WO2019077170A1 - Sistema de fijación de útiles para carro portaherramientas - Google Patents
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- WO2019077170A1 WO2019077170A1 PCT/ES2017/070696 ES2017070696W WO2019077170A1 WO 2019077170 A1 WO2019077170 A1 WO 2019077170A1 ES 2017070696 W ES2017070696 W ES 2017070696W WO 2019077170 A1 WO2019077170 A1 WO 2019077170A1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25H—WORKSHOP EQUIPMENT, e.g. FOR MARKING-OUT WORK; STORAGE MEANS FOR WORKSHOPS
- B25H3/00—Storage means or arrangements for workshops facilitating access to, or handling of, work tools or instruments
Definitions
- the present invention pertains to the technical field of workshop tooling, and more specifically to portable storage assemblies, support and / or support of tools, objects or workpieces.
- the object of the present invention is a multifunctional fastening system for a tool trolley, where said system allows coupling and fixing a wide range of working elements and accessories to the upper tray of a trolley, all this in a fast, convenient and simple way by the user, without the need to drill or screw directly on the car, and therefore improving the performance, efficiency and safety of the work.
- tool carriers are already known, also known as “workshop cars”, which are applicable both in the professional field (in vehicle workshops, assembly halls, machinery construction, etc.), and at a particular level.
- trolleys are specially configured for the storage of all types of hand tools, such as screwdrivers, polygonal keys, fixed keys, combination wrenches, Alien ® keys, pincers, hammers, etc., located in different drawers or internal compartments of the car, normally inserted in multilayer foams to facilitate their rapid identification and avoid impacts or unwanted movements of the tools.
- hand tools such as screwdrivers, polygonal keys, fixed keys, combination wrenches, Alien ® keys, pincers, hammers, etc.
- these tool carriers are generally provided with wheels, giving them a portable character that makes it possible to move the carriage easily and easily from one place to another in the work area.
- Some examples of this type of cars are described in the European patent translations ES2064776 T3 and ES2603068 T3.
- the technical problem that arises here is related to the work table, that is, the upper tray, incorporated in the current tool trolleys.
- the most basic trolleys only have a top work board, usually wooden, flat and elongated, on which the user supports the work pieces, with the lack of safety that this entails and the frequent falls of objects that it causes.
- Other more sophisticated trolley solutions include a series of holes in the upper tray on the work table, and in which the user must screw the accessory elements directly onto the work table.
- the fixation system of the invention does not require any advanced knowledge or special tool for installation, without drilling or bolting that must be done directly on the car itself. In this way, performance and productive efficiency are improved, while safety at work is increased by avoiding the existence of unstable, unfixed or unbalanced accessories that can fall to the ground and thus cause accidents.
- the fastening system described herein is applicable to tool carriers of the type comprising a frame, sliding drawers between an opening and closing position; and a top work tray.
- the fixing system of the invention comprises at least: a support piece located under the upper tray of the carriage in correspondence with a housing made in the upper tray; wherein said support part has a vertical bolt insertable into the housing, and wherein the vertical bolt has a length such that it does not protrude with respect to the horizontal plane of the upper tray; a hollow tube, insertable in the housing of the upper tray, such that the lower end of said tube is itself engageable in the vertical bolt of the support piece for its connection; and a main flange fixed to the tube and in which an external accessory element is engageable.
- the main flange comprises: a fixed part and a moving part, where both parts are joined by an internal axis; and a projecting body attached to the fixed part, such that an accessory element is engageable in said projecting body.
- Figure 1 Shows a perspective view of a tool carriage.
- Figure 2 shows a detail view of the upper tray of the trolley in which the fixing system of the invention is installable.
- Figure 3. Shows one of the parts of the fixing system, located below the upper tray of the car.
- Figure 4 shows the upper tray of a car, which has the fixing system of the invention installed, according to a preferred embodiment.
- Figure 5 shows an exploded view, where different accessories coupled to the upper tray of a car are appreciated by the fixing system of the invention.
