image processing algorithm known per se, biometric features of the occupant such as e.g. an eye relief and / or a face shape can be extracted, based on which the occupant is recognizable.
  • biometric features of the occupant such as e.g. an eye relief and / or a face shape can be extracted, based on which the occupant is recognizable.
  • the sensor device 2 may comprise at least one microphone 2b, which receives sound waves from the vehicle interior, wherein from the audio data generated thereby, for example by means of a known algorithm for audio processing, biometric features of the occupant such as a timbre and / or a pitch can be extracted from the voice of an occupant by which the inmate is identifiable.
  • the sensor device 2 may comprise at least one antenna arrangement 2c which receives radio waves from the vehicle interior, it being possible to extract from the radio data generated thereby an identifier of a mobile terminal of the occupant, such as an IMEI or an IMSI, on the basis of which the occupant can be identified ,
  • other sensor arrangements can be provided which can detect further characteristics characteristic of the occupant.
  • the data processing device 3 If the data processing device 3 can not recognize any occupant for whom a user data record already exists in the database 4, for example because the occupant is using the vehicle for the first time, the data processing device 3 creates one on the basis of these detected characteristic features, in particular a combination of these features Such user record or causes its creation in the database 4. In this case, the data processing device 3 simultaneously detects the current vehicle configuration of the vehicle and stores related information in this user data record.
  • the user data set created in this way in addition to information relating to at least one of the detected characteristic features by means of which the user data record can be assigned to an occupant, also contains information regarding the current vehicle configuration.
  • the data processing device 3 preferably has an interface 5 via which the data processing device 3 can access, for example, engine control units.
  • the data processing device 3 can be integrated via the interface 5 into a vehicle-internal network, for example a CAN bus, or have access to such a network.
  • the data processing device 3 can recognize an occupant for whom a user data record exists in the database 4 on the basis of the detected characteristic features, in particular a combination of these features, for example if the occupant uses the vehicle again, the data processing device configures 3 the vehicle according to the information stored in the user data set with respect to the vehicle configuration or causes this configuration, preferably via the interface 5.
  • FIG. 2 shows an example of a system 10 for the automatic configuration of a vehicle 6, the system 10 having a plurality of vehicles 6, each equipped with a device 1 as described in connection with FIG. 1, and a central database 4, in FIG the one based on at least one stored user data records stored and / or can be searched for detected characteristic feature and the detected vehicle configuration.
  • the vehicles 6 or respective devices 1 are for this purpose set up to establish a wireless connection 7 for the transmission of data to the central database 4, for example via an air interface such as a mobile radio standard, such as GSM, UMTS or LTE.
  • the networking of the vehicles 6 or the devices 1 with the central database 4 has the advantage of being able to recognize the same occupant also in different vehicles 6 and thus to be able to offer him the comfort of the automatic configuration of the vehicle 6 over the vehicle.
  • corresponding user data records are generated on the basis of the at least one characteristic feature recorded thereby and the detected vehicle configuration and stored in the central database 4. If the occupant of one of the vehicles 6 uses again for the second time, the user data record which can be assigned to the occupant can be identified on the basis of the at least one characteristic feature recorded thereby and the vehicle 6 can be configured accordingly.
  • the vehicles 6 contain different models or at least a different (sensor) equipment, it is conceivable that in some vehicles 6 additional features which are characteristic for the occupants are detected and the user data records in the database 4 are supplemented accordingly.
  • an identifier of a mobile terminal of the occupant can be detected, for example in the case of a coupling of the terminal to the vehicle by means of Bluetooth, while only in some of the vehicles 6 the vehicle interior is monitored by a camera and by means of the camera a biometric feature can be detected.
  • the occupant can be assigned a user data record based on the identifier of the terminal, this user data record can be supplemented with information relating to the biometric feature if the biometric features were also recorded at the same time.
  • an identifier of the terminal and a weight of the occupant are detected when using a first vehicle 6 and a facial feature of the occupant is used when using a second vehicle 6, two user data records are present in the user database. If, when using a third vehicle 6, the facial features and the identifier of the terminal are detected, these two user data sets can be combined.
  • the features a and b are detected in a first vehicle
  • the features b and c are detected in a second vehicle and the features c and d, b in a third vehicle and d or a and d are detected.
  • only one detected characteristic feature always has to overlap with a previously recorded characteristic feature, so that the occupant can be reliably detected.
  • a vehicle 6 is used by several occupants at the same time and correspondingly detects a plurality of characteristic features
  • the assignment of the characteristic features or the user data records generated on the basis thereof to the respective occupants can be found out by machine learning. If, for example, two corresponding fingerprints are detected by two simultaneous use of a vehicle 6 by a first and second occupant, and two corresponding voice patterns are detected, it is initially not clear which of the fingerprints corresponds to which of the voice patterns. If necessary, four different user data sets therefore have to be generated and stored in the central database 4.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1), ein System (10) und ein Verfahren zur automatischen Konfiguration eines Fahrzeugs (6) sowie ein Fahrzeug (6) mit einer solchen Vorrichtung. Eine Sensoreinrichtung (2) ist dazu eingerichtet, wenigstens ein für einen Insassen des Fahrzeugs charakteristisches Merkmal zu erfassen. Die Datenverarbeitungseinrichtung (3) weist eine Datenbank (4) auf oder ist mit einer Datenbank (4) verbindbar und ist zudem dazu eingerichtet, zu prüfen, ob dem Insassen auf Grundlage des wenigstens einen erfassten charakteristischen Merkmals ein in der Datenbank (4) gespeicherter Benutzerdatensatz zugeordnet werden kann. In Abhängigkeit vom Ergebnis der Prüfung kann die Datenverarbeitungseinrichtung dann entweder eine Fahrzeugkonfiguration des Fahrzeugs erfassen und einen neuen Benutzerdatensatz auf Grundlage des wenigstens einen erfassten charakteristischen Merkmals und der erfassten Fahrzeugkonfiguration erzeugen und diesen neuen Benutzerdatensatz in der Datenbank speichern, oder das Fahrzeug auf Grundlage des in der Datenbank gespeicherten Benutzerdatensatzes, der dem Insassen zugeordnet werden kann, konfigurieren.

