WO2019206601A1 - Verfahren zum betrieb eines elektrischen saugventils in einem common-rail-system, sowie einrichtung zur durchführung des verfahrens - Google Patents

Verfahren zum betrieb eines elektrischen saugventils in einem common-rail-system, sowie einrichtung zur durchführung des verfahrens Download PDF

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WO2019206601A1
WO2019206601A1 PCT/EP2019/058605 EP2019058605W WO2019206601A1 WO 2019206601 A1 WO2019206601 A1 WO 2019206601A1 EP 2019058605 W EP2019058605 W EP 2019058605W WO 2019206601 A1 WO2019206601 A1 WO 2019206601A1
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electric
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Vinzent Rudolf
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Definitions

  • the invention relates to a method for operating a mammalian electric valve (eSV) in high pressure generation with a high pressure pump in one
  • eSV mammalian electric valve
  • Quantity control makes, and a device for carrying out the method, according to the preamble of claims 1 and 6.
  • Mouth valve comprises a hydraulic inlet valve and an electric actuator, which is actuated for actuating the hydraulic inlet valve by the electronic control device.
  • high-pressure pumps of various types are used.
  • one or more actuators as well as a rail pressure sensor and an electrical control device (ECU)
  • ECU electrical control device
  • the quantity control of the pump is of particular importance for the quality of the control.
  • Each electric mammal valve used is controlled by one output stage of a control unit.
  • the electrical plugs are usually two electrical ones
  • Mouth valves of a high pressure pump are identical, so there is a risk that the cables can be reversed. This is an angle synchronous
  • the invention is therefore based on the object, the confusion of
  • the electric actuator of the electric mammal valve is energized and thereby in order to achieve a pump delivery
  • Closing direction actuated whereby the hydraulic inlet valve can close and a compression in the pump chamber by a pump piston, and the generated hydraulic force keeps the electric mammal valve normally closed.
  • Combustion engine is used, and the assignment of the respective electrical mammalian valves (eSV) is made to a respective An Kunststoffendnote a controller during engine start by detecting the respective hydraulic force (rail pressure rise).
  • eSV electrical mammalian valves
  • Function sequence is integrated into a starting process of the internal combustion engine such that no delay during the pressure build-up occurs.
  • Method is specified that to achieve an efficient pump delivery of the actuator of the respective electric mammal valve (eSV) via respective output stages of a control unit can be energized and thereby actuated in the closing direction, whereby the hydraulic inlet valve can close and a
  • the armature of the actuator of the respective electric mammal valve automatically falls back to the initial state after pressure drop, and the falling back of the armature by means of a Induction voltage sensor is detected, and this can be assigned to the respective defined electrical mammary valve in the control unit.
  • Newer generation high pressure pumps use an electric mammalian valve (eSV) for flow control. This one does not sit, like one
  • eSV electric mammalian valve
  • the electric mammal valve has a spring by which the hydronic inlet valve is kept open without current. That is, the high pressure pump can not deliver fuel into the rail pressure system because the pump space is vented by the hydraulic inlet valve but the spring prevents the hydraulic inlet valve from closing and the fuel is returned to the intake path.
  • the pump chamber When the pump chamber is filled, it can be supplied with current to the mammal valve so that the armature is moved against the spring.
  • the hydraulic inlet valve can close and there is a compression in the pump chamber by the
  • the closing time of the electric mammal valve during the compression phase determines the delivery rate of the high-pressure pump.
  • Figure 1 shows a basic structure of a high-pressure pump with electric
  • Figure 2 is a graphical representation of the course of the invention
  • the electromagnetic actuator 2 comprises a coil and an armature 3, which in the opening direction to the hydraulic
  • Inlet valve 4 acts.
  • the armature 2 is pressed by a spring toward the hydraulic inlet valve 4 and is moved away from the hydraulic inlet valve 4 when the actuator 2 is energized by the magnetic force against the force of the spring.
  • the electromagnetic actuator 2 is energized, the armature 3 is moved away from the hydraulic inlet valve 4 so that it can close.
  • the hydraulic inlet valve 4 closes, compression can take place in the pump chamber 6 through the pump piston 7.
  • the actuators 2 of both mammal valves 1 and dauerbestromt to reach the release pressure for the injections as quickly as possible. It forms a gradual increasing rail pressure, which reveals the assignment of the pump cam to the angle system.
