WO2019096927A1 - Trittleistenvorrichtung für ein schiebetritt-einstiegssystem für ein fahrzeug und schiebetritt-einstiegssystem mit einer trittleistenvorrichtung - Google Patents

Trittleistenvorrichtung für ein schiebetritt-einstiegssystem für ein fahrzeug und schiebetritt-einstiegssystem mit einer trittleistenvorrichtung Download PDF

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WO2019096927A1
WO2019096927A1 PCT/EP2018/081422 EP2018081422W WO2019096927A1 WO 2019096927 A1 WO2019096927 A1 WO 2019096927A1 EP 2018081422 W EP2018081422 W EP 2018081422W WO 2019096927 A1 WO2019096927 A1 WO 2019096927A1
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WO
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scraper
sliding
trittleisteneinrichtung
schiebetritteinrichtung
sliding tray
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PCT/EP2018/081422
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English (en)
French (fr)
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Johann Wilflinger
Stefan Guggenbichler
Ricarda Leimhofer
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Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung
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    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
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    • A61G3/061—Transfer using ramps, lifts or the like using ramps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • A61G3/06—Transfer using ramps, lifts or the like
    • A61G3/067—Transfer using ramps, lifts or the like with compartment for horizontally storing the ramp or lift

Definitions

  • the present approach relates to a footfall device for a sliding entry entry system for a vehicle and to a sliding entry entry system with a door panel device.
  • EP 1 034 088 B1 describes such a ramp.
  • a footrest device for a sliding entry entry system for a vehicle comprises a footrest device and at least one scraper device.
  • Scraper device is movably coupled to the Trittleisten issued or coupled and formed in the form of a flap.
  • the scraper device is arranged and configured to rest on the sliding tray for scraping off dirt and forming a ramp.
  • the sliding tripping device can be understood as a linearly movable sliding board, which is arranged in a resting state below the Trittleisten coupled and in an operating state under the Trittleisten coupled protruding
  • the senor is arranged to allow entry by a person.
  • Sliding means of the Schiebegate entry system be arranged to a gap between the Trittleisten issued and the Schiebegate issued to
  • the here presented Trittleistenvoriques realizes a simple but effective mechanism that ensures that the gap between the Trittleisten coupled and the sliding tray is always closed by the scraper, so that no dirt can penetrate into the gap.
  • a small ramp can be realized in a sliding step instead of a brush.
  • the design does not result in a step due to the ramp. This is a significant advantage compared to a brush, which often forms a step of more than 10mm.
  • the flap used sowhol suitable to strip dirt as well as (at the same time) to form the ramp through which a step is avoided.
  • the scraper device is arranged and adapted to be in both the operating state, in which the sliding tray device is arranged protruding under the foot strip means, as well as in a resting state, in which the
  • Sliding tray is arranged below the Trittleisten immunity
  • the scraper device can in particular also be arranged and designed to be in the idle state, a gap between the
  • the footrest device may have an articulated connection device which is designed to rotate the scraper device rotatably with the scraper device
  • the scraper device may be arranged and configured to rest on the sliding means for forming the ramp due to gravity.
  • the gravitational contact of the scraper is according to a
  • Embodiment exclusively due to a weight of the scraper device. In the resting position, the scraper can thus rest only on its own weight on the Schiebetrittinnate.
  • Hinge connection device of the foot strip device according to a
  • Embodiment springless ie without the presence of a spring, is formed.
  • increased stresses or frictional forces are avoided when transferring or returning to the Schiebetritt adopted and thus minimizes wear.
  • Federless formed can mean that the free end of the
  • the foot strip device may include a pressing device, which is arranged and configured to press the scraper device against the sliding tripping device to form the ramp.
  • Pressing device may for example comprise a spring or an elastic element.
  • the stripping device can be pressed for example with one or more springs on the running board. This is advantageous if the gravity of the stripping device is considered insufficient for an application.
  • the foot strip device may have an essentially circular recess, for example, into which a joint section of the
  • Scraper device is received or receivable. Further, if the hinge portion of the wiper means has a corresponding hook, for example also circular, received or receivable in the recess, this may allow a functional hinge connection.
  • the hook has a flexible material.
  • the scraper device is thus quickly and easily mounted on the Trittleisten issued and interchangeable.
  • Articulated connecting device facing away from the free end of the scraper be formed tapering tapered.
  • Scraper having a groove which is shaped to receive a nose of the footrest means.
  • the groove may be arranged adjacent to the hook, for example.
  • the position of the scraper is according to a
  • the strip strip device has a plurality of stripper devices which are coupled or connectable to the strip strip device adjacent to each other, then these stripper devices can, in the resting position, remove any unevenness in the stripper device
  • a Schiebetreache entry system has the Trittleistenvortechnisch in one of
  • Schiebetritt entry system can, for example, as an entry system for a vehicle, for example for a
  • Rail vehicle be formed.
  • FIG. 1 is a side cross-sectional view of a Schiebetritt entry system with a Trittleistenvortechnisch according to an embodiment
  • FIG. 2 shows a perspective view of a sliding entry entry system with a footrest device according to an embodiment
  • FIG. 3 is a schematic representation of a vehicle with a Schiebetritt- entry system according to an embodiment
  • FIG. 4 shows a schematic representation of a sliding entry entry system according to an exemplary embodiment
  • Fig. 5 is a schematic representation of a Schiebetritt entry system according to an embodiment.
  • the same or similar reference numerals are used for the elements shown in the various figures and similar acting, with a repeated description of these elements is omitted.
  • an exemplary embodiment includes a "and / or" link between a first feature and a second feature, this is to be read such that the
  • Embodiment according to an embodiment both the first feature and the second feature and according to another embodiment, either only the first feature or only the second feature.
  • FIG. 1 shows a side cross-sectional view of a sliding step entry system 100 with a footrest device 105 according to an exemplary embodiment.
  • the sliding step entry system 100 comprises the foot strip device 105 and a sliding tripping device 110, which is arranged so as to be linearly movable below the striker device 105.
