WO2018222076A1 - Электрический движитель - Google Patents

Электрический движитель Download PDF

Info

Publication number
WO2018222076A1
WO2018222076A1 PCT/RU2017/000833 RU2017000833W WO2018222076A1 WO 2018222076 A1 WO2018222076 A1 WO 2018222076A1 RU 2017000833 W RU2017000833 W RU 2017000833W WO 2018222076 A1 WO2018222076 A1 WO 2018222076A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
electric
plates
capacitor
capacitors
row
Prior art date
Application number
PCT/RU2017/000833
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Валентин Григорьевич ЛИМАНСКИЙ
Original Assignee
Валентин Григорьевич ЛИМАНСКИЙ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Валентин Григорьевич ЛИМАНСКИЙ filed Critical Валентин Григорьевич ЛИМАНСКИЙ
Priority to US16/609,935 priority Critical patent/US20200169196A1/en
Priority to CN201780091302.6A priority patent/CN111095772A/zh
Publication of WO2018222076A1 publication Critical patent/WO2018222076A1/ru

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02N—ELECTRIC MACHINES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H02N11/00—Generators or motors not provided for elsewhere; Alleged perpetua mobilia obtained by electric or magnetic means
    • H02N11/008—Alleged electric or magnetic perpetua mobilia
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02N—ELECTRIC MACHINES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H02N11/00—Generators or motors not provided for elsewhere; Alleged perpetua mobilia obtained by electric or magnetic means
    • H02N11/006—Motors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K53/00—Alleged dynamo-electric perpetua mobilia