  • Stress can e.g. be detected by means of a detection current - by means of a two-point control.
  • the induced voltage manifests itself in a changed frequency of the two-point control of the detection current.
  • the actuator 2 of the wrong mammal valve 1 If the induced voltage has been detected directly after the end of the energization, then the actuator 2 of the wrong mammal valve 1; been energized and the assignment must be adjusted, ie the output stages must be swapped accordingly.
  • the algorithm would also be for systems with more than two mammalian valves 1; conceivable.
  • the armature 3 can first meet the closed hydraulic inlet valve 4 and then arrive together with the hydraulic inlet valve 4 in its open position. This results in two times at which a voltage is induced. In such systems, either the detection pulse is discontinued so late that this first impact - in the mammalian valve - is not recognized, or it is deliberately waited until the second impact is also detected.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines elektrischen Saugventils in einem Common-Rail-System eines Verbrennungsmotors mit Hochdruckpumpe (100), umfassend einen Pumpenraum (6) mit einem Pumpenkolben (7), wobei das elektrische Saugventil (1; 1') ein hydraulisches Einlassventil (4) und einen elektromagnetischen Aktor (2) zu dessen Betätigung aufweist, wobei der elektromagnetische Aktor (2) durch eine Steuereinrichtung (9) angesteuert wird nach Maßgabe einer Mengensteuerung. Zur Erzielung einer Pumpenförderung im Förderhub des Pumpenkolbens (7) wird der elektromagnetische Aktor (2) des elektrischen Saugventils (1) bestromt und dadurch in Schließrichtung betätigt, wodurch das hydraulische Einlassventil (4) geschlossen wird und eine Kompression im Pumpenraum (6) durch den Pumpenkolben (7) erfolgt, und die erzeugte hydraulische Kraft das hydraulische Einlassventil (4) bei stromlosem elektromagnetischem Aktor (2) geschlossen hält.

Description

Beschreibung
Titel
Verfahren zum Betrieb eines elektrischen Säugventils in einem Common-Rail-
System, sowie Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines elektrischen Säugventils (eSV) bei der Hochdruckerzeugung mit einer Hochdruckpumpe in einem
Common- Rail-System eines Verbrennungsmotors, mit einer elektronischen Steuereinrichtung, welche über das elektrische Säugventil (eSV) eine
Mengensteuerung vornimmt, sowie einer Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens, gemäß Oberbegriff der Ansprüche 1 und 6. Das elektrische
Säugventil umfasst ein hydraulisches Einlassventil und einen elektrischen Aktor, der zur Betätigung des hydraulischen Einlassventils von der elektronischen Steuereinrichtung angesteuert wird.
Stand der Technik
Zur Hochdruckerzeugung in Common- Rail-Systemen werden Hochdruckpumpen verschiedener Bauarten eingesetzt. Im Zusammenspiel mit einem oder mehreren Stellern, sowie einem Raildrucksensor und einer elektrischen Steuereinrichtung (ECU), lässt sich eine Regelung des Raildruckes darstellen. Dabei kommt der Mengensteuerung der Pumpe eine besondere Bedeutung für die Güte der Regelung zu. Jedes verwendete elektrische Säugventil wird von jeweils einer Endstufe eines Steuergerätes angesteuert.
In der Regel sind die elektrischen Stecker der meist zwei elektrischen
Säugventile einer Hochdruckpumpe identisch, so dass die Gefahr besteht, dass die Kabel vertauscht werden können. Dadurch ist eine winkelsynchrone
Ansteuerung der elektrischen Säugventile nicht korrekt möglich, wodurch eine Raildruckregelung nicht mehr möglich ist, und zu Fehlern im System, Abstellen oder nicht Starten des Motors führt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Verwechselung der
Zuordnung des jeweiligen elektrischen Säugventils zur jeweiligen richtigen Ansteuerendstufe zu unterbinden, so dass eine winkelsynchrone Ansteuerung der elektrischen Säugventile entsprechend der erkannten Zuordnung erfolgen kann.