  • the sliding-step boarding system 100 is formed according to this embodiment as a boarding system for a vehicle.
  • the foot strip device 105 comprises a foot strip device 15 and at least one scraper device 120.
  • the stripper device 120 is movably coupled to the foot strip device 15 and arranged and shaped to gravitationally assume a resting position 130 resting on the sliding trolley device 10 according to one exemplary embodiment.
  • the Schiebetritt prepared 1 10 is also referred to as a footboard, the Trittleisten diagnosed 1 15 as a tread and the wiper 120 also as a scraper.
  • the foot strip device 105 has a
  • Hinge connection device 135, which is designed to the
  • the foot strip device 105 is formed without a spring according to an embodiment.
  • the footrest device 1 15 has a circular recess 140 into which a hinge portion 145 of
  • the hinge portion 145 has, for example, a hook which is received in the recess 140.
  • This hook has a flexible material according to this embodiment.
  • the stripping device 120 is formed according to this embodiment in the form of a ramp-forming flap and bridges a gap 150 between the T rittancen prepared 1 15 and the sliding tray 1 1 10. According to a
  • the scraper 120 is formed board-shaped. In this case, a thickness of the scraper 120 tapers to a on the
  • the support end has a flattened section on a side facing the sliding trimmer device 10, so that the scraper device 120 can rest on the support end at least approximately flat on a top surface of the sliding trolley device 10.
  • the ramp is a step between the sliding tray 110 and the
  • Trittleisten cleaned 1 15 avoided.
  • the movable coupling between stripper 120 and Trittleisten disturbing 115 can, for example
  • the scraper device 120 has, adjacent to the hinge portion 145, a groove 155 which is shaped to receive a nose 160 of the slider device 15. According to the embodiment shown, the nose 160 is not completely immersed in the groove 155.
  • the scraper 120 can be tilted slightly upwards in this way. That way you can
  • the free end of the scraper device 120 both in madefaharenen operating state of the sliding tray 1 10 and in the idle state of the sliding tray 1 10 in which the sliding tread 110 is largely under the T rittancen Rhein 1 15 proceeded on a in the installed state of the Schiebetritt- Entry system 100 top surface of the Sliding tripping device 1 10 on.
  • the gap 150 between the sliding tray 1 10 and the Trittleisten immunity 115 is sealed in the stowed state of the sliding tray 1 10 by the scraper 120.
  • the present approach relates to the scraper device 120 in the form of a scraper for entry systems with Schiebestory.
  • the stripper 120 impurities, ie stones, ice, snow, etc., stripped from the sliding tray 1 10 in the form of a footboard and before penetrating into the interior of the
  • the stripping device 120 presented here serves as a ramp by bridging a step between the sliding tripping device 110 and the tread rail in the form of the trunking device 115. This allows a barrier-free entry and exit of passengers in the vehicle, which has the Schiebetritt entry system 100.
  • the Schiebetritt entry-level system 100 also meets increasing requirements for accessibility and advantageously has a mechanically very simple structure.
  • the contaminants are released by the scraper 120 at a
  • Trittleisten issued 1 15 is arranged concealed, stripped and prevented from penetrating into the interior of the sliding tray 1 10. Due to the ramp shape of the scraper 120, the stage between the sliding tray 1 10 and bridged the Trittleisten responded 1 15. The accessibility requirements can thus be fulfilled.
  • the wiper 120 is in the
  • the scraper 120 consists according to this embodiment of hard plastic, preferably polyoxymethylene, short "POM”. Due to the rotatable mounting, the
  • Scraper 120 compensate for any tolerances of the sliding tray 1 10 and surface deviations of the sliding tray 1 10 and ensure uniform contact with the sliding tray 1 10.
  • Contaminants such as stones, ice, snow, etc. are when retracting the
  • An upper side of the stripping device 120 forms with the horizontal an angle 165 between 20 ° and 40 °, for example an angle of 27 °.
  • the scraper device 120 thus forms a ramp between the
  • an angle of 14 ° continued.
  • the foot strip device 105 has a
  • Trittleisten cleaned 1 15 and the scraper 120 is arranged.
  • FIG. 2 shows a perspective view of a sliding step entry system 100 with a foot strip device 105 according to one exemplary embodiment.
  • This can be an exemplary embodiment of the sliding step entry-level system 100 described with reference to FIG. 1, which according to this exemplary embodiment has a plurality of stripper devices 120.
  • the wiper devices 120 are adjacent to each other with the
  • the rotatable support is by the flexible material of the hooks of the wiper devices 120th each executed as a snap connection, which is an installation and a
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a vehicle 300 with a sliding entry system 100 according to an exemplary embodiment.
  • the vehicle 300 is a passenger transport vehicle, for example a train wagon or a bus.
  • the vehicle 300 has a door 302. To facilitate the boarding and dismounting through the door 302 is the
  • the sliding entry system 100 can be designed as described with reference to FIGS. 1 and 2.
  • Sliding slide device rests and is supported by the sliding tray, can be located on the Schiebetritt overlooked dirt during
  • FIG. 4 shows a schematic representation of a sliding entry entry system with a footrest device according to one exemplary embodiment. This may be an embodiment of the Schiebetritt- entry system described with reference to FIG. 1.
  • An inclination of the stripping device 120 corresponds to a
  • Fig. 5 shows a schematic representation of the Schiebetritt- entry system shown in Fig. 4, wherein the Schiebetritt raised 1 10 is now shown in a retracted state.
