WO2019154671A1 - System und verfahren zur fahrzeugpflege - Google Patents

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WO2019154671A1
WO2019154671A1 PCT/EP2019/052096 EP2019052096W WO2019154671A1 WO 2019154671 A1 WO2019154671 A1 WO 2019154671A1 EP 2019052096 W EP2019052096 W EP 2019052096W WO 2019154671 A1 WO2019154671 A1 WO 2019154671A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle
data processing
user
vehicle care
processing device
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/052096
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Henning Hayn
Christian Roßkopf
Peter Scharwaechter
Michael Schechterle
Andreas FRIEDERICH
Original Assignee
Alfred Kärcher SE & Co. KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Kärcher SE & Co. KG filed Critical Alfred Kärcher SE & Co. KG
Publication of WO2019154671A1 publication Critical patent/WO2019154671A1/de

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle care system comprising one or more vehicle care devices for providing vehicle care with at least one vehicle care tool.
  • the present invention relates to a method for vehicle care.
  • a system of the type mentioned allows the care of vehicles, with "care” present in particular the cleaning of vehicles outside and / or inside understood and also the filling, changing or draining a fuel (eg , Disc cleaner, oil, air, energy of a battery ...) or replacement part (eg filter, battery %) for the vehicle.
  • a fuel eg , Disc cleaner, oil, air, energy of a battery
  • replacement part eg filter, battery
  • the vehicle care device may be an automatic or semi-automatic vehicle care device, wherein at least one vehicle care tool is operated by a machine.
  • the vehicle care device may be user-operated, for example in hand-guided vehicle care tools.
  • a system for vehicle care in which a vehicle care device and a control device are provided. Vehicles can be moved to and removed from the vehicle care facility.
  • the control device is designed for communication with non-user-guided vehicles.
  • at least one vehicle care order containing information about the care of the vehicle is assigned to a respective vehicle.
  • the vehicles are treated at the vehicle care facility.
  • the sequence of processing of vehicle maintenance orders and / or in at least one vehicle The vehicle maintenance amount stored is modifiable by the control unit.
  • JP 2010-269617 A1 describes sensors which determine the capacity utilization of a washing system on the basis of the vehicles standing in front of the washing system. If necessary, the washing speed is increased.
  • DE 103 22 765 Al describes an automated freight yard for trucks. Vehicles transferred to the freight forwarding yard, under the control of the control device, are first transported to an unloading station, then to a refueling station and, before being handed over to a driver, to a loading station. Depending on requirements, which can be determined when the vehicle is accepted at the freight forwarder's yard, after unloading, vehicles are driven to a wash station and cleaned there before being transported to the refueling station.
  • the process described in DE 103 22 765 A1 is subject to considerable restrictions in practice. Due to the high residence time of the trucks in the unloading station, the washing station and the refueling station, the process is only suitable for relatively low throughputs. In the event of a higher volume, the acceptance of lorries at the freight forwarder can lead to long waiting times and, as a result, congestion.
  • DE 10 2012 016 039 A1 describes a car wash in which a vehicle can drive in autonomously. Information for controlling the vehicle is transmitted from the car wash to the vehicle.
  • a method for operating a vehicle in which the vehicle logs on to the infrastructure management server for the infrastructure after the arrival of a drivable infrastructure, is described in DE 10 2014 224 124 A1.
  • the vehicle receives data from the infrastructure management server based on which the vehicle travels in the infrastructure from a start position to a destination position.
  • DE 10 2008 036 660 A1 describes an automated freight yard in which processes for the care and operation of autonomously moving vehicles can be controlled or regulated. In this case, with the transfer of the vehicle initially a plan to be driven stations created, which are provided as a station, for example, an unloading station, a maintenance station or a refueling station. Based on this, a schedule is determined.
  • an optimal route is calculated and based on this a so-called space-time plan (RZP). Based on the RZPs, it can be determined which vehicle is at which location of the freight forwarding yard. During route planning, overlaps may occur. In this case, a new route can be created. The RZP is monitored in time, in case of blockages or stoppages due to the plurality of moving vehicles new trajectories can be determined and the vehicles are instructed accordingly.
  • RZP space-time plan
  • EP 1 944 671 B1 describes a management system for vehicle treatment systems, in particular washing systems, which have a plurality of system components and a controller.
  • the management system has an external management unit connected to the controller and / or the plant components by remote data transmission with Internet communications.
  • the controller and / or the system components and the administration unit have web browsers and the administrative unit has a display and a program for displaying one or more screen masks, wherein a screen mask has a control panel and a control panel of the controller and / or or a system component for simulating operation on site is modeled.
  • the object of the present invention is to provide a system and a method for vehicle care in which the utilization of at least one vehicle care device can be increased compared to a conventional system or method.
  • This object is achieved by an inventive system for vehicle care, comprising one or more vehicle care device (s) for providing vehicle care with at least one vehicle care tool and a data processing device, wherein by means of the data processing device a current or future occupancy state of at least one vehicle care device Vehicles on which a vehicle care is executed or is executed, can be determined, and a communication network on a related message to a mobile data processing device of a user is transmitted.
  • the data processing device transmits a message to a data processing device of a user. It is understood that a corresponding message can be transmitted to a multiplicity of data processing devices of different users.
  • the message includes information about an occupancy state of at least one vehicle care facility, wherein a current and / or future occupancy state can be content of the notification.
  • the occupancy state can be considered as a size for the occupancy of the vehicle care facility.
  • the notification preferably includes information about the anticipated waiting time when visiting the vehicle care facility or, if appropriate, information that no vehicles are waiting for the vehicle care facility, the waiting time is virtually zero. Alternatively or additionally, a relative information about the occupancy state is conceivable, for.
  • messages are only transmitted to and / or displayed to data processing devices that are within a predetermined distance of the at least one vehicle care device.
  • a location of the data processing devices can additionally be used.
  • provision may be made for the dispatch and / or the display of the message to the data processing devices to be suppressed if, for example via a location service, it is ascertained that the distance to the vehicle care device exceeds the predetermined distance.
  • the system may include more than one vehicle care device whose occupancy state can be determined. Presentations may apply to any vehicle care facility in the system.
  • the message without prior request of a user about the occupancy state of at least one vehicle care device übermit- is telbar.
  • a message can be transmitted by the data processing device to a certain extent "spontaneously" without a user's prior request.
  • spontaneous transmission of the message it is advantageous if it is addressed to a multiplicity of data processing devices of different users.
  • the user (s) may be advised that free capacity exists on at least one vehicle care facility. This increases the likelihood that at least one user will visit the vehicle care facility for vehicle care and results in increased utilization of the vehicle care facility.
  • the message from the data processing device can be transmitted to a request from a user about the occupancy state of at least one vehicle care device.
  • the user directs a request to the data processing device via the communications network by means of the data processing device.
  • the user's request may relate, for example, to the occupancy status of a particular user-selected vehicle care facility or to multiple or all vehicle care facilities managed by or in communication with the data processing facility.
  • the data processing device sends a corresponding message to the user's data processing device. If the user determines that at least one vehicle care facility has free capacity, this increases the likelihood that the user will visit the vehicle care center and the occupancy rate can be increased.
  • the message can only be transmitted if the actual or expected occupancy state of the at least one vehicle care device falls below a threshold value, in particular when a message is sent without prior request from a user.
  • the number of transmitted messages can thereby be reduced and the information flow is limited to the essentials. Only with sufficiently free cable At least one vehicle maintenance facility informs users of this.
  • the system preferably comprises a sensor unit that is coupled to or encompassed by the data processing device, wherein the number of vehicles arranged at a driveway or entrance of the at least one vehicle care device can be detected by the sensor unit for determining the occupancy state and a sensor signal in this regard can be provided ,
  • a sensor signal in this regard can be provided ,
  • optical detection of the vehicles takes place by means of a camera or light barrier. It is conceivable that at the entrance by means of contact elements or contact loops the vehicles driving on the approach road can be counted.
  • a communication network is provided at the location of the at least one vehicle care device, wherein the number of network subscribers of the communication network at the location of the vehicle care device can be determined and from this the occupancy state of the at least one vehicle care device can be derived.
  • the communication network can be, for example, a local network of a vehicle care facility, for example a WLAN network.
  • a long-range network can be used and the number of network subscribers at the location of the vehicle care facility can be determined via a location service.
  • the data processing device can estimate how many vehicles are located on the vehicle care device in order to determine the occupancy state.
  • the data processing device comprises or forms a planning unit.
  • care orders associated with vehicles are preferably stored, which are assigned to the at least one vehicle care device, wherein the occupancy state can be determined on the basis of the stored care orders. It can be provided that the vehicle care device is already assigned stored care orders, in a sense "bookings" for the implementation of a Vehicle maintenance.
  • the data processing device can estimate the occupancy state on the basis of the number and preferably the time and / or expected duration of care orders.
  • the scope and / or a date of the vehicle care is preferably stored.
  • the planning unit can include or form a billing unit of the system, whereby pending or pending maintenance orders can be booked by means of the billing unit.
  • the billing unit may be formed separately from the planning unit.
  • the billing unit preferably communicates with a payment terminal of the at least one vehicle care device in connection with the transfer of payment information from the payment terminal to the billing unit.
  • the billing unit communicates with the data processing device of a payment service provider for the purpose of transmitting payment data via a communication network.
  • information about the payment can be transmitted from the payment terminal to the billing unit and transmitted by the latter to the payment service provider, for example a bank and / or credit card company.
  • the data processing device, its components, the planning unit, the billing unit, etc. may be arranged at the location of at least one vehicle care device or spatially distributed.
  • a central or decentralized, concentrated or spatially distributed arrangement or architecture of the aforementioned components in the system is possible.
  • the data processing device is arranged on or comprises at least one vehicle care device, or the data processing device is arranged spatially remote from the at least one vehicle care device and is connected to a data processing system. processing unit of the vehicle maintenance device via a communication network in connection. The latter data processing unit is in this case formed separately from the data processing device.
  • the data processing device comprises a data processing unit arranged at the location of the at least one vehicle care device and at least one further data processing unit arranged spatially remote from the vehicle care device, the data processing units communicating with each other via a communication network ,
  • the data processing device can accordingly comprise spatially distributed data processing units.
  • the data processing device or the data processing units can be provided in particular via a computer network (cloud).
  • the system may comprise as part of the data processing device or in operative connection with this at least one memory unit.
  • the at least one memory unit can, for example, also be integrated into a computer network (cloud).
  • all possible forms of data transmission can be provided , in particular wireless and / or wired.
  • All known network architectures and / or protocols are conceivable (for example Internet, LAN, WLAN, WAN, Bluetooth, point-to-point connections, LTE, UMTS, GPRS, GSM, etc.).
  • Messages and inquiries can be transmitted in all known data or file formats.
  • the message is used as a push message for a user application program executable on the data processing device, as text message. distribution or by email.
  • the user application program which will be discussed below, is, for example, an "app" executable on the data processing device.
  • user accounts of users of the at least one vehicle care device are stored in a memory unit, wherein the system provides an interface for managing the user accounts, in particular by means of a user application program on the data processing device and / or by means an internet portal.
  • the memory unit may be encompassed or provided by the data processing device or formed externally to it.
  • the storage unit can be part of the data processing device.
  • User information can advantageously be taken into account when creating a care order for the at least one vehicle care device by the user for identifying the user, his vehicle and / or for adapting the vehicle care device during vehicle care. In this way, a needs-based and individual cleaning of the vehicle of the user, in particular to achieve an improved cleaning result can be performed.
  • the user information may include at least one of the following:
  • Information about the user's vehicle in particular the type of vehicle, including the type of rim and / or the type of painting of the vehicle.
  • vehicle care for example, selection and adaptation of vehicle care tools can be adapted to the condition of the vehicle, thereby achieving an improved cleaning result.
  • At least one preferred vehicle care device that can be easily achieved by the user, for example. For example, it may be provided that messages about the occupancy status of other vehicle care facilities are suppressed.
  • Preferred weekdays and / or times of day for vehicle maintenance For example, messages to the user may be suppressed if they are found to relate to the occupancy status of the vehicle care facility on a day of the week and / or a day when vehicle maintenance is not possible or undesirable, or typically not by the user is perceived.
  • At least one preferred program of vehicle care which can be selected by the user himself, for example, or can be proposed and / or compiled by the data processing device on the basis of previous use of the system.
  • the at least one preferred program may be, for example, a standard program of the vehicle care device or an individual program which is preferably adapted to the user's vehicle and / or its preferences.
  • At least one driving profile of the user from which, for example, degree of contamination and / or type of pollution of the vehicle can be estimated.
  • the message can be transmitted or suppressed by the data processing device to the data processing device taking into account at least one of the user information. This has already been discussed above. If, for example, the free capacity of the vehicle care device is not covered by at least one restriction on the basis of the user information, it can be provided that a message is suppressed. In other words, it can be provided in particular, communications are transmitted when there is free capacity in a vehicle maintenance facility that enables vehicle maintenance in accordance with the user information information. A corresponding check can be carried out by the vehicle care facility.
  • the message comprises at least one of the following: an identification of the at least one vehicle care device; the location of the at least one vehicle care facility; an indication of the price of vehicle care; the expected waiting time at the at least one vehicle care facility; an interaction element for transmitting a maintenance order for the user, wherein the maintenance order can be transmitted via the communication network to the data processing device and can be stored in a planning unit.
  • the maintenance order can be transmitted via the communication network to the data processing device and can be stored in a planning unit. This gives the possibility for the user to react immediately to the message and to create a maintenance order for the vehicle. This can be stored in the planning unit and taken into account by the data processing device in the future estimation of the occupancy state of the vehicle care facility.
  • the data processing device can comprise or form a planning unit in which care orders associated with vehicles are stored, which are assigned to the at least one vehicle care device.
  • the scheduling unit may also be storable to inform the user when creating a maintenance order in response to the notification a defined and, in particular, discounted price for car care is calculated.
  • the data processing device can determine whether the user is responding to the message sent to him or her. If this is the case, the user is charged, for example, a predetermined price, which may be discounted in particular. In this way, by sending the communications to the computing devices in conjunction with a discounted price, it is possible to increase the incentive for users to visit the vehicle care facility. Their utilization can be increased as a result.
  • the user and / or his vehicle may be identified upon arrival at the vehicle care facility. This will be discussed below.
  • the system comprises a user application program executively stored on the data processing device, via which a user interface is provided for the user to communicate with the data processing device.
  • the data processing program is, for example, an "app" that is in communicative connection with the data processing device.
  • the user is provided with a preferably intuitive graphical user interface which has, for example, interaction elements via which data can be transmitted to the data processing device and / or information can be displayed.
  • the user application program can be an Internet browser, via which, for example, an Internet portal provided by the data processing device can be accessed.
  • the message is advantageously transferable to the user application program for presenting information contained in the message to a display unit of the data processing device.