Description

VORRICHTUNG, SYSTEM UND VERFAHREN ZUR AUTOMATISCHEN KONFIGURATION EINES FAHRZEUGS, SOWIE ENTSPRECHENDES FAHRZEUG
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung, ein System und ein Verfahren zur automatischen Konfiguration eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, sowie ein Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung.
Insbesondere Fahrzeuge im sog. Premiumbereich weisen oftmals personalisierbare Fahrzeugfunktionen auf, so dass das Fahrzeug oder zumindest ein Teil des Fahr- zeugs entsprechend den Vorlieben der jeweiligen Insassen konfiguriert werden kann. Dabei ist es in der Regel notwendig, dem Fahrzeug Informationen bezüglich der Identität der Insassen bereitzustellen und die gewünschten Fahrzeugkonfigura- tionen abzuspeichern. Beispielsweise können sich Benutzer des Fahrzeugs aktiv in einer fahrzeugbezogenen Anwendung mit einem Benutzerkonto registrieren und in diesem Benutzerkonto etwa eine Kennung eines benutzerspezifischen Endgeräts, etwa eines Fahrzeugschlüssels oder eines Smartphones, oder ein benutzerspezifi- sches biometrisches Merkmal hinterlegen. Bei der Speicherung der Fahrzeugkonfi- guration wird diese mit dem Benutzerkonto verknüpft, so dass bei einer späteren Bereitstellung der Kennung oder des biometrischen Merkmals die gespeicherte Fahrzeugkonfiguration abgerufen werden kann.
Es ist eine Aufgabe der Erfindung, den Komfort eines Fahrzeugbenutzers zu erhö- hen, insbesondere die Personalisierung des Fahrzeugs zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Vorrichtung, ein System und ein Verfahren gemäß den unabhängigen Ansprüchen sowie ein Fahrzeug mit einer solchen Vor- richtung.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur automatischen Konfiguration eines Fahr- zeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, weist eine Sensoreinrichtung und eine Daten- verarbeitungseinrichtung auf. Die Sensoreinrichtung ist dazu eingerichtet, wenigs- tens ein für einen Insassen des Fahrzeugs charakteristisches Merkmal zu erfassen. Die Datenverarbeitungseinrichtung weist eine Datenbank auf oder ist mit einer Da- tenbank verbindbar und ist zudem dazu eingerichtet, zu prüfen, ob dem Insassen auf Grundlage des wenigstens einen erfassten charakteristischen Merkmals ein in der Datenbank gespeicherter Benutzerdatensatz zugeordnet werden kann. In Ab- hängigkeit vom Ergebnis der Prüfung kann die Datenverarbeitungseinrichtung dann entweder eine Fahrzeugkonfiguration des Fahrzeugs erfassen und einen neuen Benutzerdatensatz auf Grundlage des wenigstens einen erfassten charakteristi- sehen Merkmals und der erfassten Fahrzeugkonfiguration erzeugen und diesen neuen Benutzerdatensatz in der Datenbank speichern, oder das Fahrzeug auf Grundlage des in der Datenbank gespeicherten Benutzerdatensatzes, der dem In- sassen zugeordnet werden kann, konfigurieren.
Das erfindungsgemäße Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, weist eine erfin- dungsgemäße Vorrichtung auf.
Das erfindungsgemäße System zur automatischen Konfiguration eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, weist mehrere erfindungsgemäße Fahrzeuge und eine zentrale Datenbank auf, mit der die Datenverarbeitungseinrichtungen der Vor richtungen der Fahrzeuge verbindbar sind. Beim erfindungsgemäßen Verfahren zur automatischen Konfiguration eines Fahr- zeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, wird wenigstens ein für einen Insassen des Fahrzeugs charakteristisches Merkmal erfasst und geprüft, ob dem Insassen auf Grundlage des wenigstens einen erfassten charakteristischen Merkmals ein in einer Datenbank gespeicherter Benutzerdatensatz zugeordnet werden kann. In Abhän- gigkeit vom Ergebnis der Prüfung wird entweder eine Fahrzeugkonfiguration des Fahrzeugs erfasst und ein neuer Benutzerdatensatz auf Grundlage des wenigstens einen erfassten charakteristischen Merkmals und der erfassten Fahrzeugkonfigura- tion erzeugt und dieser neue Benutzerdatensatz in der Datenbank gespeichert, oder das Fahrzeug auf Grundlage des in der Datenbank gespeicherten Benutzerdaten- satzes, der dem Insassen zugeordnet werden kann, konfiguriert.
