WO2019003299A1 - エレベータの乗場ドア装置 - Google Patents
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- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
- B66B13/02—Door or gate operation
- B66B13/06—Door or gate operation of sliding doors
- B66B13/08—Door or gate operation of sliding doors guided for horizontal movement
Definitions
- the present invention relates to a landing door apparatus for an elevator provided at a landing doorway.
- an elevator hall having a landing door that opens and closes a landing doorway, and a door closer having a weight connected to the landing door via a wire and pushing the landing door in the door closing direction using the weight of the weight.
- a door device is known (see, for example, Patent Document 1).
- Patent Document 1 Japanese Patent Application Publication No. 2006-347643
- the present invention has been made to solve the problems as described above, and its object is to push the landing door in the door closing direction and reduce the load on the motor generating the driving force for moving the landing door.
- An elevator landing door device that can be
- a landing door apparatus for an elevator comprises a landing door that is displaced between a fully open position where the landing door is open and a fully closed position where the landing door is closed, and the landing door over the entire range of movement range of the landing door.
- a door closer for pushing in the door closing direction and a door closing force enhancing device for pushing the landing door in the door closing direction are provided when the position of the landing door is on the fully closed position side of the movement range.
- the landing door apparatus of the elevator there is a door closer that pushes the landing door in the closing direction over the entire area of the movement range of the landing door, and the case where the position of the landing door is on the fully closed position side in the movement range
- the landing door strengthening device is provided to push the landing door in the door closing direction, the load on the motor generating the driving force for moving the landing door is reduced while pushing the landing door in the door closing direction.
- FIG. 1 It is a front view which shows the landing door apparatus of the elevator which concerns on Embodiment 1 of this invention. It is an enlarged view which shows the principal part of the landing door apparatus of the elevator of FIG. It is a figure which shows the state which has separated the roller of FIG. 2 from the cam. It is a figure which shows the state which the roller of FIG. 3 contacted the 1st surface of a cam.
- FIG. 5 shows the roller of FIG. 4 beyond the top of the cam. It is a figure which shows the state which the roller of FIG. 5 contacted the 2nd surface of a cam.
- FIG. 1 is a front view showing a landing door apparatus for an elevator according to Embodiment 1 of the present invention.
- the landing door apparatus of the elevator includes a header 1 provided above the landing door (not shown), a rail 2 provided in the header 1 and extending in the direction of the front, a pair of hangers 3 supported by the rails 2, and A landing door 5 rotatably supported on the hangers 3 and rolling on the rails 2 and fixed to the respective hangers 3 and displaced between a fully closed position for closing the landing doorway and a fully open position for opening the landing doorway And have.
- the landing door device of the elevator is provided at the sill 6 provided at the landing and at the landing door 5, and is a locking device that detects that the landing door 5 is in the fully closed position and mechanically locks the landing door 5.
- a door closer 8 for pushing the landing door 5 in the closing direction over the entire range of movement range of the landing door 5.
- the sill 6 is formed with a sill (not shown) into which the legs of the landing door 5 are inserted.
- the sill is arranged to extend in the frontage direction.
- the door closer 8 has a wire 81 connected to the hanger 3 at one end and a weight 82 connected to the other end of the wire 81.
- the door closer 8 is a weight-type door closer 8 that pushes the landing door 5 in the closing direction by utilizing the weight of the weight 82.
- the door closer 8 is not limited to the weight-type door closer 8, but may be, for example, a spring-type or link-type door closer 8.
- the landing door 5 has a pair of sliding doors 51.
- one sliding door 51 in the pair of sliding doors 51 is taken as a first sliding door 51a
- the other sliding door 51 is taken as a second sliding door 51b.
- the first sliding door 51a and the second sliding door 51b move in mutually opposite directions in the frontage direction when the landing door 5 is displaced between the fully closed position and the fully open position.
