WO2019129774A1 - Motor vehicle body part comprising an impact protection device - Google Patents

Motor vehicle body part comprising an impact protection device Download PDF

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WO2019129774A1
WO2019129774A1 PCT/EP2018/086861 EP2018086861W WO2019129774A1 WO 2019129774 A1 WO2019129774 A1 WO 2019129774A1 EP 2018086861 W EP2018086861 W EP 2018086861W WO 2019129774 A1 WO2019129774 A1 WO 2019129774A1
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WO
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membrane
body part
main body
motor vehicle
protective device
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PCT/EP2018/086861
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French (fr)
Inventor
Olivier TORRES
Original Assignee
Compagnie Plastic Omnium
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/38—Arrangements for mounting bumpers on vehicles adjustably or movably mounted, e.g. horizontally displaceable for securing a space between parked vehicles
    • B60R19/40—Arrangements for mounting bumpers on vehicles adjustably or movably mounted, e.g. horizontally displaceable for securing a space between parked vehicles in the direction of an obstacle before a collision, or extending during driving of the vehicle, i.e. to increase the energy absorption capacity of the bumper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/44—Bumper guards
    • B60R19/445—Guard strips

Definitions

  • Motor vehicle body part comprising a device for protection against shocks
  • the invention relates to motor vehicle body parts and more particularly the protection of such body parts.
  • Certain motor vehicle body parts, door panels but also tailgates or bumpers, are exposed to possible shocks at low speed or when the vehicle is stationary, for example shocks caused by the opening of the door. a door of another vehicle when the vehicle is parked in a parking lot or during a parking maneuver.
  • AirBump AirBump type devices comprising air cushions present on the outer face of a door panel.
  • the invention aims to overcome the aforementioned drawbacks by providing a bodywork part comprising a device for effective protection of the latter and space-saving while impacting as little as possible the aesthetics of the vehicle when the bodywork part does not require protection special.
  • the subject of the invention is a motor vehicle body part comprising:
  • the main body protection device comprising at least one elastically deformable membrane and means capable of deforming the membrane.
  • a body part protected against shocks is obtained by a device comprising a membrane capable of accommodating these shocks, the membrane being able to be deployed selectively by deformation so as to protect a face of the main body only under conditions requiring such protection, such as when the vehicle is parked or moving at a speed less than or equal to 15 km / h (for example during a parking maneuver). It is then possible to provide that the undeformed membrane is only very little or not visible and so as not to impact the aesthetics of the bodywork part. This makes it possible to have a protective device having little or no influence on the external appearance of the vehicle.
  • the bodywork part according to the invention may further comprise one or more of the following features:
  • the means capable of deforming the membrane are able to deform it selectively;
  • the device for protecting the main body against impacts is located on an external face of the main body visible from the outside of the vehicle when the bodywork part is mounted on a motor vehicle;
  • the protection device of the main body is in the form of a strip extending on the face of the main body;
  • the protective device comprises a support of the membrane adapted to deform concomitantly with the deformation of the membrane;
  • the means capable of deforming the membrane comprise at least one pusher
  • the pusher is adapted to be moved by a spring capable of changing length under the effect of electrical stimulation
  • the means adapted to deform the membrane comprise several pushers adapted to push an intermediate part in contact with the membrane;
  • the means adapted to deform the membrane comprise at least one element made of a shape memory material
  • the membrane is made of a shape memory material
  • the membrane comprises at least one electrical circuit
  • the membrane is capable of being painted, preferably of a color identical to that of the main body;
  • the bodywork part is chosen from a door panel, a tailgate or a bumper.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a bodywork part according to any one of the preceding claims.
  • the protection device of a face of the main body is able to be activated when the vehicle is parked or moving at a speed less than or equal to 15 km / h.
  • FIG. 1 is a sectional view of a motor vehicle body part comprising a protection device according to the invention
  • FIGS. 2A to 2C are front views of various forms of the protection device according to the invention.
  • FIGS. 3 and 4 are sectional views of a motor vehicle body part comprising a protection device according to a first embodiment of the invention
  • FIGS. 5 and 6 are sectional views of a motor vehicle bodywork part comprising a protection device according to a second embodiment of the invention.
  • FIG. 7 is a representation of the means able to deform the membrane present in FIGS. 5 and 6.
  • the body part 2 comprises a main body 4 which may be made of plastic material (for example polypropylene), for example in a thermoplastic material, and a protective device 6 of a face of the main body 4 (FIG. part of the protective device 6).
  • the face capable of being protected by the protective device 6 is here the external face 7 of the bodywork part 2.
  • external face 7 is meant the face of the main body 4 visible from the outside of the vehicle when the latter is mounted on a motor vehicle, face exposed to different shocks from the environment outside the vehicle.
  • the protective device 6 comprises a membrane 8 adapted to deform elastically and means adapted to deform the membrane 8 (adapted to allow it to form a boss on the outer face 7) means described below.
  • the membrane 8 is able to withstand shocks of the type of those described above (for example a door shock).
  • the membrane may for example be able to withstand such shocks because of its ability to deform elastically.
  • This deformation capacity of the membrane 8 allows the latter to pass from a so-called "passive” form, that is to say a shape visible in Figure 1 in which the vehicle is in conditions in which the shocks mentioned above are unlikely, to a form called “active”, that is to say a form visible for example in Figure 3 in which the vehicle is in conditions in which the shocks mentioned above are likely, and conversely by elastic deformation.
  • the "active” form corresponds to a shape in which the membrane 8 forms a boss on the outer surface 7 as can be seen in FIG. 3.
  • the “passive” shape corresponds to a shape in which a boss does not form on the surface external 7 as can be seen in FIG.