Ein Aspekt der Erfindung basiert auf dem Ansatz, einem Insassen eines Fahrzeugs automatisch, d.h. ohne dass sich der Insasse registrieren oder einloggen muss, ein charakteristisches Merkmal, d.h. ein Erkennungsmerkmal, sowie eine gegenwärtige Konfiguration des Fahrzeugs zuzuordnen. Anhand dieser Zuordnung kann, insbe- sondere bei zukünftigen Benutzungen des Fahrzeugs durch den Insassen, das Fahrzeug automatisch in den vom Insassen zumindest mutmaßlich präferierten Zu stand versetzt werden.
Dazu wird das charakteristische Merkmal bei jeder Benutzung des Fahrzeugs er fasst und mit Benutzerdatensätzen in einer Datenbank abgeglichen, wobei jeder Datensatz mit einer Fahrzeugkonfiguration korrespondiert, die einem erstmalig er fassten charakteristischen Merkmal zugeordnet wurde. Mit anderen Worten bilden die Datensätze die Verknüpfung zwischen den erfassten charakteristischen Merk- malen verschiedener Insassen und den jeweiligen präferierten Fahrzeugkonfigurati- onen, so dass in Abhängigkeit davon, ob das gegenwärtig erfasste charakteristische Merkmal mit einem der Benutzerdatensätze korrespondiert oder nicht, entweder ein neuer Benutzerdatensatz erzeugt oder eine in dem Benutzerdatensatz, welcher mit dem gegenwärtig erfassten charakteristischen Merkmal korrespondiert, enthaltene Fahrzeugkonfiguration abgerufen werden kann.
Die Erfassung des wenigstens einen charakteristischen Merkmals wird in bevorzug- ter Weise von einer entsprechend eingerichteten Sensoreinrichtung durchgeführt, die dabei entsprechende Sensordaten erzeugt. Aus den Sensordaten kann dann das wenigstens eine charakteristische Merkmal abgeleitet werden.
Beispielsweise kann dem Insassen zur Erfassung des charakteristischen Merkmals beim Einsteigen in das Fahrzeug mittels eines in einer Fahrzeugtüre verbauten Fin- gerabdrucksensors ein Fingerabdruck abgenommen oder der Insasse mittels einer den Innenraum überwachenden Kamera gefilmt und daraus eine für den Insassen typische Mimik oder Gestik bzw. spezielle Gesichtsmerkmale wie etwa Augenab- stand und/oder Gesichtsform abgeleitet werden.
Beim charakteristischen Merkmal muss es sich jedoch nicht zwingend um ein bio- metrisches Merkmal handeln. Alternativ oder zusätzlich kann ein charakteristisches Merkmal auch eine Kennung eines von Insassen mitgeführten Endgeräts, bei- spielsweise eine IMSI (International Mobile Subscriber Identity) oder IMEI (Internati- onal Mobile Station Equipment Identity), sein.
Die charakteristischen Merkmale können dann abstrakt, d.h. ohne Kenntnis der wahren Identität des Insassen, beispielsweise seines Namens und/oder seiner Ad- resse, mit der gegenwärtigen Fahrzeugkonfiguration verknüpft werden. Ein Erken- nen, insbesondere ein Wiedererkennen des Insassen wird deshalb auch als„identi- tätsloses Erkennen“ bezeichnet. Es ist dadurch nicht notwendig, dass der Insasse sich zur Nutzung dieser Funktionalität beispielsweise in einer fahrzeugbezogenen Anwendung, etwa zur Verwaltung des Fahrzeugs oder einer Fahrzeugflotte, regis- triert bzw. anmeldet. Neben einer Erhöhung des Komforts für den Insassen hat dies auch datenschutztechnische Vorteile.
Insgesamt ermöglicht die Erfindung die Erhöhung eines Komforts eines Fahrzeug- benutzers, insbesondere eine vereinfachte Konfiguration eines Fahrzeugs. Bei den in der Datenbank gespeicherten Benutzerdaten kann es sich beispielsweise um eine Signatur, etwa einen oder mehrere aus Nutzerdaten, insbesondere aus in der Datenbank gespeicherten charakteristischen Merkmalen, erzeugte Hashwerte, handeln. Diese Signatur wird in bevorzugter Weise mit einer auf Grundlage des er fassten charakteristischen Merkmals erzeugten Signatur abgeglichen. Neben einer besonders zuverlässigen Prüfung, ob dem Insassen ein Benutzerdatensatz zuge- ordnet werden kann, kann dadurch auch der Datenschutz erhöht werden.
Die Datenbank kann dabei im Fahrzeug ausgebildet sein. Alternativ kann die Da- tenbank auch im sog. Backend auf einem Server ausgebildet sein. Ebenfalls ist es denkbar, die Datenbank auf mehrere, miteinander vernetze Fahrzeuge und/oder den Server zu verteilen, wobei in den verschiedenen, verteilten Datenbankteilen jeweils verschiedene Teile der Benutzerdaten gespeichert sind. Dadurch kann die Datensicherheit weiter erhöht werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Datenverarbeitungseinrichtung dazu eingerichtet, insbesondere aus den von der Sensoreinrichtung bei der Erfassung des wenigstens einen charakteristischen Merkmals erzeugten Sensordaten, ein dem wenigstens einen charakteristischen Merkmal entsprechendes Konfidenzmaß zu ermitteln und bei der Prüfung, ob dem Insassen ein in der Datenbank gespeicherter Benutzerdatensatz zugeordnet werden kann, zu berücksichtigen. Dabei kann das Konfidenzmaß in erster Linie ein Maß für die Eindeutigkeit sein, mit der das charak- teristische Merkmal auf einen Insassen hinweist. Ein Gewicht des Insassen, wel- ches etwa mithilfe einem in einem Fahrzeugsitz verbauten Drucksensor erfasst wird, korrespondiert z.B. weniger verlässlich mit einem spezifischen Insassen als ein Sprachmuster des Insassen, welches mithilfe eines Mikrofons erfasst wird. Die Be- rücksichtigung des Konfidenzmaßes bei der Prüfung erlaubt daher eine Einschät zung, wie zuverlässig eine gefundene Zuordnung zwischen dem Insassen und ei- nem Benutzerdatensatz tatsächlich ist.
