WO2019001642A1

WO2019001642A1 - Device for activating a parking lock

Info

Publication number: WO2019001642A1
Application number: PCT/DE2018/100595
Authority: WO
Inventors: Lars Schumann; Laszlo Man; Peter Greb
Original assignee: Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date: 2017-06-30
Filing date: 2018-06-28
Publication date: 2019-01-03
Also published as: DE112018003309A5

Abstract

The invention relates to a device (1) for activating a parking lock (3) of a transmission, having a movable parking lock pawl (5) which, to represent the parking lock (3), engages in a blocking contour (8) of a parking lock wheel (4) if the parking lock (3) is activated by an actuator (10) via a crossmember (25). In order to stabilise the operation of the parking lock (3), a damping device (50) is assigned to the crossmember (25), with which damping device (50) a repulsion reaction speed of the crossmember (25) during a repulsion process of the parking lock pawl (5) is reduced.

Description

Vorrichtung zum Betätigen einer Parksperre Device for actuating a parking brake

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betätigen einer Parksperre eines Getriebes, mit einer bewegbaren Parksperrenklinke, die zur Darstellung der Parksperre in eine Sperrkontur eines Parksperrenrads eingreift, wenn die Parksperre durch einen Aktor über eine Traverse betätigt wird. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 102 59 893 A1 sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Betätigung einer Parksperre eines automatisiert betätigten Getriebes bekannt, mit einer Wähleinrichtung zur Steuerung eines Aktuators, der die Parksperre aktiviert, wobei eine Federeinrichtung vorgesehen ist, gegen die die Wähleinrichtung zur Aktivierung der Parksperre bewegbar ist, wobei mittels der Erfassung der Bewe- gung der Wähleinrichtung der Aktuator zur Aktivierung der Parksperre angesteuert wird und die Wähleinrichtung nach erfolgter Aktivierung der Parksperre verriegelt wird. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2004 021 981 A1 ist eine Parksperre für ein automatisiertes Kraftfahrzeuggetriebe mit mindestens einem Federspeicher zum Einlegen der Parksperre bekannt, mit einer Löseeinrichtung zum Öffnen der Parksper- re und mit einer der Federkraft aus mindestens einem Federspeicher entgegenwirkend angeordneten Haltevorrichtung zum Halten der Parksperre im geöffneten Zustand, wobei die Löseeinrichtung durch einen Getriebeaktor betätigbar ist. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2013 707 A1 ist eine Parksperre für ein Kraftfahrzeug bekannt, aufweisend eine um eine Drehachse verschwenkbare Sperrklinke mit einem Klinkenzahn zum Eingriff in eine Sperrverzahnung; eine mit der Sperrklinke mechanisch koppelbare Betätigungseinheit, über die der Klinkenzahn gegen die Sperrverzahnung reversibel in Eingriff bringbar ist; wobei die Betätigungseinheit über eine Funktionsfläche durch einen Aktuator translatorisch bewegbar und ein Teil eines Planetenwälzgetriebes ist, wobei der Planetenwälzgewindetrieb ein Planetenwälzge- windetriebgehäuse aufweist, das mit einem durch den Aktuator angetriebenen Kronenrad verbunden ist. Aufgabe der Erfindung ist es, den Betrieb einer Parksperre eines Getriebes, mit einer bewegbaren Parksperrenklinke, die zur Darstellung der Parksperre in eine Sperrkontur eines Parksperrenrads eingreift, wenn die Parksperre durch einen Aktor über eine Traverse betätigt wird, zu stabilisieren. The invention relates to a device for actuating a parking lock of a transmission, with a movable parking pawl which engages the representation of the parking brake in a locking contour of a parking lock gear, when the parking brake is actuated by an actuator via a traverse. German patent application DE 102 59 893 A1 discloses a method and a device for actuating a parking lock of an automatically operated transmission, with a selection device for controlling an actuator which activates the parking brake, wherein a spring device is provided against which the selection device is activated the parking lock is movable, wherein by means of the detection of the movement of the selection device, the actuator for activating the parking brake is activated and the selection device is locked after the activation of the parking lock. From the German patent application DE 10 2004 021 981 A1 discloses a parking brake for an automated motor vehicle transmission with at least one spring memory for inserting the parking brake is known, with a release device for opening the Parksper- re and with a spring force of at least one spring memory counteracting arranged holding device for holding the parking brake in the open state, wherein the release device is actuated by a gear actuator. From the German patent application DE 10 2013 707 A1 a parking brake for a motor vehicle is known, comprising a pivotable about a rotation axis pawl with a pawl tooth for engagement in a locking toothing; a mechanically coupled to the pawl actuator unit over which the ratchet tooth is reversibly engageable against the ratchet teeth; wherein the actuating unit is translationally movable by way of a functional surface by means of an actuator and is part of a planetary roller gear, wherein the planetary roller screw drive has a planetary roller bearing housing which is connected to a crown wheel driven by the actuator. The object of the invention is to stabilize the operation of a parking brake of a transmission, with a movable parking pawl, which engages the representation of the parking brake in a locking contour of a parking lock gear when the parking brake is actuated by an actuator via a traverse.

