WO2018069234A1 - Adapteranordnung, verfahren zu deren herstellung, baukastensystem für eine adapteranordnung, antriebsanordnung und verfahren zu deren herstellung sowie fahrzeugsitz - Google Patents

Adapteranordnung, verfahren zu deren herstellung, baukastensystem für eine adapteranordnung, antriebsanordnung und verfahren zu deren herstellung sowie fahrzeugsitz Download PDF

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WO2018069234A1
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adapter
vehicle seat
component
drive unit
arrangement
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PCT/EP2017/075651
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Oliver Kuntz
Christoph Hackmann
Michael Berres
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Adient Engineering and IP GmbH
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Definitions

  • Adapter assembly, method for their preparation modular system for an adapter assembly, drive assembly and method for their
  • the invention relates to an adapter assembly according to the features of the preamble of claim 1, a method for their production, a modular system for an adapter assembly, a drive assembly and a method for their preparation and a vehicle seat.
  • Electric drive units for an adjusting mechanism of a vehicle seat for example for its electric height adjustment, are generally known from the prior art.
  • the Drive assembly includes an electric motor and a transmission.
  • the transmission has a transmission plate, via which the electrical
  • This transmission plate thus forms an adapter for fastening the electric drive unit to the seat frame of the vehicle seat.
  • EP 2 067 652 B1 describes an adapter element and an adjusting drive with such an adapter element.
  • the adapter element can be fixed to an end region of an externally threaded threaded spindle of a submersible spindle drive.
  • the adapter element is designed in several parts and has an internal thread element which can be screwed to the external thread of the threaded spindle and a sleeve element which receives the internal thread element.
  • the sleeve element is designed and arranged such that axial tensile and compressive forces acting on the internal thread element can be supported on it.
  • Object of the present invention is an improved over the prior art adapter assembly, an improved over the prior art method for their preparation, a comparison with the prior art improved modular system for a
  • Adapter assembly a relation to the prior art improved drive assembly and improved over the prior art process for their preparation and to provide a comparison with the prior art improved vehicle seat.
  • the object is achieved by an adapter assembly with the features of claim 1, a method for their preparation with the features of claim 5, a modular system having the features of claim 6, a drive assembly with the features of claim 8, a method for their preparation with the features of claim 9 and a vehicle seat with the features of claim 10.
  • An adapter arrangement for fastening a first component to a second component has two adapter elements, wherein the first adapter element is designed such that it can be fastened to the first component, and the second adapter element is designed such that it can be fastened to the second component.
  • the two adapter elements can be positioned relative to one another in at least two different relative positions and fastened to one another.
  • the first adapter element is designed as a gear plate for a drive unit designed as a first component, in particular for an electric drive unit, for example for an electric drive unit of an adjusting mechanism of a vehicle seat, for example, to its electric height adjustment and / or
  • Such an electric drive unit expediently comprises an electric motor and a Transmission.
  • Such an electric drive unit is therefore also referred to as an electric Get ebemotor.
  • the second adapter element is particularly preferably designed as a retaining plate for a second component designed as a vehicle seat, in particular as a seat frame for the vehicle seat.
  • the two are
  • Adapter elements by a continuous rotation about a common axis of rotation relative to each other aligned, d. H. can be positioned relative to one another, and fastened to one another after alignment in this way.
  • the attachment of the adapter elements together takes place cohesively, positively and / or non-positively, for example by welding the two adapter elements together, in particular by means of laser welding.
  • the two adapter elements are aligned relative to each other, in particular by turning relative to each other about the common axis of rotation, in particular stepless, and
  • An inventive modular system for such an adapter arrangement comprises at least a first adapter element and at least one second adapter element.
  • the modular system comprises a plurality of different first adapter elements and / or a plurality of different second adapter elements. The first several
  • Adapter elements and / or the plurality of second adapter elements differ in particular in respective fastening elements for attachment to the respective component, for example in one Number, type and / or orientation of the fasteners.
  • Adapter assembly different first and second components connected to each other.
  • the modular system comprises at least several different than holding plate for vehicle seats, in particular for
  • the modular system may then have only one variant of the first adapter element, which is as described above
  • Gear plate is formed. In this way it is possible, an electric drive unit, by selecting the respective designed as a holding plate second adapter element, at different
  • Vehicle seats in particular to be attached to different seat frame.
  • a drive arrangement according to the invention comprises a first component designed as a drive unit and one described above
  • the drive unit is designed, in particular, as an electric drive unit, for example as an electric drive unit for an adjustment mechanism of a vehicle seat, for example for its electric height adjustment and / or longitudinal adjustment and / or seat back adjustment.
  • the adapter arrangement is connected to the first component designed as a drive unit. It can be provided, first the first adapter element with the
  • Drive unit to connect and then align the second adapter element before or after it is connected to the second component, relative to the first adapter element and to connect to this.
  • alternative may be provided, first align the two adapter elements relative to each other and connect to each other and then connect the first adapter element to the drive unit before or after the second adapter element is connected to the second component.
  • An inventive vehicle seat includes such
  • Component is attached by means of the adapter assembly on the vehicle seat, in particular on a seat frame of the vehicle seat, d. H. on the second component, which is designed as a vehicle seat, in particular as a seat frame of the vehicle seat.
  • first component can be fastened or attached to a second component.
  • second adapter elements make it possible to apply a first component to different second ones
  • Components and / or different first components to attach to a second component Components and / or different first components to attach to a second component.
  • adapter elements which are designed as holding plates, which are suitable for attachment to a respective vehicle seat variant or
  • Seat frame variant are designed as a second component. This advantageously makes it possible for the electric drive unit to be formed on differently shaped vehicle seats by means of the adapter arrangement and by the respective selection of the appropriate second adapter element. in particular to their respective seat frame to attach. By aligning the adapter elements relative to each other by a continuous relative rotation about a common axis of rotation and then attaching the two adapter elements to each other while a suitable for the respective vehicle seat orientation of the electric
  • the solution according to the invention thus advantageously provides an interface between the electric drive unit and the seat frame of the vehicle seat, in particular a seat frame side part of the vehicle seat
  • Vehicle seat optimized, in particular for a height adjustment of the vehicle seat provided adjusting mechanism.
  • Solution according to the invention is a flexible interface between the electric drive unit and the seat frame, in particular the
  • Seat frame in particular seat frame side parts, is customizable.