  • the stripping device 120 in the retracted state of the sliding tray 1 10 the same inclination as in the extended state of the sliding tray 1 10th
  • Scraper device 120 and the T rittancen prepared 1 15 serves, for example, to compensate for tolerances or footstep unevenness and to limit the frictional force in the process of Schiebetritt planted 1 10th

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Abstract

Eine Trittleistenvorrichtung (105) für ein Schiebetritt-Einstiegssystem (100) für ein Fahrzeug umfasst eine Trittleisteneinrichtung (115) und zumindest eine Abstreifereinrichtung (120). Die Abstreifereinrichtung (120) ist beweglich mit der Trittleisteneinrichtung (115) gekoppelt oder koppelbar und in Form einer Klappe ausgeformt. Die Abstreifereinrichtung (120) ist dazu angeordnet und ausgebildet, um zum Abstreifen von Schmutz und Bilden einer Rampe schwerkraftbedingt auf der Schiebetritteinrichtung (110) aufzuliegen. Dabie ist die Abstreifereinrichtung (120) dazu angeordnet und ausgebildet ist, um sowohl in einem Betriebszustand, in dem die Schiebetritteinrichtung (110) unter der Trittleisteneinrichtung (115) hervorstehend angeordnet ist, als auch in einem Ruhezustand, in dem die Schiebetritteinrichtung (110) unterhalb der Trittleisteneinrichtung (115) angeordnet ist, auf der Schiebetritteinrichtung (110) aufzuliegen.

Description

BESCHREIBUNG
Trittleistenvorrichtung für ein Schiebetritt-Einstiegssystem für ein Fahrzeug und Schiebetritt-Einstiegssystem mit einer Trittleistenvorrichtung
Der vorliegende Ansatz bezieht sich auf eine Trittleistenvorrichtung für ein Schiebetritt- Einstiegssystem für ein Fahrzeug und ein Schiebetritt-Einstiegssystem mit einer T rittleistenvorrichtung.
Bei Rampen als Zustiegshilfen für Fahrzeuge gibt es Bauformen, bei denen eine Mehrzahl von zusätzlichen Klappen zum Einsatz kommen. Diese zusätzlichen Klappen werden beim Ausfahren der Rampe entgegen derer Federvorspannung aufgedrückt.
Die EP 1 034 088 B1 beschreibt eine solche Rampe.
Vor diesem Hintergrund ist es die Aufgabe des vorliegenden Ansatzes eine verbesserte Trittleistenvorrichtung für ein Schiebetritt-Einstiegssystem für ein Fahrzeug und ein Schiebetritt-Einstiegssystem mit einer verbesserten Trittleistenvorrichtung zu schaffen.
Diese Aufgabe wird durch eine Trittleistenvorrichtung für ein Schiebetritt- Einstiegssystem für ein Fahrzeug und ein Schiebetritt-Einstiegssystem mit einer Trittleistenvorrichtung gemäß den Hauptansprüchen gelöst.
Die mit dem vorgestellten Ansatz erreichbaren Vorteile bestehen darin, dass eine mechanisch einfach konzipierte und reibungsarme Trittleistenvorrichtung geschaffen wird, bei der ein einziges Bauteil sowohl als eine Rampe zum Überbrücken eines Spalts als auch als ein Schmutzabstreifer dient.
Eine Trittleistenvorrichtung für ein Schiebetritt-Einstiegssystem für ein Fahrzeug weist eine Trittleisteneinrichtung und zumindest eine Abstreifereinrichtung auf. Die
Abstreifereinrichtung ist beweglich mit der Trittleisteneinrichtung gekoppelt oder koppelbar und in Form einer Klappe ausgeformt. Die Abstreifereinrichtung ist dazu angeordnet und ausgebildet, um zum Abstreifen von Schmutz und Bilden einer Rampe auf der Schiebetritteinrichtung aufzuliegen. Die Schiebetritteinrichtung kann als ein linear bewegliches Schiebebrett verstanden werden, das in einem Ruhezustand unterhalb der Trittleisteneinrichtung angeordnet ist und in einem Betriebszustand unter der Trittleisteneinrichtung hervorstehend
angeordnet ist, um ein Betreten durch eine Person zu ermöglichen. Die
Abstreifereinrichtung kann hierbei zwischen der Trittleisteneinrichtung und der
Schiebetritteinrichtung des Schiebetritt-Einstiegssystems angeordnet sein, um einen Spalt zwischen der Trittleisteneinrichtung und der Schiebetritteinrichtung zu
überbrücken und/oder abzudecken. Die Formulierung ausgebildet kann hier und im Folgenden bedeuten, dass das entsprechende Element geeignete ausgeformt ist.
Die hier vorgestellte Trittleistenvorrichtung realisiert einen einfachen jedoch effektiven Mechanismus, der dafür sorgt, dass der Spalt zwischen der Trittleisteneinrichtung und der Schiebetritteinrichtung durch die Abstreifereinrichtung stets verschlossen ist, damit kein Schmutz in den Spalt eindringen kann.
Durch die Trittleistenvorrichtung kann bei einem Schiebetritt anstelle einer Bürste eine kleine Rampe realisiert werden. Vorteilhafterweise ergibt sich durch die Rampe konstruktionsbedingt keine Stufe. Dies ist ein wesentlicher Vorteil im Vergleich zu einer Bürste, die häufig eine Stufe von mehr als 10mm bildet. Vorteilhafterweise ist die verwendete Klappe sowhol dazu geeignet Schmutz abzustreifen als auch (gleichzeitig) die Rampe auszuformen durch die eine Stufe vermieden wird.
Die Abstreifereinrichtung ist dazu angeordnet und ausgebildet, um sowohl in dem Betriebszustand, in dem die Schiebetritteinrichtung unter der Trittleisteneinrichtung hervorstehend angeordnet ist, als auch in einem Ruhezustand, in dem die
Schiebetritteinrichtung unterhalb der Trittleisteneinrichtung angeordnet ist,
beispielsweise schwerkraftbedingt oder alternativ oder zusätlich unter Verwendung einer Andrückeinrichtung, auf der Schiebetritteinrichtung aufzuliegen. In dem
Betriebszustand kann die Schiebetritteinrichtung beispielsweise vollständig ausgefahren und im Ruhezustand vollständig eingefahren sein. Im Ruhezustand kann die
Schiebetritteinrichtung unter der Trittleisteneinrichtung verstaut sein. Indem die
Abstreifereinrichtung unabhängig von einem Ausfahrzustand der Schiebetritteinrichtung auf der Schiebetritteinrichtung aufliegt, kann permament das Eindringen von Schmutz in den Bereich zwischen Schiebetritteinrichtung Trittleisteneinrichtung verhindert werden.