Offenbarung der Erfindung
Im Rahmen der Erfindung wird zur Erzielung einer Pumpenförderung der elektrische Aktor des elektrischen Säugventils bestromt und dadurch in
Schließrichtung betätigt, wodurch sich das hydraulische Einlassventil schließen kann und eine Kompression im Pumpenraum durch einen Pumpenkolben erfolgt, und die erzeugte hydraulische Kraft das elektrische Säugventil stromlos geschlossen hält.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, dass eine Mehrzahl von elektrischen Säugventilen (eSV) bei einer Hochdruckpumpe für einen
Verbrennungsmotor eingesetzt, und die Zuordnung der jeweiligen elektrischen Säugventile (eSV) zu einer jeweiligen Ansteuerendstufe eines Steuergerätes während des Motorstarts durch Erfassung der jeweiligen hydraulischen Kraft (Raildruckanstieg) vorgenommen wird.
Weiterhin vorteilhaft ist vorgesehen, dass bereits nach sensorischem Erkennen des jeweiligen Raildruckanstieges im Steuergerät approximiert wird, dass der jeweilige Raildruckanstieg groß genug ist, dass der Aktor des jeweiligen elektrischen Säugventils (eSV) stromlos geschaltet wird, indem die jeweilige zugehörige Endstufe abgeschaltet wird.
Von besonderer Bedeutung ist, dass in Folge des Abschaltens der besagten jeweiligen Endstufe, das jeweilige elektrische Säugventil und dessen Anker nach Druckabfall selbsttätig wieder in den Ausgangszustand zurückfällt, in dem das hydraulische Einlassventil geöffnet ist, und das Zurückfallen mit Hilfe eines Induktionsspannungssensors detektiert wird, und dies dem jeweilig definierten elektrischen Säugventil zugeordnet werden kann.
Hierzu ist weiterhin vorteilhaft ausgestaltet, dass die beschriebene
Funktionsabfolge derart in einen Startvorgang des Verbrennungsmotors integriert wird, dass keinerlei Verzögerung während des Druckaufbaues auftritt.
In Bezug auf eine Einrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen
Verfahrens ist angegeben, dass zur Erzielung einer effizienten Pumpenförderung der Aktor des jeweiligen elektrischen Säugventils (eSV) über jeweilige Endstufen eines Steuergerätes bestrombar und dadurch in Schließrichtung betätigbar ist, wodurch sich das hydraulische Einlassventil schließen kann und eine
Kompression im Pumpenraum durch einen Pumpenkolben erfolgt, und die erzeugte hydraulische Kraft das elektrische Säugventil stromlos geschlossen hält.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, dass eine Mehrzahl von elektrischen Säugventilen (eSV) bei einer Hochdruckpumpe für einen
Verbrennungsmotor vorgesehen sind, und die Zuordnung der jeweiligen elektrischen Säugventile (eSV) zu einer jeweiligen Ansteuerendstufe eines Steuergerätes während des Motorstarts durch Erfassung der jeweiligen hydraulischen Kraft durch einen Drucksensor oder jeweils einen Drucksensor zur Ermittlung des Raildruckanstieges vorgesehen ist.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, dass bereits nach sensorischem Erkennen des jeweiligen Raildruckanstieges im Steuergerät approximiert wird, dass der jeweilige Raildruckanstieg groß genug ist, dass der Aktor des jeweiligen elektrischen Säugventils (eSV) stromlos geschaltet wird, indem die jeweilig zugehörige Endstufe abgeschaltet wird.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, dass in Folge des
Abschaltens der besagten jeweiligen Endstufe, der Anker des Aktors des jeweiligen elektrischen Säugventils nach Druckabfall selbsttätig wieder in den Ausgangszustand zurückfällt, und das Zurückfallen des Ankers mit Hilfe eines Induktionsspannungssensors detektiert wird, und dieser dem jeweilig definierten elektrischen Säugventil im Steuergerät zugeordnet werden kann.
Bei Hochdruckpumpen neuerer Generation wird ein elektrisches Säugventil (eSV) zur Mengensteuerung verwendet. Dieses sitzt nicht, wie eine
Zumesseinheit im Zulauf der Hochdruckpumpe, sondern ist mit dem
hydraulischen Einlassventil des Pumpenelements der Hochdruckpumpe kombiniert. Damit ist eine unmittelbare Beeinflussung jedes Kompressionshubes der Pumpe möglich. Das elektrische Säugventil weist eine Feder auf, durch die das hydarulische Einlassventil stromlos offen gehalten wird. Das bedeutet, die Hochdruckpumpe kann keinen Kraftstoff in das Raildrucksystem fördern, weil der Pumpenraum durch das hydraulische Einlassventil zwar belüftet wird, die Feder aber das Schließen des hydraulischen Einlassventils verhindert und damit der Kraftstoff wieder in den Ansaugpfad zurückgeschoben wird.