  • Drive unit or the drive arrangement which includes the drive unit and at least the first adapter element of the adapter assembly, thereby forms a project-independent standardized and testable unit, which in a downstream process a project-specific, d. H. to the respective vehicle seat, in particular to the seat frame, adapted, receives adaptation part in the form of the adapter assembly or in the form of the second adapter element.
  • Adapter element, on the first component can be positively, positively and / or cohesively, for example by
  • Adapter element, on the second component can be positively, positively and / or cohesively, for example by
  • the adapter elements are flat, or at least substantially flat, at least outside fasteners for attachment to the gearbox or vehicle seat or at least outside fastener areas around these fasteners.
  • at least one respective contact surface of the respective adapter element, against which the abutment surface of the respective other adapter element abuts after connection and in particular also already during connection of the adapter elements is flat, at least substantially flat.
  • Figure 1 schematically shows a perspective view of one of the
  • Figure 2 schematically shows a perspective view of a
  • FIG. 3 is a schematic part exploded view
  • FIG. 4 schematically shows a method for producing a
  • Figure 5 schematically a vehicle seat.
  • Figure 1 shows a known from the prior art electrical
  • the electric drive unit 1 comprises an electric motor 2 and a gearbox 3. Such an electric drive unit 1 is therefore also referred to as an electric geared motor.
  • a transmission plate 4 of the electric drive unit 1 comprises as
  • Vehicle seat 10 fastened.
  • Drive unit 1 for example, to be able to mount easily on differently shaped seat frame, do not exist.
  • This adapter assembly 7 is used to attach a first component K1, here the electric drive unit 1, comprising the electric motor 2 and the transmission 3, to a second component K2, which in this example as the vehicle seat 10 shown in Figure 5, more precisely its
  • Seat frame in particular seat frame side part, is formed.
  • This adapter assembly 7 has two adapter elements 7.1, 7.2.
  • the first adapter element 7.1 is in the example shown here as
  • Gear plate 4 is formed for the electric drive unit 1.
  • the second adapter element 7.2 is used as a holding plate for the seat frame,
  • the holding plate is formed for example as an adaptation plate.
  • Adapter element 7.2 designed application-specific, d. H. whose
  • Training is adapted to the formation of the portion of the seat frame to which it is to be attached.
  • this solution described mount the electric drive unit 1 to differently shaped vehicle seats 10, more precisely to their respective seat frame.
  • a provided for the respective vehicle seat 10 and its seat frame second adapter element 7.2 is required.
  • the electric drive unit 1 and the trained as its Getnebeplatte 4 first adapter element 7.1 thus no adjustments are required.
  • a modular system for forming various adapter arrangements 7 suitable for the respective vehicle seat 10 and its seat frame therefore expediently comprises at least a first
  • the first adapter element 7.1, d. H. the transmission plate 4, is as a standardized adaptation plate, d. H. as a standardized
  • Gear plate 4 formed, which is attached to the completion of the electric drive unit 1 on the transmission housing.
  • the electric drive unit 1 is formed as a testable unit, which does not have to be changed for arrangement on differently shaped vehicle seats 10, more precisely on its seat frame.
  • Transmission plate 4 on the electric drive unit 1, suitably on the gear housing, can form fit, cohesively and / or
  • Adjustment of the respective vehicle seat 10 can be coupled, to pass through the transmission plate 4 can.
  • Adapter element 7.2 is also formed annular in the example shown for the same reason.
  • the assembly of the adapter assembly 7, as shown in Figures 3 and 4, by the second adapter member 7.2 about a common axis of rotation of the two adapter elements 7.1, 7.2, which is here formed by the gear 8, relative to the first adapter element 7.1 is rotated.
  • Adapter element 7.2 to be fixed, to be changed.
  • the adapter assembly 7 allows in this way an adjustment of the position and orientation of the electric drive unit 1 to the respective vehicle seat 10 and its seat frame, in particular to the
  • Adapter element 7.2 is fastened. Ie. the orientation of the
  • Drive unit 1 is based on an angular position of the electric motor 2 relative to the vehicle seat 10, in particular to the seat frame and the seat frame side part, continuously adjustable.
  • the second adapter element 7.2 is attached to the first adapter element 7.1. This is expediently carried out as the last assembly step for the formation of a
  • Adapter elements 7.1, 7.2 to each other a firm connection between the adapter elements 7.1, 7.2 is formed so that a secure
  • Adapter elements 7.1, 7.2 can for example be cohesively, positively and / or non-positively, for example by welding,
  • Adapter elements 7.1, 7.2 expediently formed of metal.
  • This cohesive connection for example by welding, has the advantage that no corresponding attachment units must be prepared on the two adapter elements 7.1, 7.2, which would have to be positioned for connection to each other.
  • Adapter element 7.2 allows relative to the first adapter element 7.1, wherein the cohesive connection of the two adapter elements 7.1, 7.2, in particular by welding, in any possible rotational position about the common axis of rotation is possible.
  • the adapter elements 7.1, 7.2 In order to ensure a stable contact of the two adapter elements 7.1, 7.2 to each other, the adapter elements 7.1, 7.2, at least outside of the fasteners 5 or at least outside of
  • the adapter elements 7.1, 7.2 Connecting the adapter elements 7.1, 7.2 is applied, flat, at least substantially flat.
  • the welding of the two adapter elements 7.1, 7.2 for example by means of laser welding, facilitated and it is achieved a stable connection.
  • the drive assembly 9 formed thereby can then on the respective vehicle seat 10, in particular on the seat frame, for example on
  • Seat frame side part to be attached, for example, material fit, positive and / or non-positive. That at least one
  • Fastener 5 or the plurality of fasteners 5 on the second adapter element 7.2 is / are designed to this end to allow a connection to the vehicle seat 10.
  • the electric drive unit 1 makes it possible for the electric drive unit 1 to be embodied on differently shaped vehicle seats 10, more precisely on differently shaped seat frames, in particular Seat frame side parts to attach. In the simplest case, this is merely a relative orientation of the two
  • Adapter element 7.2 relative to the first adapter element 7.1 before
  • Vehicle seat 10 assumes to be adapted to the respective vehicle seat 10.
  • Vehicle seat 10 suitably trained second adapter element 7.2 from the above-mentioned modular system required. Ie. Even in this case, by means of the described solution, it is only necessary to adapt the second adapter element 7.2 to the respective vehicle seat 10, in order to design the electric drive unit 1 differently
  • Adapter element 7.1 and / or adjustments to the respective vehicle seat 10 are not required.