Gegebenenfalls kann das Konfidenzmaß, insbesondere wenn mehrere charakteris- tische Merkmale erfasst werden, zur Gewichtung der erfassten Merkmale eingesetzt werden. Insbesondere können mit einem hohen Konfidenzmaß korrespondierende Merkmale bei der Prüfung bevorzugt gegenüber mit einem geringeren Konfidenz- maß korrespondierenden Merkmalen eingesetzt werden. Wird beispielsweise das Sprachmuster bei starken Hintergrundgeräuschen erfasst, kann das, insbesondere zeitgleich erfasste, Gewicht des Insassen bei der Prüfung aussagekräftiger sein, obwohl Sprachmuster in der Regel eine zuverlässigere Erkennung des Insassen ermöglicht. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das wenigstens eine charakteris- tische Merkmal zumindest eines der folgenden: ein biometrisches Merkmal; ein Endgerät, insbesondere eine Endgerätkennung, welches bzw. welche dem Insassen zugeordnet werden kann; und/oder eine fahrdynamische Größe. Ein biometrisches Merkmal kann beispielsweise ein Gesichtsmerkmal wie etwa Augenabstand, Ge- sichtsform, Augen-, Nase- und/oder Mundproportion, ein Stimmmuster wie etwa
Timbre und/oder Tonlage, eine Körpergröße, ein Körpergewicht, eine Schulterbreite, eine Gestik oder Mimik und/oder eine Griffstellung und/oder -kraft am Lenkrad sein. Ein Endgerät wie etwa ein Smartphone, einen Tablet oder ein Fahrzeugschlüssel kann dem Insassen beispielsweise über eine Endgerätekennung wie etwa IMEI und/oder IMSI und/oder über eine Produktnummer des Endgeräts zugeordnet wer- den. Eine fahrdynamische Größe ist beispielsweise ein Brems-, Lenk- und/oder Be- schleunigungsverhalten. Über mindestens eines dieser charakteristischen Merkma- le, besonders bevorzugt über eine Kombination aus mindestens zwei dieser Merk- male, kann der Insasse besonders zuverlässig (wieder-)erkannt und die Existenz eines entsprechenden Benutzerdatensatzes in der Datenbank überprüft werden.
In einer weiteren bevorzugten Sitzungsraum ist die Datenverarbeitungseinrichtung dazu eingerichtet, denjenigen in der Datenbank gespeicherten Benutzerdatensatz, der dem, insbesondere sensorisch erfassten, Insassen zugeordnet werden kann, auf der Grundlage von wenigstens einem weiteren erfassten charakteristischen Merkmal, das vorzugsweise aus den Sensordaten abgeleitet wurde, zu ergänzen oder eine solche Ergänzung zu veranlassen. Insbesondere kann die Datenvera rbei- tungseinrichtung dazu eingerichtet sein, von bzw. aus den erfassten charakteristi- schen Merkmalen die Erkennung des Insassen, insbesondere maschinell, zu lernen, so dass der Insasse im Laufe der Zeit immer zuverlässiger erkannt wird. Vorzugs- weise werden durch die Ergänzung von Benutzerdatensätze verschiedene charakte- ristische Merkmale miteinander verknüpft, die somit ein„Gesamtbild“ liefern und somit eine noch zuverlässigere Erkennung des Insassen ermöglichen.
Dies kann insbesondere ausgenutzt werden, wenn ein Benutzer Fahrzeugmodelle aus unterschiedlichen Klassen nutzt. In einem Mittelklassewagen wird beispielswei- se das Endgerät des Insassen erfasst und ein entsprechender Benutzerdatensatz in einer zentralen Datenbank erzeugt. In einem Fahrzeug aus dem High-End-Bereich kann der Insasse zusätzlich durch eine Kamera erfasst werden, so dass der Daten- satz automatisch z.B. um ein Gesichtsmerkmal des Insassen erweitert werden kann.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Datenverarbeitungseinrich- tung dazu eingerichtet, in Abhängigkeit vom Ergebnis der Prüfung wenigstens zwei in der Datenbank gespeicherte Benutzerdatensätze auf Grundlage von wenigstens zwei erfassten, insbesondere aus den Sensordaten abgeleiteten, charakteristischen Merkmalen zu kombinieren. Vorzugsweise werden dabei solche Benutzerdatensät- ze miteinander kombiniert, die mit sich überschneidenden Merkmale korrespondie- ren, d.h. die alle dem Insassen zugeordnet werden können. Vorzugsweise werden durch die Kombination von Benutzerdatensätzen verschiedene charakteristische Merkmale miteinander verknüpft, die somit ein„Gesamtbild“ liefern und somit eine noch zuverlässigere Erkennung des Insassen ermöglichen.
