WO2018167100A1 - Security system for activating at least one security function in a vehicle - Google Patents

Security system for activating at least one security function in a vehicle Download PDF

Info

Publication number
WO2018167100A1
WO2018167100A1 PCT/EP2018/056306 EP2018056306W WO2018167100A1 WO 2018167100 A1 WO2018167100 A1 WO 2018167100A1 EP 2018056306 W EP2018056306 W EP 2018056306W WO 2018167100 A1 WO2018167100 A1 WO 2018167100A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
communication
vehicle
identification unit
emergency
communication device
Prior art date
Application number
PCT/EP2018/056306
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Mirko Schindler
Original Assignee
Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg filed Critical Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg
Priority to EP18711889.8A priority Critical patent/EP3596710A1/en
Publication of WO2018167100A1 publication Critical patent/WO2018167100A1/en

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B5/00—Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems
    • H04B5/70—Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems specially adapted for specific purposes
    • H04B5/72—Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems specially adapted for specific purposes for local intradevice communication
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B5/00—Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems
    • H04B5/70—Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems specially adapted for specific purposes
    • H04B5/77—Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems specially adapted for specific purposes for interrogation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/20—Communication devices for vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/205—Mobile phones
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00507—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one function
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00579—Power supply for the keyless data carrier
    • G07C2009/00603—Power supply for the keyless data carrier by power transmission from lock
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/62—Comprising means for indicating the status of the lock

Definitions

  • Safety system for activating at least one safety function in a vehicle
  • the present invention relates to a safety system for activating at least one safety function in a vehicle. Furthermore, the invention relates to a method for activating the at least one safety function according to the preamble of the independent method claim.
  • communication interfaces can be used to activate a safety function of a vehicle.
  • An NFC interface can be used to perform on-vehicle authentication via near field communication.
  • the security function such as the release of an access to the vehicle, can be activated. This is done, for example, by activating a locking system to unlock a door lock.
  • a significant increase in safety and comfort can be made possible.
  • the user is able to use other identification units in addition to or instead of a mobile identification transmitter (ie an electronic key).
  • the user can use his smartphone as an identification unit, which is compatible with the interface of the vehicle.
  • a further security function is provided.
  • a possible second safety function is, for example, the release of the engine start. After successful release of the Access can be done, for example, an active communication, such as a Bluetooth communication with the identification unit in the vehicle interior. As soon as another authentication for the second safety function is successful, the engine start can be carried out.
  • the identification unit can not be used as required to activate the second security function.
  • the energy reserve is used up and operation of the smartphone is not possible or only to a limited extent. In this case, it is no longer possible to use the active communication interfaces of the identification unit, so that the authentication required to activate the second security function also fails.
  • a safety system for activating at least one safety function in a vehicle, in particular for enabling access and / or for releasing an engine start and / or the like in the vehicle.
  • a first safety function is the release of access to the vehicle, preferably by triggering a closing device and / or unlocking the closing device.
  • a second safety function is preferably the release of the engine start and / or the deactivation of an immobilizer and / or the like.
  • the first and / or second safety function are preferably selected by vehicle electronics, in particular by a processing device of the vehicle Vehicle, controlled that the second safety function can only be activated if previously the first safety function has been activated and / or is not in the disabled state.
  • the vehicle is embodied, for example, as a motor vehicle, in particular a passenger vehicle, and / or an electric vehicle.
  • the security system preferably comprises at least one of the following components:
  • At least one emergency communication device for emergency communication with the mobile identification unit in the vehicle, in particular within the vehicle, so that the emergency communication enables the second safety function of the vehicle to be activated at least partially passively by the mobile identification unit.
  • the security system according to the invention may also comprise the mobile identification unit and / or the vehicle.
  • the first communication of the first communication device and the emergency communication of the emergency communication device are implemented according to a similar communication technology.
  • the first communication is executed as an active or at least partly passive and the emergency communication as a (completely or at least partly) passive NFC communication (Near Field Communication).
  • NFC communication Near Field Communication
  • the first communication can be done as an active communication, in particular to increase the range, and in addition can also be done as passive communication to still be able to perform the first communication during emergency operation of the identification unit.
  • active refers in particular to the fact that an energy supply must be present in both communication partners (thus also in the identification unit), and in particular the respective communication interfaces can also be operated in isolation.
  • passive refers in particular to the fact that one of the communication partners provides the energy supply for both communication partners.
  • the first communication device comprises an NFC interface for active NFC communication in order to obtain the widest possible range.
  • the first communication device can have an NFC interface for passive NFC communication in order to enable data transmission even if the active data transmission is not possible. It is also conceivable that with a single NFC interface between a Mode is switched to passive and a mode for active NFC communication. In particular, in passive NFC communication, a communication field is generated by the first communication device or NFC interface, which is able to provide energy for the identification unit.
  • the second communication device exclusively comprises an NFC interface for active NFC communication, so that only an active data transmission from the mobile identification unit to the vehicle is possible via the second communication.
  • the (active) data transmission from the mobile identification unit to the second communication device of the vehicle can take place only when an (active) second communication unit of the mobile identification unit is fully operable and / or the energy supply by an energy storage of the mobile identification unit (fully or sufficient) is available.
  • the second communication offers the advantage that a longer range can be achieved through active data transmission.
  • the emergency communication device exclusively comprises an NFC interface for passive NFC communication, which serves for the passive data transmission of the mobile identification unit to the vehicle, and for this purpose preferably generates a sufficiently powerful communication field.
  • the mobile identification unit for this purpose comprises a passive NFC unit, in particular a (passive) transponder or an NFC tag or the like.
  • the passive NFC unit is autonomous and / or independent of an energy storage of the mobile identification unit operable.
  • the energy store of the mobile identification unit is used in particular for the electrical power supply for operating a first and / or second communication unit and / or mobile radio components and / or a smartphone operation of the mobile identification unit.
  • the complete operation of the mobile identification unit ie, for example, the mobile operation and / or smartphone operation and / or the active data transmission
  • the energy storage is, for example, arranged in a housing of the mobile identification unit and / or integrated and / or fixed, in particular detachable or insoluble.
  • the energy store is preferably designed as an accumulator.
  • the similar communication technology is embodied as a connectionless radio communication technology and / or as an RFID communication technology and / or as an NFC communication technology, wherein the first communication device and the emergency communication device each have a radio interface and / or RFID Interface and / or NFC interface for communication with the mobile identification unit include.
  • This has the advantage that by NFC or RFID passive communication is possible, which can also be used in emergency mode.
  • the first communication and / or emergency communication may, for example, be connectionless and / or unidirectional and / or exclusively passive.
  • the connectionless communication relates to such a communication, in which a data transfer is possible directly without a connection setup.
  • connection-based communication requires connection establishment by two active communication partners.
  • the second communication takes place connected in order to allow a greater range.
  • the first communication and / or the first communication device it may be possible to provide two modes.
  • the first communication may be connected and / or active.
  • the first communication can be connectionless and / or passive.
  • a switching device is provided so that it is possible to switch over between the two modes. It may also be possible for both modes to be provided simultaneously, and / or each activated by the mobile identification unit (eg, by proximity or communication).
  • the first mode by a first communication interface in particular first NFC interface and / or by a Bluetooth interface and / or by another active first communication interface
  • the first communication device and the second mode by a second communication interface in particular NFC interface
  • the first communication device are provided.
  • the first communication interface (or first NFC interface) also structurally separated and / or functionally independent and / or physically spaced and / or electrically isolated from the second communication interface (or second NFC interface).
  • the second communication interface or second NFC interface can be arranged, for example, in the region of an actuating element, such as a door handle, of the vehicle, such that a user sends the identification unit with the distance required for the passive first communication to the second communication interface or second NFC Interface must hold.
  • an actuating element such as a door handle
  • the second communication interface or second NFC Interface can be arranged, for example, in the region of an actuating element, such as a door handle, of the vehicle, such that a user sends the identification unit with the distance required for the passive first communication to the second communication interface or second NFC Interface must hold.
  • a spatial accessibility of the second communication interface or second NFC interface is necessary, which has a minimum distance between the identification unit and the second communication interface or second NFC interface of, for example, max. 10 cm or max. 5 cm allowed.
  • the spatial accessibility is achieved, in particular, by arranging the second communication interface or second NFC interface on the vehicle in such a way that an electronic component, in particular a coil, of the second communication interface or second NFC interface is at least a minimum distance away from the vehicle exterior ,
  • the emergency communication device is designed for emergency communication with a mobile identification unit designed as a mobile communication device for mobile radio communication, in particular as a smartphone and / or mobile phone and / or laptop and / or computer and / or tablet.
  • a mobile identification unit designed as a mobile communication device for mobile radio communication, in particular as a smartphone and / or mobile phone and / or laptop and / or computer and / or tablet.
  • the identification unit can also be designed as a mobile identification transmitter, in particular without a mobile radio interface. It is also conceivable that in the normal case (eg for the first and / or second communication) the separate mobile identification transmitter, and only for the emergency, the identification unit or the smartphone is used.
  • the mobile identification unit in particular as a mobile communication device, to comprise at least one or more communication interfaces, in particular a mobile radio interface (mobile radio communication interface) and / or a Bluetooth communication interface, in particular Bluetooth low energy communication interface, and / or an NFC communication interface (in particular as an active and / or passive NFC unit) and / or a WLAN communication interface (WLAN: wireless local area network).
  • a SIM card SIM: subscriber identity module
  • the communication device uses an Internet connection and / or allows communication via the Internet. This has the advantage that the user through the use of the communication device, in particular a smartphone, extensive communication options are available.
  • the mobile identification unit preferably a mobile communication device, comprises at least one of the following elements:
  • a data memory for the non-volatile, variable storage of data, in particular apps (application software) and / or an operating system,
  • a processing unit for executing the apps and / or the operating system
  • At least one display device or a display element preferably an LED (light-emitting diode),
  • At least one energy store preferably an accumulator, in particular integrated or interchangeable in the identification unit,
  • NFC tag At least one NFC unit (NFC tag), preferably a passive NFC unit and / or an active NFC unit and / or an NFC unit, which is both active and passive operable.
  • the mobile identification unit prefferably has a first communication unit, in particular an NFC communication unit, for the first communication, in particular NFC data transmission, with the first communication apparatus and / or for emergency communication with the emergency communication apparatus, and preferably a second communication unit, in particular one Bluetooth communication unit for the second communication, in particular Bluetooth data transmission, having the second communication device.
  • the emergency communication device has an NFC reading unit, so that an NFC data transmission from a passive NFC unit of the mobile identification unit to the emergency communication device can be carried out.
  • the passive NFC unit may be implemented as an (at least semi-) passive HF-RFID tag or (at least semi-passive) transponder. This has the advantage that a data transmission can be performed by a generated near field even if no complete power supply of the identification unit is possible.
  • the second communication is carried out according to an active radio communication technology, which preferably differs from the similar communication technology, and is in particular designed to be connected, preferably as a Bluetooth connection and / or WLAN connection and / or mobile radio -Connection.
  • the second communication may also be implemented as an LF (Low Frequency) or HF (High Frequency) communication or the like. It is crucial that the second communication is only possible if a power supply of the identification unit (in particular by an energy storage of the identification unit) is made, whereas for the emergency communication only an emergency power supply of the identification unit, in particular from outside the identification unit eg.
  • the emergency communication device he follows.
  • the second communication device and the emergency communication device are designed for communication in the interior of the vehicle, preferably for this purpose a communication field by the second communication device and / or the emergency communication device in the interior of the vehicle can be generated.
  • the communication field in particular as an (electromagnetic) near field.
  • the first communication device for (first) communication at least partially outside the vehicle interior in the outer space of Vehicle is executed, in particular for the release of access to the vehicle interior.
  • the first communication may be implemented as an active communication in order to increase the outdoor range. It may preferably be possible for a passive first communication to be carried out additionally or only in the event of an active active first communication. Thus, it can be ensured in emergency operation that the first safety function can be activated.
  • the first communication device in response to the actuation of an actuating element for the vehicle is controllable, so that the first communication can be initiated by an operating action of a user on the actuating element to control a locking device of the vehicle, in particular to unlock.
  • a proximity sensor to be arranged on the vehicle, in particular on the actuating element, in order to detect an approach of the user to the actuating element. For example. can be initiated with positive detected approach the first communication, so z. B. a connection of the first communication device with the identification unit takes place.
  • an authentication can be performed to activate the first security function.
  • the actuating action is, for example, an approach to the vehicle and / or to the actuating element and / or a contact of the actuating element, and is detected, for example, by a sensor, such as a capacitive proximity sensor.
  • the closing device of the vehicle may be electrically controlled by the first communication device such that the first safety function can be activated by the first communication, in particular an access to the vehicle can be released, in particular the locking device is unlocked, preferably if one Authentication was successful.
  • the authentication for.
  • the emergency communication device is arranged, in particular integrated, on a charging device, in particular a charging cradle, for the mobile identification unit, wherein preferably the charging device can be arranged in an interior of the vehicle, preferably on a center console of the vehicle Vehicle is integrated.
  • the charging device is connected to a vehicle electronics.
  • the loading device provides additional functions for the identification unit, for example a Speakerphones.
  • the charging device automatically performs a charging of the identification unit as soon as the identification unit is coupled to the charging device and / or brought into the vicinity of the charging device and / or the second security function (in particular by the emergency communication) is activated.
  • the second security function in particular by the emergency communication
  • the emergency communication device is arranged in the region of an engine start actuating element, in particular a start-stop button, and is preferably integrated therein.
  • an engine start actuating element in particular a start-stop button
  • An engine start actuator is actuated, and / or
  • the identification unit is brought into the vicinity of the emergency communication device.
  • the identification unit is brought "close to" the emergency communication device, in particular, when the minimum distance to the emergency communication device is not reached
  • the first communication device and / or the second communication device have a Bluetooth interface, in particular a Bluetooth Low Energy interface, whereby preferably a location of the mobile identification unit is feasible by the use of the Bluetooth low energy interface thereby a further energy saving is possible.
  • the authentication can be carried out in particular only if the localization determines a minimum distance.
  • the emergency communication device and in particular also the second communication device, is designed for data communication with vehicle electronics, in particular an engine management system, of the vehicle so that the emergency communication and / or the second communication start the engine (as a second safety function ) is releasable. As a result, for example, an unauthorized engine start is prevented.