  • Alignment change of the electric drive unit 1 by turning the adapter elements 7.1, 7.2 relative to each other prior to their attachment to each other.
  • the electric drive unit 1 is to be mounted, a transmission 3 by placing the transmission plate 4, which is the first
  • Adapter element 7.1 forms, is made on the gear housing, as a testable unit. In a subsequent operation, which can be done on the same assembly line or at another location, then by arranging, aligning and securing the second
  • Adapter element 7.2 the application-specific position and orientation of the adapter assembly 7 and thus the entire drive assembly 9 to the seat frame, in particular seat frame side part, of the respective
  • Vehicle seat 10 is set.
  • the two adapter elements 7.1, 7.2 could be aligned relative to each other and secured to each other and then to the electric drive unit 1 and then to the vehicle seat 10 or the vehicle seat 10 and then to the
  • the second adapter element 7.2 could be fastened to the vehicle seat 10, then the first adapter element 7.1 could be aligned relative to the second adapter element 7.2 and fastened thereto, and then the electric drive unit 1 could be fastened to the adapter arrangement 7.
  • the first adapter element 7.1 as described above, could be attached to the electric drive unit 1 or at least on the transmission 3, the second adapter element 7.2 can be fastened to the vehicle seat 10 and then the two adapter elements 7.1, 7.2 relative to one another
  • the electric motor 2 can be installed at various stages of assembly
  • Gear 3 are fixed, for example, before or after attaching the first adapter element 7.1 or the adapter assembly 7 on

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Abstract

Adient Engineering and IP Gmb H 16261/WO 09.10.2017 P 11201 WO - 21 - Zusammenfassung Adapteranordnung, Verfahren zu deren Herstellung, Baukastensystem für eine Adapteranordnung, Antriebsanordnung und Verfahren zu deren Herstellung sowie Fahrzeugsitz Die Erfindung betrifft eine Adapteranordnung (7) zur Befestigung einer ersten Komponente (K1) an einer zweiten Komponente (K2), umfassend zwei Adapterelemente (7.1, 7.2), wobei das erste Adapterelement (7.1) derart ausgebildet ist, dass es an der ersten Komponente (K1) befestigbar ist, wobei das zweite Adapterelement (7.2) derart ausgebildet ist, dass es an der zweiten Komponente (K2) befestigbar ist, und wobei die beiden Adapterelemente (7.1, 7.2) in mindestens zwei verschiedenen Relativpositionen relativ zueinander positionierbar und aneinander befestigbar sind. Erfindungsgemäß ist das erste Adapterelement (7.1) als eine Getriebeplatte (4) für eine als Antriebseinheit (1) ausgebildete erste Komponente (K1) ausgebildet, insbesondere für eine als elektrische Antriebseinheit (1) eines Verstellmechanismus eines Fahrzeugsitzes ausgebildete erste Komponente (K1). Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung der Adapteranordnung (7), ein Baukastensystem für die Adapteranordnung (7), eine Antriebsanordnung (9) und ein Verfahren zu deren Herstellung sowie einen Fahrzeugsitz (10).

Description

Adapteranordnung, Verfahren zu deren Herstellung, Baukastensystem für eine Adapteranordnung, Antriebsanordnung und Verfahren zu deren
Herstellung sowie Fahrzeugsitz
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Adapteranordnung nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 , ein Verfahren zu deren Herstellung, ein Baukastensystem für eine Adapteranordnung, eine Antriebsanordnung und ein Verfahren zu deren Herstellung sowie einen Fahrzeugsitz.
Aus dem Stand der Technik sind elektrische Antriebseinheiten für einen Verstellmechanismus eines Fahrzeugsitzes, beispielsweise zu dessen elektrischer Höhenverstellung, allgemein bekannt. Eine solche
Antriebsanordnung umfasst einen Elektromotor und ein Getriebe. Das Getriebe weist eine Getriebeplatte auf, über welche die elektrische
Antriebseinheit an einem Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes befestigbar ist. Diese Getriebeplatte bildet somit einen Adapter zum Befestigen der elektrischen Antriebseinheit am Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes.
In der EP 2 067 652 B1 werden ein Adapterelement und einen Versteilantrieb mit einem solchen Adapterelement beschrieben. Das Adapterelement ist an einem Endbereich einer ein Außengewinde aufweisenden Gewindespindel eines Tauchspindelantriebs festlegbar. Das Adapterelement ist mehrteilig ausgebildet und weist ein mit dem Außengewinde der Gewindespindel verschraubbares Innengewindeelement und ein das Innengewindeelement aufnehmendes Hülsenelement auf. Das Hülsenelement ist derart ausgebildet und angeordnet, dass an ihm auf das Innengewindeelement wirkende axiale Zug- und Druckkräfte abstützbar sind. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Adapteranordnung, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zu deren Herstellung, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Baukastensystem für eine
Adapteranordnung, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Antriebsanordnung und ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zu deren Herstellung sowie einen gegenüber dem Stand der Technik verbesserten Fahrzeugsitz anzugeben. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Adapteranordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 , ein Verfahren zu deren Herstellung mit den Merkmalen des Anspruchs 5, ein Baukastensystem mit den Merkmalen des Anspruchs 6, eine Antriebsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 8, ein Verfahren zu deren Herstellung mit den Merkmalen des Anspruchs 9 und einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 10.