Definitions

  • the invention relates to a not yet existing field of electromotive engineering, and can be used to create thrust, which can be used in various devices.
  • Electric propulsion for its work does not use fuel, combustion chamber, is environmentally friendly and can be used in transport for the movement of earth and spacecraft, energy, engineering, construction industry, astronautics and other areas of technology.
  • the closest to the proposed electric propulsion is, developed by the author earlier propeller, using the effect of perpendicularity of the magnetic force to the speed of movement of the electric charge.
  • the propeller contains two devices, the first device includes two charged bodies (electric charges), moving reciprocating with mutually perpendicular velocities in the same phase, when the return points when moving electrical charges moving reciprocating, coincide in time.
  • the second device is a mirror image of the first. All charged bodies are arranged in a row. Since all electric charges make a periodic movement, each of them creates an alternating magnetic field. The force effect of a magnetic field on a moving electric charge can be determined by the rule of the left hand.
  • the described invention relates to the non-existent field of electric propulsion and is aimed at creating a highly efficient device for creating thrust.
  • the technical problem that the invention solves is to create a new environmentally friendly electric source of thrust, expanding the scope, reducing costs, increasing the power density, efficiency and range of existing motors and jet engines.
  • the thrust created by the electric propulsor can be used in various devices.
  • an electric propulsor containing two or more two devices arranged in a row, each of which contains two or more two insulated conductive plates forming an electric capacitor; each electric capacitor is made with the possibility of reciprocating movement of one or more of one charged plates, and when moving equally charged plates their speed does not differ in sign, and when moving differently charged plates their speed of movement differ in sign; Two or any two adjacent electric capacitors are made with the possibility of reciprocating the plates of one electric capacitor in the longitudinal direction to and from another electric capacitor, and the other electric capacitor is capable of reciprocating the plates in the direction transverse to the direction of the plates the first of these two electrical capacitors; however, all electrical capacitors are designed in such a way that the moments of time for changing the sign of the speed of movement of all plates coincide.
  • an electric propulsor in the first embodiment, containing two electric capacitors arranged in a row in such a way that the first electric capacitor is made with the possibility of reciprocating motion of flat plates, each in its own plane, longitudinal to row to the second electric capacitor and away from it, and the second electric capacitor is made with the possibility of movement of flat plates, each in its own plane, transverse to p poison direction.
  • an electric propulsion unit containing three electrical capacitors arranged in a row in such a way that the second electrical capacitor of the row is located between the first and third electrical capacitors, the first and third electrical capacitors being able to return translational motion of flat plates, each in its own plane, in the direction longitudinal to the row - to and from the second electrical capacitor, and the second electric capacitor is made with the possibility of reciprocating motion of the flat plates, each in its own plane, transverse to the row.
  • an electric propellant containing three electrical capacitors arranged in a row in such a way that the second electrical capacitor of the row is located between the first and third electrical capacitors, with the first and third electrical capacitors made with the possibility of reciprocating motion of flat plates, each its plane, transverse to the row direction, and the second electric capacitor is made with the possibility of reciprocating motion flat plates, each in its own plane, in the longitudinal direction to the row - to the first electrical capacitor and away from, or what is the same, the third electric capacitor from him.
  • the difference of the proposed electric propulsion consists in using instead of a single electric charge, respectively, moving reciprocatingly large in absolute value electric charges arising on the plates of an electric capacitor.
  • the electrical effect of these charges is inside the electric capacitor and does not spread into the surrounding space.
  • an electric propeller contains more than three electric capacitors arranged in a row in such a way that the first group electric capacitors arranged through one are made with the possibility of reciprocating motion of flat plates, each in its own plane, in a direction longitudinal to the row, and located between them electrical capacitors of the second group are made with the possibility of reciprocating motion of flat plates, each in its own plane, in a direction transverse to the row; at the same time, separately in the first group and, similarly, separately in the second group, when passing from one electric capacitor to the next, the signs of the speeds of equally charged plates alternate at each moment of time. Then all longitudinally moving plates of the first group have a thrust directed in the same direction with a common mechanical moment in the second group of electric propulsion is equal to zero. This statement follows from the left-hand rule.
  • the considered electric propulsion unit does not use fuel for its work and is environmentally friendly.
  • a thrust arises in respectively moving, charged electrical surfaces (plates, not necessarily flat) electrical capacitors.
  • the absolute value of the electric charge located on each plate in an electric capacitor is much higher than the absolute value of the electric charge of a single plate.
  • the electrical effect of these charges is inside the electric capacitor and does not spread into the surrounding space. Since the magnetic forces arising are perpendicular to the speeds of movement of the electric charge, they do not interfere with the movement of these charges, which automatically leads to a high efficiency of this propulsor.