  • the emergency communication device, and in particular the first communication device may be implemented as an NFC reader, in particular reliable and energy-saving NFC tags read out. As a result, the flexibility is increased and the costs are reduced, since various identification units can be used, in which inexpensive NFC tags can be integrated.
  • the emergency communication device is designed for carrying out a data transmission by load modulation, so that a power supply for the mobile identification unit is effected by a communication field generated by the emergency communication device.
  • the data transmission takes place in such a way that the (electromagnetic or electrical or magnetic) field generated by the emergency communication device is changed by load modulation by the identification unit.
  • a load resistance is changed by a passive NFC unit of the identification unit.
  • a passive communication and / or a passive data transmission and / or a passive communication interface (such as the passive NFC unit) is in particular a semi-passive (partly passive) communication or data transmission or communication interface (such as a semi-passive NFC unit) understood, in which the passive interface, in particular a (semi) passive NFC unit of the identification unit, only has a supporting energy storage.
  • the passive interface in particular a (semi) passive NFC unit of the identification unit, only has a supporting energy storage.
  • the supporting energy storage differs from the (main) energy storage of the identification unit.
  • active interfaces in particular active NFC units, have a completely independent power supply and thus do not depend on the energy transmission via the communication (eg the emergency communication device).
  • the passive (first and / or emergency) communication is based on a coupling according to a coupling method.
  • the coupling method for example, the generation of an electrostatic field takes place in capacitive coupling.
  • the coupling method the generation of at least one magnetic field for an inductive coupling or near-field coupling (NFC) takes place.
  • NFC near-field coupling
  • This coupling takes place, for example, at frequencies of substantially 135 kHz and / or 13.56 MHz. Furthermore, it is also conceivable that electromagnetic dipole fields are generated for far field coupling. In this case, the data transmission and possibly also the power supply with antennas (eg dipole antennas or spiral antennas) takes place. This coupling may occur at frequencies of substantially 433 MHz and / or 868 MHz and / or 2.45 GHz.
  • the second communication device and / or the emergency communication device for activating the second safety function are electrically connected to vehicle electronics, in particular to an engine management system.
  • the electrical connection can, for example, also be designed as a radio link in order to simplify the communication and to reduce installation space.
  • a method for activating at least one safety function in a vehicle is provided. In this case, provision is made in particular for at least one of the following steps to be carried out, for example, to enable access and / or engine startup in the vehicle, wherein the steps may preferably be carried out successively or in any order, and individual steps may be carried out repeatedly if necessary can:
  • a first communication (of the vehicle) with a mobile identification unit on the vehicle by a first (in particular active and / or at least partially passive) data transmission (preferably first security information, in particular active and / or at least partially passive) by the mobile identification unit (to the vehicle), and in response to the first data transmission (preferably the first safety information) to activate a first safety function of the vehicle, in particular actively and / or passively,
  • a first (in particular active and / or at least partially passive) data transmission preferably first security information, in particular active and / or at least partially passive
  • the method according to the invention brings the same advantages as have been described in detail with reference to a security system according to the invention.
  • the method according to the invention may be suitable for operating a security system according to the invention.
  • the first security information is compared with a first comparison information (eg for authentication) in order to activate the first security function
  • the second security information is compared with a second comparison information (eg for authentication) in order to activate the second security function.
  • the emergency communication may be initiated only when an error is detected in the second communication, wherein the error is preferably detected by an error information when establishing a connection between the vehicle and the mobile identification unit for the second communication is evaluated, in particular the error information indicates a failure of the active second data transmission from the mobile identification unit to the vehicle. This can increase reliability in communication and authentication.
  • an emergency function is initiated in the context of the invention in the case of an unsuccessful active first or second data transmission, which comprises at least one of the following steps:
  • the authentication can be performed reliably in emergency mode.
  • the second communication and / or the emergency communication is only initiated if authentication via the first communication is successful, wherein preferably the second communication is initiated by a Bluetooth connection request being transmitted to the mobile identification unit , preferably exclusively in the interior of the vehicle.
  • the second communication is initiated by a Bluetooth connection request being transmitted to the mobile identification unit , preferably exclusively in the interior of the vehicle.
  • other security functions can also be provided, which can be activated by the first and / or second and / or emergency communication.
  • the emergency communication may be initiated by the mobile identification unit, in particular a passive NFC unit of the mobile identification unit, being manually placed at a minimum distance from an emergency communication device of the vehicle so that passive data transmission is possible.
  • a user moves the identification unit in the direction of the emergency communication device.
  • the minimum distance is particularly dependent on the near field of Notkommunikationsvorraum, and is z. B. at least 1 cm or at least 2 cm or at least 5 cm or at least 10 cm or at least 20 cm, so that the passive data transmission by an inductive coupling and / or inductive energy transfer is possible.
  • This increases security because it provides immediate proximity for authentication. A remote manipulation is thus difficult.
  • the emergency communication is carried out by an emergency communication device exclusively in the interior of the vehicle and is prevented outside the vehicle. This also increases safety, since the activation of, for example, an engine start from outside the vehicle is prevented.
  • a data transmission and a power supply by an (electro) magnetic near field wherein the Notkommunikationsvortechnisch, and in particular the first communication device generates the near field.
  • the RSSI Receiveived Signal Strength Indication
  • an authentication via the second communication and / or the emergency communication is initiated when an engine start actuator of the vehicle is manually operated, so that an engine start release as the second safety function in the vehicle only if successful Authentication takes place.
  • the authentication takes place automatically as soon as the second communication and / or the emergency communication is feasible.
  • a communication attempt can be carried out cyclically by the second communication device and / or the emergency communication device with the identification unit. This allows a fast and reliable activation of the second safety function.
  • the second communication in particular as a Bluetooth communication, preferably as a Bluetooth low energy communication, and / or via the emergency communication, preferably as an NFC communication
  • an authentication is performed by that in the second data transmission and / or in the emergency data transmission at least one security information is actively or passively transmitted from the mobile identification unit to the vehicle, and of the Vehicle, in particular a processing device of the vehicle, is evaluated.
  • the security information may include, for example, a code and / or transmitted encrypted, so that manipulation is difficult.
  • the energy supply for data transmission may be provided by the mobile identification unit at least during the first communication and / or during the second communication, and in the emergency communication the energy supply for emergency data transmission is completely or predominantly provided by an emergency communication device of the vehicle, in particular is provided by a (eg electric / magnetic) near field, and preferably the energy for emergency communication is transmitted to the mobile identification unit.
  • This data transmission is also possible in emergency mode.
  • the emergency communication is carried out in an error case, when the second communication is disturbed or prevented, in particular, the error case for a faulty power supply and / or emergency operation in the mobile identification unit is specific.
  • the faulty power supply relates, for example, to a critical state of charge of an energy store of the identification unit, so that then sufficient second communication can not be carried out.
  • insufficient operation of a second communication unit of the identification unit for carrying out the active second communication is possible in emergency operation.
  • the emergency data transmission takes place by load modulation.
  • a load resistance is modulated by the identification unit, in particular by a passive NFC unit.
  • a mobile identification unit in particular a mobile communication device, preferably a smartphone, in particular according to a security system according to the invention and / or inventive method.
  • the mobile identification unit comprises an energy store, which is connected to a charging unit of the identification unit.
  • the charging unit is designed to carry out an inductive charging process, so that the energy store can be charged without contact.
  • a charging device of the vehicle is also designed to carry out the inductive charging, so that the energy storage of the identification unit can be charged without contact in the vehicle by the charging device.
  • the charging device is preferably arranged in the interior of the vehicle, in particular in the region of a center console.
  • the charging device in particular by an inductive (contactless) energy transfer through the charging device, serve to supply energy and / or charge the identification unit.
  • the charging device of the vehicle is designed as an inductive charging station, which in particular enables near-field and / or far-field (energy) transmission.
  • the charging device generates, for example, an electromagnetic field and / or electromagnetic waves.
  • an inductive or resonant inductive or capacitive coupling is used to allow charging of the energy storage of the identification unit by the charging device in a reliable manner.
  • the mobile identification unit may have an emergency function, which is preferably activated as a function of emergency operation.
  • the emergency function is activated when the emergency operation is present and / or imminent.
  • An emergency operation is preferably provided when an energy store of the mobile identification unit has a critical state of charge. The state of charge is particularly critical when operation of the identification unit is no longer completely possible, in particular when the state of charge is insufficient to operate an active NFC unit of the identification unit.
  • the emergency function comprises at least one of the following functions:
  • the message may include an indication that the emergency communication must be used and / or that a charge must be made.
  • the message or a further message is output on the display unit and / or the emergency display unit as soon as the identification unit (for example the passive NFC unit) carries out the emergency communication.
  • the mobile identification unit has an emergency display unit, which is also operable when an emergency operation is present and / or an energy storage of the identification unit is completely discharged, so that in particular a normal operation of the identification unit, in particular starting an operating system, is excluded ,
  • the emergency display unit therefore preferably has a reserve energy storage, which is electrically connected to the emergency display unit such that the emergency display unit can be activated in emergency mode.
  • the emergency display unit is embodied, for example, as at least one LED or as a TFT display or as a touch screen or the like.
  • the emergency display unit preferably corresponds to the standard display or standard touchscreen of the identification unit and / or represents an electronic component for controlling the standard display or standard touchscreen. It is crucial that in emergency operation, ie when the usual operation of the identification unit such as the execution of apps is no longer possible , yet a message or display of emergency information to the user can be activated.
  • This display is, for example, an activation of an LED or a representation of a graphic or text message or the like. In this way, the user should be informed in particular that the identification unit can be used as an authentication means for the second security function despite the deactivated state. For example. For this purpose, a message about the emergency display unit is displayed, which is transmitted by the emergency communication from the vehicle to the identification unit.
  • the charging device is designed for contact-free, preferably inductive, energy transmission to a mobile identification unit (for charging an energy store of the identification unit).
  • the Charger an emergency communication device, preferably as an NFC interface for passive NFC communication.
  • FIG. 1 shows a schematic representation for the visualization of a device according to the invention
  • FIG. 1 schematically illustrates a method according to the invention.
  • a security system 10 according to the invention of a vehicle 1 is used in order to carry out a first communication 310 between the vehicle 1 and an identification unit 200.
  • the first communication 310 takes place on the vehicle 1, ie preferably at least partly in an outer space 2 of the vehicle 1.
  • the first communication 310 is automatically initiated, for example, when a certain distance to the vehicle 1 is undershot (which, for example, is detected by a proximity sensor not explicitly shown).
  • a user 5 may also be possible for a user 5 to manually initiate the first communication 310 at the identification unit 200.
  • the user 5 can, for example, use an input and / or output device 200.1, such as a touchscreen, of the identification unit 200.
  • the input and / or output device 200.1 makes it possible, for example, to interact with apps of the identification unit 200, in particular of a smartphone.
  • the first communication 310 is initiated, for example, by transmitting a signal to a first communication device 1 1 of the vehicle 1 via a first communication unit 21 1 of the identification unit 200, or vice versa.
  • the first communication 310 can also be carried out passively, so that, for example, the first communication device 1 1 generates a near field for carrying out, which transmits energy for operating the first communication unit 21 1.
  • FIG. 3 schematically shows the first communication 310 via the first communication device 1 1 and the first communication unit 21 1.
  • the first communication device 1 1 is, for example, in the region of an actuating element 30, in particular a door handle 30, arranged.
  • the first communication unit 21 1 is z. B. in the identification unit 200 as electronics of the identification unit 200, for example, arranged in a housing of the identification unit 200 and / or connected to a board of the identification unit 200.
  • FIG. 2 shows that after successful activation of a first safety function (for example, the release of access to the vehicle 1), a second safety function can be activated.
  • the second safety function preferably relates to the user 5, which is located within the vehicle 1 in a vehicle interior 1 .1.
  • a second communication device 320 initiates a second communication 320 with the identification unit 200.
  • the second communication device 12 communicates, for example, with a second communication unit 212 of the identification unit 200.
  • a trigger for this initiation can be, for example, a location of the identification unit 200, eg. B. via Bluetooth (low energy), in the vehicle interior, or a detection of a proximity sensor or a weight sensor or the like.
  • an initiation attempt for example as a connection attempt
  • the second communication 320 is carried out repeatedly in response to activation of the first security function.
  • the initiation takes place when an engine start operating element 1 .2, for example.
  • a start-stop button 1 .2 to trigger the engine start in the vehicle 1, is actuated by the user 5.
  • the second communication 320 is preferably an active communication, in particular a Bluetooth (low energy) communication, and thus requires two active communication partners.
  • the second communication 320 is thus prevented (or not feasible) if a power supply of at least one of the communication partners, So in emergency mode at the identification unit 200, not sufficient for active communication.
  • an emergency communication 350 may be provided.
  • an emergency communication device 50 in the vehicle 1 is used, which generates a communication field 300 in the interior 1 .1 of the vehicle 1.
  • the emergency communication device 50 is z. B. arranged in the region of a charging device 20 of the vehicle 1.
  • the loading device 20 can be used by a user 5, for example, to charge the identification unit 200 and / or to arrange the identification unit 200 during the journey and / or to fix it positively and / or non-positively thereto.
  • a first communication unit 21 in particular a passive NFC unit 21 1 .1 of the first communication unit 21 1, the
  • the first communication unit 21 1 allows, for example, an active communication (for the first communication 310) outside the emergency operation and also a passive emergency communication 350 (as a passive transponder) in emergency mode.
  • the passive NFC unit 21 1 .1 can also be designed separately from the first communication unit 21 1.
  • the emergency communication 350 is performed passively and is in particular an NFC communication. This has the advantage that a power supply for the passive NFC unit 21 1.1 can be provided by the communication field 300. The emergency communication 350 is thus not dependent on a power supply by the identification unit 200.
  • Both the second communication device 12 and the emergency communication device 50 may be in data communication with vehicle electronics, in particular a processing device 70 of the vehicle 1. Thus, an information transmitted by the second communication 320 and / or emergency communication 350 can be evaluated by the vehicle electronics to activate the second safety function as a function of this evaluation.
  • FIG. 3 schematically illustrates the method according to the invention, wherein a functional structure of the identification unit 200 and of the security system 10 is shown.
  • the security system 10 includes a first communication device 1 1 and a second communication device 12 and a Emergency communication device 50.
  • an NFC interface 60 may be provided on the vehicle side, which optionally is in data communication with the first communication device 1 1 and / or the emergency communication device 50. It may also be possible that the first communication device 1 1 and the emergency communication device 50 each have their own NFC interface 60.
  • the NFC interface (s) 60 make it possible, for example, to provide a similar communication technology for the first communication 310 and the emergency communication 350, preferably via NFC.
  • the second communication 320 based on the second communication device 12 on a different communication technology, for example.
  • a first communication unit 21 1 for the first communication 310
  • a second communication unit 212 for the second communication 320
  • the first communication unit 21 1 and / or a passive NFC unit 21 1 .1 of the identification unit 200 can also be used for emergency communication 350. It is also possible for the first communication unit 21 1 to be in data connection with another NFC interface 60 (as active NFC unit for active communication outside emergency operation). For example.
  • the passive NFC unit 21 1 .1 can also be used if an energy reserve of an energy store 220 of the identification unit 200 is insufficient to allow active communication with the second communication device 12.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