Die Aufgabe ist bei einer Vorrichtung zum Betätigen einer Parksperre eines Getriebes, mit einer bewegbaren Parksperrenklinke, die zur Darstellung der Parksperre in eine Sperrkontur eines Parksperrenrads eingreift, wenn die Parksperre durch einen Aktor über eine Traverse betätigt wird, dadurch gelöst, dass der Traverse eine Dämpfungs- einrichtung zugeordnet ist, mit der eine Abweisereaktionsgeschwindigkeit der Traverse bei einem Abweisevorgang der Parksperrenklinke reduziert wird. Bei der Traverse handelt es sich zum Beispiel um einen Schlitten mit einer Rollenhalterung, für mindestens eine Traversenrolle, die auf einer dem Parksperrenrad abgewandten Klinkenkontur der Parksperrenklinke abrollt. Oberhalb einer Grenzgeschwindigkeit eines mit der Parksperre ausgestatteten Kraftfahrzeugs kommt es zu Berührungen der Parksperrenklinke mit der Sperrkontur des Parksperrenrads. Die Kontur des Parksperrenrads umfasst zum Beispiel eine Verzahnung mit Zähnen, an denen die Parksperrenklinke, insbesondere ein Klinkenzahn an der Parksperrenklinke, oberhalb der Grenzgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs anschlägt. Durch dieses Anschlagen der Parksper- renklinke an dem Parksperrenrad wird die Traverse über die Klinkenkontur an der Parksperrenklinke stark beschleunigt. Hierdurch werden Schwingungen angeregt, die eine Vorhersage von Randbedingungen bei der Parksperrenbetätigung erschweren. Mit der Dämpfungseinrichtung kann die Abweisereaktionsgeschwindigkeit der Traverse signifikant reduziert werden, um die unerwünschten Schwingungen zu verhindern oder zumindest zu dämpfen. The object is achieved in a device for actuating a parking brake of a transmission, with a movable parking pawl which engages the representation of the parking brake in a locking contour of a parking lock when the parking brake is actuated by an actuator via a crossbar, achieved in that the cross member a damping - Assigned device with which a Abweisereaktionsgeschwindigkeit the traverse is reduced in a reject operation of the parking pawl. The traverse is, for example, a carriage with a roller holder, for at least one truss roller, which rolls on a pawl contour of the parking pawl facing away from the parking lock gear. Above a limit speed of a motor vehicle equipped with the parking lock, the parking pawl contacts the blocking contour of the parking lock gear. The contour of the parking lock wheel includes, for example, a toothing with teeth on which the parking lock pawl, in particular a pawl tooth on the parking pawl, strikes above the limit speed of the motor vehicle. As a result of this striking of the parking brake pawl on the parking lock wheel, the traverse is greatly accelerated by the pawl contour on the parking pawl. As a result, vibrations are excited, which make it difficult to predict marginal conditions in the parking brake operation. With the damping device, the rejection reaction speed of the traverse can be significantly reduced in order to prevent or at least damp the unwanted vibrations.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung mit einer Vorspanneinrichtung für die Parksperrenklinke kombiniert ist. Durch die Vorspanneinrichtung wird die Parksperrenklinke, vor- zugsweise über die Traverse, gegen das Parksperrenrad vorgespannt. Beim Öffnen der Parksperrenklinke wird die Vorspanneinrichtung durch den Aktor, vorzugsweise über die Traverse, komprimiert. Durch die zusätzliche Dämpfungsfunktion übt die Vorspanneinrichtung beziehungsweise die kombinierte Dämpfungs- und Vorspanneinrichtung somit eine Doppelfunktion aus. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungs- und Vorspanneinrichtung ein dämpfendes Federsystem umfasst. Durch die zusätzliche Dämpfung kann die Parksperrenklinke, insbesondere über Reibungseffekte, schwingungstechnisch schneller beruhigt werden. A preferred embodiment of the device is characterized in that the damping device is combined with a biasing device for the parking pawl. By the biasing device, the parking pawl, preferably via the crossbar, biased against the parking lock gear. When the parking pawl is opened, the pretensioning device is compressed by the actuator, preferably via the traverse. Due to the additional damping function, the pretensioning device or the combined damping and pretensioning device thus performs a dual function. A further preferred embodiment of the device is characterized in that the damping and biasing means comprises a damping spring system. Due to the additional damping, the parking pawl, in particular via friction effects, vibration technology can be calmed faster.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das dämpfende Federsystem mindestens eine Dämpfungsfeder umfasst, die zwischen der Traverse und einer Abstützfläche an der Parksperrenklinke eingespannt ist. Die Abstützfläche ist zum Beispiel an einem Stützhebel der Parksper- renklinke vorgesehen. Der Stützhebel ist vorteilhaft im Bereich einer Klinkenlagerung für die Parksperrenklinke angeordnet. A further preferred embodiment of the device is characterized in that the damping spring system comprises at least one damping spring, which is clamped between the traverse and a support surface on the parking pawl. The support surface is provided, for example, on a support lever of the parking brake pawl. The support lever is advantageously arranged in the region of a pawl bearing for the parking pawl.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsfeder Federabschnitte umfasst, die bei Abweisevorgän- gen aneinander reiben. Durch die Reibung wird Wärmeenergie erzeugt, wobei vorteilhaft Schwingungsenergie abgebaut wird, wodurch wiederum die Abweisereaktionsgeschwindigkeit der Traverse reduziert wird. Another preferred exemplary embodiment of the device is characterized in that the damping spring comprises spring sections which rub against each other during rejections. Thermal energy is generated by the friction, whereby advantageous vibration energy is reduced, which in turn reduces the Abweisereaktionsgeschwindigkeit the Traverse.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist dadurch gekenn- zeichnet, dass die Dämpfungsfeder mindestens einen verblockten Federabschnitt umfasst. In dem verblockten Federabschnitt liegen Federwindungen der vorzugsweise als Schraubenfeder ausgeführten Dämpfungsfeder aneinander an, so dass vorteilhaft bei Relativbewegungen zwischen den Federwindungen Reibung auftritt. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsfeder mindestens einen kegeligen Federabschnitt umfasst. Durch den mindestens einen kegeligen oder konischen Federabschnitt wird auf einfache Art und Weise ermöglicht, dass sich einzelne Federwindungen der vorzugsweise als Schraubenfeder ausgeführten Dämpfungsfeder im Blockzustand radial und axial zueinander verschieben beziehungsweise aufeinander oder aneinander reiben können. So wird Bewegungsenergie, insbesondere Bewegungsenergie der Traverse beim Abweisen, vorteilhaft in Reibenergie umgewandelt. Um eine möglichst große Wirkung zu erzielen, ist es vorteilhaft, die als Schraubenfeder ausgeführte Dämpfungsfeder mit Federabschnitten unterschiedlicher Steigung zu versehen. So kann vorteilhaft zusätzlich zu der Dämpfungsfunktion noch eine progressive Kennlinie der Dämpfungsfeder realisiert werden. Dabei haben die Windungen der Dämpfungsfeder mit einem größeren Windungsdurchmesser vorzugsweise eine kleinere Steigung als die Windungen der Dämpfungsfeder mit einem kleineren Windungsdurchmesser. So wird erreicht, dass die äußeren Federwindungen eher auf Block gehen. Diese Windungen legen sich dann nach und nach an. Mit steigender Verformung nimmt die Reibung zu und die Anzahl der Federwindungen ab. Das führt vorteilhaft zu der gewünschten progressiven Federkennlinie. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das dämpfende Federsystem mindestens zwei Dämpfungsfedern um- fasst, die an Reibstellen Kontakt haben. So kann auf einfache Art und Weise über die gesamte Federkennlinie Reibung und somit eine stabile Dämpfungsfunktion realisiert werden. Another preferred embodiment of the device is characterized in that the damping spring comprises at least one interlocked spring section. In the splinted spring section spring coils of the preferably designed as a helical spring damping spring abut each other, so that advantageously occurs in relative movements between the spring coils friction. A further preferred embodiment of the device is characterized in that the damping spring comprises at least one conical spring portion. The at least one conical or conical spring section makes it possible in a simple manner for individual spring coils of the damping spring, which is preferably designed as a helical spring, to move radially and axially relative to one another in the block state or to rub against or against one another. For example, kinetic energy, in particular kinetic energy of the traverse during rejection, is advantageously converted into friction energy. In order to achieve the greatest possible effect, it is advantageous to provide the coil spring designed as a damping spring with spring portions of different pitch. So can advantageous in addition to the damping function nor a progressive characteristic of the damping spring can be realized. In this case, the windings of the damping spring having a larger winding diameter preferably have a smaller pitch than the windings of the damping spring having a smaller winding diameter. This ensures that the outer spring coils are more likely to block. These windings then build up gradually. With increasing deformation, the friction increases and the number of spring coils decreases. This leads advantageously to the desired progressive spring characteristic. A further preferred embodiment of the device is characterized in that the damping spring system comprises at least two damping springs, which have contact at friction points. So can be realized in a simple manner over the entire spring characteristic friction and thus a stable damping function.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsfedern koaxial angeordnet sind und bei Abweisevorgängen in radialen Kontaktbereichen aneinander reiben. Die koaxial angeordneten Dämpfungsfedern sind vorteilhaft als Schraubenfedern ausgeführt. Die zumindest zwei Schraubenfedern weisen besonders vorteilhaft eine entgegengesetzte Windungsrichtung und vorzugsweise unterschiedliche Steigungen auf. Die einzelnen Dämpfungsfedern haben vorteilhaft, ausgenommen die Bereiche der angelegten Federenden, eine konstante Steigung. Im Einbauzustand haben eine Innenfeder und eine Außenfeder zumindest leichten Kontakt, der mit einer entsprechenden Kontaktkraft einhergeht. Aufgrund einer vorzugsweise höheren Steigung der Innenfeder weitet sich dieser unter Kompression stärker auf als die Außenfeder, so dass sich die Kontaktkraft zwischen den beiden Federn erhöht. Um ein Verschleißvolumen zwischen der Innenfeder und der Außenfeder auf eine größere Fläche zu verteilen, haben beide Dämpfungsfedern vorteilhaft einen rechteckigen Windungsquerschnitt. A further preferred embodiment of the device is characterized in that the damping springs are arranged coaxially and rub against each other during rejections in radial contact areas. The coaxial damping springs are advantageously designed as coil springs. The at least two coil springs particularly advantageously have an opposite winding direction and preferably different gradients. The individual damping springs have advantageous, except for the areas of the applied spring ends, a constant slope. In the installed state, an inner spring and an outer spring at least light contact, which is associated with a corresponding contact force. Due to a preferably higher pitch of the inner spring that expands under compression stronger than the outer spring, so that increases the contact force between the two springs. In order to distribute a wear volume between the inner spring and the outer spring over a larger area, both damping springs advantageously have a rectangular winding cross-section.