Eine Adapteranordnung zur Befestigung einer ersten Komponente an einer zweiten Komponente weist zwei Adapterelemente auf, wobei das erste Adapterelement derart ausgebildet ist, dass es an der ersten Komponente befestigbar ist, und das zweite Adapterelement derart ausgebildet ist, dass es an der zweiten Komponente befestigbar ist. Die beiden Adapterelemente sind in mindestens zwei verschiedenen Relativpositionen relativ zueinander positionierbar und aneinander befestigbar. Erfindungsgemäß ist das erste Adapterelement als eine Getriebeplatte für eine als Antriebseinheit ausgebildete erste Komponente ausgebildet, insbesondere für eine elektrische Antriebseinheit, zum Beispiel für eine elektrische Antriebseinheit eines Verstellmechanismus eines Fahrzeugsitzes, beispielsweise zu dessen elektrischer Höhenverstellung und/oder
Längsverstellung und/oder Sitzlehnenverstellung. Eine solche elektrische Antriebseinheit umfasst zweckmäßigerweise einen Elektromotor und ein Getriebe. Eine solche elektrische Antriebseinheit wird daher auch als elektrischer Get ebemotor bezeichnet. Das zweite Adapterelement ist besonders bevorzugt als eine Halteplatte für eine als Fahrzeugsitz, insbesondere als Sitzrahmen für den Fahrzeugsitz, ausgebildete zweite Komponente ausgebildet.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind die beiden
Adapterelemente durch eine stufenlose Rotation um eine gemeinsame Rotationsachse relativ zueinander ausrichtbar, d. h. relativ zueinander positionierbar, und nach einer auf diese Weise erfolgten Ausrichtung aneinander befestigbar. Die Befestigung der Adapterelemente aneinander erfolgt beispielsweise stoffschlüssig, formschlüssig und/oder kraftschlüssig, zum Beispiel durch Verschweißen der beiden Adapterelemente miteinander, insbesondere mittels Laserschweißen.
In einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung, insbesondere zur Montage, der Adapteranordnung werden die beiden Adapterelemente relativ zueinander ausgerichtet, insbesondere durch Verdrehen relativ zueinander um die gemeinsame Rotationsachse, insbesondere stufenlos, und
aneinander befestigt, beispielsweise stoffschlüssig, formschlüssig und/oder kraftschlüssig, zum Beispiel durch Verschweißen der beiden
Adapterelemente miteinander, insbesondere mittels Laserschweißen.
Ein erfindungsgemäßes Baukastensystem für eine solche Adapteranordnung umfasst mindestens ein erstes Adapterelement und mindestens ein zweites Adapterelement. Zweckmäßigerweise umfasst das Baukastensystem mehrere unterschiedliche erste Adapterelemente und/oder mehrere unterschiedliche zweite Adapterelemente. Die mehreren ersten
Adapterelemente und/oder die mehreren zweiten Adapterelemente unterscheiden sich dabei insbesondere in jeweiligen Befestigungselementen zur Befestigung an der jeweiligen Komponente, beispielsweise in einer Anzahl, Art und/oder Ausrichtung der Befestigungselemente. Dadurch sind mittels der jeweils aus dem Baukastensystem zusammengestellten
Adapteranordnung unterschiedliche erste und zweite Komponenten miteinander verbindbar.
Besonders bevorzugt umfasst das Baukastensystem zumindest mehrere unterschiedliche als Halteplatte für Fahrzeugsitze, insbesondere für
Sitzrahmen von Fahrzeugsitzen, ausgebildete zweite Adapterelemente. Beispielsweise kann das Baukastensystem dann lediglich eine Variante des ersten Adapterelementes aufweisen, welche als oben beschriebene
Getriebeplatte ausgebildet ist. Auf diese Weise wird es ermöglicht, eine elektrische Antriebseinheit, durch Auswahl des jeweiligen als Halteplatte ausgebildeten zweiten Adapterelementes, an unterschiedlichen
Fahrzeugsitzen, insbesondere an unterschiedlichen Sitzrahmen, zu befestigen.
Eine erfindungsgemäße Antriebsanordnung umfasst eine als Antriebseinheit ausgebildete erste Komponente und eine oben beschriebene
Adapteranordnung. Die Antriebseinheit ist insbesondere als eine elektrische Antriebseinheit ausgebildet, zum Beispiel als eine elektrische Antriebseinheit für einen Verstellmechanismus eines Fahrzeugsitzes, beispielsweise zu dessen elektrischer Höhenverstellung und/oder Längsverstellung und/oder Sitzlehnenverstellung. In einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung, insbesondere zur Montage, einer solchen Antriebsanordnung wird die Adapteranordnung mit der als Antriebseinheit ausgebildeten ersten Komponente verbunden. Dabei kann vorgesehen sein, zunächst das erste Adapterelement mit der
Antriebseinheit zu verbinden und danach das zweite Adapterelement, bevor oder nachdem dieses mit der zweiten Komponente verbunden ist, relativ zum ersten Adapterelement auszurichten und mit diesem zu verbinden. Alternativ kann vorgesehen sein, zunächst die beiden Adapterelemente relativ zueinander auszurichten und miteinander zu verbinden und danach das erste Adapterelement mit der Antriebseinheit zu verbinden, bevor oder nachdem das zweite Adapterelement mit der zweiten Komponente verbunden ist.
Ein erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz umfasst eine solche
Antriebsanordnung, wobei die als Antriebseinheit ausgebildete erste
Komponente mittels der Adapteranordnung am Fahrzeugsitz, insbesondere an einem Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes, befestigt ist, d. h. an der zweiten Komponente, welche als Fahrzeugsitz, insbesondere als Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes, ausgebildet ist.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass mittels der Adapteranordnung eine erste Komponente an einer zweiten Komponente befestigbar oder befestigt ist. Durch unterschiedliche erste Adapterelemente und/oder unterschiedliche zweite Adapterelemente wird es dabei ermöglicht, eine erste Komponente an unterschiedliche zweite
Komponenten und/oder unterschiedliche erste Komponenten an einer zweiten Komponente zu befestigen.
Bei der bevorzugten Ausbildung der ersten Komponente als elektrische Antriebseinheit für einen Verstelinnechnisnnus eines Fahrzeugsitzes ist dabei zweckmäßigerweise eine Variante des ersten Adapterelementes
vorgesehen, welche als Getriebeplatte für die elektrische Antriebseinheit ausgebildet ist, und es sind unterschiedliche Varianten zweiter
Adapterelemente vorgesehen, welche als Halteplatten ausgebildet sind, die zur Befestigung an einer jeweiligen Fahrzeugsitzvariante oder
Sitzrahmenvariante als zweite Komponente ausgebildet sind. Dadurch wird es vorteilhafterweise ermöglicht, die elektrische Antriebseinheit mittels der Adapteranordnung und durch die jeweilige Auswahl des passenden zweiten Adapterelementes an unterschiedlich ausgebildeten Fahrzeugsitzen, insbesondere an deren jeweiligem Sitzrahmen, zu befestigen. Durch die Ausrichtung der Adapterelemente relativ zueinander durch eine stufenlose Relativrotation um eine gemeinsame Rotationsachse und das anschließende Befestigen der beiden Adapterelemente aneinander wird dabei eine für den jeweiligen Fahrzeugsitz passende Ausrichtung der elektrischen
Antriebseinheit ermöglicht.