  • this novelty of the device contributes to a significant increase in the range, power density and efficiency of the electric propulsion unit, its widespread use in the national economy.
  • FIG. 1 shows a specific example of an electromagnetic propulsion system.
  • Example 1 The drawing from the end shows the electromagnetic system of the electric propulsion, consisting of three devices 1, 2 and 3 (according to the second embodiment of the invention), arranged in a row: above, in the middle and below, each of which contains, in parallel located, two or more conductive, respectively insulated, durable flat plates 4 (5, 6), forming a whole electrical capacitor 1 (2, 3).
  • Flat plates 4, 5 and 6 of all electrical capacitors are parallel to one plane, in this case vertical.
  • the electric capacitors 1, 2 and 3 are made with the possibility of reciprocating motion of charged flat plates, each in its own plane.
  • the speeds of movement of the flat plates 5 of the electric condenser 2 located in the middle are perpendicular to the speeds of movement of the flat plates 4 of the electric condenser 1 located above (or, all the same, the flat plates 6 of electric condenser 3 below).
  • the time of the return movement of all moving flat plates 4, 5 and 6 are the same.
  • flat plates in the first and / or in the second and / or third electric capacitor may also be arranged parallel to the horizontal plane.
  • the electric propulsion device To operate the electric propulsion device, which is shown in the drawing, it is necessary, first, to apply electrical voltage to insulated plates 4, 5 and 6 of three electric capacitors 1, 2 and 3, respectively, on flat plates of which permanent electric charges are formed with a “+” sign or “-”, and secondly, bring flat plates 4, 5 and 6 into reciprocating motion, for example, using a connecting rod-crankshaft (not shown).
  • the magnitude of the thrust F and its mechanical moment can be controlled, for example, by adjusting the amount of electric charge on the flat plates of three specified electric capacitors, the speeds of movement of the flat plates, changing the distance between the plates, changing the spatial position of electric capacitors, etc.
  • the electric propulsion unit contains two electric capacitors, for example, only 1 and 2 (see drawing without considering electric capacitor 3).
  • Flat plates 4 and 5 of electric capacitors 1 and 2 are arranged in the same way as in example 1, and electric capacitors 1 and 2 are made with the possibility of the same reciprocating motion of flat plates 4 and 5, which is described for these plates in example 1.
  • the electric propulsion unit in the second embodiment works in the same way as the electrical propulsion unit in the first variant.
  • the directions of the Lorentz forces that arise in the moving flat plates 4 and 5 of these two electric capacitors 1 and 2 can also be easily found using the left-hand rule (see [1], p. 102).
  • the proposed electric motor may have more than three electric capacitors arranged in a row (not shown in the drawings).
  • the electric capacitors of the first group made with the possibility of reciprocating motion of flat plates, each in its own plane, in the longitudinal to row the direction, and the electric capacitors of the second group located between them are made with the reciprocating motion of flat plates, each in its own plane, in a direction transverse to the row.
  • the signs of the velocities of equally charged plates alternate at each moment of time.
  • the thrust of the electric propulsion is determined by the total alternating electric current, which is created by the movement of electric charges in each electrical capacitor.
  • On each square meter of each plate (left and right of it), you can create an electric charge of the order of 1 Cl. (J. Barfoot, J., Taylor. Polar dielectrics and their application. M: Mir, 1981, p. 44, 191) [2]. If, say, four plates fit on one centimeter (this is easy to do), then 400 of them are placed on one meter with a total electric charge in one cubic meter equal to 1Cl ⁇ 400 400 Cl. At the maximum speed of these plates, for example, equal to 300 m / s.
  • Such an alternating electric current of an electric capacitor 2 located in the middle will create (affecting the adjacent two electric capacitors 1 and 3 with similar electric currents) a magnetic field sufficient for industrial use of an electric propulsor, for example, for the movement of spacecraft.
  • Course for its implementation will require electrically and mechanically heavy-duty materials, for example, with an ideal or near-perfect atomic lattice, which are respectively used, for example, in electrical capacitors and aircraft jet engines.
  • a metal with an ideal atomic lattice is usually two orders of magnitude stronger than usual, which creates good conditions for the industrial realization of this invention.
  • surfaces can be used to increase power, additionally fringing from both sides (sides) both electric capacitor 1 (generally as an open box on one side of the channel) and similarly electric capacitor 3
  • half the plates (surfaces) of the electric capacitor 2 will additionally be bordered on the sides by the electric capacitor 1, and the other half - electrical capacitor 3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Plasma Technology (AREA)
  • Linear Motors (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области электродвижетелестроения и может быть применено для создания тяги. Технический результат - повышение экологичности работы. Электрический движитель включает три устройства, каждое из которых содержит соответственно две или более двух изолированных токопроводящих плоских пластин, расположенных параллельно и образующих электрический конденсатор. Электрические конденсаторы расположены в ряд так, что второй электрический конденсатор ряда расположен между первым и третьим конденсаторами. Каждый электрический конденсатор выполнен с возможностью возвратно- поступательного движения по меньшей мере одной заряженной пластины. При движении одинаково заряженных пластин скорости их движения не отличаются знаком. Пластины первого и третьего конденсатора осуществляют движение в направлении ко второму конденсатору и от него, а пластины второго конденсатора осуществляют движение в направлении, поперечном к направлению движения пластин первого и третьего конденсаторов. Моменты времени изменения знака скорости движения всех пластин совпадают.