  • the membrane 8 may for example be made of ethylene-propylene-diene monomer (or EPDM).
  • the protection device 6 may be in the form of a strip comprising one or more membranes 8 as can be seen in FIGS. 2A to 2C on which the protection device may comprise a single membrane 8 (FIG. 2A) or several membranes 8 of FIG. shape identical or different shape, membranes aligned (Figure 2B) or offset from each other (Figure 2C).
  • the membrane 8 may also be painted, for example in a color identical to that of the outer face 7 and for questions of visual integration of the membrane 8 on the bodywork part 2.
  • This painting step can be performed after assembly of the device 6 on the main body 4 (at least partially the main body assembly 4 / membrane 8) is painted or before the protective device 6 is mounted on the main body 4 (the two are painted separately).
  • the paint used may be a sufficiently elastic paint to withstand shocks such as those mentioned above.
  • the protective device 6 of the outer face 7 may also comprise a support 10 of the membrane 8.
  • This support corresponds to the part around the membrane 8 and may be used for the integration of the membrane 8 on the bodywork part 2.
  • the support 10 may also be painted in the same color as the membrane 8 and the outer face 7 of the bodywork part 2. Alternatively, it is possible to directly integrate the membrane 8 on the bodywork part 2.
  • the support 10 and more particularly the zones of the latter located in the immediate vicinity of the membrane 8, can deform more or less slightly concomitantly with the deformation of the membrane 8, that is to say that it accompanies the movement of the membrane 8.
  • the membrane 8 can be selectively deformed. This allows the passage of the membrane 8 of the "passive" form to the "active” form and vice versa.
  • FIGS. 3 and 4 illustrate a first embodiment of these means capable of deforming the membrane 8.
  • the means capable of deforming the membrane 8 comprise a control box 12, for example an electromagnet actuated housing.
  • This control unit 12 is connected to a source of energy of the vehicle.
  • the control unit 12 comprises a spring 14.
  • the latter may be able to lengthen following an electrical stimulation which may for example lead to his warm up.
  • the spring can therefore be made of a shape memory material.
  • the spring 14 is able to transmit its translational movement to a pusher 16 via two triangular prisms visible in FIGS. 2 and 3 (the shape of the elements transmitting the movement of the spring 14 to the pusher 16 may be quite different. use of two triangular prisms allowing the pusher 16 to move in a direction perpendicular to the direction of movement of the spring 14).
  • the pusher 16 has one end in contact with a face of the membrane 8. The displacement of the pusher 16 allows the deformation of the membrane 8 as explained above. Stopping the stimulation of the spring 14 leads to its return to its initial retracted form visible in FIG.
  • control unit 12 therefore comprising a member for blocking the pusher 16 in a position in which it deforms the membrane 8, which can stop the blocking of the pusher 16 with for example electronic control means of this organ.
  • the portion of the pusher 16 in contact with the membrane 8 can have various shapes, such as for example a spherical cap shape (visible in FIGS. 3 and 4). It can also be a pointed form it an edge. The choice of this form can be dictated by the shape of the deformed membrane 8 that one wishes to obtain. It is also possible to provide that the control box 12 comprises several pushers 16 that may or may not be in contact with the membrane 8. If they are not in contact with the membrane 8, these pushers 16 can push an intermediate piece, for example example a rigid rod, positioned between the pushers 16 and the membrane 8, deforming the membrane part 8 as it is pushed by the pushers 16. Again, this alternative makes it possible to obtain a shape different from the membrane 8 deformed. The use of an intermediate piece can also be achieved with a single pusher 16. The aim here is to obtain a homogeneous deformation of the membrane 8 by means, for example the pushers 16, having a localized action.
  • control box 12 is positioned on a face of the main body 4 opposite to the outer face 6.
  • the pusher 16 passes through the main body 4 to interact with the membrane.
  • FIGS. 5 to 7 illustrate a second embodiment of the means adapted to deform the membrane.
  • elements similar to those of the preceding figures are designated by identical reference numerals.
  • the means adapted to deforming the membrane 108 comprise a control box 112, for example an electronic control box.
  • the control box 112 directly controls the deformation of the membrane 108 of the protection device 106.
  • the membrane 108 includes an electrical circuit 124 able to stimulate it to obtain a desired deformation.
  • the membrane 108 is made of a shape memory material, such as a shape memory alloy, with, for example, nickel, titanium, brass, copper or aluminum. Stopping the stimulation by the electrical circuit 124 allows the membrane 108 to return to its "passive" non-deformed form.
  • control box 112 it is also possible for the control box 112 to control a deformation member 122 extending between the control box 112 and the membrane 108.
  • This control can be achieved by an electrical stimulation having the effect of varying the dimensions of the deformation member 122 leading to a deformation of the membrane 108 as observed in Figure 6.
  • the deformation member 122 is therefore made of a shape memory material.
  • the membrane 108 may itself be identical to that of the first embodiment.
  • the surface of the deformation member 122 in contact with the membrane 108 may have shapes identical to those of the pusher 16. It is also possible to place an intermediate piece between the deformation member 122 and the membrane 108 as explained in FIG. first embodiment of the invention.
  • the membrane 8 or 108 When the vehicle is stopped or rolling at low speed (for example at a speed less than or equal to 15 km / h), the membrane 8 or 108 may be in its "active" form to protect the outer face 7 against possible shocks. This activation of the membrane 8 or 108 may be automatic or controlled by the user of the vehicle. When the vehicle is rolling at a speed greater than the threshold speed set here at 15km / h, the membrane 8 or 108 is in its "passive" form.
  • the means capable of permitting deformation of the membrane comprise a gel or a gas whose volume is capable of being modified, for example by the action of an electric current.