- Figure 6 shows a detailed view of the main flange of the fixing system of the invention. PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION
- Figure 1 can be seen a tool carriage (1) of the type comprising among other elements: a plurality of storage compartments, a lower frame, wheels and a top tray (2) of work.
- the fixing system (10) of the invention is applicable and installable, specifically in at least one housing (3), preferably in four housings (3), provided in each of the corners of the upper tray (2) of the carriage (1).
- the fixing system (10) comprises:
- support part (20) comprises a vertical bolt (21) and a horizontal plate (22) on which the vertical bolt (21) is supported;
- external accessory elements (A) such as a support ( A) for laptop, a hanger (A) or threaded support elements (A) with a flat head, such as those shown in figures 4 and 5, for the support of windows, glass or the like.
- the vertical pin (21) of the support part (20) is insertable in a way that concentric in each of the housings (3) of the upper tray (2) of the car.
- Said vertical pin (21) has a length such that it does not protrude with respect to the horizontal plane of the upper tray (2). This makes it possible to avoid damage to the vertical bolt itself (21) as a result of impacts or impacts, this being protected and hidden from the outside.
- the support piece (20) is located under the upper tray (2) and above an upper surface of the carriage frame (1).
- connection between the vertical bolt (21) of the support part (20) and the tube (30) is a threaded connection, such that the vertical bolt (21) has an external thread in correspondence with an internal threading of the tube (30).
- This threaded connection provides the user with a convenient, fast and simple solution, without the need to use tools of any kind.
- both the housing (3), the vertical bolt (21), and the pipe (30) have a cylindrical configuration, which in the end facilitates a quick and easy installation / removal of the fixation (10).
- main flange (40) represented more clearly in Figure 6, it preferably comprises:
- an accessory element (A) such as for example a hanger (A), see figure 5, which can be coupled to said projection body (44) it has a built-in lid, which fits directly on the projecting body (44) of the main flange (40).
- the main flange (40) in particular its fixed part (41), can internally incorporate a captive screw for tightening and firmly fixing the main flange (40) to the tube (30).
- said captive screw is oriented along the horizontal axis
- the projecting body (44) of the main flange (40) has a pair of threaded through holes (45), in which an accessory element (A) is engageable; and wherein said protruding body (44) further has clamping means (46) insertable into the holes (45) for a firm attachment between projecting body (44) and accessory element (A).
- these through holes (45) are arranged in a diagonal distribution with each other, that is, at different heights with respect to the lower edge of the projecting body (44), as shown in Figure 6. This feature allows to ensure a firm fixation. and stable of the accessory element (A) in question, as the latter is attacked and fixed at two points located at different heights.
- the moving part (42) of the main flange (40) has a tongue (47), shown in figure 6, which extends until it contacts the fixed part (41). ), such that a pressure exerted on the tongue (47) causes the separation of the two parts (41, 42) of the main flange (40), thus facilitating a rapid opening and closing of the main flange (40) by the user simply press on said tab (47).
- the fixing system further comprises a removable auxiliary piece (50), which acts as a side cover, and which preferably has a hollow lateral extension (51), this one last shown to the right of figure 5, for its integral fitting on the projecting body (44) of the flange main (40).
- This auxiliary piece (50) also has a hollow vertical bushing (52) having an internal thread in which an accessory element (A) is insertable, as shown in figure 4, in this case being a threaded support element (A) Flat head, ideal for supporting large objects, such as windows, glass or windows of a motor vehicle.
- the fastening system (10) described here can additionally comprise a secondary flange (60) also fixed to the tube (30), as shown in figures 4 and 5, where said secondary flange (60) is located. arranged in direct contact with the lower surface of the main flange (40).
- This secondary flange (60) is fixedly positioned on the tube (30), so that said secondary flange (60) can not be rotated or moved along the vertical axis (V) of the tube (30).