Durch die erfindungsgemäße Lösung wird somit vorteilhafterweise eine Schnittstelle zwischen der elektrischen Antriebseinheit und dem Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes, insbesondere einem Sitzrahmenseitenteil des
Fahrzeugsitzes, optimiert, insbesondere für einen zur Höhenverstellung des Fahrzeugsitzes vorgesehenen Verstellmechanismus. Durch die
erfindungsgemäße Lösung wird eine flexible Schnittstelle zwischen der elektrischen Antriebseinheit und dem Sitzrahmen, insbesondere dem
Sitzrahmenseitenteil, ermöglicht. Flexibel bedeutet dabei, dass die
Schnittstelle durch die erfindungsgemäße Lösung an verschiedene
Sitzrahmen, insbesondere Sitzrahmenseitenteile, anpassbar ist. Die
Antriebseinheit oder die Antriebsanordnung, welche die Antriebseinheit und zumindest das erste Adapterelement der Adapteranordnung umfasst, bildet dabei eine projektübergreifende standardisierte und prüfbare Einheit, welche in einem nachgeschalteten Prozess ein projektspezifisches, d. h. an den jeweiligen Fahrzeugsitz, insbesondere an dessen Sitzrahmen, angepasstes, Adaptionsteil in Form der Adapteranordnung oder in Form des zweiten Adapterelementes erhält.
Die Befestigung der Adapteranordnung, insbesondere des ersten
Adapterelementes, an der ersten Komponente kann formschlüssig, kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig erfolgen, beispielsweise durch
Verschrauben. Die Befestigung der Adapteranordnung, insbesondere des zweiten
Adapterelementes, an der zweiten Komponente kann formschlüssig, kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig erfolgen, beispielsweise durch
Verschrauben.
Beispielsweise sind die Adapterelemente, um eine stabile Anlage der beiden Adapterelemente aneinander sicherzustellen, zumindest außerhalb von Befestigungselementen zur Befestigung am Getriebe bzw. am Fahrzeugsitz oder zumindest außerhalb von Befestigungselementbereichen um diese Befestigungselemente, flach oder zumindest im Wesentlichen flach ausgebildet. Insbesondere ist zumindest eine jeweilige Anlagefläche des jeweiligen Adapterelementes, an welcher die Anlagefläche des jeweiligen anderen Adapterelementes nach dem Verbinden und insbesondere auch bereits während des Verbindens der Adapterelemente anliegt, flach ausgebildet, zumindest im Wesentlichen flach. Dadurch wird insbesondere auch das Verschweißen der beiden Adapterelemente, beispielsweise mittels Laserschweißen, erleichtert und es wird eine stabile Verbindung erzielt.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand von Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:
Figur 1 schematisch eine perspektivische Darstellung einer aus dem
Stand der Technik bekannten elektrischen Antriebseinheit, Figur 2 schematisch eine perspektivische Darstellung einer
Antriebsanordnung,
Figur 3 schematisch eine Teilexplosionsdarstellung
Antriebsanordnung, Figur 4 schematisch ein Verfahren zur Herstellung einer
Antriebsanordnung, und
Figur 5 schematisch einen Fahrzeugsitz.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen
Bezugszeichen versehen.
Figur 1 zeigt eine aus dem Stand der Technik bekannte elektrische
Antriebseinheit 1 für einen Verstellmechanismus eines in Figur 5
dargestellten Fahrzeugsitzes 10, beispielsweise zu dessen elektrischer Höhenverstellung und/oder Längsverstellung und/oder Sitzlehnenverstellung. Die elektrische Antriebseinheit 1 umfasst einen Elektromotor 2 und ein Getriebe 3. Eine solche elektrische Antriebseinheit 1 wird daher auch als elektrischer Getriebemotor bezeichnet.
Eine Getriebeplatte 4 der elektrischen Antriebseinheit 1 umfasst als
Schraublöcher ausgebildete Befestigungselemente 5, über welche sie mittels Befestigungsschrauben 6 an einem Getriebegehäuse der elektrischen Antriebseinheit 1 befestigt ist, und weitere Befestigungselemente 5 zur Befestigung an einem Sitzrahmen, insbesondere an einem
Sitzrahmenseitenteil, des Fahrzeugsitzes 10. D. h. die elektrische
Antriebseinheit 1 ist über diese Getriebeplatte 4 am Sitzrahmen des
Fahrzeugsitzes 10 befestigbar.
Der Nachteil hierbei ist, dass sowohl die Befestigungselemente 5 zur
Befestigung der Getriebeplatte 4 am Getriebegehäuse als auch die
Befestigungselemente 5 zur Befestigung der Getriebeplatte 4 am Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes 10 fest vorgegeben sind. Eine Veränderung
insbesondere von deren Position ist nicht möglich. Somit ist auch nur eine fest vorgegebene Befestigung der Getriebeplatte 4 und somit der elektrischen Antriebseinheit 1 am Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes 10 möglich. Möglichkeiten der Positionsveränderung, um die elektrische
Antriebseinheit 1 beispielsweise auf einfache Weise an unterschiedlich ausgebildeten Sitzrahmen montieren zu können, existieren nicht.
Durch die anhand der Figuren 2 bis 4 beschriebene Lösung wird dieser Nachteil mittels der Verwendung einer Adapteranordnung 7 behoben. Diese Adapteranordnung 7 dient der Befestigung einer ersten Komponente K1 , hier der elektrischen Antriebseinheit 1 , umfassend den Elektromotor 2 und das Getriebe 3, an einer zweiten Komponente K2, welche in diesem Beispiel als der in Figur 5 dargestellte Fahrzeugsitz 10, genauer gesagt dessen
Sitzrahmen, insbesondere Sitzrahmenseitenteil, ausgebildet ist.
Diese Adapteranordnung 7 weist zwei Adapterelemente 7.1 , 7.2 auf. Das erste Adapterelement 7.1 ist im hier dargestellten Beispiel als
Getriebeplatte 4 für die elektrische Antriebseinheit 1 ausgebildet. Das zweite Adapterelement 7.2 ist als eine Halteplatte für die als Sitzrahmen,
insbesondere Sitzrahmenseitenteil, des Fahrzeugsitzes 10 ausgebildete zweite Komponente K2 ausgebildet. Die Halteplatte ist beispielsweise als ein Adaptionsblech ausgebildet.