- the hanger 3 to which the first sliding door 51a is fixed among the pair of hangers 3 is taken as the first hanger 3a
- the other hanger 3 to which the second sliding door 51b is fixed is taken as the second hanger 3b.
- the lock device 7 and the door closer 8 are linked to the first sliding door 51a.
- FIG. 2 is an enlarged view showing an essential part of a landing door apparatus of the elevator of FIG.
- the landing door apparatus of the elevator further includes a door closing force enhancing device 9 that pushes the landing door 5 in the door closing direction when the position of the landing door 5 is on the fully closed position side in the movement range. More specifically, when the landing door 5 moves from the fully open position to the fully closed position and the landing door 5 is in front of the fully closed position, the door closing force enhancing device 9 more specifically Push in the door closing direction.
- the door closing force enhancing device 9 is linked to the first sliding door 51a.
- the door closing force enhancing device 9 has a cam 91 fixed to the header 1 and a lever 92 attached to the first hanger 3a.
- the cam 91 is formed such that the front part in the front direction is positioned lower than the front end in the front direction. In other words, the cam 91 is formed in an inverted chevron shape.
- the cam 91 has a top 911 provided at the middle in the front direction and serving as the lowermost end of the cam 91, a first surface 912 provided between the top 911 and the opening direction end of the cam 91, and a top 911 And a second surface 913 provided between the cam 91 and the end in the door closing direction.
- the top portion 911 is disposed closer to the door closing direction than the center portion in the front opening direction of the cam 91.
- the first surface 912 is formed on a slope that approaches the first hanger 3 a as it goes in the door closing direction.
- the 2nd surface 913 is formed in the slope which leaves
- a horizontal surface is not formed between the first surface 912 and the second surface 913.
- the cam 91 does not have a horizontal surface between the first surface 912 and the second surface 913.
- the angle of the first surface 912, which is the slope between the top 911 of the cam 91 and the end in the door opening direction, with respect to the horizontal plane is the second surface 913, which is the slope between the top 911 of the cam 91 and the door closing direction. Less than the angle to the horizontal plane. In other words, the angle of the second surface 913 to the horizontal surface is larger than the angle of the first surface 912 to the horizontal surface.
- the lever 92 includes a bracket 921 fixed to the first hanger 3 a, a rotation shaft 922 provided on the bracket 921, and a lever main body 923 having one end connected to the rotation shaft 922 and rotating around the rotation shaft 922
- a rotatable roller 924 is connected to the other end of the lever main body 923, a twist spring 925 which pushes the lever main body 923, and a stopper 926 which regulates the rotation of the lever main body 923.
- the torsion spring 925 is provided across the rotation shaft 922 and one end of the lever main body 923. In other words, the torsion spring 925 is connected to the rotation shaft 922 and the portion of the lever main body 923 on the rotation shaft 922 side.
- the roller 924 is disposed closer to the door closing direction than the rotation shaft 922.
- the roller 924 is arranged to roll the cam 91.
- the torsion spring 925 pushes the lever main body 923 so that the roller 924 is pressed from below onto the cam 91.
- the lever 92 is not limited to the torsion spring 925, and may include other members that push the lever main body 923.
- the stopper 926 regulates the movement of the roller 924 above the preset position.
- FIG. 3 shows the roller 924 in FIG. 2 separated from the cam 91
- FIG. 4 shows the roller 924 in FIG. 3 in contact with the first surface 912 of the cam 91
- FIG. FIG. 6 is a view showing a state in which the roller 924 exceeds the top portion 911 of the cam 91
- FIG. 6 is a view showing a state in which the roller 924 in FIG. 5 contacts the second surface 913 of the cam 91.
- the first hanger 3a is in the direction in which the landing door 5 faces the door opening direction. , In the direction of arrow B shown in FIG.