- this feature of having a secondary flange (60) coupled inferiorly to the main flange (40) is not a trivial or random feature but pursues a well-identified objective: to allow the free rotation of the main flange (40) with respect to to the vertical axis (V) concentric of the tube (30), as shown in Figure 4, thereby achieving locate the accessory element (A) in the desired working position, either a internal position, close to the upper tray (2) of the carriage (1), or an external position, thus moving the accessory element (A) away from the carriage (1), according to the needs of the user.
- the lower protrusion (72) of the cover (70) has at least one vertical groove (73). This vertical grooving (73) allows to provide some flexibility to the lower protuberance (72), such that the insertion movement of said lower protrusion (72) into the housing (3) of the upper tray (2) of the carriage ( one).
- the fixing system (10) described here is made of stainless steel, as this is a hard material, with high resistance to impacts and corrosion, characteristics that make it especially suitable for this sector.
Landscapes
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Abstract
Permite acoplar y fijar a la bandeja superior (2) de un carro (1) distintos elementos accesorios (A) de forma rápida, cómoda y sencilla, aumentando así su versatilidad; comprendiendo el sistema de fijación (10): una pieza de soporte (20) situada bajo la bandeja superior (2) en correspondencia con un alojamiento (3) practicado en dicha bandeja superior (2); donde la pieza de soporte (20) dispone de un perno vertical (21) insertable en el alojamiento(3) sin sobresalir con respecto al plano horizontal de la bandeja superior (2); un tubo(30) hueco, insertable en el alojamiento (3) de la bandeja superior (2), tal que el extremo inferior del tubo (30) es encajable a su vez en el perno vertical (21) de la pieza de soporte (20) para su unión; y una brida principal (40) fijada al tubo (30), y en la cual es acoplable un elemento accesorio (A) externo.
Description
SISTEMA DE FIJACIÓN DE ÚTILES PARA CARRO PORTAHERRAMIENTAS
D E S C R I P C I Ó N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención pertenece al campo técnico del utillaje de taller, y más concretamente a conjuntos portátiles de almacenamiento, soporte y/o apoyo de herramientas, objetos o piezas a trabajar.
El objeto de la presente invención es un sistema de fijación multifuncional para un carro portaherramientas, donde dicho sistema permite acoplar y fijar un amplio abanico de elementos y accesorios de trabajo a la bandeja superior de un carro, todo ello de forma rápida, cómoda y sencilla por parte del usuario, sin necesidad de realizar taladros o atornillados directamente sobre el carro, y por tanto mejorando el rendimiento, la eficiencia y la seguridad de los trabajos.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Actualmente ya se conocen los carros portaherramientas, también denominados "carros taller", de aplicación tanto en el ámbito profesional (en talleres de vehículos, naves de montaje, construcción de maquinaria, etc.), como a nivel particular.
Estos carros están especialmente configurados para el almacenamiento de todo tipo de herramientas manuales, tales como destornilladores, llaves poligonales, llaves fijas, llaves combinadas, llaves Alien®, tenazas, martillos, etc., ubicados en distintos cajones o compartimentos internos del carro, normalmente insertados en unas espumas multicapa para facilitar su rápida identificación y evitar impactos o movimientos indeseados de las herramientas.
Además, estos carros portaherramientas están provistos generalmente de ruedas, dotándolos de un carácter portátil que hace posible trasladar el carro cómoda y fácilmente de un lugar a otro de la zona de trabajo. Algunos ejemplos de este tipo de carros se describen en las traducciones de patente Europea ES2064776 T3 y ES2603068 T3.
El problema técnico que aquí se plantea tiene relación con la mesa de trabajo, esto es, la bandeja superior, incorporada en los actuales carros portaherramientas. En concreto, los carros más básicos disponen únicamente de un tablero superior de trabajo, generalmente de madera, plano y alargado, sobre el cual el usuario apoya las piezas a trabajar, con la falta de seguridad que esto conlleva y las frecuentes caídas de objetos que ello ocasiona. Otras soluciones de carros más sofisticados incluyen en su mesa de trabajo una serie de taladros practicados en la propia bandeja superior, y en los cuales el usuario debe realizar un atornillado de los elementos accesorios directamente sobre la mesa de trabajo. Esta solución ha demostrado ser igualmente poco efectiva y viable, principalmente por los siguientes motivos: a) Requiere de un tiempo considerable para su instalación y desinstalación, pues es necesario atornillar, uno por uno, el accesorio en cada uno de los taladros de la mesa, reduciendo la efectividad y aumentando por tanto los costes de mano de obra.