  • the membrane is deformed under conditions different from those stated above, for example at a speed greater than 15 km / h.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

The invention relates to a motor vehicle body part (2; 102) comprising: - a main body (4) and - at least one device for protecting (6; 106) a surface (7) of the main body (4) from impacts, the protective device (6; 106) of the main body (4) comprising at least one membrane (8; 108) capable of elastically deforming and means capable of deforming the membrane (12; 112).

Description

Pièce de carrosserie de véhicule automobile comprenant un dispositif de protection contre les chocs  Motor vehicle body part comprising a device for protection against shocks
L’invention concerne les pièces de carrosserie de véhicule automobile et plus particulièrement la protection de telles pièces de carrosserie. The invention relates to motor vehicle body parts and more particularly the protection of such body parts.
Certaines pièces de carrosserie de véhicule automobile, les panneaux de portières mais également les hayons ou encore les pare-chocs, sont exposés à d’éventuels chocs à faible vitesse ou lorsque le véhicule est immobile, par exemple des chocs provoqués par l’ouverture d’une portière d’un autre véhicule lorsque le véhicule est stationné sur un parking ou encore lors d’une manoeuvre de stationnement.  Certain motor vehicle body parts, door panels but also tailgates or bumpers, are exposed to possible shocks at low speed or when the vehicle is stationary, for example shocks caused by the opening of the door. a door of another vehicle when the vehicle is parked in a parking lot or during a parking maneuver.
Afin de protéger les panneaux de carrosserie, il est connu d’utiliser des baguettes de protection réalisées en matière plastique positionnées le long du panneau de carrosserie. In order to protect the body panels, it is known to use protective strips made of plastic positioned along the body panel.
Cependant, de tels dispositifs sont peu à peu retirés des véhicules et ce pour des raisons esthétiques et leur positionnement peut être complexe dans le cas de panneaux de carrosserie ayant une courbure importante (comme la réalisation d’un angle) au niveau de la zone exposée à d’éventuels chocs. Enfin, ces baguettes sont souvent trop rigides pour encaisser un choc du type de celui décrit plus haut. However, such devices are gradually removed from vehicles for aesthetic reasons and their positioning can be complex in the case of body panels having a large curvature (such as the realization of an angle) at the exposed area. to possible shocks. Finally, these rods are often too rigid to withstand a shock of the type described above.
Il est également connu d’utiliser des dispositifs de type « AirBump » comprenant des coussins d’air présents sur la face externe d’un panneau de portière.  It is also known to use "AirBump" type devices comprising air cushions present on the outer face of a door panel.
Cependant, ces dispositifs impactent fortement l’aspect esthétique du véhicule et sont tout le temps visibles depuis l’extérieur du véhicule, que ce dernier soit en roulement ou en stationnement. Leur présence a donc un impact très important sur l’aspect extérieur du véhicule et peut même créer des contraintes d’intégration au niveau de la pièce de carrosserie.  However, these devices have a strong impact on the aesthetic appearance of the vehicle and are all the time visible from the outside of the vehicle, whether the latter is rolling or parked. Their presence therefore has a very important impact on the exterior appearance of the vehicle and can even create integration constraints at the bodywork part.
Enfin, il est connu d’utiliser des protections externes tels que des boudins de protection de porte en mousse afin de protéger les panneaux de portière.  Finally, it is known to use external protections such as foam door protection beads to protect the door panels.
Cependant, il est nécessaire de placer manuellement les boudins de protection lorsque le véhicule est stationné et de les stocker à l’intérieur du véhicule le reste du temps.  However, it is necessary to manually place the protective beads when the vehicle is parked and store them inside the vehicle the rest of the time.
L'invention a pour but de remédier aux inconvénients précités en fournissant une pièce de carrosserie comprenant un dispositif de protection efficace de cette dernière et peu encombrant tout en impactant le moins possible l’esthétique du véhicule lorsque la pièce de carrosserie ne nécessite pas de protection particulière.  The invention aims to overcome the aforementioned drawbacks by providing a bodywork part comprising a device for effective protection of the latter and space-saving while impacting as little as possible the aesthetics of the vehicle when the bodywork part does not require protection special.
A cet effet, l’invention a pour objet une pièce de carrosserie de véhicule automobile comprenant :  For this purpose, the subject of the invention is a motor vehicle body part comprising:
- un corps principal, et  - a main body, and
- au moins un dispositif de protection d’une face du corps principal contre des chocs, le dispositif de protection du corps principal comprenant au moins une membrane apte à se déformer de manière élastique et des moyens aptes à déformer la membrane. at least one device for protecting a face of the main body against shocks, the main body protection device comprising at least one elastically deformable membrane and means capable of deforming the membrane.
Ainsi, on obtient une pièce de carrosserie protégée contre les chocs par un dispositif comprenant une membrane apte à encaisser ces chocs, la membrane pouvant être déployée de manière sélective par déformation afin de ne protéger une face du corps principal que dans des conditions nécessitant une telle protection, comme par exemple quand le véhicule est stationné ou en mouvement à une vitesse inférieure ou égale à 15 km/h (par exemple lors d’une manoeuvre de stationnement). Il est alors possible de prévoir que la membrane non déformée ne soit que très peu voire pas visible et ce afin de ne pas impacter l’esthétisme de la pièce de carrosserie. Cela permet d’avoir un dispositif de protection ayant peu ou pas d’emprise sur l’aspect extérieur du véhicule.  Thus, a body part protected against shocks is obtained by a device comprising a membrane capable of accommodating these shocks, the membrane being able to be deployed selectively by deformation so as to protect a face of the main body only under conditions requiring such protection, such as when the vehicle is parked or moving at a speed less than or equal to 15 km / h (for example during a parking maneuver). It is then possible to provide that the undeformed membrane is only very little or not visible and so as not to impact the aesthetics of the bodywork part. This makes it possible to have a protective device having little or no influence on the external appearance of the vehicle.