  • the message is displayed on the data processing device spontaneously, for example by a "pop-up". Alternatively it can be provided that no such spontaneous display is provided. It It can be provided that this functionality can be set by the user.
  • the message includes a link or link that allows the user to invoke a navigation function that provides directions and / or routing. In this way, the user is facilitated finding the vehicle maintenance device.
  • a request of the user to the data processing device can be transmitted via the occupancy state of at least one vehicle care device by the data processing device using the user application program.
  • the user application program provides at least one interaction element. It can be provided that the user can select at least one vehicle care device or several vehicle care devices by means of an interaction element whose occupancy state he would like to be informed about. In this way, user-friendly availability and free capacity of at least one vehicle care facility may be communicated with the message in response to the request.
  • user information is transmitted to the data processing device at the request of the user as mentioned above. The user information can be taken into account by the data processing device. to determine whether there is free capacity in a vehicle care facility that allows the vehicle to be maintained in accordance with user information.
  • a nursing order to the data processing device via a communication network even without receiving the message in relation to the occupancy state of the at least one vehicle caregiver is transferable bar.
  • the user can use the user application program to communicate with the data processing device and create a maintenance order, so to speak, to perform a "booking" for vehicle maintenance.
  • provision can be made for the user to log on to the user account already mentioned above via the user application program, user information possibly being taken into account when carrying out the vehicle care.
  • the user can transmit messages to the operator of the vehicle care device via the user application program, which in particular include complaints of a previous vehicle care at the at least one vehicle care device.
  • Such complaint notification may be used by the operator to improve the system.
  • any deficiencies of the vehicle care device can be remedied.
  • attachments may be attached to the user's message, for example photographs of damage to the vehicle caused by previous vehicle care.
  • an automatic or at least partially automatic vehicle care device in which, for example, the function of at least one vehicle care tool can be set. It is favorable if a data processing unit of the at least one vehicle care device takes into account at least one of the following information for carrying out the vehicle care, in particular for setting at least one vehicle care tool:
  • a user-desired vehicle maintenance program which may be a standard program or an individualized program
  • Usage data of the vehicle in particular travel performance and / or route.
  • the usage data can be used, for example, to estimate the degree and / or type of contamination.
  • Travel distance and / or travel performance can also be combined, for example, with weather information to estimate degree and / or type of pollution.
  • a driving profile of the user
  • the above-mentioned information can be used by the data processing unit to set or adjust the type, duration and / or intensity of the vehicle care.
  • the above information can be transmitted to the data processing unit in at least one of the following ways, for example:
  • the sensor unit and / or the data processing device are designed for communication with a memory unit of the vehicle, for reading out usage data of the vehicle, which can be taken into account in the implementation of vehicle care.
  • usage data For example, travel distance and / or travel performance can be read out from a storage unit of the vehicle, from the data processing device and / or from the sensor unit.
  • usage data are provided to the data processing unit as explained above and can be taken into account during vehicle maintenance.
  • the type, duration and / or intensity of the vehicle care can be adapted by the data processing unit.
  • the vehicle care can be adapted by the data processing unit if, by means of the sensor unit, it is possible to determine a degree of contamination of the vehicle which deviates from a degree of contamination transmitted to the data processing unit. In this way it can be determined on-site at the vehicle care facility whether a less intensive cleaning of the vehicle is required if a rather slight contamination is found. Conversely, it can be stated that more intensive cleaning is required if a higher level of pollution is detected.
  • the data processing unit of the vehicle care device can be in operative connection with its components, for example the at least one vehicle care tool, in order to set, control and / or regulate its function with regard to vehicle care.
  • the vehicle care device may comprise at least one sensor unit for this purpose:
  • an optical sensor unit comprising a camera is used; for detecting a code which can be provided by or on a data processing device of a user of the at least one vehicle care device, it being possible by means of the data processing unit to determine that a vehicle care order is stored in the planning unit linked to the code.
  • the code is generated, for example, when creating a maintenance order and stored on or in the data processing device.
  • the code is, for example, a code that can be displayed on a display unit of the data processing device and is optically detectable by the sensor unit.
  • a code that can be detected by the sensor unit by means of a radio link and stored on a data processing device can be used. This code is transmitted to the sensor unit via Bluetooth or NFC, for example.
  • incoming vehicle maintenance orders may be assigned by the planning unit to the vehicle care facility having the largest available capacity.
  • Caregiver orders assigned to this vehicle care device can, for example, be assigned to a vehicle care device which is preferably close by; upon determination that a care order is incompatible with the quality, in particular the technical equipment of a vehicle care facility.
  • the vehicle care device is only suitable for the care and in particular cleaning of vehicles with a certain height. If it is determined that the vehicle to be cared exceeds the maximum height, the caring order can be assigned to another car care facility.
  • the data processing device can advantageously transmit a message to the data processing device via a change in the assignment of a vehicle care order to a vehicle care device, whereby the user can be informed of a change in the vehicle care device.
  • the data processing device may be a user-managed device or to summarize, in particular a smartphone, tablet or a smart watch.
  • the data processing device may be a device installed in a vehicle, for example a vehicle-installed communication system with navigation function and connectivity with the data processing device.
  • the system and method can be used with autonomous vehicles, with semi-autonomous vehicles and, in particular, with non-autonomous vehicles.
  • autonomous vehicles in particular those are considered that can move without the intervention of a user.
  • Semi-autonomous vehicles in the present case are in particular such vehicles which require the presence of the user for safety reasons.
  • the vehicle care device is in an advantageous embodiment, in particular an automatic car wash or includes such.
  • Car wash can be a gantry car wash or a car wash.
  • a nozzle device for a cleaning liquid, a cleaning brush, an admixing device for a cleaning chemical and / or a drying device can be present.
  • At least one vehicle care device is or includes a cleaning station for user-controlled cleaning of the vehicle, for example for user-guided laundry with a high-pressure cleaning device and / or for user-guided suction cleaning with a suction device.
  • a message about the occupancy state of at least one vehicle care device is transmitted to an external service provider, for example an internet search service.
  • an advertisement on an Internet page of the external service provider with the option of arranging a maintenance order is possible.
  • the message may include the information mentioned above.
  • subscription offers are offered, which are tailored to the driving performance and / or the cleaning habits of the user, for example.
  • individualized vehicle care programs are obtained via vehicle recognition.
  • a sensor unit on the vehicle care device recognizes the vehicle type, and the data processing device proposes the user appropriate treatment for the upcoming vehicle care, or the user is presented with a corresponding proposal for a subsequent visit.
  • the system can be self-learning.
  • the data processing device can use information from the occupancy state / the utilization of the vehicle care facilities and additional services (for example, traffic volume or weather) in order to independently assign care orders to the vehicle care facilities and to adjust the load.
  • the system can be designed dynamically. It is possible to add or remove vehicle care equipment from the system. An integration of vehicle care facilities of different manufacturers is conceivable.
  • the system can independently assign care orders to vehicle maintenance facilities in the sense of "load balancing". For example, the user is alerted to a vehicle care facility with a shorter waiting time.
  • "load balancing" can also be operated for a vehicle-independent price that is independent of the program duration.
  • "load balancing” can be operated via location-dependent advertising. For example, it can be provided that more advertising is displayed on the data processing device on the data processing device for a less-utilized vehicle care device if a plurality of vehicle care devices are arranged in the vicinity of one another.
  • the degree and / or type of contamination are determined via a sensor unit in the vehicle.
  • the same has already been mentioned for the vehicle care facility. For example, based on past cleaning intervals of the user, degree and / or type of contamination, season and / or weather can be given a recommendation for the next visit the vehicle maintenance facility.
  • load balancing can already be considered.
  • a sensor unit pollution of the vehicle can be detected. For example, this makes it possible to carry out a cheap and rapid localized cleaning (spot cleaning) on the vehicle in order to achieve a higher throughput of the vehicle care device at peak times.
  • the message of the data processing device only includes information about the location of the vehicle care device, the expected waiting time and the price of vehicle maintenance.
  • the user can select a desired vehicle care, for example a cleaning program, on the data processing device.
  • the system includes and processes data, for example, from the user's data processing device, for example motion profiles and / or calendar entries.
  • data for example, from the user's data processing device, for example motion profiles and / or calendar entries.
  • the user is referred to existing time for vehicle maintenance.
  • the above-mentioned object is achieved by a method according to the invention for vehicle care with a system of the type mentioned above, in which method by means of a data processing device a current or future occupancy state of at least one vehicle care device with vehicles on which vehicle care is carried out or out is to be supplied, is determined, and via a communication network a related message to a mobile data processing device of a user is transmitted.
  • FIGURE of the drawing shows schematically an advantageous embodiment of a system according to the invention, with an advantageous Embodiment of a method according to the invention is feasible.
  • the system is shown in the communicative interaction with mobile data processing devices, in the present case a smartphone of a user (not shown) and data processing devices installed in motor vehicles.
  • the system 10 comprises at least one vehicle care device 12, of which two vehicle care devices 12 are shown by way of example.
  • the vehicle care devices 12 are designed, for example, as automatic car washes 14, 15.
  • the vehicle care devices 12 are designed, for example, as automatic car washes 14, 15.
  • Washers 14, 15 may be gantry car washes or washes.
  • the washers 14, 15 may be identical or different in construction. Hereinafter, since this is sufficient for understanding the present invention, essentially only the washer 14 will be discussed.
  • the washing system 14 comprises vehicle care tools 16, configured in the present case as cleaning tools 18.
  • the cleaning tools 18 have, for example, at least one nozzle device, at least one washing brush (wheel washing brush and / or body brush) and at least one drying device in order to be cared for and In particular, to be cleaned vehicle 20 to carry out a vehicle care and vehicle cleaning in particular.
  • the cleaning tools 18 may be from one of the
  • Washer 14 included data processing unit 22, with which they are operatively connected, are controlled. About the data processing unit 22, the cleaning of the vehicle 20 under control of the cleaning tools 18 can be performed. For example, it is possible to carry out different washing programs.
  • the washing system 14 further comprises at least one drive unit 24 which is in communication with the data processing unit 22.
  • the drive unit 24 is used, for example, in a gantry washing system for moving the washing portal relative to a stationary vehicle 20. In a washing line, the drive unit 24 serves, for example, to transport the vehicle 20 past stationary cleaning tools 18.
  • the data processing unit 22 is part of a data processing device 26 of the system 10.
  • the data processing device 26 comprises, for example, data processing units 22 arranged spatially separate from one another at the washing installations 14, 15 and at least one further spatially separated therefrom and via a communication network Connected data processing unit 28.
  • the at least one further data processing unit 28 may be, for example, a server or provided via a computer network, in the present case symbolized as cloud 30.
  • the data processing device 26 may comprise at least one schematically represented database 32, which comprises or forms a memory unit.
  • the data processing device 26 comprises a planning unit 34 for storing care orders for vehicles 20, wherein a billing unit 36 may further be provided which is integrated, for example, in the planning unit 34 or comprises or is formed by this. A separate billing unit 36 may also be provided.
  • the units 34 and 36 may be formed by the data processing unit 22 and / or 28.
  • the components of the system 10 may communicate with each other wirelessly or cabled in a communications link, as explained above possible networks and / or protocols and / or data or file formats can be used.
  • the data processing unit 22 is connected to the cloud 30 and in particular to the data processing unit 28, the planning unit 34, the billing unit 36 and the database 32 in a cable-bound or wireless communication via the Internet.
  • the data processing device 26 can also be connected to mobile data processing devices 38 by users via a communications network, preferably wirelessly.
  • a communications network preferably wirelessly.
  • exemplary data processing devices 38 a user's smartphone 40 and data processing devices 38 installed in vehicles 20 are shown.
  • the data processing device 26 is completely or partially under the management of a manufacturer of the car washes 14, 15 and / or completely or partially under the management of an operator of the car washes 14, 15th
  • the system 10 it is possible to increase the utilization of the washing installations 14, 15 by informing the user about the capacity of the washing installations 14, 15 via the data processing apparatuses 38, by means of the occupancy statuses thereof. be formed. Users can use free capacities of the car washes 14, 15 and also respond to messages sent by the system 10 that can be interpreted as a hint and in particular as an invitation.
  • the data processing device 26 can transmit messages about the occupancy state of at least one vehicle care device to the data processing devices 38 without prior request from a user, so to speak "spontaneously". This increases the likelihood that a user will be able to access one of the car washes 14,
  • a user by means of a data processing device 38 a request via a communication network to the data processing device 26 on the occupancy state of at least one car wash 14, 15 directed. The user can thereby be informed of any free capacities of the washing systems 14, 15 and, if necessary, decide on a vehicle care.
  • the washing system 14 comprises at least one sensor unit 42.
  • the sensor unit 42 is, for example, an optical sensor unit which comprises a camera and in particular a digital camera 44.
  • sensor elements 48 for detecting vehicles 20 may be provided at an access 46 of the washing system 14.
  • the sensor unit 42 is in operative connection with the data processing unit 22. By means of the sensor unit 42, vehicles 20 arranged on the driveway 46 and to be cleaned can be detected in order to determine their number.
  • the data processing device 26 (for example one of the data processing units 22 or 28) can determine the occupancy state of the washing system 14. By way of the number of vehicles and the expected duration of a vehicle cleaning, it can be ascertained whether the car wash 14 has current or future free capacities to carry out vehicle cleaning.
  • the data processing device 26 can alternatively or additionally use recourse to cleaning jobs stored in the planning unit 34, which are assigned to the washing system 14.
  • a communications network is present at the location of the vehicle washing system 14 (for example a local radio network, in particular via WLAN) and that the number of power supply units is determined.
  • the number of network subscribers allows the data processing device 26 to estimate how many vehicles 20 are already waiting at the car wash 14 for vehicle cleaning.
  • the data processing device 26 can transmit to the data processing devices 38 wirelessly messages about the occupancy state of the washer 14. In this way, the users of the data processing devices 38 are informed that the washing system 14 has free capacities.
  • the message can be transmitted by the data processing device 26 spontaneously, without prior request of a user about the occupancy state. Alternatively it can be provided that the message in response to a prior request of the user on the occupancy state of at least one car wash 14, 15 is transmitted. This has already been described.
  • the drawing in each case schematically shows an exemplary content of the message from the data processing device 26 to the data processing devices 38 in a frame 50.
  • the content of the message is transmitted, for example, to a user application program executable on the data processing device 38, for example an "app". It can be provided that the content of the message is spontaneously displayed to the user on a display unit 52 as a "pop-up". Alternatively, it may be provided that the user only sees the content of the message when the user application program is called.
  • the message includes information that allows the car wash 14 to be identified.
  • the distance of the user is determined on the basis of the position of the data processing device 38.
  • locating services can be used to determine the position of the data processing devices 38.
  • the information about the occupancy state of the washing system 14 is displayed, for example, by means of the anticipated waiting time for the user at the washing system 14. In this case, the arrival time of the user from the current location to the car wash 14 is advantageously taken into account. This is shown in the drawing.