b) Existe una limitación importante en cuanto a la versatilidad y el número de elementos accesorios que pueden acoplarse, pues no todos los accesorios disponen de un elemento macho roscado exteriormente, y compatible con el roscado interno específico del taladro de la mesa de trabajo. c) Además, debido al uso continuo, las soluciones basadas en roscados y atornillados en la propia mesa de trabajo tienen una escasa vida útil, pues sus roscados sufren defectos y se deterioran, tanto por el roce constante como por su contacto con el ambiente exterior, produciéndose oxidaciones y/o atascos del roscado interno por acumulación de suciedad, lo que impide por completo su funcionalidad.
Por tanto, años de experiencia en el sector han demostrado que el rendimiento y eficiencia de los trabajos realizados mediante los sistemas actuales son claramente optimizables, pues cada profesional tiene sus propias necesidades y/o rutinas de trabajo, y donde el profesional no puede "customizar" o personalizar su mesa de trabajo según sus propios requerimientos o necesidades particulares.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Mediante la presente invención se solucionan los inconvenientes anteriormente citados, proporcionando un sistema de fijación multifuncional de aplicación en un carro portaherramientas, donde dicho sistema permite acoplar y fijar un amplio abanico de útiles y accesorios de trabajo a la bandeja superior del carro, todo ello de forma rápida, cómoda y sencilla por parte del usuario, destacando el sistema por su gran versatilidad que lo hace óptimo para técnicas de trabajo y aplicaciones de distinta naturaleza.
Además, a diferencia de los actuales sistemas, el sistema de fijación de la invención no requiere de ningún tipo de conocimiento avanzado o herramienta especial para su instalación, sin taladros o atornillados que tengan que realizarse directamente sobre el propio carro. De este modo se mejora el rendimiento y la eficiencia productiva, al mismo tiempo que se incrementa la seguridad en el trabajo, al evitar la existencia de accesorios inestables, no fijos o desequilibrados que puedan caer al suelo y con ello provocar accidentes.
Así, el sistema de fijación aquí descrito es de aplicación en carro portaherramientas del tipo que comprenden un bastidor, unos cajones deslizantes entre una posición de apertura y cierre; y una bandeja superior de trabajo. Más concretamente el sistema de fijación de la invención comprende al menos: una pieza de soporte situada bajo la bandeja superior del carro en correspondencia con un alojamiento practicado en la bandeja superior; donde dicha pieza de soporte dispone de un perno vertical insertable en el alojamiento, y donde el perno vertical tiene una longitud tal que no sobresale con respecto al plano horizontal de la bandeja superior; un tubo hueco, insertable en el alojamiento de la bandeja superior, tal que el extremo inferior de dicho tubo es encajable a su vez en el perno vertical de la pieza de soporte para su unión; y una brida principal fijada al tubo y en la cual es acoplable un elemento accesorio externo. Por su parte, preferentemente la brida principal comprende: una parte fija y una parte móvil, donde ambas partes están unidas mediante un eje interno; y un cuerpo saliente unido a la parte fija, tal que en dicho cuerpo saliente es acoplable un elemento accesorio.
Por tanto, mediante el sistema de fijación aquí descrito se consigue modificar,
customizar o personalizar la bandeja superior de un carro portaherramientas, proporcionando una gran versatilidad al carro y permitiendo adecuarse a las necesidades particulares de cada trabajador y/o cada disciplina, porque cada sector, cada persona, requiere un modo de operar distinto. De esta manera, se proporciona un acceso cómodo y rápido a cada una de las herramientas y accesorios, lo que a fin de cuentas redunda en una mejora de la ergonomía, un mejor rendimiento y una optimización de la eficiencia y la seguridad en el trabajo.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de un carro portaherramientas.