Beispielsweise können jeweils mehrere charakteristische Merkmale des Insassen in unterschiedlichen Fahrzeugen erfasst werden, wobei sich ein Teil der jeweils erfass- ten Merkmale voneinander unterscheidet und ein anderer Teil der jeweils erfassten Merkmale übereinstimmt. So kann etwa einmal das Gewicht des Insassen, ein an- deres Mal ein Stimmmuster und ein weiteres Mal eine Gestik des Insassen in je- weils unterschiedlichen Fahrzeugen erfasst werden, während in jedem der Fahr- zeuge auch die (immer gleiche) Kennung eines Smartphones des Insassen erfasst wird.
Anhand der bei jeder Erfassung übereinstimmenden Merkmale, insbesondere durch eine Korrelation der übereinstimmenden Merkmale, könnten die jeweils erzeugten Benutzerdatensätze dann vorteilhaft zusammengefasst werden.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Datenverarbeitungsvorrich- tung dazu eingerichtet, verschiedene in der Datenbank gespeicherte Benutzerda- tensätze mithilfe von maschinellem Lernen miteinander zu kombinieren. Die Daten- verarbeitungsvorrichtung kann insbesondere dazu eingerichtet sein, anhand einer Korrelation von gleichen oder zumindest ähnlichen charakteristischen Merkmalen, die mit verschiedenen Benutzerdatensätzen korrespondieren, die betreffenden Be- nutzerdatensätze zusammenzufassen oder eine entsprechende Zusammenfassung zu veranlassen. So kann beispielsweise ein charakteristisches Merkmal, das mehr- mals gleichzeitig für mehrere Insassen erfasst wird, den verschiedenen Insassen zugeordnet werden, wenn die Insassen in unterschiedlichen Konstellationen erfasst werden. Dies ermöglicht eine ständige Verbesserung der Zuverlässigkeit bei der Prüfung.
Beispielsweise kann durch eine Analyse von bei mehreren Benutzungen eines Fahrzeugs erfassten charakteristischen Merkmalen mehrerer Insassen herausge- funden werden, welche der charakteristischen Merkmale welchem Insassen zuzu- ordnen sind. Im Laufe der Zeit, d.h. bei mehreren Benutzungen des Fahrzeugs, kann sich aus unterschiedlichen Permutationen von Insassen und dabei erfassten charakteristischen Merkmalen schließlich eine eindeutige oder zumindest zuverläs- sige Zuordnung ergeben. Wird etwa mehrmals ein erstes Gewicht eines Insassen über Drucksensoren in den Fahrzeugsitzen registriert und gleichzeitig jeweils eine erste IMEI eines Endgeräts detektiert, während andere, gleichzeitig erfasste Ge- wichte und IMEIs variieren, kann die erste IMEI dem ersten Gewicht zugeordnet werden. Mittels der Kombination aus erstem Gewicht und erster IMEI kann der In- sasse dann zuverlässig wiedererkannt werden. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Datenvera rbeitungseinrich- tung dazu eingerichtet, eine Identifizierung des, insbesondere sensorisch erfassten, Insassen anhand des in der Datenbank gespeicherten Benutzerdatensatzes, der dem, insbesondere sensorisch erfassten, Insassen zugeordnet werden kann, zu authentifizieren. Mit anderen Worten kann die Datenverarbeitungseinrichtung dazu eingerichtet sein, eine, insbesondere aktiv ausgeführte, Identifikation des Insassen anhand des Benutzerdatensatzes zu überprüfen. Somit wird insbesondere eine sog. 2-Faktor-Authentifizierung möglich, mit deren Hilfe der Insasse besonders zuverläs- sig erkannt werden kann.
Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit den Figuren, in denen durchgängig dieselben Bezugszeichen für dieselben oder einander entspre- chende Elemente der Erfindung verwendet werden. Es zeigen wenigstens teilweise schematisch:
Fig. 1 ein Beispiel einer Vorrichtung zur automatischen Konfiguration eines Fahr- zeugs; und Fig. 2 ein Beispiel eines Systems zur automatischen Konfiguration eines Fahr- zeugs.
Figur 1 zeigt ein Beispiel einer Vorrichtung 1 zur automatischen Konfiguration eines Fahrzeugs mit einer Sensoreinrichtung 2 zur Erfassung wenigstens eines für einen Insassen des Fahrzeugs charakteristischen Merkmals und einer Datenverarbei- tungseinrichtung 3, die eine Datenbank 4 aufweist oder mit der Datenbank 4 ver- bindbar ist. Die Datenverarbeitungseinrichtung 3 dabei dazu eingerichtet, zu prüfen, ob in der Datenbank 4 ein Benutzerdatensatz vorliegt, der dem Insassen anhand des wenigstens einen erfassten charakteristischen Merkmals zugeordnet werden kann und, falls kein solcher Benutzerdatensatz vorliegt, einen neuen Benutzerda- tensatz auf Grundlage des wenigstens einen erfassten charakteristischen Merkmals und einer gegenwärtigen Konfiguration des Fahrzeugs zu erstellen und in der Da- tenbank 4 zu speichern oder, falls ein solcher Benutzerdatensatz vorliegt, das Fahr- zeug auf Grundlage dieses Benutzerdatensatzes zu konfigurieren.
Mit anderen Worten ist die Datenverarbeitungseinrichtung 3 dazu eingerichtet, das Vorliegen einer Verknüpfung zwischen einer Fahrzeugkonfiguration und dem Insas- sen in Form eines Benutzerdatensatzes in der Datenbank 4 zu ermitteln, wobei der Insasse anhand des wenigstens einen erfassten charakteristischen Merkmals er kannt, insbesondere wiedererkannt, wird und, falls eine solche Verknüpfung vorliegt, die Konfiguration des Fahrzeugs entsprechend auszuführen oder zu veranlassen oder andernfalls eine solche Verknüpfung zu erstellen.