La pièce de carrosserie selon l’invention peut en outre comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :  The bodywork part according to the invention may further comprise one or more of the following features:
les moyens aptes à déformer la membrane sont aptes à la déformer de manière sélective ;  the means capable of deforming the membrane are able to deform it selectively;
- le dispositif de protection du corps principal contre des chocs est situé sur une face externe du corps principal visible depuis l’extérieur du véhicule lorsque la pièce de carrosserie est montée sur un véhicule automobile ;  the device for protecting the main body against impacts is located on an external face of the main body visible from the outside of the vehicle when the bodywork part is mounted on a motor vehicle;
- le dispositif de protection du corps principal a la forme d’une bande s’étendant sur la face du corps principal ;  the protection device of the main body is in the form of a strip extending on the face of the main body;
- le dispositif de protection comprend un support de la membrane apte à se déformer de manière concomitante à la déformation de la membrane ;  - The protective device comprises a support of the membrane adapted to deform concomitantly with the deformation of the membrane;
- les moyens aptes à déformer la membrane comprennent au moins un poussoir ; the means capable of deforming the membrane comprise at least one pusher;
- le poussoir est apte à être mis en mouvement par un ressort apte à changer de longueur sous l’effet d’une stimulation électrique ; - The pusher is adapted to be moved by a spring capable of changing length under the effect of electrical stimulation;
- les moyens aptes à déformer la membrane comprennent plusieurs poussoirs aptes à pousser une pièce intermédiaire en contact avec la membrane ;  - The means adapted to deform the membrane comprise several pushers adapted to push an intermediate part in contact with the membrane;
- les moyens aptes à déformer la membrane comprennent au moins un élément réalisé dans un matériau à mémoire de forme ;  - The means adapted to deform the membrane comprise at least one element made of a shape memory material;
- la membrane est réalisée dans un matériau à mémoire de forme ;  the membrane is made of a shape memory material;
- la membrane comprend au moins un circuit électrique ;  the membrane comprises at least one electrical circuit;
- la membrane est apte à être peinte, de préférence d’une couleur identique à celle du corps principal ; et  the membrane is capable of being painted, preferably of a color identical to that of the main body; and
- la pièce de carrosserie est choisie parmi un panneau de portière, un hayon ou un pare-chocs.  the bodywork part is chosen from a door panel, a tailgate or a bumper.
L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant une pièce de carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes. Avantageusement, le dispositif de protection d’une face du corps principal est apte à être activé lorsque le véhicule est stationné ou en déplacement à une vitesse inférieure ou égale à 15 km/h. The invention also relates to a motor vehicle comprising a bodywork part according to any one of the preceding claims. Advantageously, the protection device of a face of the main body is able to be activated when the vehicle is parked or moving at a speed less than or equal to 15 km / h.
Nous allons maintenant présenter deux modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemple non limitatif et à l’appui des figures annexées sur lesquelles :  We will now present two embodiments of the invention given by way of non-limiting example and in support of the appended figures in which:
- la figure 1 est une vue en coupe d’une pièce de carrosserie de véhicule automobile comprenant un dispositif de protection selon l’invention,  FIG. 1 is a sectional view of a motor vehicle body part comprising a protection device according to the invention,
- les figures 2A à 2C sont des vues de face de différentes formes du dispositif de protection selon l’invention ;  FIGS. 2A to 2C are front views of various forms of the protection device according to the invention;
- les figures 3 et 4 sont des vues en coupe d’une pièce de carrosserie de véhicule automobile comprenant un dispositif de protection selon un premier mode de réalisation de l’invention,  FIGS. 3 and 4 are sectional views of a motor vehicle body part comprising a protection device according to a first embodiment of the invention,
- les figures 5 et 6 sont des vues en coupe d’une pièce de carrosserie de véhicule automobile comprenant un dispositif de protection selon un second mode de réalisation de l’invention, et  FIGS. 5 and 6 are sectional views of a motor vehicle bodywork part comprising a protection device according to a second embodiment of the invention, and
- la figure 7 est une représentation des moyens aptes à déformer la membrane présents sur les figures 5 et 6.  FIG. 7 is a representation of the means able to deform the membrane present in FIGS. 5 and 6.
On se réfère maintenant à la figure 1 représentant une pièce de carrosserie 2, pouvant par exemple être un panneau de portière, un hayon ou encore un pare-chocs. La pièce de carrosserie 2 comprend un corps principal 4 pouvant être réalisé en matière plastique (par exemple en polypropylène), par exemple dans un matériau thermoplastique, et un dispositif de protection 6 d’une face du corps principal 4 (la figure 1 ne représente qu’une partie du dispositif de protection 6). La face apte à être protégée par le dispositif de protection 6 est ici la face externe 7 de la pièce de carrosserie 2. On entend par face externe 7 la face du corps principal 4 visible depuis l’extérieur du véhicule lorsque cette dernière est montée sur un véhicule automobile, face exposée à différents chocs provenant de l’environnement extérieur au véhicule.  Referring now to Figure 1 showing a body part 2, which may for example be a door panel, a tailgate or a bumper. The body part 2 comprises a main body 4 which may be made of plastic material (for example polypropylene), for example in a thermoplastic material, and a protective device 6 of a face of the main body 4 (FIG. part of the protective device 6). The face capable of being protected by the protective device 6 is here the external face 7 of the bodywork part 2. By external face 7 is meant the face of the main body 4 visible from the outside of the vehicle when the latter is mounted on a motor vehicle, face exposed to different shocks from the environment outside the vehicle.