Die Erfindung betrifft gegebenenfalls auch ein Verfahren zum Betätigen einer Parksperre eines Getriebes mit einer vorab beschriebenen Vorrichtung. Durch das dämpfende Federsystem kann die Abweisereaktionsgeschwindigkeit der Traverse vorteilhaft reduziert werden. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Parksperrenklinke, ein Parksperrenrad, eine Traverse, eine Vorspanneinrichtung, eine Dämpfungseinrichtung, und/oder eine dämpfendes Federsystem, insbesondere eine Dämpfungsfeder, für eine vorab beschriebene Vorrichtung. Die genannten Teile sind separat handelbar. Die Parksper- renklinke ist vorteilhaft mit mindestens einer Ausnehmung für mindestens einen speziell gestalteten Bereich einer Dämpfungsfeder, insbesondere einer Dämpfungsfeder mit mindestens einem kegeligen Federabschnitt, ausgestattet. Die Sperrkontur an dem Parksperrenrad ist vorteilhaft als Verzahnung ausgeführt. Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen: Where appropriate, the invention also relates to a method for actuating a parking lock of a transmission with a device previously described. Due to the damping spring system, the deflecting reaction speed of the traverse can be advantageously reduced. The invention further relates to a parking pawl, a parking lock gear, a traverse, a biasing device, a damping device, and / or a damping spring system, in particular a damping spring, for a previously described device. The parts mentioned are separately tradable. The parking brake pawl is advantageously equipped with at least one recess for at least one specially designed region of a damping spring, in particular a damping spring with at least one conical spring section. The locking contour on the parking lock gear is advantageously designed as a toothing. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail. Show it:

Figur 1 eine Seitenansicht einer Vorrichtung zum Betätigen einer Parksperre bei ei- nem Abweisevorgang; FIG. 1 shows a side view of a device for actuating a parking lock in a reject operation;

Figur 2 die Vorrichtung aus Figur 1 beim Einspuren oder Einrasten einer Parksperrenklinke in ein Parksperrenrad mit Hilfe einer Dämpfungseinrichtung; Figur 3 ein Ausführungsbeispiel der Dämpfungseinrichtung aus Figur 2 mit einer Dämpfungsfeder, die kegelige Federabschnitte aufweist im Längsschnitt; FIG. 2 shows the device from FIG. 1 during the engagement or engagement of a parking pawl in a parking lock wheel with the aid of a damping device; Figure 3 shows an embodiment of the damping device of Figure 2 with a damping spring, the tapered spring sections has in longitudinal section;

Figur 4 eine perspektivische Darstellung einer Dämpfungsfeder mit einem kegeligen Federabschnitt; Figure 4 is a perspective view of a damping spring with a tapered spring portion;

Figur 5 eine perspektivische Darstellung der Dämpfungsfeder aus Figur 3; Figure 5 is a perspective view of the damping spring of Figure 3;

Figur 6 die Dämpfungsfeder aus Figur 4 im Längsschnitt; Figur 7 eine perspektivische Darstellung eines dämpfenden Federsystems mit zwei Dämpfungsfedern, die als Innenfeder und als Außenfeder ausgeführt sind; Figure 6 shows the damping spring of Figure 4 in longitudinal section; Figure 7 is a perspective view of a damping spring system with two damping springs, which are designed as an inner spring and as an outer spring;