Die Sensoreinrichtung 2 weist zur Erfassung des Merkmals vorzugsweise eine Sen- soranordnung aus einem oder mehreren verschiedenen Sensoren auf, die, bei- spielsweise im Rahmen einer Überwachung eines Fahrzeuginnenraums des Fahr- zeugs, dazu eingerichtet sind, den Insassen oder ein Endgerät des Insassen zu erfassen und dabei entsprechende Sensordaten zu erzeugen. Dabei kann die Da- tenverarbeitungseinrichtung 3 das wenigstens eine charakteristische Merkmal, bei mehreren verschiedenen Sensoren gegebenenfalls auch mehrere charakteristische Merkmale, aus den Sensordaten ableiten.
Die Sensoreinrichtung 2 kann beispielsweise wenigstens eine Kamera 2a aufwei- sen, welche den Fahrzeuginnenraum filmt, wobei aus den dabei aufgenommenen Bildern, etwa mittels eines an sich bekannten Algorithmus zur Bildverarbeitung, bi- ometrische Merkmale des Insassen wie z.B. einen Augenabstand und/oder eine Gesichtsform extrahiert werden können, anhand deren der Insasse erkennbar ist.
Alternativ oder zusätzlich kann die Sensoreinrichtung 2 wenigstens ein Mikrofon 2b aufweisen, welches Schallwellen aus dem Fahrzeuginnenraum aufnimmt, wobei aus den dabei erzeugten Audiodaten, etwa mittels eines an sich bekannten Algorithmus zur Audioverarbeitung, biometrische Merkmale des Insassen wie z.B. ein Timbre und/oder eine Tonlage der Stimme eines Insassen extrahiert werden können, an- hand deren der Insasse erkennbar ist. Optional kann die Sensoreinrichtung 2 wenigstens eine Antennenanordnung 2c aufweisen, welche Funkwellen aus dem Fahrzeuginnenraum aufnimmt, wobei aus den dabei erzeugten Funkdaten eine Kennung eines mobilen Endgeräts des Insas- sen wie etwa eine IMEI oder eine IMSI extrahiert werden kann, anhand welcher der Insasse erkennbar ist. Darüber hinaus können auch weitere Sensoranordnungen vorgesehen sein, die weitere für den Insassen charakteristische Merkmale erfassen können.
Kann die Datenverarbeitungseinrichtung 3 anhand dieser erfassten charakteristi- schen Merkmale, insbesondere einer Kombination aus diesen Merkmalen, keinen Insassen erkennen, für den in der Datenbank 4 bereits ein Benutzerdatensatz exis- tiert, beispielsweise weil der Insasse das Fahrzeug erstmalig benutzt, erstellt die Datenverarbeitungseinrichtung 3 einen derartigen Benutzerdatensatz bzw. veran- lasst dessen Erstellung in der Datenbank 4. Dabei erfasst die Datenvera rbeitungs- einrichtung 3 gleichzeitig die gegenwärtige Fahrzeugkonfiguration des Fahrzeugs und speichert diesbezügliche Information in diesem Benutzerdatensatz. Der in die ser Weise erstellte Benutzerdatensatz beinhaltet neben Information bezüglich zu- mindest einem der erfassten charakteristischen Merkmale, über die der Benutzerda- tensatz einem Insassen zugeordnet werden kann, auch Information bezüglich der gegenwärtigen Fahrzeugkonfiguration. Um die Fahrzeugkonfiguration zu erfassen, weist die Datenverarbeitungseinrich- tung 3 vorzugsweise eine Schnittstelle 5 auf, über welche die Datenverarbeitungs- einrichtung 3 beispielsweise auf Motorsteuergeräte zugreifen kann. Insbesondere kann die Datenverarbeitungseinrichtung 3 über die Schnittstelle 5 in ein fahrzeugin- ternes Netzwerk, beispielsweise einen CAN-Bus, integriert sein bzw. Zugriff auf ein solches Netzwerk haben.
Kann die Datenverarbeitungseinrichtung 3 anhand der erfassten charakteristischen Merkmale, insbesondere einer Kombination aus diesen Merkmalen, dagegen einen Insassen erkennen, für den in der Datenbank 4 ein Benutzerdatensatz existiert, bei- spielsweise wenn der Insasse das Fahrzeug zum wiederholten Mal benutzt, konfigu- riert die Datenverarbeitungseinrichtung 3 das Fahrzeug gemäß der in Benutzerda- tensatz gespeicherten Information bezüglich der Fahrzeugkonfiguration oder veran- lasst diese Konfiguration, vorzugsweise über die Schnittstelle 5.
Figur 2 zeigt ein Beispiel eines Systems zur 10 zur automatischen Konfiguration eines Fahrzeugs 6, wobei das System 10 mehrere Fahrzeuge 6, die jeweils mit ei- ner Vorrichtung 1 wie im Zusammenhang mit Figur 1 beschrieben ausgestattet sind, und eine zentrale Datenbank 4 aufweist, in der die auf Grundlage wenigstens eines erfassten charakteristischen Merkmals und der erfassten Fahrzeugkonfiguration erzeugte Benutzerdatensätze gespeichert und/oder durchsucht werden können. Die Fahrzeuge 6 oder jeweiligen Vorrichtungen 1 sind zu diesem Zweck dazu eingerich- tet, eine drahtlose Verbindung 7 zur Übertragung von Daten mit der zentralen Da- tenbank 4 herzustellen, beispielsweise über eine Luftschnittstelle wie einen Mobil- funkstandard, etwa GSM, UMTS oder LTE.