  • relative information can be transmitted in order to clarify the occupancy state, for example a relative quantity specification such as "much, moderate, little, no” in connection with, for example, operation, vehicle (s), customer (s), revenue It is also conceivable that the number of vehicles waiting at the car wash 14 is transmitted.
  • the price for the vehicle cleaning may be displayed, which may be the discounted price mentioned above.
  • the message may include the ability to present an interaction item 54 to the user to issue a cleaning job.
  • the data processing device 38 transmits to the data processing device 26 a cleaning job which is stored in the planning unit 34 and assigned to the washer 14. For future estimates of the occupancy state of the washer 14, the data processing device 26 can also take this new cleaning order into account.
  • the message may further comprise the information for the representation of a further interaction element 56, upon the actuation of which the user is provided with a route description or a routing to the washing installation 14.
  • user accounts may be stored.
  • user information about the user of the user, in particular the user's vehicle, and a preferred cleaning program (standard program or customized cleaning program) can be stored in the user accounts.
  • User information may be used by the data processing unit 22 to adjust the cleaning tools 18 when the user's vehicle 20 is being cleaned, to a user's specifications, the nature of the vehicle 20, and / or degree and / or This is carried out with regard to an optimum cleaning result, wherein at the same time preferably a cleaning of the vehicle 20 which is as gentle as possible is carried out.
  • the sensor unit 42 can be used for this purpose, with the camera 44 recognizing the license plate of the vehicle 20 of the user. By comparison with the information stored in the planning unit 34, the vehicle 20 of the user is identified.
  • a code is stored on or in the data processing device 38.
  • the code is, for example, an optically detectable code that can be displayed on the display unit 52.
  • the sensor unit 42 may include, for example, a reading unit 58 for optically detecting the code.
  • an electronically stored code may be present, which is detected by the sensor unit 42 via radio link. After reading the code, the user can be identified based on the information in the planning unit 34 and the cleaning job performed.
  • the sensor unit 42 and / or the data processing devices 38 are designed for communication with a storage unit of the vehicles 20.
  • a storage unit of the vehicles 20 For example, information about the travel distance and / or the travel performance of the vehicle 20 are stored in the memory unit. This information can be taken into account by the data processing unit 22 when activating the cleaning tools 18 to adjust the cleaning.
  • the degree and / or type of soiling of the vehicle 20 are determined via the sensor unit 42; the evaluation of the sensor signals can be carried out by the data processing unit 22, for example. If the degree and / or the type of soiling deviates from a previous specification, for example the indication of the user when arranging the cleaning order, the data processing unit 22 can control the cleaning tools 18 in accordance with the change in the cleaning order. It goes without saying that the assignment of a cleaning order to one of the washing installations 14, 15 can be modified if necessary by the data processing device 26. Reasons for a change are, for example, a malfunction of a car wash 14, 15, their incompatibility with a cleaning order or lack of suitability for cleaning a particular vehicle 20, or to optimize the utilization of the car wash systems 14, 15. If necessary, the user can via messages the data processing device 26 to the data processing devices 38 about any changes in the assignment of the cleaning order to one of the washing systems 14, 15 are taught.
  • the car wash 14 may include a payment terminal 60 at which a user may perform payment operations.
  • the payment terminal 60 can in particular communicate with the billing unit 36 in a communication connection in order to book cleaning orders.
  • the billing unit 36 is in communication, for example via a communication network, with a data processing device 62 of a payment service provider, for example a banking company and / or credit card company.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein System zur Fahrzeugpflege, umfassend eine oder mehrere Fahrzeugpflegeeinrichtung(en) (12) zum Bereitstellen einer Fahrzeugpflege mit mindestens einem Fahrzeugpflegewerkzeug (16) und eine Datenverarbeitungseinrichtung (26), wobei mittels der Datenverarbeitungseinrichtung (26) ein aktueller oder künftiger Belegungszustand mindestens einer Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) mit Fahrzeugen(20), an denen eine Fahrzeugpflege ausgeführt wird oder auszuführen ist, feststellbar ist, und über ein Kommunikationsnetzwerk eine diesbezügliche Mitteilung an ein mobiles Datenverarbeitungsgerät (38) eines Benutzers übermittelbar ist. Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Fahrzeugpflege.

Description

SYSTEM UND VERFAHREN ZUR FAHRZEUGPFLEGE
Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zur Fahrzeugpflege, umfassend eine oder mehrere Fahrzeugpflegeeinrichtung(en) zum Bereitstellen einer Fahrzeugpflege mit mindestens einem Fahrzeugpflegewerkzeug.
Außerdem betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Fahrzeugpflege.
Ein System der eingangs genannten Art erlaubt die Pflege von Fahrzeugen, wobei unter "Pflege" vorliegend insbesondere die Reinigung der Fahrzeuge au- ßen und/oder innen verstanden werden kann sowie ferner das Auffüllen, Wechseln oder das Ablassen eines Betriebsstoffes (z. B. Treibstoff, Scheiben- reiniger, Öl, Luft, Energie einer Batterie...) oder Tauschteils (z. B. Filter, Batte- rie...) für das Fahrzeug.
Bei der Fahrzeugpflegeeinrichtung kann es sich um eine automatische oder teilautomatische Fahrzeugpflegeeinrichtung handeln, wobei mindestens ein Fahrzeugpflegewerkzeug maschinell betrieben ist. Alternativ kann die Fahr- zeugpflegeeinrichtung benutzerbetrieben sein, beispielsweise bei handgeführ- tem Fahrzeugpflegewerkzeug.
In der nicht-vorveröffentlichten PCT/EP2016/068683 ist ein System zur Fahr- zeugpflege bekannt, bei dem eine Fahrzeugpflegeeinrichtung und eine Steuer- einrichtung vorgesehen sind. Fahrzeuge sind zur Fahrzeugpflegeeinrichtung verbringbar und von dieser entfernbar. Die Steuereinrichtung ist zur Kommu nikation mit nicht-benutzergeführten Fahrzeugen ausgestaltet. In der Steuer- einrichtung ist einem jeweiligen Fahrzeug zugeordnet zumindest ein Fahrzeug- pflegeauftrag umfassend Informationen über die Pflege des Fahrzeugs hinter- legt. Abhängig vom mindestens einen Fahrzeugpflegeauftrag werden die Fahr- zeuge an der Fahrzeugpflegeeinrichtung behandelt. Die Reihenfolge der Abar- beitung von Fahrzeugpflegeaufträgen und/oder der in zumindest einem Fahr- zeugpflegeauftrag hinterlegte Umfang der Fahrzeugpflege ist von der Steuer- einrichtung veränderbar.
Die JP 2010-269617 Al beschreibt Sensoren, die die Auslastung einer Wasch- anlage anhand der vor der Waschanlage stehenden Fahrzeuge ermitteln. Bei Bedarf wird die Waschgeschwindigkeit erhöht.
Die DE 103 22 765 Al beschreibt einen automatisierten Speditionshof für Lastkraftwagen. An den Speditionshof übergebene Fahrzeuge werden unter Ansteuerung durch die Steuereinrichtung zunächst zu einer Entladestation, anschließend zu einer Tankstation und vor der Übergabe an einen Fahrzeug- führer zu einer Beladestation verbracht. Je nach Bedarf, der bei der Entgegen- nahme des Fahrzeuges am Speditionshof ermittelt werden kann, werden Fahr- zeuge nach dem Entladen zu einer Waschstation gefahren und dort gereinigt, bevor eine Verbringung zur Tankstation erfolgt. Das in der DE 103 22 765 Al beschriebene Verfahren unterliegt in der Praxis erheblichen Einschränkungen. Aufgrund der hohen Verweilzeit der Lastkraftwagen in der Entladestation, der Waschstation und der Tankstation eignet sich das Verfahren nur bei verhält- nismäßig geringen Durchlaufzahlen. Bei höherem Aufkommen kann bereits die Entgegennahme von Lastkraftwagen am Speditionshof zu langen Wartezeiten und, hierdurch bedingt, zu Staus führen.
In der DE 10 2012 016 039 Al ist eine Waschstraße beschrieben, in die ein Fahrzeug autonom einfahren kann. Informationen zum Steuern des Fahrzeugs werden von der Waschanlage an das Fahrzeug übertragen.
Ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs, bei dem sich das Fahrzeug nach Ankunft einer befahrbaren Infrastruktur bei einem Infrastrukturverwaltungs- server für die Infrastruktur anmeldet, ist in der DE 10 2014 224 124 Al be- schrieben. Das Fahrzeug empfängt vom Infrastrukturverwaltungsserver Daten, basierend auf welchen das Fahrzeug in der Infrastruktur von einer Startpositi- on zu einer Zielposition fährt. In der DE 10 2008 036 660 Al ist ein automatisierter Speditionshof beschrie- ben, bei dem Abläufe zur Pflege und zum Verfahren autonom fahrender Fahr- zeuge gesteuert bzw. geregelt werden können. Dabei wird mit der Übergabe des Fahrzeugs zunächst ein Plan anzufahrender Stationen erstellt, wobei als Station zum Beispiel eine Entladestation, eine Wartungsstation oder eine Tankstation vorgesehen sind. Darauf basierend wird eine Terminplanung er- mittelt. Zur Minimierung von Fahrzeiten wird eine optimale Route berechnet und darauf basierend ein sogenannter Raum-Zeit-Plan (RZP). Anhand des RZPs kann bestimmt werden, welches Fahrzeug sich wann an welchem Ort des Speditionshofes befindet. Bei der Routenplanung können Überschneidungen auftreten. In diesem Fall kann eine neue Route erstellt werden. Der RZP wird zeitlich überwacht, im Falle von Blockierungen oder Stockungen aufgrund der Mehrzahl von bewegten Fahrzeugen können neue Trajektorien ermittelt und die Fahrzeuge entsprechend instruiert werden.
Die EP 1 944 671 Bl beschreibt ein Verwaltungssystem für Fahrzeugbehand- lungsanlagen, insbesondere Waschanlagen, die mehrere Anlagenkomponenten und eine Steuerung aufweisen. Das Verwaltungssystem weist eine externe Verwaltungseinheit auf, die mit der Steuerung und/oder den Anlagenkompo- nenten durch eine Datenfernübertragung mit Internet-Kommunikationen ver- bunden ist. Die Steuerung und/oder die Anlagenkomponenten und die Verwal- tungseinheit weisen Web-Browser auf und die Verwaltungseinheit eine Anzeige und ein Programm zur Darstellung von einer oder mehreren Bildschirmmas- ken, wobei eine Bildschirmmaske ein Bedienfeld aufweist und einem Steuer- tableau der Steuerung und/oder einer Anlagenkomponente zur Simulierung einer Bedienung vor Ort nachgebildet ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein System und ein Verfahren zur Fahrzeugpflege bereitzustellen, bei dem die Auslastung mindestens einer Fahrzeugpflegeeinrichtung gegenüber einem herkömmlichen System bzw. Ver- fahren gesteigert werden kann. Diese Aufgabe wird durch ein erfindungsgemäßes System zur Fahrzeugpflege gelöst, umfassend eine oder mehrere Fahrzeugpflegeeinrichtung(en) zum Be- reitstellen einer Fahrzeugpflege mit mindestens einem Fahrzeugpflegewerk- zeug und eine Datenverarbeitungseinrichtung, wobei mittels der Datenverar- beitungseinrichtung ein aktueller oder künftiger Belegungszustand mindestens einer Fahrzeugpflegeeinrichtung mit Fahrzeugen, an denen eine Fahrzeugpfle- ge ausgeführt wird oder auszuführen ist, feststellbar ist, und über ein Kommu nikationsnetzwerk eine diesbezügliche Mitteilung an ein mobiles Datenverar- beitungsgerät eines Benutzers übermittelbar ist.
Beim erfindungsgemäßen System besteht die Möglichkeit, dass von der Da- tenverarbeitungseinrichtung eine Mitteilung an ein Datenverarbeitungsgerät eines Benutzers übermittelt werden kann. Es versteht sich, dass eine entspre- chende Mitteilung an eine Vielzahl von Datenverarbeitungsgeräten unter- schiedlicher Benutzer übermittelbar ist. Die Mitteilung umfasst eine Informati- on über einen Belegungszustand mindestens einer Fahrzeugpflegeeinrichtung, wobei ein gegenwärtiger und/oder künftiger Belegungszustand Inhalt der Mit- teilung sein kann. Der Belegungszustand kann als Größe für die Auslastung der Fahrzeugpflegeeinrichtung angesehen werden. Hierzu umfasst die Mittei- lung vorzugsweise eine Information über die voraussichtliche Wartezeit bei Besuch der Fahrzeugpflegeeinrichtung oder gegebenenfalls eine Information, dass keine Fahrzeuge an der Fahrzeugpflegeeinrichtung warten, die Wartezeit quasi Null beträgt. Alternativ oder ergänzend ist eine relative Information über den Belegungszustand denkbar, z. B. "viel, mäßig, wenig oder kein" in Verbin- dung mit zumindest einem von "Betrieb, Fahrzeug(e), Kunde(n), Aufkommen, Auslastung, Belegung" oder dergleichen. Anhand der Mitteilung kann abge- schätzt werden, ob gegenwärtig oder künftig freie Kapazität der Fahrzeugpfle- geeinrichtung vorhanden ist. In diesem Fall könnten zusätzliche Fahrzeuge behandelt werden. Das Übersenden der Mitteilung an mindestens ein Daten- verarbeitungsgerät erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass ein Benutzer die Fahr- zeugpflegeeinrichtung zur Fahrzeugpflege aufsucht, wodurch die Anzahl be- handelter Fahrzeuge erhöht und die Auslastung gesteigert werden können. Weil typischerweise für den die Mitteilung empfangenden und sich zur Fahr- zeugpflege entscheidenden Benutzer eine Anfahrtszeit erforderlich ist, ist es von Vorteil, wenn ein projektierter Belegungszustand der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung ermittelt wird. Beispielsweise wird der Belegungs- zustand innerhalb der nächsten 15 Minuten, 30 Minuten, 45 Minuten oder in- nerhalb der nächsten Stunde ermittelt.
Um die Anzahl unnötigerweise versandter Mitteilungen zu reduzieren, kann vorgesehen sein, dass Mitteilungen nur an Datenverarbeitungsgeräte übermit- telt und/oder dort angezeigt werden, die sich innerhalb einer vorgegebenen Entfernung der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung befinden. In die- sem Fall kann beispielsweise eine Ortung der Datenverarbeitungsgeräte er- gänzend herangezogen werden. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass der Versand und/oder die Anzeige der Mitteilung an den Datenverarbeitungsgerä- ten unterdrückt werden, wenn, beispielsweise über einen Ortungsdienst, fest- gestellt wird, dass die Entfernung zur Fahrzeugpflegeeinrichtung die vorgege- bene Entfernung überschreitet.