Figur 8 das federnde Dämpfungssystem aus Figur 7 in einer perspektivischen Längsschnittdarstellung; Figur 9 die als Außenfeder ausgeführte Dämpfungsfeder des dämpfenden Federsystems aus den Figuren 7 und 8; Figure 8 shows the resilient damping system of Figure 7 in a perspective longitudinal section view; FIG. 9 shows the damping spring of the damping spring system from FIGS. 7 and 8, designed as an outer spring;

Figur 10 die als Innenfeder ausgeführte Dämpfungsfeder des in den Figuren 7 und 8 dargestellten dämpfenden Federsystems; FIG. 10 shows the damping spring designed as an inner spring of the damping spring system illustrated in FIGS. 7 and 8;

Figur 1 1 eine perspektivische Darstellung einer ähnlichen Vorrichtung wie in Figur 2 mit einem dämpfenden Federsystem, wie es in den Figuren 3 und 5 dargestellt ist; Figur 12 die Vorrichtung aus Figur 1 1 im Schnitt bei betätigter oder geschlossener Parksperre; Figure 1 1 is a perspective view of a similar device as in Figure 2 with a damping spring system, as shown in Figures 3 and 5; Figure 12 shows the device of Figure 1 1 in section with actuated or closed parking brake.

Figur 13 den gleichen Schnitt wie in Figur 12 bei einem Abweisevorgang; Figur 14 eine perspektivische Darstellung einer ähnlichen Vorrichtung wie in Figur 1 1 mit einem dämpfenden Federsystem, wie es in den Figuren 7 bis 10 dargestellt ist; und FIG. 13 shows the same section as in FIG. 12 during a rejection operation; Figure 14 is a perspective view of a similar device as in Figure 1 1 with a damping spring system, as shown in Figures 7 to 10; and

Figur 15 die Vorrichtung aus Figur 14 im Schnitt. Figure 15 shows the device of Figure 14 in section.

In den Figuren 1 und 2 ist eine Vorrichtung 1 zum Betätigen einer Parksperre 3 eines Automatikgetriebes oder eines Elektrofahrzeuggetriebes in verschiedenen Zuständen dargestellt. Die Parksperre 3 umfasst ein um eine Drehachse drehbares Parksperrenrad 4. Die Drehachse des Parksperrenrads 4 erstreckt sich in den Figuren 1 und 2 senkrecht zu der jeweiligen Zeichenebene. FIGS. 1 and 2 show a device 1 for actuating a parking lock 3 of an automatic transmission or an electric vehicle transmission in various states. The parking lock 3 comprises a parking lock gear 4 rotatable about an axis of rotation. The axis of rotation of the parking lock wheel 4 extends in FIGS. 1 and 2 perpendicularly to the respective drawing plane.

Das Parksperrenrad 4 wirkt mit einer Parksperrenklinke 5 zusammen. Die Parksperrenklinke 5 weist an einem freien Ende einen Klinkenzahn 6 auf, der zur Darstellung der Parksperre 3, wie man in Figur 1 sieht, in eine Zahnlücke 8 einer Verzahnung 9 eingreift, die außen an dem Parksperrenrad 4 ausgebildet ist. The parking lock gear 4 interacts with a parking pawl 5. The parking pawl 5 has at a free end on a ratchet tooth 6, which engages the representation of the parking brake 3, as seen in Figure 1, in a tooth gap 8 of a toothing 9, which is formed on the outside of the parking lock gear 4.

Die Zahnlücke 8 wird von einem Sperrzahn 7 begrenzt, der an dem Parksperrenrad 4 ausgebildet ist. Das Parksperrenrad 4 weist über seinen Umfang verteilt eine Vielzahl von Zahnlücken 8 auf, die von jeweils zwei Sperrzähnen begrenzt werden. Zur Betätigung der Parksperre 3 umfasst die Vorrichtung 1 einen Aktor 10, der auch als Antriebseinheit bezeichnet wird. Der Aktor 10 umfasst zum Beispiel einen Elektromotor, der als elektromotorischer Antrieb für einen Spindeltrieb des Aktors 10 dient. Daher kann der Aktor 10 auch als Spindelaktor bezeichnet werden. The tooth gap 8 is limited by a locking tooth 7 which is formed on the parking lock gear 4. The parking lock gear 4 has distributed over its circumference a plurality of tooth spaces 8, which are bounded by two ratchet teeth. For actuating the parking lock 3, the device 1 comprises an actuator 10, which is also referred to as a drive unit. The actuator 10 includes, for example, an electric motor, which serves as an electric motor drive for a spindle drive of the actuator 10. Therefore, the actuator 10 may also be referred to as a spindle actuator.

Die Betätigung der Vorrichtung 1 erfolgt durch den Aktor 10 über eine Betätigungsstange 15. Bei der Betätigungsstange 15 kann es sich um eine Spindelstange handeln, wenn der Aktor 10 einen Spindeltrieb umfasst. Über die Betätigungsstange 15 können Betätigungsbewegungen in horizontaler Richtung, das heißt in den Figuren 1 und 2 nach links und nach rechts, auf die Vorrichtung 1 aufgebracht werden. The actuation of the device 1 is effected by the actuator 10 via an actuating rod 15. The actuating rod 15 may be a spindle rod when the actuator 10 comprises a spindle drive. Actuation movements in the horizontal direction, that is to say in FIGS. 1 and 2 to the left and to the right, can be applied to the device 1 via the actuating rod 15.

Die Vorrichtung 1 umfasst des Weiteren einen Rahmen 20, der zum Beispiel als Trägerblech ausgeführt ist. Der Rahmen 20 ist Teil eines Gehäuses der Vorrichtung 1 und wird daher auch als gehäusefest oder gestellfest bezeichnet. Die Parksperren- klinke 5 ist über eine Klinkenlagerung 21 mit einem Klinkenbolzen rotatorisch beziehungsweise schwenkbar mit dem Rahmen 20 gelagert, also gestellfest beziehungsweise rahmenfest gelagert. The device 1 further comprises a frame 20, which is designed for example as a carrier sheet. The frame 20 is part of a housing of the device 1 and is therefore also referred to as fixed to the housing or fixed to the frame. The parking lock pawl 5 is rotatably mounted or pivotally mounted to the frame 20 via a pawl bearing 21 with a pawl bolt, that is mounted fixed to the frame or fixed to the frame.