Die Vernetzung der Fahrzeuge 6 bzw. der Vorrichtungen 1 mit der zentralen Daten- bank 4 hat den Vorteil, den gleichen Insassen auch in verschiedenen Fahrzeugen 6 erkennen und ihm damit den Komfort der automatischen Konfiguration des Fahr- zeugs 6 fahrzeugüberg reifend bieten zu können.
Benutzt der Insasse eines der Fahrzeuge 6 erstmalig, auf Grundlage des wenigs- tens einen dabei erfassten charakteristischen Merkmals und der erfassten Fahr- zeugkonfiguration entsprechender Benutzerdatensatz erzeugt und in der zentralen Datenbank 4 gespeichert. Benutzt Insasse eines der Fahrzeuge 6 zum wiederholten Male, kann auf Grundlage des wenigstens einen dabei erfassten charakteristischen Merkmals derjenige Benutzerdatensatz identifiziert werden, der dem Insassen zu- geordnet werden kann, und das Fahrzeug 6 entsprechend konfiguriert werden.
Beinhalten die Fahrzeuge 6 unterschiedliche Modelle oder zumindest eine unter- schiedliche (Sensor- )Ausstattung, ist es denkbar, dass in einigen Fahrzeugen 6 zu- sätzliche, für den Insassen charakteristische Merkmale erfasst und die Benutzerda- tensätze in der Datenbank 4 entsprechend ergänzt werden.
Beispielsweise kann in jedem der Fahrzeuge 6 eine Kennung eines mobilen Endge- räts des Insassen erfasst werden, etwa bei einer Kopplung des Endgeräts mit dem Fahrzeug mittels Bluetooth, während nur in einigen der Fahrzeuge 6 der Fahrzeug- innenraum durch eine Kamera überwacht und mittels der Kamera ein biometrisches Merkmal erfasst werden kann. Kann dem Insassen ein Benutzerdatensatz anhand der Kennung des Endgeräts zugeordnet werden, kann dieser Benutzerdatensatz, wenn gleichzeitig das biometrische Merkmale erfasst wurde, um Informationen be- züglich des biometrischen Merkmals ergänzt werden. Ähnlich ist es auch denkbar, bereits in der zentralen Datenbank 4 vorhandene Be- nutzerdatensätze miteinander zu kombinieren, wenn über mehrere, in einem der Fahrzeuge 6 gleichzeitig erfasste Merkmale eine Verbindung zwischen diesem Be- nutzerdatensätze hergestellt werden kann. Wird bei einer Benutzung eines ersten Fahrzeugs 6 beispielsweise eine Kennung des Endgeräts und ein Gewicht des In- sassen erfasst und bei einer Benutzung eines zweiten Fahrzeugs 6 ein Gesichts- merkmal des Insassen, liegen in der Benutzerdatenbank zwei Benutzerdatensätze vor. Wird nun bei der Benutzung eines dritten Fahrzeugs 6 das Gesichtsmerkmale und die Kennung des Endgeräts erfasst, können diese beiden Benutzerdatensätze kombiniert werden.
Beispielsweise ist es zur Zuordnung der erfassten charakteristischen Merkmale zu einem Insassen ausreichend, wenn in einem ersten Fahrzeug die Merkmale a und b erfasst werden, in einem zweiten Fahrzeuge die Merkmale b und c erfasst werden und in einem dritten Fahrzeug die Merkmale c und d, b und d oder a und d erfasst werden. Mit anderen Worten muss sich also immer nur ein erfasstes charakteristi- sches Merkmal mit einem bereits zuvor erfassten charakteristischen Merkmal über- schneiden, damit der Insasse zuverlässig erkannt werden kann.
Wird ein Fahrzeug 6 gleichzeitig von mehreren Insassen benutzt und entsprechend mehrere charakteristische Merkmale erfasst, kann die Zuordnung der charakteristi- sehen Merkmale bzw. der auf deren Grundlage erzeugten Benutzerdatensätze zu den jeweiligen Insassen durch maschinelles Lernen herausgefunden werden. Wer- den bei der gleichzeitigen Benutzung eines Fahrzeugs 6 durch einen ersten und zweiten Insassen beispielsweise zwei entsprechende Fingerabdrücke erfasst und zwei entsprechende Stimmmuster, ist zunächst nicht klar, welcher der Fingerabdrü- cke mit welchem der Stimmmuster korrespondiert. Gegebenenfalls müssen daher vier verschiedene Benutzerdatensätze erzeugt und in der zentralen Datenbank 4 gespeichert werden. Werden bei einer darauf folgenden, gleichzeitigen Benutzung des Fahrzeugs 6 durch den ersten und einen dritten Insassen abermals zwei ent- sprechende Fingerabdrücke und Stimmmuster erfasst, kann dem ersten Insassen, und damit rückwirkend auch dem zweiten und dritten Insassen, jedoch mit Sicher- heit eine Paarung Fingerabdruck/Stimmmuster zugeordnet werden und gegebenen- falls die entsprechenden Benutzerdatensätze zusammengefasst werden. Anhand einer Analyse der möglichen Permutationen von gleichzeitig erzeugten Be- nutzerdatensätzen und/oder gleichzeitig erfassten charakteristischen Merkmalen kann in dieser Weise gelernt werden, einzelne Insassen zuverlässig zu erkennen und die Fahrzeuge 6 demgemäß automatisch zu konfigurieren.