Figura 2.- Muestra una vista de detalle de la bandeja superior del carro en la cual es instalable el sistema de fijación de la invención.
Figura 3.- Muestra una de las piezas del sistema de fijación, ubicada por debajo de la bandeja superior del carro. Figura 4.- Muestra la bandeja superior de un carro, que lleva instalado el sistema de fijación de la invención, de acuerdo con una realización preferente.
Figura 5.- Muestra una vista explosionada, donde se aprecian diferentes accesorios acoplados a la bandeja superior de un carro mediante el sistema de fijación de la invención.
Figura 6.- Muestra una vista de detalle de la brida principal del sistema de fijación de la invención.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
Se describen a continuación varios ejemplos de realización preferente haciendo mención a las figuras arriba citadas, sin que ello limite o reduzca el ámbito de protección de la presente invención.
En la figura 1 se puede apreciar un carro portaherramientas (1) del tipo que comprende entre otros elementos: una pluralidad de compartimentos de almacenamiento, un bastidor inferior, unas ruedas y una bandeja superior (2) de trabajo. Así, es en esta bandeja superior (2) del carro (1), mostrada también en la figura 2, donde es aplicable e instalable el sistema de fijación (10) de la invención, en concreto en al menos un alojamiento (3), preferentemente en cuatro alojamientos (3), previstos en cada una de las esquinas de la bandeja superior (2) del carro (1). Más concretamente, según un posible ejemplo de realización, el sistema de fijación (10) comprende:
- una pieza de soporte (20), mostrada en la figura 3, situada por debajo de la bandeja superior (2) del carro (1) en correspondencia con cada uno de los alojamientos (3) practicados en la bandeja superior (2); donde pieza de soporte (20) comprende un perno vertical (21) y una pletina (22) horizontal en la cual queda apoyado el perno vertical (21);
- un tubo (30) hueco, insertable igualmente en cada uno de los alojamientos (3) de la bandeja superior (2), tal que el extremo inferior de dicho tubo (30) es encajable a su vez en el perno vertical (21) de la pieza de soporte (20) para su unión y encaje solidarios;
- una brida principal (40), mostrada en las figuras 4, 5 y 6, fijada al tubo (30), y en la cual son acoplables elementos accesorios (A) externos de distinta naturaleza y/o configuración, tal como un soporte (A) para ordenador portátil, una percha (A) o elementos de soporte roscados (A) de cabeza plana, como los representados en las figuras 4 y 5, para el apoyo de lunas, vidrios o similares.
Más en particular, el perno vertical (21) de la pieza de soporte (20) es insertable de modo
concéntrico en cada uno de los alojamientos (3) de la bandeja superior (2) del carro. Dicho perno vertical (21) tiene una longitud tal que no sobresale con respecto al plano horizontal de la bandeja superior (2). Esto permite evitar daños sobre el propio perno vertical (21) como consecuencia de golpes o impactos, quedando éste protegido y oculto al exterior. Según la realización mostrada en la figura 3, la pieza de soporte (20) se encuentra situada bajo la bandeja superior (2) y por encima de una superficie superior del bastidor del carro (1).
Además, según este ejemplo de realización preferente, la unión entre el perno vertical (21) de la pieza de soporte (20) y el tubo (30) es una unión roscada, tal que el perno vertical (21) presenta un roscado exterior en correspondencia con un roscado interior del tubo (30). Esta unión roscada aporta al usuario una solución cómoda, rápida y sencilla, sin necesidad de emplear herramientas de ningún tipo. Así, según este ejemplo de realización, tanto el alojamiento (3), el perno vertical (21), como el tubo (30) tienen una configuración cilindrica, lo que a fin de cuentas facilita una instalación/desinstalación cómoda y rápida del sistema de fijación (10). No obstante lo anterior, se ha previsto que puedan presentar cualquier otra configuración prismática, tal como triangular o cuadrangular, y que en lugar de un cierre roscado puedan presentar un cierre tipo "clic", tal que llegado un cierto nivel o altura de inserción del tubo (30) en el perno vertical (21) el cierre se produzca mediante la interactuación entre un rebaje y un saliente, pudiendo encontrarse el rebaje en el tubo (30) y el saliente en el perno vertical (21), o viceversa. Referente a los tubos (30), se ha previsto que éstos puedan presentar distintas longitudes y dimensiones, en función de las necesidades particulares de cada caso, tal y como se muestra en las figuras 4 y 5.