Somit kann die Abstreifereinrichtung insbesondere auch dazu angeordnet und ausgebildet sein, um in dem Ruhezustand einen Spalt zwischen der
Schiebetritteinrichtung unter der Trittleisteneinrichtung abzudichten. Indem die als Klappe ausgeformte Abstreifereinrichtung im verstauten Zustand des Trittbretts auf dem Trittbrett aufliegt, kann durch die Klappe auch im verstauten Zustand der Bereich zwischen Trittleiste und Trittbrett gegenüber "aussen" abgedichtet werden.
Um die Abstreifereinrichtung beweglich an der Trittleisteneinrichtung koppelbar zu machen, kann die Trittleistenvorrichtung eine Gelenkverbindungseinrichtung aufweisen, die dazu ausgebildet ist, um die Abstreifereinrichtung drehbar mit der
Trittleisteneinrichtung zu koppeln oder koppelbar zu machen.
Die Abstreifereinrichtung kann dazu angeordnet und ausgebildet sein, um zum Bilden der Rampe schwerkraftbedingt auf der Schiebetritteinrichtung aufzuliegen. Das schwerkraftbedingte Aufliegen der Abstreifereinrichtung ist gemäß einer
Ausführungsform ausschließlich durch ein Eigengewicht der Abstreifereinrichtung bedingt. In der Aufliegeposition kann die Abstreifereinrichtung somit lediglich mit dem Eigengewicht auf der Schiebetritteinrichtung aufliegen. So wirken bei einem
Zurückführen der Schiebetritteinrichtung von dem Betriebszustand in den Ruhezustand vorteilhafterweise lediglich geringe Reibekräfte auf die Schiebetritteinrichtung. Hierbei ist es von Vorteil, wenn die Trittleistenvorrichtung, insbesondere die
Gelenkverbindungseinrichtung der Trittleistenvorrichtung, gemäß einer
Ausführungsform federlos, also ohne Vorhandensein einer Feder, ausgeformt ist. So werden erhöhte Spannungen oder Reibekräfte beim Überführen oder Zurückführen auf die Schiebetritteinrichtung vermieden und somit ein Verschleiß dieser minimiert.
Federlos ausgeformt kann dabei bedeuten, dass das freie Ende der
Abstreifereinrichtung ohne Einwirken einer Federkraft auf der Schiebetritteinrichtung aufliegt. Zusätzlich oder alternativ kann die Trittleistenvorrichtung eine Andrückeinrichtung aufweisen, die dazu angeordnet und ausgebildet ist, die Abstreifereinrichtung zum Bilden der Rampe gegen die Schiebetritteinrichtung zu drücken. Eine
Andrückeinrichtung kann beispielsweise eine Feder oder ein elastisches Element umfassen. Somit kann die Abstreifeinrichtung beispielsweise mit einer oder mehrere Federn auf das Trittbrett gedrückt werden. Dies ist vorteilhaft, wenn die Schwerkraft der Abstreifeinrichtung für eine Anwendungen als nicht ausreichend angesehen wird.
Beispielsweise kann die Trittleisteneinrichtung eine beispielsweise im Wesentlichen kreisförmige Aussparung aufweisen, in die ein Gelenkabschnitt der
Abstreifereinrichtung aufgenommen oder aufnehmbar ist. Wenn der Gelenkabschnitt der Abstreifereinrichtung weiterhin einen entsprechenden Haken, beispielsweise ebenfalls kreisförmig, aufweist, der in der Aussparung aufgenommen oder aufnehmbar ist, kann dies eine funktionale Gelenkverbindung ermöglichen.
Um weiterhin eine praktische Schnappverbindung zwischen der Trittleisteneinrichtung und der Abstreifereinrichtung zu ermöglichen, ist es von Vorteil, wenn der Haken ein flexibles Material aufweist. Die Abstreifereinrichtung ist somit schnell und einfach an der Trittleisteneinrichtung montierbar und austauschbar.
Um in der Aufliegeposition der Abstreifereinrichtung ein ebenmäßiges oder
barrierefreies Überbrücken des Spalts zu ermöglichen, kann ein der
Gelenkverbindungseinrichtung abgewandtes freies Ende der Abstreifereinrichtung verjüngend zulaufend ausgeformt sein.
Zum Stabilisieren der Trittleistenvorrichtung in der Aufliegeposition kann die
Abstreifereinrichtung eine Nut aufweisen, die dazu ausgeformt ist, um eine Nase der Trittleisteneinrichtung aufzunehmen. Die Nut kann hierbei beispielsweise an den Haken angrenzend angeordnet sein. Die Position des Abstreifers ist gemäß einer
Ausführungsform in der eingefahrenen und in der ausgefahrenen Stellung
(Betriebspositon) des Trittbrettes gleich. Die Position des Abstreifers ist von der
Stellung des Trittbrettes unabhängig. Durch die Beweglichkeit des Abstreifers werden Toleranzen und Trittbrettunebenheiten ausgeglichen. Zusätzlich wird die Reibkraft zwischen Trittbrett und Abstreifer begrenzt.
Wenn die Trittleistenvorrichtung gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform eine Mehrzahl der Abstreifereinrichtungen aufweist, die benachbart zueinander jeweils mit der Trittleisteneinrichtung gekoppelt angeordnet oder koppelbar sind, so können diese Abstreifereinrichtungen in der Aufliegeposition eventuelle Unebenheiten der
Schiebetritteinrichtung oder Trittleisteneinrichtung besonders vorteilhaft ausgleichen.