Es versteht sich, dass nachfolgende Ausführungen den Betrieb des erfindungs- gemäßen Systems oder einer vorteilhaften Ausführungsform des Systems be- schreiben. Vorrichtungsmerkmale, die sich auf das System beziehen, können verfahrensmäßig umgesetzt sein und umgekehrt. Vorteilhafte Ausführungs- formen des Systems können herangezogen werden, um vorteilhafte Ausfüh- rungsbeispiele des nachfolgend erläuterten erfindungsgemäßen Verfahrens zu definieren.
Es versteht sich, dass das System mehr als eine Fahrzeugpflegeeinrichtung umfassen kann, deren Belegungszustand ermittelbar ist. Vorliegende Erläute- rungen können für jede Fahrzeugpflegeeinrichtung des Systems gelten.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems ist es günstig, wenn die Mitteilung ohne vorherige Anfrage eines Benutzers über den Belegungszustand mindestens einer Fahrzeugpflegeeinrichtung übermit- telbar ist. Es besteht die Möglichkeit, dass von der Datenverarbeitungseinrich- tung gewissermaßen "spontan", ohne vorherige Anfrage eines Benutzers, eine Mitteilung übermittelbar ist. Insbesondere bei spontaner Übermittlung der Mit- teilung ist es von Vorteil, wenn diese an eine Vielzahl von Datenverarbeitungs- geräten unterschiedlicher Benutzer adressiert ist. Der oder die Benutzer kann/können darauf hingewiesen werden, dass an zumindest einer Fahrzeug- pflegeeinrichtung freie Kapazität besteht. Dies steigert die Wahrscheinlichkeit, dass mindestens ein Benutzer die Fahrzeugpflegeeinrichtung zur Fahrzeug- pflege aufsucht, und führt zu einer erhöhten Auslastung der Fahrzeugpflege- einrichtung.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Mitteilung von der Datenverarbei- tungseinrichtung auf eine Anfrage eines Benutzers über den Belegungszustand mindestens einer Fahrzeugpflegeeinrichtung übermittelbar ist. Es kann vorge- sehen sein, dass der Benutzer mittels des Datenverarbeitungsgerätes über das Kommunikationsnetzwerk eine Anfrage an die Datenverarbeitungseinrichtung richtet. Die Anfrage des Benutzers kann sich beispielsweise auf den Bele- gungszustand einer bestimmten, vom Benutzer ausgewählten Fahrzeugpflege- einrichtung beziehen oder mehrere oder alle von der Datenverarbeitungsein- richtung verwalteter oder mit dieser in Kommunikationsverbindung stehender Fahrzeugpflegeeinrichtungen. Auf die Anfrage kann von der Datenverarbei- tungseinrichtung eine entsprechende Mitteilung an das Datenverarbeitungsge- rät des Benutzers übermittelt werden. Stellt der Benutzer fest, dass mindes- tens eine Fahrzeugpflegeeinrichtung eine freie Kapazität aufweist, erhöht dies die Wahrscheinlichkeit, dass der Benutzer dieses zur Fahrzeugpflege aufsucht, und die Auslastung kann gesteigert werden.
Von Vorteil ist es, wenn die Mitteilung nur dann übermittelbar ist, wenn der tatsächliche oder erwartete Belegungszustand der mindestens einen Fahr- zeugpflegeeinrichtung einen Schwellenwert unterschreitet, insbesondere bei Versand einer Mitteilung ohne vorherige Anfrage eines Benutzers. Die Anzahl übertragener Mitteilungen kann dadurch verringert werden und der Informati- onsfluss wird auf das Wesentliche beschränkt. Erst bei hinreichend freier Ka- pazität mindestens einer Fahrzeugpflegeeinrichtung werden Benutzer hierüber informiert.
Das System umfasst vorzugsweise ein Sensoreinheit, die mit der Datenverar- beitungseinrichtung gekoppelt oder von dieser umfasst ist, wobei mit der Sen- soreinheit zum Ermitteln des Belegungszustandes die Anzahl an einer Zufahrt oder Einfahrt der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung angeordneter Fahrzeuge erfassbar und ein diesbezügliches Sensorsignal bereitstellbar ist. Beispielsweise erfolgt eine optische Erfassung der Fahrzeuge mittels einer Ka- mera oder Lichtschranke. Denkbar ist, dass an der Zufahrt mittels Kontakt- elementen oder Kontaktschleifen die Zufahrt befahrende Fahrzeuge gezählt werden können.
Es kann vorgesehen sein, dass am Ort der mindestens einen Fahrzeugpflege- einrichtung ein Kommunikationsnetzwerk bereitgestellt ist, wobei die Anzahl von Netzteilnehmern des Kommunikationsnetzwerkes am Ort der Fahrzeug- pflegeeinrichtung ermittelbar ist und hieraus der Belegungszustand der min- destens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung ableitbar ist. Das Kommunikations- netzwerk kann zum Beispiel ein lokales Netzwerk einer Fahrzeugpflegeeinrich- tung sein, beispielsweise ein WLAN- Netzwerk. Alternativ kann ein langreich- weitiges Netzwerk genutzt werden und über einen Ortungsdienst die Anzahl der Netzteilnehmer am Ort der Fahrzeugpflegeeinrichtung bestimmt werden. Anhand der Anzahl der Netzteilnehmer kann die Datenverarbeitungseinrich- tung abschätzen, wie viele Fahrzeuge sich an der Fahrzeugpflegeeinrichtung befinden, um den Belegungszustand zu ermitteln.
Als günstig erweist es sich, wenn die Datenverarbeitungseinrichtung eine Pla- nungseinheit umfasst oder bildet. In der Planungseinheit sind vorzugsweise mit Fahrzeugen verknüpfte Pflegeaufträge gespeichert, die der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung zugeordnet sind, wobei der Belegungszustand anhand der gespeicherten Pflegeaufträge ermittelbar ist. Es kann vorgesehen sein, dass der Fahrzeugpflegeeinrichtung bereits gespeicherte Pflegeaufträge zugeordnet sind, gewissermaßen "Buchungen" für die Durchführung einer Fahrzeugpflege. Die Datenverarbeitungseinrichtung kann anhand der Anzahl und vorzugsweise des Zeitpunkts und/oder voraussichtlicher Dauer von Pfle- geaufträgen den Belegungszustand abschätzen.
Im jeweiligen Pflegeauftrag ist vorzugsweise der Umfang und/oder ein Termin der Fahrzeugpflege gespeichert.
Die Planungseinheit kann eine Abrechnungseinheit des Systems umfassen oder bilden, wobei mittels der Abrechnungseinheit anstehende oder abgearbei- tete Pflegeaufträge verbuchbar sind. Alternativ kann die Abrechnungseinheit separat von der Planungseinheit gebildet sein.
Die Abrechnungseinheit steht vorzugsweise mit einem Bezahlterminal der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung in Verbindung zum Übertragen von Bezahlinformationen vom Bezahlterminal an die Abrechnungseinheit. Al- ternativ oder ergänzend kann vorgesehen sein, dass die Abrechnungseinheit zum Übermitteln von Bezahldaten über ein Kommunikationsnetzwerk mit der Datenverarbeitungseinrichtung eines Bezahldienstleisters in Verbindung steht. Beispielsweise können Informationen über die Bezahlung vom Bezahlterminal an die Abrechnungseinheit übertragen und von diesem an den Bezahldienst- leister übermittelt werden, zum Beispiel ein Bank- und/oder Kreditkartenun- ternehmen.
Die Datenverarbeitungseinrichtung, deren Komponenten, die Planungseinheit, die Abrechnungseinheit etc. können am Ort mindestens einer Fahrzeugpflege- einrichtung angeordnet sein oder räumlich verteilt sein. Es ist eine zentrale oder dezentrale, konzentrierte oder räumlich verteilte Anordnung oder Archi- tektur der vorstehend genannten Komponenten bei dem System möglich.
Beispielsweise ist die Datenverarbeitungseinrichtung an der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung angeordnet oder von dieser umfasst, oder die Da- tenverarbeitungseinrichtung ist räumlich entfernt von der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung angeordnet und steht mit einer Datenverarbei- tungseinheit der Fahrzeugpflegeeinrichtung über ein Kommunikationsnetzwerk in Verbindung. Die letztgenannte Datenverarbeitungseinheit ist in diesem Fall gesondert von der Datenverarbeitungseinrichtung gebildet.
Bei einer andersartigen vorteilhaften Ausführungsform umfasst die Datenver- arbeitungseinrichtung eine am Ort der mindestens einen Fahrzeugpflegeein- richtung angeordnete oder von dieser umfasste Datenverarbeitungseinheit und mindestens eine weitere, räumlich entfernt von der Fahrzeugpflegeeinrichtung angeordnete Datenverarbeitungseinheit, wobei die Datenverarbeitungseinhei- ten über ein Kommunikationsnetzwerk miteinander in Verbindung stehen. Die Datenverarbeitungseinrichtung kann dementsprechend räumlich verteilte Da- tenverarbeitungseinheiten umfassen.
Die Datenverarbeitungseinrichtung oder die Datenverarbeitungseinheiten kön- nen insbesondere über ein Rechnernetzwerk (Cloud) bereitgestellt sein. Das System kann als Bestandteil der Datenverarbeitungseinrichtung oder in Wirk- verbindung mit dieser mindestens eine Speichereinheit umfassen. Die mindes- tens eine Speichereinheit kann beispielsweise ebenfalls in ein Rechnernetzwerk (Cloud) eingebunden sein.
Zum Datenaustausch, insbesondere zum Übermitteln der Mitteilungen der Da- tenverarbeitungseinrichtung und/oder Anfrage eines Benutzers an die Daten- verarbeitungseinrichtung, zwischen den Komponenten des Systems und extern zum System vorhandenen und mit dem System kommunizierenden Kompo- nenten können alle möglichen Formen der Datenübertragung vorgesehen sein, insbesondere kabellos und/oder kabelgebunden. Alle bekannten Netzwerkar- chitekturen und/oder Protokolle sind denkbar (beispielsweise Internet, LAN, WLAN, WAN, Bluetooth, Punkt-zu-Punkt-Verbindungen, LTE, UMTS, GPRS, GSM...). Mitteilungen und Anfragen können in allen bekannten Daten- oder Dateiformaten übertragen werden.
Günstig ist es, wenn die Mitteilung als Push-Mitteilung für ein auf dem Daten- verarbeitungsgerät ausführbares Benutzeranwendungsprogramm, als Textmit- teilung oder als Email übermittelbar ist. Das Benutzeranwendungsprogramm, hierauf wird nachfolgend noch eingegangen, ist beispielsweise eine auf dem Datenverarbeitungsgerät ausführbar gespeicherte "App".
Günstig ist es, wenn in einer Speichereinheit Benutzerkonten mit Benutzerin- formationen über Nutzer der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung ge- speichert sind, wobei das System eine Schnittstelle zum Verwalten der Benut- zerkonten bereitstellt, insbesondere mittels eines Benutzeranwendungspro- grammes auf dem Datenverarbeitungsgerät und/oder mittels eines Internet- portals. Die Speichereinheit kann von der Datenverarbeitungseinrichtung um fasst oder bereitgestellt werden oder extern zu dieser gebildet sein. Die Spei- chereinheit kann Bestandteil des Datenverarbeitungsgerätes sein.
Benutzerinformationen können vorteilhafterweise bei Erstellen eines Pflegeauf- trages für die mindestens eine Fahrzeugpflegeeinrichtung durch den Benutzer zur Identifikation des Benutzers, von dessen Fahrzeug und/oder zur Anpas- sung der Fahrzeugpflegeeinrichtung bei der Fahrzeugpflege berücksichtigt werden. Hierdurch kann eine bedarfsgerechte und individuelle Reinigung des Fahrzeugs des Benutzers insbesondere zur Erzielung eines verbesserten Reini- gungsergebnisses durchgeführt werden.
Die Benutzerinformationen können beispielsweise zumindest eines der Folgen- den umfassen :
Person des Benutzers;
Informationen über das Fahrzeug des Benutzers, insbesondere der Fahr- zeugtyp, einschließlich der Felgenart und/oder der Art der Lackierung des Fahrzeuges. Bei der Fahrzeugpflege können beispielsweise Auswahl und Anpassung von Fahrzeugpflegewerkzeugen an die Beschaffenheit des Fahrzeuges angepasst werden und dadurch ein verbessertes Reinigungs- ergebnis erzielt werden. Mindestens eine bevorzugte Fahrzeugpflegeeinrichtung, die zum Beispiel für den Benutzer auf einfache Weise erreicht werden kann. Beispielswei- se kann vorgesehen sein, dass Mitteilungen über den Belegungszustand anderer Fahrzeugpflegeeinrichtungen unterdrückt werden.
Bevorzugte Wochentage und/oder Tageszeiten für die Fahrzeugpflege. Beispielsweise können Mitteilungen an den Benutzer unterdrückt werden, wenn festgestellt wird, dass diese sich auf den Belegungszustand der Fahrzeugpflegeeinrichtung an einem Wochentag und/oder einer Tages- zeit beziehen, an dem bzw. der eine Fahrzeugpflege nicht möglich oder unerwünscht ist oder vom Benutzer typischerweise nicht wahrgenommen wird.
Mindestens ein bevorzugtes Programm der Fahrzeugpflege, das vom Be- nutzer beispielsweise selbst ausgewählt werden kann oder dem Benutzer von der Datenverarbeitungseinrichtung aufgrund vorangegangener Nut- zung des Systems vorgeschlagen und/oder zusammengestellt werden kann. Das mindestens eine bevorzugte Programm kann beispielsweise ein Standard-Programm der Fahrzeugpflegeeinrichtung sein oder ein in- dividuelles Programm, das vorzugsweise an das Fahrzeug des Benutzers und/oder dessen Vorlieben angepasst ist.
Mindestens ein Fahrprofil des Benutzers, aus dem beispielsweise Ver- schmutzungsgrad und/oder Verschmutzungsart des Fahrzeugs abge- schätzt werden können.
Es kann vorgesehen sein, dass die Mitteilung von der Datenverarbeitungsein- richtung an das Datenverarbeitungsgerät unter Berücksichtigung von zumin- dest einer der Benutzerinformationen übermittelbar oder unterdrückbar ist. Hierauf wurde bereits vorstehend eingegangen. Deckt sich beispielsweise die freie Kapazität der Fahrzeugpflegeeinrichtung nicht mit zumindest einer Ein- schränkung aufgrund der Benutzerinformation, kann vorgesehen sein, dass eine Mitteilung unterdrückt wird. Anders ausgedrückt kann vorgesehen sein, dass insbesondere Mitteilungen übermittelt werden, wenn freie Kapazität bei einer Fahrzeugpflegeeinrichtung besteht, die eine Fahrzeugpflege in Überein- stimmung mit den Angaben der Benutzerinformationen ermöglicht. Eine dies- bezügliche Überprüfung kann von der Fahrzeugpflegeeinrichtung durchgeführt werden.