En relación a la brida principal (40) representada con mayor claridad en la figura 6, ésta comprende preferentemente:
- una parte fija (41) y una parte móvil (42), dimensionalmente adaptadas para rodear y acoplarse al tubo (30), donde ambas partes (41 , 42) están unidas mediante un eje (43) interno; y
- un cuerpo saliente (44), unido a la parte fija (41), tal que en dicho cuerpo saliente (44) es acoplable un elemento accesorio (A), tal como por ejemplo una percha (A), ver figura 5, que lleva una tapa incorporada, y que se acopla directamente sobre el cuerpo saliente (44) de la brida principal (40).
Además, aunque no se ha representado en las figuras, se ha previsto que la brida principal (40), en concreto su parte fija (41) pueda incorporar internamente un tornillo prisionero para el apriete y fijación firmes de la brida principal (40) al tubo (30). Preferentemente, dicho tornillo prisionero se encuentra orientado según el eje horizontal
(H) del cuerpo saliente (44), tal que su cabeza o extremo de actuación sólo es accesible al extraer el cuerpo saliente (44).
Por su parte, en la figura 6 se puede observar que el cuerpo saliente (44) de la brida principal (40) presenta un par de orificios pasantes (45) roscados, en los cuales es acoplable un elemento accesorio (A); y donde dicho cuerpo saliente (44) presenta además unos medios de apriete (46) insertables en los orificios (45) para una fijación firme entre cuerpo saliente (44) y elemento accesorio (A). Preferentemente, estos orificios pasantes (45) se encuentran dispuestos en una distribución diagonal entre sí, esto es, a diferentes alturas respecto al borde inferior del cuerpo saliente (44), como se muestra en la figura 6. Esta característica permite garantizar una fijación firme y estable del elemento accesorio (A) en cuestión, al ser éste último atacado y fijado en dos puntos ubicados a distintas alturas.
Con respecto a la parte móvil (42) de la brida principal (40), según el presente ejemplo de realización, ésta dispone de una lengüeta (47), mostrada en la figura 6, que se prolonga hasta contactar con la parte fija (41), tal que una presión ejercida sobre la lengüeta (47) provoca la separación de las dos partes (41 , 42) de la brida principal (40), facilitando así una apertura y cierre rápidos de la brida principal (40) por parte del usuario sin más que apretar sobre dicha lengüeta (47).
Por otro lado, de acuerdo con la realización mostrada en la figura 4, el sistema de fijación comprende además una pieza auxiliar (50) extraíble, que actúa a modo de tapa lateral, y que preferentemente tiene una extensión lateral hueca (51), ésta última representada a la derecha de la figura 5, para su encaje solidario en el cuerpo saliente (44) de la brida
principal (40). Esta pieza auxiliar (50) dispone además de un casquillo vertical (52) hueco que tiene un roscado interior en el cual es insertable un elemento accesorio (A), como el mostrado en la figura 4, siendo en este caso un elemento de soporte roscado (A) de cabeza plana, ideal para el apoyo de objetos grandes, tales como lunas, vidrios o ventanas de un vehículo automóvil.