The invention relates to a security system (10) for activating at least one security function in a vehicle (1), in particular for enabling access and/or engine start in a vehicle (1), comprising: - at least one first communication device (11) for a first communication (310) with a mobile identification unit (200) on the vehicle (1) so that a first security function of the vehicle (1) can be actively and/or at least partially passively activated by the mobile identification unit (200) via the first communication (310), - at least one second communication device (12) for a second communication (320) with the mobile identification unit (200) in the vehicle (1) so that a second security function of the vehicle (1) can be actively activated by the mobile identification unit (200) via the second communication (320), - at least one emergency communication device (50) for emergency communication (350) with the mobile identification unit (200) in the vehicle (1) so that the second security function of the vehicle (1) can be activated at least partially passively by the mobile identification unit (200) via the emergency communication (350), wherein the first communication (310) of the first communication device (11) and the emergency communication (350) of the emergency communication device (50) are designed according to a similar communication technology.

Description

Sicherheitssystem zur Aktivierung wenigstens einer Sicherheitsfunktion bei einem Fahrzeug  Safety system for activating at least one safety function in a vehicle
B e s c h r e i b u n g Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sicherheitssystem zur Aktivierung wenigstens einer Sicherheitsfunktion bei einem Fahrzeug. Ferner bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren zur Aktivierung der wenigstens einen Sicherheitsfunktion gemäß dem Oberbegriff vom unabhängigen Verfahrensanspruch. The present invention relates to a safety system for activating at least one safety function in a vehicle. Furthermore, the invention relates to a method for activating the at least one safety function according to the preamble of the independent method claim.
Es ist aus dem Stand der Technik bekannt, dass Kommunikationsschnittstellen zur Aktivierung einer Sicherheitsfunktion eines Fahrzeuges genutzt werden können. Bspw. kann eine NFC-Schnittstelle genutzt werden, um mittels Nahfeldkommunikation eine Authentifizierung am Fahrzeug durchzuführen. Im Falle einer erfolgreichen Authentifizierung kann dann die Sicherheitsfunktion, wie die Freigabe eines Zugangs zum Fahrzeug, aktiviert werden. Dies erfolgt bspw. durch eine Ansteuerung eines Schließsystems, um eine Türverriegelung zu entsperren. Hierdurch kann eine deutliche Steigerung der Sicherheit und des Komforts ermöglicht werden. So ist der Benutzer in der Lage, neben oder statt eines mobilen Identifikationsgebers (d. h. einem elektronischen Schlüssel) auch weitere Identifikationseinheiten zu nutzen. Insbesondere kann der Benutzer als Identifikationseinheit sein Smartphone einsetzen, welches zur Schnittstelle des Fahrzeuges kompatibel ist. It is known from the prior art that communication interfaces can be used to activate a safety function of a vehicle. For example. An NFC interface can be used to perform on-vehicle authentication via near field communication. In the case of a successful authentication then the security function, such as the release of an access to the vehicle, can be activated. This is done, for example, by activating a locking system to unlock a door lock. As a result, a significant increase in safety and comfort can be made possible. Thus, the user is able to use other identification units in addition to or instead of a mobile identification transmitter (ie an electronic key). In particular, the user can use his smartphone as an identification unit, which is compatible with the interface of the vehicle.
Auch kann es möglich sein, dass neben einer ersten Sicherheitsfunktion (wie der Freigabe des Zugangs) noch eine weitere Sicherheitsfunktion vorgesehen ist. Eine mögliche zweite Sicherheitsfunktion ist bspw. die Freigabe des Motorstarts. Nach erfolgreicher Freigabe des Zugangs kann hierzu bspw. eine aktive Kommunikation, wie eine Bluetooth-Kommunikation, mit der Identifikationseinheit im Fahrzeug-Innenraum erfolgen. Sobald eine weitere Authentifizierung für die zweite Sicherheitsfunktion erfolgreich ist, kann der Motorstart durchgeführt werden. It may also be possible that in addition to a first security function (such as the release of the access), a further security function is provided. A possible second safety function is, for example, the release of the engine start. After successful release of the Access can be done, for example, an active communication, such as a Bluetooth communication with the identification unit in the vehicle interior. As soon as another authentication for the second safety function is successful, the engine start can be carried out.
Allerdings ist hierbei ein Nachteil, dass in bestimmten Situationen die Identifikationseinheit nicht wie erforderlich genutzt werden kann, um die zweite Sicherheitsfunktion zu aktivieren. Bspw. ist es denkbar, dass bei einem Smartphone die Energiereserve aufgebraucht ist und ein Betrieb des Smartphones nicht oder nur eingeschränkt möglich ist. In diesem Fall ist eine Nutzung der aktiven Kommunikationsschnittstellen der Identifikationseinheit nicht mehr möglich, sodass auch die zur Aktivierung der zweiten Sicherheitsfunktion notwendige Authentifizierung fehlschlägt. However, here is a disadvantage that in certain situations, the identification unit can not be used as required to activate the second security function. For example. It is conceivable that in a smartphone, the energy reserve is used up and operation of the smartphone is not possible or only to a limited extent. In this case, it is no longer possible to use the active communication interfaces of the identification unit, so that the authentication required to activate the second security function also fails.
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile zumindest tlw. zu beheben. Insbesondere ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Zuverlässigkeit, Sicherheit und/oder Flexibilität bei der Aktivierung von Sicherheitsfunktionen eines Fahrzeuges zu erhöhen. It is therefore an object of the present invention to remedy the disadvantages described above at least partially. In particular, it is an object of the present invention to increase the reliability, safety and / or flexibility in the activation of safety functions of a vehicle.
Die voranstehende Aufgabe wird gelöst durch ein Sicherheitssystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 12. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Sicherheitssystem beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren, und jeweils umgekehrt, sodass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann. The above object is achieved by a security system having the features of claim 1 and by a method having the features of claim 12. Further features and details of the invention will become apparent from the respective dependent claims, the description and the drawings. In this case, features and details that are described in connection with the security system according to the invention apply, of course, also in connection with the inventive method, and in each case vice versa, so with respect to the disclosure of the individual aspects of the invention always reciprocal reference is or can be.
Die Aufgabe wird insbesondere gelöst durch ein Sicherheitssystem zur Aktivierung wenigstens einer Sicherheitsfunktion bei einem Fahrzeug, insbesondere zur Freigabe eines Zugangs und/oder zur Freigabe eines Motorstarts und/oder dergleichen bei dem Fahrzeug. Insbesondere ist somit eine erste Sicherheitsfunktion die Freigabe des Zugangs bei dem Fahrzeug, vorzugsweise durch eine Ansteuerung einer Schließvorrichtung und/oder durch eine Entriegelung der Schließvorrichtung. Bevorzugt ist eine zweite Sicherheitsfunktion die Freigabe des Motorstarts und/oder die Deaktivierung einer Wegfahrsperre und/oder dergleichen. Bevorzugt werden dabei die erste und/oder zweite Sicherheitsfunktion derart durch eine Fahrzeugelektronik, insbesondere durch eine Verarbeitungsvorrichtung des Fahrzeuges, angesteuert, dass die zweite Sicherheitsfunktion nur dann aktiviert werden kann, wenn zuvor die erste Sicherheitsfunktion aktiviert worden ist und/oder sich nicht im deaktivierten Zustand befindet. Das Fahrzeug ist bspw. als ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug, und/oder Elektrofahrzeug ausgeführt. The object is achieved in particular by a safety system for activating at least one safety function in a vehicle, in particular for enabling access and / or for releasing an engine start and / or the like in the vehicle. In particular, therefore, a first safety function is the release of access to the vehicle, preferably by triggering a closing device and / or unlocking the closing device. A second safety function is preferably the release of the engine start and / or the deactivation of an immobilizer and / or the like. In this case, the first and / or second safety function are preferably selected by vehicle electronics, in particular by a processing device of the vehicle Vehicle, controlled that the second safety function can only be activated if previously the first safety function has been activated and / or is not in the disabled state. The vehicle is embodied, for example, as a motor vehicle, in particular a passenger vehicle, and / or an electric vehicle.
Vorzugsweise umfasst das erfindungsgemäße Sicherheitssystem zumindest eine der nachfolgenden Komponenten: The security system according to the invention preferably comprises at least one of the following components:
- zumindest eine erste Kommunikationsvorrichtung für eine erste Kommunikation mit einer mobilen Identifikationseinheit am Fahrzeug, insbesondere zumindest tlw. außerhalb des Fahrzeuges, sodass über die erste Kommunikation eine erste Sicherheitsfunktion des Fahrzeuges aktiv und/oder zumindest tlw. passiv (d. h. ggf. auch semi-passiv) durch die mobile Identifikationseinheit aktivierbar ist,  at least a first communication device for a first communication with a mobile identification unit on the vehicle, in particular at least partially outside the vehicle, so that via the first communication a first safety function of the vehicle is active and / or at least partially passive (ie possibly also semi-passive ) is activatable by the mobile identification unit,
- zumindest eine zweite Kommunikationsvorrichtung für eine zweite Kommunikation mit der mobilen Identifikationseinheit im Fahrzeug, insbesondere innerhalb des Fahrzeuges, sodass über die zweite Kommunikation eine zweite Sicherheitsfunktion des Fahrzeuges aktiv durch die mobile Identifikationseinheit aktivierbar ist, wobei insbesondere sich die zweite Sicherheitsfunktion von der ersten Sicherheitsfunktion unterscheidet,  - At least a second communication device for a second communication with the mobile identification unit in the vehicle, in particular within the vehicle, so on the second communication, a second safety function of the vehicle is actively activated by the mobile identification unit, in particular, the second safety function is different from the first safety function .
- zumindest eine Notkommunikationsvorrichtung für eine Notkommunikation mit der mobilen Identifikationseinheit im Fahrzeug, insbesondere innerhalb des Fahrzeuges, sodass über die Notkommunikation die zweite Sicherheitsfunktion des Fahrzeuges zumindest tlw. passiv durch die mobile Identifikationseinheit aktivierbar ist.  at least one emergency communication device for emergency communication with the mobile identification unit in the vehicle, in particular within the vehicle, so that the emergency communication enables the second safety function of the vehicle to be activated at least partially passively by the mobile identification unit.
Alternativ oder zusätzlich kann das erfindungsgemäße Sicherheitssystem auch die mobile Identifikationseinheit und/oder das Fahrzeug umfassen. Alternatively or additionally, the security system according to the invention may also comprise the mobile identification unit and / or the vehicle.
Insbesondere ist es denkbar, dass die erste Kommunikation der ersten Kommunikationsvorrichtung und die Notkommunikation der Notkommunikationsvorrichtung gemäß einer gleichartigen Kommunikationstechnologie ausgeführt sind. Bspw. ist die erste Kommunikation als eine aktive oder zumindest tlw. passive und die Notkommunikation als eine (vollständig oder zumindest tlw.) passive NFC-Kommunikation (Near Field Communication) ausgeführt. Gleichartig bezieht sich in diesem Zusammenhang somit darauf, dass in beiden Fällen eine technologisch gleichartige - bspw. NFC-Kommunikation - durchgeführt wird. Im engeren Sinne wird dabei unter „gleichartiger Kommunikationstechnologie" verstanden, dass sowohl für die erste Kommunikation als auch für die Notkommunikation zumindest eine identische Schnittstelle genutzt werden kann (z. B. eine NFC-Schnittstelle der Identifikationseinheit). Insbesondere unterscheiden sich dabei gleichartige Kommunikationstechnologien wenn überhaupt dann nur hinsichtlich der passiven und aktiven Datenübertragung (d. h. eine aktive RFID-Kommunikation ist bspw. gleichartig zu einer passiven RFID-Kommunikation (Radio Frequency Identifikation), jedoch nicht gleichartig zu einer Bluetooth-Kommunikation). In particular, it is conceivable that the first communication of the first communication device and the emergency communication of the emergency communication device are implemented according to a similar communication technology. For example. the first communication is executed as an active or at least partly passive and the emergency communication as a (completely or at least partly) passive NFC communication (Near Field Communication). In this context, the same applies to the fact that in both cases, a technologically similar - eg. NFC communication - is performed. In the narrower sense is under "similar Communication technology "understood that at least one identical interface can be used for the first communication as well as for the emergency communication (eg an NFC interface of the identification unit) .In particular, similar communication technologies differ, if at all, only with regard to the passive and active ones Data transmission (ie an active RFID communication is for example similar to a passive RFID communication (Radio Frequency Identification), but not similar to a Bluetooth communication).
Dies hat den Vorteil, dass im Notfall, womit bspw. ein Notbetrieb bei zu niedrigem Akkustand bei der Identifikationseinheit gemeint ist, dennoch eine Aktivierung der zweiten Sicherheitsfunktion möglich ist. Wenn die erste Kommunikation gleichartig zur Notkommunikation ausgeführt ist, wird gewährleistet, dass nach einer Aktivierung der ersten Sicherheitsfunktion auch die zweite Sicherheitsfunktion aktivierbar ist. Ferner ermöglicht die passive Ausgestaltung der Notkommunikation und/oder der ersten Kommunikation, dass auch bei nicht ausreichender Energieversorgung der Identifikationseinheit die Kommunikation erfolgen kann. This has the advantage that in an emergency, which means, for example, an emergency operation when the battery level is too low in the identification unit, an activation of the second safety function is nevertheless possible. If the first communication is carried out similarly to the emergency communication, it is ensured that after activating the first safety function, the second safety function can also be activated. Furthermore, the passive configuration of the emergency communication and / or the first communication makes it possible for the communication to take place even if the energy supply of the identification unit is insufficient.
Insbesondere ist es dabei vorgesehen, dass die erste Kommunikation als eine aktive Kommunikation erfolgen kann, um insbesondere die Reichweite zu erhöhen, und zusätzlich auch als passive Kommunikation erfolgen kann, um im Notbetrieb der Identifikationseinheit die erste Kommunikation dennoch durchführen zu können. In particular, it is provided that the first communication can be done as an active communication, in particular to increase the range, and in addition can also be done as passive communication to still be able to perform the first communication during emergency operation of the identification unit.
Aktiv bezieht sich im Rahmen der Erfindung insbesondere darauf, dass bei beiden Kommunikationspartnern (also auch bei der Identifikationseinheit) eine Energieversorgung vorhanden sein muss, und insbesondere die jeweiligen Kommunikationsschnittstellen auch isoliert betreibbar sind. Passiv bezieht sich dagegen insbesondere darauf, dass einer der Kommunikationspartner die Energieversorgung für beide Kommunikationspartner bereitstellt. In the context of the invention, active refers in particular to the fact that an energy supply must be present in both communication partners (thus also in the identification unit), and in particular the respective communication interfaces can also be operated in isolation. In contrast, passive refers in particular to the fact that one of the communication partners provides the energy supply for both communication partners.
Es kann dabei möglich sein, dass über die erste Kommunikationsvorrichtung nur eine aktive oder nur eine passive oder sowohl eine aktive als auch eine passive Kommunikation und/oder Datenübertragung möglich ist. Bspw. umfasst die erste Kommunikationsvorrichtung eine NFC-Schnittstelle zur aktiven NFC-Kommunikation, um somit eine möglichst große Reichweite zu erhalten. Alternativ oder zusätzlich kann die erste Kommunikationsvorrichtung eine NFC-Schnittstelle zur passiven NFC-Kommunikation aufweisen, um eine Datenübertragung auch dann zu ermöglichen, wenn die aktive Datenübertragung nicht möglich ist. Auch ist es denkbar, dass bei einer einzigen NFC-Schnittstelle zwischen einem Modus zur passiven und einem Modus zur aktiven NFC-Kommunikation umgeschaltet wird. Insbesondere wird bei der passiven NFC-Kommunikation ein Kommunikationsfeld durch die erste Kommunikationsvorrichtung bzw. NFC-Schnittstelle erzeugt, welches in der Lage ist, Energie für die Identifikationseinheit bereitzustellen. It may be possible that only one active or only one passive or both an active and a passive communication and / or data transmission is possible via the first communication device. For example. For example, the first communication device comprises an NFC interface for active NFC communication in order to obtain the widest possible range. Alternatively or additionally, the first communication device can have an NFC interface for passive NFC communication in order to enable data transmission even if the active data transmission is not possible. It is also conceivable that with a single NFC interface between a Mode is switched to passive and a mode for active NFC communication. In particular, in passive NFC communication, a communication field is generated by the first communication device or NFC interface, which is able to provide energy for the identification unit.
Vorzugsweise umfasst die zweite Kommunikationsvorrichtung ausschließlich eine NFC- Schnittstelle zur aktiven NFC-Kommunikation, sodass über die zweite Kommunikation nur eine aktive Datenübertragung von der mobilen Identifikationseinheit an das Fahrzeug möglich ist. Mit anderen Worten kann die (aktive) Datenübertragung von der mobilen Identifikationseinheit an die zweite Kommunikationsvorrichtung des Fahrzeuges nur dann stattfinden, wenn eine (aktive) zweite Kommunikationseinheit der mobilen Identifikationseinheit vollständig betreibbar ist und/oder die Energieversorgung durch einen Energiespeicher der mobilen Identifikationseinheit (vollständig oder hinreichend) verfügbar ist. Insbesondere bietet die zweite Kommunikation dabei den Vorteil, dass durch die aktive Datenübertragung eine größere Reichweite erzielt werden kann. Preferably, the second communication device exclusively comprises an NFC interface for active NFC communication, so that only an active data transmission from the mobile identification unit to the vehicle is possible via the second communication. In other words, the (active) data transmission from the mobile identification unit to the second communication device of the vehicle can take place only when an (active) second communication unit of the mobile identification unit is fully operable and / or the energy supply by an energy storage of the mobile identification unit (fully or sufficient) is available. In particular, the second communication offers the advantage that a longer range can be achieved through active data transmission.
Bevorzugt umfasst die Notkommunikationsvorrichtung ausschließlich eine NFC-Schnittstelle zur passiven NFC-Kommunikation, welche zur passiven Datenübertragung der mobilen Identifikationseinheit an das Fahrzeug dient, und hierzu vorzugsweise ein ausreichend leistungsstarkes Kommunikationsfeld erzeugt. Insbesondere umfasst die mobile Identifikationseinheit hierzu eine passive NFC-Einheit, insbesondere einen (passiven) Transponder oder einen NFC-Tag oder dergleichen. Bevorzugt ist die passive NFC-Einheit autonom und/oder unabhängig von einem Energiespeicher der mobilen Identifikationseinheit betreibbar. Preferably, the emergency communication device exclusively comprises an NFC interface for passive NFC communication, which serves for the passive data transmission of the mobile identification unit to the vehicle, and for this purpose preferably generates a sufficiently powerful communication field. In particular, the mobile identification unit for this purpose comprises a passive NFC unit, in particular a (passive) transponder or an NFC tag or the like. Preferably, the passive NFC unit is autonomous and / or independent of an energy storage of the mobile identification unit operable.