Um eine Pumpenförderung zu erzielen muss der Aktor des elektrischen
Säugventils bei befülltem Pumpenraum bestromt werden, so dass der Anker gegen die Feder bewegt wird. Damit kann sich das hydraulische Einlassventil schließen und es findet eine Kompression im Pumpenraum durch den
Pumpenkolben statt, so dass komprimierter Kraftstoff über das hydraulische Auslassventil in das angeschlossene Common- Rail-System ausgeschoben werden kann. Der Schließzeitpunkt des elektrischen Säugventils während der Verdichtungsphase, genannt Förderbeginnwinkel, bestimmt die Fördermenge der Hochdruckpumpe.
Für Systeme mit großen Motoren und hohem Kraftstoffverbrauch werden sogenannte Zweistempel- Pumpen genutzt. Diese besitzen zwei
Pumpenelemente mit jeweils einem elektrischen Säugventil und können dadurch eine doppelt so große Menge wie eine Einstempel-Pumpe in das Rail fördern. Beide elektrischen Säugventile sind identisch ausgeführt und besitzen den identischen nicht codierten Stecker für den elektrischen Anschluss des Aktors.
Genau daraus ergibt sich dann das oben beschriebene Problem, was mit der Erfindung gelöst ist. Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Diese zeigen:
Figur 1 einen grundsätzlichen Aufbau einer Hochdruckpumpe mit elektrischem
Säugventil eSV,
Figur 2 eine graphische Darstellung des Verlaufs des erfindungsgemäßen
Verfahrens.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Um gemäß Figur 1 eine Pumpenförderung zu erzielen, muss ein
elektromagnetischer Aktor 2 des elektrischen Säugventils 1 bei befülltem
Pumpenraum 6 bestromt werden. Der elektromagnetische Aktor 2 umfasst eine Spule und einen Anker 3, der in Öffnungsrichtung auf das hydraulische
Einlassventil 4 wirkt. Der Anker 2 wird durch eine Feder zum hydraulischen Einlassventil 4 hin gedrückt und wird bei Bestromung des Aktors 2 durch die magnetische Kraft gegen die Kraft der Feder vom hydraulischen Einlassventil 4 wegbewegt. Bei Bestromung des elektromagnetischen Aktors 2 wird der Anker 3 vom hydraulischen Einlassventil 4 wegbewegt, so dass dieses schließen kann. Wenn das hydraulische Einlassventil 4 schließt kann eine Kompression im Pumpenraum 6 durch den Pumpenkolben 7 stattfinden. Durch die nun im
Pumpenraum 6 vorherrschende hydraulische Kraft bleibt das hydraulische Einlassventil 4 auch geschlossen wenn der Aktor 2 stromlos ist.
Mit der in der Erfindung vorgeschlagenen Funktion wird während des
Motorstartes die Zuordnung der elektromagnetischen Aktoren 2 der elektrischen Säugventile 1; zu den Ansteuerendstufen 11; 12 anhand dieser hydraulischen Kraft erkannt. Sobald ein Raildruckanstieg erkannt wird, bei dem dann die hydraulische Kraft im Pumpenraum 6 groß genug ist, kann die Bestromung der Endstufe 11 bzw. 12 abgeschaltet werden. Anschließend verharrt das elektrische Säugventil 1; auf der momentanen Position und fällt erst hernach wieder zurück, wenn der Druck im Pumpenraum 6 abgebaut ist. Dabei ist dann die rückstellende Federkraft größer als die hydraulische Kraft. Das Zurückfallen des Ankers 3 induziert eine elektrische Spannung im Anker 3, welche mit Hilfe eines Detektionsstromes erkannt werden kann. Der Stromkreis, welcher die induzierte Spannung misst, kann folglich nun einem definierten elektrischen Säugventil 1; zugeordnet werden. Die Funktion kann vom Zeitablauf her in den Startvorgang des Motors so integriert werden, dass keine Verzögerung während des
Druckaufbaues auftritt.
Die einzelnen Verläufe des erfindungsgemäßen Verfahrens sind in Figur 2 gezeigt.
Im Startvorgang des Motors werden zunächst die Aktoren 2 beider Säugventile 1 und dauerbestromt, um den Freigabedruck für die Einspritzungen möglichst schnell zu erreichen. Es bildet sich ein stufenhaft ansteigender Raildruck aus, der die Zuordnung der Pumpennocken zum Winkelsystem erkennen lässt.