Por tanto, mediante el sistema de fijación (10) aquí descrito se proporcionan al menos tres modos de fijación y acoplamiento de elementos accesorios (A) externos, a saber: a) Acoplamiento directo: mediante la unión machihembrada entre el cuerpo saliente (44) de la brida principal (40) y el propio accesorio (A), ver ejemplo de la percha (A) mostrada en la zona derecha de la figura 5. b) Acoplamiento lateral atornillado sobre la propia brida principal (40): mediante los medios de apriete (46) insertados tanto en el elemento accesorio (A) como en los orificios pasantes (45) del cuerpo saliente (44) de la brida principal (40), ver ejemplo del soporte (A) de ordenador portátil mostrado en la zona izquierda de la figura 5. c) Acoplamiento vertical roscado: mediante la pieza auxiliar (50) extraíble, en concreto a través del casquillo vertical (52) hueco con roscado interior, en el cual es insertable un elemento de soporte roscado (A) de cabeza plana como el representado en la figura 4.
Más aún, se ha previsto que el sistema de fijación (10) aquí descrito pueda comprender adicionalmente una brida secundaria (60) fijada igualmente al tubo (30), como muestran las figuras 4 y 5, donde dicha brida secundaria (60) se encuentra dispuesta en contacto directo con la superficie inferior de la brida principal (40). Esta brida secundaria (60) se encuentra posicionada de forma fija sobre el tubo (30), de modo que dicha brida secundaria (60) no puede girarse ni desplazarse según el eje vertical (V) del tubo (30).
Así, esta particularidad de disponer de una brida secundaria (60) acoplada inferiormente a la brida principal (40) no es una característica trivial o aleatoria sino que persigue un objetivo bien identificado: permitir el libre giro de la brida principal (40) con respecto al propio eje vertical (V) concéntrico del tubo (30), como muestra la figura 4, consiguiendo con ello ubicar el elemento accesorio (A) en la posición de trabajo deseada, ya sea una
posición interna, próxima a la bandeja superior (2) del carro (1), o una posición externa, alejando así el elemento accesorio (A) del carro (1), según las necesidades del usuario.
En este punto, conviene remarcar la capacidad de giro descrita en el párrafo anterior referente a la brida principal (40), esto es, el giro de la brida principal (40) en su conjunto es un giro en el plano horizontal con respecto del eje vertical (V) concéntrico del tubo (30), ver flecha (F1) incluida en la figura 4.
Además, para aquellos casos en que no sea necesario acoplar ningún accesorio (A) a la bandeja superior (2) del carro, y con objeto de proteger la pieza de soporte (20) y evitar la inserción de objetos y/o suciedad dentro de los alojamientos (3), se ha contemplado la posibilidad de incorporar una tapa (70) que tiene una superficie superior plana (71) y una protuberancia inferior (72); donde dicha protuberancia inferior (72) es perpendicular a la superficie superior plana (71) y está dimensionalmente adaptada para encajar en cada el alojamiento (3) de la bandeja superior (2) del carro (1). Más preferentemente, la protuberancia inferior (72) de la tapa (70) tiene al menos un ranurado (73) vertical. Este ranurado (73) vertical permite dotar de cierta flexibilidad a la protuberancia inferior (72), tal que se facilita el movimiento de inserción de dicha protuberancia inferior (72) en el alojamiento (3) de la bandeja superior (2) del carro (1).
Por último en relación a los materiales, se ha previsto que el sistema de fijación (10) aquí descrito, englobando todos sus componentes, esté fabricado en acero inoxidable, por ser éste un material duro, de elevada resistencia a impactos y a la corrosión, características que lo hacen especialmente adecuado para este sector.
Claims
1. - Sistema de fijación (10) para carros (1) portaherramientas que tienen una bandeja superior (2) de trabajo, donde el sistema de fijación (10) está caracterizado por que comprende al menos:
- una pieza de soporte (20) situada bajo la bandeja superior (2) del carro (1) en correspondencia con un alojamiento (3) practicado en la bandeja superior (2); donde dicha pieza de soporte (20) dispone de un perno vertical (21) insertable en el alojamiento (3), y donde el perno vertical (21) tiene una longitud tal que no sobresale con respecto al plano horizontal de la bandeja superior (2);
- un tubo (30) hueco, insertable en el alojamiento (3) de la bandeja superior (2), y donde el extremo inferior de dicho tubo (30) es encajable a su vez en el perno vertical (21) de la pieza de soporte (20) para su unión; y
- una brida principal (40) fijada al tubo (30) y en la cual es acoplable un elemento accesorio (A) externo.