Der Energiespeicher der mobilen Identifikationseinheit dient insbesondere zur elektrischen Energieversorgung zum Betrieb einer ersten und/oder zweiten Kommunikationseinheit und/oder von Mobilfunkkomponenten und/oder eines Smartphone-Betriebs der mobilen Identifikationseinheit. Mit anderen Worten ist der vollständige Betrieb der mobilen Identifikationseinheit (d. h. bspw. der Mobilfunkbetrieb und/oder Smartphone-Betrieb und/oder die aktive Datenübertragung) nur bei vollständiger/hinreichender Energieversorgung durch den Energiespeicher möglich. Hierzu ist der Energiespeicher bspw. in einem Gehäuse der mobilen Identifikationseinheit angeordnet und/oder integriert und/oder befestigt, insbesondere lösbar oder unlösbar. Der Energiespeicher ist bevorzugt als Akkumulator ausgeführt. Ferner ist es optional vorgesehen, dass die gleichartige Kommunikationstechnologie als eine verbindungslose Funk-Kommunikationstechnologie und/oder als eine RFID- Kommunikationstechnologie und/oder als eine NFC-Kommunikationstechnologie ausgeführt ist, wobei die erste Kommunikationsvorrichtung und die Notkommunikationsvorrichtung jeweils eine Funkschnittstelle und/oder RFID-Schnittstelle und/oder NFC-Schnittstelle zur Kommunikation mit der mobilen Identifikationseinheit umfassen. Dies hat den Vorteil, dass durch NFC bzw. RFID eine passive Kommunikation möglich ist, welche auch im Notbetrieb genutzt werden kann. Die erste Kommunikation und/oder Notkommunikation kann bspw. verbindungslos und/oder unidirektional und/oder ausschließlich passiv erfolgen. Die verbindungslose Kommunikation betrifft dabei insbesondere eine solche Kommunikation, bei welcher ohne Verbindungsaufbau direkt eine Datenübertragung möglich ist. Mit anderen Worten kann auf eine aktive und/oder bidirektionale Kommunikation zweier gleichwertiger aktiver Kommunikationspartner verzichtet werden, um die Datenübertragung zu ermöglichen. Im Gegensatz dazu erfordert eine verbindungsbehaftete Kommunikation einen Verbindungsaufbau durch zwei aktive Kommunikationspartner. Insbesondere die zweite Kommunikation erfolgt dabei verbindungsbehaftet, um eine größere Reichweite zu ermöglichen. The energy store of the mobile identification unit is used in particular for the electrical power supply for operating a first and / or second communication unit and / or mobile radio components and / or a smartphone operation of the mobile identification unit. In other words, the complete operation of the mobile identification unit (ie, for example, the mobile operation and / or smartphone operation and / or the active data transmission) is only possible with complete / sufficient energy supply by the energy storage. For this purpose, the energy storage is, for example, arranged in a housing of the mobile identification unit and / or integrated and / or fixed, in particular detachable or insoluble. The energy store is preferably designed as an accumulator. Furthermore, it is optionally provided that the similar communication technology is embodied as a connectionless radio communication technology and / or as an RFID communication technology and / or as an NFC communication technology, wherein the first communication device and the emergency communication device each have a radio interface and / or RFID Interface and / or NFC interface for communication with the mobile identification unit include. This has the advantage that by NFC or RFID passive communication is possible, which can also be used in emergency mode. The first communication and / or emergency communication may, for example, be connectionless and / or unidirectional and / or exclusively passive. In particular, the connectionless communication relates to such a communication, in which a data transfer is possible directly without a connection setup. In other words, an active and / or bidirectional communication of two equivalent active communication partners can be dispensed with in order to enable the data transmission. In contrast, connection-based communication requires connection establishment by two active communication partners. In particular, the second communication takes place connected in order to allow a greater range.
Bei der ersten Kommunikation und/oder der ersten Kommunikationsvorrichtung kann es möglich sein, dass zwei Modi bereitgestellt werden. Bspw. kann gemäß einem ersten Modus der ersten Kommunikationsvorrichtung die erste Kommunikation verbindungsbehaftet und/oder aktiv erfolgen. Vorzugsweise kann gemäß einem zweiten Modus der ersten Kommunikationsvorrichtung die erste Kommunikation verbindungslos und/oder passiv erfolgen. Insbesondere ist eine Umschaltvorrichtung vorgesehen, sodass zwischen den beiden Modi umgeschaltet werden kann. Es kann auch möglich sein, dass beide Modi gleichzeitig bereitgestellt werden, und/oder jeweils durch die mobile Identifikationseinheit aktiviert werden können (z. B. durch eine Annäherung oder eine Kommunikation). Auch ist es denkbar, dass der erste Modus durch eine erste Kommunikationsschnittstelle, insbesondere erste NFC-Schnittstelle und/oder durch eine Bluetooth-Schnittstelle und/oder durch eine sonstige aktive erste Kommunikationsschnittstelle, der ersten Kommunikationsvorrichtung und der zweite Modus durch eine zweite Kommunikationsschnittstelle, insbesondere NFC-Schnittstelle, der ersten Kommunikationsvorrichtung bereitgestellt werden. Bevorzugt kann die erste Kommunikationsschnittstelle (bzw. erste NFC-Schnittstelle) auch baulich getrennt und/oder funktional unabhängig und/oder räumlich beabstandet und/oder elektrisch isoliert von der zweiten Kommunikationsschnittstelle (bzw. zweiten NFC-Schnittstelle) ausgeführt sein. Dies hat bspw. den Vorteil, dass die erste Kommunikationsschnittstelle bzw. erste NFC- Schnittstelle sicher und/oder versteckt bspw. im Fahrzeuginneren (ggf. mit einer Antenne verbunden) angeordnet ist, um über eine große Reichweite die erste Kommunikation als aktive Kommunikation durchzuführen. Hingegen kann die zweite Kommunikationsschnittstelle bzw. zweite NFC-Schnittstelle bspw. im Bereich eines Betätigungselements, wie einem Türgriff, des Fahrzeuges so angeordnet sein, dass ein Benutzer die Identifikationseinheit mit dem für die passive erste Kommunikation notwendigen Abstand an die zweite Kommunikationsschnittstelle bzw. zweite NFC-Schnittstelle halten muss. Bspw. ist hierzu eine räumliche Erreichbarkeit der zweiten Kommunikationsschnittstelle bzw. zweiten NFC-Schnittstelle notwendig, welche einen Mindestabstand zwischen Identifikationseinheit und zweiter Kommunikationsschnittstelle bzw. zweiter NFC-Schnittstelle von bspw. max. 10 cm oder max. 5 cm erlaubt. Die räumliche Erreichbarkeit wird insbesondere dadurch erzielt, dass die zweite Kommunikationsschnittstelle bzw. zweite NFC-Schnittstelle derart am Fahrzeug angeordnet ist, dass ein Elektronikbauteil, insbesondere eine Spule, der zweiten Kommunikationsschnittstelle bzw. zweiten NFC-Schnittstelle maximal einen Mindestabstand vom Fahrzeug-Außenraum entfernt ist. In the first communication and / or the first communication device, it may be possible to provide two modes. For example. For example, according to a first mode of the first communication device, the first communication may be connected and / or active. Preferably, according to a second mode of the first communication device, the first communication can be connectionless and / or passive. In particular, a switching device is provided so that it is possible to switch over between the two modes. It may also be possible for both modes to be provided simultaneously, and / or each activated by the mobile identification unit (eg, by proximity or communication). It is also conceivable that the first mode by a first communication interface, in particular first NFC interface and / or by a Bluetooth interface and / or by another active first communication interface, the first communication device and the second mode by a second communication interface, in particular NFC interface, the first communication device are provided. Preferably, the first communication interface (or first NFC interface) also structurally separated and / or functionally independent and / or physically spaced and / or electrically isolated from the second communication interface (or second NFC interface). This has, for example, the advantage that the first communication interface or first NFC interface is securely and / or hidden, for example, in the vehicle interior (possibly connected to an antenna) in order to carry out the first communication as active communication over a large range. On the other hand, the second communication interface or second NFC interface can be arranged, for example, in the region of an actuating element, such as a door handle, of the vehicle, such that a user sends the identification unit with the distance required for the passive first communication to the second communication interface or second NFC Interface must hold. For example. For this purpose, a spatial accessibility of the second communication interface or second NFC interface is necessary, which has a minimum distance between the identification unit and the second communication interface or second NFC interface of, for example, max. 10 cm or max. 5 cm allowed. The spatial accessibility is achieved, in particular, by arranging the second communication interface or second NFC interface on the vehicle in such a way that an electronic component, in particular a coil, of the second communication interface or second NFC interface is at least a minimum distance away from the vehicle exterior ,
Bevorzugt kann im Rahmen der Erfindung vorgesehen sein, dass die Notkommunikationsvorrichtung zur Notkommunikation mit einer als ein mobiles Kommunikationsgerät zur Mobilfunkkommunikation, insbesondere als ein Smartphone und/oder Mobiltelefon und/oder Laptop und/oder Computer und/oder Tablet, ausgebildeten mobilen Identifikationseinheit ausgeführt ist. Dies hat den Vorteil, dass der Benutzer ein Gerät als Identifikationsgeber nutzen kann, welches er stets oder häufig mit sich führt. Hierdurch wird auch die Sicherheit beim Betrieb des Fahrzeuges erhöht, da ein Vergessen eines separaten Identifikationsgebers vermieden wird. Alternativ oder zusätzlich kann die Identifikationseinheit auch als ein mobiler Identifikationsgeber ausgeführt sein, insbesondere ohne Mobilfunkschnittstelle. Auch ist es denkbar, dass im Normalfall (z. B. für die erste und/oder zweite Kommunikation) der separate mobile Identifikationsgeber, und nur für den Notfall die Identifikationseinheit bzw. das Smartphone zum Einsatz kommt. In the context of the invention, it can preferably be provided that the emergency communication device is designed for emergency communication with a mobile identification unit designed as a mobile communication device for mobile radio communication, in particular as a smartphone and / or mobile phone and / or laptop and / or computer and / or tablet. This has the advantage that the user can use a device as an identification transmitter, which he always or frequently carries with him. As a result, the safety during operation of the vehicle is increased because forgetting a separate identification transmitter is avoided. Alternatively or additionally, the identification unit can also be designed as a mobile identification transmitter, in particular without a mobile radio interface. It is also conceivable that in the normal case (eg for the first and / or second communication) the separate mobile identification transmitter, and only for the emergency, the identification unit or the smartphone is used.
Es kann möglich sein, dass die mobile Identifikationseinheit insbesondere als ein mobiles Kommunikationsgerät wenigstens eine oder mehrere Kommunikationsschnittstellen umfasst, insbesondere eine Mobilfunkschnittstelle (Mobilfunk-Kommunikationsschnittstelle) und/oder eine Bluetooth-Kommunikationsschnittstelle, insbesondere Bluetooth Low Energy Kommunikationsschnittstelle, und/oder eine NFC-Kommunikationsschnittstelle (insbesondere als aktive und/oder passive NFC-Einheit) und/oder eine WLAN- Kommunikationsschnittstelle (WLAN: wireless local area network). Insbesondere ist eine SIM-Karte (SIM: subscriber identity module), insbesondere embedded SIM, im mobilen Kommunikationsgerät integriert und/oder einsetzbar. Bevorzugt nutzt das Kommunikationsgerät eine Internetverbindung und/oder ermöglicht eine Kommunikation über das Internet. Dies hat den Vorteil, dass dem Benutzer durch die Nutzung des Kommunikationsgeräts, insbesondere eines Smartphones, umfangreiche Kommunikationsmöglichkeiten zu Verfügung stehen. It may be possible for the mobile identification unit, in particular as a mobile communication device, to comprise at least one or more communication interfaces, in particular a mobile radio interface (mobile radio communication interface) and / or a Bluetooth communication interface, in particular Bluetooth low energy communication interface, and / or an NFC communication interface (in particular as an active and / or passive NFC unit) and / or a WLAN communication interface (WLAN: wireless local area network). In particular, a SIM card (SIM: subscriber identity module), in particular embedded SIM, integrated in the mobile communication device and / or used. Preferably, the communication device uses an Internet connection and / or allows communication via the Internet. This has the advantage that the user through the use of the communication device, in particular a smartphone, extensive communication options are available.
Bevorzugt umfasst die mobile Identifikationseinheit, vorzugsweise ein mobiles Kommunikationsgerät, wenigstens einen der nachfolgenden Elemente: Preferably, the mobile identification unit, preferably a mobile communication device, comprises at least one of the following elements:
- einen Touchscreen,  - a touch screen,
- einen Datenspeicher zur nicht-flüchtigen veränderbaren Speicherung von Daten, insbesondere Apps (Anwendungssoftware) und/oder eines Betriebssystems,  a data memory for the non-volatile, variable storage of data, in particular apps (application software) and / or an operating system,
- eine Verarbeitungseinheit zur Ausführung der Apps und/oder des Betriebssystems, a processing unit for executing the apps and / or the operating system,
- wenigstens einen Lautsprecher, - at least one speaker,
- wenigstens ein Mikrofon,  - at least one microphone,
- wenigstens eine Anzeigevorrichtung bzw. ein Anzeigeelement, vorzugsweise eine LED (Leuchtdiode),  at least one display device or a display element, preferably an LED (light-emitting diode),
- wenigstens einen Energiespeicher, vorzugsweise einen Akkumulator, insbesondere integriert oder austauschbar in der Identifikationseinheit ausgeführt,  at least one energy store, preferably an accumulator, in particular integrated or interchangeable in the identification unit,
- wenigstens eine NFC-Einheit (NFC-Tag), vorzugsweise eine passive NFC-Einheit und/oder eine aktive NFC-Einheit und/oder eine NFC-Einheit, welche sowohl aktiv als auch passiv betreibbar ist.  - At least one NFC unit (NFC tag), preferably a passive NFC unit and / or an active NFC unit and / or an NFC unit, which is both active and passive operable.
Es ist ferner denkbar, dass die mobile Identifikationseinheit eine erste Kommunikationseinheit, insbesondere eine NFC-Kommunikationseinheit, zur ersten Kommunikation, insbesondere NFC-Datenübertragung, mit der ersten Kommunikationsvorrichtung und/oder zur Notkommunikation mit der Notkommunikationsvorrichtung aufweist, und vorzugsweise eine zweite Kommunikationseinheit, insbesondere eine Bluetooth-Kommunikationseinheit, zur zweiten Kommunikation, insbesondere Bluetooth-Datenübertragung, mit der zweiten Kommunikationsvorrichtung aufweist. Dies hat den Vorteil, dass zwei unterschiedliche aktive Kommunikationstechnologien genutzt werden können, um bspw. zum einen den Zugang zum Fahrzeug zu ermöglichen und zum anderen die Motorstartfreigabe durchzuführen. It is furthermore conceivable for the mobile identification unit to have a first communication unit, in particular an NFC communication unit, for the first communication, in particular NFC data transmission, with the first communication apparatus and / or for emergency communication with the emergency communication apparatus, and preferably a second communication unit, in particular one Bluetooth communication unit for the second communication, in particular Bluetooth data transmission, having the second communication device. This has the advantage that two different active Communication technologies can be used, for example, on the one hand to allow access to the vehicle and on the other to perform the engine start release.
In einer weiteren Möglichkeit kann vorgesehen sein, dass die Notkommunikationsvorrichtung eine NFC-Leseeinheit aufweist, sodass eine NFC-Datenübertragung von einer passiven NFC-Einheit der mobilen Identifikationseinheit an die Notkommunikationsvorrichtung durchführbar ist. Insbesondere kann es möglich sein, dass die passive NFC-Einheit als ein (zumindest semi-) passiver HF-RFID-Tag bzw. (zumindest semi-passiver) Transponder ausgeführt ist. Dies hat den Vorteil, dass eine Datenübertragung durch ein erzeugtes Nahfeld auch dann durchgeführt werden kann, wenn keine vollständige Energieversorgung der Identifikationseinheit möglich ist. In a further possibility it can be provided that the emergency communication device has an NFC reading unit, so that an NFC data transmission from a passive NFC unit of the mobile identification unit to the emergency communication device can be carried out. In particular, it may be possible for the passive NFC unit to be implemented as an (at least semi-) passive HF-RFID tag or (at least semi-passive) transponder. This has the advantage that a data transmission can be performed by a generated near field even if no complete power supply of the identification unit is possible.
Es kann weiter möglich sein, dass die zweite Kommunikation gemäß einer aktiven Funk- Kommunikationstechnologie ausgeführt ist, welche sich bevorzugt von der gleichartigen Kommunikationstechnologie unterscheidet, und insbesondere verbindungsbehaftet ausgeführt ist, vorzugsweise als eine Bluetooth-Verbindung und/oder WLAN-Verbindung und/oder Mobilfunk-Verbindung. Bevorzugt kann die zweite Kommunikation auch als eine LF (Low Frequency) oder HF (High Frequency) Kommunikation oder dergleichen ausgeführt sein. Entscheidend ist dabei, dass die zweite Kommunikation nur dann möglich ist, wenn eine Energieversorgung der Identifikationseinheit (insbesondere durch einen Energiespeicher der Identifikationseinheit) hergestellt ist, wohingegen für die Notkommunikation nur eine Notenergieversorgung der Identifikationseinheit, insbesondere von außerhalb der Identifikationseinheit bspw. durch die Notkommunikationsvorrichtung, erfolgt. It may further be possible that the second communication is carried out according to an active radio communication technology, which preferably differs from the similar communication technology, and is in particular designed to be connected, preferably as a Bluetooth connection and / or WLAN connection and / or mobile radio -Connection. Preferably, the second communication may also be implemented as an LF (Low Frequency) or HF (High Frequency) communication or the like. It is crucial that the second communication is only possible if a power supply of the identification unit (in particular by an energy storage of the identification unit) is made, whereas for the emergency communication only an emergency power supply of the identification unit, in particular from outside the identification unit eg. By the emergency communication device, he follows.
Bevorzugt kann im Rahmen der Erfindung vorgesehen sein, dass die zweite Kommunikationsvorrichtung und die Notkommunikationsvorrichtung zur Kommunikation im Innenraum des Fahrzeuges ausgeführt sind, wobei vorzugsweise hierzu ein Kommunikationsfeld durch die zweite Kommunikationsvorrichtung und/oder die Notkommunikationsvorrichtung im Innenraum des Fahrzeuges erzeugbar ist. Hierdurch wird der Vorteil erzielt, dass im Innenraum des Fahrzeuges die Energieversorgung für die Notkommunikation zuverlässig durch das Kommunikationsfeld, insbesondere als ein (elektromagnetisches) Nahfeld, bereitgestellt werden kann. Vorteilhaft ist es zudem, wenn die erste Kommunikationsvorrichtung zur (ersten) Kommunikation zumindest tlw. außerhalb des Fahrzeuginnenraums im Außenraum des Fahrzeuges ausgeführt ist, insbesondere zur Freigabe eines Zugangs zum Fahrzeuginnenraum. Insbesondere kann die erste Kommunikation als eine aktive Kommunikation ausgeführt sein, um die Reichweite im Außenraum zu erhöhen. Bevorzugt kann es möglich sein, dass zusätzlich oder nur bei fehlgeschlagener aktiver erster Kommunikation eine passive erste Kommunikation durchgeführt wird. Somit kann im Notbetrieb gewährleistet werden, dass die erste Sicherheitsfunktion aktiviert werden kann. Preferably, it can be provided in the context of the invention that the second communication device and the emergency communication device are designed for communication in the interior of the vehicle, preferably for this purpose a communication field by the second communication device and / or the emergency communication device in the interior of the vehicle can be generated. As a result, the advantage is achieved that in the interior of the vehicle, the power supply for emergency communication can be reliably provided by the communication field, in particular as an (electromagnetic) near field. It is also advantageous if the first communication device for (first) communication at least partially outside the vehicle interior in the outer space of Vehicle is executed, in particular for the release of access to the vehicle interior. In particular, the first communication may be implemented as an active communication in order to increase the outdoor range. It may preferably be possible for a passive first communication to be carried out additionally or only in the event of an active active first communication. Thus, it can be ensured in emergency operation that the first safety function can be activated.