Le dispositif de protection 6 comprend une membrane 8 apte à se déformer de manière élastique et des moyens aptes à déformer la membrane 8 (apte à lui permettre de former un bossage sur la face externe 7), moyens décrits plus bas. La membrane 8 est apte à encaisser des chocs du type de ceux décrits plus haut (par exemple un choc de portière). La membrane peut par exemple être apte à encaisser de tels chocs du fait de sa capacité à se déformer élastiquement. Cette capacité de déformation de la membrane 8 permet à cette dernière de passer d’une forme dite « passive », c’est-à-dire une forme visible sur la figure 1 dans laquelle le véhicule se trouve dans des conditions dans lesquelles les chocs évoqués ci-dessus sont peu probables, à une forme dite « active », c’est-à-dire une forme visible par exemple sur la figure 3 dans laquelle le véhicule se trouve dans des conditions dans lesquelles les chocs évoqués ci-dessus sont probables, et inversement par déformation élastique. La forme « active » correspond à une forme dans laquelle la membrane 8 forme un bossage sur la surface externe 7 comme cela est visible sur la figure 3. La forme « passive » correspond à une forme dans laquelle ne forme pas un bossage sur la surface externe 7 comme cela est visible sur la figure 1 . La membrane 8 peut par exemple être réalisée en éthylène-propylène-diène monomère (ou EPDM). The protective device 6 comprises a membrane 8 adapted to deform elastically and means adapted to deform the membrane 8 (adapted to allow it to form a boss on the outer face 7) means described below. The membrane 8 is able to withstand shocks of the type of those described above (for example a door shock). The membrane may for example be able to withstand such shocks because of its ability to deform elastically. This deformation capacity of the membrane 8 allows the latter to pass from a so-called "passive" form, that is to say a shape visible in Figure 1 in which the vehicle is in conditions in which the shocks mentioned above are unlikely, to a form called "active", that is to say a form visible for example in Figure 3 in which the vehicle is in conditions in which the shocks mentioned above are likely, and conversely by elastic deformation. The "active" form corresponds to a shape in which the membrane 8 forms a boss on the outer surface 7 as can be seen in FIG. 3. The "passive" shape corresponds to a shape in which a boss does not form on the surface external 7 as can be seen in FIG. The membrane 8 may for example be made of ethylene-propylene-diene monomer (or EPDM).
Le dispositif de protection 6 peut avoir la forme d’une bande comprenant une ou plusieurs membranes 8 comme cela est visible sur les figures 2A à 2C sur lesquelles le dispositif de protection peut comprendre une seule membrane 8 (figure 2A) ou plusieurs membranes 8 de forme de forme identique ou différentes, membranes alignées (figure 2B) ou décalées les unes par rapport aux autres (figure 2C).  The protection device 6 may be in the form of a strip comprising one or more membranes 8 as can be seen in FIGS. 2A to 2C on which the protection device may comprise a single membrane 8 (FIG. 2A) or several membranes 8 of FIG. shape identical or different shape, membranes aligned (Figure 2B) or offset from each other (Figure 2C).
La membrane 8 peut également être peinte, par exemple dans une couleur identique à celle de la face externe 7 et ce pour des questions d’intégration visuelle de la membrane 8 sur la pièce de carrosserie 2. Cette étape de peinture peut être réalisée après montage du dispositif 6 sur le corps principal 4 (on peint au moins partiellement l’ensemble corps principal 4/membrane 8) ou avant montage du dispositif de protection 6 sur le corps principal 4 (on peint séparément les deux). La peinture utilisée peut être une peinture suffisamment élastique pour encaisser des chocs tels que ceux précités.  The membrane 8 may also be painted, for example in a color identical to that of the outer face 7 and for questions of visual integration of the membrane 8 on the bodywork part 2. This painting step can be performed after assembly of the device 6 on the main body 4 (at least partially the main body assembly 4 / membrane 8) is painted or before the protective device 6 is mounted on the main body 4 (the two are painted separately). The paint used may be a sufficiently elastic paint to withstand shocks such as those mentioned above.
Le dispositif de protection 6 de la face externe 7 peut également comprendre un support 10 de la membrane 8. Ce support correspond à la partie autour de la membrane 8 et peut servir à l’intégration de la membrane 8 sur la pièce de carrosserie 2. Le support 10 peut également être peint de la même couleur que la membrane 8 et que la face externe 7 de la pièce de carrosserie 2. Alternativement, il est possible d’intégrer directement la membrane 8 sur la pièce de carrosserie 2. Le support 10, et plus particulièrement les zones de ce dernier situées à proximité immédiate de la membrane 8, peut se déformer plus ou moins légèrement de manière concomitante à la déformation de la membrane 8, c’est-à-dire qu’il accompagne le mouvement de la membrane 8.  The protective device 6 of the outer face 7 may also comprise a support 10 of the membrane 8. This support corresponds to the part around the membrane 8 and may be used for the integration of the membrane 8 on the bodywork part 2. The support 10 may also be painted in the same color as the membrane 8 and the outer face 7 of the bodywork part 2. Alternatively, it is possible to directly integrate the membrane 8 on the bodywork part 2. The support 10 , and more particularly the zones of the latter located in the immediate vicinity of the membrane 8, can deform more or less slightly concomitantly with the deformation of the membrane 8, that is to say that it accompanies the movement of the membrane 8.
La membrane 8 peut être déformée de manière sélective. Cela permet le passage de la membrane 8 de la forme « passive » à la forme « active » et inversement.  The membrane 8 can be selectively deformed. This allows the passage of the membrane 8 of the "passive" form to the "active" form and vice versa.
Les figures 3 et 4 illustrent un premier mode de réalisation de ces moyens aptes à déformer la membrane 8.  FIGS. 3 and 4 illustrate a first embodiment of these means capable of deforming the membrane 8.