2. - Sistema de fijación (10) de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado por que la brida principal (40) comprende a su vez:
- una parte fija (41) y una parte móvil (42), donde ambas partes (41 , 42) están unidas mediante un eje (43) interno; y
- un cuerpo saliente (44) unido a la parte fija (41), tal que en dicho cuerpo saliente (44) es acoplable un elemento accesorio (A).
3. - Sistema de fijación (10) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que donde el cuerpo saliente (44) de la brida principal (40) presenta al menos un par de orificios pasantes (45) roscados, en los cuales es acoplable un elemento accesorio (A); y donde dicho cuerpo saliente (44) presenta además unos medios de apriete (46) insertables en los orificios pasantes (45) para una fijación firme entre cuerpo saliente (44) y elemento accesorio (A).
4. - Sistema de fijación (10) de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado por que los orificios pasantes (45) se encuentran dispuestos en una distribución diagonal entre sí, esto es, a diferentes alturas respecto al borde inferior del cuerpo saliente (44), para una fijación firme y estable del elemento accesorio (A).
5. - Sistema de fijación (10) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que la parte móvil (42) de la brida principal (40) dispone de una lengüeta (47) que se prolonga hasta contactar con la parte fija (41), tal que una presión ejercida sobre la lengüeta (47) provoca la separación de las dos partes (41 , 42) de la brida principal (40).
6. - Sistema de fijación (10) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que comprende adicionalmente una pieza auxiliar (50) extraíble que dispone a su vez de una extensión lateral hueca (51) para su encaje solidario en el cuerpo saliente (44) de la brida principal (40); y un casquillo vertical (52) hueco que tiene un roscado interior en el cual es insertable un elemento accesorio (A).
7 - Sistema de fijación (10) de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado por que comprende adicionalmente una brida secundaria (60) fijada al tubo (30), donde dicha brida secundaria (60) está dispuesta en contacto directo con la superficie inferior de la brida principal (40), tal que ésta última tiene capacidad de giro en el plano horizontal con respecto del eje vertical (V) concéntrico del tubo (30).
8. - Sistema de fijación (10) de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado por que la pieza de soporte (20) comprende adicionalmente una pletina (22) horizontal, en la cual queda apoyado el perno vertical (21).
9. - Sistema de fijación (10) de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado por que la unión entre el perno vertical (21) y el tubo (30) es una unión roscada, tal que el perno vertical (21) presenta un roscado exterior en correspondencia con un roscado interior del tubo (30).
10. - Sistema de fijación (10) de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado por que la unión entre el perno vertical (21) y el tubo (30) es un cierre tipo "clic", tal que llegado un
cierto nivel o altura de inserción del tubo (30) en el perno vertical (21), el cierre se produce mediante la interactuación entre un rebaje y un saliente, estando situado el rebaje en el tubo (30) y el saliente en el perno vertical (21), o viceversa.
11. - Sistema de fijación (10) de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado por que comprende adicionalmente una tapa (70) que tiene una superficie superior plana (71) y una protuberancia inferior (72), donde dicha protuberancia inferior (72) es perpendicular a la superficie superior plana (71) y está dimensionalmente adaptada para encajar en cada el alojamiento (3) de la bandeja superior (2) del carro (1).
12. - Sistema de fijación (10) de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado por que la protuberancia inferior (72) de la tapa (70) presenta al menos un ranurado (73) vertical.
13. - Sistema de fijación (10) de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado por que tanto el alojamiento (3), el perno vertical (21) como el tubo (30) tienen una configuración cilindrica.
14. - Sistema de fijación (10) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que está fabricado en acero inoxidable.
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- 2017-10-19 WO PCT/ES2017/070696 patent/WO2019077170A1/es unknown
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