Bei dem hier beschriebenen Ausführungsbeispiel, in welchem die elektrische Antriebseinheit 1 am Sitzrahmen zu befestigen ist, ist dieses zweite
Adapterelement 7.2 applikationsspezifisch ausgebildet, d. h. dessen
Ausbildung ist an die Ausbildung des Bereichs des Sitzrahmens, an welchem es zu befestigen ist, angepasst. Somit wird es durch diese beschriebene Lösung ermöglicht, die elektrische Antriebseinheit 1 an unterschiedlich ausgebildeten Fahrzeugsitzen 10, genauer gesagt an deren jeweiligem Sitzrahmen, zu montieren. Hierzu ist lediglich die Verwendung eines für den jeweiligen Fahrzeugsitz 10 und dessen Sitzrahmen vorgesehenen zweiten Adapterelementes 7.2 erforderlich. An der elektrischen Antriebseinheit 1 und dem als dessen Getnebeplatte 4 ausgebildeten ersten Adapterelement 7.1 sind somit keine Anpassungen erforderlich.
Ein Baukastensystem zur Ausbildung verschiedener, für den jeweiligen Fahrzeugsitz 10 und dessen Sitzrahmen geeigneter Adapteranordnungen 7 umfasst daher zweckmäßigerweise mindestens ein erstes
Adapterelement 7.1 in Form der Getriebeplatte 4 und eine Mehrzahl unterschiedlicher zweiter Adapterelemente 7.2 in Form von Halteplatten für den jeweiligen Fahrzeugsitz 10 und dessen Sitzrahmen, an welchem die elektrische Antriebseinheit 1 befestigt werden soll.
Das erste Adapterelement 7.1 , d. h. die Getriebeplatte 4, ist dabei als ein standardisiertes Adaptionsblech, d. h. als eine standardisierte
Getriebeplatte 4, ausgebildet, welche zur Fertigstellung der elektrischen Antriebseinheit 1 am Getriebegehäuse befestigt wird. Dadurch ist die elektrische Antriebseinheit 1 als eine prüfbare Einheit ausgebildet, welche zur Anordnung an unterschiedlich ausgebildeten Fahrzeugsitzen 10, genauer gesagt an deren Sitzrahmen, nicht verändert werden muss. Die Befestigung dieses ersten Adapterelementes 7.1 in Form der
Getriebeplatte 4 an der elektrischen Antriebseinheit 1 , zweckmäßigerweise am Getriebegehäuse, kann formschlüssig, stoffschlüssig und/oder
kraftschlüssig erfolgen, beispielsweise mittels mindestens einer
Befestigungsschraube 6. Im hier dargestellten Beispiel erfolgt diese
Befestigung durch drei Schraubverbindungen, d. h. durch drei
Befestigungsschrauben 6. Hierzu weist das als Getriebeplatte 4 ausgebildete erste Adapterelement 7.1 entsprechende Befestigungselemente 5 in Form von Schraublöchern auf. Das Getriebegehäuse des Getriebes 3 ist beispielsweise aus Kunststoff ausgebildet. Das als Getriebeplatte 4 ausgebildete erste Adapterelement 7.1 ist im dargestellten Beispiel ringförmig ausgebildet, um ein Zahnrad 8 des
Getriebes 3, über welches die elektrische Antriebseinheit 1 mit dem
Verstellmechanismus des jeweiligen Fahrzeugsitzes 10 koppelbar ist, durch die Getriebeplatte 4 hindurchführen zu können. Das zweite
Adapterelement 7.2 ist im dargestellten Beispiel aus dem gleichen Grund ebenfalls ringförmig ausgebildet.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform erfolgt die Montage der Adapteranordnung 7, wie in den Figuren 3 und 4 gezeigt, indem das zweite Adapterelement 7.2 um eine gemeinsame Rotationsachse der beiden Adapterelemente 7.1 , 7.2, welche hier durch das Zahnrad 8 gebildet wird, relativ zum ersten Adapterelement 7.1 gedreht wird. D. h. es erfolgt eine stufenlose Ausrichtung des zweiten Adapterelementes 7.2 durch dessen stufenloses Verdrehen, d. h. durch eine stufenlose Drehwinkelveränderung, relativ zum ersten Adapterelement 7.1 und dadurch relativ zur elektrischen Antriebseinheit 1 , wie in den Figuren 3 und 4 durch Drehpfeile P angedeutet. Dadurch wird es ermöglicht, eine Position des zweiten Adapterelementes 7.2 und insbesondere von dessen Befestigungselement 5 oder mehreren
Befestigungselementen 5 relativ zum ersten Adapterelement 7.1 und somit relativ zur elektrischen Antriebseinheit 1 zu verändern. Auf diese Weise kann eine Position und Ausrichtung der elektrischen Antriebseinheit 1 relativ zum Fahrzeugsitz 10 und dessen Sitzrahmen, insbesondere Sitzrahmenseitenteil, an welchem die elektrische Antriebseinheit 1 über das zweite
Adapterelement 7.2 befestigt werden soll, verändert werden.
Die Adapteranordnung 7 ermöglicht auf diese Weise eine Anpassung der Position und Ausrichtung der elektrischen Antriebseinheit 1 an den jeweiligen Fahrzeugsitz 10 und dessen Sitzrahmen, insbesondere an das
Sitzrahmenseitenteil und einen Befestigungsbereich daran, an welchem die elektrische Antriebseinheit 1 mittels der Befestigungselemente 5 oder des zumindest einen Befestigungselementes 5 des zweiten
Adapterelementes 7.2 befestigbar ist. D. h. die Ausrichtung der
Antriebseinheit 1 ist bezogen auf eine Winkelposition des Elektromotors 2 relativ zum Fahrzeugsitz 10, insbesondere zum Sitzrahmen und dessen Sitzrahmenseitenteil, stufenlos einstellbar.