Dans ce mode de réalisation de l’invention, les moyens aptes à déformer la membrane 8 comprennent un boîtier de commande 12, par exemple un boîtier actionné par électro- aimant. Ce boîtier de commande 12 est relié à une source d’énergie du véhicule. Dans l’exemple illustré, le boîtier de commande 12 comprend un ressort 14. Ce dernier peut être apte à s’allonger suite à une stimulation électrique qui peut par exemple conduire à son échauffement. Le ressort peut dès lors être réalisé dans un matériau à mémoire de forme. In this embodiment of the invention, the means capable of deforming the membrane 8 comprise a control box 12, for example an electromagnet actuated housing. This control unit 12 is connected to a source of energy of the vehicle. In the example illustrated, the control unit 12 comprises a spring 14. The latter may be able to lengthen following an electrical stimulation which may for example lead to his warm up. The spring can therefore be made of a shape memory material.
Le ressort 14 est apte à transmettre son mouvement de translation à un poussoir 16 par l’intermédiaire de deux prismes triangulaires visible sur les figures 2 et 3 (la forme des éléments transmettant le mouvement du ressort 14 au poussoir 16 peut être toute autre, l’utilisation de deux prismes triangulaires permettant au poussoir 16 de se déplacer dans une direction perpendiculaire à la direction de déplacement du ressort 14). Le poussoir 16 a une extrémité en contact avec une face de la membrane 8. Le déplacement du poussoir 16 permet la déformation de la membrane 8 comme expliqué ci-dessus. L’arrêt de la stimulation du ressort 14 conduit à son retour à sa forme initiale rétractée visible sur la figure 2 et à un déplacement du poussoir 16 dans un sens opposé à celui ayant conduit à la déformation de la membrane 8 qui retourne par conséquent à sa forme « passive » non déformée. Pour des raisons énergétiques, il est possible que la stimulation électrique du ressort 14 soit stoppée plus tôt, le boîtier de commande 12 comprenant dès lors un organe permettant de bloquer le poussoir 16 dans une position dans laquelle il déforme la membrane 8, organe pouvant cesser le blocage du poussoir 16 grâce par exemple à des moyens de commandes électroniques de cet organe.  The spring 14 is able to transmit its translational movement to a pusher 16 via two triangular prisms visible in FIGS. 2 and 3 (the shape of the elements transmitting the movement of the spring 14 to the pusher 16 may be quite different. use of two triangular prisms allowing the pusher 16 to move in a direction perpendicular to the direction of movement of the spring 14). The pusher 16 has one end in contact with a face of the membrane 8. The displacement of the pusher 16 allows the deformation of the membrane 8 as explained above. Stopping the stimulation of the spring 14 leads to its return to its initial retracted form visible in FIG. 2 and to a displacement of the pusher 16 in a direction opposite to that which led to the deformation of the membrane 8, which consequently returns to its "passive" form undistorted. For energy reasons, it is possible that the electrical stimulation of the spring 14 is stopped earlier, the control unit 12 therefore comprising a member for blocking the pusher 16 in a position in which it deforms the membrane 8, which can stop the blocking of the pusher 16 with for example electronic control means of this organ.
La partie du poussoir 16 en contact avec la membrane 8 peut avoir diverses formes, comme par exemple une forme de calotte sphérique (visible sur les figures 3 et 4). Il peut également s’agir d’une forme pointue elle qu’une arête. Le choix de cette forme peut être dicté par la forme de la membrane 8 déformée que l’on souhaite obtenir. Il est également possible de prévoir que le boîtier de commande 12 comprennent plusieurs poussoirs 16 pouvant ou non être en contact avec la membrane 8. S’ils ne sont pas en contact avec la membrane 8, ces poussoirs 16 peuvent pousser une pièce intermédiaire, par exemple une baguette rigide, positionnée entre les poussoirs 16 et la membrane 8, pièce déformant la membrane 8 au fur et à mesure qu’elle est poussée par les poussoirs 16. Encore une fois, cette alternative permet d’obtenir une forme différente de la membrane 8 déformée. L’utilisation d’une pièce intermédiaire peut également être réalisée avec un seul poussoir 16. Le but est ici d’obtenir une déformation homogène de la membrane 8 à l’aide de moyens, par exemple les poussoirs 16, ayant une action localisée.  The portion of the pusher 16 in contact with the membrane 8 can have various shapes, such as for example a spherical cap shape (visible in FIGS. 3 and 4). It can also be a pointed form it an edge. The choice of this form can be dictated by the shape of the deformed membrane 8 that one wishes to obtain. It is also possible to provide that the control box 12 comprises several pushers 16 that may or may not be in contact with the membrane 8. If they are not in contact with the membrane 8, these pushers 16 can push an intermediate piece, for example example a rigid rod, positioned between the pushers 16 and the membrane 8, deforming the membrane part 8 as it is pushed by the pushers 16. Again, this alternative makes it possible to obtain a shape different from the membrane 8 deformed. The use of an intermediate piece can also be achieved with a single pusher 16. The aim here is to obtain a homogeneous deformation of the membrane 8 by means, for example the pushers 16, having a localized action.
Sur les exemples représentés sur les figures 3 et 4, le boîtier de commande 12 est positionné sur une face du corps principal 4 opposée à la face externe 6. Dès lors, le poussoir 16 traverse le corps principal 4 pour être en interaction avec la membrane 8. In the examples shown in FIGS. 3 and 4, the control box 12 is positioned on a face of the main body 4 opposite to the outer face 6. As a result, the pusher 16 passes through the main body 4 to interact with the membrane. 8.