- the roller 924 When the roller 924 passes over the top 911 of the cam 91, the roller 924 contacts the second surface 913 of the cam 91. In this case, since the torsion spring 925 pushes the lever main body 923 in the direction in which the roller 924 moves upward, the first hanger 3a is in the direction in which the landing door 5 moves in the door closing direction, that is, the arrow C shown in FIG. It is pushed in the direction.
- the stopper 926 regulates the rotation of the lever main body 923, and the force on the lever main body 923 by the torsion spring 925 is released. As a result, the force acting on the first hanger 3a in the direction in which the landing door 5 moves in the door closing direction is released.
- the locking device 7 locks the landing door 5.
- the door closer 8 that pushes the landing door 5 in the closing direction over the entire area of the movement range of the landing door 5;
- the landing door 5 is reinforced with the door closing force enhancing device 9 that pushes the landing door 5 in the door closing direction.
- the load on the motor that generates the driving force for moving the door 5 can be reduced.
- the door closer 8 and the door closing force enhancing device 9 push the landing door 5 in the closing direction, the legs and the sill of the landing door 5 are generated by, for example, a draft pressure generated due to a large lifting stroke or wind pressure from the outside. Even if it is an environment where the landing door 5 is difficult to close due to an increase in the frictional force between the position 6 and the landing door 5, the position of the landing door 5 can be more reliably brought into the fully closed position.
- the door closer 8 since the door closer 8, the door closing force enhancing device 9 and the lock device 7 are linked to the first sliding door 51a, the method of the landing door 5 does not depend on either the double opening method or the single opening method. The same door closer 8, the door closing force enhancing device 9 and the locking device 7 can be installed.
- the pair of sliding doors 51 move in mutually opposite directions in the frontage direction, but the pair of sliding doors 51 may move in the same direction as each other in the frontal direction.
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Abstract