Nach erfolgtem Ausrichten des zweiten Adapterelementes 7.2 relativ zum ersten Adapterelement 7.1 auf die beschriebene Weise wird das zweite Adapterelement 7.2 am ersten Adapterelement 7.1 befestigt. Dies erfolgt zweckmäßigerweise als letzter Montageschritt zur Ausbildung einer
Antriebsanordnung 9, welche dann die elektrische Antriebseinheit 1 und die Adapteranordnung 7 umfasst. Durch diese Befestigung der beiden
Adapterelemente 7.1 , 7.2 aneinander wird eine feste Verbindung zwischen den Adapterelementen 7.1 , 7.2 ausgebildet, so dass eine sichere
Befestigung der elektrischen Antriebseinheit 1 am Fahrzeugsitz 10 über die Adapteranordnung 7 ermöglicht wird und eine Positionsveränderung nach dem Befestigen vermieden wird. Diese Verbindung der beiden
Adapterelemente 7.1 , 7.2 kann beispielsweise stoffschlüssig, formschlüssig und/oder kraftschlüssig erfolgen, zum Beispiel durch Schweißen,
insbesondere durch Laserschweißen. Hierzu sind die beiden
Adapterelemente 7.1 , 7.2 zweckmäßigerweise aus Metall ausgebildet.
Alternativ wäre beispielsweise eine Ausbildung aus Kunststoff oder aus einer Metall-Kunststoff-Kombination möglich. Auch eine Ausbildung der beiden Adapterelemente 7.1 , 7.2 aus jeweils unterschiedlichen Materialien wäre möglich.
Diese stoffschlüssige Verbindung, beispielsweise durch Schweißen, hat den Vorteil, dass keine korrespondierenden Befestigungseinheiten an den beiden Adapterelementen 7.1 , 7.2 vorbereitet sein müssen, welche zur Verbindung entsprechend zueinander positioniert werden müssten. Durch die
stoffschlüssige Verbindung, insbesondere durch Schweißen, wird eine stufenlose Ausrichtung durch stufenloses Verdrehen des zweiten
Adapterelementes 7.2 relativ zum ersten Adapterelement 7.1 ermöglicht, wobei das stoffschlüssige Verbinden der beiden Adapterelemente 7.1 , 7.2, insbesondere durch Schweißen, in jeder möglichen Drehposition um die gemeinsame Rotationsachse möglich ist.
Um eine stabile Anlage der beiden Adapterelemente 7.1 , 7.2 aneinander sicherzustellen, sind die Adapterelemente 7.1 , 7.2, zumindest außerhalb der Befestigungselemente 5 oder zumindest außerhalb von
Befestigungselementbereichen um die Befestigungselemente 5, flach oder zumindest im Wesentlichen flach ausgebildet. Insbesondere ist zumindest eine jeweilige Anlagefläche des jeweiligen Adapterelementes 7.1 , 7.2, an welcher die Anlagefläche des jeweiligen anderen Adapterelementes 7.2, 7.1 nach dem Verbinden und insbesondere auch bereits während des
Verbindens der Adapterelemente 7.1 , 7.2 anliegt, flach ausgebildet, zumindest im Wesentlichen flach. Dadurch wird insbesondere auch das Verschweißen der beiden Adapterelemente 7.1 , 7.2, beispielsweise mittels Laserschweißen, erleichtert und es wird eine stabile Verbindung erzielt. Nach dem Befestigen der beiden Adapterelemente 7.1 , 7.2 kann die dadurch ausgebildete Antriebsanordnung 9 dann am jeweiligen Fahrzeugsitz 10, insbesondere an dessen Sitzrahmen, beispielsweise am
Sitzrahmenseitenteil, befestigt werden, beispielsweise stoffschlüssig, formschlüssig und/oder kraftschlüssig. Das zumindest eine
Befestigungselement 5 oder die mehreren Befestigungselemente 5 am zweiten Adapterelement 7.2 ist/sind hierzu entsprechend ausgebildet, um eine Verbindung zum Fahrzeugsitz 10 zu ermöglichen.
Durch die beschriebene Lösung wird es somit ermöglicht, die elektrische Antriebseinheit 1 an verschieden ausgebildeten Fahrzeugsitzen 10, genauer gesagt an verschieden ausgebildeten Sitzrahmen, insbesondere Sitzrahmenseitenteilen, zu befestigen. Inn einfachsten Fall ist hierfür lediglich eine entsprechende relative Ausrichtung der beiden
Adapterelemente 7.1 , 7.2 zueinander durch Verdrehen des zweiten
Adapterelementes 7.2 relativ zum ersten Adapterelement 7.1 vor dem
Befestigen der beiden Adapterelemente 7.1 , 7.2 aneinander erforderlich. Dadurch kann die Position und Ausrichtung der elektrischen
Antriebseinheit 1 , welche sie im eingebauten Zustand am jeweiligen
Fahrzeugsitz 10 einnimmt, an den jeweiligen Fahrzeugsitz 10 angepasst werden.
Sind weitere Anpassungen erforderlich, beispielsweise aufgrund einer anderen erforderlichen Anzahl und/oder einer anderen erforderlichen
Ausrichtung und/oder einer anderen erforderlichen Ausbildung der
Befestigungselemente 5 am zweiten Adapterelement 7.2 zur Befestigung am jeweiligen Fahrzeugsitz 10, so ist die Auswahl eines für den jeweiligen
Fahrzeugsitz 10 geeignet ausgebildeten zweiten Adapterelementes 7.2 aus dem oben genannten Baukastensystem erforderlich. D. h. selbst in diesem Fall ist es mittels der beschriebenen Lösung lediglich erforderlich, das zweite Adapterelement 7.2 an den jeweiligen Fahrzeugsitz 10 anzupassen, um die elektrische Antriebseinheit 1 an unterschiedlich ausgebildeten
Fahrzeugsitzen 10 montieren zu können. Anpassungen an der elektrischen Antriebseinheit 1 selbst, inklusive deren Getriebeplatte 4 als erstes
Adapterelement 7.1 , und/oder Anpassungen am jeweiligen Fahrzeugsitz 10 sind nicht erforderlich.
Bei der beschriebenen Lösung wird somit die in Figur 1 gezeigte
Getriebeplatte 4 zweigeteilt, um dadurch die Adapteranordnung 7
auszubilden und eine Adaption durch ein applikationsspezifisches, d. h. an eine jeweilige Fahrzeugsitzausbildung angepasstes, zweites
Adapterelement 7.2 zu ermöglichen und zudem eine
Ausrichtungsveränderung der elektrischen Antriebseinheit 1 durch Verdrehen der Adapterelemente 7.1 , 7.2 relativ zueinander vor deren Befestigung aneinander zu ermöglichen.