Les figures 5 à 7 illustrent un second mode de réalisation des moyens aptes à déformer la membrane. Sur ces figures les éléments analogues à ceux des figures précédentes sont désignés par des références numériques identiques. Figures 5 to 7 illustrate a second embodiment of the means adapted to deform the membrane. In these figures elements similar to those of the preceding figures are designated by identical reference numerals.
Dans ce mode de réalisation de la pièce de carrosserie 102, les moyens aptes à déformer la membrane 108 comprennent un boîtier de commande 112, par exemple un boîtier de commande électronique. Deux alternatives potentiellement cumulables sont dès lors envisageables : In this embodiment of the bodywork part 102, the means adapted to deforming the membrane 108 comprise a control box 112, for example an electronic control box. Two potentially cumulative alternatives are therefore possible:
- Il est tout d’abord possible que le boîtier de commande 112 contrôle directement la déformation de la membrane 108 du dispositif de protection 106. Dans ce cas, il est possible, comme cela est représenté à la figure 7, que la membrane 108 comprenne un circuit électrique 124 apte à la stimuler pour obtenir une déformation souhaitée. Dans ce cas, la membrane 108 est réalisée dans un matériau à mémoire de forme, tel qu’un alliage à mémoire de forme, avec comme composant par exemple du nickel, du titane, du laiton, du cuivre ou encore de l’aluminium. L’arrêt de la stimulation par le circuit électrique 124 permet à la membrane 108 de retrouver sa forme « passive » non déformée.  - It is first possible that the control box 112 directly controls the deformation of the membrane 108 of the protection device 106. In this case, it is possible, as shown in Figure 7, that the membrane 108 includes an electrical circuit 124 able to stimulate it to obtain a desired deformation. In this case, the membrane 108 is made of a shape memory material, such as a shape memory alloy, with, for example, nickel, titanium, brass, copper or aluminum. Stopping the stimulation by the electrical circuit 124 allows the membrane 108 to return to its "passive" non-deformed form.
- Il est également possible que le boîtier de commande 112 contrôle un organe de déformation 122 s’étendant entre le boîtier de commande 112 et la membrane 108. Ce contrôle peut être réalisé par une stimulation électrique ayant pour conséquence de faire varier les dimensions de l’organe de déformation 122 conduisant à une déformation de la membrane 108 comme observé sur la figure 6. L’organe de déformation 122 est dès lors réalisé dans un matériau à mémoire de forme. La membrane 108 peut quant à elle être identique à celle du premier mode de réalisation. La surface de l’organe de déformation 122 en contact avec la membrane 108 peut avoir des formes identiques à celles du poussoir 16. Il est également possible de placer une pièce intermédiaire entre l’organe de déformation 122 et la membrane 108 comme expliqué dans le premier mode de réalisation de l’invention.  It is also possible for the control box 112 to control a deformation member 122 extending between the control box 112 and the membrane 108. This control can be achieved by an electrical stimulation having the effect of varying the dimensions of the deformation member 122 leading to a deformation of the membrane 108 as observed in Figure 6. The deformation member 122 is therefore made of a shape memory material. The membrane 108 may itself be identical to that of the first embodiment. The surface of the deformation member 122 in contact with the membrane 108 may have shapes identical to those of the pusher 16. It is also possible to place an intermediate piece between the deformation member 122 and the membrane 108 as explained in FIG. first embodiment of the invention.
Lorsque le véhicule est à l’arrêt ou en roulement à faible vitesse (par exemple à une vitesse inférieure ou égale à 15 km/h), la membrane 8 ou 108 peut être sous sa forme « active » afin de protéger la face externe 7 contre d’éventuels chocs. Cette activation de la membrane 8 ou 108 peut être automatique ou commandée par l’utilisateur du véhicule. Lorsque le véhicule est en roulement à une vitesse supérieure à la vitesse seuil fixée ici à 15km/h, la membrane 8 ou 108 est sous sa forme « passive ».  When the vehicle is stopped or rolling at low speed (for example at a speed less than or equal to 15 km / h), the membrane 8 or 108 may be in its "active" form to protect the outer face 7 against possible shocks. This activation of the membrane 8 or 108 may be automatic or controlled by the user of the vehicle. When the vehicle is rolling at a speed greater than the threshold speed set here at 15km / h, the membrane 8 or 108 is in its "passive" form.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier.  The invention is not limited to the embodiments presented and other embodiments will become apparent to those skilled in the art.
Il est notamment possible de prévoir plusieurs dispositifs de protection sur une même pièce de carrosserie.  In particular, it is possible to provide several protection devices on the same bodywork part.
Il est également envisageable que les moyens aptes à permettre une déformation de la membrane comprennent un gel ou un gaz dont le volume est apte à être modifié, par exemple sous l’action d’un courant électrique. Enfin, il est possible que la membrane soit déformée dans des conditions différentes de celles énoncées ci-dessus, par exemple à une vitesse supérieure à 15 km/h. It is also conceivable that the means capable of permitting deformation of the membrane comprise a gel or a gas whose volume is capable of being modified, for example by the action of an electric current. Finally, it is possible that the membrane is deformed under conditions different from those stated above, for example at a speed greater than 15 km / h.