乗場ドアを戸閉方向に押すとともに、乗場ドアを移動させる駆動力を発生させるモータへの負荷を低減させることができるエレベータの乗場ドア装置を得る。このエレベータの乗場ドア装置は、乗場出入口が開く全開位置と乗場出入口が閉じられる全閉位置との間で変位する乗場ドア5と、乗場ドア5の移動範囲の全領域に渡って乗場ドア5を戸閉方向に押すドアクローザ8と、乗場ドア5の位置が移動範囲における全閉位置側にある場合に、乗場ドア5を戸閉方向に押す戸閉力増強装置9とを備えている。
Description
この発明は、乗場出入口に設けられるエレベータの乗場ドア装置に関する。
従来、乗場出入口を開閉する乗場ドアと、乗場ドアにワイヤを介して連結されたおもりを有し、おもりの重さを利用して乗場ドアを戸閉方向に押すドアクローザとを備えたエレベータの乗場ドア装置が知られている(例えば、特許文献1参照)。
昇降行程が大きいことによって発生するドラフト圧、屋外からの風圧などによって、乗場ドアに奥行方向への力が加えられる場合、乗場ドアの脚と敷居との間に発生する摩擦力が大きくなるため、過大な力が乗場ドアに加えられると乗場ドアが全閉できず、エレベータの起動が不可となる場合がある。しかしながら、従来は、ワイヤに連結されるおもりの重量を大きくすることによって戸閉力を大きくしてこの課題に対応しているが、乗場ドアの移動範囲の全領域に渡って乗場ドアが戸閉方向に強く押されるので、乗場ドアを戸開方向に移動させる場合に、乗場ドアを移動させる駆動力を発生させるモータへの負荷が大きくなってしまうという課題があった。
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、乗場ドアを戸閉方向に押すとともに、乗場ドアを移動させる駆動力を発生させるモータへの負荷を低減させることができるエレベータの乗場ドア装置を提供するものである。
この発明に係るエレベータの乗場ドア装置は、乗場出入口が開く全開位置と乗場出入口が閉じられる全閉位置との間で変位する乗場ドアと、乗場ドアの移動範囲の全領域に渡って乗場ドアを戸閉方向に押すドアクローザと、乗場ドアの位置が移動範囲における全閉位置側にある場合に、乗場ドアを戸閉方向に押す戸閉力増強装置とを備えている。
この発明に係るエレベータの乗場ドア装置によれば、乗場ドアの移動範囲の全領域に渡って乗場ドアを戸閉方向に押すドアクローザと、乗場ドアの位置が移動範囲における全閉位置側にある場合に、乗場ドアを戸閉方向に押す戸閉力増強装置とを備えているので、乗場ドアを戸閉方向に押すとともに、乗場ドアを移動させる駆動力を発生させるモータへの負荷を低減させることができる。
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1に係るエレベータの乗場ドア装置を示す正面図である。エレベータの乗場ドア装置は、図示しない乗場出入口よりも上方に設けられたヘッダ1と、ヘッダ1に設けられ、間口方向に延びるレール2と、レール2に支持される一対のハンガー3と、それぞれのハンガー3に回転可能に支持され、レール2を転動するローラ4と、それぞれのハンガー3に固定され、乗場出入口を閉じる全閉位置と乗場出入口が開く全開位置との間で変位する乗場ドア5とを備えている。
図1はこの発明の実施の形態1に係るエレベータの乗場ドア装置を示す正面図である。エレベータの乗場ドア装置は、図示しない乗場出入口よりも上方に設けられたヘッダ1と、ヘッダ1に設けられ、間口方向に延びるレール2と、レール2に支持される一対のハンガー3と、それぞれのハンガー3に回転可能に支持され、レール2を転動するローラ4と、それぞれのハンガー3に固定され、乗場出入口を閉じる全閉位置と乗場出入口が開く全開位置との間で変位する乗場ドア5とを備えている。
また、エレベータの乗場ドア装置は、乗場に設けられた敷居6と、乗場ドア5に設けられ、乗場ドア5が全閉位置にあることを検出しかつ機械的に乗場ドア5を施錠するロック装置7と、乗場ドア5の移動範囲の全領域に渡って乗場ドア5を戸閉方向に押すドアクローザ8とさらに備えている。敷居6には、乗場ドア5の脚が挿入される図示しない敷居溝が形成されている。敷居溝は、間口方向に延びるように配置されている。
ドアクローザ8は、一端部がハンガー3に接続されたワイヤ81と、ワイヤ81の他端部に接続されたおもり82とを有している。ドアクローザ8は、おもり82の重さを利用して乗場ドア5を戸閉方向に押すおもり式のドアクローザ8となっている。なお、ドアクローザ8は、おもり式のドアクローザ8に限らず、例えば、ばね式、リンク式などのドアクローザ8であってもよい。
乗場ドア5は、一対の引戸51を有している。この例では、一対の引戸51の中の一方の引戸51を第1引戸51aとし、他方の引戸51を第2引戸51bとする。第1引戸51aおよび第2引戸51bは、乗場ドア5が全閉位置と全開位置との間で変位する場合に、間口方向について互いに反対方向に移動する。
また、この例では、一対のハンガー3の中で第1引戸51aが固定されたハンガー3を第1ハンガー3aとし、第2引戸51bが固定された他方のハンガー3を第2ハンガー3bとする。ロック装置7およびドアクローザ8は、第1引戸51aに連係されている。