Es kann vorgesehen sein, dass die Mitteilung zumindest eines der Folgenden umfasst: eine Identifikation der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung; den Standort der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung; eine Angabe über den Preis der Fahrzeugpflege; die voraussichtliche Wartezeit an der mindestens einen Fahrzeugpflege- einrichtung; ein Interaktionselement zum Übermitteln eines Pflegeauftrags für den Benutzer, wobei der Pflegeauftrag über das Kommunikationsnetzwerk an die Datenverarbeitungseinrichtung übermittelbar ist und in einer Pla- nungseinheit speicherbar ist. Dies gibt die Möglichkeit für den Benutzer, unmittelbar auf die Mitteilung zu reagieren und einen Pflegeauftrag für das Fahrzeug zu erstellen. Dieser kann in der Planungseinheit gespei- chert werden und von der Datenverarbeitungseinrichtung bei der künfti- gen Abschätzung des Belegungszustandes der Fahrzeugpflegeeinrichtung berücksichtigt werden.
Die Datenverarbeitungseinrichtung kann, wie bereits erwähnt, eine Planungs- einheit umfassen oder bilden, in der mit Fahrzeugen verknüpfte Pflegeaufträge gespeichert sind, die der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung zuge- ordnet sind. In der Planungseinheit kann ferner speicherbar sein, dass dem Benutzer bei Erstellung eines Pflegeauftrages als Reaktion auf die Mitteilung ein definierter und insbesondere rabattierter Preis für die Fahrzeugpflege be- rechnet wird. Beispielsweise kann wie vorstehend erläutert von der Datenver- arbeitungseinrichtung festgestellt werden, ob der Benutzer auf die ihm über- sandte Mitteilung reagiert. Ist dies der Fall, wird dem Benutzer beispielsweise ein vorgegebener Preis berechnet, der insbesondere rabattiert sein kann. Auf diese Weise besteht die Möglichkeit, durch Versand der Mitteilungen an die Datenverarbeitungsgeräte in Verbindung mit einem rabattierten Preis den An- reiz für Benutzer zu steigern, die Fahrzeugpflegeeinrichtung aufzusuchen. De- ren Auslastung kann dadurch gesteigert werden. Der Benutzer und/oder sein Fahrzeug können bei Ankunft an der Fahrzeugpflegeeinrichtung identifiziert werden. Hierauf wird nachfolgend noch eingegangen.
Für eine benutzerfreundliche Bedienung des Systems ist es von Vorteil, wenn das System ein auf dem Datenverarbeitungsgerät ausführbar gespeichertes Benutzeranwendungsprogramm umfasst, über das eine Benutzerschnittstelle für den Benutzer zur Kommunikation mit der Datenverarbeitungseinrichtung bereitgestellt ist. Das Datenverarbeitungsprogramm ist beispielsweise eine "App", die in kommunikativer Verbindung mit der Datenverarbeitungseinrich- tung steht. Über die App wird dem Benutzer eine vorzugsweise intuitive grafi- sche Oberfläche bereitgestellt, die beispielsweise Interaktionselemente auf- weist, über die Daten an die Datenverarbeitungseinrichtung übersandt und/oder Informationen dargestellt werden können. Alternativ oder ergänzend kann als Benutzeranwendungsprogramm ein Internet-Browser vorgesehen sein, über den zum Beispiel auf ein von der Datenverarbeitungseinrichtung bereitgestelltes Internetportal zugegriffen werden kann.
Die Mitteilung ist vorteilhafterweise an das Benutzeranwendungsprogramm übermittelbar, zum Darstellen von in der Mitteilung enthaltenen Informationen an einer Anzeigeeinheit des Datenverarbeitungsgerätes.
Es kann vorgesehen sein, dass die Mitteilung am Datenverarbeitungsgerät spontan angezeigt wird, beispielsweise durch ein "Pop-Up". Alternativ kann vorgesehen sein, dass keine derartige spontane Anzeige vorgesehen ist. Es kann vorgesehen sein, dass diese Funktionalität vom Benutzer eingestellt wer- den kann.
Günstig ist es, wenn über das Benutzeranwendungsprogramm mittels mindes- tens eines Interaktionselementes auf die Mitteilung folgendes durchführbar ist:
Übermitteln eines Pflegeauftrages an die Datenverarbeitungseinrichtung, wobei der Pflegeauftrag über das Kommunikationsnetzwerk an die Da- tenverarbeitungseinrichtung übermittelbar und in einer Planungseinheit speicherbar ist; und/oder
Aufruf einer Wegbeschreibung und/oder Streckenführung vom Ort des Datenverarbeitungsgerätes zur mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrich- tung. Beispielsweise enthält die Mitteilung eine Verknüpfung oder einen Verweis (Link), mit dem durch den Benutzer eine Navigationsfunktion aufgerufen werden kann, die die Wegbeschreibung und/oder Strecken- führung bereitstellt. Auf diese Weise wird dem Benutzer das Auffinden der Fahrzeugpflegeeinrichtung erleichtert.
Vorteilhafterweise kann eine Anfrage des Benutzers an die Datenverarbei- tungseinrichtung über den Belegungszustand mindestens einer Fahrzeugpfle- geeinrichtung vom Datenverarbeitungsgerät unter Nutzung des Benutzeran- wendungsprogrammes übermittelt werden. Beispielsweise stellt das Benut- zeranwendungsprogramm mindestens ein Interaktionselement bereit. Es kann vorgesehen sein, dass der Benutzer mindestens eine Fahrzeugpflegeeinrich- tung oder mehrere Fahrzeugpflegeeinrichtungen mittels eines Interaktions- elementes auswählen kann, über dessen Belegungszustand er informiert wer- den möchte. Auf diese Weise kann benutzerfreundlich die Verfügbarkeit und freie Kapazität mindestens einer Fahrzeugpflegeeinrichtung mit der Mitteilung in Reaktion auf die Anfrage übermittelt werden. Es kann vorgesehen sein, dass Benutzerinformationen wie vorstehend erwähnt bei der Anfrage des Benutzers an die Datenverarbeitungseinrichtung übertragen werden. Die Benutzerinfor- mationen können von der Datenverarbeitungseinrichtung berücksichtigt wer- den um festzustellen, ob freie Kapazität bei einer Fahrzeugpflegeeinrichtung besteht, die eine Pflege des Fahrzeugs in Übereinstimmung mit den Angaben der Benutzerinformation ermöglicht.
Von Vorteil ist es, wenn vom Benutzer mittels des Benutzeranwendungspro- grammes ein Pflegeauftrag an die Datenverarbeitungseinrichtung über ein Kommunikationsnetzwerk auch ohne Erhalt der Mitteilung in Bezug auf den Belegungszustand der mindestens einen Fahrzeugpflegeinrichtung übermittel- bar ist. Dadurch erweist sich das System als besonders vielseitig und handha- bungsfreundlich. Der Benutzer kann sich des Benutzeranwendungsprogram- mes bedienen, um mit der Datenverarbeitungseinrichtung in Kommunikations- Verbindung zu treten und einen Pflegeauftrag zu erstellen, gewissermaßen ei- ne "Buchung" für die Fahrzeugpflege durchzuführen. Hierbei kann vorgesehen sein, dass sich der Benutzer über das Benutzeranwendungsprogramm an dem bereits vorstehend erwähnten Benutzerkonto anmeldet, wobei gegebenenfalls Benutzerinformationen bei der Durchführung der Fahrzeugpflege berücksich- tigt werden können.
Es kann vorgesehen sein, dass vom Benutzer über das Benutzeranwendungs- programm Mitteilungen an den Betreiber der Fahrzeugpflegeeinrichtung über- mittelbar sind, die insbesondere Beanstandungen einer vorangegangenen Fahrzeugpflege an der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung umfassen. Eine derartige Beschwerdemitteilung kann vom Betreiber zur Verbesserung des Systems herangezogen werden. Beispielsweise können etwaige Mängel der Fahrzeugpflegeeinrichtung behoben werden. Es kann vorgesehen sein, dass der Mitteilung des Benutzers Anlagen beigefügt werden können, zum Bei- spiel Fotos eines bei einer vorangegangenen Fahrzeugpflege entstandenen Schadens am Fahrzeug.
Nachfolgend wird insbesondere auf eine automatische oder zumindest teilau- tomatische Fahrzeugpflegeeinrichtung eingegangen, bei der beispielsweise die Funktion mindestens eines Fahrzeugpflegewerkzeuges eingestellt werden kann. Günstig ist es, wenn eine Datenverarbeitungseinheit der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung zumindest eine der nachfolgenden Informationen zum Durchführen der Fahrzeugpflege berücksichtigt, insbesondere zum Ein- stellen mindestens eines Fahrzeugpflegewerkzeuges:
In einem Benutzerprofil gespeicherte Informationen, insbesondere über das Fahrzeug des Benutzers. Hierauf wurde bereits eingegangen.
Ein vom Benutzer gewünschtes Programm der Fahrzeugpflege, bei dem es sich um ein Standardprogramm oder ein individualisiertes Programm handeln kann;
Nutzungsdaten des Fahrzeuges, insbesondere Fahrtleistung und/oder Fahrtstrecke. Die Nutzungsdaten können beispielsweise zur Abschätzung über Grad und/oder Art der Verschmutzung herangezogen werden. Fahrtstrecke und/oder Fahrtleistung können zum Beispiel auch mit der Information über die Witterung kombiniert werden, um Grad und/oder Art der Verschmutzung abzuschätzen.
Zeit seit der letzten Fahrzeugpflege, wobei beispielsweise ein umso hö- herer Grad der Verschmutzung angenommen werden kann, je mehr Zeit seit der letzten Fahrzeugpflege vergangen ist.
Ein Fahrprofil des Benutzers;
Grad und/oder Art der Verschmutzung des Fahrzeuges;
Witterung, beispielsweise seit der letzten Fahrzeugpflege, wobei zum Beispiel bei schlechter Witterung von einem höheren Grad der Ver- schmutzung ausgegangen werden kann; Häufigkeit der Nutzung der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung, wobei beispielsweise bei häufiger Nutzung von einem geringeren Grad der Verschmutzung des Fahrzeugs ausgegangen werden kann.
Insbesondere die vorstehend genannten Informationen können von der Da- tenverarbeitungseinheit herangezogen werden, um die Art, die Dauer und/oder die Intensität der Fahrzeugpflege einzustellen oder anzupassen.
Die vorstehenden Informationen sind beispielsweise auf zumindest eine der folgenden Weisen an die Datenverarbeitungseinheit übermittelbar:
Vom Datenverarbeitungsgerät des Benutzers bei Erstellen eines Pflege- auftrages, wobei zum Beispiel eine manuelle Vorgabe durch den Benut- zer erfolgen kann; durch Auslesen einer Speichereinheit, in der ein Benutzerprofil mit Be- nutzerinformationen gespeichert ist; mittels einer Sensoreinheit der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrich- tung, die mit der Datenverarbeitungseinheit in Wirkverbindung steht und an diese diesbezügliche Sensorsignale übermittelt. Beispielsweise werden Art und Grad der Verschmutzung mittels der Sensoreinheit an der Fahr- zeugpflegeeinrichtung erfasst und von der Datenverarbeitungseinheit der Reinigungsbedarf ermittelt.
Es kann eine Schnittstelle zum Übertragen von Daten des Fahrzeuges an das System vorhanden sein. Alternativ oder ergänzend ist eine Schnittstelle zur Übertragung von Benutzerdaten an das System oder innerhalb des Systems möglich.
Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass die Sensoreinheit und/oder das Da- tenverarbeitungsgerät zur Kommunikation mit einer Speichereinheit des Fahr- zeugs ausgestaltet sind, zum Auslesen von Nutzungsdaten des Fahrzeugs, die bei der Durchführung der Fahrzeugpflege berücksichtigt werden können. Bei- spielsweise können Fahrtstrecke und/oder Fahrtleistung aus einer Speicher- einheit des Fahrzeugs ausgelesen werden, vom Datenverarbeitungsgerät und/oder von der Sensoreinheit. Derartige Nutzungsdaten werden wie vorste- hend erläutert der Datenverarbeitungseinheit bereitgestellt und können bei der Fahrzeugpflege berücksichtigt werden.
Wie bereits erwähnt kann von der Datenverarbeitungseinheit die Art, die Dau- er und/oder die Intensität der Fahrzeugpflege anpassbar sein.
Beispielsweise ist die Fahrzeugpflege von der Datenverarbeitungseinheit an- passbar, wenn mittels der Sensoreinheit ein Grad der Verschmutzung des Fahrzeugs ermittelbar ist, der von einem an die Datenverarbeitungseinheit übertragenen Grad der Verschmutzung abweicht. Auf diese Weise kann vor Ort an der Fahrzeugpflegeeinrichtung festgestellt werden, ob eine weniger intensi- ve Reinigung des Fahrzeugs erforderlich ist, wenn eine eher geringe Ver- schmutzung festgestellt wird. Umgekehrt kann festgestellt werden, dass eine intensivere Reinigung erforderlich ist, wenn ein höherer Grad der Verschmut- zung festgestellt wird.
Es versteht sich, dass die Datenverarbeitungseinheit der Fahrzeugpflegeein- richtung mit deren Komponenten, beispielsweise dem mindestens einen Fahr- zeugpflegewerkzeug, in Wirkverbindung stehen kann, um dessen Funktion im Hinblick auf die Fahrzeugpflege einzustellen, zu steuern und/oder zu regeln.
Vorteilhafterweise kann an der Fahrzeugpflegeeinrichtung festgestellt werden, wenn ein Fahrzeug eintrifft oder wartet, zu dem ein Pflegeauftrag gespeichert ist. Beispielsweise kann die Fahrzeugpflegeeinrichtung zu diesem Zweck min- destens eine Sensoreinheit umfassen :
Zum Erfassen eines Fahrzeugs, insbesondere von dessen Kennzeichen, wobei mittels der Datenverarbeitungseinheit feststellbar ist, dass für das Fahrzeug ein Pflegeauftrag in der Planungseinheit gespeichert ist. Hierbei kommt zum Beispiel eine optische Sensoreinheit zum Einsatz, die eine Kamera umfasst; zum Erfassen eines Codes, der von oder an einem Datenverarbeitungs- gerät eines Benutzers der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung bereitstellbar ist, wobei mittels der Datenverarbeitungseinheit feststell- bar ist, dass ein Fahrzeugpflegeauftrag mit dem Code verknüpft in der Planungseinheit gespeichert ist.
Der Code wird beispielsweise bei der Erstellung eines Pflegeauftrages erzeugt und an oder in dem Datenverarbeitungsgerät gespeichert.