Sollte es nun noch keine Zuordnung der Säugventile 1 und geben, so wird eine zufällige Zuordnung ausgewählt. Bei der ersten Ansteuerung einer Endstufe in der Raildruckregelung - die Menge muss mindestens so groß sein, dass das jeweilige Säugventil 1; vor dem oberen Totpunkt der Hochdruckpumpe zuverlässig abgeschaltet werden kann - wird die Bestromung rechtzeitig abgeschaltet, so dass das hydraulische Einlassventil 4 durch die hydraulische Kraft offen gehalten wird und der Anker 3 durch das hydraulische Einlassventil gegen die Kraft der Feder bewegt wird. Diese Abschaltung kann z.B. über eine zeitliche Approximation oder einen erkannten Raildruckanstieg erzeugt werden, so dass man weiß, dass die Pumpe aktiv fördert. Nachdem der obere Totpunkt der Hochdruckpumpe überschritten worden ist, baut sich die hydraulische Kraft im Pumpenraum 6 ab, bis schließlich das hydraulische Einlassventil 4 schließt und der Anker 3 durch die Feder zum hydraulischen Einlassventil 4 hin bewegt wird. Dabei wird in der Spule eine Spannung induziert. Diese induzierte
Spannung kann z.B. mit Hilfe eines Detektionsstromes - mittels einer Zwei- Punkt- Regelung - erkannt werden. Die induzierte Spannung macht sich in einer veränderten Frequenz der Zwei-Punkt-Regelung des Detektionsstromes bemerkbar.
Sollte die induzierte Spannung direkt nach dem Bestromungsende erkannt worden sein, so ist der Aktor 2 des falschen Säugventils 1; bestromt worden und die Zuordnung muss angepasst werden, d.h. die Endstufen müssen entsprechend vertauscht werden. Der Algorithmus wäre auch für Systeme mit mehr als zwei Säugventilen 1; denkbar. Je nach mechanischer Konstruktion des Säugventils 1; G kann der Anker 3 zuerst auf das geschlossene hydraulische Einlassventil 4 treffen und anschließend erst zusammen mit der hydraulischen Einlassventil 4 in dessen Öffnungsstellung gelangen. Dadurch ergeben sich zwei Zeitpunkte bei denen eine Spannung induziert wird. Bei solchen Systemen wird entweder der Detektionspuls so spät abgesetzt, dass dieser erste Einschlag - im Säugventil - nicht erkannt wird, oder es wird bewusst solange gewartet, bis der zweite Einschlag ebenfalls detektiert wird.

Claims

Ansprüche
1. Verfahren zum Betrieb wenigstens eines elektrischen Säugventils in einem Common- Rail-System eines Verbrennungsmotors mit Hochdruckpumpe (100), umfassend einen Pumpenraum (6) mit einem Pumpenkolben (7), wobei das elektrische Säugventil (1; ) ein hydraulisches Einlassventil (4) und einen elektromagnetischen Aktor (2) zu dessen Betätigung aufweist, wobei der elektromagnetische Aktor (2) durch eine Steuereinrichtung (9) angesteuert wird nach Maßgabe einer Mengensteuerung,
dadurch gekennzeichnet, dass zur Erzielung einer Pumpenförderung im Förderhub des Pumpenkolbens (7) der elektromagnetische Aktor (2) des elektrischen Säugventils (1) bestromt und dadurch in Schließrichtung betätigt wird, wodurch das hydraulische Einlassventil (4) geschlossen wird und eine Kompression im Pumpenraum (6) durch den Pumpenkolben (7) erfolgt, und die erzeugte hydraulische Kraft das hydraulische Einlassventil (4) bei stromlosem elektromagnetischem Aktor (2) geschlossen hält.
2. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass eine Mehrzahl von elektrischen Säugventilen (1; ) bei einer Hochdruckpumpe (100) für einen Verbrennungsmotor eingesetzt, und die Zuordnung der elektromagnetischen Aktoren (2) der jeweiligen elektrischen Säugventile (1; ) zu einer jeweiligen Ansteuerendstufe (11; 12) eines Steuergerätes (10) der Steuereinrichtung (9) während des Motorstarts durch Erfassung der jeweiligen hydraulischen Kraft in Form eines
Raildruckanstiegs vorgenommen werden.