Es kann ferner möglich sein, dass die erste Kommunikationsvorrichtung in Abhängigkeit von der Betätigung eines Betätigungselements für das Fahrzeug, insbesondere eines Türgriffs, ansteuerbar ist, sodass die erste Kommunikation durch eine Betätigungshandlung eines Benutzers am Betätigungselement initiierbar ist, um eine Schließvorrichtung des Fahrzeuges anzusteuern, insbesondere zu entriegeln. Insbesondere ist es möglich, dass ein Näherungssensor am Fahrzeug, insbesondere am Betätigungselement, angeordnet ist, um eine Annäherung des Benutzers an das Betätigungselement zu erfassen. Bspw. kann bei positiv erfasster Annäherung die erste Kommunikation initiiert werden, sodass z. B. ein Verbindungsaufbau der ersten Kommunikationsvorrichtung mit der Identifikationseinheit erfolgt. Bevorzugt kann nach erfolgreicher Verbindung eine Authentifizierung durchgeführt werden, um die erste Sicherheitsfunktion zu aktivieren. Die Betätigungshandlung ist bspw. eine Annäherung an das Fahrzeug und/oder an das Betätigungselement und/oder eine Berührung des Betätigungselements, und wird bspw. durch einen Sensor, wie einen kapazitiven Näherungssensor, erfasst. It may also be possible that the first communication device in response to the actuation of an actuating element for the vehicle, in particular a door handle, is controllable, so that the first communication can be initiated by an operating action of a user on the actuating element to control a locking device of the vehicle, in particular to unlock. In particular, it is possible for a proximity sensor to be arranged on the vehicle, in particular on the actuating element, in order to detect an approach of the user to the actuating element. For example. can be initiated with positive detected approach the first communication, so z. B. a connection of the first communication device with the identification unit takes place. Preferably, following a successful connection, an authentication can be performed to activate the first security function. The actuating action is, for example, an approach to the vehicle and / or to the actuating element and / or a contact of the actuating element, and is detected, for example, by a sensor, such as a capacitive proximity sensor.
Weiter kann es möglich sein, dass durch die erste Kommunikationsvorrichtung die Schließvorrichtung des Fahrzeuges elektrisch derart angesteuert wird, dass durch die erste Kommunikation die erste Sicherheitsfunktion aktiviert werden kann, insbesondere ein Zugang zum Fahrzeug freigegeben werden kann, insbesondere die Schließvorrichtung entriegelt wird, vorzugsweise wenn eine Authentifizierung erfolgreich war. Insbesondere erfolgt die Authentifizierung, z. B. ein Codeaustausch, dabei über die erste Kommunikation. Des Weiteren ist es im Rahmen der Erfindung optional möglich, dass die Notkommunikationsvorrichtung an einer Ladevorrichtung, insbesondere einer Ladeschale, für die mobile Identifikationseinheit angeordnet, insbesondere integriert, ist, wobei vorzugsweise die Ladevorrichtung in einem Innenraum des Fahrzeuges anordbar ist, vorzugsweise an einer Mittelkonsole des Fahrzeuges integrierbar ist. Insbesondere ist dabei die Ladevorrichtung mit einer Fahrzeugelektronik verbunden. Bevorzugt stellt die Ladevorrichtung noch weitere Funktionen für die Identifikationseinheit bereit, bspw. eine Freisprechfunktion. Insbesondere führt die Ladevorrichtung automatisch eine Aufladung der Identifikationseinheit durch, sobald die Identifikationseinheit mit der Ladevorrichtung gekoppelt wird und/oder in die Nähe der Ladevorrichtung gebracht wird und/oder die zweite Sicherheitsfunktion (insbesondere durch die Notkommunikation) aktiviert ist. Damit kann eine deutliche Steigerung des Komforts für den Benutzer erzielt werden. It may further be possible for the closing device of the vehicle to be electrically controlled by the first communication device such that the first safety function can be activated by the first communication, in particular an access to the vehicle can be released, in particular the locking device is unlocked, preferably if one Authentication was successful. In particular, the authentication, for. As a code exchange, while the first communication. Furthermore, it is optionally possible within the scope of the invention that the emergency communication device is arranged, in particular integrated, on a charging device, in particular a charging cradle, for the mobile identification unit, wherein preferably the charging device can be arranged in an interior of the vehicle, preferably on a center console of the vehicle Vehicle is integrated. In particular, the charging device is connected to a vehicle electronics. Preferably, the loading device provides additional functions for the identification unit, for example a Speakerphones. In particular, the charging device automatically performs a charging of the identification unit as soon as the identification unit is coupled to the charging device and / or brought into the vicinity of the charging device and / or the second security function (in particular by the emergency communication) is activated. Thus, a significant increase in comfort for the user can be achieved.
Vorteilhaft ist es darüber hinaus, wenn im Rahmen der Erfindung die Notkommunikationsvorrichtung im Bereich eines Motorstartbetätigungselements, insbesondere eines Start-Stopp-Tasters, angeordnet ist, und vorzugsweise in diesem integriert ist. Damit kann der Komfort beim Betrieb des Fahrzeuges weiter erhöht werden. In addition, it is advantageous if, in the context of the invention, the emergency communication device is arranged in the region of an engine start actuating element, in particular a start-stop button, and is preferably integrated therein. Thus, the comfort during operation of the vehicle can be further increased.
Bevorzugt kann es möglich sein, dass eine Authentifizierung dann initiiert wird, wenn Preferably, it may be possible for authentication to be initiated when
- ein Motorstartbetätigungselement betätigt wird, und/oder  - An engine start actuator is actuated, and / or
- die Identifikationseinheit in die Nähe der Notkommunikationsvorrichtung gebracht wird.  - The identification unit is brought into the vicinity of the emergency communication device.
Die Identifikationseinheit wird insbesondere dann „in die Nähe" der Notkommunikationsvorrichtung gebracht, wenn ein Mindestabstand zur Notkommunikationsvorrichtung unterschritten wird. Vorteilhafterweise kann bei der Erfindung vorgesehen sein, dass die erste Kommunikationsvorrichtung und/oder die zweite Kommunikationsvorrichtung eine Bluetooth- Schnittstelle aufweist, insbesondere eine Bluetooth Low Energy Schnittstelle, wodurch vorzugsweise eine Ortung der mobilen Identifikationseinheit durchführbar ist. Durch den Einsatz der Bluetooth Low Energy Schnittstelle ist dabei eine weitere Energieersparnis möglich. Die Authentifizierung kann insbesondere nur dann durchgeführt werden, wenn die Ortung einen Mindestabstand feststellt.  The identification unit is brought "close to" the emergency communication device, in particular, when the minimum distance to the emergency communication device is not reached Advantageously, it can be provided in the invention that the first communication device and / or the second communication device have a Bluetooth interface, in particular a Bluetooth Low Energy interface, whereby preferably a location of the mobile identification unit is feasible by the use of the Bluetooth low energy interface thereby a further energy saving is possible.The authentication can be carried out in particular only if the localization determines a minimum distance.
Es ist ferner denkbar, dass die Notkommunikationsvorrichtung, und insbesondere auch die zweite Kommunikationsvorrichtung, zur Datenkommunikation mit einer Fahrzeugelektronik, insbesondere einem Motormanagementssystem, des Fahrzeuges ausgeführt ist, sodass durch die Notkommunikation und/oder die zweite Kommunikation ein Motorstart für das Fahrzeug (als zweite Sicherheitsfunktion) freigebbar ist. Hierdurch wird bspw. ein unberechtigter Motorstart verhindert. Ferner kann es möglich sein, dass die Notkommunikationsvorrichtung, und insbesondere die erste Kommunikationsvorrichtung, als ein NFC-Lesegerät ausgeführt ist, um insbesondere zuverlässig und energiesparend NFC-Tags auszulesen. Hierdurch wird auch die Flexibilität erhöht und die Kosten reduziert, da verschiedenartige Identifikationseinheiten genutzt werden können, in welche kostengünstig NFC-Tags integriert werden können. Des Weiteren kann es im Rahmen der Erfindung möglich sein, dass die Notkommunikationsvorrichtung zur Durchführung einer Datenübertragung durch Lastmodulation ausgeführt ist, sodass eine Energieversorgung für die mobile Identifikationseinheit durch ein von der Notkommunikationsvorrichtung erzeugtes Kommunikationsfeld erfolgt. Insbesondere erfolgt dabei die Datenübertragung derart, dass durch Lastmodulation das (elektromagnetische bzw. elektrische bzw. magnetische) Feld, welches von der Notkommunikationsvorrichtung erzeugt wird, durch die Identifikationseinheit verändert wird. Hierzu wird insbesondere ein Lastwiderstand durch eine passive NFC-Einheit der Identifikationseinheit verändert. Unter einer passiven Kommunikation und/oder einer passiven Datenübertragung und/oder einer passiven Kommunikationsschnittstelle (wie der passiven NFC-Einheit) wird dabei insbesondere auch eine semi-passive (tlw. passive) Kommunikation bzw. Datenübertragung bzw. Kommunikationsschnittstelle (wie eine semi-passive NFC-Einheit) verstanden, bei welcher die passive Schnittstelle, insbesondere eine (semi-) passive NFC-Einheit der Identifikationseinheit, lediglich einen unterstützenden Energiespeicher aufweist. Dieser dient bspw. zum Betreiben eines Mikrochips der (semi-) passiven NFC-Einheit, jedoch nicht zur Verstärkung der Kommunikation und/oder zum Betreiben eines Betriebssystems und/oder Apps und/oder einer Mobilfunkschnittstelle der Identifikationseinheit. Entsprechend unterscheidet sich der unterstützende Energiespeicher vom (Haupt-)Energiespeicher der Identifikationseinheit. Aktive Schnittstellen, insbesondere aktive NFC-Einheiten, haben dagegen eine vollkommen unabhängige Energieversorgung und sind somit nicht von der Energieübertragung über die Kommunikation (z. B. der Notkommunikationsvorrichtung) abhängig. Insbesondere basiert die passive (erste und/oder Not-) Kommunikation auf einer Kopplung gemäß einer Kopplungsmethode. Bei der Kopplungsmethode erfolgt bspw. die Erzeugung eines elektrostatischen Feldes in kapazitiver Kopplung. Alternativ oder zusätzlich erfolgt bei der Kopplungsmethode die Erzeugung wenigstens eines magnetischen Feldes für eine induktive Kopplung oder Nahfeldkopplung (NFC). Dabei kann die Datenübertragung und meist auch die Energieversorgung über das magnetische Nahfeld der Spulen im Lesegerät (z. B. der Notkommunikationsvorrichtung) und/oder im Tag (z. B. der passiven NFC-Einheit) erfolgen. Diese Kopplung erfolgt bspw. bei Frequenzen von im Wesentlichen 135 kHz und/oder 13,56 MHz. Des Weiteren ist auch denkbar, dass elektromagnetische Dipolfelder zur Fernfeldkopplung erzeugt werden. Hierbei erfolgt die Datenübertragung und ggf. auch die Energieversorgung mit Antennen (bspw. Dipolantennen oder Spiralantennen). Diese Kopplung kann bei Frequenzen von im Wesentlichen 433 MHz und/oder 868 MHz und/oder 2,45 GHz erfolgen. It is also conceivable that the emergency communication device, and in particular also the second communication device, is designed for data communication with vehicle electronics, in particular an engine management system, of the vehicle so that the emergency communication and / or the second communication start the engine (as a second safety function ) is releasable. As a result, for example, an unauthorized engine start is prevented. Furthermore, it may be possible for the emergency communication device, and in particular the first communication device, to be implemented as an NFC reader, in particular reliable and energy-saving NFC tags read out. As a result, the flexibility is increased and the costs are reduced, since various identification units can be used, in which inexpensive NFC tags can be integrated. Furthermore, it may be possible within the scope of the invention that the emergency communication device is designed for carrying out a data transmission by load modulation, so that a power supply for the mobile identification unit is effected by a communication field generated by the emergency communication device. In particular, the data transmission takes place in such a way that the (electromagnetic or electrical or magnetic) field generated by the emergency communication device is changed by load modulation by the identification unit. For this purpose, in particular a load resistance is changed by a passive NFC unit of the identification unit. Under a passive communication and / or a passive data transmission and / or a passive communication interface (such as the passive NFC unit) is in particular a semi-passive (partly passive) communication or data transmission or communication interface (such as a semi-passive NFC unit) understood, in which the passive interface, in particular a (semi) passive NFC unit of the identification unit, only has a supporting energy storage. This serves, for example, for operating a microchip of the (semi-) passive NFC unit, but not for amplifying the communication and / or for operating an operating system and / or apps and / or a mobile radio interface of the identification unit. Accordingly, the supporting energy storage differs from the (main) energy storage of the identification unit. By contrast, active interfaces, in particular active NFC units, have a completely independent power supply and thus do not depend on the energy transmission via the communication (eg the emergency communication device). In particular, the passive (first and / or emergency) communication is based on a coupling according to a coupling method. In the coupling method, for example, the generation of an electrostatic field takes place in capacitive coupling. Alternatively or additionally, in the coupling method, the generation of at least one magnetic field for an inductive coupling or near-field coupling (NFC) takes place. In this case, the data transmission and usually also the power supply via the magnetic near field of the coils in the reading device (eg the emergency communication device) and / or in the day (eg the passive NFC unit) respectively. This coupling takes place, for example, at frequencies of substantially 135 kHz and / or 13.56 MHz. Furthermore, it is also conceivable that electromagnetic dipole fields are generated for far field coupling. In this case, the data transmission and possibly also the power supply with antennas (eg dipole antennas or spiral antennas) takes place. This coupling may occur at frequencies of substantially 433 MHz and / or 868 MHz and / or 2.45 GHz.
Es kann von Vorteil sein, wenn im Rahmen der Erfindung die zweite Kommunikationsvorrichtung und/oder die Notkommunikationsvorrichtung zur Aktivierung der zweiten Sicherheitsfunktion mit einer Fahrzeugelektronik, insbesondere mit einem Motormanagement, elektrisch verbunden sind. Die elektrische Verbindung kann dabei bspw. auch als eine Funkverbindung ausgeführt sein, um die Kommunikation zu vereinfachen und Bauraum zu reduzieren. Ebenfalls Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zur Aktivierung wenigstens einer Sicherheitsfunktion bei einem Fahrzeug. Hierbei ist insbesondere vorgesehen, dass, bspw. zur Freigabe eines Zugangs und/oder Motorstarts bei dem Fahrzeug, zumindest einer der nachfolgenden Schritte durchgeführt wird, wobei die Schritte bevorzugt nacheinander oder in beliebiger Reihenfolge durchgeführt werden können, und einzelne Schritte ggf. wiederholt durchgeführt werden können: It may be advantageous if, in the context of the invention, the second communication device and / or the emergency communication device for activating the second safety function are electrically connected to vehicle electronics, in particular to an engine management system. The electrical connection can, for example, also be designed as a radio link in order to simplify the communication and to reduce installation space. Likewise provided by the invention is a method for activating at least one safety function in a vehicle. In this case, provision is made in particular for at least one of the following steps to be carried out, for example, to enable access and / or engine startup in the vehicle, wherein the steps may preferably be carried out successively or in any order, and individual steps may be carried out repeatedly if necessary can:
Initiieren einer ersten Kommunikation (des Fahrzeuges) mit einer mobilen Identifikationseinheit am Fahrzeug, um eine erste (insbesondere aktive und/oder zumindest tlw. passive) Datenübertragung (vorzugsweise einer ersten Sicherheitsinformation, insbesondere aktiv und/oder zumindest tlw. passiv) durch die mobile Identifikationseinheit (an das Fahrzeug) durchzuführen, und in Abhängigkeit von der ersten Datenübertragung (vorzugsweise der ersten Sicherheitsinformation) eine erste Sicherheitsfunktion des Fahrzeuges zu aktivieren, insbesondere aktiv und/oder passiv,  Initiate a first communication (of the vehicle) with a mobile identification unit on the vehicle by a first (in particular active and / or at least partially passive) data transmission (preferably first security information, in particular active and / or at least partially passive) by the mobile identification unit (to the vehicle), and in response to the first data transmission (preferably the first safety information) to activate a first safety function of the vehicle, in particular actively and / or passively,
Initiieren einer zweiten Kommunikation (des Fahrzeuges) mit der mobilen Identifikationseinheit im Fahrzeug, um eine (aktive) zweite Datenübertragung (aktiv) durch die mobile Identifikationseinheit (an das Fahrzeug) durchzuführen, und in Abhängigkeit von der (aktiven) zweiten Datenübertragung (vorzugsweise einer zweiten Sicherheitsinformation) eine zweite Sicherheitsfunktion des Fahrzeuges zu aktivieren,  Initiating a second communication (of the vehicle) with the mobile identification unit in the vehicle in order to perform an (active) second data transmission (active) by the mobile identification unit (to the vehicle) and in dependence on the (active) second data transmission (preferably a second Safety information) to activate a second safety function of the vehicle,
- Initiieren einer Notkommunikation (des Fahrzeuges) mit der mobilen Identifikationseinheit im Fahrzeug, um eine (zumindest tlw. passive) Notdatenübertragung (passiv) durch die mobile Identifikationseinheit durchzuführen, und in Abhängigkeit von der (zumindest tlw. passiven) Notdatenübertragung (vorzugsweise der zweiten Sicherheitsinformation) die zweite Sicherheitsfunktion des Fahrzeuges zu aktivieren. Initiating an emergency communication (of the vehicle) with the mobile identification unit in the vehicle in order to obtain a (at least partly passive) To perform emergency data transmission (passive) by the mobile identification unit, and to activate the second safety function of the vehicle depending on the (at least partially passive) emergency data transmission (preferably the second safety information).
Damit bringt das erfindungsgemäße Verfahren die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes Sicherheitssystem beschrieben worden sind. Des Weiteren kann das erfindungsgemäße Verfahren geeignet sein, ein erfindungsgemäßes Sicherheitssystem zu betreiben. Insbesondere wird dabei die erste Sicherheitsinformation mit einer ersten Vergleichsinformation verglichen (z. B. zur Authentifizierung), um die erste Sicherheitsfunktion zu aktivieren, und die zweite Sicherheitsinformation mit einer zweiten Vergleichsinformation verglichen (bspw. zur Authentifizierung), um die zweite Sicherheitsfunktion zu aktivieren. Es kann optional möglich sein, dass die Notkommunikation nur dann initiiert wird, wenn ein Fehler bei der zweiten Kommunikation detektiert wird, wobei vorzugsweise der Fehler dadurch detektiert wird, dass eine Fehlerinformation bei einer Herstellung einer Verbindung zwischen dem Fahrzeug und der mobilen Identifikationseinheit zur zweiten Kommunikation ausgewertet wird, wobei insbesondere die Fehlerinformation ein Ausbleiben der aktiven zweiten Datenübertragung von der mobilen Identifikationseinheit an das Fahrzeug indiziert. Damit kann die Zuverlässigkeit bei der Kommunikation und Authentifizierung erhöht werden. Thus, the method according to the invention brings the same advantages as have been described in detail with reference to a security system according to the invention. Furthermore, the method according to the invention may be suitable for operating a security system according to the invention. In particular, the first security information is compared with a first comparison information (eg for authentication) in order to activate the first security function, and the second security information is compared with a second comparison information (eg for authentication) in order to activate the second security function. It may optionally be possible for the emergency communication to be initiated only when an error is detected in the second communication, wherein the error is preferably detected by an error information when establishing a connection between the vehicle and the mobile identification unit for the second communication is evaluated, in particular the error information indicates a failure of the active second data transmission from the mobile identification unit to the vehicle. This can increase reliability in communication and authentication.
Vorteilhaft ist es darüber hinaus, wenn im Rahmen der Erfindung bei einer erfolglosen aktiven ersten oder zweiten Datenübertragung eine Notfunktion eingeleitet wird, welche zumindest einen der nachfolgenden Schritte umfasst: In addition, it is advantageous if an emergency function is initiated in the context of the invention in the case of an unsuccessful active first or second data transmission, which comprises at least one of the following steps:
- Anzeigen einer Mitteilung an einen Benutzer des Fahrzeuges, insbesondere auf einer Anzeigevorrichtung der Identifikationseinheit und/oder im Innenraum des Fahrzeuges, vorzugsweise im Bereich einer Mittelkonsole und/oder Instrumententafel, wobei die Mitteilung insbesondere die Bereitschaft zur Notkommunikation signalisiert,  Displaying a message to a user of the vehicle, in particular on a display device of the identification unit and / or in the interior of the vehicle, preferably in the region of a center console and / or instrument panel, wherein the message signals in particular the readiness for emergency communication,