Der Code ist zum Beispiel ein an einer Anzeigeeinheit des Datenverarbeitungs- gerätes darstellbarer, von der Sensoreinheit optisch erfassbarer Code.
Alternativ oder ergänzend kann ein von der Sensoreinheit mittels einer Funk- verbindung erfassbarer, an einem Datenverarbeitungsgerät hinterlegter Code sein. Dieser Code wird zum Beispiel mittels Bluetooth oder NFC an die Sen- soreinheit übertragen.
Günstig ist es, wenn die Auslastung bei einer Mehrzahl von Fahrzeugpflegeein- richtungen des Systems anpassbar ist. Beispielsweise können eingehende Fahrzeugpflegeaufträge von der Planungseinheit jeweils der Fahrzeugpflege- einrichtung zugewiesen werden, welche über die größte freie Kapazität ver- fügt.
Von Vorteil ist es, wenn von der Datenverarbeitungseinrichtung, insbesondere der Planungseinheit, die Zuordnung von Pflegeaufträgen zu den Fahrzeugpfle- geeinrichtungen aus zumindest einem der folgenden Gründe durchführbar und/oder veränderbar ist: im Hinblick auf eine möglichst gleichmäßige Auslastung der Fahrzeug- pflegeeinrichtungen; bei Störung oder Ausfall einer Fahrzeugpflegeeinrichtung. Dieser Fahr- zeugpflegeeinrichtung zugeordnete Pflegeaufträge können zum Beispiel einer bevorzugt naheliegenden Fahrzeugpflegeeinrichtung zugeordnet werden; bei Feststellung, dass ein Pflegeauftrag inkompatibel mit der Beschaffen- heit, insbesondere der technischen Ausstattung einer Fahrzeugpflegeein- richtung ist. Beispielsweise ist die Fahrzeugpflegeeinrichtung nur zur Pflege und insbesondere Reinigung von Fahrzeugen mit einer bestimm- ten Höhe geeignet. Wird festgestellt, dass das zu pflegende Fahrzeug die Maximalhöhe überschreitet, kann der Pflegeauftrag einer anderen Fahr- zeugpflegeeinrichtung zugeordnet werden.
Günstigerweise ist von der Datenverarbeitungseinrichtung eine Mitteilung an das Datenverarbeitungsgerät über eine Änderung der Zuordnung eines Fahr- zeugpflegeauftrags zu einer Fahrzeugpflegeeinrichtung übermittelbar, wodurch der Benutzer über eine Änderung der Fahrzeugpflegeeinrichtung informiert werden kann.
Das Datenverarbeitungsgerät kann ein benutzergeführtes Gerät sein oder um fassen, insbesondere ein Smartphone, Tablet oder eine Smart-Watch.
Das Datenverarbeitungsgerät kann ein in einem Fahrzeug installiertes Gerät sein, beispielsweise ein im Fahrzeug installiertes Kommunikationssystem mit Navigationsfunktion und Konnektivität mit der Datenverarbeitungseinrichtung.
Das System und das Verfahren können mit autonomen Fahrzeugen, mit teilau- tonomen Fahrzeugen und insbesondere auch mit nicht-autonomen Fahrzeugen zum Einsatz kommen. Als autonome Fahrzeuge werden insbesondere solche angesehen, die ohne Zutun eines Benutzers verfahren können. Teilautonome Fahrzeuge sind im vorliegenden Fall insbesondere derartige Fahrzeuge, die die Anwesenheit des Benutzers aus Sicherheitsgründen erfordern. Die Fahrzeugpflegeeinrichtung ist bei einer vorteilhaften Ausführungsform eine insbesondere automatische Waschanlage oder umfasst eine solche. Die
Waschanlage kann eine Portalwaschanlage oder eine Waschstraße sein. Als Fahrzeugpflegewerkzeug kann eine Düseneinrichtung für eine Reinigungsflüs- sigkeit, eine Reinigungsbürste, eine Beimischeinrichtung für eine Reini- gungschemikalie und/oder eine Trocknungseinrichtung vorhanden sein.
Es kann vorgesehen sein, dass mindestens eine Fahrzeugpflegeeinrichtung ein Reinigungsplatz zur benutzergeführten Reinigung des Fahrzeugs ist oder um fasst, beispielsweise zur benutzergeführten Wäsche mit einem Hochdruckreini- gungsgerät und/oder zur benutzergeführten Saugreinigung mit einem Saugge- rät.
Es kann vorgesehen sein, dass in der Datenverarbeitungseinrichtung eine Mit- teilung über den Belegungszustand mindestens einer Fahrzeugpflegeeinrich- tung an einen externen Dienstleister übermittelt wird, beispielsweise einen Internetsuchdienst. Möglich ist beispielsweise eine Anzeige auf einer Internet- seite des externen Dienstleisters mit der Möglichkeit, einen Pflegeauftrag zu vereinbaren. Die Mitteilung kann die vorstehend erwähnten Informationen aufweisen.
Es kann vorgesehen sein, dass im Zusammenhang mit Benutzerprofilen Abon- nementangebote angeboten werden, die zum Beispiel auf die Fahrleistung und/oder die Reinigungsgewohnheiten des Benutzers zugeschnitten sind.
Es kann vorgesehen sein, dass insbesondere individualisierte Programme zur Fahrzeugpflege über eine Fahrzeugerkennung gewonnen werden. Beispielswei- se erkennt eine Sensoreinheit an der Fahrzeugpflegeeinrichtung den Fahrzeug- typ und die Datenverarbeitungsvorrichtung schlägt dem Benutzer für die an- stehende Fahrzeugpflege eine passende Behandlung vor, oder dem Benutzer wird für einen nachfolgenden Besuch ein entsprechender Vorschlag unterbrei- tet. Das System kann selbstlernend ausgestaltet sein. Beispielsweise kann die Da- tenverarbeitungseinrichtung Informationen aus dem Belegungszustand/der Auslastung der Fahrzeugpflegeeinrichtungen und zusätzlichen Diensten (bei- spielsweise Verkehrsaufkommen oder Witterung) einsetzen, um selbstlernend Pflegeaufträge den Fahrzeugpflegeeinrichtungen zuzuweisen und die Auslas- tung anzupassen.
Das System kann dynamisch ausgestaltet sein. Es besteht die Möglichkeit, Fahrzeugpflegeeinrichtungen dem System hinzuzufügen oder aus diesem zu entfernen. Eine Einbindung von Fahrzeugpflegeeinrichtungen unterschiedlicher Hersteller ist denkbar.
Das System kann eine Zuweisung der Pflegeaufträge zu Fahrzeugpflegeein- richtungen eigenständig vornehmen, im Sinne eines "load balancing". Bei- spielsweise wird der Benutzer auf eine Fahrzeugpflegeeinrichtung mit kürzerer Wartezeit aufmerksam gemacht. Alternativ oder ergänzend kann "load balan- cing" auch über einen programmdauerunabhängigen Preis für die Fahrzeug- pflege betrieben werden. Alternativ oder ergänzend kann "load balancing" über standortabhängige Werbung betrieben werden. Beispielsweise kann vor- gesehen sein, dass an dem Datenverarbeitungsgerät für eine weniger ausge- lastete Fahrzeugpflegeeinrichtung mehr Werbung am Datenverarbeitungsgerät angezeigt wird, wenn mehrere Fahrzeugpflegeeinrichtungen in der Nähe von- einander angeordnet sind.
Es kann vorgesehen sein, dass über eine Sensoreinheit im Fahrzeug Grad und/oder Art der Verschmutzung ermittelt werden. Entsprechendes wurde be- reits für die Fahrzeugpflegeeinrichtung erwähnt. Beispielsweise anhand ver- gangener Reinigungsintervalle des Benutzers, Grad und/oder Art der Ver- schmutzung, Jahreszeit und/oder Witterung kann eine Empfehlung für den nächsten Besuch der Fahrzeugpflegeeinrichtung gegeben werden. Hierbei kann "load balancing" bereits berücksichtigt werden. Mittels einer Sensoreinheit kann eine Verschmutzung des Fahrzeugs erkannt werden. Beispielsweise erlaubt dies eine günstige und schnelle örtlich begrenz- te Reinigung (Spotreinigung) am Fahrzeug durchzuführen, um in Stoßzeiten einen höheren Durchsatz an der Fahrzeugpflegeeinrichtung zu erreichen.
Es kann vorgesehen sein, dass keine Abrechnungseinheit und keine Funktiona- lität zur Vereinbarung eines Pflegeauftrags vorhanden ist. Beispielsweise um fasst die Mitteilung der Datenverarbeitungseinrichtung nur eine Information über den Ort der Fahrzeugpflegeeinrichtung, die erwartete Wartezeit und den Preis der Fahrzeugpflege.
Es kann vorgesehen sein, dass vom Benutzer eine gewünschte Fahrzeugpfle- ge, beispielsweise ein Reinigungsprogramm, am Datenverarbeitungsgerät ausgewählt werden kann.
Es kann vorgesehen sein, dass vom System Daten beispielsweise vom Daten- verarbeitungsgerät des Benutzers miteinbezogen und verarbeitet werden, zum Beispiel Bewegungsprofile und/oder Kalendereinträge. Beispielsweise wird der Benutzer auf vorhandene Zeit für eine Fahrzeugpflege hingewiesen.
Die eingangs genannte Aufgabe wird durch ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Fahrzeugpflege mit einem System der vorstehend genannten Art gelöst, bei welchem Verfahren mittels einer Datenverarbeitungseinrichtung ein aktuel- ler oder künftiger Belegungszustand mindestens einer Fahrzeugpflegeeinrich- tung mit Fahrzeugen, an denen eine Fahrzeugpflege ausgeführt wird oder aus- zuführen ist, festgestellt wird, und über ein Kommunikationsnetzwerk eine diesbezügliche Mitteilung an ein mobiles Datenverarbeitungsgerät eines Be- nutzers übermittelt wird.
Die nachfolgende Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfin- dung dient im Zusammenhang mit der Zeichnung der näheren Erläuterung der Erfindung. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt schematisch eine vorteilhafte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Systems, mit dem ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verfahrens durchführbar ist.
Das System ist in der kommunikativen Interaktion mit mobilen Datenverarbei- tungsgeräten dargestellt, vorliegend einem Smartphone eines nichtgezeigten Benutzers und in Kraftfahrzeugen installierten Datenverarbeitungsgeräten.
Die nachfolgende Erläuterung umfasst die Beschreibung einer möglichen und vorteilhaften Ausführung der vorliegenden Erfindung. Es wird auf die voran- stehenden Ausführungen verwiesen. Die diesbezügliche Offenbarung umfasst Beschreibungen vorteilhafter Ausführungsformen der Erfindung, die ergänzend zur oder abweichend von der nachfolgenden Beschreibung beim dargestellten System 10 oder einem andersartigen erfindungsgemäßen System vorhanden bzw. umgesetzt sein können. Die Ausführungen der vorliegenden Erfindung sind somit nicht auf die nachfolgende Beschreibung beschränkt anzusehen.
Die bevorzugte Ausführungsform des Systems ist insgesamt mit dem Bezugs- zeichen 10 gekennzeichnet. Das System 10 umfasst vorliegend mindestens eine Fahrzeugpflegeeinrichtung 12, von denen beispielhaft zwei Fahrzeugpfle- geeinrichtungen 12 dargestellt sind. Die Fahrzeugpflegeeinrichtungen 12 sind beispielsweise als automatische Waschanlagen 14, 15 ausgestaltet. Die
Waschanlagen 14, 15 können Portalwaschanlagen oder Waschstraßen sein. Die Waschanlagen 14, 15 können baugleich oder von unterschiedlicher Bauform sein. Nachfolgend wird, da dies für das Verständnis der vorliegenden Erfindung ausreichend ist, im Wesentlichen nur auf die Waschanlage 14 eingegangen.
Die Waschanlage 14 umfasst Fahrzeugpflegewerkzeuge 16, vorliegend ausge- staltet als Reinigungswerkzeuge 18. Die Reinigungswerkzeuge 18 weisen bei- spielsweise mindestens eine Düseneinrichtung, mindestens eine Waschbürste (Radwaschbürste und/oder Karosseriebürste) und mindestens eine Trock- nungseinrichtung auf, um an einem zu pflegenden und insbesondere zu reini- genden Fahrzeug 20 eine Fahrzeugpflege und insbesondere Fahrzeugreinigung durchzuführen. Die Reinigungswerkzeuge 18 können von einer von der
Waschanlage 14 umfassten Datenverarbeitungseinheit 22, mit der sie in Wirk- verbindung stehen, angesteuert werden. Über die Datenverarbeitungseinheit 22 kann die Reinigung des Fahrzeuges 20 unter Ansteuerung der Reinigungs- Werkzeuge 18 durchgeführt werden. Dabei besteht beispielsweise die Möglich- keit, unterschiedliche Waschprogramme auszuführen.
Die Waschanlage 14 umfasst ferner mindestens eine Antriebseinheit 24, die mit der Datenverarbeitungseinheit 22 in Verbindung steht. Die Antriebseinheit 24 dient zum Beispiel bei einer Portalwaschanlage zum Verfahren des Wasch- portals relativ zu einem stationären Fahrzeug 20. Bei einer Waschstraße dient die Antriebseinheit 24 zum Beispiel dazu, das Fahrzeug 20 an stationär ange- ordneten Reinigungswerkzeugen 18 vorbei zu transportieren.
Die Datenverarbeitungseinheit 22 ist Bestandteil einer Datenverarbeitungsein- richtung 26 des Systems 10. Die Datenverarbeitungseinrichtung 26 umfasst beispielsweise räumlich getrennt voneinander angeordnete Datenverarbei- tungseinheiten 22 an den Waschanlagen 14, 15 sowie mindestens eine weitere räumlich von diesen getrennt angeordnete und mit dieser über ein Kommuni- kationsnetzwerk verbundene Datenverarbeitungseinheit 28. Die mindestens eine weitere Datenverarbeitungseinheit 28 kann beispielsweise ein Server sein oder über ein Rechnernetzwerk bereitgestellt werden, vorliegend symbolisiert als Cloud 30. Die Datenverarbeitungseinrichtung 26 kann mindestens eine schematisch dargestellte Datenbank 32 umfassen, die eine Speichereinheit umfasst oder bildet.
Vorliegend umfasst die Datenverarbeitungseinrichtung 26 eine Planungseinheit 34 zum Speichern von Pflegeaufträgen für Fahrzeuge 20, wobei ferner eine Abrechnungseinheit 36 vorgesehen sein kann, die zum Beispiel in die Pla- nungseinheit 34 integriert oder von dieser umfasst oder gebildet ist. Auch eine gesonderte Abrechnungseinheit 36 kann vorgesehen sein. Die Einheiten 34 und 36 können durch die Datenverarbeitungseinheit 22 und/oder 28 gebildet sein.