Ein Schiebetritt-Einstiegssystem weist die Trittleistenvorrichtung in einer der
vorgestellten Varianten und die Schiebetritteinrichtung auf, die linear beweglich unter der Trittleisteneinrichtung angeordnet ist. Ein solches Schiebetritt-Einstiegssystem kann als vollständiger Ersatz für bekannte Schiebetritt-Einstiegssysteme dienen, wobei das hier vorgestellte Schiebetritt-Einstiegssystem vorteilhafterweise die Vorteile der
Trittleistenvorrichtung realisiert. Das hier vorgestellte Schiebetritt-Einstiegssystem kann beispielsweise als ein Einstiegssystem für ein Fahrzeug, beispielsweise für ein
Schienenfahrzeug, ausgeformt sein.
Ausführungsbeispiele des hier vorgestellten Ansatzes werden in der nachfolgenden Beschreibung mit Bezug zu den Figuren näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine seitliche Querschnittdarstellung eines Schiebetritt-Einstiegssystems mit einer Trittleistenvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel;
Fig. 2 eine perspektivische Aufsicht auf ein Schiebetritt-Einstiegssystem mit einer Trittleistenvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel;
Fig. 3 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs mit einem Schiebetritt- Einstiegssystem gemäß einem Ausführungsbeispiel;
Fig. 4 eine schematische Darstellung eines Schiebetritt-Einstiegssystems gemäß einem Ausführungsbeispiel; und
Fig. 5 eine schematische Darstellung eines Schiebetritt-Einstiegssystems gemäß einem Ausführungsbeispiel. In der nachfolgenden Beschreibung günstiger Ausführungsbeispiele des vorliegenden Ansatzes werden für die in den verschiedenen Figuren dargestellten und ähnlich wirkenden Elemente gleiche oder ähnliche Bezugszeichen verwendet, wobei auf eine wiederholte Beschreibung dieser Elemente verzichtet wird.
Umfasst ein Ausführungsbeispiel eine„und/oder“-Verknüpfung zwischen einem ersten Merkmal und einem zweiten Merkmal, so ist dies so zu lesen, dass das
Ausführungsbeispiel gemäß einer Ausführungsform sowohl das erste Merkmal als auch das zweite Merkmal und gemäß einer weiteren Ausführungsform entweder nur das erste Merkmal oder nur das zweite Merkmal aufweist.
Fig. 1 zeigt eine seitliche Querschnittdarstellung eines Schiebetritt-Einstiegssystems 100 mit einer Trittleistenvorrichtung 105 gemäß einem Ausführungsbeispiel.
Das Schiebetritt-Einstiegssystem 100 umfasst die Trittleistenvorrichtung 105 und eine Schiebetritteinrichtung 1 10, die unterhalb der T rittleistenvorrichtung 105 linear beweglich angeordnet ist. Das Schiebetritt-Einstiegssystem 100 ist gemäß diesem Ausführungsbeisopiel als ein Einstiegssystem für ein Fahrzeug ausgeformt.
Die Trittleistenvorrichtung 105 umfasst eine Trittleisteneinrichtung 1 15 und zumindest eine Abstreifereinrichtung 120. Die Abstreifereinrichtung 120 ist beweglich mit der Trittleisteneinrichtung 1 15 gekoppelt und dazu angeordnet und ausgeformt, um gemäß einem Ausführungsbeispiel schwerkraftbedingt eine auf der Schiebetritteinrichtung 1 10 aufliegende Aufliegeposition 130 einzunehmen.
Die Schiebetritteinrichtung 1 10 wird auch als Trittbrett, die Trittleisteneinrichtung 1 15 auch als Trittleiste und die Abstreifereinrichtung 120 auch als Abstreifer bezeichnet.
Die Trittleistenvorrichtung 105 weist gemäß einem Ausführungsbeispiel eine
Gelenkverbindungseinrichtung 135 auf, die dazu ausgebildet ist, um die
Abstreifereinrichtung 120 drehbar mit der Trittleisteneinrichtung 1 15 zu koppeln. Die Trittleistenvorrichtung 105 ist gemäß einem Ausführungsbeispiel federlos ausgeformt. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel weist die Trittleisteneinrichtung 1 15 eine kreisförmige Aussparung 140 auf, in die ein Gelenkabschnitt 145 der
Abstreifereinrichtung 120 aufgenommen ist. Der Gelenkabschnitt 145 weist beispielhaft einen Haken auf, der in der Aussparung 140 aufgenommen ist. Dieser Haken weist gemäß diesem Ausführungsbeispiel ein flexibles Material auf.
Die Abstreifereinrichtung 120 ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel in Form einer eine Rampe bildenden Klappe ausgeformt und überbrückt einen Spalt 150 zwischen der T rittleisteneinrichtung 1 15 und der Schiebetritteinrichtung 1 10. Gemäß einem
Ausführungsbeispiel ist die Abstreifereinrichtung 120 brettförmig ausgeformt. Dabei verjüngt sich eine Dicke der Abstreifereinrichtung 120 zu einem auf der
Schiebetritteinrichtung 1 10 aufliegenden Auflageende hin. Das Auflageende weist auf einer der Schiebetritteinrichtung 1 10 zugewandten Seite einen abgeflachten Abschnitt auf, sodass die Abstreifereinrichtung 120 an dem Auflageende zumindest annähernd plan auf einer Oberlfläche der Schiebetritteinrichtung 1 10 aufliegen kann. Durch die Rampe wird eine Stufe zwischen der Schiebetritteinrichtung 110 und der
Trittleisteneinrichtung 1 15 vermieden. Durch die bewegliche Kopplung zwischen Abstreifereinrichtung 120 und Trittleisteneinrichtung 115 können beispielsweise
Toleranzen bezüglich des Spalts 150 oder Unebenheiten der Schiebetritteinrichtung 1 10 ausgeglichen werden.
Die Abstreifereinrichtung 120 weist angrenzend an den Gelenkabschnitt 145 eine Nut 155 auf, die dazu ausgeformt ist, um eine Nase 160 der T rittleisteneinrichtung 1 15 aufzunehmen. Gemäß dem gezeigten Ausführugnsbeispiel ist die Nase 160 nicht vollständig in die Nut 155 eingetaucht. Die Abstreifereinrichtung 120 kann auf diese Weise noch geringfügig nach oben gekippt werden. Auf diese Weise können
beispielsweise Unebenheiten auf der Oberseite der Schiebetritteinrichtung 110 beim Verfahren der Schiebetritteinrichtung 110 überwunden werden.