Liste des références numériques List of numerical references
2, 102 : pièce de carrosserie 2, 102: bodywork part
4 : corps principal 4: main body
6, 106 : dispositif de protection 6, 106: protective device
7 : face externe 7: outer face
8, 108 : membrane 8, 108: membrane
10 : support de membrane 10: membrane support
12, 112 : boîtiers de commande  12, 112: control boxes
14 : ressort 14: spring
16 : poussoir 16: pusher
122 : organe de déformation  122: deformation member
124 : circuit électrique 124: electrical circuit

Claims

Revendications claims
1 . Pièce de carrosserie (2 ; 102) de véhicule automobile caractérisée en ce qu’elle comprend : 1. Body part (2; 102) of a motor vehicle characterized in that it comprises:
- un corps principal (4), et  a main body (4), and
- au moins un dispositif de protection (6 ; 106) d’une face (7) du corps principal (4) contre des chocs,  - at least one protective device (6; 106) of a face (7) of the main body (4) against shocks,
le dispositif de protection (6 ; 106) du corps principal (4) comprenant au moins une membrane (8 ; 108) apte à se déformer de manière élastique et des moyens aptes à déformer la membrane (12 ; 112). the protective device (6; 106) of the main body (4) comprising at least one elastically deformable membrane (8; 108) and means capable of deforming the membrane (12; 112).
2. Pièce de carrosserie (2 ; 102) selon la revendication 1 , dans laquelle les moyens aptes à déformer la membrane (12 ; 112) sont aptes à la déformer de manière sélective. 2. Body part (2; 102) according to claim 1, wherein the means adapted to deform the membrane (12; 112) are able to deform selectively.
3. Pièce de carrosserie (2 ; 102) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif de protection (6 ; 106) du corps principal (4) contre des chocs est situé sur une face externe (7) du corps principal (4) visible depuis l’extérieur du véhicule lorsque la pièce de carrosserie (2 ; 102) est montée sur un véhicule automobile. 3. Body part (2; 102) according to any one of the preceding claims, wherein the protective device (6; 106) of the main body (4) against shocks is located on an outer face (7) of the body main body (4) visible from outside the vehicle when the bodywork part (2; 102) is mounted on a motor vehicle.
4. Pièce de carrosserie (2 ; 102) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif de protection (6 ; 106) du corps principal (4) a la forme d’une bande s’étendant sur la face (7) du corps principal (4). Body part (2; 102) according to one of the preceding claims, in which the protective device (6; 106) of the main body (4) is in the form of a strip extending on the face ( 7) of the main body (4).
5. Pièce de carrosserie (2 ; 102) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif de protection (6 ; 106) comprend un support (10) de la membrane (8 ; 108) apte à se déformer de manière concomitante à la déformation de la membrane (8 ; 108). 5. Body part (2; 102) according to any one of the preceding claims, wherein the protective device (6; 106) comprises a support (10) of the membrane (8; 108) adapted to deform in a manner concomitant with the deformation of the membrane (8; 108).
6. Pièce de carrosserie (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les moyens aptes à déformer la membrane (12) comprennent au moins un poussoir (16). 6. Body part (2) according to any one of the preceding claims, wherein the means adapted to deform the membrane (12) comprise at least one pusher (16).
7. Pièce de carrosserie (2) selon la revendication 6, dans laquelle le poussoir (16) est apte à être mis en mouvement par un ressort (14) apte à changer de longueur sous l’effet d’une stimulation électrique. 7. Body part (2) according to claim 6, wherein the pusher (16) is adapted to be set in motion by a spring (14) adapted to change length under the effect of electrical stimulation.
8. Pièce de carrosserie (2) selon l’une quelconque des revendications 6 et 7, dans laquelle les moyens aptes à déformer la membrane (12) comprennent plusieurs poussoirs (16) aptes à pousser une pièce intermédiaire en contact avec la membrane (8). 8. Body part (2) according to any one of claims 6 and 7, wherein the means adapted to deform the membrane (12) comprises a plurality of pushers (16) adapted to push an intermediate piece in contact with the membrane (8). ).
9. Pièce de carrosserie (2 ; 102) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les moyens aptes à déformer la membrane (12 ; 112) comprennent au moins un élément (14 ; 122) réalisé dans un matériau à mémoire de forme. 9. Body part (2; 102) according to any one of the preceding claims, wherein the means capable of deforming the membrane (12; 112) comprise at least one element (14; 122) made of a memory material. form.
10. Pièce de carrosserie (2 ; 102) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la membrane (8 ; 108) est réalisée dans un matériau à mémoire de forme. 10. Body part (2; 102) according to any one of the preceding claims, wherein the membrane (8; 108) is made of a shape memory material.
1 1 . Pièce de carrosserie (102) selon la revendication 10, dans laquelle la membrane (108) comprend au moins un circuit électrique (124). 1 1. Body part (102) according to claim 10, wherein the membrane (108) comprises at least one electrical circuit (124).
12. Pièce de carrosserie (2 ; 102) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la membrane (8 ; 108) est apte à être peinte, de préférence d’une couleur identique à celle du corps principal (4). 12. Body part (2; 102) according to any one of the preceding claims, wherein the membrane (8; 108) is suitable for painting, preferably of a color identical to that of the main body (4).
13. Pièce de carrosserie (2 ; 102) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la pièce de carrosserie (2 ; 102) étant choisie parmi un panneau de portière, un hayon ou un pare-chocs. 13. Body part (2; 102) according to any one of the preceding claims, wherein the bodywork part (2; 102) is chosen from a door panel, a tailgate or a bumper.
14. Véhicule automobile comprenant une pièce de carrosserie (2 ; 102) selon l’une quelconque des revendications précédentes. 14. Motor vehicle comprising a bodywork part (2; 102) according to any one of the preceding claims.
15. Véhicule automobile selon la revendication 14, dans lequel le dispositif de protection (6 ; 106) d’une face (7) du corps principal (4) est apte à être activé lorsque le véhicule est stationné ou en déplacement à une vitesse inférieure ou égale à 15 km/h. 15. Motor vehicle according to claim 14, wherein the protective device (6; 106) of a face (7) of the main body (4) is adapted to be activated when the vehicle is parked or moving at a lower speed. or equal to 15 km / h.
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