- Ausgabe einer Sprachmitteilung an den Benutzer, insbesondere mit Angaben zur Durchführung der Notkommunikation,  - output of a voice message to the user, in particular with information for carrying out the emergency communication,
Prüfen einer Kommunikationsbereitschaft und/oder eines Abstandes der mobilen Identifikationseinheit zu einer Notkommunikationsvorrichtung, insbesondere wiederholt und/oder zyklisch, um die Initiierung der Notkommunikation durchzuführen, - Starten eines Zeitgebers zur Ermittlung einer zeitlichen Maximaldauer, sodass nur innerhalb dieser Maximaldauer die Durchführung der Notkommunikation möglich ist,Checking a communication readiness and / or a distance of the mobile identification unit to an emergency communication device, in particular repeatedly and / or cyclically in order to carry out the initiation of the emergency communication, Starting a timer to determine a maximum time duration, so that the execution of the emergency communication is possible only within this maximum duration,
- Ansteuern einer Anzeigevorrichtung und/oder Beleuchtungsvorrichtung, vorzugsweise einer Ladevorrichtung im Innenraum des Fahrzeuges, zur Signalisierung der Bereitschaft zur Notkommunikation an den Benutzer, Driving a display device and / or lighting device, preferably a charging device in the interior of the vehicle, for signaling the readiness for emergency communication to the user,
- Ansteuern der Notkommunikationsvorrichtung, sodass ein Energiefeld, insbesondere ein magnetisches Nahfeld, zur Energieübertragung aktiviert oder verstärkt wird, wobei vorzugsweise das Energiefeld von der Notkommunikationsvorrichtung erzeugt wird.  - Driving the emergency communication device so that an energy field, in particular a magnetic near field, is activated or amplified for energy transmission, wherein preferably the energy field is generated by the emergency communication device.
Somit kann zuverlässig im Notbetrieb die Authentifizierung durchgeführt werden. Thus, the authentication can be performed reliably in emergency mode.
Außerdem ist es von Vorteil, wenn die zweite Kommunikation und/oder die Notkommunikation nur dann initiiert wird, wenn eine Authentifizierung über die erste Kommunikation erfolgreich ist, wobei vorzugsweise die zweite Kommunikation dadurch initiiert wird, dass eine Bluetooth-Verbindungsanfrage an die mobile Identifikationseinheit übertragen wird, bevorzugt ausschließlich im Innenraum des Fahrzeuges. Mit anderen Worten kann es insbesondere möglich sein, dass die Aktivierung der zweiten Sicherheitsfunktion die vorherige Aktivierung der ersten Sicherheitsfunktion voraussetzt. Selbstverständlich können auch noch weitere Sicherheitsfunktionen vorgesehen sein, welche durch die erste und/oder zweite und/oder Not-Kommunikation aktiviert werden können. In addition, it is advantageous if the second communication and / or the emergency communication is only initiated if authentication via the first communication is successful, wherein preferably the second communication is initiated by a Bluetooth connection request being transmitted to the mobile identification unit , preferably exclusively in the interior of the vehicle. In other words, it may be possible in particular for the activation of the second safety function to require the previous activation of the first safety function. Of course, other security functions can also be provided, which can be activated by the first and / or second and / or emergency communication.
Es kann ferner möglich sein, dass die Notkommunikation dadurch initiiert wird, dass die mobile Identifikationseinheit, insbesondere eine passive NFC-Einheit der mobilen Identifikationseinheit, manuell in einen Mindestabstand zu einer Notkommunikationsvorrichtung des Fahrzeuges gebracht wird, sodass die passive Datenübertragung möglich ist. Bspw. bewegt ein Benutzer die Identifikationseinheit hierzu in Richtung der Notkommunikationsvorrichtung. Der Mindestabstand ist insbesondere von dem Nahfeld der Notkommunikationsvorrichtung abhängig, und beträgt z. B. mindestens 1 cm oder mindestens 2 cm oder mindesten 5 cm oder mindestens 10 cm oder mindestens 20 cm, sodass die passive Datenübertragung durch eine induktive Kopplung und/oder induktive Energieübertragung möglich ist. Hierdurch wird die Sicherheit erhöht, da die unmittelbare Nähe für die Authentifizierung gewährleistet ist. Eine entfernte Manipulation ist damit erschwert. Optional kann es vorgesehen sein, dass die Notkommunikation durch eine Notkommunikationsvorrichtung ausschließlich im Innenraum des Fahrzeuges durchgeführt wird und außerhalb des Fahrzeuges verhindert ist. Auch hierdurch wird die Sicherheit erhöht, da die Aktivierung bspw. eines Motorstarts von außerhalb des Fahrzeuges verhindert wird. It may also be possible for the emergency communication to be initiated by the mobile identification unit, in particular a passive NFC unit of the mobile identification unit, being manually placed at a minimum distance from an emergency communication device of the vehicle so that passive data transmission is possible. For example. For this purpose, a user moves the identification unit in the direction of the emergency communication device. The minimum distance is particularly dependent on the near field of Notkommunikationsvorrichtung, and is z. B. at least 1 cm or at least 2 cm or at least 5 cm or at least 10 cm or at least 20 cm, so that the passive data transmission by an inductive coupling and / or inductive energy transfer is possible. This increases security because it provides immediate proximity for authentication. A remote manipulation is thus difficult. Optionally, it may be provided that the emergency communication is carried out by an emergency communication device exclusively in the interior of the vehicle and is prevented outside the vehicle. This also increases safety, since the activation of, for example, an engine start from outside the vehicle is prevented.
Es kann weiter vorgesehen sein, dass bei der Notkommunikation, und insbesondere bei der ersten Kommunikation, eine Datenübertragung und eine Energieversorgung durch ein (elektro-) magnetisches Nahfeld erfolgt, wobei die Notkommunikationsvorrichtung, und insbesondere die erste Kommunikationsvorrichtung, das Nahfeld erzeugt. It may further be provided that in the emergency communication, and in particular in the first communication, a data transmission and a power supply by an (electro) magnetic near field, wherein the Notkommunikationsvorrichtung, and in particular the first communication device generates the near field.
Es kann weiter möglich sein, dass eine Ortung, vorzugsweise eine Abstandsbestimmung, der mobilen Identifikationseinheit, insbesondere anhand einer Funkverbindung, vorzugsweise anhand einer Bluetooth-Verbindung, durchgeführt wird, bevorzugt anhand einer Signalstärke der Funkverbindung, besonders bevorzugt anhand eines RSSI. Der RSSI (Received Signal Strength Indication) stellt dabei einen zuverlässigen Indikator für die Empfangsfeldstärke dar, und kann bspw. elektronisch bei der ersten und/oder zweiten Kommunikationsvorrichtung und/oder bei der Identifikationseinheit abgerufen werden. Damit ist eine genaue und zuverlässige Ortung möglich. Nach einer weiteren Möglichkeit kann vorgesehen sein, dass eine Authentifizierung über die zweite Kommunikation und/oder über die Notkommunikation (insbesondere nur) dann initiiert wird, wenn ein Motorstartbetätigungselement des Fahrzeuges manuell betätigt wird, sodass eine Motorstartfreigabe als zweite Sicherheitsfunktion bei dem Fahrzeug nur bei erfolgreicher Authentifizierung erfolgt. Selbstverständlich ist es alternativ oder zusätzlich auch denkbar, dass die Authentifizierung automatisch erfolgt, sobald die zweite Kommunikation und/oder die Notkommunikation durchführbar ist. Hierzu kann bspw. zyklisch ein Kommunikationsversuch durch die zweite Kommunikationsvorrichtung und/oder die Notkommunikationsvorrichtung mit der Identifikationseinheit durchgeführt werden. Dies ermöglicht eine schnelle und zuverlässige Aktivierung der zweiten Sicherheitsfunktion. It may further be possible for a location, preferably a distance determination, of the mobile identification unit, in particular based on a radio connection, preferably on the basis of a Bluetooth connection, to be carried out, preferably based on a signal strength of the radio connection, particularly preferably on the basis of an RSSI. The RSSI (Received Signal Strength Indication) represents a reliable indicator of the reception field strength, and can be retrieved, for example, electronically at the first and / or second communication device and / or at the identification unit. This is an accurate and reliable location possible. According to a further possibility, it may be provided that an authentication via the second communication and / or the emergency communication (especially only) is initiated when an engine start actuator of the vehicle is manually operated, so that an engine start release as the second safety function in the vehicle only if successful Authentication takes place. Of course, it is alternatively or additionally also conceivable that the authentication takes place automatically as soon as the second communication and / or the emergency communication is feasible. For this purpose, for example, a communication attempt can be carried out cyclically by the second communication device and / or the emergency communication device with the identification unit. This allows a fast and reliable activation of the second safety function.
Es ist ferner denkbar, dass über die zweite Kommunikation, insbesondere als eine Bluetooth-Kommunikation, vorzugsweise als eine Bluetooth Low Energy Kommunikation, und/oder über die Notkommunikation, vorzugsweise als eine NFC-Kommunikation, eine Authentifizierung dadurch erfolgt, dass bei der zweiten Datenübertragung und/oder bei der Notdatenübertragung wenigstens eine Sicherheitsinformation von der mobilen Identifikationseinheit an das Fahrzeug aktiv oder passiv übertragen wird, und von dem Fahrzeug, insbesondere einer Verarbeitungsvorrichtung des Fahrzeuges, ausgewertet wird. Die Sicherheitsinformation kann dabei bspw. einen Code umfassen und/oder verschlüsselt übertragen werden, sodass eine Manipulation erschwert wird. Es kann ferner möglich sein, dass bei der ersten Kommunikation und/oder bei der zweiten Kommunikation zumindest tlw. die Energieversorgung zur Datenübertragung von der mobilen Identifikationseinheit bereitgestellt wird, und bei der Notkommunikation die Energieversorgung zur Notdatenübertragung vollständig oder überwiegend durch eine Notkommunikationsvorrichtung des Fahrzeuges, insbesondere durch ein (bspw. elektrisches/magnetisches) Nahfeld, bereitgestellt wird, und bevorzugt die Energie für die Notkommunikation an die mobile Identifikationseinheit übertragen wird. Damit ist eine Datenübertragung auch im Notbetrieb möglich. It is also conceivable that via the second communication, in particular as a Bluetooth communication, preferably as a Bluetooth low energy communication, and / or via the emergency communication, preferably as an NFC communication, an authentication is performed by that in the second data transmission and / or in the emergency data transmission at least one security information is actively or passively transmitted from the mobile identification unit to the vehicle, and of the Vehicle, in particular a processing device of the vehicle, is evaluated. The security information may include, for example, a code and / or transmitted encrypted, so that manipulation is difficult. It may also be possible for the energy supply for data transmission to be provided by the mobile identification unit at least during the first communication and / or during the second communication, and in the emergency communication the energy supply for emergency data transmission is completely or predominantly provided by an emergency communication device of the vehicle, in particular is provided by a (eg electric / magnetic) near field, and preferably the energy for emergency communication is transmitted to the mobile identification unit. This data transmission is also possible in emergency mode.
Weiter ist es denkbar, dass die Notkommunikation in einem Fehlerfall durchgeführt wird, wenn die zweite Kommunikation gestört oder verhindert ist, wobei insbesondere der Fehlerfall für eine fehlerhafte Energieversorgung und/oder für einen Notbetrieb bei der mobilen Identifikationseinheit spezifisch ist. Die fehlerhafte Energieversorgung betrifft dabei bspw. einen kritischen Ladezustand eines Energiespeichers der Identifikationseinheit, sodass dann keine hinreichende zweite Kommunikation durchführbar ist. Insbesondere ist im Notbetrieb kein ausreichender Betrieb einer zweiten Kommunikationseinheit der Identifikationseinheit zur Durchführung der aktiven zweiten Kommunikation möglich. Further, it is conceivable that the emergency communication is carried out in an error case, when the second communication is disturbed or prevented, in particular, the error case for a faulty power supply and / or emergency operation in the mobile identification unit is specific. The faulty power supply relates, for example, to a critical state of charge of an energy store of the identification unit, so that then sufficient second communication can not be carried out. In particular, insufficient operation of a second communication unit of the identification unit for carrying out the active second communication is possible in emergency operation.
Des Weiteren ist es denkbar, dass Energie für die Notkommunikation zur Durchführung der passiven Notdatenübertragung und/oder Energie für die erste Kommunikation zur Durchführung der ersten Datenübertragung durch eine, insbesondere resonante, induktive und/oder kapazitive Kopplung von dem Fahrzeug an die mobile Identifikationseinheit übertragen wird. Hierdurch wird die Zuverlässigkeit weiter erhöht. Furthermore, it is conceivable that energy for the emergency communication for carrying out the passive emergency data transmission and / or energy for the first communication for carrying out the first data transmission is transmitted from the vehicle to the mobile identification unit by a, in particular resonant, inductive and / or capacitive coupling , As a result, the reliability is further increased.
Es ist ferner denkbar, dass die Notdatenübertragung durch Lastmodulation erfolgt. Insbesondere wird dabei ein Lastwiderstand durch die Identifikationseinheit, insbesondere durch eine passive NFC-Einheit, moduliert. Somit ist eine effiziente und energiesparende Datenübertragung möglich. It is also conceivable that the emergency data transmission takes place by load modulation. In particular, a load resistance is modulated by the identification unit, in particular by a passive NFC unit. Thus, an efficient and energy-saving data transmission is possible.
Ebenfalls unter Schutz gestellt ist eine mobile Identifikationseinheit, insbesondere ein mobiles Kommunikationsgerät, vorzugsweise ein Smartphone, insbesondere gemäß einem erfindungsgemäßen Sicherheitssystem und/oder erfindungsgemäßen Verfahren. Bevorzugt umfasst die mobile Identifikationseinheit einen Energiespeicher, welcher mit einer Ladeeinheit der Identifikationseinheit verbunden ist. Besonders bevorzugt ist die Ladeeinheit zur Durchführung eines induktiven Ladevorgangs ausgeführt, sodass der Energiespeicher kontaktlos aufgeladen werden kann. Vorzugsweise ist eine Ladevorrichtung des Fahrzeuges ebenfalls zur Durchführung des induktiven Ladevorgangs ausgeführt, sodass durch die Ladevorrichtung der Energiespeicher der Identifikationseinheit kontaktlos im Fahrzeug aufgeladen werden kann. Bevorzugt ist dabei die Ladevorrichtung im Innenraum des Fahrzeuges, insbesondere im Bereich einer Mittelkonsole, angeordnet. Alternativ oder zusätzlich kann die Ladevorrichtung, insbesondere durch eine induktive (kontaktlose) Energieübertragung durch die Ladevorrichtung, zur Energieversorgung und/oder Aufladung der Identifikationseinheit dienen. Auf diese Weise ist eine zuverlässige und komfortable Energieversorgung und Aufladung der Identifikationseinheit möglich. Insbesondere ist dabei die Ladevorrichtung des Fahrzeuges als eine induktive Ladestation ausgeführt, welche insbesondere eine Nahfeld- und/oder Fernfeld- (Energie-) Übertragung ermöglicht. Hierzu erzeugt die Ladevorrichtung bspw. ein elektromagnetisches Feld und/oder elektromagnetische Wellen. Bevorzugt kommt eine induktive oder resonant induktive oder kapazitive Kopplung zum Einsatz, um ein Aufladen des Energiespeichers der Identifikationseinheit durch die Ladevorrichtung in zuverlässiger Weise zu ermöglichen. Also provided under protection is a mobile identification unit, in particular a mobile communication device, preferably a smartphone, in particular according to a security system according to the invention and / or inventive method. Preferably, the mobile identification unit comprises an energy store, which is connected to a charging unit of the identification unit. Particularly preferably, the charging unit is designed to carry out an inductive charging process, so that the energy store can be charged without contact. Preferably, a charging device of the vehicle is also designed to carry out the inductive charging, so that the energy storage of the identification unit can be charged without contact in the vehicle by the charging device. In this case, the charging device is preferably arranged in the interior of the vehicle, in particular in the region of a center console. Alternatively or additionally, the charging device, in particular by an inductive (contactless) energy transfer through the charging device, serve to supply energy and / or charge the identification unit. In this way, a reliable and comfortable power supply and charging of the identification unit is possible. In particular, the charging device of the vehicle is designed as an inductive charging station, which in particular enables near-field and / or far-field (energy) transmission. For this purpose, the charging device generates, for example, an electromagnetic field and / or electromagnetic waves. Preferably, an inductive or resonant inductive or capacitive coupling is used to allow charging of the energy storage of the identification unit by the charging device in a reliable manner.
Weiter kann es möglich sein, dass die mobile Identifikationseinheit eine Notfunktion aufweist, welche bevorzugt in Abhängigkeit von einem Notbetrieb aktiviert wird. Insbesondere wird die Notfunktion dann aktiviert, wenn der Notbetrieb vorliegt und/oder bevorsteht. Bevorzugt liegt ein Notbetrieb dann vor, wenn ein Energiespeicher der mobilen Identifikationseinheit einen kritischen Ladezustand aufweist. Der Ladezustand ist insbesondere dann kritisch, wenn ein Betrieb der Identifikationseinheit nicht mehr vollständig möglich ist, insbesondere wenn der Ladezustand nicht ausreicht, um eine aktive NFC-Einheit der Identifikationseinheit zu betreiben. Die Notfunktion umfasst dabei wenigstens eine der nachfolgenden Funktionen: Furthermore, it may be possible for the mobile identification unit to have an emergency function, which is preferably activated as a function of emergency operation. In particular, the emergency function is activated when the emergency operation is present and / or imminent. An emergency operation is preferably provided when an energy store of the mobile identification unit has a critical state of charge. The state of charge is particularly critical when operation of the identification unit is no longer completely possible, in particular when the state of charge is insufficient to operate an active NFC unit of the identification unit. The emergency function comprises at least one of the following functions:
Deaktivieren der aktiven NFC-Einheit und/oder Aktivieren der passiven NFC-Einheit der Identifikationseinheit,  Deactivating the active NFC unit and / or activating the passive NFC unit of the identification unit,
Deaktivieren einer Mobilfunk-Kommunikationsschnittstelle der Identifikationseinheit, Deactivating a mobile communication interface of the identification unit,
- Wechsel in einen Stromsparmodus der Identifikationseinheit, vorzugsweise in einen Flugmodus, Change to a power-saving mode of the identification unit, preferably into a flight mode,
- Ausschalten und/oder Herunterfahren des Betriebssystems der Identifikationseinheit, - Anzeigen einer Meldung auf einer Anzeigeeinheit (insbesondere Anzeigevorrichtung) der Identifikationseinheit, vorzugsweise auf einem Touchscreen und/oder auf einer Notanzeigeeinheit der Identifikationseinheit, wobei die Meldung für den Notbetrieb spezifisch ist. Switching off and / or shutting down the operating system of the identification unit; displaying a message on a display unit (in particular a display device) of the identification unit, preferably on a touchscreen and / or on a display Emergency display unit of the identification unit, wherein the message for the emergency operation is specific.