3. Verfahren nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass bereits nach sensorischem Erkennen des jeweiligen Raildruckanstieges im Streuergerät (10) approximiert wird, dass der jeweilige Raildruckanstieg groß genug ist, dass der elektromagnetische Aktor (2) des jeweiligen elektrischen Säugventils (1; ) stromlos geschaltet wird, indem die jeweilig zugehörige Ansteuerendstufe (11; 12) abgeschaltet wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass in Folge des Abschaltens der besagten jeweiligen Ansteuerendstufe (11; 12), ein Anker (3) des jeweiligen
elektromagnetischen Aktors (2) und das jeweilige hydraulische Einlassventil (4) nach Druckabfall im Pumpenraum (6) selbsttätig wieder in den Öffnungszustand zurückfällt, und das Zurückfallen mit Hilfe eines Induktionsspannungssensors detektiert wird, und der dem jeweilig definierten elektrischen Säugventil (1; ) zugeordnet ist.
5. Verfahren nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die beschriebene Funktionsabfolge derart in einen Startvorgang des Verbrennungsmotors integriert wird, dass der
Raildruckaufbau verzögerungsfrei erfolgt
6. Einrichtung mit mindestens zwei elektrischen Säugventilen (1; ) in einem Common- Rail-System eines Verbrennungsmotors mit einer
Hochdruckpumpe (100), umfassend einen Pumpenraum (6) mit einem
Pumpenkolben (7) für die Hochdruckerzeugung, wobei die elektrischen
Säugventile (1; ) ein hydraulisches Einlassventil (4) und einen
elektromagnetischen Aktor (2) zu dessen Betätigung aufweist, und mit einer elektronischen Steuereinrichtung (9), zur Ansteuerung der elektromagnetischen Aktoren (2) der elektrischen Säugventile (1; ) nach Maßgabe einer
Mengensteuerung,
dadurch gekennzeichnet, dass zur Erzielung einer Pumpenförderung im
Förderhub des jeweiligen Pumpenkolbens (7) der elektromagnetische Aktor (2) des jeweiligen elektrischen Säugventils (1; ) über jeweilige Ansteuerendstufen (11; 12) eines Steuergerätes (10) der Steuereinrichtung (9) bestrombar und dadurch in Schließrichtung betätigbar ist, wodurch sich das hydraulische
Einlassventil (4) schließt und eine Kompression im Pumpenraum (6) durch den Pumpenkolben (7) erfolgt, und die erzeugte hydraulische Kraft das hydraulische Einlassventil (4) bei stromlosem elektromagnetischem Aktor (2) geschlossen hält.
7. Einrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass die Zuordnung der elektromagnetischen Aktoren (2) der jeweiligen elektrischen Säugventile (1; ) zu einer jeweiligen
Ansteuerendstufe (11, 12) des Steuergerätes (10) während des Motorstarts durch sensortechnische Erfassung der jeweiligen hydraulischen Kraft des
Raildruckanstieges vorgesehen ist.
8. Einrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass bereits nach sensortechnischem Erkennen des jeweiligen Raildruckanstieges im Steuergerät (10) approximiert wird, dass der jeweilige Raildruckanstieg groß genug ist, dass das der elektromagnetische Aktor (2) des jeweiligen elektrischen Säugventils (1; ) stromlos geschaltet wird, indem die jeweilig zugehörige Ansteuerendstufe (11; 12) abgeschaltet wird.
9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass in Folge des Abschaltens der besagten jeweiligen Ansteuerendstufe (11; 12), ein Anker (3) des jeweiligen
elektromagnetischen Aktors (2) und das jeweilige hydraulische Einlassventil (1; ) nach Druckabfall im Pumpenraum (6) selbsttätig wieder in den
Öffnungszustand zurückfällt, und das Zurückfallen des Ankers (3)
sensortechnisch detektiert wird, und dieser dem jeweilig definierten elektrischen Säugventil (1; ) im Steuergerät (10) zugeordnet wird.
10. Common- Rail-System eines Verbrennungsmotors mit einer Einrichtung zum Betrieb mehrerer Säugventile (1; ) nach einem der Ansprüche 6 bis 9.
PCT/EP2019/058605 2018-04-27 2019-04-05 Verfahren zum betrieb eines elektrischen saugventils in einem common-rail-system, sowie einrichtung zur durchführung des verfahrens WO2019206601A1 (de)

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