Gemäß einem Ausführungsbeispiel ligt das freie Ende der Abstreifereinrichtung 120 sowohl im ausgefaharenen Betriebszustand der Schiebetritteinrichtung 1 10 als auch im Ruhezustand der Schiebetritteinrichtung 1 10, in dem die Schiebetritteinrichtung 110 weitestgehend unter die T rittleisteneinrichtung 1 15 verfahren ist, auf einer im verbauten Zustand des Schiebetritt-Einstiegssystems 100 oben liegenden Oberfläche der Schiebetritteinrichtung 1 10 auf. Auf diese Weise wird der Spalt 150 zwischen der Schiebetritteinrichtung 1 10 und der Trittleisteneinrichtung 115 auch im verstauten Zustand der Schiebetritteinrichtung 1 10 durch die Abstreifereinrichtung 120 abgedichtet.
Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Trittleistenvorrichtung 105 noch einmal mit anderen Worten beschrieben.
Der vorliegende Ansatz betrifft die Abstreifereinrichtung 120 in Form eines Abstreifers für Einstiegssysteme mit Schiebetritt. Durch die Abstreifereinrichtung 120 werden Verunreinigungen, also Steine, Eis, Schnee etc., von der Schiebetritteinrichtung 1 10 in Form eines Trittbretts abgestreift und vor dem Eindringen in das Innere der
Schiebetritteinrichtung 1 10 bzw. in den Spalt 150 gehindert. Des Weiteren dient die hier vorgestellte Abstreifereinrichtung 120 als eine Rampe, indem eine Stufe zwischen der Schiebetritteinrichtung 1 10 und Trittleiste in Form der Trittleisteneinrichtung 115 überbrückt wird. Dadurch wird ein barrierefreier Ein- und Ausstieg von Fahrgästen in das Fahrzeug ermöglicht, welches das Schiebetritt-Einstiegssystem 100 aufweist.
Vorteilhafterweise ist für das Abstreifen von Verunreinigungen wie Steinen, Eis,
Schnee, etc. von der Schiebetritteinrichtung 1 10 sowie für die Verhinderung des
Eindringens solcher Verunreinigungen in ein Inneres der Schiebetritteinrichtung 1 10 und für die Überbrückung der Stufe zwischen der Schiebetritteinrichtung 1 10 und der Trittleisteneinrichtung 1 15, lediglich ein einziges Element notwendig, nämlich die
Abstreifereinrichtung 120. Hierbei erfüllt das Schiebetritt-Einstiegssystem 100 zudem steigende Anforderungen hinsichtlich Barrierefreiheit und weist dabei vorteilhafterweise einen mechanisch sehr schlichten Aufbau auf.
Die Verunreinigungen werden von der Abstreifereinrichtung 120 bei einem
Zurückführen der Schiebetritteinrichtung 1 10 von dem hier gezeigten Betriebszustand 125 in einen Ruhezustand, in dem die Schiebetritteinrichtung 1 10 unter der
Trittleisteneinrichtung 1 15 verdeckt angeordnet ist, abgestreift und vor dem Eindringen in das Innere der Schiebetritteinrichtung 1 10 gehindert. Durch die Rampenform der Abstreifereinrichtung 120 wird die Stufe zwischen der Schiebetritteinrichtung 1 10 und der Trittleisteneinrichtung 1 15 überbrückt. Die Anforderungen bezüglich der Barrierefreiheit können somit erfüllt werden.
Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist die Abstreifereinrichtung 120 in der
Trittleisteneinrichtung 1 15 über die Gelenkverbindungseinrichtung 135, die auch als Drehgelenk bezeichnet werden kann, drehbar gelagert und liegt aufgrund der
Schwerkraft auf der Schiebetritteinrichtung 1 10 auf. Die Abstreifereinrichtung 120 besteht gemäß diesem Ausführungsbeispiel aus Hartkunststoff, bevorzugterweise aus Polyoxymethylen, kurz„POM“. Durch die drehbare Lagerung kann die
Abstreifereinrichtung 120 etwaige Toleranzen der Schiebetritteinrichtung 1 10 und Oberflächenabweichungen der Schiebetritteinrichtung 1 10 ausgleichen und einen gleichmäßigen Kontakt mit der Schiebetritteinrichtung 1 10 sicherstellen.
Verunreinigungen wie Steine, Eis, Schnee etc. werden beim Einfahren der
Schiebetritteinrichtung 1 10 abgestreift und können nicht in den Spalt 150 zwischen der T rittleisteneinrichtung 1 15 und dem der Schiebetritteinrichtung 1 10 und in weiterer Folge auch nicht in den Innenraum des Tritts gelangen. Durch die drehbare Lagerung wird die Abstreifereinrichtung 120 nur durch ihr Eigengewicht auf die
Schiebetritteinrichtung 1 10 gedrückt, wodurch eine Reibkraft minimiert wird. Eine Oberseite der Abstreifereinrichtung 120 bildet gemäß diesem Ausführungsbeispiel mit der Horizontalen einen Winkel 165 zwischen 20° und 40°, beispielsweise einen Winkel von 27°. Die Abstreifereinrichtung 120 bildet somit eine Rampe zwischen der
Schiebetritteinrichtung 1 10 und der T rittleisteneinrichtung 115. Anschließend an die Abstreifereinrichtung 120 ist die Trittleisteneinrichtung 1 15 gemäß diesem
Ausführungsbeispiel mit einem weiteren Winkel 170 zwischen 10° und 20°,
beispielsweise einen Winkel von 14° weitergeführt.