Oberhalb des Klinkenzahns 6 ist an der Parksperrenklinke 5 eine Abrollkontur 27 vor- gesehen. Auf der Abrollkontur 27, die auch als Klinkenkontur 27 bezeichnet wird, rollt eine untere Traversenrolle 33 ab. Die untere Traversenrolle 33 ist in einer Rollenhalte- rung 25 drehbar gelagert, die auch als Traverse bezeichnet wird. Die Rollenhalterung oder Traverse 25 umfasst darüber hinaus eine obere Traversenrolle 32. Die beiden Traversenrollen 32 und 33 sind relativ zu einem Traversenblech 31 drehbar, das zur Darstellung der Rollenhalterung 25 dient. Die obere Traversenrolle 32 rollt an einer gestellfesten Stützkontur 29 ab. Above the pawl tooth 6, a rolling contour 27 is provided on the parking pawl 5. On the rolling contour 27, which is also referred to as latch contour 27, rolls a lower cross roller 33 from. The lower cross roller 33 is rotatably mounted in a Rollenhalte- tion 25, which is also referred to as Traverse. The roller holder or traverse 25 also includes an upper cross roller 32. The two truss rollers 32 and 33 are rotatable relative to a truss plate 31, which serves to represent the roller holder 25. The upper cross roller 32 rolls on a frame-fixed support contour 29 from.

Am lagerseitigen Ende der Parksperrenklinke 5 ist ein vertikaler Fortsatz vorgesehen, der einen Öffnungshebel 36 darstellt. Der Öffnungshebel 36 kann mit einem Stößel 35 betätigt werden, wenn ein freies Ende des Stößels 35 mit dem Öffnungshebel 36 in Kontakt kommt. Der Stößel 35 ist an der Rollenhalterung 25 befestigt und erstreckt sich im Wesentlichen parallel zu der Betätigungsstange 15 des Aktors 10. Der Stößel 35 stellt einen Führungsstift für eine als Schraubendruckfeder ausgeführte Stellfeder 40 dar. Die Stellfeder 40 ist zwischen einem Rahmenteil 39 des Rahmens 20 und der Rollenhalterung 25 eingespannt. Der Stößel 35 erstreckt sich durch das Rahmenteil 39 des Rahmens 20 hindurch. At the bearing end of the parking pawl 5, a vertical extension is provided which constitutes an opening lever 36. The opening lever 36 can be operated with a plunger 35 when a free end of the plunger 35 comes into contact with the opening lever 36. The plunger 35 is fixed to the roller holder 25 and extends substantially parallel to the actuating rod 15 of the actuator 10th The plunger 35 constitutes a guide pin for a spring 40 designed as a helical compression spring. The spring 40 is clamped between a frame part 39 of the frame 20 and the roller holder 25. The plunger 35 extends through the frame part 39 of the frame 20 therethrough.

In Figur 1 ist durch Pfeile 41 , 42, 43 und 44 in einem vergrößerten Detail 47 veranschaulicht, was bei dem sogenannten Abweisen des Klinkenzahns 6 von der Verzahnung 9 des Parksperrenrads 4 passieren kann. Der punktierte Pfeil 41 deutet an, dass beim Abweisen des Klinkenzahns 6 Schwingungen auftreten können, die dazu führen, dass der Klinkenzahn 6 nicht, wie gewünscht, in die Zahnlücke 8 einrastet, sondern, wie durch den punktierten Pfeil 44 angedeutet ist, von dem auf die Zahnlücke 8 folgenden Sperrzahn 7 abgewiesen wird. Dadurch verzögert sich das Eingreifen oder Einrasten des Klinkenzahns 6 in das Parksperrenrad 4. Beim Abweisen bewegt sich die Parksperrenklinke 5 in Figur 1 nach oben weg von dem Parksperrenrad 4. Diese Bewegung der Parksperrenklinke 5 wird über die Klinkenkontur 27 und die untere Traversenrolle 33 auf die Traverse 25 übertragen. Das führt dazu, dass die Traverse 25 in Figur 1 in horizontaler Richtung nach links stark beschleunigt wird. In Figure 1 is illustrated by arrows 41, 42, 43 and 44 in an enlarged detail 47, which can happen in the so-called rejection of the pawl tooth 6 of the teeth 9 of the parking lock gear 4. The dotted arrow 41 indicates that when repelling the ratchet tooth 6 vibrations may occur, which cause the ratchet tooth 6 does not lock as desired in the tooth gap 8, but, as indicated by the dotted arrow 44, from the on the tooth gap 8 following ratchet 7 is rejected. As a result, the parking pawl 5 in FIG. 1 moves upwards away from the parking lock gear 4. This movement of the parking pawl 5 is transmitted via the pawl contour 27 and the lower truss roller 33 to the parking brake Traverse 25 transfer. This results in that the traverse 25 is greatly accelerated in Figure 1 in the horizontal direction to the left.

In Figur 2 ist die Vorspanneinrichtung 38 mit einer Dämpfungseinrichtung 50 zu einer kombinierten Vorspannungsdämpfungseinrichtung 38, 50 zusammengefasst. Die Dämpfungseinrichtung 50 umfasst ein dämpfendes Federsystem 52 mit einer Dämpfungsfeder 54. In FIG. 2, the pretensioning device 38 is combined with a damping device 50 to form a combined preload damping device 38, 50. The damping device 50 comprises a damping spring system 52 with a damping spring 54.

Mit der Dämpfungseinrichtung 50 kann die Abweisereaktionsgeschwindigkeit der Traverse 25 wirksam reduziert werden. So wird sichergestellt, dass die Parksperrenklinke 5 mit dem Klinkenzahn 6 sicher in die Zahnlücke 8 der Sperrkontur an dem Parksperrenrad 4 einrastet, wie in Figur 2 durch ein vergrößertes Detail 47 mit Pfeilen 48 und 49 angedeutet ist. With the damping device 50, the rejection reaction speed of the traverse 25 can be effectively reduced. This ensures that the parking pawl 5 engages securely with the pawl tooth 6 in the tooth gap 8 of the locking contour on the parking lock gear 4, as indicated in Figure 2 by an enlarged detail 47 with arrows 48 and 49.