Description

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИЖИТЕЛЬ
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Изобретение относится к еще не существующей области электродвижителестроения, и может быть применено для создания тяги, которую можно использовать в различных устройствах. Электрический движитель для своей работы не использует топливо, камеру сгорания, экологически чист и может найти применение в транспорте для передвижения земных и космических аппаратов, энергетике, машиностроении, строительной индустрии, космонавтике и других областях техники.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В настоящее время поставленная задача на практике частично решается с помощью моторов и реактивных двигателей, использующих для своей работы топливо. В моторах взрыв топлива в камере сгорания вызывает движение поршня, которое передается на колеса, пропеллеры, винты судов, и т. п., за счет чего в них возникает вращательный момент и, например, поступательное движение автомобиля, судна, самолета и т. д. В реактивных двигателях взрыв топлива в камере сгорания порождает газовую реактивную струю, выходящую наружу камеры и создающую реактивную тягу. Такие устройства не являются экологически чистыми. Их радиус действия ограничен запасом топлива, особенно это касается космических реактивных двигателей. Также имеются идеи, связанные с ионными реактивными движителями, в том числе основанными на эффекте Брауна, но их промышленное воплощение встречает очень большие трудности. Поэтому задача заключается в том, чтобы уйти от всех таких несовершенных топливных машин и использовать только электромагнитную тягу, возникающую в соответственно движущихся возвратно - поступательно заряженных электрических поверхностях (пластин) не обязательно плоских, прямоугольных.
В настоящее время имеется большое количество ошибочной литературы, в том числе патентной, посвященной «движителям» на основе электрических и/или магнитных взаимодействий замкнутых электрических токов (на ошибочную литературу ссылаться не принято, так как нет результата).
Между тем, широко известно, что, например, при взаимодействии системы из двух электрических зарядов электрическое действие одного заряда на другой точно равно по абсолютной величине и противоположно по знаку: здесь действие равно противодействию. Поэтому в системе из многих электрических зарядов, например, в любом конденсаторе с диэлектриком, суммарная электрическая сила, действующая на эту систему, равна нулю и никакой тяги в этой системе за счет только электрических сил возникнуть не может. Аналогичное утверждение справедливо и для замкнутых электрических токов, представленных в виде постоянных магнитов с замкнутыми элементарными электрическими токами, или замкнутых электрических токов в катушках, или и того и другого. Поэтому при взаимодействии двух замкнутых витков с электрическим током магнитное силовое действие одного витка на другой точно равно по абсолютной величине и противоположно по знаку: и здесь действие равно противодействию.
Таким образом, в таких электрических и/или магнитных системах возникновение тяги невозможно. Этим и объясняется полное отсутствие соответствующих технических результатов - промышленно выпускаемых электрических движителей.
Тяга может возникнуть в некоторых системах с незамкнутыми электрическими токами. Этой тематике и посвящена прилагаемая заявка: Электрический движитель.
Наиболее близким к предложенному электрическому движителю является, разработанный ранее автором движитель, использующий эффект перпендикулярности магнитной силы к скорости движения электрического заряда. Движитель содержит два устройства, первое устройство включает два заряженных тела (электрических заряда), движущихся возвратно-поступательно с взаимно перпендикулярными скоростями, находящимися в одной фазе, когда точки возврата при движении электрических зарядов, движущихся возвратно-поступательно, по времени совпадают. Второе устройство является зеркальным отражением первого. Все заряженные тела расположены в ряд. Поскольку все электрические заряды совершают периодическое движение, то каждый из них создаёт переменное магнитное поле. Силовое действие магнитного поля на движущийся электрический заряд можно определить по правилу левой руки. Направление сил магнитного поля таково, что силы, создаваемые заряженными телами, направленные вдоль ряда этих устройств, компенсируют друг друга и не влияют на движение электрической машины, а силы, направленные поперек этого ряда направлены в одну и ту же сторону и создают движущую силу: здесь действие не равно противодействию (Лиманский В. Г. Единая физическая теория пространства-времени, материи и поля. М.: ООО «Издательство Агрорус», второе издание, 2016, с. 100-103; Лиманский В. Г. Краткое изложение единой физической теории пространства-времени, материи и поля. § 4. Движитель нового типа. http://liman777.ru/upload/slim teorv.htm ) [1]. РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Описываемое изобретение относится к несуществующей сейчас области электродвижителестроения и направлено на создание высокоэффективного устройства для создания тяги. Таким образом, технической задачей, которую решает изобретение, является создание нового экологически чистого электрического источника тяги, расширение области применения, снижение затрат, увеличение удельной мощности, КПД и радиуса действия существующих моторов и реактивных двигателей. Создаваемую электрическим движителем тягу, можно использовать в различных устройствах.
Указанная проблема решается электрическим движителем, содержащим два или более два устройства, расположенных в ряд, каждое из которых содержит две или более двух изолированных токопроводящих пластин, образующих электрический конденсатор; каждый электрический конденсатор выполнен с возможностью возвратно-поступательного движения одной или более одной заряженных пластин, причем при движении одинаково заряженных пластин скорости их движения не отличаются знаком, а при движении разно заряженных пластин скорости их движения отличаются знаком; два или любые два соседних электрических конденсатора выполнены с возможностью возвратно - поступательного движения пластин одного электрического конденсатора в продольном направлении - к другому электрическому конденсатору и от него, а другой электрический конденсатор выполнен с возможностью возвратно- поступательного движения пластин в направлении, поперечном к направлению движения пластин первого из этих двух электрических конденсаторов; при этом все электрические конденсаторы выполнены таким образом, что моменты времени изменения знака скорости движения всех пластин совпадают.