図2は図1のエレベータの乗場ドア装置の要部を示す拡大図である。エレベータの乗場ドア装置は、乗場ドア5の位置が移動範囲における全閉位置側にある場合に、乗場ドア5を戸閉方向に押す戸閉力増強装置9をさらに備えている。戸閉力増強装置9は、より具体的には、乗場ドア5が全開位置から全閉位置に移動する場合であって、乗場ドア5が全閉位置の手前にある場合に、乗場ドア5を戸閉方向に押す。戸閉力増強装置9は、第1引戸51aに連係されている。
戸閉力増強装置9は、ヘッダ1に固定されたカム91と、第1ハンガー3aに取り付けられたレバー92とを有している。
カム91は、間口方向両端部よりも間口方向中間部が下方に位置するように形成されている。言い換えれば、カム91は、逆山形形状に形成されている。カム91は、間口方向中間部に設けられカム91の最下端部となる頂部911と、頂部911とカム91の戸開方向端部との間に設けられた第1面912と、頂部911とカム91の戸閉方向端部との間に設けられた第2面913とを有している。頂部911は、カム91の間口方向中央部よりも戸閉方向側に配置されている。第1面912は、戸閉方向に向かうにつれて第1ハンガー3aに近づくような斜面に形成されている。一方、第2面913は、戸閉方向に向かうにつれて第1ハンガー3aから離れるような斜面に形成されている。第1面912と第2面913との間には、水平面が形成されていない。言い換えれば、カム91は、第1面912と第2面913との間に水平面を有していない。
カム91の頂部911と戸開方向端部との間の斜面である第1面912の水平面に対する角度は、カム91の頂部911と戸閉方向端部との間の斜面である第2面913の水平面に対する角度よりも小さい。言い換えれば、第2面913の水平面に対する角度は、第1面912の水平面に対する角度よりも大きい。
レバー92は、第1ハンガー3aに固定されたブラケット921と、ブラケット921に設けられた回転軸922と、一端部が回転軸922に接続され、回転軸922を中心に回動するレバー本体923と、レバー本体923の他端部に接続され、回転可能なローラ924と、レバー本体923を押すひねりばね925と、レバー本体923の回動を規制するストッパー926とを備えている。ひねりばね925は、回転軸922とレバー本体923の一端部とに渡って設けられている。言い換えれば、ひねりばね925は、回転軸922と、レバー本体923における回転軸922側の部分とに接続されている。
ローラ924は、回転軸922よりも戸閉方向側に配置されている。ローラ924は、カム91を転動するように配置されている。ひねりばね925は、ローラ924がカム91に下方から押し付けられるようにレバー本体923を押す。なお、レバー92は、ひねりばね925に限らず、レバー本体923を押すその他の部材を備えてもよい。ストッパー926は、ローラ924が予め設定された位置よりも上方に移動することを規制する。
次に、戸閉力増強装置9の動作について説明する。図3は図2のローラ924がカム91から離れている状態を示す図、図4は図3のローラ924がカム91の第1面912に接触した状態を示す図、図5は図4のローラ924がカム91の頂部911を超える状態を示す図、図6は図5のローラ924がカム91の第2面913に接触した状態を示す図である。乗場ドア5が全開位置から全閉位置に移動する場合に、ローラ924は、カム91から戸開方向に離れた位置から戸閉方向に移動して、カム91の第1面912に接触する。
ローラ924が戸閉方向に移動して、ローラ924がカム91の第1面912に接触すると、ローラ924は、カム91の頂部911に向かうようにカム91に乗り上げる。これにより、図4に示すように、レバー本体923は、ローラ924が下方に移動するように回動する。その結果、ひねりばね925は、ローラ924が上方に移動する方向、つまり、図4に示す矢印Aの方向にレバー本体923を押す。
ローラ924が上方に移動する方向にひねりばね925がレバー本体923を押すことによってローラ924が第1面912に押し付けられるので、第1ハンガー3aは、乗場ドア5が戸開方向に向かう方向、つまり、図4に示す矢印Bの方向に押される。
ローラ924がカム91の頂部911を乗り越えると、ローラ924がカム91の第2面913に接触する。この場合に、ローラ924が上方に移動する方向にひねりばね925がレバー本体923を押すので、第1ハンガー3aは、乗場ドア5が戸閉方向に向かう方向、つまり、図5に示す矢印Cの方向に押される。
ローラ924がカム91を乗り越えてカム91の戸閉方向端部に達すると、ストッパー926がレバー本体923の回動を規制して、ひねりばね925によるレバー本体923へ力が解除される。これにより、乗場ドア5が戸閉方向に向かう方向への第1ハンガー3aに作用する力が解除される。乗場ドア5が全閉位置に達すると、ロック装置7が乗場ドア5を施錠する。
以上説明したように、この発明の実施の形態1に係るエレベータの乗場ドア装置によれば、乗場ドア5の移動範囲の全領域に渡って乗場ドア5を戸閉方向に押すドアクローザ8と、乗場ドア5の位置が移動範囲における全閉位置側にある場合に、乗場ドア5を戸閉方向に押す戸閉力増強装置9と備えているので、乗場ドア5を戸閉方向に押すとともに、乗場ドア5を移動させる駆動力を発生させるモータへの負荷を低減させることができる。また、ドアクローザ8および戸閉力増強装置9が乗場ドア5を戸閉方向に押すので、例えば、昇降行程が大きいことによって発生するドラフト圧、屋外からの風圧などによって、乗場ドア5の脚と敷居6との間の摩擦力が増加して、乗場ドア5が閉まり難い環境であっても、乗場ドア5の位置をより確実に全閉位置にすることができる。