In den Figuren 3 bis 10 ist anhand verschiedener Ausführungsbeispiele dargestellt, wie die Dämpfungseinrichtung 50 beziehungsweise die kombinierte Vorspann- und Dämpfungseinrichtung 50, ausgeführt werden kann. Bei den in den Figuren 3 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispielen umfasst die Dämpfungseinrichtung 50 ein dämpfendes Federsystem 60; 70 mit einer Dämpfungsfeder 64; 74. Bei den in den Figuren 7 bis 10 dargestellten Ausführungsbeispielen umfasst die Dämpfungseinrichtung 50 ein dämpfendes Federsystem 80 mit zwei Dämpfungsfedern 81 und 82. In the figures 3 to 10 is illustrated with reference to various embodiments, as the damping device 50 and the combined biasing and damping device 50, can be performed. In the in Figures 3 to 6 illustrated embodiments, the damping device 50 comprises a damping spring system 60; 70 with a damping spring 64; 74. In the exemplary embodiments illustrated in FIGS. 7 to 10, the damping device 50 comprises a damping spring system 80 with two damping springs 81 and 82.

Die in den Figuren 3 und 5 dargestellte Dämpfungsfeder 64 ist als Schraubenfeder mit einem linearen Federabschnitt 61 und insgesamt vier kegeligen oder konischen Federabschnitten 62, 63 ausgeführt. Die kegeligen Abschnitte 62 erweitern sich ausgehend von dem in der Mitte angeordneten linearen Federabschnitt 61 . Die kegeligen Federabschnitte 63 verjüngen sich an den Enden der Dämpfungsfeder 64. In den kegeligen Federabschnitten 63 liegen die einzelnen Federwindungen auf Block. The damping spring 64 shown in Figures 3 and 5 is designed as a helical spring with a linear spring portion 61 and a total of four conical or conical spring portions 62, 63. The tapered portions 62 extend from the centrally located linear spring portion 61. The conical spring portions 63 taper at the ends of the damping spring 64. In the conical spring portions 63, the individual spring coils are on block.

Mit der Dämpfungsfeder 64 kann eine zweistufige Federkennlinie mit einem progressiven Übergang dargestellt werden. In den kegeligen Federabschnitten 62 legen sich die einzelnen Federwindungen nach und nach aneinander an und reiben. In dem linearen Federabschnitt 61 haben die einzelnen Federwindungen nur eine federnde und keine reibende Wirkung. In den verblockten Federabschnitten 63 reiben die einzelnen Federwindungen aneinander. Durch die Gestaltungsform der Dämpfungsfeder 64 können sich die einzelnen Federwindungen im Blockzustand radial und axial zueinander verschieben und aufeinander beziehungsweise aneinander reiben. Das liefert den Vorteil, dass Bewegungsenergie in Reibenergie umgewandelt wird. So kann mit Hilfe der Dämpfungsfeder 64 im eingebauten Zustand, der in den Figuren 1 1 bis 13 dargestellt ist, eine Bewegung der Traverse 25 wirksam gedämpft werden. With the damping spring 64, a two-stage spring characteristic can be represented with a progressive transition. In the conical spring portions 62, the individual spring coils gradually attach to each other and rub. In the linear spring section 61, the individual spring coils have only a resilient and no rubbing action. In the interlocked spring sections 63, the individual spring coils rub against each other. Due to the design of the damping spring 64, the individual spring coils in the block state can move radially and axially to each other and rub each other or each other. This provides the advantage that kinetic energy is converted into friction energy. Thus, with the aid of the damping spring 64 in the installed state, which is shown in Figures 1 1 to 13, a movement of the cross member 25 are effectively damped.

Die in den Figuren 1 1 bis 13 dargestellte Vorrichtung 91 ähnelt der Vorrichtung 1 in Figur 2. Zur Bezeichnung gleicher oder ähnlicher Teile werden die gleichen Bezugszeichen verwendet. Um Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die vorangegangene Beschreibung der Figuren 1 und 2 verwiesen. The device 91 shown in FIGS. 1 to 13 is similar to the device 1 in FIG. 2. The same reference numbers are used to designate the same or similar parts. To avoid repetition, reference is made to the preceding description of Figures 1 and 2.

Bei der Vorrichtung 91 in Figur 1 1 ist zusätzlich ein Getriebegehäuse 90 mit einem Abstütznocken 92 angedeutet. Der Aktor 10 der Vorrichtung 91 umfasst, wie man in den Figuren 12 und 13 im Schnitt sieht, eine Antriebseinheit 93 mit einem Elektromo- tor und einem Spindeltrieb. Über den Spindeltrieb kann die Traverse 25 zum Öffnen der Parksperre in den Figuren 12 und 13 nach links bewegt werden. Dabei wird die Dämpfungsfeder 64 komprimiert. Beim Lösen der Parksperre wird der Aktor mit dem Spindeltrieb zum Beispiel in seine in Figur 13 dargestellte Stellung zurückgefahren. Bei einem eventuellen Abweisevorgang entfaltet die Dämpfungsfeder der Dämpfungseinrichtung 50 dann ihre Dämpfungsfunktion oder Wirkung. Das Einspuren oder Einrasten der Parksperrenklinke 5 wird durch die kombinierte Vorspann- und Dämpfungseinrichtung 50 initiiert. In the device 91 in Figure 1 1, a gear housing 90 is additionally indicated with a support cam 92. The actuator 10 of the device 91 comprises, as shown in FIGS. 12 and 13 in section, a drive unit 93 with an electric motor. gate and a spindle drive. About the spindle drive, the cross member 25 can be moved to open the parking brake in Figures 12 and 13 to the left. In this case, the damping spring 64 is compressed. When releasing the parking brake, the actuator with the spindle drive, for example, moved back to its position shown in Figure 13. In a possible rejection process, the damping spring of the damping device 50 then unfolds its damping function or effect. The meshing or locking of the parking pawl 5 is initiated by the combined biasing and damping device 50.

In Figur 1 1 ist darüber hinaus eine Verschraubung 94 angedeutet, mit welcher ein Trägerblech 95 der Vorrichtung 91 an dem Getriebegehäuse 90 befestigt ist. Die Traverse 25 umfasst ein Traversenblech 99 mit Traversenbolzen 97, 98, die zur Lagerung der Traversenrollen 32, 33 in der Traverse 25 dienen. Die Klinkenlagerung 21 umfasst einen Klinkenbolzen 96 zur Lagerung der Parksperrenklinke 5. In Figure 1 1, a screw 94 is also indicated, with which a carrier plate 95 of the device 91 is attached to the transmission housing 90. The traverse 25 includes a Traversenblech 99 with crossbars 97, 98, which serve to support the cross rollers 32, 33 in the traverse 25. The pawl bearing 21 comprises a pawl pin 96 for supporting the parking pawl 5.