Insbesondere kann die Meldung einen Hinweis umfassen, dass die Notkommunikation genutzt werden muss und/oder das ein Aufladen erfolgen muss. Insbesondere ist es dabei denkbar, dass die Meldung oder eine weitere Meldung auf der Anzeigeeinheit und/oder der Notanzeigeeinheit ausgegeben wird, sobald die Identifikationseinheit (bspw. die passive NFC-Einheit) die Notkommunikation durchführt. Es kann vorgesehen sein, dass die mobile Identifikationseinheit eine Notanzeigeeinheit aufweist, welche auch dann betreibbar ist, wenn ein Notbetrieb vorliegt und/oder ein Energiespeicher der Identifikationseinheit vollständig entladen ist, sodass insbesondere ein normaler Betrieb der Identifikationseinheit, insbesondere das Starten eines Betriebssystems, ausgeschlossen ist. Die Notanzeigeeinheit weist daher bevorzugt einen Reserveenergiespeicher auf, welcher elektrisch derart mit der Notanzeigeeinheit verbunden ist, dass die Notanzeigeeinheit im Notbetrieb aktiviert werden kann. Die Notanzeigeeinheit ist dabei bspw. als wenigstens eine LED oder als TFT Display oder als Touchscreen oder dergleichen ausgeführt. Bevorzugt entspricht die Notanzeigeeinheit dem Standarddisplay bzw. Standardtouchscreen der Identifikationseinheit und/oder stellt eine Elektronikkomponente zur Ansteuerung des Standarddisplays bzw. Standardtouchscreen dar. Entscheidend ist dabei, dass im Notbetrieb, wenn also der gewöhnliche Betrieb der Identifikationseinheit wie die Ausführung von Apps nicht mehr möglich ist, dennoch eine Meldung oder Anzeige einer Notinformation an den Benutzer aktiviert werden kann. Diese Anzeige ist bspw. ein Aktivieren einer LED oder eine Darstellung einer Grafik oder Textmitteilung oder dergleichen. Hierdurch soll dem Benutzer insbesondere mitgeteilt werden, dass die Identifikationseinheit trotz des deaktivierten Zustande als Authentifizierungsmittel für die zweite Sicherheitsfunktion genutzt werden kann. Bspw. wird hierzu auch eine Mitteilung über die Notanzeigeeinheit angezeigt, welche durch die Notkommunikation vom Fahrzeug an die Identifikationseinheit übertragen wird. In particular, the message may include an indication that the emergency communication must be used and / or that a charge must be made. In particular, it is conceivable that the message or a further message is output on the display unit and / or the emergency display unit as soon as the identification unit (for example the passive NFC unit) carries out the emergency communication. It can be provided that the mobile identification unit has an emergency display unit, which is also operable when an emergency operation is present and / or an energy storage of the identification unit is completely discharged, so that in particular a normal operation of the identification unit, in particular starting an operating system, is excluded , The emergency display unit therefore preferably has a reserve energy storage, which is electrically connected to the emergency display unit such that the emergency display unit can be activated in emergency mode. The emergency display unit is embodied, for example, as at least one LED or as a TFT display or as a touch screen or the like. The emergency display unit preferably corresponds to the standard display or standard touchscreen of the identification unit and / or represents an electronic component for controlling the standard display or standard touchscreen. It is crucial that in emergency operation, ie when the usual operation of the identification unit such as the execution of apps is no longer possible , yet a message or display of emergency information to the user can be activated. This display is, for example, an activation of an LED or a representation of a graphic or text message or the like. In this way, the user should be informed in particular that the identification unit can be used as an authentication means for the second security function despite the deactivated state. For example. For this purpose, a message about the emergency display unit is displayed, which is transmitted by the emergency communication from the vehicle to the identification unit.
Ebenfalls Gegenstand der Erfindung ist eine Ladevorrichtung und/oder ein Fahrzeug, insbesondere mit der Ladevorrichtung, insbesondere jeweils gemäß einem erfindungsgemäßen Sicherheitssystem und/oder erfindungsgemäßen Verfahren. Insbesondere ist die Ladevorrichtung zur kontaktfreien, vorzugsweise induktiven, Energieübertragung an eine mobile Identifikationseinheit (zur Aufladung eines Energiespeichers der Identifikationseinheit) ausgeführt. Bevorzugt umfasst die Ladevorrichtung eine Notkommunikationsvorrichtung, bevorzugt als eine NFC-Schnittstelle zur passiven NFC-Kommunikation. Likewise provided by the invention is a loading device and / or a vehicle, in particular with the loading device, in particular in each case according to a security system according to the invention and / or method according to the invention. In particular, the charging device is designed for contact-free, preferably inductive, energy transmission to a mobile identification unit (for charging an energy store of the identification unit). Preferably, the Charger an emergency communication device, preferably as an NFC interface for passive NFC communication.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen: Figur 1 eine schematische Darstellung zur Visualisierung eines erfindungsgemäßen Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, embodiments of the invention are described in detail. The features mentioned in the claims and in the description may each be essential to the invention individually or in any desired combination. FIG. 1 shows a schematic representation for the visualization of a device according to the invention
Verfahrens, eine schematische Draufsicht auf ein Fahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Sicherheitssystem, eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Sicherheitssystems sowie eines erfindungsgemäßen Verfahrens.  Method, a schematic plan view of a vehicle with a security system according to the invention, a schematic representation of a security system according to the invention and a method according to the invention.
In den nachfolgenden Figuren werden für die gleichen technischen Merkmale auch von unterschiedlichen Ausführungsbeispielen die identischen Bezugszeichen verwendet. In the following figures, the identical reference numerals are used for the same technical features of different embodiments.
In Figur 1 ist schematisch ein erfindungsgemäßes Verfahren visualisiert. Hierbei wird insbesondere ein erfindungsgemäßes Sicherheitssystem 10 eines Fahrzeuges 1 genutzt, um eine erste Kommunikation 310 zwischen dem Fahrzeug 1 und einer Identifikationseinheit 200 durchzuführen. Die erste Kommunikation 310 erfolgt am Fahrzeug 1 , d. h. vorzugsweise zumindest tlw. in einem Außenraum 2 des Fahrzeuges 1 . Dabei wird die erste Kommunikation 310 bspw. automatisch initiiert, wenn ein bestimmter Abstand zum Fahrzeug 1 unterschritten wird (was z. B. durch einen nicht explizit dargestellten Näherungssensor detektiert wird). Weiter kann es auch möglich sein, dass ein Benutzer 5 die erste Kommunikation 310 manuell an der Identifikationseinheit 200 initiiert. Hierzu kann der Benutzer 5 bspw. eine Ein- und/oder Ausgabevorrichtung 200.1 , wie ein Touchscreen, der Identifikationseinheit 200 nutzen. Die Ein- und/oder Ausgabevorrichtung 200.1 ermöglicht dabei bspw. die Interaktion mit Apps der Identifikationseinheit 200, insbesondere eines Smartphones. Die erste Kommunikation 310 wird bspw. dadurch initiiert, dass über eine erste Kommunikationseinheit 21 1 der Identifikationseinheit 200 ein Signal an eine erste Kommunikationsvorrichtung 1 1 des Fahrzeuges 1 übertragen wird, oder umgekehrt. Alternativ oder zusätzlich kann die erste Kommunikation 310 auch passiv durchgeführt werden, sodass bspw. zur Durchführung die erste Kommunikationsvorrichtung 1 1 ein Nahfeld erzeugt, welches Energie zum Betrieb der erste Kommunikationseinheit 21 1 überträgt. In Figur 3 ist die erste Kommunikation 310 über die erste Kommunikationsvorrichtung 1 1 und die erste Kommunikationseinheit 21 1 schematisch dargestellt. Die erste Kommunikationsvorrichtung 1 1 ist dabei bspw. im Bereich eines Betätigungselements 30, insbesondere eines Türgriffs 30, angeordnet. Die erste Kommunikationseinheit 21 1 ist z. B. in der Identifikationseinheit 200 als Elektronik der Identifikationseinheit 200 integriert, bspw. in einem Gehäuse der Identifikationseinheit 200 angeordnet und/oder mit einer Platine der Identifikationseinheit 200 verbunden. In Figur 2 ist gezeigt, dass nach erfolgreicher Aktivierung einer ersten Sicherheitsfunktion (bspw. der Freigabe des Zugangs zum Fahrzeug 1 ) eine zweite Sicherheitsfunktion aktiviert werden kann. Die zweite Sicherheitsfunktion betrifft vorzugsweise den Benutzer 5, welcher sich innerhalb des Fahrzeuges 1 in einem Fahrzeug-Innenraum 1 .1 befindet. Nachdem der Benutzer 5 in das Fahrzeug eingetreten ist, kann es vorgesehen sein, dass über eine zweite Kommunikationsvorrichtung 12 eine zweite Kommunikation 320 mit der Identifikationseinheit 200 initiiert wird. Hierzu kommuniziert die zweite Kommunikationsvorrichtung 12 bspw. mit einer zweiten Kommunikationseinheit 212 der Identifikationseinheit 200. Ein Trigger für diese Initiierung kann bspw. eine Ortung der Identifikationseinheit 200, z. B. über Bluetooth (Low Energy), im Fahrzeuginnenraum, oder eine Detektion eines Näherungssensors oder eines Gewichtssensors oder dergleichen sein. Auch ist es denkbar, dass als Reaktion auf eine Aktivierung der ersten Sicherheitsfunktion ein Initiierungsversuch (bspw. als Verbindungsversuch) für die zweite Kommunikation 320 wiederholt durchgeführt wird. Zudem ist es möglich, dass die Initiierung dann erfolgt, wenn ein Motorstartbetätigungselement 1 .2, bspw. ein Start-Stopp-Taster 1 .2 zur Auslösung des Motorstarts bei dem Fahrzeug 1 , durch den Benutzer 5 betätigt wird. FIG. 1 schematically illustrates a method according to the invention. In this case, in particular a security system 10 according to the invention of a vehicle 1 is used in order to carry out a first communication 310 between the vehicle 1 and an identification unit 200. The first communication 310 takes place on the vehicle 1, ie preferably at least partly in an outer space 2 of the vehicle 1. In this case, the first communication 310 is automatically initiated, for example, when a certain distance to the vehicle 1 is undershot (which, for example, is detected by a proximity sensor not explicitly shown). Furthermore, it may also be possible for a user 5 to manually initiate the first communication 310 at the identification unit 200. For this purpose, the user 5 can, for example, use an input and / or output device 200.1, such as a touchscreen, of the identification unit 200. The input and / or output device 200.1 makes it possible, for example, to interact with apps of the identification unit 200, in particular of a smartphone. The first communication 310 is initiated, for example, by transmitting a signal to a first communication device 1 1 of the vehicle 1 via a first communication unit 21 1 of the identification unit 200, or vice versa. Alternatively or additionally, the first communication 310 can also be carried out passively, so that, for example, the first communication device 1 1 generates a near field for carrying out, which transmits energy for operating the first communication unit 21 1. FIG. 3 schematically shows the first communication 310 via the first communication device 1 1 and the first communication unit 21 1. The first communication device 1 1 is, for example, in the region of an actuating element 30, in particular a door handle 30, arranged. The first communication unit 21 1 is z. B. in the identification unit 200 as electronics of the identification unit 200, for example, arranged in a housing of the identification unit 200 and / or connected to a board of the identification unit 200. FIG. 2 shows that after successful activation of a first safety function (for example, the release of access to the vehicle 1), a second safety function can be activated. The second safety function preferably relates to the user 5, which is located within the vehicle 1 in a vehicle interior 1 .1. After the user 5 has entered the vehicle, it may be provided that a second communication device 320 initiates a second communication 320 with the identification unit 200. For this purpose, the second communication device 12 communicates, for example, with a second communication unit 212 of the identification unit 200. A trigger for this initiation can be, for example, a location of the identification unit 200, eg. B. via Bluetooth (low energy), in the vehicle interior, or a detection of a proximity sensor or a weight sensor or the like. It is also conceivable that an initiation attempt (for example as a connection attempt) for the second communication 320 is carried out repeatedly in response to activation of the first security function. In addition, it is possible that the initiation takes place when an engine start operating element 1 .2, for example. A start-stop button 1 .2 to trigger the engine start in the vehicle 1, is actuated by the user 5.
Die zweite Kommunikation 320 ist dabei vorzugsweise eine aktive Kommunikation, insbesondere eine Bluetooth (Low Energy) Kommunikation, und erfordert somit zwei aktive Kommunikationspartner. Die zweite Kommunikation 320 ist somit verhindert (bzw. nicht durchführbar), wenn eine Energieversorgung wenigstens einer der Kommunikationspartner, also im Notbetrieb bei der Identifikationseinheit 200, nicht zur aktiven Kommunikation ausreicht. The second communication 320 is preferably an active communication, in particular a Bluetooth (low energy) communication, and thus requires two active communication partners. The second communication 320 is thus prevented (or not feasible) if a power supply of at least one of the communication partners, So in emergency mode at the identification unit 200, not sufficient for active communication.
Um dennoch die Aktivierung der zweiten Sicherheitsfunktion, wie die Freigabe des Motorstarts, bei dem Fahrzeug 1 zu ermöglichen, kann eine Notkommunikation 350 vorgesehen sein. Dafür wird bspw. eine Notkommunikationsvorrichtung 50 im Fahrzeug 1 genutzt, welche ein Kommunikationsfeld 300 im Innenraum 1 .1 des Fahrzeuges 1 erzeugt. Die Notkommunikationsvorrichtung 50 ist z. B. im Bereich einer Ladevorrichtung 20 des Fahrzeuges 1 angeordnet. Die Ladevorrichtung 20 kann von einem Benutzer 5 bspw. dazu genutzt werden, um die Identifikationseinheit 200 aufzuladen und/oder die Identifikationseinheit 200 während der Fahrt daran anzuordnen und/oder form- und/oder kraftschlüssig daran zu fixieren. In order nevertheless to enable the activation of the second safety function, such as the release of the engine start, in the vehicle 1, an emergency communication 350 may be provided. For example, an emergency communication device 50 in the vehicle 1 is used, which generates a communication field 300 in the interior 1 .1 of the vehicle 1. The emergency communication device 50 is z. B. arranged in the region of a charging device 20 of the vehicle 1. The loading device 20 can be used by a user 5, for example, to charge the identification unit 200 and / or to arrange the identification unit 200 during the journey and / or to fix it positively and / or non-positively thereto.
Zur Notkommunikation 350 wird bspw. eine erste Kommunikationseinheit 21 1 , insbesondere eine passive NFC-Einheit 21 1 .1 der ersten Kommunikationseinheit 21 1 , derFor emergency communication 350, for example, a first communication unit 21 1, in particular a passive NFC unit 21 1 .1 of the first communication unit 21 1, the
Identifikationseinheit 200 genutzt. Die erste Kommunikationseinheit 21 1 ermöglicht bspw. eine aktive Kommunikation (zur ersten Kommunikation 310) außerhalb des Notbetriebs und zudem eine passive Notkommunikation 350 (als passiver Transponder) auch im Notbetrieb.Identification unit 200 used. The first communication unit 21 1 allows, for example, an active communication (for the first communication 310) outside the emergency operation and also a passive emergency communication 350 (as a passive transponder) in emergency mode.
Selbstverständlich kann die passive NFC-Einheit 21 1 .1 auch separat von der ersten Kommunikationseinheit 21 1 ausgeführt sein. Of course, the passive NFC unit 21 1 .1 can also be designed separately from the first communication unit 21 1.
Die Notkommunikation 350 wird passiv durchgeführt und ist insbesondere eine NFC- Kommunikation. Dies hat den Vorteil, dass eine Energieversorgung für die passive NFC- Einheit 21 1.1 durch das Kommunikationsfeld 300 bereitgestellt werden kann. Die Notkommunikation 350 ist damit nicht auf eine Energieversorgung durch die Identifikationseinheit 200 angewiesen. Sowohl die zweite Kommunikationsvorrichtung 12 als auch die Notkommunikationsvorrichtung 50 können dabei in Datenverbindung mit einer Fahrzeugelektronik, insbesondere einer Verarbeitungsvorrichtung 70 des Fahrzeuges 1 , stehen. Somit kann eine durch die zweite Kommunikation 320 und/oder Notkommunikation 350 übertragene Information durch die Fahrzeugelektronik ausgewertet werden, um in Abhängigkeit von dieser Auswertung die zweite Sicherheitsfunktion zu aktivieren. The emergency communication 350 is performed passively and is in particular an NFC communication. This has the advantage that a power supply for the passive NFC unit 21 1.1 can be provided by the communication field 300. The emergency communication 350 is thus not dependent on a power supply by the identification unit 200. Both the second communication device 12 and the emergency communication device 50 may be in data communication with vehicle electronics, in particular a processing device 70 of the vehicle 1. Thus, an information transmitted by the second communication 320 and / or emergency communication 350 can be evaluated by the vehicle electronics to activate the second safety function as a function of this evaluation.
In Figur 3 ist schematisch das erfindungsgemäße Verfahren visualisiert, wobei ein funktioneller Aufbau der Identifikationseinheit 200 und des Sicherheitssystems 10 gezeigt ist. Fahrzeugseitig umfasst das Sicherheitssystem 10 dabei eine erste Kommunikationsvorrichtung 1 1 und eine zweite Kommunikationsvorrichtung 12 sowie eine Notkommunikationsvorrichtung 50. Des Weiteren kann eine NFC-Schnittstelle 60 fahrzeugseitig vorgesehen sein, welche optional mit der ersten Kommunikationsvorrichtung 1 1 und/oder der Notkommunikationsvorrichtung 50 in Datenverbindung steht. Auch kann es möglich sein, dass die erste Kommunikationsvorrichtung 1 1 und die Notkommunikationsvorrichtung 50 jeweils eine eigene NFC-Schnittstelle 60 aufweisen. Die NFC-Schnittstelle(n) 60 ermöglichen dabei bspw. die Bereitstellung einer gleichartigen Kommunikationstechnologie für die erste Kommunikation 310 und die Notkommunikation 350, vorzugsweise über NFC. Hingegen basiert die zweite Kommunikation 320 über die zweite Kommunikationsvorrichtung 12 auf einer andersartigen Kommunikationstechnologie, bspw. auf Bluetooth. Als Kommunikationspartner hierfür stehen bei der Identifikationseinheit 200 eine erste Kommunikationseinheit 21 1 (für die erste Kommunikation 310) und eine zweite Kommunikationseinheit 212 (für die zweite Kommunikation 320) zur Verfügung. FIG. 3 schematically illustrates the method according to the invention, wherein a functional structure of the identification unit 200 and of the security system 10 is shown. On the vehicle side, the security system 10 includes a first communication device 1 1 and a second communication device 12 and a Emergency communication device 50. Furthermore, an NFC interface 60 may be provided on the vehicle side, which optionally is in data communication with the first communication device 1 1 and / or the emergency communication device 50. It may also be possible that the first communication device 1 1 and the emergency communication device 50 each have their own NFC interface 60. The NFC interface (s) 60 make it possible, for example, to provide a similar communication technology for the first communication 310 and the emergency communication 350, preferably via NFC. In contrast, the second communication 320 based on the second communication device 12 on a different communication technology, for example. On Bluetooth. As a communication partner for this purpose, a first communication unit 21 1 (for the first communication 310) and a second communication unit 212 (for the second communication 320) are available at the identification unit 200.
Die erste Kommunikationseinheit 21 1 und/oder eine passive NFC-Einheit 21 1 .1 der Identifikationseinheit 200 können ferner zur Notkommunikation 350 genutzt werden. Auch ist es möglich, dass die erste Kommunikationseinheit 21 1 in Datenverbindung mit einer weiteren NFC-Schnittstelle 60 (als aktive NFC-Einheit zur aktiven Kommunikation außerhalb des Notbetriebs) steht. Bspw. kann die passive NFC-Einheit 21 1 .1 auch dann genutzt werden, wenn eine Energiereserve eines Energiespeichers 220 der Identifikationseinheit 200 nicht ausreicht, um die aktive Kommunikation mit der zweite Kommunikationsvorrichtung 12 zu ermöglichen. The first communication unit 21 1 and / or a passive NFC unit 21 1 .1 of the identification unit 200 can also be used for emergency communication 350. It is also possible for the first communication unit 21 1 to be in data connection with another NFC interface 60 (as active NFC unit for active communication outside emergency operation). For example. For example, the passive NFC unit 21 1 .1 can also be used if an energy reserve of an energy store 220 of the identification unit 200 is insufficient to allow active communication with the second communication device 12.
Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. The above explanation of the embodiments describes the present invention solely by way of example. Of course, individual features of the embodiments, if technically feasible, can be combined freely with one another, without departing from the scope of the present invention.
B ez u g s ze i c h e n l i s te S e c tio n s ia s
1 Fahrzeug 1 vehicle
1.1 Innenraum 1.1 interior
1.2 Motorstartbetätigungselement, Start-Stopp-Taster 1.2 Engine start actuator, start-stop button
2 Außenraum 2 outdoor space
5 Benutzer 10 Sicherheitssystem 5 users 10 security system
11 erste Kommunikationsvorrichtung  11 first communication device
12 zweite Kommunikationsvorrichtung  12 second communication device
20 Ladevorrichtung 20 loader
30 Betätigungselement, Türgriff 30 actuator, door handle
50 Notkommunikationsvorrichtung  50 emergency communication device
60 NFC-Schnittstelle  60 NFC interface
70 Verarbeitungsvorrichtung 200 Identifikationseinheit  70 processing device 200 identification unit
200.1 Ein- und/oder Ausgabevorrichtung  200.1 Input and / or output device
211 erste Kommunikationseinheit  211 first communication unit
211.1 passive NFC-Einheit 211.1 passive NFC unit
212 zweite Kommunikationseinheit  212 second communication unit
220 Energiespeicher 220 energy storage
300 Kommunikationsfeld 300 communication field
310 erste Kommunikation  310 first communication
320 zweite Kommunikation  320 second communication
350 Notkommunikation 350 emergency communications