Der besondere Vorteil der beschriebenen Lösung besteht darin, dass applikationsunabhängig, d. h. unabhängig davon, an welchem
Fahrzeugsitz 10 die elektrische Antriebseinheit 1 montiert werden soll, ein Getriebe 3 durch Aufsetzen der Getriebeplatte 4, welche das erste
Adapterelement 7.1 bildet, auf das Getriebegehäuse, als prüfbare Einheit hergestellt wird. In einem nachgeschalteten Arbeitsgang, welcher auf derselben Montagelinie oder an einem anderen Standort erfolgen kann, wird dann durch das Anordnen, Ausrichten und Befestigen des zweiten
Adapterelementes 7.2 die applikationsspezifische Position und Orientierung der Adapteranordnung 7 und somit der gesamten Antriebsanordnung 9 zum Sitzrahmen, insbesondere Sitzrahmenseitenteil, des jeweiligen
Fahrzeugsitzes 10 eingestellt.
Alternativ zur oben beschriebenen Montagereihenfolge wären auch andere Montagereihenfolgen möglich. Beispielsweise könnten zunächst die beiden Adapterelemente 7.1 , 7.2 relativ zueinander ausgerichtet und aneinander befestigt werden und dann an der elektrischen Antriebseinheit 1 und danach am Fahrzeugsitz 10 oder am Fahrzeugsitz 10 und danach an der
elektrischen Antriebseinheit 1 befestigt werden. Alternativ könnte zunächst das zweite Adapterelement 7.2 am Fahrzeugsitz 10 befestigt werden, danach das erste Adapterelement 7.1 relativ zum zweiten Adapterelement 7.2 ausgerichtet und an diesem befestigt werden und danach die elektrische Antriebseinheit 1 an der Adapteranordnung 7 befestigt werden. Alternativ könnte das erste Adapterelement 7.1 , wie oben beschrieben, an der elektrischen Antriebseinheit 1 oder zumindest am Getriebe 3 befestigt werden, das zweite Adapterelement 7.2 am Fahrzeugsitz 10 befestigt werden und dann die beiden Adapterelemente 7.1 , 7.2 relativ zueinander
ausgerichtet und aneinander befestigt werden. Der Elektromotor 2 kann in verschiedenen Stadien der Montage am
Getriebe 3 befestigt werden, beispielsweise vor oder nach dem Befestigen des ersten Adapterelementes 7.1 oder der Adapteranordnung 7 am
Getriebe 3 oder danach. Ebenfalls ist es möglich, den Elektromotor 2 erst am Getriebe 3 zu befestigen, nachdem dieses über die Adapteranordnung 7 bereits am Fahrzeugsitz 10 befestigt ist.
Bezugszeichenliste
1 Antriebseinheit 2 Elektromotor
3 Getriebe
4 Getriebeplatte
5 Befestigungselement 6 Befestigungsschraube 7 Adapteranordnung
7.1 , 7.2 Adapterelement 8 Zahnrad
9 Antriebsanordnung 10 Fahrzeugsitz K1 erste Komponente K2 zweite Komponente P Drehpfeil

Claims

Ansprüche
1 . Adapteranordnung (7) zur Befestigung einer ersten Komponente (K1 ) an einer zweiten Komponente (K2), umfassend zwei
Adapterelemente (7.1 , 7.2), wobei das erste Adapterelement (7.1 ) derart ausgebildet ist, dass es an der ersten Komponente (K1 ) befestigbar ist, wobei das zweite Adapterelement (7.2) derart ausgebildet ist, dass es an der zweiten Komponente (K2) befestigbar ist, und wobei die beiden Adapterelemente (7.1 , 7.2) in mindestens zwei verschiedenen
Relativpositionen relativ zueinander positionierbar und aneinander befestigbar sind,
dadurch gekennzeichnet, dass das erste Adapterelement (7.1 ) als eine Getriebeplatte (4) für eine als Antriebseinheit (1 ) ausgebildete erste Komponente (K1 ) ausgebildet ist, insbesondere für eine als elektrische Antriebseinheit (1 ) eines Verstellmechanismus eines Fahrzeugsitzes (10) ausgebildete erste Komponente (K1 ).
2. Adapteranordnung (7) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Adapterelement (7.2) als eine Halteplatte für eine als Fahrzeugsitz (10), insbesondere als Sitzrahmen für den Fahrzeugsitz (10), ausgebildete zweite Komponente (K2) ausgebildet ist.
3. Adapteranordnung (7) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Adapterelemente (7.1 , 7.2) durch eine stufenlose Rotation um eine gemeinsame Rotationsachse relativ zueinander positionierbar sind.
4. Adapteranordnung (7) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Adapterelemente (7.1 , 7.2) durch Verschweißen, insbesondere mittels Laserschweißen, aneinander befestigbar sind.
5. Verfahren zur Herstellung, insbesondere zur Montage, einer
Adapteranordnung (7) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die beiden Adapterelemente (7.1 , 7.2) relativ zueinander ausgerichtet und aneinander befestigt werden.
6. Baukastensystem für eine Adapteranordnung (7) nach einem der
Ansprüche 1 bis 4, umfassend mindestens ein erstes
Adapterelement (7.1 ) und mindestens ein zweites Adapterelement (7.2).
7. Baukastensystem nach Anspruch 6, umfassend mehrere
unterschiedliche erste Adapterelemente (7.1 ) und/oder mehrere unterschiedliche zweite Adapterelemente (7.2).
8. Antriebsanordnung (9), umfassend eine als Antriebseinheit (1 )
ausgebildete erste Komponente (K1 ), insbesondere eine als elektrische Antriebseinheit (1 ) für einen Verstellmechanismus eines
Fahrzeugsitzes (10) ausgebildete erste Komponente (K1 ), und eine Adapteranordnung (7) nach einem der Ansprüche 1 bis 4.
9. Verfahren zur Herstellung, insbesondere zur Montage, einer
Antriebsanordnung (9) nach Anspruch 8, wobei die
Adapteranordnung (7) mit der als Antriebseinheit (1 ) ausgebildeten ersten Komponente (K1 ) verbunden wird.
10. Fahrzeugsitz (10), umfassend eine Antriebsanordnung (9) nach
Anspruch 8, wobei die als Antriebseinheit (1 ) ausgebildete erste
Komponente (K1 ) mittels der Adapteranordnung (7) an der als
Fahrzeugsitz (10), insbesondere als Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes (10), ausgebildeten zweiten Komponente (K2) befestigt ist.
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