In den Figuren 12 und 13 sieht man, dass die Parksperrenklinke 5 eine Aussparung 103 zur Aufnahme der kegeligen Federabschnitte der Dämpfungsfeder 64 aufweist. Die Dämpfungsfeder 64 ist zwischen einer Abstützfläche 107, die an einem Stützhebel 106 der Parksperrenklinke 5 vorgesehen ist, und einer Abstützfläche 109 an dem Traversenblech 99 eingespannt. In the figures 12 and 13 it can be seen that the parking pawl 5 has a recess 103 for receiving the tapered spring portions of the damping spring 64. The damping spring 64 is clamped between a support surface 107, which is provided on a support lever 106 of the parking pawl 5, and a support surface 109 on the truss plate 99.

Der Stützhebel 106 steht im Bereich der Klinkenlagerung 21 im Wesentlichen senkrecht nach oben von der Parksperrenklinke 5 ab. In Figur 12 ist der Stützhebel 106 von einem gehäusefesten Anschlag 1 10 beabstandet. In Figur 13 schlägt der Stützhebel 106 der Parksperrenklinke 5 an dem gehäusefesten Anschlag 1 10 an. The support lever 106 is in the region of the pawl bearing 21 substantially vertically upwards from the parking pawl 5 from. In Figure 12, the support lever 106 is spaced from a housing-fixed stop 1 10. In FIG. 13, the support lever 106 of the parking pawl 5 strikes against the stop 1 10 fixed to the housing.

Der Stößel 35 bewegt sich durch entsprechende Öffnungen in dem Stützhebel 106 und dem gehäusefesten Anschlag 1 10 hindurch. In Figur 13 nimmt die Dämpfungsfe- der 64 ihren maximal eingefederten Zustand ein. Bis dahin wurde wirksam Reibungsenergie durch die Dämpfungsfeder 64 in Wärme umgewandelt, um in gewünschter Art und Weise die Bewegung der Traverse 25 beim Abweisen zu dämpfen. Die in den Figuren 4 und 6 dargestellte Dämpfungsfeder 74 umfasst einen linearen Federabschnitt 71 und einen konischen oder kegeligen Federabschnitt 72. In dem konischen oder kegeligen Federabschnitt 72 erweitern sich die Federwindungen der als Schraubenfeder ausgeführten Dämpfungsfeder 74 zum freien Ende hin, an welchem die letzten Federwindungen aneinander anliegen. The plunger 35 moves through corresponding openings in the support lever 106 and the housing fixed stop 1 10 therethrough. In FIG. 13, the damping spring 64 assumes its maximum spring-down state. Until then, frictional energy has effectively been converted to heat by the damping spring 64 to desirably damp the movement of the crosshead 25 during rejection. The damping spring 74 shown in Figures 4 and 6 comprises a linear spring portion 71 and a conical or tapered spring portion 72. In the conical or tapered spring portion 72, the spring coils of the coil spring designed as a damping spring 74 to the free end, at which the last spring coils abut each other.

Durch unterschiedliche Steigungen der einzelnen Federwindungen kann vorteilhaft neben der gewünschten Dämpfung auch eine progressive Federkennlinie erzielt werden. Zu diesem Zweck weisen die Windungen m it einem größeren Windungsdurch- messer vorzugsweise eine kleinere Steigung auf als die Windungen mit einem kleineren Windungsdurchmesser. Somit gehen die äußeren Windungen eher auf Block, wobei sich die noch nicht auf Block liegenden Windungen nach und nach anlegen. So nimmt mit steigender Verformung die Reibung zu und die federnde Wirkung ab. Das in den Figuren 7 bis 10 dargestellte Federsystem 80 umfasst eine als Außenfeder ausgeführte Dämpfungsfeder 81 und eine als Innenfeder ausgeführte Dämpfungsfeder 82. In den Figuren 9 und 10 sieht man, dass die beiden als Schraubenfeder ausgeführten Dämpfungsfedern 81 und 82 eine entgegengesetzte Windungsrichtung und unterschiedliche Steigungen aufweisen. Abgesehen von den Bereichen der angeleg- ten Federenden weisen die Dämpfungsfedern 81 , 82 eine konstante Steigung auf. Due to different slopes of the individual spring coils can be advantageously achieved in addition to the desired damping and a progressive spring characteristic. For this purpose, the windings with a larger winding diameter preferably have a smaller pitch than the windings with a smaller winding diameter. Thus, the outer windings tend to go to block, with the not yet lying on block turns gradually invest. Thus, with increasing deformation, the friction increases and the spring effect decreases. The spring system 80 illustrated in FIGS. 7 to 10 comprises a damping spring 81 designed as an outer spring and a damping spring 82 designed as an inner spring. FIGS. 9 and 10 show that the two damping springs 81 and 82 designed as helical springs have an opposite winding direction and different pitches respectively. Apart from the areas of the applied spring ends, the damping springs 81, 82 have a constant pitch.

Im Einbauzustand haben die Außenfeder 81 und die Innenfeder 82 an Reibstellen 83, 84 zumindest leichten Kontakt, welcher mit einer entsprechenden Kontaktkraft einhergeht. Aufgrund einer vorzugsweise höheren Steigung der Innenfeder 82 weitet sich diese unter Kompressionsstärke auf als die Außenfeder 82, so dass sich die Kontaktkraft und damit die Reibung zwischen den beiden Federn 81 , 82 an den Reibstellen 83, 84 erhöht. In the installed state, the outer spring 81 and the inner spring 82 at friction points 83, 84 at least light contact, which is associated with a corresponding contact force. Due to a preferably higher pitch of the inner spring 82, this widens under compression than the outer spring 82, so that the contact force and thus the friction between the two springs 81, 82 increases at the friction points 83, 84.

Die Federdrähte der als Schraubenfeder ausgeführten Dämpfungsfedern 81 , 82 ha- ben vorteilhaft einen rechteckigen Federquerschnitt oder Windungsquerschnitt. The spring wires of the damping springs 81, 82 designed as helical springs advantageously have a rectangular spring cross section or winding cross section.