また、ドアクローザ8、戸閉力増強装置9およびロック装置7は、第1引戸51aに連係されているので、乗場ドア5の方式が、両開き方式および片開き方式の何れの方式によらずに、同一のドアクローザ8、戸閉力増強装置9およびロック装置7を設置することができる。
なお、上記実施の形態1では、一対の引戸51が間口方向について互いに反対方向に移動する構成について説明したが、一対の引戸51が間口方向について互いに同一方向に移動する構成であってもよい。
1 ヘッダ、2 レール、3 ハンガー、3a 第1ハンガー、3b 第2ハンガー、4 ローラ、5 乗場ドア、6 敷居、7 ロック装置、8 ドアクローザ、9 戸閉力増強装置、51 引戸、51a 第1引戸、51b 第2引戸、81 ワイヤ、82 おもり、91 カム、92 レバー、911 頂部、912 第1面、913 第2面、921 ブラケット、922 回転軸、923 レバー本体、924 ローラ、925 ひねりばね、926 ストッパー。
Claims (2)
- 乗場出入口が開く全開位置と前記乗場出入口が閉じられる全閉位置との間で変位する乗場ドアと、
前記乗場ドアの移動範囲の全領域に渡って前記乗場ドアを戸閉方向に押すドアクローザと、
前記乗場ドアの位置が前記移動範囲における前記全閉位置側にある場合に、前記乗場ドアを戸閉方向に押す戸閉力増強装置と
を備えたエレベータの乗場ドア装置。 - 前記乗場ドアの位置が前記全閉位置である場合に、前記乗場ドアを施錠するロック装置をさらに備え、
前記乗場ドアは、間口方向について移動することによって前記乗場出入口を開閉する一対の引戸を有し、
前記ドアクローザ、前記戸閉力増強装置および前記ロック装置は、前記一対の引戸の中の一方の引戸である第1引戸に連係されている請求項1に記載のエレベータの乗場ドア装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2017/023570 WO2019003299A1 (ja) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | エレベータの乗場ドア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2017/023570 WO2019003299A1 (ja) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | エレベータの乗場ドア装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
WO2019003299A1 true WO2019003299A1 (ja) | 2019-01-03 |
Family
ID=64742815
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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PCT/JP2017/023570 WO2019003299A1 (ja) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | エレベータの乗場ドア装置 |
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Country | Link |
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WO (1) | WO2019003299A1 (ja) |
Citations (3)
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US20140138188A1 (en) * | 2011-06-28 | 2014-05-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Elevator system |
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2017
- 2017-06-27 WO PCT/JP2017/023570 patent/WO2019003299A1/ja active Application Filing
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 17915263 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
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122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 17915263 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
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NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: JP |