Bezugszeichenliste
1 Vorrichtung
2 Sensoreinrichtung
2a Kamera
2b Mikrofon
3c Antennenanordnung
3 Datenverarbeitungseinrichtung
4 Datenbank
5 Schnittstelle
6 Fahrzeug
7 drahtlose Verbindung
10 System

Claims

ANSPRÜCHE
Vorrichtung (1 ) zur automatischen Konfiguration eines Fahrzeugs (6), insbe- sondere Kraftfahrzeugs, mit einer Sensoreinrichtung
(2), die dazu eingerich- tet ist, wenigstens ein für einen Insassen des Fahrzeugs (6) charakteristi- sches Merkmal zu erfassen, und einer Datenverarbeitungseinrichtung (3), die eine Datenbank (4) aufweist oder mit einer Datenbank (4) verbindbar ist und dazu eingerichtet ist, zu prüfen, ob dem Insassen auf Grundlage des wenigstens einen erfassten charakteristischen Merkmals ein in der Daten- bank (4) gespeicherter Benutzerdatensatz zugeordnet werden kann, und in Abhängigkeit vom Ergebnis der Prüfung
-eine Fahrzeugkonfiguration des Fahrzeugs (6) zu erfassen und einen neu- en Benutzerdatensatz auf Grundlage des wenigstens einen erfassten cha- rakteristischen Merkmals und der erfassten Fahrzeugkonfiguration zu er zeugen und diesen neuen Benutzerdatensatz in der Datenbank (4) zu spei- chern, oder
-das Fahrzeug (6) auf Grundlage des in der Datenbank (4) gespeicherten Benutzerdatensatzes, der dem Insassen zugeordnet werden kann, zu kon- figurieren.
Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 , wobei die Datenverarbeitungseinrich- tung (3) dazu eingerichtet ist, ein dem wenigstens einen charakteristischen Merkmal entsprechendes Konfidenzmaß zu ermitteln und bei der Prüfung, ob dem Insassen ein in der Datenbank (4) gespeicherter Benutzerdatensatz zugeordnet werden kann, zu berücksichtigen.
Vorrichtung (1 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das we nigstens eine charakteristische Merkmal zumindest eines der folgenden ist: -ein biometrisches Merkmal;
-ein Endgerät, welches dem Insassen zugeordnet werden kann; und/oder -eine fahrdynamische Größe.
Vorrichtung (1 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Da- tenverarbeitungseinrichtung
(3) dazu eingerichtet ist, denjenigen in der Da- tenbank
(4) gespeicherten Benutzerdatensatz, der dem Insassen zugeordnet werden kann, auf der Grundlage von wenigstens einem weiteren erfassten charakteristischen Merkmal, zu ergänzen oder eine solche Ergänzung zu veranlassen.
5. Vorrichtung (1 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Da- tenverarbeitungseinrichtung (3) dazu eingerichtet ist, in Abhängigkeit vom
Ergebnis der Prüfung wenigstens zwei in der Datenbank (4) gespeicherte Benutzerdatensätze auf Grundlage von wenigstens zwei erfassten charakte- risti sehen Merkmalen zu kombinieren.
6. Vorrichtung (1 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Da- tenverarbeitungsvorrichtung (3) dazu eingerichtet ist, verschiedene in der
Datenbank (4) gespeicherte Benutzerdatensätze mithilfe von maschinellem Lernen miteinander zu kombinieren.
7. Vorrichtung (1 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Da- tenverarbeitungseinrichtung (3) dazu eingerichtet ist, eine Identifizierung des Insassen anhand des in der Datenbank (4) gespeicherten Benutzerdatensat- zes, der dem Insassen zugeordnet werden kann, zu authentifizieren.
8. Fahrzeug (6), insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer Vorrichtung (1 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche.
9. System (10) zur automatischen Konfiguration eines Fahrzeugs (6), insbe- sondere Kraftfahrzeugs, mit
-mehreren Fahrzeugen (6) nach Anspruch 8,
-einer zentralen Datenbank (4), mit der die Datenverarbeitungseinrichtun- gen (3) der Vorrichtungen (1 ) der Fahrzeuge (6) verbindbar sind.
10. Verfahren zur automatischen Konfiguration eines Fahrzeugs (6), insbeson- dere Kraftfahrzeugs, mit den Schritten:
-Erfassen wenigstens eines für einen Insassen des Fahrzeugs (6) charakte- ristischen Merkmals; -Prüfen, ob dem Insassen auf Grundlage des wenigstens einen erfassten charakteristischen Merkmals ein in einer Datenbank (4) gespeicherter Be- nutzerdatensatz zugeordnet werden kann; und
-in Abhängigkeit vom Ergebnis der Prüfung: Erfassen einer Fahrzeugkonfi- guration und Erzeugen eines neuen Benutzerdatensatzes auf Grundlage des wenigstens einen erfassten charakteristischen Merkmals und der er fassten Fahrzeugkonfiguration und Speichern dieses neuen Benutzerda- tensatzes in der Datenbank (4), oder Konfigurieren des Fahrzeugs (6) auf Grundlage des in der Datenbank (4) gespeicherten Benutzerdatensatzes, der dem Insassen zugeordnet werden kann.
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