Dadurch kann das Verschleißvolumen zwischen der Innenfeder 82 und der Außenfeder 81 auf eine größere Fläche verteilt werden. In den Figuren 14 und 15 ist das dämpfende Federsystem 80 mit den beiden Dämpfungsfedern 81 und 82 im eingebauten Zustand in der Vorrichtung 121 dargestellt. Die Vorrichtung 121 ähnelt der Vorrichtung 91 aus den Figuren 1 1 und 13. Zur Bezeichnung gleicher oder ähnlicher Teile werden die gleichen Bezugszeichen verwendet. Um Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die vorangegangene Beschreibung der Figuren 1 1 bis 13 verwiesen. Thereby, the wear volume between the inner spring 82 and the outer spring 81 can be distributed over a larger area. In Figures 14 and 15, the damping spring system 80 with the two damping springs 81 and 82 in the installed state in the device 121 is shown. The device 121 is similar to the device 91 of Figures 1 1 and 13. The same reference numerals are used to designate the same or similar parts. To avoid repetition, reference is made to the preceding description of Figures 1 1 to 13.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

Vorrichtung device

Parksperre parking lock

Parksperrenrad parking gear

Parksperrenklinke Parking pawl

Klinkenzahn ratchet tooth

Sperrzahn ratchet

Sperrkontur mit einer Zahnlücke Locking contour with a tooth gap

Verzahnung gearing

Aktor actuator

Betätigungsstange actuating rod

Rahmen frame

1 Klinkenlagerung 1 latch bearing

Rollenhalterung oder Traverse Roll holder or crossbar

7 Klinkenkontur7 latch contour

9 Stützkontur9 supporting contour

1 Traversenblech1 truss plate

2 obere Traversenrolle2 upper cross roller

3 untere Traversenrolle3 lower cross roller

5 Stößel5 pestles

6 Öffnungshebel6 opening lever

8 Vorspanneinrichtung8 pretensioner

9 Rahmenteil9 frame part

0 Stellfeder0 spring

1 Pfeil1 arrow

2 Pfeil2 arrow

3 Pfeil3 arrow

4 Pfeil4 arrow

7 Detail7 detail

8 Pfeil8 arrow

9 Pfeil Dämpfungseinrichtung Federsystem 9 arrow Damping device spring system

Dämpfungsfeder damping spring

Federsystem spring system

linearer Federabschnitt kegeliger Federabschnitt verblockter Federabschnitt Dämpfungsfeder Linear spring section Tapered spring section Locked spring section Damping spring

Federsystem spring system

linearer Federabschnitt konischer Federabschnitt Dämpfungsfeder linear spring section conical spring section damper spring

Federsystem spring system

Außenfeder outside spring

Innenfeder innerspring

Reibstelle friction point

Getriebegehäuse gearbox

Vorrichtung device

Abstütznocken support toe

Antriebseinheit drive unit

Verschraubung screw

Trägerblech support plate

Klinkenbolzen latch bolt

TraversenbolzenTravers bolts

3 Aussparung 3 recess

Stützhebel support lever

7 Abstützfläche7 support surface

9 Abstützfläche9 support surface

0 Anschlag0 stop

1 Vorrichtung 1 device

Claims

Patentansprüche claims

1 . Vorrichtung (1 ;91 , 121 ) zum Betätigen einer Parksperre (3) eines Getriebes, mit einer bewegbaren Parksperrenklinke (5), die zur Darstellung der Parksperre (3) in eine Sperrkontur (8) eines Parksperrenrads (4) eingreift, wenn die Parksperre (3) durch einen Aktor (10) über eine Traverse (25) betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Traverse (25) eine Dämpfungseinrichtung (50) zugeordnet ist, mit der eine Abweisereaktionsgeschwindigkeit der Traverse (25) bei einem Abweisevorgang der Parksperrenklinke (5) reduziert wird. 1 . Device (1; 91, 121) for actuating a parking lock (3) of a transmission, with a movable parking pawl (5), which engages the parking lock (3) in a locking contour (8) of a parking lock gear (4) when the parking brake (3) by an actuator (10) via a crossmember (25) is actuated, characterized in that the crossmember (25) is associated with a damping device (50), with a Abweisereaktionsgeschwindigkeit the crossmember (25) in a reject operation of the parking pawl ( 5) is reduced.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung (50) mit einer Vorspanneinrichtung für die Parksperrenklinke (5) kombiniert ist. 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the damping device (50) is combined with a biasing device for the parking pawl (5).

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsund Vorspanneinrichtung (50) ein dämpfendes Federsystem (52;60;70;80) um- fasst. 3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the damping and biasing means (50) comprises a damping spring system (52; 60; 70; 80).

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das dämpfende Federsystem (52;60;70;80) mindestens eine Dämpfungsfeder (54;64;74) um- fasst, die zwischen der Traverse (25) und einer Abstützfläche (107) an der Parksperrenklinke (5) eingespannt ist. 4. Device according to claim 3, characterized in that the damping spring system (52; 60; 70; 80) comprises at least one damping spring (54; 64; 74) which is arranged between the crossbeam (25) and a support surface (107). is clamped on the parking pawl (5).

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsfeder (64;74) Federabschnitte (62,63;72) umfasst, die bei Abweisevorgängen aneinander reiben. 5. Device according to claim 4, characterized in that the damping spring (64; 74) comprises spring sections (62, 63; 72) which rub against each other during rejections.

6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsfeder (64) mindestens einen verblockten Federabschnitt (63) umfasst. 6. Apparatus according to claim 4 or 5, characterized in that the damping spring (64) comprises at least one interlocked spring portion (63).

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsfeder (64;74) mindestens einen kegeligen Federabschnitt (63;72) umfasst. 7. Device according to one of claims 4 to 6, characterized in that the damping spring (64; 74) comprises at least one conical spring portion (63; 72).

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das dämpfende Federsystem (80) mindestens zwei Dämpfungsfedern (1 ,82) umfasst, die an Reibstellen (83,84) Kontakt haben. 8. Device according to one of claims 4 to 7, characterized in that the damping spring system (80) comprises at least two damping springs (1, 82) which at friction points (83,84) have contact.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsfedern (81 ,82) koaxial angeordnet sind und bei Abweisevorgängen in radialen Kontaktbereichen (83,84) aneinander reiben. 9. Apparatus according to claim 8, characterized in that the damping springs (81, 82) are arranged coaxially and rub in reject operations in radial contact areas (83,84) to each other.

10. Parksperrenklinke (5), Parksperrenrad (4), Traverse (25), Vorspanneinrichtung (50), Dämpfungseinrichtung (50), und/oder dämpfendes Federsystem 10. Parking pawl (5), parking lock wheel (4), crossbar (25), pretensioner (50), damping device (50), and / or damping spring system

(52;60;70;80), insbesondere Dämpfungsfeder (54;64;74), für eine Vorrichtung (1 ;91 ; 121 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. (52; 60; 70; 80), in particular damping spring (54; 64; 74), for a device (1; 91; 121) according to one of the preceding claims.