Praktische Anwendung findet die Trittleistenvorrichtung 105 wie hier gezeigt in
Einstiegssystemen mit Schiebetritteinrichtung 1 10. Neben der Funktion als Abstreifer für die Schiebetritteinrichtung 1 10 ermöglicht die T rittleistenvorrichtung 105 einen barrierefreien Ein- und Ausstieg der Passagiere. Durch die rampenförmige Ausführung der Abstreifereinrichtung 120 erfolgt der Übergang zwischen Schiebetritteinrichtung 110 und Trittleisteneinrichtung 1 15 stufenlos. Vorteilhafterweise werden zwei Funktionen in einem Bauteil, nämlich der Abstreifereinrichtung 120, vereint. Zum einen eine Funktion als Abstreifer und zum anderen eine Funktion als Rampe. Für die Erfüllung eines barrierefreien Einstiegs ist kein aufwendiger kinematischer Tritt nötig, es ist vielmehr eine Verwendung eines „Standard"-Schiebetritts wie der hier gezeigten Schiebetritteinrichtung 1 10 möglich. Die Abstreifereinrichtung 120 ist gemäß einem Ausführungsbeispiel dank einer
Schnappverbindung zu der Trittleisteneinrichtung 1 15 bei Verschleiß oder
Beschädigung leicht austauschbar. Insgesamt sind gegenüber einem kinematischen Tritt nur wenige bewegte Teile notwendig, wodurch ein Kostenvorteil entsteht sowie insgesamt wenig Bauraum vonnöten ist.
Gemäß einem Ausführungsbeispiel weist die Trittleistenvorrichtung 105 eine
Andrückeinrichtung 175, beispielsweise zumindest eine Feder auf, um die
Abstreifereinrichtung 120 zum Bilden der Rampe gegen die Schiebetritteinrichtung 1 10 zu drücken. Beispielhaft ist die Andrückeinrichtung 175 zwischen der
Trittleisteneinrichtung 1 15 und der Abstreifereinrichtung 120 angeordnet.
Fig. 2 zeigt eine perspektivische Aufsicht auf ein Schiebetritt-Einstiegssystem 100 mit einer Trittleistenvorrichtung 105 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Dabei kann es sich um ein Ausführungsbeispiel des anhand von Fig. 1 beschriebenen Schiebetritt- Einstiegssystems 100 handeln, das gemäß diesem Ausführungsbeispiel eine Mehrzahl von Abstreifereinrichtungen 120 aufweist.
Die Abstreifereinrichtungen 120 sind benachbart zueinander mit der
Trittleisteneinrichtung 1 15 gekoppelt. Da es aufgrund von Belastungen durch
Passagiere zu einer Durchbiegung der Schiebetritteinrichtung 1 10 und/oder der Trittleisteneinrichtung 1 15 kommen kann, ist der Abstreifer in Segmente in Form von einzelnen Abstreifereinrichtungen 120 unterteilt. Dies stellt ein gleichmäßiges Aufliegen der Abstreifereinrichtungen 120 auf einer gesamten Breite B der Schiebetritteinrichtung 1 10 sicher. Weiteres wird dadurch ein Klemmen der drehbaren Lagerung der
Abstreifereinrichtungen 120 an der T rittleisteneinrichtung 1 15 verhindert. Die drehbare Lagerung ist durch das flexible Material der Haken der Abstreifereinrichtungen 120 jeweils als Schnappverbindung ausgeführt, was einen Einbau und eine
Austauschbarkeit der Abstreifereinrichtungen 120 erleichtert.
Fig. 3 zeigt eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs 300 mit einem Schiebetritt- Einstiegssystem 100 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Bei dem Fahrzeug 300 handelt es sich beispielhaft um ein Fahrzeug zur Personenbeförderung, beispielsweise einen Waggon eines Zuges oder um einen Bus. Das Fahrzeug 300 weist eine Tür 302 auf. Um das Einsteigen und Austeigen durch die Tür 302 zu erleichtern ist das
Schiebetritt-Einstiegssystem 100 unterhalb der Tür 302 angeordnet. Das Schiebetritt- Einstiegssystem 100 kann wie anhand der Figuren 1 und 2 beschrieben ausgeführt sein.
Wenn die Tür 302 geöffnet wird, wird die Schiebetritteinrichtung des Schiebetritt- Einstiegssystem 100 zum Einnehmen des Betriebszustand unter der
Trittleisteneinrichtung des Schiebetritt-Einstiegssystems hervorgefahren. Dabei liegt das freie Ende der die Abstreifereinrichtung des Schiebetritt-Einstiegssystems 100 fortlaufend auf der Schiebetritteinrichtung auf.
Wen die Tür 302 geschlossen wird, wir die Schiebetritteinrichtung aus dem
Betriebszustand wieder unter die Trittleisteneinrichtung zurück verfahren. In dem die Abstreifereinrichtung auch beim Zurückverfahren fortlaufend auf der
Schiebetritteinrichtung aufliegt und dabei durch die Schiebetritteinrichtung abgestützt wird, kann sich auf der Schiebetritteinrichtung befindlicher Schmutz beim
Zurückverfahren der Schiebetritteinrichtung von der Abstreifereinrichtung abgestreift werden.
Fig. 4 zeigt eine schematische Darstellung eines Schiebetritt-Einstiegssystems mit einer Trittleistenvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel. Dabei kann es sich um ein Ausführungsbeispiel des anhand von Fig. 1 beschriebenen Schiebetritt- Einstiegssystems handeln.
Gezeigt ist eine Tür 302, eine Schiebetritteinrichtung 110 in Form eines T rittbretts, eine T rittleisteneinrichtung 1 15 und eine mit der eine T rittleisteneinrichtung 1 15 gekoppelte Abstreifereinrichtung 120 in Form eines Abstreifers. Die Schiebetritteinrichtung 1 10 ist in einem ausgefahrenen Zustand gezeigt.
Eine Neigung der Abstreifereinrichtung 120 entspricht gemäß einem
Ausführungsbeispiel in etwa einer Neigung einer Oberseite der Trittleisteneinrichtung 1 15. Dadurch ergibt sich ein annähernd geradliniger und insbesondere ein stufenfreier Übergang von einer Oberseite der Schiebetritteinrichtung 1 10 zu der Oberseite der Trittleisteneinrichtung 1 15.