Die Komponenten des Systems 10 können miteinander kabellos oder kabelge- bunden in einer Kommunikationsverbindung stehen, wobei wie erläutert alle möglichen Netzwerke und/oder Protokolle und/oder Daten- oder Dateiformate zum Einsatz kommen können. Beispielsweise steht die Datenverarbeitungsein- heit 22 mit der Cloud 30 und insbesondere der Datenverarbeitungseinheit 28, der Planungseinheit 34, der Abrechnungseinheit 36 und der Datenbank 32 ka- belgebunden oder kabellos über das Internet in Kommunikationsverbindung.
Die Datenverarbeitungseinrichtung 26 kann ferner über ein Kommunikations- netzwerk mit mobilen Datenverarbeitungsgeräten 38 von Benutzern in Verbin- dung stehen, bevorzugt kabellos. Als beispielhafte Datenverarbeitungsgeräte 38 sind ein Smartphone 40 eines Benutzers und in Fahrzeugen 20 installierte Datenverarbeitungsgeräte 38 gezeigt.
Die Datenverarbeitungseinrichtung 26 ist beispielsweise ganz oder teilweise unter der Verwaltung eines Herstellers der Waschanlagen 14, 15 und/oder ganz oder teilweise unter der Verwaltung eines Betreibers der Waschanlagen 14, 15.
Beim erfindungsgemäßen System 10 besteht die Möglichkeit, die Auslastung der Waschanlagen 14, 15 dadurch zu steigern, dass Benutzer über die Daten- verarbeitungsgeräte 38 auf freie Kapazitäten der Waschanlagen 14, 15 hinge- wiesen werden, indem sie über deren Belegungszustände vom System 10 in- formiert werden. Benutzer können freie Kapazitäten der Waschanlagen 14, 15 nutzen und auch vom System 10 übersandte Mitteilungen, die als Hinweis und insbesondere als Einladung aufgefasst werden können, reagieren.
Als besonders vorteilhaft erweist es sich, dass die Datenverarbeitungseinrich- tung 26 Mitteilungen über den Belegungszustand mindestens einer Fahrzeug- pflegeeinrichtung ohne vorherige Anfrage eines Benutzers an die Datenverar- beitungsgeräte 38 übermitteln kann, gewissermaßen "spontan". Dadurch wird die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass ein Benutzer eine der Waschanlagen 14,
15 zur Fahrzeugpflege aufsucht. Darüber hinaus ist ferner vorgesehen, dass ein Benutzer mittels eines Daten- verarbeitungsgerätes 38 eine Anfrage über ein Kommunikationsnetzwerk an die Datenverarbeitungseinrichtung 26 über den Belegungszustand mindestens einer Waschanlage 14, 15 richtet. Der Benutzer kann sich dadurch über etwai- ge freie Kapazitäten der Waschanlagen 14, 15 unterrichten lassen und sich gegebenenfalls für eine Fahrzeugpflege entscheiden.
Die Erfindung wird weiter insbesondere am Beispiel der Waschanlage 14 erläu- tert.
Die Waschanlage 14 umfasst mindestens eine Sensoreinheit 42. Die Sen- soreinheit 42 ist zum Beispiel eine optische Sensoreinheit, die eine Kamera und insbesondere Digitalkamera 44 umfasst. Alternativ oder ergänzend kön- nen beispielsweise an einer Zufahrt 46 der Waschanlage 14 angeordnete Sen- sorelemente 48 zum Erfassen von Fahrzeugen 20 vorgesehen sein.
Die Sensoreinheit 42 steht mit der Datenverarbeitungseinheit 22 in Wirkver- bindung. Mittels der Sensoreinheit 42 können an der Zufahrt 46 angeordnete und zu reinigende Fahrzeuge 20 erfasst werden, um deren Anzahl zu bestim- men. Die Datenverarbeitungseinrichtung 26 (beispielsweise eine der Daten- verarbeitungseinheiten 22 oder 28) kann den Belegungszustand der Waschan- lage 14 ermitteln. Über die Anzahl der Fahrzeuge und der erwarteten Dauer einer Fahrzeugreinigung kann festgestellt werden, ob die Waschanlage 14 ge- genwärtig oder künftig freie Kapazitäten aufweist, um Fahrzeugreinigungen durchzuführen.
Zur Ermittlung des Belegungszustandes kann die Datenverarbeitungseinrich- tung 26 alternativ oder ergänzend auf in der Planungseinheit 34 gespeicherte Reinigungsaufträge zurückgreifen, die der Waschanlage 14 zugeordnet sind.
Alternativ oder ergänzend ist denkbar, dass am Ort der Fahrzeugwaschanlage 14 ein Kommunikationsnetzwerk vorhanden ist (beispielsweise ein lokales Funknetzwerk, insbesondere über WLAN) und dass die Anzahl der Netzteil- nehmer ermittelt wird. Die Anzahl der Netzteilnehmer erlaubt es der Daten- verarbeitungseinrichtung 26 abzuschätzen, wie viele Fahrzeuge 20 bereits an der Waschanlage 14 auf eine Fahrzeugreinigung warten.
Die Datenverarbeitungseinrichtung 26 kann an die Datenverarbeitungsgeräte 38 kabellos Mitteilungen über den Belegungszustand der Waschanlage 14 übermitteln. Auf diese Weise werden die Benutzer der Datenverarbeitungsge- räte 38 darüber informiert, dass die Waschanlage 14 freie Kapazitäten auf- weist. Die Mitteilung kann von der Datenverarbeitungseinrichtung 26 spontan, ohne vorherige Anfrage eines Benutzers über den Belegungszustand, übermit- telt werden. Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Mitteilung als Antwort auf eine vorherige Anfrage des Benutzers über den Belegungszustand mindes- tens einer Waschanlage 14, 15 übermittelt wird. Dies wurde bereits beschrie- ben.
Es kann vorgesehen sein, dass in der Planungseinheit 34 gespeichert wird, dass ein auf die Mitteilung reagierender Benutzer, der einen Auftrag zur Fahr- zeugreinigung erteilt und sich zur Waschanlage 14 bewegt, in den Genuss ei- nes rabattierten Preises kommt. Auf diese Weise besteht für die Benutzer ein erhöhter Anreiz, auf die Mitteilung der Datenverarbeitungseinrichtung 26 zu reagieren, und die Auslastung der Waschanlage 14 weiter zu steigern.
Die Zeichnung zeigt jeweils in einem Rahmen 50 dargestellt schematisch einen beispielhaften Inhalt der Mitteilung von der Datenverarbeitungseinrichtung 26 an die Datenverarbeitungsgeräte 38. Der Inhalt der Mitteilung wird beispiels- weise an ein auf dem Datenverarbeitungsgerät 38 ausführbar gespeichertes Benutzeranwendungsprogramm übermittelt, zum Beispiel eine "App". Es kann vorgesehen sein, dass der Inhalt der Mitteilung spontan für den Benutzer er- kennbar an einer Anzeigeeinheit 52 dargestellt wird, als "Pop-Up". Alternativ kann vorgesehen sein, dass der Benutzer den Inhalt der Mitteilung erst bei Aufruf des Benutzeranwendungsprogramms zu sehen bekommt. Die Mitteilung umfasst insbesondere eine Information, die es erlaubt, die Waschanlage 14 zu identifizieren.
Vorzugsweise wird die Entfernung des Benutzers bestimmt anhand der Positi- on des Datenverarbeitungsgerätes 38. Zu diesem Zweck können Ortungs- dienste zur Standortbestimmung der Datenverarbeitungsgeräte 38 zum Ein- satz kommen.
Die Information über den Belegungszustand der Waschanlage 14 wird bei- spielsweise mittels der voraussichtlichen Wartezeit für den Benutzer an der Waschanlage 14 dargestellt. Dabei wird vorteilhafterweise die Anfahrtszeit des Benutzers vom aktuellen Standort zur Waschanlage 14 berücksichtigt. Dies ist in der Zeichnung dargestellt.
Alternativ oder ergänzend kann eine relative Information übermittelt werden, um den Belegungszustand zu verdeutlichen, beispielsweise eine relative Men- genangabe wie "viel, mäßig, wenig, kein" in Verbindung mit beispielsweise "Betrieb, Fahrzeug(e), Kunde(n), Aufkommen, Auslastung, Belegung" etc. Denkbar ist auch, dass die Anzahl an der Waschanlage 14 wartender Fahrzeu- ge übermittelt wird.
Vorteilhafterweise kann der Preis für die Fahrzeugreinigung angezeigt werden, bei dem es sich um den vorstehend genannten rabattierten Preis handeln kann.
Die Mitteilung kann die Möglichkeit zur Darstellung eines Interaktionselemen- tes 54 für den Benutzer aufweisen, einen Reinigungsauftrag zu erteilen. In diesem Fall übermittelt das Datenverarbeitungsgerät 38 an die Datenverarbei- tungseinrichtung 26 einen Reinigungsauftrag, der in der Planungseinheit 34 gespeichert und der Waschanlage 14 zugeordnet ist. Für künftige Abschätzun- gen des Belegungszustandes der Waschanlage 14 kann die Datenverarbei- tungseinrichtung 26 diesen neuen Reinigungsauftrag ebenfalls berücksichti- gen. Die Mitteilung kann ferner die Information zur Darstellung eines weiteren In- teraktionselementes 56 umfassen, bei dessen Betätigung dem Benutzer eine Wegbeschreibung oder eine Streckenführung zur Waschanlage 14 bereitge- stellt wird.
Über das Benutzeranwendungsprogramm besteht die Möglichkeit für den Be- nutzer, auch ohne vorherige Mitteilung der Datenverarbeitungseinrichtung 26, einen Reinigungsauftrag kabellos an die Datenverarbeitungseinrichtung 26 zu übermitteln, gewissermaßen eine "Buchung" durchzuführen. Auch dieser Rei- nigungsauftrag kann in der Planungseinheit 34 gespeichert und der Waschan- lage 14 zugeordnet werden.
In einer Speichereinheit des Datenverarbeitungsgerätes 38, oder in der Da- tenbank 32, können Benutzerkonten gespeichert sein. Wie vorstehend erläu- tert können in den Benutzerkonten Benutzerinformationen zur Person des Be- nutzers gespeichert sein, insbesondere zum Fahrzeug des Benutzers, sowie ein bevorzugtes Reinigungsprogramm (Standardprogramm oder individualisiertes Reinigungsprogramm).
Benutzerinformationen können von der Datenverarbeitungseinheit 22 zur Ein- stellung der Reinigungswerkzeuge 18, wenn das Fahrzeug 20 des Benutzers gereinigt wird, herangezogen werden, um eine an die Vorgaben des Benut- zers, die Beschaffenheit des Fahrzeuges 20, und/oder den Grad und/oder die Art der Verschmutzung des Fahrzeuges 20 angepasste Reinigung durchzufüh- ren. Dies erfolgt im Hinblick auf ein optimales Reinigungsergebnis, wobei vor- zugsweise zugleich eine möglichst schonende Reinigung des Fahrzeugs 20 durchgeführt wird.
Wenn der einen Reinigungsauftrag vereinbarende Benutzer sich zur Waschan- lage 14 begibt, kann dessen Ankunft an der Waschanlage 14 vom System 10 automatisch erfasst werden. Beispielsweise kann hierzu die Sensoreinheit 42 herangezogen werden, wobei mit der Kamera 44 das Kennzeichen des Fahrzeugs 20 des Benutzers erkannt wird. Durch Vergleich mit den in der Planungseinheit 34 gespeicherten Infor- mationen wird das Fahrzeug 20 des Benutzers identifiziert.
Alternativ oder ergänzend kann vorgesehen sein, dass bei Vereinbarung des Reinigungsauftrages ein Code am oder im Datenverarbeitungsgerät 38 gespei- chert wird. Der Code ist zum Beispiel ein an der Anzeigeeinheit 52 darstellba- rer, optisch erfassbarer Code. Die Sensoreinheit 42 kann zum Beispiel eine Leseeinheit 58 zum optischen Erfassen des Codes aufweisen. Alternativ oder ergänzend kann ein elektronisch gespeicherter Code vorhanden sein, der von der Sensoreinheit 42 per Funkverbindung erfasst wird. Nach dem Auslesen des Codes kann der Benutzer anhand der Informationen in der Planungseinheit 34 identifiziert werden und der Reinigungsauftrag durchgeführt werden.
Alternativ oder ergänzend kann vorgesehen sein, dass die Sensoreinheit 42 und/oder die Datenverarbeitungsgeräte 38 zur Kommunikation mit einer Spei- chereinheit der Fahrzeuge 20 ausgestaltet sind. In der Speichereinheit sind zum Beispiel Informationen über die Fahrtstrecke und/oder die Fahrtleistung des Fahrzeugs 20 gespeichert. Diese Informationen können von der Datenver- arbeitungseinheit 22 beim Ansteuern der Reinigungswerkzeuge 18 zur Anpas- sung der Reinigung berücksichtigt werden.
Es kann vorgesehen sein, dass über die Sensoreinheit 42 Grad und/oder Art der Verschmutzung des Fahrzeugs 20 ermittelt werden, die Auswertung der Sensorsignale kann zum Beispiel von der Datenverarbeitungseinheit 22 vorge- nommen werden. Weicht der Grad und/oder die Art der Verschmutzung von einer vorherigen Angabe ab, beispielsweise der Angabe des Benutzers beim Vereinbaren des Reinigungsauftrages, kann die Datenverarbeitungseinheit 22 die Reinigungswerkzeuge 18 entsprechend zur Änderung des Reinigungsauf- trags ansteuern. Es versteht sich, dass von der Datenverarbeitungseinrichtung 26 erforderli- chenfalls die Zuordnung eines Reinigungsauftrages zu einer der Waschanlagen 14, 15 abgeändert werden kann. Gründe für eine Änderung sind beispielsweise eine Störung einer Waschanlage 14, 15, deren Inkompatibilität mit einem Rei- nigungsauftrag oder fehlende Eignung zur Reinigung eines bestimmten Fahr- zeuges 20, oder zur Optimierung der Auslastung der Fahrzeugwaschanlagen 14, 15. Erforderlichenfalls können die Benutzer über Mitteilungen der Daten- verarbeitungseinrichtung 26 an die Datenverarbeitungsgeräte 38 über etwaige Änderungen der Zuordnung des Reinigungsauftrages zu einer der Waschanla- gen 14, 15 unterrichtet werden.
Die Waschanlage 14 kann ein Bezahlterminal 60 umfassen, an dem ein Benut- zer Bezahlvorgänge durchführen kann. Das Bezahlterminal 60 kann insbeson- dere mit der Abrechnungseinheit 36 in einer Kommunikationsverbindung ste- hen, um Reinigungsaufträge zu verbuchen. Die Abrechnungseinheit 36 steht beispielsweise über ein Kommunikationsnetzwerk mit einer Datenverarbei- tungseinrichtung 62 eines Bezahldienstleisters in Verbindung, zum Beispiel einem Bankunternehmen und/oder Kreditkartenunternehmen.