Вытекающая отсюда, в частном случае, указанная проблема решается электрическим движителем, по первому варианту, содержащим два электрических конденсатора, расположенных в ряд таким образом, что первый электрический конденсатор выполнен с возможностью возвратно-поступательного движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в продольном к ряду направлении - ко второму электрическому конденсатору и от него, а второй электрический конденсатор выполнен с возможностью движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в поперечном к ряду направлении.
Указанная проблема также решается электрическим движителем по второму варианту, содержащим три электрических конденсатора, расположенных в ряд таким образом, что второй электрический конденсатор ряда расположен между первым и третьим электрическим конденсатором, при этом первый и третий электрические конденсаторы выполнены с возможностью возвратно- поступательного движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в продольном к ряду направлении - ко второму электрическому конденсатору и от него, а второй электрический конденсатор выполнен с возможностью возвратно-поступательного движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в поперечном к ряду направлении.
Возможен другой вариант выполнения электрического движителя, содержащего три электрических конденсатора, расположенных в ряд таким образом, что второй электрический конденсатор ряда расположен между первым и третьим электрическим конденсатором, при этом первый и третий электрические конденсаторы выполнены с возможностью возвратно- поступательного движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в поперечном к ряду направлении, а второй электрический конденсатор выполнен с возможностью возвратно-поступательного движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в продольном к ряду направлении - к первому электрическому конденсатору и от него или, что все равно, к третьему электрическому конденсатору и от него.
Отличие предложенного электрического движителя состоит в использовании вместо одиночного электрического заряда соответственно движущихся возвратно-поступательно больших по абсолютной величине электрических зарядов, возникающих на пластинах электрического конденсатора. При этом электрическое действие этих зарядов находится внутри электрического конденсатора и не распространяется в окружающее пространство. Технический результат, достигаемый настоящим изобретением по сравнению с наиболее близким аналогом, заключается в обеспечении возможности увеличения мощности и КПД движителя.
При управлении электрическим движителем в каждом поперечно движущемся к ряду электрическом конденсаторе, при необходимости, может быть сформирован механический момент, а в продольно движущемся - тяга, которые в целом зависят от значений электрического напряжения на пластинах электрических конденсаторов и/или скоростей движения пластин и/или расстояния между пластинами и/или расстояния между электрическими конденсаторами, формируя, таким образом, тягу электрического движителя и величину его вращательного момента.
Например, если электрический движитель содержит более трёх электрических конденсаторов, расположенных в ряд таким образом, что расположенные через один электрические конденсаторы первой группы выполнены с возможностью возвратно-поступательного движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в продольном к ряду направлении, а расположенные между ними электрические конденсаторы второй группы выполнены с возможностью возвратно- поступательного движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в поперечном к ряду направлении; при этом отдельно в первой группе и, аналогично, отдельно во второй группе при переходе от одного электрического конденсатора к последующему знаки скоростей, одинаково заряженных пластин, в каждый момент времени чередуются. Тогда у всех продольно движущихся пластин первой группы возникает тяга, направленная в одну сторону с общим механическим моментом во второй группе электрического движителя равным нулю. Это утверждение следует из правила левой руки.
Рассматриваемый электрический движитель для своей работы не использует топливо и является экологически чистым. В нем тяга возникает в соответственно движущихся, заряженных электрических поверхностях (пластинах, не обязательно плоских) электрических конденсаторов. Абсолютная величина электрического заряда, находящегося на каждой пластине в электрическом конденсаторе, значительно превышает абсолютную величину электрического заряда одиночной пластины. При этом электрическое действие этих зарядов находится внутри электрического конденсатора и не распространяется в окружающее пространство. Поскольку возникающие магнитные силы перпендикулярны к скоростям движения электрического заряда, то они не мешают движению этих зарядов, что автоматически приводит к высокому КПД этого движителя. Таким образом, указанная новизна устройства, способствует существенному увеличению радиуса действия, удельной мощности и КПД электрического движителя, его широкому применению в народном хозяйстве.
ПЕРЕЧЕНЬ ФИГУР
На чертеже Фиг. 1 показан конкретный частный пример электромагнитной системы электрического движителя.
ПРИМЕРЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Пример 1. На чертеже с торца изображена электромагнитная система электрического движителя, состоящего из трёх устройств 1 , 2 и 3 (по второму варианту изобретения), расположенных в ряд: сверху, в середине и снизу, каждое из которых содержит, параллельно расположенные, две или более токопроводящие, соответственно изолированные, прочные плоские пластины 4 (5, 6), образующие в целом электрический конденсатор 1 (2, 3). Плоские пластины 4, 5 и 6 всех электрических конденсаторов параллельны одной плоскости, в данном случае вертикальной. Электрические конденсаторы 1, 2 и 3 выполнены с возможностью возвратно-поступательного движения заряженных плоских пластин, каждой в своей плоскости. Причем, если движутся все плоские пластины 4 (5, 6) в рассматриваемом электрическом конденсаторе 1 (2, 3), то скорости движения VI (V2, V3) разно заряженных пластин в нем отличаются знаком (направлением); пластины 4 электрического конденсатора 1, находящегося сверху, движутся возвратно - поступательно и вертикально: вверх-вниз. Скорости движения плоских пластин 4 и 6 двух электрических конденсаторов 1 и 3, находящихся снизу и сверху, отличаются знаком в случае, когда плоские пластины 4 и 6 этих конденсаторов заряжены одинаково. В противном случае знаки их скоростей (направления) совпадают. Скорости движения плоских пластин 5 электрического конденсатора 2, находящегося в середине, перпендикулярны к скоростям движения плоских пластин 4 электрического конденсатора 1, находящегося сверху (или, что все равно, плоских пластин 6 электрического конденсатора 3, находящегося снизу). Моменты времени возвратного движения всех движущихся плоских пластин 4, 5 и 6 совпадают.
Возможно также выполнение электрического движителя, содержащего три электрических конденсатора 1, 2 и 3, когда пластины 4 и 6 электрических конденсаторов 1 и 3 движутся вправо-влево (по чертежу), а пластины 5 конденсатора 2 движутся вверх-вниз. Возвратно-поступательное движение пластин и электрические заряд на пластинах соответственно можно осуществить, например, с помощью шатунно-коленчатого вала и подачи электрического напряжения на пластины (не показано).
Конечно, в ином частном варианте выполнения изобретения плоские пластины в первом и/или во втором и/или в третьем электрическом конденсаторе могут также располагаться параллельно горизонтальной плоскости.
Описанный электрический движитель работает следующим образом.
Для работы электрического движителя, который изображен на чертеже, необходимо, во-первых, подать электрическое напряжение соответственно на изолированные пластины 4, 5 и 6 трех электрических конденсаторов 1, 2 и 3, на плоских пластинах которых сформируются постоянные электрические заряды со знаком «+» или «-», и во-вторых, привести плоские пластины 4, 5 и 6 в возвратно- поступательное движение, например, с помощью шатунно- коленчатого вала (не показанного). В данном электрическом движителе величиной тяги F и его механическим моментом можно управлять, например, с помощью регулирования величины электрического заряда на плоских пластинах трех указанных электрических конденсаторов, скоростей движения плоских пластин, изменения расстояния между пластинами, изменения пространственного положения электрических конденсаторов и т. д. Например, при изменении знака электрических зарядов на всех пластинах 5 электрического конденсатора 2, расположенного в середине, тяга также изменит знак. Данный тип электрических конденсаторов при возвратно-поступательном движении электрических зарядов порождает магнитное поле, которое используется для создания тяги. Направление тяги (силы Лоренца) F, которая возникает в движущихся плоских пластинах 4 и 6 конденсаторов 1 и 3, расположенных сверху и снизу, можно легко найти с помощью правила левой руки.
Пример 2. При необходимости возможно выполнение электрического движителя и без нижнего или верхнего электрических конденсаторов. В этом случае электрический движитель содержит два электрических конденсатора, например, только 1 и 2 (см. чертеж без учета электрического конденсатора 3). Плоские пластины 4 и 5 электрических конденсаторов 1 и 2 расположены так же, как в примере 1, а электрические конденсаторы 1 и 2 выполнены с возможностью такого же возвратно-поступательного движения плоских пластин 4 и 5, которое описано для этих пластин в примере 1.
Электрический движитель по второму варианту работает аналогично электрическому движителю по первому варианту. При этом направления сил Лоренца, которые возникают в движущихся плоских пластинах 4 и 5 этих двух электрических конденсаторов 1 и 2 также можно легко найти с помощью правила левой руки (см. [1], стр. 102).
Предложенный электрический двигатель может иметь и более трех электрических конденсаторов, расположенных в ряд (на чертежах не показан). При этом расположенные через один электрические конденсаторы первой группы выполнены с возможностью возвратно-поступательного движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в продольном к ряду направлении, а расположенные между ними электрические конденсаторы второй группы выполнены с возможностью возвратно- поступательного движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в поперечном к ряду направлении. При этом отдельно в первой группе и, аналогично, отдельно во второй группе при переходе от одного электрического конденсатора к последующему знаки скоростей, одинаково заряженных пластин, в каждый момент времени чередуются.
Тяга электрического движителя определяется общим переменным электрическим током, который создается при движении электрических зарядов в каждом электрическом конденсаторе. На каждом квадратном метре каждой пластины (слева и справа её) можно создать электрический заряд порядка 1 Кл. (Дж. Барфут, Дж, Тейлор. Полярные диэлектрики и их применение. М: Мир, 1981, стр. 44, 191) [2]. Если на одном сантиметре помещается, скажем, четыре пластины (это легко сделать), то на одном метре располагается их 400 штук с общим электрическим зарядом в одном кубическом метре, равным 1Кл · 400 = 400 Кл. При максимальной скорости этих пластин, например, равной 300 м/сек. максимальный переменный электрический ток (проходящий через сечение равное одному квадратному метру), создаваемый в этом конденсаторе, будет равен 400-300 = 120000 Ампер. Такой переменный электрический ток электрического конденсатора 2, расположенного в середине, создаст (воздействующее на соседние два электрических конденсатора 1 и 3 с аналогичными электрическими токами) магнитное поле достаточное для промышленного применения электрического движителя, например, для передвижения космических аппаратов. Конечно, для его реализации потребуются сверхпрочные в электрическом и механическом отношениях материалы, например, с идеальной или почти идеальной атомной решеткой, которые соответственно используются, например, в электрических конденсаторах и авиационных реактивных двигателях. Отметим, что металл с идеальной атомной решеткой, как правило, на два порядка прочнее обычного, что создает хорошие условия для промышленной реализации этого изобретения.