Fig. 5 zeigt eine schematische Darstellung des in Fig. 4 gezeigten Schiebetritt- Einstiegssystems, wobei die Schiebetritteinrichtung 1 10 nun in einem eingefahrenen Zustand dargestellt ist.
Gemäß diesem Ausführungsbeispiel weist die Abstreifereinrichtung 120 in dem eingefahrenen Zustand der Schiebetritteinrichtung 1 10 die gleiche Neigung auf wie in dem ausgefahrenen Zustand der Schiebetritteinrichtung 1 10.
Somit befindet sich Abstreifer befindet sich die Abstreifereinrichtung 120 unabhängig von dem Ausfahrzustand der Schiebetritteinrichtung 1 10 immer in der Aufliegeposition, wie sie anhand von Fig. 1 beschrieben ist. Die Beweglichkeit zwischen der
Abstreifereinrichtung 120 und der T rittleisteneinrichtung 1 15 dient beispielsweise zum Ausgleich von Toleranzen oder Trittbrettunebenheiten sowie zur Begrenzung der Reibkraft bei Verfahren der Schiebetritteinrichtung 1 10.
Aus Fig. 5 ist ersichtlich, dass sich die Abstreifereinrichtung 120 auch im eingefahrenen Zustand der Schiebetritteinrichtung 1 10 auf der Oberseite der Schiebetritteinrichtung 1 10 abstützt. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel schließt das freie Ende der
Abstreifereinrichtung 120 bündig mit einer Abschlusskante der eingefahrenen
Schiebetritteinrichtung 1 10 ab. BEZUGSZEICHENLISTE
100 Schiebetritt-Einstiegssystem 105 Trittleistenvorrichtung
1 10 Schiebetritteinrichtung
1 15 Trittleisteneinrichtung
120 Abstreifereinrichtung
125 Betriebszustand
130 Aufliegeposition
135 Gelenkverbindungseinrichtung
140 Aussparung
145 Gelenkabschnitt
150 Spalt
155 Nut
160 Nase
165 Winkel
170 weiterer Winkel
175 Andrückeinrichtung 300 Fahrzeug
302 Tür

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. T rittleistenvorrichtung (105) für ein eine linear bewegliche Schiebetritteinrichtung (1 10) umfassendes Schiebetritt-Einstiegssystem (100) für ein Fahrzeug (300), wobei die Trittleistenvorrichtung (105) die folgenden Merkmale aufweist: eine Trittleisteneinrichtung (1 15), und zumindest eine beweglich mit der T rittleisteneinrichtung (1 15) gekoppelte oder koppelbare Abstreifereinrichtung (120), die in Form einer Klappe ausgeformt ist und dazu angeordnet und ausgebildet ist, um zum Abstreifen von Schmutz und Bilden einer Rampe auf der Schiebetritteinrichtung (1 10) aufzuliegen, wobei die
Abstreifereinrichtung (120) dazu angeordnet und ausgebildet ist, um sowohl in einem Betriebszustand, in dem die Schiebetritteinrichtung (1 10) unter der
Trittleisteneinrichtung (1 15) hervorstehend angeordnet ist, als auch in einem
Ruhezustand, in dem die Schiebetritteinrichtung (1 10) unterhalb der
T rittleisteneinrichtung (1 15) angeordnet ist, auf der Schiebetritteinrichtung (1 10) aufzuliegen.
2. T rittleistenvorrichtung (105) gemäß Anspruch 1 , wobei die Abstreifereinrichtung (120) dazu angeordnet und ausgebildet ist, um in dem Ruhezustand einen Spalt zwischen der Schiebetritteinrichtung (1 10) unter der T rittleisteneinrichtung (1 15) abzudichten.
3. Trittleistenvorrichtung (105) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, mit einer Gelenkverbindungseinrichtung (135), die dazu ausgebildet ist, um die
Abstreifereinrichtung (120) drehbar mit der Trittleisteneinrichtung (115) zu koppeln.
4. Trittleistenvorrichtung (105) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche , bei der die Abstreifereinrichtung (120) dazu angeordnet und ausgebildet ist, um zum Bilden der Rampe schwerkraftbedingt auf der Schiebetritteinrichtung (1 10) aufzuliegen.
5. Trittleistenvorrichtung (105) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche , mit einer Andrückeinrichtung, die dazu angeordnet und ausgebildet ist, die
Abstreifereinrichtung (120) zum Bilden der Rampe gegen die Schiebetritteinrichtung (1 10) zu drücken.
6. Trittleistenvorrichtung (105) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, bei der die T rittleisteneinrichtung (1 15) eine Aussparung (140) zum Aufnehmen eines Gelenkabschnitt (145) der Abstreifereinrichtung (120) aufweist.
7. T rittleistenvorrichtung (105) gemäß Anspruch 6, bei der der Gelenkabschnitt (145) der Abstreifereinrichtung (120) einen Haken aufweist, der in der Aussparung (140) aufgenommen oder aufnehmbar ist.
8. T rittleistenvorrichtung (105) gemäß Anspruch 7, bei der der Haken ein flexibles Material aufweist.
9. Trittleistenvorrichtung (105) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, bei der die Abstreifereinrichtung (120) eine Nut (155) aufweist, die dazu ausgeformt ist, um eine Nase (160) der Trittleisteneinrichtung (115) aufzunehmen.
10. Trittleistenvorrichtung (105) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, mit einer Mehrzahl der Abstreifereinrichtungen (120), die benachbart zueinander mit der Trittleisteneinrichtung (1 15) gekoppelt oder koppelbar angeordnet sind.
1 1. Schiebetritt-Einstiegssystem (100) mit der Trittleistenvorrichtung (105) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche und der Schiebetritteinrichtung (1 10), die linear beweglich unter der Trittleisteneinrichtung (1 15) angeordnet ist.
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