Claims

Sicherheitssystem (10) zur Aktivierung wenigstens einer Sicherheitsfunktion bei einem Fahrzeug (1 ), insbesondere zur Freigabe eines Zugangs und/oder Motorstarts bei dem Fahrzeug (1 ), aufweisend: Security system (10) for activating at least one security function in a vehicle (1), in particular for enabling access and/or starting the engine in the vehicle (1), comprising:
zumindest eine erste Kommunikationsvorrichtung (1 1 ) für eine erste Kommunikation (310) mit einer mobilen Identifikationseinheit (200) am Fahrzeug (1 ), sodass über die erste Kommunikation (310) eine erste Sicherheitsfunktion des Fahrzeuges (1 ) aktiv und/oder zumindest tlw. passiv durch die mobile Identifikationseinheit (200) aktivierbar ist, at least one first communication device (1 1) for a first communication (310) with a mobile identification unit (200) on the vehicle (1), so that a first security function of the vehicle (1) is active and/or at least partially via the first communication (310). . can be activated passively by the mobile identification unit (200),
zumindest eine zweite Kommunikationsvorrichtung (12) für eine zweite Kommunikation (320) mit der mobilen Identifikationseinheit (200) im Fahrzeug (1 ), sodass über die zweite Kommunikation (320) eine zweite Sicherheitsfunktion des Fahrzeuges (1 ) aktiv durch die mobile Identifikationseinheit (200) aktivierbar ist, zumindest eine Notkommunikationsvorrichtung (50) für eine Notkommunikation (350) mit der mobilen Identifikationseinheit (200) im Fahrzeug (1 ), sodass über die Notkommunikation (350) die zweite Sicherheitsfunktion des Fahrzeuges (1 ) zumindest tlw. passiv durch die mobile Identifikationseinheit (200) aktivierbar ist, wobei die erste Kommunikation (310) der ersten Kommunikationsvorrichtung (1 1 ) und die Notkommunikation (350) der Notkommunikationsvorrichtung (50) gemäß einer gleichartigen Kommunikationstechnologie ausgeführt sind. at least one second communication device (12) for a second communication (320) with the mobile identification unit (200) in the vehicle (1), so that a second security function of the vehicle (1) is actively activated by the mobile identification unit (200) via the second communication (320). ) can be activated, at least one emergency communication device (50) for emergency communication (350) with the mobile identification unit (200) in the vehicle (1), so that the second safety function of the vehicle (1) is at least partially passively activated via the emergency communication (350). Mobile identification unit (200) can be activated, wherein the first communication (310) of the first communication device (1 1) and the emergency communication (350) of the emergency communication device (50) are designed according to a similar communication technology.
Sicherheitssystem (10) nach Anspruch 1 , Security system (10) according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die gleichartige Kommunikationstechnologie als eine verbindungslose Funk- Kommunikationstechnologie und/oder als eine RFID-Kommunikationstechnologie und/oder als eine NFC-Kommunikationstechnologie ausgeführt ist, wobei die erste Kommunikationsvorrichtung (1 1 ) und die Notkommunikationsvorrichtung (50) jeweils eine Funkschnittstelle (60) und/oder RFID-Schnittstelle (60) und/oder NFC-Schnittstelle (60) zur Kommunikation mit der mobilen Identifikationseinheit (200) umfassen. that the similar communication technology is designed as a connectionless radio communication technology and / or as an RFID communication technology and / or as an NFC communication technology, wherein the first communication device (1 1) and the emergency communication device (50) each have a radio interface (60) and / or RFID interface (60) and / or NFC interface (60) for communication with the mobile identification unit (200).
Sicherheitssystem (10) nach Anspruch 1 oder 2, Security system (10) according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die Notkommunikationsvorrichtung (50) zur Notkommunikation (350) mit einer als ein mobiles Kommunikationsgerät (300) zur Mobilfunkkommunikation, insbesondere als ein Smartphone, ausgebildeten mobilen Identifikationseinheit (200) ausgeführt ist. in that the emergency communication device (50) for emergency communication (350) is designed with a mobile identification unit (200) designed as a mobile communication device (300) for mobile communication, in particular as a smartphone.
Sicherheitssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Security system (10) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die Notkommunikationsvorrichtung (50) eine NFC-Leseeinheit (60) aufweist, sodass eine NFC-Datenübertragung von einer passiven NFC-Einheit (21 1 .1 ) der mobilen Identifikationseinheit (200) an die Notkommunikationsvorrichtung (50) durchführbar ist. in that the emergency communication device (50) has an NFC reading unit (60), so that NFC data transmission from a passive NFC unit (21 1 .1) of the mobile identification unit (200) to the emergency communication device (50) can be carried out.
Sicherheitssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Security system (10) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die zweite Kommunikation (320) gemäß einer aktiven Funk- Kommunikationstechnologie ausgeführt ist, welche sich bevorzugt von der gleichartigen Kommunikationstechnologie unterscheidet, und insbesondere verbindungsbehaftet ausgeführt ist, vorzugsweise als eine Bluetooth-Verbindung und/oder WLAN-Verbindung und/oder Mobilfunk-Verbindung. in that the second communication (320) is designed according to an active radio communication technology, which preferably differs from the similar communication technology, and in particular is designed with a connection, preferably as a Bluetooth connection and/or WLAN connection and/or mobile radio connection.
Sicherheitssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Security system (10) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die zweite Kommunikationsvorrichtung (12) und die Notkommunikationsvorrichtung (50) zur Kommunikation im Innenraum (1 .1 ) des Fahrzeuges (1 ) ausgeführt sind, wobei vorzugsweise hierzu ein Kommunikationsfeld (300) durch die zweite Kommunikationsvorrichtung (12) und/oder die Notkommunikationsvorrichtung (50) im Innenraum (1 .1 ) des Fahrzeuges (1 ) erzeugbar ist. that the second communication device (12) and the emergency communication device (50) are designed for communication in the interior (1.1) of the vehicle (1), preferably for this purpose a communication field (300) through the second communication device (12) and / or the emergency communication device (50) can be generated in the interior (1.1) of the vehicle (1).
7. Sicherheitssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 7. Security system (10) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die erste Kommunikationsvorrichtung (1 1 ) zur Kommunikation zumindest tlw. außerhalb des Fahrzeuginnenraums (1 .1 ) im Außenraum (2) des Fahrzeuges (1 ) ausgeführt ist, insbesondere zur Freigabe eines Zugangs zum Fahrzeuginnenraum (1 .1 ). that the first communication device (1 1) is designed for communication at least partially outside the vehicle interior (1 .1) in the exterior space (2) of the vehicle (1), in particular to enable access to the vehicle interior (1 .1).
8. Sicherheitssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 8. Security system (10) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die Notkommunikationsvorrichtung (50) an einer Ladevorrichtung (20), insbesondere einer Ladeschale (20), für die mobile Identifikationseinheit (200) angeordnet, insbesondere integriert, ist, wobei vorzugsweise die Ladevorrichtung (20) in einem Innenraum (1.1 ) des Fahrzeuges (1 ) anordbar ist, vorzugsweise an einer Mittelkonsole des Fahrzeuges (1 ) befestigbar ist. in that the emergency communication device (50) is arranged, in particular integrated, on a charging device (20), in particular a charging cradle (20), for the mobile identification unit (200), wherein preferably the charging device (20) is in an interior (1.1) of the vehicle ( 1) can be arranged, preferably on a center console of the vehicle (1).
9. Sicherheitssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 9. Security system (10) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die Notkommunikationsvorrichtung (50) im Bereich eines Motorstartbetätigungselements (1 .2), insbesondere eines Start-Stopp-Tasters (1 .2), angeordnet ist, und vorzugsweise in diesem integriert ist. that the emergency communication device (50) is arranged in the area of an engine start actuating element (1.2), in particular a start-stop button (1.2), and is preferably integrated therein.
10. Sicherheitssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 10. Security system (10) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die erste Kommunikationsvorrichtung (1 1 ) und/oder die zweite Kommunikationsvorrichtung (12) eine Bluetooth-Schnittstelle aufweist, insbesondere eine Bluetooth Low Energy Schnittstelle, wodurch vorzugsweise eine Ortung der mobilen that the first communication device (1 1) and/or the second communication device (12) has a Bluetooth interface, in particular a Bluetooth low energy interface, which preferably enables the mobile to be located
Identifikationseinheit (200) durchführbar ist. Identification unit (200) can be carried out.
1 1 . Sicherheitssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 1 1 . Security system (10) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die zweite Kommunikationsvorrichtung (12) und/oder die Notkommunikationsvorrichtung (50) zur Aktivierung der zweiten Sicherheitsfunktion mit einer Fahrzeugelektronik, insbesondere mit einem Motormanagement, elektrisch verbunden sind. in that the second communication device (12) and/or the emergency communication device (50) are electrically connected to vehicle electronics, in particular to engine management, for activating the second safety function.
12. Verfahren zur Aktivierung wenigstens einer Sicherheitsfunktion bei einem Fahrzeug (1 ), insbesondere zur Freigabe eines Zugangs und/oder Motorstarts bei dem Fahrzeug (1 ), gekennzeichnet durch zumindest die nachfolgenden Schritte: 12. Method for activating at least one security function in a vehicle (1), in particular for enabling access and/or starting the engine in the vehicle (1), characterized by at least the following steps:
a) Initiieren einer ersten Kommunikation (310) mit einer mobilen Identifikationseinheit (200) am Fahrzeug (1 ), um eine erste Datenübertragung durchzuführen, und in Abhängigkeit von der ersten Datenübertragung eine erste Sicherheitsfunktion des Fahrzeuges (1 ) zu aktivieren, a) initiating a first communication (310) with a mobile identification unit (200) on the vehicle (1) in order to carry out a first data transmission and, depending on the first data transmission, activating a first security function of the vehicle (1),
b) Initiieren einer zweiten Kommunikation (320) mit der mobilen Identifikationseinheit (200) im Fahrzeug (1 ), um eine zweite Datenübertragung aktiv durch die mobile Identifikationseinheit (200) durchzuführen, und in Abhängigkeit von der zweiten Datenübertragung eine zweite Sicherheitsfunktion des Fahrzeuges (1 ) zu aktivieren, b) initiating a second communication (320) with the mobile identification unit (200) in the vehicle (1) in order to actively carry out a second data transmission through the mobile identification unit (200), and depending on the second data transmission, a second security function of the vehicle (1 ) to activate,
c) Initiieren einer Notkommunikation (350) mit der mobilen Identifikationseinheit (200) im Fahrzeug (1 ), um eine Notdatenübertragung zumindest tlw. passiv durch die mobile Identifikationseinheit (200) durchzuführen, und in Abhängigkeit von der Notdatenübertragung die zweite Sicherheitsfunktion des Fahrzeuges (1 ) zu aktivieren. c) initiating emergency communication (350) with the mobile identification unit (200) in the vehicle (1) in order to carry out an emergency data transmission at least partially passively through the mobile identification unit (200), and depending on the emergency data transmission, the second security function of the vehicle (1 ) to activate.
13. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 13. Method according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die Notkommunikation (350) nur dann initiiert wird, wenn ein Fehler bei der zweiten Kommunikation (320) detektiert wird, wobei vorzugsweise der Fehler dadurch detektiert wird, dass eine Fehlerinformation bei einer Herstellung einer Verbindung zwischen dem Fahrzeug (1 ) und der mobilen Identifikationseinheit (200) zur zweiten Kommunikation (320) ausgewertet wird, wobei insbesondere die Fehlerinformation ein Ausbleiben der aktiven zweiten Datenübertragung von der mobilen Identifikationseinheit (200) an das Fahrzeug (1 ) indiziert. in that the emergency communication (350) is only initiated when an error is detected in the second communication (320), the error preferably being detected by error information being provided when a connection is established between the vehicle (1) and the mobile identification unit (200) is evaluated for the second communication (320), in particular the error information indicating a lack of active second data transmission from the mobile identification unit (200) to the vehicle (1).
14. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 14. Method according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass bei einer erfolglosen aktiven ersten und/oder zweiten Datenübertragung eine Notfunktion eingeleitet wird, welche zumindest einen der nachfolgenden Schritte umfasst: that in the event of an unsuccessful active first and/or second data transmission, an emergency function is initiated, which includes at least one of the following steps:
- Anzeigen einer Mitteilung an einen Benutzer (5) des Fahrzeuges (1 ), insbesondere auf einer Anzeigevorrichtung im Innenraum (1 .1 ) des Fahrzeuges (1 ), vorzugsweise im Bereich einer Mittelkonsole und/oder Instrumententafel, - Displaying a message to a user (5) of the vehicle (1), in particular on a display device in the interior (1.1) of the vehicle (1), preferably in the area of a center console and / or instrument panel,
- Ausgabe einer Sprachmitteilung an den Benutzer (5), insbesondere mit Angaben zur Durchführung der Notkommunikation (350), - Issue a voice message to the user (5), in particular with information on how to carry out emergency communication (350),
Prüfen einer Kommunikationsbereitschaft und/oder eines Abstandes der mobilen Identifikationseinheit (200) zu einer Notkommunikationsvorrichtung (50), insbesondere wiederholt und/oder zyklisch, um die Initiierung der Notkommunikation (350) durchzuführen, Checking a readiness for communication and/or a distance of the mobile identification unit (200) to an emergency communication device (50), in particular repeatedly and/or cyclically, in order to initiate the emergency communication (350),
- Starten eines Zeitgebers zur Ermittlung einer zeitlichen Maximaldauer, sodass nur innerhalb dieser Maximaldauer die Durchführung der Notkommunikation (350) möglich ist, - Starting a timer to determine a maximum time duration, so that emergency communication (350) can only be carried out within this maximum duration,
- Ansteuern einer Anzeigevorrichtung und/oder Beleuchtungsvorrichtung, vorzugsweise einer Ladevorrichtung (20) im Innenraum (1.1 ) des Fahrzeuges (1 ), zur Signalisierung der Bereitschaft zur Notkommunikation (350) an den Benutzer (5), - Controlling a display device and/or lighting device, preferably a charging device (20) in the interior (1.1) of the vehicle (1), to signal the readiness for emergency communication (350) to the user (5),
- Ansteuern der Notkommunikationsvorrichtung (50), sodass ein Energiefeld, insbesondere ein magnetisches Nahfeld, zur Energieübertragung aktiviert oder verstärkt wird, wobei vorzugsweise das Energiefeld von der Notkommunikationsvorrichtung (50) erzeugt wird. - Controlling the emergency communication device (50) so that an energy field, in particular a magnetic near field, is activated or amplified for energy transmission, the energy field preferably being generated by the emergency communication device (50).
15. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 15. Method according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die zweite Kommunikation (320) und/oder die Notkommunikation (350) nur dann initiiert wird, wenn eine Authentifizierung über die erste Kommunikation (310) erfolgreich ist, wobei vorzugsweise die zweite Kommunikation (320) dadurch initiiert wird, dass eine Bluetooth-Verbindungsanfrage an die mobile Identifikationseinheit (200) übertragen wird, bevorzugt ausschließlich im Innenraum (1.1 ) des Fahrzeuges (1 ). that the second communication (320) and/or the emergency communication (350) is only initiated if authentication via the first communication (310) is successful, wherein preferably the second communication (320) is initiated by a Bluetooth connection request is transmitted to the mobile identification unit (200), preferably exclusively in the interior (1.1) of the vehicle (1).
16. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 16. Method according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die Notkommunikation (350) dadurch initiiert wird, dass die mobile Identifikationseinheit (200), insbesondere eine passive NFC-Einheit (21 1 .1 ) der mobilen Identifikationseinheit (200), manuell in einen Mindestabstand zu einer in that the emergency communication (350) is initiated by the mobile identification unit (200), in particular a passive NFC unit (21 1 .1) of the mobile identification unit (200), being manually moved to a minimum distance from one
Notkommunikationsvorrichtung (50) des Fahrzeuges (1 ) gebracht wird, sodass die passive Datenübertragung möglich ist. Emergency communication device (50) of the vehicle (1) is brought so that passive data transmission is possible.
17. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 17. Method according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die Notkommunikation (350) durch eine Notkommunikationsvorrichtung (50) ausschließlich im Innenraum (1.1 ) des Fahrzeuges (1 ) durchgeführt wird, und außerhalb des Fahrzeuges (1 ) verhindert ist. that the emergency communication (350) is carried out by an emergency communication device (50) exclusively in the interior (1.1) of the vehicle (1) and is prevented outside the vehicle (1).
18. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 18. Method according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass eine Ortung, vorzugsweise eine Abstandsbestimmung, der mobilen Identifikationseinheit (200), insbesondere anhand einer Funkverbindung, vorzugsweise anhand einer Bluetooth-Verbindung, durchgeführt wird, bevorzugt anhand einer Signalstärke der Funkverbindung, besonders bevorzugt anhand eines RSSI. that a location, preferably a distance determination, of the mobile identification unit (200), in particular based on a radio connection, preferably based on a Bluetooth connection, is carried out, preferably based on a signal strength of the radio connection, particularly preferably based on an RSSI.
19. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 19. Method according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass eine Authentifizierung über die zweite Kommunikation (320) und/oder über die Notkommunikation (350) dann initiiert wird, wenn ein Motorstartbetätigungselement (1 .2) des Fahrzeuges (1 ) manuell betätigt wird, sodass eine Motorstartfreigabe als zweite Sicherheitsfunktion bei dem Fahrzeug (1 ) nur bei erfolgreicher Authentifizierung erfolgt. that authentication via the second communication (320) and/or via the emergency communication (350) is initiated when an engine start actuating element (1.2) of the vehicle (1) is manually actuated, so that an engine start release is activated as a second security function in the vehicle ( 1 ) only occurs if authentication is successful.
20. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 20. Method according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass über die zweite Kommunikation (320), insbesondere als eine Bluetooth- Kommunikation, vorzugsweise als eine Bluetooth Low Energy Kommunikation, und/oder über die Notkommunikation (350), vorzugsweise als eine NFC-Kommunikation, eine Authentifizierung dadurch erfolgt, dass bei der zweiten Datenübertragung und/oder bei der Notdatenübertragung wenigstens eine Sicherheitsinformation von der mobilen Identifikationseinheit (200) an das Fahrzeug (1 ) aktiv oder passiv übertragen wird, und von dem Fahrzeug (1 ), insbesondere einer Verarbeitungsvorrichtung (70) des Fahrzeuges (1 ), ausgewertet wird. that authentication takes place via the second communication (320), in particular as a Bluetooth communication, preferably as a Bluetooth low energy communication, and / or via the emergency communication (350), preferably as an NFC communication, in that at the second Data transmission and/or during the emergency data transmission at least one piece of security information is actively or passively transmitted from the mobile identification unit (200) to the vehicle (1), and evaluated by the vehicle (1), in particular a processing device (70) of the vehicle (1). becomes.
21 . Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 21. Method according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass bei der ersten Kommunikation (310) und/oder bei der zweiten Kommunikation (320) zumindest tlw. die Energieversorgung zur Datenübertragung von der mobilen that in the first communication (310) and/or in the second communication (320) at least partially the energy supply for data transmission from the mobile
Identifikationseinheit (200) bereitgestellt wird, und bei der Notkommunikation (350) die Energieversorgung zur Notdatenübertragung vollständig oder überwiegend durch eine Notkommunikationsvorrichtung (50) des Fahrzeuges (1 ), insbesondere durch ein Nahfeld, bereitgestellt wird, und bevorzugt die Energie für die Notkommunikation (350) an die mobile Identifikationseinheit (200) übertragen wird. Identification unit (200) is provided, and in the emergency communication (350) the energy supply for emergency data transmission is provided entirely or predominantly by an emergency communication device (50) of the vehicle (1), in particular by a near field, and preferably the energy for the emergency communication (350 ) is transmitted to the mobile identification unit (200).
22. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 22. Method according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass Energie für die Notkommunikation (350) zur Durchführung der passiven Notdatenübertragung und/oder Energie für die erste Kommunikation (310) zur that energy for the emergency communication (350) to carry out the passive emergency data transmission and / or energy for the first communication (310).
Durchführung der ersten Datenübertragung durch eine, insbesondere resonante, induktive und/oder kapazitive Kopplung von dem Fahrzeug (1 ) an die mobile Identifikationseinheit (200) übertragen wird, wobei vorzugsweise die passive Datenübertragung durch Lastmodulation erfolgt. Carrying out the first data transmission is transmitted from the vehicle (1) to the mobile identification unit (200) by a, in particular resonant, inductive and / or capacitive coupling, the passive data transmission preferably taking place by load modulation.
23. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 23. Method according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass ein Sicherheitssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche ist. that a security system (10) according to one of the preceding claims.
PCT/EP2018/056306 2017-03-13 2018-03-13 Security system for activating at least one security function in a vehicle WO2018167100A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP18711889.8A EP3596710A1 (en) 2017-03-13 2018-03-13 Security system for activating at least one security function in a vehicle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017105255.0 2017-03-13
DE102017105255.0A DE102017105255A1 (en) 2017-03-13 2017-03-13 Safety system for activating at least one safety function in a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018167100A1 true WO2018167100A1 (en) 2018-09-20

Family

ID=61691475

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2018/056306 WO2018167100A1 (en) 2017-03-13 2018-03-13 Security system for activating at least one security function in a vehicle

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3596710A1 (en)
DE (1) DE102017105255A1 (en)
WO (1) WO2018167100A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110956719A (en) * 2019-08-30 2020-04-03 南宁学院 Emergency escape system based on capacitance detection

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102019009031A1 (en) * 2019-12-31 2021-07-01 Marquardt Gmbh Locking system, in particular for a motor vehicle
DE102020116455A1 (en) 2020-06-23 2021-12-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Motor vehicle theft reporting arrangement
EP4033714B1 (en) * 2021-01-25 2023-06-14 ZKW Group GmbH Method for data transmission between two digitally controllable vehicle components

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013216099A1 (en) * 2012-08-21 2014-02-27 GM Global Technology Operations, LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) SYSTEM FOR A PASSIVE STARTER AND A PASSIVE START USING A NAHFELDKOMMUNIKATION
EP3131207A2 (en) * 2014-04-09 2017-02-15 Hella KGaA Hueck & Co Smart phone, vehicle control system having smart phone, and control method

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013216099A1 (en) * 2012-08-21 2014-02-27 GM Global Technology Operations, LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) SYSTEM FOR A PASSIVE STARTER AND A PASSIVE START USING A NAHFELDKOMMUNIKATION
EP3131207A2 (en) * 2014-04-09 2017-02-15 Hella KGaA Hueck & Co Smart phone, vehicle control system having smart phone, and control method

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110956719A (en) * 2019-08-30 2020-04-03 南宁学院 Emergency escape system based on capacitance detection

Also Published As

Publication number Publication date
DE102017105255A1 (en) 2018-09-13
EP3596710A1 (en) 2020-01-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102013216099B4 (en) SYSTEM FOR ACTIVATING A VEHICLE INTO A KEY IN STATE
EP2817181B1 (en) Passive access system for a motor vehicle and corresponding method
WO2018167100A1 (en) Security system for activating at least one security function in a vehicle
DE102015108867A1 (en) Phone accessories-car keychains
DE102008037717A1 (en) Mobile identification transmitter of a security system
DE102014118343A1 (en) Device for a safety system of a vehicle
WO2012097787A2 (en) Method for activating a motor vehicle lock system using a mobile communication device
EP3441267B1 (en) Access arrangement for a vehicle
DE102017214105B4 (en) Access arrangement for a vehicle
DE102017214099A1 (en) Mobile identification transmitter
DE102019130103A1 (en) BLUETOOTH ACTIVATED WIRELESS KEY
DE102017214109A1 (en) Mobile identification transmitter
DE102014104032A1 (en) Sealed identification transmitter
EP3636495A1 (en) System for a vehicle
EP2814700B1 (en) Portable identification transmitter for a passive access system of a motor vehicle and method for the energy-saving operation of the identification transmitter
DE102012020611B4 (en) Method for automated configuration of a mobile terminal in a motor vehicle
DE102018207199A1 (en) METHOD AND SYSTEMS FOR HANDLING THE BATTERY ESTABLISHMENT IN A PEPS (PASSIVE ENTRY PASSIVE START) REMINDER
WO2014173902A1 (en) Handle for a moving part of a motor vehicle, and method for transmitting data in a motor vehicle
DE102015222235B4 (en) Portable device and method for activating or deactivating a motor vehicle
WO2023072648A1 (en) Device and method for controlling a charging process and system for automatically charging a traction battery
DE102018131371A1 (en) Identifier
DE102017107108B4 (en) Method and device for temporarily blocking a motor vehicle
WO2019030385A1 (en) Method for operating an access arrangement for a vehicle
DE102016218618A1 (en) Device and method for access and start verification in a vehicle
WO2018197064A1 (en) Method and assembly for commissioning a first battery-operated device which is at least partly protected against being mechanically accessed and which is designed for a near field communication, in particular a near field communication that functions according to the near field communication, nfc, standard

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18711889

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2018711889

Country of ref document: EP

Effective date: 20191014