Таковы общие требования к работе и устройству электрического движителя. Приведенные примеры не охватывают и, тем более, не ограничивают весь объём притязаний данного технического решения, а является лишь иллюстративным материалом частных случаев выполнения. Например, на чертеже показаны пластины в виде прямоугольных плоскостей, параллельных вертикальной плоскости. Однако для увеличения мощности в электрическом конденсаторе 2 можно использовать вертикальные плоские пластины, не являющиеся прямоугольными, дополнительно окаймляющие с двух сторон (с боков) электрические конденсаторы 1 и 3 и не мешающими последним двигаться возвратно-поступательно (вертикально). Аналогично, в случае горизонтально расположенных пластин в электрическом конденсаторе 2 для увеличения мощности можно использовать поверхности, дополнительно окаймляющие с двух сторон (боков) как электрический конденсатор 1 (в целом в виде открытого с одной стороны короба - желоба), так и аналогично электрический конденсатор 3. В этом случае половина пластин (поверхностей) электрического конденсатора 2 дополнительно будет окаймлять с боков электрический конденсатор 1 , а другая половина - электрический конденсатор 3. В этом случае удобно осуществить возвратно - поступательное движение пластин конденсатора 2 в направлении, перпендикулярном чертежу.
ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ
В примерах была обоснована промышленная применимость электрического движителя. Современный технологический уровень позволяет создать серийное производство электрических движителей нового уровня малой, средней и большой мощности.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Электрический движитель, содержащий два или более два устройства, расположенных в ряд, каждое из которых содержит две или более двух изолированных токопроводящих пластин, образующих электрический конденсатор; каждый электрический конденсатор выполнен с возможностью возвратно-поступательного движения одной или более одной заряженных пластин, причем при движении одинаково заряженных пластин скорости их движения не отличаются знаком, а при движении разно заряженных пластин скорости их движения отличаются знаком; два или любые два соседних электрических конденсатора выполнены с возможностью возвратно - поступательного движения пластин одного электрического конденсатора в продольном направлении - к другому электрическому конденсатору и от него, а другой электрический конденсатор выполнен с возможностью возвратно-поступательного движения пластин в направлении, поперечном к направлению движения пластин первого из этих двух электрических конденсаторов; при этом все электрические конденсаторы выполнены таким образом, что моменты времени изменения знака скорости движения всех пластин совпадают.
2. Электрический движитель по п. 1, отличающийся тем, что содержит два электрических конденсатора с плоскими пластинами и с их возвратно поступательным движением каждой пластины в своей плоскости.
3. Электрический движитель по п. 1, отличающийся тем, что содержит три электрических конденсатора, расположенных в ряд таким образом, что второй электрический конденсатор ряда расположен между первым и третьим электрическим конденсатором, при этом первый и третий электрические конденсаторы выполнены с возможностью возвратно-поступательного движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в продольном к ряду направлении
- ко второму электрическому конденсатору и от него, а второй электрический конденсатор выполнен с возможностью движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в поперечном к ряду направлении.
4. Электрический движитель по п. 1, отличающийся тем, что содержит три электрических конденсатора, расположенных в ряд таким образом, что второй электрический конденсатор ряда расположен между первым и третьим электрическим конденсатором, при этом первый и третий электрические конденсаторы выполнены с возможностью возвратно-поступательного движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в поперечном к ряду направлении, а второй электрический конденсатор выполнен с возможностью возвратно-поступательного движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в продольном к ряду направлении
- к первому электрическому конденсатору и от него или, что все равно, к третьему электрическому конденсатору и от него.
5. Электрический движитель по п. 1, отличающийся тем, что содержит более трёх электрических конденсаторов, расположенных в ряд таким образом, что расположенные через один электрические конденсаторы первой группы выполнены с возможностью возвратно- поступательного движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в продольном к ряду направлении, а расположенные между ними электрические конденсаторы второй группы выполнены с возможностью возвратно-поступательного движения плоских пластин, каждой в своей плоскости, в поперечном к ряду направлении, при этом отдельно в первой группе и, аналогично, отдельно во второй группе при переходе от одного электрического конденсатора к последующему знаки скоростей, одинаково заряженных пластин, в каждый момент времени чередуются.
PCT/RU2017/000833 2017-06-01 2017-11-08 Электрический движитель WO2018222076A1 (ru)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/609,935 US20200169196A1 (en) 2017-06-01 2017-11-08 Electric propulsion system
CN201780091302.6A CN111095772A (zh) 2017-06-01 2017-11-08 电力推进***