Bezugszeichenliste:
10 System
12 Fahrzeugpflegeeinrichtung
14 Waschanlage
15 Waschanlage
16 Fahrzeugpflegewerkzeug 18 Reinigungswerkzeug
20 Fahrzeug
22 Datenverarbeitungseinheit
24 Antriebseinheit
26 Datenverarbeitungseinrichtung
28 Datenverarbeitungseinheit
30 Cloud
32 Datenbank
34 Planungseinheit
36 Abrechnungseinheit
38 Datenverarbeitungsgerät
40 Smartphone
42 Sensoreinheit
44 Kamera
46 Zufahrt
48 Sensorelement
50 Rahmen
52 Anzeigeeinheit
54 Interaktionselement
56 Interaktionselement
58 Leseeinheit
60 Bezahlterminal
62 Datenverarbeitungseinrichtung

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. System zur Fahrzeugpflege, umfassend eine oder mehrere Fahrzeugpfle- geeinrichtung(en) (12) zum Bereitstellen einer Fahrzeugpflege mit min- destens einem Fahrzeugpflegewerkzeug (16) und eine Datenverarbei- tungseinrichtung (26), wobei mittels der Datenverarbeitungseinrichtung (26) ein aktueller oder künftiger Belegungszustand mindestens einer Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) mit Fahrzeugen (20), an denen eine Fahrzeugpflege ausgeführt wird oder auszuführen ist, feststellbar ist, und über ein Kommunikationsnetzwerk eine diesbezügliche Mitteilung an ein mobiles Datenverarbeitungsgerät (38) eines Benutzers übermittelbar ist.
2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitteilung ohne vorherige Anfrage eines Benutzers über den Belegungszustand mindestens einer Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) übermittelbar ist oder dass die Mitteilung auf eine Anfrage eines Benutzers über den Bele- gungszustand mindestens einer Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) übermit- telbar ist.
3. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Mitteilung nur dann übermittelbar ist, wenn der tatsächliche oder erwartete Belegungszustand der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) einen Schwellenwert unterschreitet.
4. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass das System eine Sensoreinheit (42) umfasst, die mit der Datenverarbeitungseinrichtung (26) gekoppelt oder von dieser umfasst ist, wobei mit der Sensoreinheit (42) zum Ermitteln des Belegungszu- standes die Anzahl an einer Zufahrt (46) oder Einfahrt der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) angeordneter Fahrzeuge erfassbar und ein diesbezügliches Sensorsignal bereitstellbar ist.
5. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass am Ort der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) ein Kommunikationsnetzwerk bereitgestellt ist, wobei die Anzahl von Netzteilnehmern des Kommunikationsnetzwerkes am Ort der Fahr- zeugpflegeeinrichtung (12) ermittelbar ist und hieraus der Belegungszu- stand der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) ableitbar ist.
6. System nach einen der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Datenverarbeitungseinrichtung (26) eine Planungsein- heit (34) umfasst oder bildet, in der mit Fahrzeugen (20) verknüpfte Pflegeaufträge gespeichert sind, die der mindestens einen Fahrzeugpfle- geeinrichtung (12) zugeordnet sind, und dass der Belegungszustand an- hand der gespeicherten Pflegeaufträge ermittelbar ist, wobei im Pflege- auftrag insbesondere der Umfang und/oder ein Termin der Fahrzeugpfle- ge gespeichert ist.
7. System nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Planungs- einheit (34) eine Abrechnungseinheit (36) umfasst oder bildet und dass mittels der Abrechnungseinheit (36) anstehende oder abgearbeitete Pfle- geaufträge verbuchbar sind.
8. System nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Abrech- nungseinheit (36) mit einem Bezahlterminal (60) der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) in Verbindung steht zum Übertragen von Bezahlinformationen von diesem an die Abrechnungseinheit (36) und/oder dass die Abrechnungseinheit (36) zum Übermitteln von Bezahl- daten über ein Kommunikationsnetzwerk mit der Datenverarbeitungsein- richtung (62) eines Bezahldienstleisters in Verbindung steht.
9. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Datenverarbeitungseinrichtung (26) an der mindes- tens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) angeordnet oder von dieser umfasst ist oder dass die Datenverarbeitungseinrichtung (26) räumlich entfernt von der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) ange- ordnet ist und mit einer Datenverarbeitungseinheit der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) über ein Kommunikationsnetzwerk in Verbindung steht.
10. System nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenverarbeitungseinrichtung (26) eine am Ort der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) angeordnete oder von dieser um fasste Datenverarbeitungseinheit (22) umfasst und mindestens eine wei- tere, räumlich entfernt von der Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) angeord- nete Datenverarbeitungseinheit (28) umfasst, wobei die Datenverarbei- tungseinheiten (22, 28) über ein Kommunikationsnetzwerk miteinander in Verbindung stehen.
11. System nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Da- tenverarbeitungseinrichtung (26) oder die Datenverarbeitungseinheiten (22, 28) über ein Rechnernetzwerk (Cloud) (30) bereitgestellt sind.
12. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine kabellose oder kabelgebundene Datenübertragung zwischen internen Komponenten des Systems (10) und mit extern zum System (10) vorhandenen und mit diesem kommunizierenden Komponenten.
13. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Mitteilung als Push-Mitteilung für ein auf dem Daten- verarbeitungsgerät (38) ausführbares Benutzeranwendungsprogramm, als Textmitteilung oder als Email übermittelbar ist.
14. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass in einer Speichereinheit (32) Benutzerkonten mit Be- nutzerinformationen über Nutzer der mindestens einen Fahrzeugpflege- einrichtung (12) gespeichert sind, wobei das System (10) eine Schnitt- stelle zum Verwalten der Benutzerkonten bereitstellt, insbesondere mit- tels eines Benutzeranwendungsprogrammes auf dem Datenverarbei- tungsgerät (38) und/oder mittels eines Internetportals.
15. System nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Benutzer- informationen zumindest eines der Folgenden umfassen :
Person des Benutzers;
Informationen über das Fahrzeug (20) des Benutzers, insbesondere Fahrzeugtyp, einschließlich Felgenart und/oder Art der Lackierung des Fahrzeuges; mindestens eine bevorzugte Fahrzeugpflegeeinrichtung (12); bevorzugte Wochentage und/oder Tageszeiten für die Fahrzeug- pflege; mindestens ein bevorzugtes Programm der Fahrzeugpflege, wel- ches ein Standard-Programm der mindestens einen Fahrzeugpfle- geeinrichtung (12) oder ein individualisiertes Programm des Benut- zers sein kann; mindestens ein Fahrprofil des Benutzers.
16. System nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitteilung von der Datenverarbeitungseinrichtung (26) an das Datenver- arbeitungsgerät (38) unter Berücksichtigung von zumindest einer der Benutzerinformationen übermittelbar oder unterdrückbar ist.
17. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Mitteilung zumindest eines der Folgenden umfasst: Identifikation der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung
( 12) ;
Standort der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung (12); Angabe über den Preis der Fahrzeugpflege; voraussichtliche Wartezeit an der mindestens einen Fahrzeugpfle- geeinrichtung (12);
Interaktionselement (54) zum Übermitteln eines Pflegeauftrags für den Benutzer, wobei der Pflegeauftrag über das Kommunikations- netzwerk an die Datenverarbeitungseinrichtung (26) übermittelbar ist und in einer Planungseinheit (34) speicherbar ist.
18. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass Datenverarbeitungseinrichtung (26) eine Planungseinheit (34) umfasst oder bildet, in der mit Fahrzeugen verknüpfte Pflegeaufträ- ge gespeichert sind, die der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) zugeordnet sind, und dass in der Planungseinheit (34) speicherbar ist, dass dem Benutzer bei Erstellung eines Pflegeauftrages als Reaktion auf die Mitteilung ein definierter, insbesondere rabattierter Preis für die Fahrzeugpflege berechnet wird.
19. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass das System (10) ein auf dem Datenverarbeitungsgerät (38) ausführbar gespeichertes Benutzeranwendungsprogramm umfasst, über das eine Benutzerschnittstelle für den Benutzer zur Kommunikation mit der Datenverarbeitungseinrichtung (26) bereitgestellt ist.
20. System nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitteilung an das Benutzeranwendungsprogramm übermittelbar ist, zum Darstellen von in der Mitteilung enthaltenen Informationen an einer Anzeigeeinheit (52) des Datenverarbeitungsgerätes (38).
21. System nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass über das Benutzeranwendungsprogramm mittels mindestens eines Interak- tionselementes (54, 56) auf die Mitteilung folgendes durchführbar ist:
Übermitteln eines Pflegeauftrages an die Datenverarbeitungsein- richtung (26), wobei der Pflegeauftrag über das Kommunikations- netzwerk an die Datenverarbeitungseinrichtung (26) übermittelbar und in einer Planungseinheit (34) speicherbar ist; und/oder
Aufruf einer Wegbeschreibung und/oder Streckenführung vom Ort des Datenverarbeitungsgerätes (38) zur mindestens einen Fahr- zeugpflegeeinrichtung (12).
22. System nach einem der Ansprüche 19 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass vom Benutzer mittels des Benutzeranwendungsprogrammes ein Pflegeauftrag an die Datenverarbeitungseinrichtung (26) über ein Kom- munikationsnetzwerk auch ohne Erhalt der Mitteilung in Bezug auf den Belegungszustand der mindestens einen Fahrzeugpflegeinrichtung (12) übermittelbar ist.
23. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass eine Datenverarbeitungseinheit (22) der mindestens einen Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) zumindest eine der nachfolgenden In- formationen zum Durchführen der Fahrzeugpflege berücksichtigt, insbe- sondere zum Einstellen mindestens einen Fahrzeugpflegewerkzeuges: in einem Benutzerprofil gespeicherte Informationen, insbesondere über das Fahrzeug (20); ein vom Benutzer gewünschtes Programm der Fahrzeugpflege; Nutzungsdaten des Fahrzeugs, insbesondere Fahrtleistung und/oder Fahrtstrecke;
Zeit seit der letzten Fahrzeugpflege; ein Fahrprofil des Benutzers;
Grad und/oder Art der Verschmutzung des Fahrzeuges;
Witterung, beispielsweise seit der letzten Fahrzeugpflege;
Häufigkeit der Nutzung der mindestens einen Fahrzeugpflegeein- richtung (12).
24. System nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass die vorstehen- den Informationen auf zumindest eine der folgenden Weisen an die Da- tenverarbeitungseinheit (22) übermittelbar sind : vom Datenverarbeitungsgerät (38) des Benutzers bei Erstellen ei- nes Pflegeauftrages; durch Auslesen einer Speichereinheit, in der ein Benutzerprofil mit Benutzerinformationen gespeichert ist; mittels einer Sensoreinheit (42) der mindestens einen Fahrzeug- pflegeeinrichtung (12), die mit der Datenverarbeitungseinheit (22) in Wirkverbindung steht und an diese diesbezügliche Sensorsignale übermittelt.
25. System nach Anspruch 23 oder 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinheit (42) und/oder das Datenverarbeitungsgerät (38) zur Kommunikation mit einer Speichereinheit des Fahrzeuges (20) ausge- staltet ist, zum Auslesen von Nutzungsdaten des Fahrzeuges (20), die bei der Durchführung der Fahrzeugpflege berücksichtigt werden können.
26. System nach einem der Ansprüche 23 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass von der Datenverarbeitungseinheit (22) Art, Dauer und/oder Inten- sität der Fahrzeugpflege ermittelbar und/oder anpassbar ist.
27. System nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass von der Da- tenverarbeitungseinheit (22) die Fahrzeugpflege anpassbar ist, wenn mittels der Sensoreinheit (42) ein Grad der Verschmutzung des Fahrzeu- ges (20) ermittelbar ist, der von einem an die Datenverarbeitungseinheit (22) übertragenen Grad der Verschmutzung abweicht.
28. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass die mindestens eine Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) min- destens eine Sensoreinheit (42) umfasst: zum Erfassen eines Fahrzeuges (20), insbesondere von dessen Kennzeichen, wobei mittels der Datenverarbeitungseinheit (22) feststellbar ist, dass für das Fahrzeug (20) ein Pflegeauftrag in der Planungseinheit (34) gespeichert ist; und/oder zum Erfassen eines Codes, der von oder an einem Datenverarbei- tungsgerät (38) eines Benutzers der mindestens einen Fahrzeug- pflegeeinrichtung (12) bereitstellbar ist, wobei mittels der Daten- verarbeitungseinheit (22) feststellbar ist, dass ein Fahrzeugpflege- auftrag mit dem Code verknüpft in der Planungseinheit (34) ge- speichert ist.
29. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass von der Datenverarbeitungseinrichtung (26), insbesonde- re der Planungseinheit (34), die Zuordnung von Pflegeaufträgen zu den Fahrzeugpflegeeinrichtungen (12) aus zumindest einem der folgenden Gründe durchführbar und/oder veränderbar ist: im Hinblick auf eine möglichst gleichmäßige Auslastung der Fahr- zeugpflegeeinrichtungen (12); bei Störung oder Ausfall einer Fahrzeugpflegeeinrichtung (12); bei Feststellung, dass ein Pflegeauftrag inkompatibel mit der Be- schaffenheit, insbesondere der technischen Ausstattung einer Fahr- zeugpflegeeinrichtung (12) ist.
30. System nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, dass von der Da- tenverarbeitungseinrichtung (26) eine Mitteilung an das Datenverarbei- tungsgerät (38) über eine Änderung der Zuordnung eines Fahrzeugpfle- geauftrags zu einer Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) übermittelbar ist.
31. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass das Datenverarbeitungsgerät (38) ein benutzergeführtes Gerät ist oder umfasst, insbesondere ein Smartphone (40), Tablet oder Smart-Watch oder dass das Datenverarbeitungsgerät (38) ein in einem Fahrzeug (20) installiertes Datenverarbeitungsgerät ist oder umfasst.
32. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass mindestens eine Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) eine ins- besondere automatische Waschanlage (14) ist oder umfasst.
33. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass mindestens eine Fahrzeugpflegeeinrichtung (12) ein Rei- nigungsplatz zur benutzergeführten Reinigung des Fahrzeugs (20) ist oder umfasst.
34. Verfahren zur Fahrzeugpflege mit einem System nach einem der voran- stehenden Ansprüche, bei dem mittels einer Datenverarbeitungseinrich- tung ein aktueller oder künftiger Belegungszustand mindestens einer Fahrzeugpflegeeinrichtung mit Fahrzeugen, an denen eine Fahrzeugpfle- ge ausgeführt wird oder auszuführen ist, festgestellt wird und über ein Kommunikationsnetzwerk eine diesbezügliche Mitteilung an ein mobiles Datenverarbeitungsgerät eines Benutzers übermittelt wird.
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