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017119201A RU2017119201A (ru) 2017-06-01 2017-06-01 Электрический движитель
RU2017119201 2017-06-01

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018222076A1 true WO2018222076A1 (ru) 2018-12-06

Family

ID=64455535

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2017/000833 WO2018222076A1 (ru) 2017-06-01 2017-11-08 Электрический движитель

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20200169196A1 (ru)
CN (1) CN111095772A (ru)
RU (1) RU2017119201A (ru)
WO (1) WO2018222076A1 (ru)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4814657A (en) * 1985-08-20 1989-03-21 Masafumi Yano Energy converting device
US20090212657A1 (en) * 2005-02-07 2009-08-27 National University Corporation Saitama University Equivalent-capacitance type actuator drive device
RU2458451C1 (ru) * 2011-04-12 2012-08-10 Владимир Андреевич Степанец Способ электромеханического преобразования энергии
RU2471283C1 (ru) * 2011-04-28 2012-12-27 Владимир Андреевич Степанец Способ электромеханического преобразования энергии и электростатический емкостный двигатель на его основе
US20160197543A1 (en) * 2015-01-07 2016-07-07 James Wayne Purvis Electromagnetic segmented-capacitor propulsion system

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4814657A (en) * 1985-08-20 1989-03-21 Masafumi Yano Energy converting device
US20090212657A1 (en) * 2005-02-07 2009-08-27 National University Corporation Saitama University Equivalent-capacitance type actuator drive device
RU2458451C1 (ru) * 2011-04-12 2012-08-10 Владимир Андреевич Степанец Способ электромеханического преобразования энергии
RU2471283C1 (ru) * 2011-04-28 2012-12-27 Владимир Андреевич Степанец Способ электромеханического преобразования энергии и электростатический емкостный двигатель на его основе
US20160197543A1 (en) * 2015-01-07 2016-07-07 James Wayne Purvis Electromagnetic segmented-capacitor propulsion system

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
KRAINEV A.F., MEKHANIKA MASHIN. FUNDAMENTALNY SLOVAR. M. MASHINOSTROENIE, 2000, pages 158 *

Also Published As

Publication number Publication date
RU2017119201A3 (ru) 2018-12-03
CN111095772A (zh) 2020-05-01
RU2017119201A (ru) 2018-12-03
US20200169196A1 (en) 2020-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10006446B2 (en) Electromagnetic segmented-capacitor propulsion system
CN103953517B (zh) 霍尔推进器改进装置
WO2007008234A4 (en) CHARGED PARTICLE PUSH ENGINE
IL265715B2 (en) Extremely high frequency electromagnetic motor
RU2471283C1 (ru) Способ электромеханического преобразования энергии и электростатический емкостный двигатель на его основе
Bissal Modeling and verification of ultra-fast electro-mechanical actuators for HVDC breakers
WO2018222076A1 (ru) Электрический движитель
Usman et al. Magnetorotational instability in spin quantum plasmas
CN114285246A (zh) 一种往复直线运动发电机用异形铁心
CN102931801A (zh) 一种利用电磁力进行位置控制的大位移磁作动器
Gupta et al. DSLIM Design, Modelling & Simulation of Electro-Magnetic Launch System for medium weight UAV
RU2629846C2 (ru) Способ электромеханического преобразования энергии и электрополевой движитель на его основе
CAMAC Plasma Propulsion Devices”
DE3034332C1 (de) Linearer Wechselstromgenerator
RU2458451C1 (ru) Способ электромеханического преобразования энергии
Sudheer et al. Magnetic piston engine
Suryawanshi et al. Analysis of linear induction motor for Aircraft Launch System considering end-effects
US11476746B2 (en) Electromechanical energy conversion system based on double conductor
Hoyle Investigation of flat capacitor discharge electromagnetic launchers
RU2733068C1 (ru) Электрополевой движитель
CN114938155A (zh) 一种利用电场行波实现推力产生的方法
Krishna et al. Design Optimization of Linear Induction Motor for UAV Launching Application
US3356872A (en) Magnetohydrodynamic a-c power generator
RU2581837C1 (ru) Система зажигания для двигателей внутреннего сгорания
Proverbs et al. Aspects of electro-magnetic aircraft launch and linear machine development

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17912246

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17912246

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1